Revizuirea militară

Fotografie cu programul lunar secret al URSS

50
Aceste materiale fotografice sunt una dintre dovezile rămase până în prezent că URSS a încercat și să aterizeze un om pe Lună - evident, după ce nu au putut, sau, mai exact, nu au avut timp să o facă, au uitat de program.

Cu toate acestea, din fericire, puținul dispare pentru totdeauna și fără urmă. Imaginile pe care le putem vedea arată unul dintre laboratoarele Institutului de Aviație din Moscova, precum și echipamente aerospațiale, inclusiv o navă spațială și o aterizare pe Lună modul.

Fotografie cu programul lunar secret al URSS


Poveste „Cursa Lunii” este bine cunoscută de mulți contemporani: înainte ca președintele american John F. Kennedy să inițieze lansarea programului Apollo, Uniunea Sovietică a fost vizibil înaintea Statelor Unite în chestiunile de explorare lunară. În special, în 1959, stația interplanetară automată Luna-2 a fost livrată la suprafața Lunii, iar în 1966 un satelit sovietic a intrat pe orbita sa.

La fel ca americanii, oamenii de știință sovietici au dezvoltat o abordare în mai mulți pași a sarcinii în cauză. Aveau, de asemenea, două module separate pentru orbită și aterizare.



În timp ce echipajul Apollo 11 era format din trei membri, întreaga povară a programului lunar sovietic trebuia să stea pe umerii unui cosmonaut - astfel, greutatea echipamentului a fost redusă semnificativ. În plus, au existat și alte diferențe care au făcut aparatul sovietic mai ușor. În primul rând, acestea includ simplitatea relativă a designului, utilizarea aceluiași motor pentru aterizare și decolare, precum și lipsa unei conexiuni directe între modulul orbital și lunar. Acest lucru însemna că astronautul ar trebui să meargă în spațiul cosmic pentru a se transfera la aterizare înainte de aterizare și, mai târziu, pentru a urca înapoi în orbiter după întoarcerea de pe Lună. După aceea, modulul lunar a fost deconectat, iar nava spațială a mers pe Pământ fără el.



Principalul motiv care a împiedicat partea sovietică să aterizeze un om pe Lună a fost eșecurile cu vehiculele de lansare. În ciuda faptului că primele două lansări de probă au avut succes, racheta s-a prăbușit în timpul celei de-a treia. În cel de-al patrulea test, efectuat în 1971, o navă spațială de testare s-a întors pe Pământ pe o traiectorie incorectă, lovind spațiul aerian australian, în urma căruia ar putea apărea un scandal internațional: diplomații sovietici ar fi trebuit să-i convingă pe australieni că obiectul căzut peste ei este un obiect de testare spațială Modulul Kosmos-434, nu un focos nuclear.

După mai multe eșecuri, programul a devenit prea scump, iar după ce americanii au prezentat lumii dovezi documentare ale succesului misiunii Apollo 11, acesta și-a pierdut complet sensul. Ca rezultat, echipamentul spațial a devenit ceva asemănător unei piese de muzeu.

Sursa originala:
http://ufo.ck.ua
50 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. mare jos
    mare jos 7 ianuarie 2013 11:15
    +4
    Rusia, pe de altă parte, are șansa să stăpânească prima lună și nu doar să viziteze
    1. krilion
      krilion 8 ianuarie 2013 05:04
      0
      Citat din biglow
      Rusia, pe de altă parte, are șansa să stăpânească prima lună și nu doar să viziteze


      târziu .. luna a fost deja stăpânită de cineva ... (de la 36 sec)

  2. în rezervă
    în rezervă 7 ianuarie 2013 11:19
    +2
    Filmul nu este rău pe această temă, există Apollo 18.
  3. Lunetist rus
    Lunetist rus 7 ianuarie 2013 12:50
    +1
    Luna este ieri, înaintea domnilor lui Marte. hi Dar fără dezvoltarea suprafeței lunare, cel mai probabil va fi foarte dificil să ajungi pe „planeta roșie”. da
    1. aviator46
      aviator46 7 ianuarie 2013 21:01
      0
      Pentru „tăierea aluatului” - numai pe Marte)))
  4. Doar eu
    Doar eu 7 ianuarie 2013 13:17
    +1
    Ar fi interesant să vedem poze similare făcute în același centru din Baumanka. De asemenea, stă acolo .. și modulul lunar .. și multe alte lucruri interesante ..
  5. negru
    negru 7 ianuarie 2013 18:53
    +1
    Explorarea „spațiului adânc” este o chestiune de viitor foarte îndepărtat. Munca în această direcție este în primul rând dezvoltarea de noi tehnologii.
  6. DocKlishin
    DocKlishin 7 ianuarie 2013 23:38
    +1
    Păcat că s-au întors. Totuși, să sperăm la ce e mai bun....
  7. arian
    arian 8 ianuarie 2013 00:50
    0
    e pacat ca doua astfel de mari puteri s-au luptat prost cu cine ar desena cuvantul X*Y pe luna inainte de....
    și înaintea eternului nostru tovarăș, au avut de fapt un rahat,
    pe scurt... jos cu politica! am
  8. student mati
    student mati 8 ianuarie 2013 01:02
    +1
    Puțină răbdare, semnul de secret va fi îndepărtat și presupunerile vor fi eliminate, dar vom opera cu fapte. Scriu, dar eu însumi mă gândesc - chiar se va întâmpla în curând?
    1. alex 241
      alex 241 8 ianuarie 2013 01:56
      +1
      Ce avea Uniunea Sovietică? De la mijlocul anilor 60 în SKB-1 sub
      sub conducerea lui Serghei Korolev, iar după moartea sa - sub conducerea lui
      Vasily Mishin a dezvoltat vehiculul de lansare super-greu H-1. S-a presupus că
      N-1 va avea motoare nucleare. Dar motoare nucleare „curate”.
      nici noi, nici americanii nu am reușit să o creăm. O interdicție a testelor nucleare
      în trei medii pune capăt acestei idei. Substanță chimică suficient de puternică
      Nu aveam motoare atunci. H-1 a rămas fără motoare.
      Korolev s-a îndreptat către Glushko, dar acesta a refuzat categoric să proiecteze
      motoarele cu kerosen și oxigen lichid.
      Korolev s-a întors către Nikolai Dmitrovich Kuznetsov. Dar până în 1959 KB
      Kuznetsova nu s-a ocupat deloc de motoarele spațiale. In scurt timp
      Biroul de proiectare al lui Kuznetsov nu a putut crea un motor puternic și de încredere. Primul
      etapa H-1 a trebuit să instaleze 30 de motoare, ceea ce a avut un efect negativ
      privind fiabilitatea generală a sistemului. Inițial, H-1 trebuia să fie lansat pe orbita joasă a Pământului.
      stație orbitală grea (75 t) cu perspectiva asamblarii
      nave spațiale interplanetare grele pentru zboruri către Venus și Marte. Cu acceptare
      decizie tardivă de a include URSS în cursa lunară, H1 a fost forțat
      și a devenit purtătorul navei spațiale expediționare L3 din complex
      H1-L3. Toate cele patru lansări de testare H1 nu au avut succes la stadiu
      prima etapă de lucru. În 1974, un sovietic cu echipaj lunar
      programul a fost închis, iar puțin mai târziu - în 1976 - s-a închis și el
      și lucrează pe H1.
      Prima lansare a avut loc pe 21.02.1969, a doua pe 3.07.1969, a treia pe 27.06.1971
      iar ultima - 23.11.1972. După aceea, cele două copii rămase ale vehiculului de lansare și două
      neterminate au fost distruse (îngropate în pământ) din ordin personal
      V.P. Glushko.
      1. alex 241
        alex 241 8 ianuarie 2013 01:58
        +1
        RN H-1. Înălțime 105.3 m. Greutate de lansare N-1F 2950t Diametru 17.0m
      2. student mati
        student mati 8 ianuarie 2013 02:03
        +1
        Sanyok. sunt de acord că, după moartea lui Serghei Pavlovici, Valentin s-a încurajat și cum și-a refuzat singurul designer autorizat politica? Trebuie să aducem un omagiu faptului că în cele din urmă și-a întruchipat visul în metal - Energie, care ar putea rezolva o gamă uriașă de sarcini militar-politice! Vorbesc atât de vag, pentru că tocmai într-un mod atât de multifațetat au fost stabilite sarcinile în spațiu. Politicienii au vrut ceea ce ei înșiși nu știau ce vor...
        1. alex 241
          alex 241 8 ianuarie 2013 02:06
          +2
          Sash Korolev este o persoană atât de controversată, pentru că a mâncat Lavochkin împreună cu Furtuna, dacă nu pentru asta, cine știe, poate am fi avut o navetă deja în anii 70.
  9. student mati
    student mati 8 ianuarie 2013 02:13
    0
    Sash, Autoritatea Korolev cu majusculă! L-a zdrobit pe Lavochkin - acest lucru este de netăgăduit. Dar Burya Lavochkin nu a fost în esență o navetă, ci mai degrabă, a fost un purtător aerodinamic intercontinental de arme nucleare.
  10. alex 241
    alex 241 8 ianuarie 2013 02:15
    +2
    La naiba Sanka, o să mă cert! Și ce a fost Royal? Același transportator, o continuare logică a creației lui Brown! Îmi pare rău dacă San este dur.
    1. student mati
      student mati 8 ianuarie 2013 02:27
      +2
      Sanya este două mașini diferite: Korolevskaya bazată pe o rachetă, adică balistică, împușcată și care zboară de-a lungul traiectoriei unui glonț sau proiectil. Schema lui Lavochkin bazată pe un transportator cu o schemă aerodinamică: o lansare controlată și apoi un zbor planant către țintă.
  11. alex 241
    alex 241 8 ianuarie 2013 02:34
    +2
    Iată-l pe San! Ce e mai bine? de la zborul lui Gagarin?
    1. student mati
      student mati 8 ianuarie 2013 02:44
      +1
      Părerea mea este că ambele scheme pentru livrarea de arme nucleare aveau un drept egal de a exista! Dar Sergey Pavlovich s-a dovedit a fi puțin mai lungitor și a încorporat imediat posibilitatea unei ie duble în schema sa. cerere civilă. Aceasta a jucat un rol decisiv. De fapt, totul este extrem de simplu. Dar dacă cântărim fondurile cheltuite din economia statului, resursele umane, atunci decizia joint-venture-ului a fost aventuroasă. SP a blufat din plin, iar cartonașul i-a căzut în favoarea. Politicianul și om de stat a fost pe primul loc. Iar tovarășul Lavochkin era designer și lucrător în producție. Korolev a câștigat acest joc! Korolyov a fost „Regele”, dar în spatele lui a stat în liniște deoparte și și-a așteptat vremea regina Glushko, cândva supărată brusc de „Rege”. S-a desfășurat atunci un joc interesant și fascinant!!!
      1. alex 241
        alex 241 8 ianuarie 2013 02:48
        +1
        Aici San este singurul mod în care îl poți formula, totul este la locul lui. Eh. Nu am scoate două programe, țara de după război. Korolev are o resursă, iar Lavochkin are o minte strălucitoare, dar doar un muncitor din greu nefavorizat de autoritati.Desi a meritat!
        1. student mati
          student mati 8 ianuarie 2013 02:59
          +1
          Semyon Alekseevich - ce muncitor din greu! Pur și simplu și-a trăit propria afacere și a murit la muncă în Sary-Shagan ... Dar nu știa cum, sau mai degrabă nu a vrut să lucreze cu limba (în sensul de a lins ...), motiv pentru care există a fost un eșec semnificativ în acoperirea activității biroului său de proiectare.
          1. alex 241
            alex 241 8 ianuarie 2013 03:11
            +1
            Fratele bunicului lui Sasha este împărăția cerurilor pentru el, a zburat cu mașina lui, de aceea îi iubesc atât de mult, am auzit destul de mic!
            1. alex 241
              alex 241 8 ianuarie 2013 03:19
              +1
              A!!!!!!!!!!!!!!! Krasotun, desi ii place Mustang R51, dar se estompeaza si el!
            2. student mati
              student mati 8 ianuarie 2013 03:20
              +2
              Sanya, și tu judeci logic și îmi spui un alt birou de proiectare care a trecut de la aviație la spațiu? Se spune doar că liderul a fost un geniu! De asemenea, a reușit să creeze avioane frumoase din schema clasică. Și a investit pe deplin în vehicule aerodinamice intercontinentale. Și, la ordinul Partidului, a reușit să treacă la dezvoltarea unei nave spațiale unice și complet funcționale! Talent si Geniu!!! hi Desigur, ei au ocupat deja spațiu real fără Semyon Alekseevich, dar studenții săi, care nu au trădat spiritul de nepotism al lui KB!
              1. alex 241
                alex 241 8 ianuarie 2013 03:30
                0
                Sanb si au ramas doar de profil!Daca au atins spatiu era doar lateral!Pacat,pacat ca s-a intamplat.
              2. alex 241
                alex 241 8 ianuarie 2013 03:32
                +1
                Au rămas doar cele specializate, iar NPO Lavochkin din Khimki are LA 5
                1. alex 241
                  alex 241 8 ianuarie 2013 03:35
                  +1
                  La-250 "Anaconda" - interceptor de luptă dezvoltat de OKB-301. Toate lucrările la el au fost oprite în 1959.
                  Aeronava a fost proiectată în conformitate cu termenii de referință emiși în 1954 pentru un interceptor cu un singur loc pentru orice vreme cu rază lungă de acțiune, cu un armament pur de rachetă. O astfel de sarcină a fost extrem de dificilă pentru acea perioadă. La-250 a fost un aspect tradițional de mijloc, cu o aripă deltă înclinată la 57 de grade de-a lungul marginii înainte. Dimensiunile aeronavei s-au datorat duratei lungi a zborului, iar aproape întregul fuzelaj a fost ocupat de rezervoare de combustibil. Centrala include două motoare turboreactor AL-7F. Prizele de aer ale motoarelor erau situate pe părțile laterale ale fuzelajului, a cărui secțiune era aproape constantă.
                  Interceptorul era înarmat cu două rachete mari ghidate aer-aer K-15 pe stâlpi de sub aripi. Baza sistemului de arme a fost radarul Hurricane. Interceptoarele seriale trebuiau să fie cu un singur loc, dar S.A. Lavochkin a insistat să construiască prototipuri într-o versiune dublă, al doilea membru al echipajului a fost un observator de testare. Asamblarea primului prototip La-250 a fost finalizată în iulie 1956. 16 iulie A.G. Kochetkov a finalizat prima decolare, aproape imediat a existat o rostogolire și o balansare, pe care pilotul nu le-a putut opri. A avut loc un accident. A doua aeronavă experimentală La-250A a efectuat multe zboruri de succes, dar au existat probleme cu pneumatica anvelopelor (s-au prăbușit în timpul aterizării) și fiabilitatea centralei electrice. Cel de-al treilea prototip prezenta un fuselaj frontal reproiectat, înclinat în jos cu 6 grade pentru a îmbunătăți vizibilitatea înainte-în jos din carlingă. Al doilea și al treilea prototip s-au prăbușit la aterizare pe 28 noiembrie 1957 și 8 septembrie 1958. Caracteristicile de zbor ale La-250 s-au dovedit a fi destul de ridicate pentru vremea lui, dar programul a fost închis în 1960, anul în care S.A. a murit. Lavochkin. Aeronava La-250 a fost ultima pentru OKB-301.
                  1. student mati
                    student mati 8 ianuarie 2013 03:41
                    +2
                    Părerea mea este că opera revoluționară a lui Lavochkin din acea vreme nu poate fi comparată decât cu opera lui Miasishchev! Ambii designeri au avut îndrăzneală în design și soluții aerodinamice. Și, ca rezultat, avem câteva zeci dintre cele mai îndrăznețe, cele mai revoluționare, cele mai extraordinare, cele mai neobișnuite, cele mai frumoase, cele mai unice și cel mai important - avioane cu adevărat zburătoare !!!!!
                    1. alex 241
                      alex 241 8 ianuarie 2013 03:44
                      +1
                      La-15 (Fantail conform clasificării NATO, inițial „"Tipul 21") este un avion de luptă cu reacție. OKB-301 a fost creat sub conducerea S.A. Lavochkin. Primul zbor al prototipului 174 a fost realizat în ianuarie 1948. Au fost produse 235 de vehicule de serie, care au fost în serviciu cu Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană din 1949 până în 1954.
                      1. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 03:49
                        +1
                        Și încă o duzină de scheme grozave. Și așa cum am vorbit despre asta dimineața - toți sunt în umbră până acum ......
                      2. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 03:54
                        +1
                        Despre scheme! Toate cele mai frumoase ale noastre!
                      3. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 03:56
                        +1
                        Produs superb!!! Și are o utilizare în luptă, și o pasiune și o resursă bună !!! bine băuturi
                      4. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 03:57
                        +1
                        .................................................. .................
                      5. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 03:59
                        +1
                        Dacă fiecare dintre piloții noștri ar fi văzut așa, problema hipersunetului ar fi rezolvată râs
                      6. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:02
                        +1
                        Problema demografică s-ar rezolva cu siguranță!!!! PIB ne citește?
                      7. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:05
                        +1
                        Ca de obicei, San a început cu probleme galactice și, ca urmare, cu cele demografice râs
                      8. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:09
                        +1
                        Și slavă Domnului, Sasha! Aceasta înseamnă că încă nu am devenit obsedați, iar produsele noastre sunt gata de utilizare în luptă !!! zâmbet
                      9. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:12
                        +2
                        Întotdeauna San râs
                      10. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:22
                        +1
                        Fără inspirația divină, niciun mecanism nu va funcționa. Tu și cu mine, Sash - fie avioane, fie patriotism, fie frumuseți. Sau mai bine zis, primul și al doilea și al treilea! Pentru inspiratorii noștri pentru cauza bună a Rusiei!!! băuturi
                      11. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:26
                        +1
                        Pentru ei, diavolul Araspel 5 stele până jos băuturi
                      12. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:31
                        +1
                        Uhhh!!! Sanya!!! Și aveți legături! Invidie si numai!!!! bine Pentru capul blând al bucătarului și puterea lamelor! băuturi
                      13. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:35
                        +1
                        Bem pentru tot ce nu s-a adeverit, pentru mirosul de par de fetita, bem pentru dragoste, pentru scrisori, pentru o telegrama casatorita!......... Oh San pentru noi!Pentru faptul ca am supravietuit !
                      14. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:38
                        +1
                        Ridic Sanya toast!!! băuturi
                      15. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:45
                        +1
                        Ei bine, tradiționalul meu băuturi
                      16. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:50
                        +1
                        Pentru Victorie Sasha!!! Voi trece la un stand dinamic pentru testarea ulterioară a oboselii structurale .... băuturi
                      17. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 04:52
                        +1
                        Te urmăresc, te las să aterizez. Ne vedem, Sasha!
                      18. Tigru
                        Tigru 9 ianuarie 2013 23:36
                        0
                        Mai multe fotografii în studio! =)
                      19. student mati
                        student mati 8 ianuarie 2013 04:00
                        +1
                        Angajații campaniei în activitatea sistemului cu piston înțeleg fără probleme?!!!! limbă
                2. student mati
                  student mati 8 ianuarie 2013 03:35
                  +1
                  În Fimki, spălat Khimki? KB este păstrat și funcționează. Și funcționează calitativ, profesional și cu demnitate! Despre asta este ȘCOALA. Onoare si laude care nu s-au transformat in multe SA mici cu un produs de neinteles la iesire!!! soldat
  12. alex 241
    alex 241 8 ianuarie 2013 03:38
    +1
    San, îmi pare rău în Khimki, desigur, de fiecare dată când lucrez cu Sheremetyevo, trec pe acolo.
    1. student mati
      student mati 8 ianuarie 2013 03:45
      +1
      Și e bine că bâzâie ca un stup! Mult mai rău decât bubuitul cimitirului .....
  13. tomaz99
    tomaz99 15 ianuarie 2013 18:01
    0
    nici măcar prototipuri, doar modele neterminate.