Tanc ușor Pz-II L "Lynx"

1
Tanc ușor Pz-II L "Lynx"
În stadiul inițial al celui de-al Doilea Război Mondial cu sarcini de informații în interesul rezervor și părți motorizate ale Wehrmacht-ului nazist, mașinile blindate au făcut o treabă bună. Utilizarea lor în acest rol a fost facilitată atât de rețeaua extinsă de drumuri a Europei de Vest, cât și de lipsa inamicului a unei apărări antitanc masive (PTO).

După atacul german asupra URSS, situația s-a schimbat. În Rusia, după cum știți, nu există drumuri, există doar direcții. Odată cu începutul ploilor de toamnă, recunoașterea blindată germană a fost blocată fără speranță în noroiul rusesc și a încetat să facă față sarcinilor care i-au fost atribuite. În plus, situația a fost agravată de faptul că cam în același timp au început să sosească în cantități tot mai mari și puștile antitanc (PTR) în unitățile de pușcă ale Armatei Roșii, ceea ce a făcut posibilă acordarea antitanc. apărarea un caracter masiv. În orice caz, generalul german von Mellenthin nota în memoriile sale: „Infanteria rusă are arme bune, mai ales multe arme antitanc: uneori crezi că fiecare infanterist are o pușcă antitanc sau un tun antitanc. " Un glonț perforator de calibrul 14,5 mm tras din PTR a străpuns cu ușurință blindajul oricăror vehicule blindate germane, atât ușoare, cât și grele.

Pentru a îmbunătăți cumva situația, vehiculele blindate semi-senile Sd.Kfz.250 și Sd.Kfz.251 au început să fie transferate în batalioane de recunoaștere, iar pentru tancuri ușoare Pz.II și Pz.38 (t) au fost folosite și pentru acest scop. Cu toate acestea, necesitatea unui tanc de recunoaștere dedicat a devenit evidentă. Cu toate acestea, specialiștii Departamentului de Arme al Wehrmacht-ului au prevăzut o asemenea desfășurare a evenimentelor și au inițiat o astfel de muncă în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial.

În vara anului 1938, MAN și Daimler-Benz au început să proiecteze un tanc de recunoaștere, denumit VK 901. Formal, a fost considerat o dezvoltare a tancului Pz.II, dar de fapt era un design complet nou. Doar grosimea plăcilor de blindaj și a armamentului - un tun KwK 20 de 38 mm a rămas similar celor „doi”. Departamentul de putere a găzduit motorul Maybach HL 45 cu o putere de 150 CP. (109 kW), care a accelerat un vehicul de luptă cu o greutate de 10,5 tone până la o viteză maximă pe autostradă de 50 km/h.

Prototipul a fost realizat în 1939. După finalizarea testelor de teren și militare, s-a planificat începerea producției unei serii „zero” de 75 de vehicule, cărora li sa dat denumirea Pz.II Ausf.G. Cu toate acestea, din aprilie 1941 până în februarie 1942 au fost produse doar 12 tancuri de acest tip.

În 1940, au început lucrările la o versiune modernizată a Pz.II Ausf.G-VK 903. Vehiculul a primit un motor Maybach HL 66p cu 200 CP. și o cutie de viteze ZF Aphon SSG48. Viteza maximă a atins 60 km/h, ceea ce este mai mult decât suficient pentru un vehicul de recunoaștere. În 1942, a fost creată o versiune a acestui tanc cu o turelă care nu avea acoperiș, ceea ce a făcut mai ușor de observat în recunoaștere. Această modificare a fost desemnată VK 1301 (VK903b).



Programul de dezvoltare Panzerprogramm 1941 pentru forțele de tancuri ale Wehrmacht, aprobat la 30 aprilie 1941, prevedea volume de producție cu adevărat fantastice ale tancului de recunoaștere VK 903: 10 de vehicule ar fi trebuit să fie fabricate în versiunea de recunoaștere, 950 - ca tunuri autopropulsate. cu un tun de 2738 mm și 50 - cu obuzier de 481 mm sIG 150. Tancurile VK 33 și VK 903 au primit denumiri de armată Pz.II Ausf.H și, respectiv, M, dar producția lor nu a fost desfășurată.

Direcția de Armament a ajuns la concluzia că este necesar să se dezvolte un nou tanc de recunoaștere, a cărui proiectare să țină cont de experiența primilor ani de război. Și această experiență a necesitat o creștere a numărului de membri ai echipajului, o rezervă de putere mai mare a motorului, o stație radio cu o rază mare de acțiune etc.

În aprilie 1942, MAN a fabricat primul prototip al tancului VK 1303 cu o greutate de 12,9 tone.În iunie, acesta a fost testat la terenul de antrenament Kummersdorf împreună cu tancurile Pz.38 (t) dezvoltate de compania BMM și T-15 de Skoda. . În timpul testelor, VK 1303 a parcurs 2484 km. În același timp, motorul și ambreiajul principal au funcționat impecabil.

Tancul VK 1303 a fost adoptat de Panzerwaffe sub denumirea Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Comanda de producție pentru MAN a fost de 800 de vehicule de luptă de acest tip.

Luchs ("Lukhs" - lynx) a fost blindat ceva mai bine decât predecesorul său VK 901, dar grosimea maximă a armurii nu a depășit nici 30 mm, ceea ce s-a dovedit a fi insuficient. Coca sudată în formă de cutie a fost împărțită în trei secțiuni: control (este și transmisie), luptă și motor. În fața carenei din stânga era șoferul, în dreapta - operatorul radio. La dispozitia ambelor in foaia frontala a carenei existau dispozitive de observare inchise prin clapete blindate glisante, si fante de vizualizare in laterale. Comandantul (el este și tunar) și încărcătorul erau amplasați în turela tancului.



Turela sudată era mai mare decât toate modelele anterioare de tancuri de recunoaștere, dar spre deosebire de VK 901 și VK 903, turela comandantului a lipsit pe Luhsa. Pe acoperișul turnului se aflau două dispozitive de observare periscopică: unul în capacul trapei comandantului, celălalt în capacul trapei încărcătorului. La dispoziția acestuia din urmă - un dispozitiv de vizualizare și pe partea dreaptă a turnului. Spre deosebire de toate modificările tancurilor liniare Pz.II, turela de pe „Lukhsa” a fost situată simetric față de axa longitudinală a tancului. Turnul s-a rotit manual.

Armamentul tancului a constat dintr-un tun Rheinmetall-Borsig KwK 20 de 38 mm cu o lungime a țevii de 112 calibre (2140 mm) și o mitralieră coaxială MG 7,92 de 34 mm (MG 42). Rata de tragere a pistolului este de 220 rds / min, viteza inițială a unui proiectil perforator este de 830 m / s. Un proiectil perforator a străpuns o placă de blindaj de 25 mm plasată la un unghi de 30 ° de la o distanță de 350 m. Tunerul avea o lentilă telescopică Zeiss TZF 6/38 cu o mărire de 2,5x pentru a trage dintr-un tun. . Aceeași vizor ar putea fi folosit și pentru a trage cu o mitralieră. Acesta din urmă, în plus, era echipat cu vizorul său standard KgzF 2. Muniția consta din 330 de focuri și 2250 de cartușe. Ghidarea verticală a instalației duble a fost posibilă în intervalul de la -9 ° la + 18 °. Pe părțile laterale ale turnului au fost instalate trei mortare NbK 39 pentru a lansa grenade fumigene de 90 mm.

Chiar și în timpul proiectării Luhsa, a devenit clar că un tun de 1942 mm prea slab pentru 20 ar putea limita semnificativ capacitățile tactice ale tancului. Prin urmare, din aprilie 1943, trebuia să înceapă producția de vehicule de luptă înarmate cu un tun KwK 50 de 39 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre. Același pistol a fost instalat pe tancurile medii Pz.IIl modificări J, L și M. Cu toate acestea, nu a fost posibil să plasați acest pistol în turela standard Luhsa - era prea mic pentru el. În plus, sarcina de muniție a fost redusă drastic. Drept urmare, pe rezervor a fost instalată o turelă mai mare, deschisă de sus, în care pistolul de 50 mm se potrivește perfect. Un prototip cu o astfel de turelă a fost desemnat VK 1303b.

Rezervorul era echipat cu un motor Maybach HL 6r cu 66 cilindri carburat în patru timpi, răcit cu lichid, cu o putere de 180 CP (132 kW) la 3200 rpm și o cilindree de 6754 cm3. Diametrul cilindrului 105 mm. Cursa pistonului 130 mm. Raportul de compresie este de 6,5.

Motorul a fost pornit de un demaror electric Bosch GTLN 600/12-12000 A-4. A fost posibilă și pornirea manuală. Combustibilul - benzină cu plumb cu o valoare octanică de 76 - a fost plasat în două rezervoare cu o capacitate totală de 235 de litri. Alimentarea acestuia este forțată, folosind pompa Pallas Mr 62601. Există două carburatoare, marca Solex 40 JFF II. (Un rezervor de serie Pz.II Ausf.L a fost echipat experimental cu un motor diesel Tatra 12, în formă de V, cu 103 cilindri, cu o putere de 220 CP).

Transmisia a constat dintr-un ambreiaj principal cu frecare uscată cu dublu disc Fichtel & Sachs „Mecano”, o cutie de viteze mecanică sincronizată ZF Aphon SSG48 (6 + 1), un arbore cardanic și frâne tip MAN.

Trenul de rulare al tancului „Lukhs” în raport cu o singură placă a inclus: cinci roți de drum acoperite cu cauciuc cu un diametru de 735 mm fiecare, dispuse pe două rânduri; roata motoare fata cu doua jante detasabile (23 dinti); roată de ghidare cu mecanism de tensionare a șenilei. Amortizoare telescopice hidraulice au fost instalate pe prima și a cincea roată de drum. Omida este cu legături mici, cu două creste, lățimea de 360 ​​mm.

Luh-urile au fost echipate cu un radio VHF FuG 12 și un radio cu unde scurte Fspr „f”.

Producția în serie a tancurilor de recunoaștere de acest tip a început în a doua jumătate a lunii august 1942. Până în ianuarie 1944, MAN a produs 118 Luhs, Henschel - 18. Toate aceste tancuri erau înarmate cu un tun KwK 20 de 38 mm. În ceea ce privește vehiculele de luptă cu un tun de 50 mm, nu este posibil să se indice numărul lor exact. Potrivit diverselor surse, de la patru până la șase tancuri au părăsit magazinele fabricii.

Primul serial „Lukhs” a început să intre în trupe în toamna anului 1942. Trebuia să echipeze o companie în batalioanele de recunoaștere ale diviziilor de tancuri. Cu toate acestea, din cauza numărului mic de vehicule produse, foarte puține formațiuni Panzerwaffe au primit tancuri noi. Pe Frontul de Est, acestea erau Diviziile 3 și 4 Panzer; în Vest, Diviziile 2, 116 și Training Panzer. În plus, mai multe vehicule erau în serviciu cu Divizia SS Panzer „Dead Head”. Luh-urile au fost folosite în aceste formațiuni până la sfârșitul anului 1944. În timpul utilizării în luptă, a fost dezvăluită slăbiciunea protecției armamentului și blindajului tancului. În unele cazuri, armura sa frontală a fost întărită cu plăci de blindaj suplimentare de 20 mm grosime. Se știe cu adevărat că un astfel de eveniment a fost desfășurat în batalionul 4 de recunoaștere al diviziei 4 de tancuri.

Două copii ale tancului ușor Pz.II Ausf.L „Lukhs” au supraviețuit până în prezent. Unul este în Marea Britanie, la Muzeul Royal Tank Corps din Bovington, celălalt în Franța, la Muzeul Tancurilor din Samur.
1 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 9991
    0
    16 martie 2012 21:00
    un astfel de mini tigru