În timp ce șefii se ceartă, armata stă pe o rație de foame

3
Este necesar să ne dăm seama dacă BMD-4 și Sprut sunt necesare forțelor aeriene ruse

Subiectul furnizării trupelor aeriene cu vehicule blindate a fost discutat de mai multe ori pe paginile Independent Military Review (vezi articolul meu din NVO din 20.08.10/XNUMX/XNUMX.)

Cu toate acestea, acest subiect pare să merite o atenție mult mai atentă - și mai ales în ceea ce privește soarta BMD-4 și problemele conexe legate de dezvoltarea armelor pentru Forțele Aeropurtate.

Varianta MT-LB înarmată cu un tun GSh-23 de 23 mm și o mitralieră Kord de 12,7 mm.

BMD NEMERITAT OFENDIT

BMD-4, în principiu, îndeplinește toate cerințele moderne. Repet puțin: șasiul de bază este BMD-3, armamentul este BMP-3. Permiteți-mi să vă reamintesc: BMP-3 este în producție din 1979. Să trecem la luarea în considerare a caracteristicilor de performanță ale mașinii. Nu vom lua în considerare totul, doar selectiv, punctele problematice în compararea BMD-4 și BMD-2 (BTR-D).

Masa mașinii este mai mare de 13 tone. Apare imediat întrebarea: nu este mult? Aparent, masa este prohibitivă. De exemplu, masa BTR-D este de 8 tone, Il-76 este capabil să transporte trei unități ale BTR-D (BMD-2), iar BMD-4 este doar una. Din nou întrebarea: de unde să iei atâtea avioane? Nu există niciun răspuns, la fel cum nu sunt atât de multe avioane.

Transmisia pe mașină este hidromecanică. Ușor de operat, dar mult mai complicat ca design, spre deosebire de transmisia mecanică BMD-2, de unde și unele probleme. Unitatea de transmisie are trei filtre de ulei puternice și destul de multe supape diferite. În special, combustibilii și lubrifianții de înaltă calitate TSZp-8 (MGE-25T), cerințele stricte pentru prezența umidității și a tot felul de impurități, precum și cerințele ridicate pentru calificarea personalului de service, în special, șoferul, sunt folosit.

Greutatea transmisiei BMD-4 este mai mare de 600 kg, BMD-2 are mai mult de 200 kg, diferența este semnificativă.

Transmisia BMD-4 este reparată doar din fabrică, în timp ce transmisia BMD-2 poate fi reparată pe teren.

Motorul de pe BMD-4 este din aceeași familie ca pe BMD-1, -2 și BTR-D, doar că aceste motoare sunt diferite ca putere și greutate, nu le vom lua în considerare. Există un singur dezavantaj, din nou, masa motorului BMD-4 și dimensiunile sunt mai mari.

Armamentul este similar cu BMP-3: tun 100A2 de 70 mm și tun 30A2 de 72 mm, SLA este practic același. Greutatea încărcăturii de muniție BMD-4 este mai mare decât masa încărcăturii de muniție BMD-2, iar aceasta, la rândul său, provoacă o problemă cu furnizarea de muniție, o creștere a numărului de vehicule sau a numărului de provizii de muniție. pe zi este necesar.

Mașină 2S25 "Octopus" 125-mm tunuri autopropulsate, de fapt, același BMD-3, doar arme diferite.

În timp ce șefii se ceartă, armata stă pe o rație de foame


„Octopus” este echipat cu un pistol de 125 mm 2A75, un analog al celui de 125 mm. rezervor tunul 2A46 al tancului T-72. Încărcătorul automat de arme, se pare, a fost împrumutat și de la T-72. În general, complexul de arme a fost mult timp testat, fiabil și nu provoacă plângeri. Mai mult, tancul T-72 este cel mai bine vândut tanc străin și cel mai beligerant intern, nu este nevoie de altă publicitate. Dar masa vehiculului este de 18 tone (!), ceea ce este deja în mod clar excesiv pentru un vehicul de asalt aeropurtat.

Da, iar greutatea muniției de 125 mm este în mod clar mare și incomparabilă chiar și cu muniția Nona și cu obuzierul D-30, cu toate consecințele care decurg. În același timp, în ceea ce privește calitățile sale de luptă, obuzul HE de 120 mm a Nona depășește obuzul HE de 125 mm și este comparabil cu puterea de luptă a obuzierului HE de 152 mm. Dacă prezența „Caracatiței” în Forțele Terestre și în Corpul Marin este necesară, ușor de justificat și confirmată istoric, atunci prezența unui astfel de vehicul greu și dimensional în Forțele Aeropurtate este de neînțeles. La urma urmei, există sisteme antitanc care sunt cele mai potrivite pentru parașutiști, în plus, Forțele Aeropurtate aveau deja o mașină similară ASU-85, l-au abandonat ulterior, deși, în general, parașutiștii i-au dat un rating bun - da, cântărea. 15 tone.

COMPONENTA ECONOMICA

În prezent, prețul de achiziție pentru BMD-4 și Sprut variază de la câteva zeci de milioane de ruble per vehicul. Acesta este în mod clar un preț prea scump și, uneori, și nu este justificat de nimic, evident că mașinile nu costă atât de mult. Care este motivul? De exemplu: în prezent, costul tancului T-90 este la nivelul de 55-60 de milioane de ruble. pentru o mașină, în funcție de configurație, (figura este preluată din media). Nu este greu de concluzionat: la astfel de prețuri, Forțele Aeropurtate vor avea într-adevăr o rație de foame.

Datorită faptului că mașinile sunt mai complexe, costul de funcționare a crescut în comparație cu BMD-2. Luați cel puțin combustibil și lubrifianți, uleiurile sunt mai scumpe, consumul de combustibil este mai mare.

Reparația mașinii, cel mai probabil, va fi efectuată la fabrica producătorului din motive evidente. În trupe, reparațiile vor deveni și mai scumpe, deoarece efectuează în principal lucrări de sudură pe caroseria vehiculului. Coca este din aluminiu, iar aceste lucrări au fost întotdeauna costisitoare, în plus, este nevoie de un sudor cu înaltă calificare și a existat întotdeauna o problemă cu ele în trupe. Piesele de schimb pentru o transmisie hidromecanica sunt mai scumpe decat pentru una mecanica, iar cerintele de asamblare sunt si ele mult mai mari.

Datorită faptului că costul operațiunii a crescut, a crescut și costul pregătirii echipajelor. Mai mult, complexitatea vehiculului impune cerințe sporite echipajelor, deoarece Ministerul Apărării din RF a abandonat practic armata contractuală, iar un an de serviciu nu este în mod clar suficient pentru a servi pe astfel de vehicule.

EXPERIENTA STRAINA

Luați în considerare echipamentul militar pentru forțele aeropurtate din armatele străine.

În Germania, de la mijlocul anilor '70, vehiculul de luptă pe șenile Wiesel a fost dezvoltat pentru trupele aeropurtate.



Corpul mașinii este realizat din tablă de oțel. Greutatea de luptă este de 2,6 tone. Mașina este concepută pentru a transporta diverse arme, sisteme autopropulsate de apărare aeriană și un aruncător de flăcări, vehicule de comandă și ambulanță sunt de asemenea în curs de dezvoltare.

China. De la mijlocul anilor 1990, în RPC au fost desfășurate activități active în domeniul creării de vehicule de luptă aeropurtate pentru a crește capacitățile de luptă ale unităților aeropurtate ale PLA. Pentru prima dată, o nouă mașină, denumită ZLC-2000, a fost demonstrată la exercițiile unităților aeriene PLA la începutul anului 2005. Greutate de luptă - 8 tone. Armamentul este similar cu BMD-2.



STATELE UNITE ALE AMERICII. În stadiul actual de dezvoltare, unitățile aeriene americane sunt infanterie ușor înarmată, care este înarmată cu vehicule moderne ușor blindate și artilerie capabilă să aterizeze cu parașuta sau metoda de aterizare în zona de luptă. După războiul din Vietnam, dezvoltarea tehnologiei parașutei a atins un astfel de nivel încât a devenit posibilă efectuarea aterizării vehiculelor blindate, cum ar fi transportorul blindat universal M113 și tancul ușor M551 Sheridan. Vehiculul modern de luptă Stryker, datorită greutății sale semnificative, nu poate parașuta din aeronavele BTA. Apropo, M113 este în serviciu de mai bine de 50 de ani și, potrivit armatei americane, va servi pentru aceeași sumă mai mult.



Experiența coaliției militare internaționale (IMC) cu privire la utilizarea echipamentului militar în Afganistan și Irak a arătat că utilizarea vehiculelor de luptă a infanteriei și a transportoarelor de trupe blindate pe șenile este foarte costisitoare și a trecut treptat la utilizarea vehiculelor blindate cu roți și blindate. vehicule. O astfel de tranziție se datorează în principal doi factori: lipsa inamicului a unui număr mare de arme grele și fezabilitatea economică.

Îmi propun să luăm în considerare această problemă mai detaliat, comparând eficiența utilizării unui vehicul de luptă de infanterie pe șenile (APC) și a unui vehicul blindat cu roți (KBA).

Principalele criterii de evaluare:

costul producerii vehiculelor de luptă de infanterie este de câteva ori mai mare decât costul CBA, R&D nu poate fi menționat - și deci este de înțeles;
costul operațiunii unui vehicul de luptă de infanterie este mai mare decât al unui CBA, ținând cont de costurile de transport și depozitare;
timpul alocat producției de vehicule de luptă de infanterie este mai mare decât pe KBA;
timpul petrecut pentru pregătirea echipajelor pentru vehiculele de luptă de infanterie, iar costul acestei pregătiri este mai mare decât pentru CBA;
costul reparației unui vehicul de luptă de infanterie este mai mare decât cel al KBA;
desfășurarea și începerea producției de vehicule de luptă de infanterie este mai dificilă decât cea a KBA;
costul modernizării și revizuirii BMP este mai mare decât cel al KBA;
costul de eliminare a BMP este mai mare decât cel al KBA.

Din cele de mai sus, putem concluziona: avem nevoie de un vehicul simplu, ieftin, de preferință un vehicul cu roți, dar un vehicul cu roți are limitări în ceea ce privește capacitatea de traversare a țării și masa de echipamente, arme și materiale transportate. În consecință, se pierde versatilitatea și capacitatea de a-l aplica în diferite condiții de teren. În plus, vehiculele pe roți nu pot fi utilizate în toate zonele climatice, iar lipsa de flotabilitate limitează foarte mult domeniul de aplicare.


BMD-4: mașina în jurul căreia există dispute.

MODALITATE DE REZOLVARE A PROBLEMELOR

Care sunt modalitățile de rezolvare a problemelor? Și totul este foarte simplu, nu trebuie să cauți nimic, nici nu trebuie să inventezi o bicicletă, totul a fost inventat de mult. După cum se spune: „Totul nou este un vechi bine uitat”.

Deci, în loc de BMD-4 și Octopus, trebuie să utilizați Nona; pentru a introduce ATGM de 100 mm „Fable” sau „Arkan” în încărcătura de muniție, asigurând astfel capacitatea de a distruge ținte blindate, respectiv, nu va fi nevoie de „Octopus”. După o astfel de modernizare, Nona va efectua trei misiuni de foc: obuziere, mortare și sisteme antitanc, mai ales că nu va fi dificil de realizat o astfel de modernizare, deoarece proiectilul ghidat Kitolov-2 a fost deja introdus în încărcătura sa de muniție. Aceasta este perspectiva imediată.

Pe termen lung, este necesar să se efectueze un studiu aprofundat al utilizării armelor și echipamentelor militare în Forțele Aeropurtate, începând cu 1 august 1930 și terminând până în prezent, pentru a dezvolta un concept clar al unei lupte aeriene. vehicul, luând în considerare toate realitățile politice și economice.

Corpul mașinii trebuie să fie din oțel.

Armamentul vehiculului este la distanță și se detașează rapid, în cazuri extreme remorcat.

Baza mașinii este omidă sau pe roți.

Câteva explicații: o carcasă de oțel este mai ieftină decât una din aluminiu și este mai ușor să o repari în condiții militare. În luptă, când izbucnește un incendiu, un vehicul cu cocă de aluminiu va arde de obicei până la pământ. În condiții de luptă, dacă șasiul eșuează, armele și muniția pot fi scoase din vehicul și folosite pe jos.

Există două moduri - de a crea o mașină nouă sau de a alege ceva dintre cele disponibile.

Prima cale este costisitoare și lungă, a doua rămâne. Din întreaga gamă de vehicule disponibile, doar MT-LB este cel mai potrivit, în timp ce nu există nimic potrivit de la vehiculele pe roți. Adevărat, există un „Tigru” și o mașină a companiei italiene Iveco, dar au restricții privind capacitatea de cross-country și greutatea echipamentului transportat. Dacă luăm UAZ-ul, iar în vremea sovietică, multe DShB-uri erau înarmate cu ele, atunci în momentul de față mai trebuie să fie modernizat, cel puțin pus într-un motor diesel.

CANDIDATUL NOSTRU - MT-LB

Deci, ce este MT-LB. Să facem o scurtă analiză a ei, dacă pot spune așa, a calităților de afaceri. Greutate - 9700 kg, media de aur între BTR-D și BMD-4. Chiar dacă armele BMD-4 sunt instalate pe MT-LB, masa acestuia nu va depăși 13 tone.

Costul MT-LB. După o revizie majoră, fabrica o vinde cu 1 milion de ruble, acesta este „nimic” în comparație cu prețul BMD-4, cu instalarea diferitelor arme pe el, costul este puțin probabil să depășească 5 milioane de ruble. Vom efectua o analiză comparativă a BMD-4 și MT-LB în ceea ce privește principalii indicatori: puterea de foc, securitatea, mobilitatea și controlabilitatea comenzii.

Puterea de foc a MT-LB nu poate fi comparată cu BMD-4, se poate spune că nu există, dar întreaga gamă de arme poate fi instalată pe MT-LB - de la mitraliere grele, sisteme antitanc , sisteme de apărare aeriană și se termină cu sisteme de artilerie de calibrul 120 mm . De asemenea, securitatea nu poate fi comparată cu BMD-4, dar din nou, poate fi echipată cu rezervări distanțate, ușor de demontat. Mobilitate: viteza pe autostradă a BMD-4 este mai mare, dar pe teren accidentat sunt comparate, iar un astfel de indicator precum capacitatea de cross-country nici măcar nu poate fi comparat, este pur și simplu fantastic pentru MT-LB.

Controlabilitatea comenzii este un indicator relativ, deoarece depinde de pregătirea personalului de comandă și de disponibilitatea controalelor tehnice, deci nu poate fi luată în considerare.

Lista de mai sus poate fi, în principiu, continuată, dar nu vom lua în considerare fiecare mașină, acesta este un subiect pentru o altă conversație. Voi remarca doar un punct: până de curând, MT-LB a fost cumpărat de Suedia pentru a instala diverse arme pe el, dacă Suedia este o mare putere auto, spre deosebire de noi, a cumpărat MT-LB, atunci nu vă puteți imagina o reclamă mai bună.

Nu caut să impun MT-LB drept cea mai bună mașină, dar în acest moment pur și simplu nu există alta. La un moment dat, el însuși a fost sceptic cu privire la MT-LB, până când a trebuit să servească în unitatea în al cărei arsenal se afla. Reparația MT-LB a fost efectuată în unitate (batalion) de șoferi-mecanici slab calificați, care au servit timp de șase luni sau un an, inclusiv înlocuirea motorului și a cutiei de viteze. Mecanicii au putut repara singuri și pe teren punctul de control, întrucât tehnicienii companiilor de puști cu motor aveau experiența corespunzătoare. Erau chiar gata să repare motoarele.

Îmi voi exprima părerea: în acest moment nu există o mașină mai bună pentru armata de rețea și în viitorul apropiat este puțin probabil să fie, nu există o mașină mai bună pentru război. Mai mult, MT-LB este adaptat pentru transportul aerian, rămâne doar să-l adaptăm la aterizarea cu parașuta.

Stocul de modernizare al MT-LB este practic nelimitat și, sper, va avea o soartă fericită a longevității, ca și fratele său din clasa sa, transportorul blindat american M113.
3 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 9991
    -1
    16 martie 2012 20:59
    ai nevoie de tot și mai mult.
  2. -1
    15 octombrie 2013 23:31
    Cred că mașina chinezească este o copie exactă a bmd 2
  3. 0
    8 decembrie 2017 21:05
    Citat: Autor: Vladimir Vitalievici Neminovici
    CANDIDATUL NOSTRU - MT-LB
    Deci, ce este MT-LB. Să facem o scurtă analiză a ei, dacă pot spune așa, a calităților de afaceri. Greutate - 9700 kg, media de aur între BTR-D și BMD-4. Chiar dacă armele BMD-4 sunt instalate pe MT-LB, masa acestuia nu va depăși 13 tone.

    Deci haideți să luăm un wiki și să ne uităm
    1) greutatea mtlb goală 9,7 t
    2) masa modulului pepene-y este de 3,6-4t
    aduna:
    9,7+3,6=13,3t
    9,7+4=13,7t
    După cum puteți vedea, afirmația autorului este falsă...

    mai departe
    În ceea ce privește Nona, ea nu va putea înlocui caracatița, pentru că este nevoie de BOPS...