Naval Station Norfolk - în trecere
În urmă cu câțiva ani, nava container Maersk Denver la care am lucrat a făcut mai multe vizite în portul Norfolk, Virginia. La început, s-a dovedit cumva că intrăm și ieșim noaptea și nu am putut vedea nimic interesant.
Și în sfârșit am reușit și am făcut destul de multe fotografii acolo.
Fotografiile au rămas liniștite în computerul meu până mi le-am amintit.
Mi-am amintit și m-am gândit - de ce să nu o arăt tuturor celor care regretă?
Cu siguranță nu toată lumea ar putea vedea așa ceva.
Mai întâi, așa cum era de așteptat, să definim terenul:
Intrăm dinspre est (pentru pământeni - în dreapta) și urmăm locul indicat de agrafa galbenă.
Nu te lăsa dezamăgit de faptul că pe parcurs a trebuit să traversezi două squiggles la intrarea care leagă Norfolk și Hampton. În imagine, arată ca autostrăzi, chiar și denumirile au pe cele potrivite.
Acestea sunt de fapt autostrăzi, dar la locul potrivit se scufundă sub apă și se transformă într-un tunel. Tunelurile încep și se termină pe insule în vrac, lungimea părții subacvatice este puțin mai mare de 2 kilometri.
Din lateral arata asa:
Podul și tunelul sunt împerecheate, iar traficul pe ele are loc doar într-un singur sens.
Și cel mai interesant începe mai târziu - trecem pe lângă danele bazei navale, iar această bază este cea mai mare de pe coasta de est. Dar acum e seară, vedem mâine, când plecăm din port, la lumina zilei.
Am făcut fotografia fără niciun motiv ascuns, dar apoi m-am interesat de ceea ce ne-au arătat, iar în timpul liber am căutat pe internet posibile informații.
Așa că, a doua zi, după încărcare și descărcare, urmărim ieșirea din port, iar eu stau deschis pe punte cu o cameră gata și dau clic pe tot.
De ce să-ți fie rușine?
Din satelit puteți vedea în continuare totul...
Primul lucru care îți atrage atenția este ceva auxiliar și de transport. Fie un transportator mai ușor, fie o navă de andocare, fie o combinație a acestora.
Încă mă înclin spre port-brichetă.
În spatele pupei există un spațiu în care poți umple o brichetă (lichter) - o navă de marfă neautopropulsată utilizată pentru transportul mărfurilor cu remorcherele, iar platforma este vizibilă mișcându-se în sus și în jos de-a lungul ghidajelor.
Cel mai probabil, acesta este un purtător de brichetă de tip albină de mare - o albină de mare, acesta este modul lui de a încărca. Platforma este coborâtă sub apă, bricheta este împinsă în această locașă de un remorcher, se ridică la nivelul dorit și apoi se deplasează pe orizontală. Platforma de marfă este deservită de trolii puternice, acestea fiind vizibile și pe părțile laterale ale navei.
În același timp, este vizibilă o linie verticală, care împarte pupa în două părți suspect de egale. Este foarte posibil ca aceasta să fie o poartă, iar apoi avem o navă de andocare în fața noastră. Oricum ar fi, este vopsit în culori navale.
În brichetă, apropo, puteți încărca liber câteva tancuri Abrams. În epoca sovietică, Compania de Navigație a Dunării avea două astfel de transportoare mai ușoare și astfel, capacitatea de transport a unei brichete era de 1 de tone.
Așa arată dintr-un unghi diferit.
Și acolo puteți vedea două cutii absolut neraționalizate între țevi - adică au fost găsite brichetele. Și platforma de încărcare este clar vizibilă.
Și apoi avem strămoșul tuturor distrugătorilor americani moderni - nimeni altul decât Arleigh Burke în persoană.
O barieră de boom este vizibilă în jurul navei - acesta, desigur, nu este un perimetru de protecție, ci mai degrabă protecția mediului de nava în sine. Alții nu au un astfel de gard, dar aici, se pare, sunt în desfășurare lucrări de reparații.
În continuare - ceva de neînțeles.
Masa diferitelor antene, arme nu se vede, dar există un hangar pentru elicopter și un heliport mare și ceva ca o rampă la pupa.
Trebuie să fie ceva aeropurtat.
Să încercăm să căutăm.
Americanii criptează ambarcațiunea de debarcare cu literele LPD, iar numărul este vizibil la bord, așa că căutăm USS LPD-15.
Răspuns: aceasta este nava noastră de docuri de transport USS Ponce - singura navă din flota, numit după un oraș din statul Puerto Rico. Deși nu este deloc un stat, ci un stat liber asociat. Au luat-o și s-au asociat complet liber cu Statele Unite. Și, cel mai probabil, ei înșiși au fost asociați și nici măcar nu au întrebat ...
Nava a fost construită deja în 1970, chiar și cu o instalație de boiler-turbină... Uau, câtă păcură mănâncă... 900 de pușcași marini transportă, iar lungimea ei este de doar 172 de metri - unde ei, săracii, se înghesuie. .
Ce scrie mai departe?
...Au participat la testarea armelor cu laser... Comandantul și asistentul superior au fost eliberați de posturi în legătură cu investigațiile în cazuri de novată (wow!) ... Ei bine, în timp ce fotografiile strângeau praf în laptopul meu, USS Ponce a fost comandat solemn. Ar putea la fel de bine să scoată fotografia la licitație.
Și iată o navă de debarcare mai modernă.
„Wikipedia” fără eșec sugerează că acesta este un LPD-17 San Antonio.
Site-ul web al navei spune că a fost stabilit în 2000, lansat în 2003 și pus în funcțiune încă din 2006 - uite, nu numai că avem construcție pe termen lung, însă. Lungime - 208 m, latime - 32 m, centrala electrica - 4 motoare diesel de viteza medie cu o capacitate totala de 41 litri. s., viteza 600 noduri.
El a spus, ar trebui instalat motorina! S-a folosit tehnologia stealth, toate antenele sunt ascunse în două modele, care se numesc AEMS (Advanced Enclosed Mast / Sensor) - și m-am gândit că numai militarilor noștri le plăceau tot felul de abrevieri complicate, precum „numărul dispozitivului...”, care se dovedește a fi un comutator de cuțit obișnuit, chiar și fără capac de protecție.
Poate duce pe tărâmuri îndepărtate și poate ateriza 800 de marini cu toate echipamentele și armele lor la țărm. Nu numai elicopterele, ci și aeronavele de transport Osprey VTOL pot decola de pe puntea sa. Înăuntru se ascund și două nave de aterizare.
Această jucărie costă (aceasta este deja din sursele noastre) 800 de milioane de dolari SUA - un milion pentru fiecare infanterist.
Un alt fapt interesant: în construcția USS New York de același tip a fost folosit oțel obținut din epava turnurilor centrului comercial. Simbol.
Aici, în jurul navei, nu un gard, ci un baraj - asta în cazul în care cineva intenționează să bată o navă a Statelor Unite. Acum toată lumea se teme de terorişti.
Și iată, apropo, patrula.
Este ciudat că fără mitralieră. Nu mă acordă atenție, dar, pentru orice eventualitate, le fac cu mâna și le zâmbesc, cât se poate de larg.
Dar aceasta nu este o patrulă.
Acest lucru va sări cu ușurință peste gard.
Dacă există o bombă?
Ah ah ah.
Apoi avem două nave de același tip cu numerele 55 și 60.
În timp ce studiam la FEHEMU (acum această instituție poartă cu mândrie numele Universității Maritime), am avut un curs de pregătire navală. Flota comercială a devenit cu ușurință militară și toate astea. Deci, din câte îmi amintesc din cursul VMP, crucișătoarele URO de tip Ticonderoga, care acționează sub denumirea CG, au o suprastructură atât de caracteristică. Așadar, solicităm USS CG-55 - obținem USS Leyte Gulf (CG-55) (un crucișător cu rachete ghidate de clasă Ticonderoga).
Numit după bătălia navală de la Golful Leyte din Marea Filipinelor, unde americanii și japonezii și-au dat cu piciorul în cur.
Apropo, cuirasatele gemene Musashi și Yamato au participat acolo. Musashi a avut ghinion, iar Yamato a fost avariat. Japonezii au folosit tactica kamikaze în masă pentru prima dată, dar americanii au câștigat în cele din urmă și au numit-o „cea mai mare bătălie din povestiri".
Geamănul ei se numește USS Normandy.
Un alt crucișător din clasa Ticonderoga, de data aceasta de la pupa:
Și aici sunt ucigașii tăcuți, tăcuți, invizibili.
Ei bine, aici trec, nu văd nici numărul, nici numele, dar nu îi recunosc după silueta.
Bazat pe o oarecare eleganță a carenei, se pare că acestea sunt polivalente, de tip Los Angeles. Portatoarele de rachete Ohio ar trebui probabil să fie mai grase. Tăierea „Virginia” și „Sivulf” are o îndoire caracteristică, așa că cu siguranță nu sunt ei. Deși, cel care s-a întors sever spre noi este oarecum diferit de ceilalți - însă imaginea, din păcate, s-a dovedit a nu fi foarte clară. Ceva m-a distras...
Și acesta, după părerea mea, este din nou un distrugător.
Încercăm USS DDG-79, obținem un răspuns în pur rusă USS Oscar Austin (DDG-79) este al 29-lea distrugător dintr-o serie de 13 de distrugătoare URO din clasa Arleigh Burke programate pentru 2002 septembrie 62. Un lucru minunat este internetul!
Acum observăm din nou o navă auxiliară, de data aceasta este USNS Laramie (T-AO-203, un ulei de reaprovizionare în curs de clasă Henry J. Kaiser). Deși descrierea conține cuvântul uleiator, adică o cisternă, de fapt, această navă poate fi numită furnizor într-un sens foarte larg al cuvântului. Au fost construite 18 astfel de corăbii și livrează tot ce este necesar navelor de război. Supraîncărcarea are loc în mișcare, la viteze de până la 18 noduri și cu valuri de mare până la 6 puncte. Echipajul de acolo este mixt, majoritatea sunt civili.
Acesta este un tun de 127 mm, fie un distrugător, fie un crucișător. De fapt, este la fel pentru amândoi. Rata de foc este de 20 de cartușe pe minut (wow!), raza de acțiune este de 33 km, iar dacă trageți cu muniție activ-reactivă, este de până la 115 km (încă o dată - wow).
Un alt transport.
Numele nu este vizibil, dar există ceva neclar la bord: fie litera „I”, fie cifra „1”.
O căutare de imagini, totuși, sugerează că acesta este unul dintre cele 14 transporturi din clasa Lewis și Clark, numite după exploratori americani celebri și operate de Comandamentul de transport maritim al Marinei SUA.
Aceste nave (e greu să le numim nave) sunt construite după standarde civile, deși au unele caracteristici care le permit să supraviețuiască într-un „mediu ostil”. Coca a fost întărită și capacitatea de a controla rularea și tăierea a fost crescută, s-a adăugat protecție împotriva armelor atomice / chimice / biologice (se pare că etanșarea suprastructurii și presurizarea cu aer purificat în FVU este un lucru familiar).
Propulsie complet electrică folosind echipamente de înaltă tensiune (6,6 kV). Viteză - 20 de noduri, „kilometraj” - 20 de mile. Deși este numit „carrur uscat”, are rezervoare de marfă pentru 000 de tone de combustibil. Echipaj - 85 persoane, toți civili. Cum să nu-ți amintești epopeea cu aprovizionarea grupului sirian... Și oricine a fost aruncat acolo. Eh....
Între timp, ne apropiem de granițele bazei navale, unde se află tot mai multe nave mari. În fața noastră este următoarea expoziție: USS Bataan (LHD-5, o navă de asalt amfibie din clasă Wasp).
Cu toate acestea, le place acest cuvânt atac, adică un atac, un atac...
LHD înseamnă andocare pentru elicoptere de aterizare, iar noi o numim o navă de aterizare universală.
La aterizare, alimentarea este scufundată, porțile de la pupa se deschid și tot ce a fost pregătit înăuntru pentru un potențial inamic plutește afară. Se mai folosesc elicoptere, avioane Osprey VTOL, hovercraft și, în plus, la bord există avioane de atac Harrier VTOL.
Unul dintre ei este doar pe punte.
Iată încă una, vedere laterală.
Și altele.
Degeaba, sau ce, am un zoom de 18x?
Inscripția de pe timonerie din ultima imagine spune - ferește-te de evacuarea cu jet și rotoarele rotative (Atenție la suflarea cu jet și rotoarele). Numai prin aceasta se poate judeca ce mijloace are nava la dispoziție.
Și, în sfârșit, punctul culminant al colecției noastre este portavionul nuclear USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
Nu este nimic de comentat aici, doar uită-te:
Gata, turul s-a terminat. Sper că toată lumea le-a plăcut.
Și în sfârșit am reușit și am făcut destul de multe fotografii acolo.
Fotografiile au rămas liniștite în computerul meu până mi le-am amintit.
Mi-am amintit și m-am gândit - de ce să nu o arăt tuturor celor care regretă?
Cu siguranță nu toată lumea ar putea vedea așa ceva.
Mai întâi, așa cum era de așteptat, să definim terenul:
Intrăm dinspre est (pentru pământeni - în dreapta) și urmăm locul indicat de agrafa galbenă.
Nu te lăsa dezamăgit de faptul că pe parcurs a trebuit să traversezi două squiggles la intrarea care leagă Norfolk și Hampton. În imagine, arată ca autostrăzi, chiar și denumirile au pe cele potrivite.
Acestea sunt de fapt autostrăzi, dar la locul potrivit se scufundă sub apă și se transformă într-un tunel. Tunelurile încep și se termină pe insule în vrac, lungimea părții subacvatice este puțin mai mare de 2 kilometri.
Din lateral arata asa:
Podul și tunelul sunt împerecheate, iar traficul pe ele are loc doar într-un singur sens.
Și cel mai interesant începe mai târziu - trecem pe lângă danele bazei navale, iar această bază este cea mai mare de pe coasta de est. Dar acum e seară, vedem mâine, când plecăm din port, la lumina zilei.
Am făcut fotografia fără niciun motiv ascuns, dar apoi m-am interesat de ceea ce ne-au arătat, iar în timpul liber am căutat pe internet posibile informații.
Așa că, a doua zi, după încărcare și descărcare, urmărim ieșirea din port, iar eu stau deschis pe punte cu o cameră gata și dau clic pe tot.
De ce să-ți fie rușine?
Din satelit puteți vedea în continuare totul...
Primul lucru care îți atrage atenția este ceva auxiliar și de transport. Fie un transportator mai ușor, fie o navă de andocare, fie o combinație a acestora.
Încă mă înclin spre port-brichetă.
În spatele pupei există un spațiu în care poți umple o brichetă (lichter) - o navă de marfă neautopropulsată utilizată pentru transportul mărfurilor cu remorcherele, iar platforma este vizibilă mișcându-se în sus și în jos de-a lungul ghidajelor.
Cel mai probabil, acesta este un purtător de brichetă de tip albină de mare - o albină de mare, acesta este modul lui de a încărca. Platforma este coborâtă sub apă, bricheta este împinsă în această locașă de un remorcher, se ridică la nivelul dorit și apoi se deplasează pe orizontală. Platforma de marfă este deservită de trolii puternice, acestea fiind vizibile și pe părțile laterale ale navei.
În același timp, este vizibilă o linie verticală, care împarte pupa în două părți suspect de egale. Este foarte posibil ca aceasta să fie o poartă, iar apoi avem o navă de andocare în fața noastră. Oricum ar fi, este vopsit în culori navale.
În brichetă, apropo, puteți încărca liber câteva tancuri Abrams. În epoca sovietică, Compania de Navigație a Dunării avea două astfel de transportoare mai ușoare și astfel, capacitatea de transport a unei brichete era de 1 de tone.
Așa arată dintr-un unghi diferit.
Și acolo puteți vedea două cutii absolut neraționalizate între țevi - adică au fost găsite brichetele. Și platforma de încărcare este clar vizibilă.
Și apoi avem strămoșul tuturor distrugătorilor americani moderni - nimeni altul decât Arleigh Burke în persoană.
O barieră de boom este vizibilă în jurul navei - acesta, desigur, nu este un perimetru de protecție, ci mai degrabă protecția mediului de nava în sine. Alții nu au un astfel de gard, dar aici, se pare, sunt în desfășurare lucrări de reparații.
În continuare - ceva de neînțeles.
Masa diferitelor antene, arme nu se vede, dar există un hangar pentru elicopter și un heliport mare și ceva ca o rampă la pupa.
Trebuie să fie ceva aeropurtat.
Să încercăm să căutăm.
Americanii criptează ambarcațiunea de debarcare cu literele LPD, iar numărul este vizibil la bord, așa că căutăm USS LPD-15.
Răspuns: aceasta este nava noastră de docuri de transport USS Ponce - singura navă din flota, numit după un oraș din statul Puerto Rico. Deși nu este deloc un stat, ci un stat liber asociat. Au luat-o și s-au asociat complet liber cu Statele Unite. Și, cel mai probabil, ei înșiși au fost asociați și nici măcar nu au întrebat ...
Nava a fost construită deja în 1970, chiar și cu o instalație de boiler-turbină... Uau, câtă păcură mănâncă... 900 de pușcași marini transportă, iar lungimea ei este de doar 172 de metri - unde ei, săracii, se înghesuie. .
Ce scrie mai departe?
...Au participat la testarea armelor cu laser... Comandantul și asistentul superior au fost eliberați de posturi în legătură cu investigațiile în cazuri de novată (wow!) ... Ei bine, în timp ce fotografiile strângeau praf în laptopul meu, USS Ponce a fost comandat solemn. Ar putea la fel de bine să scoată fotografia la licitație.
Și iată o navă de debarcare mai modernă.
„Wikipedia” fără eșec sugerează că acesta este un LPD-17 San Antonio.
Site-ul web al navei spune că a fost stabilit în 2000, lansat în 2003 și pus în funcțiune încă din 2006 - uite, nu numai că avem construcție pe termen lung, însă. Lungime - 208 m, latime - 32 m, centrala electrica - 4 motoare diesel de viteza medie cu o capacitate totala de 41 litri. s., viteza 600 noduri.
El a spus, ar trebui instalat motorina! S-a folosit tehnologia stealth, toate antenele sunt ascunse în două modele, care se numesc AEMS (Advanced Enclosed Mast / Sensor) - și m-am gândit că numai militarilor noștri le plăceau tot felul de abrevieri complicate, precum „numărul dispozitivului...”, care se dovedește a fi un comutator de cuțit obișnuit, chiar și fără capac de protecție.
Poate duce pe tărâmuri îndepărtate și poate ateriza 800 de marini cu toate echipamentele și armele lor la țărm. Nu numai elicopterele, ci și aeronavele de transport Osprey VTOL pot decola de pe puntea sa. Înăuntru se ascund și două nave de aterizare.
Această jucărie costă (aceasta este deja din sursele noastre) 800 de milioane de dolari SUA - un milion pentru fiecare infanterist.
Un alt fapt interesant: în construcția USS New York de același tip a fost folosit oțel obținut din epava turnurilor centrului comercial. Simbol.
Aici, în jurul navei, nu un gard, ci un baraj - asta în cazul în care cineva intenționează să bată o navă a Statelor Unite. Acum toată lumea se teme de terorişti.
Și iată, apropo, patrula.
Este ciudat că fără mitralieră. Nu mă acordă atenție, dar, pentru orice eventualitate, le fac cu mâna și le zâmbesc, cât se poate de larg.
Dar aceasta nu este o patrulă.
Acest lucru va sări cu ușurință peste gard.
Dacă există o bombă?
Ah ah ah.
Apoi avem două nave de același tip cu numerele 55 și 60.
În timp ce studiam la FEHEMU (acum această instituție poartă cu mândrie numele Universității Maritime), am avut un curs de pregătire navală. Flota comercială a devenit cu ușurință militară și toate astea. Deci, din câte îmi amintesc din cursul VMP, crucișătoarele URO de tip Ticonderoga, care acționează sub denumirea CG, au o suprastructură atât de caracteristică. Așadar, solicităm USS CG-55 - obținem USS Leyte Gulf (CG-55) (un crucișător cu rachete ghidate de clasă Ticonderoga).
Numit după bătălia navală de la Golful Leyte din Marea Filipinelor, unde americanii și japonezii și-au dat cu piciorul în cur.
Apropo, cuirasatele gemene Musashi și Yamato au participat acolo. Musashi a avut ghinion, iar Yamato a fost avariat. Japonezii au folosit tactica kamikaze în masă pentru prima dată, dar americanii au câștigat în cele din urmă și au numit-o „cea mai mare bătălie din povestiri".
Geamănul ei se numește USS Normandy.
Un alt crucișător din clasa Ticonderoga, de data aceasta de la pupa:
Și aici sunt ucigașii tăcuți, tăcuți, invizibili.
Ei bine, aici trec, nu văd nici numărul, nici numele, dar nu îi recunosc după silueta.
Bazat pe o oarecare eleganță a carenei, se pare că acestea sunt polivalente, de tip Los Angeles. Portatoarele de rachete Ohio ar trebui probabil să fie mai grase. Tăierea „Virginia” și „Sivulf” are o îndoire caracteristică, așa că cu siguranță nu sunt ei. Deși, cel care s-a întors sever spre noi este oarecum diferit de ceilalți - însă imaginea, din păcate, s-a dovedit a nu fi foarte clară. Ceva m-a distras...
Și acesta, după părerea mea, este din nou un distrugător.
Încercăm USS DDG-79, obținem un răspuns în pur rusă USS Oscar Austin (DDG-79) este al 29-lea distrugător dintr-o serie de 13 de distrugătoare URO din clasa Arleigh Burke programate pentru 2002 septembrie 62. Un lucru minunat este internetul!
Acum observăm din nou o navă auxiliară, de data aceasta este USNS Laramie (T-AO-203, un ulei de reaprovizionare în curs de clasă Henry J. Kaiser). Deși descrierea conține cuvântul uleiator, adică o cisternă, de fapt, această navă poate fi numită furnizor într-un sens foarte larg al cuvântului. Au fost construite 18 astfel de corăbii și livrează tot ce este necesar navelor de război. Supraîncărcarea are loc în mișcare, la viteze de până la 18 noduri și cu valuri de mare până la 6 puncte. Echipajul de acolo este mixt, majoritatea sunt civili.
Acesta este un tun de 127 mm, fie un distrugător, fie un crucișător. De fapt, este la fel pentru amândoi. Rata de foc este de 20 de cartușe pe minut (wow!), raza de acțiune este de 33 km, iar dacă trageți cu muniție activ-reactivă, este de până la 115 km (încă o dată - wow).
Un alt transport.
Numele nu este vizibil, dar există ceva neclar la bord: fie litera „I”, fie cifra „1”.
O căutare de imagini, totuși, sugerează că acesta este unul dintre cele 14 transporturi din clasa Lewis și Clark, numite după exploratori americani celebri și operate de Comandamentul de transport maritim al Marinei SUA.
Aceste nave (e greu să le numim nave) sunt construite după standarde civile, deși au unele caracteristici care le permit să supraviețuiască într-un „mediu ostil”. Coca a fost întărită și capacitatea de a controla rularea și tăierea a fost crescută, s-a adăugat protecție împotriva armelor atomice / chimice / biologice (se pare că etanșarea suprastructurii și presurizarea cu aer purificat în FVU este un lucru familiar).
Propulsie complet electrică folosind echipamente de înaltă tensiune (6,6 kV). Viteză - 20 de noduri, „kilometraj” - 20 de mile. Deși este numit „carrur uscat”, are rezervoare de marfă pentru 000 de tone de combustibil. Echipaj - 85 persoane, toți civili. Cum să nu-ți amintești epopeea cu aprovizionarea grupului sirian... Și oricine a fost aruncat acolo. Eh....
Între timp, ne apropiem de granițele bazei navale, unde se află tot mai multe nave mari. În fața noastră este următoarea expoziție: USS Bataan (LHD-5, o navă de asalt amfibie din clasă Wasp).
Cu toate acestea, le place acest cuvânt atac, adică un atac, un atac...
LHD înseamnă andocare pentru elicoptere de aterizare, iar noi o numim o navă de aterizare universală.
La aterizare, alimentarea este scufundată, porțile de la pupa se deschid și tot ce a fost pregătit înăuntru pentru un potențial inamic plutește afară. Se mai folosesc elicoptere, avioane Osprey VTOL, hovercraft și, în plus, la bord există avioane de atac Harrier VTOL.
Unul dintre ei este doar pe punte.
Iată încă una, vedere laterală.
Și altele.
Degeaba, sau ce, am un zoom de 18x?
Inscripția de pe timonerie din ultima imagine spune - ferește-te de evacuarea cu jet și rotoarele rotative (Atenție la suflarea cu jet și rotoarele). Numai prin aceasta se poate judeca ce mijloace are nava la dispoziție.
Și, în sfârșit, punctul culminant al colecției noastre este portavionul nuclear USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69).
Nu este nimic de comentat aici, doar uită-te:
Gata, turul s-a terminat. Sper că toată lumea le-a plăcut.
informații