OTRK „Iskander”: totul este așa cum am avertizat
Următorul obiect de atenție pentru noi va fi sistemul operațional-tactic de rachete Iskander. De vreo 15 ani, complexul așteaptă în aripi, pentru că ce rost are să lăudăm armedacă nu a fost folosit în scopul propus? Și aici nu a dezamăgit.
Într-adevăr, utilizarea activă a noilor arme oferă un teren foarte mare de analiză și reflecție pentru cei împotriva cărora aceste noi elemente pot fi folosite mâine. Există ceva de gândit în Polonia, Țările Baltice și în alte locuri unde astăzi demonstrează o atitudine negativă inutil față de Rusia.
Un pic de istorie
Și totul a început... Totul a început la sfârșitul lunii noiembrie 1939, când a început ministerul aviaţie În Germania, dezvoltarea lui Fritz Gosslau de la Argus Motoren a fost supusă examinării. Propunerea conținea un proiect pentru o aeronavă telecomandată capabilă să transporte o sarcină de 1000 kg pe o distanță de 500 km. Așa a apărut prototipul, din care a ieșit V-1, iar în 1942 a fost lansat pentru prima dată V-2, creația lui Wernher von Braun.
Așa s-au născut primele rachete de croazieră și primele rachete balistice. Și ambele au un loc în povestea noastră, atât înaripate, cât și balistice.
Racheta V-2 era cu o singură treaptă, avea un motor de rachetă cu propulsie lichidă, era lansată vertical, avea un computer de control prototip (mecanism software) cu un sistem de control giroscopic. Viteza zborului de croazieră este de aproximativ 6 km/h pentru o autonomie de peste 000 km cu o altitudine de traiectorie de 300-80 km. Focosul consta din 90 kg de amotol (un amestec de azotat de amoniu și TNT 800/50).
Ideea de a livra rapid aproape o tonă de explozibili la o distanță decentă fără pericolul de a pierde echipajul a plăcut tuturor din Reich.
Apropo, „V-2” a devenit primul din lume povestiri o rachetă care a efectuat un zbor suborbital în spațiu, atingând o altitudine de 1944 km în 188. Nu este surprinzător că, după război, V-2 a devenit prototipul pentru dezvoltarea primelor rachete balistice în multe țări, inclusiv URSS.
Deci, de fapt, Iskander și V-2 sunt rude foarte apropiate. Ba chiar seamănă. Și dezvoltarea tehnologiei a făcut posibilă plasarea unei rachete relativ mici pe un automobil sau șasiu pe șenile, făcând o nouă mișcare în dezvoltarea armelor tactice de rachete. Și, în ciuda rachetelor balistice intercontinentale care au cucerit lumea, s-au dezvoltat și sisteme tactice.
Rachetele tactice și-au găsit nișa în lumea modernă. În loc să demoleze pur și simplu teritorii „la zero”, rachetele tactice (chiar și cu încărcături nucleare de până la 50 kt) sunt capabile să distrugă nodurile feroviare, aerodromurile, centrele de comandă și comunicații, centralele electrice, sistemele de apărare aeriană, podurile și depozitele.
Posibilele abateri de la punctul de vizare sunt foarte ușor compensate de o sarcină nucleară cu sufletul său larg.
În general, lumea și-a dat seama de necesitatea și validitatea dezvoltării rachetelor tactice, iar cei care puteau construi - au început să o facă foarte activ.
Evoluția rachetelor sovietice ne este cunoscută. Totul a început în 1955 odată cu adoptarea rachetei tactice R-11 sau „Squall” („Scud-A”) cu numele în NATO.
În 1962, racheta R-11 („Scud-B”) l-a înlocuit pe R-17.
Ambele rachete au fost accelerate cu ajutorul unui motor de rachetă cu propulsie lichidă și au fost controlate doar în etapa inițială a zborului, în timp ce motorul rachetei era în funcțiune. După terminarea secțiunii de accelerare, focosul de rachetă a căzut liber, fără nicio reglare și control.
În 1975, „Punctul”, creat de marele designer Sergei Pavlovich Invincible, a intrat în funcțiune.
Acest complex folosea o rachetă 9M79 cu un motor cu combustibil solid și cârme mici în mijlocul carenei.
În 1980, Tochka a fost înlocuită cu Oka, racheta 9K714 era și ea cu propulsie solidă, dar avea cârme cu zăbrele în pupa pentru control. „Oka” a servit din 1980 până în 2003.
Și în 2006, complexul operațional-tactic Iskander a fost adoptat.
Complexul a stârnit multe controverse și zvonuri, s-au discutat în principal despre caracteristicile declarate, dintre care multe au fost puse la îndoială. După 16 ani în istoria neîncrederii în capacitățile lui Iskander, au început să-i pună capăt. Puncte grase. Cu pâlnii mari.
Balistic sau aerobalistic?
Da, astăzi există multe subspecii de rachete, judecând după calea de zbor. Au apărut și balistice, aerobalistice și cvasibalistice. Mai exact, a apărut, pentru că „cvasi” înseamnă doar „Pumnalul”, care este un experiment foarte specific. Acum se lucrează pentru a trece „Pumnalul” și „Iskanderul” și apoi, în general, rezultatul va fi un mutant teribil care înnebunește computerele balistice de apărare aeriană.
Pentru a aprecia Iskander, trebuie să înțelegem în general principiul zborului său.
Traiectoria balistică este traiectoria unui glonț, destul de ciudat. Sau o piatră dintr-o catapultă. Adică proiectilul este tras la un unghi față de orizont și zborul său are loc sub influența gravitației de-a lungul întregii traiectorii. Pe măsură ce proiectilul își pierde viteza, nasul va scădea mai abrupt spre suprafață, deoarece atât gravitația, cât și frecarea aerului își vor încetini zborul. Nu numai gama va avea de suferit, ci și precizia. Prin urmare, rachetele balistice sunt lansate nu de-a lungul unei traiectorii blânde, ci de-a lungul unei parabole cu un vârf în punctul cel mai înalt al traiectoriei.
Pentru Iskander, aceasta este aproximativ 50 km. La o astfel de înălțime medie, este posibil să se efectueze accelerație în spațiul deja aproape fără aer al părții superioare a stratosferei și să nu vă faceți griji pentru sateliți și ISS. Da, raza de acțiune cu o astfel de traiectorie are de suferit, dar viteza crește, ceea ce face dificilă interceptarea. În plus, acolo sus, puteți încă împrăștia momeli, adăugând lucru sistemelor de apărare aeriană inamice.
În plus, în secțiunea după accelerare, când racheta capătă o viteză extraordinară și începe să coboare, o poți controla foarte eficient cu ajutorul cârmelor. Datorită vitezei mari, cârmele nu trebuie să fie făcute mari, totul se va face prin fluxul de aer care intră, care, apăsând pe cârme, va întoarce corpul rachetei către fluxul care se apropie în unghi drept.
Și vine momentul componentei aerodinamice. Pentru aerul care apasă pe cârme, cu viteză supersonică, chiar și la un unghi mic de atac (1-2 grade) creează o forță de ridicare care poate fi îndreptată nu doar în sus, ci și în lateral. Aceasta înseamnă că racheta va manevra destul de normal, îndoind calea de zbor.
Puteți seta traiectoria astfel încât să devină semibalistică. Adică, secțiunea de accelerație până la punctul de sus, iar apoi traiectoria este întinsă maxim în secțiunea de coborâre tocmai datorită implementării ridicării la viteze mari datorită aerodinamicii rachetei.
Astfel, pe de o parte, traiectoria rachetei va fi semibalistică, întrucât se păstrează curba balistică cu secțiunea de urcare, punctul superior și secțiunea de coborâre. Pe de altă parte, este semi-aerodinamică, deoarece în faza atmosferică a zborului racheta va folosi portanța aerodinamică pentru a încetini coborârea și a crește raza de acțiune.
Iskander combină ambele principii, deoarece se crede că racheta zboară de-a lungul unei traiectorii aerobalistice. Partea balistică a traiectoriei oferă o rază de acțiune mai mare și posibilitatea de a folosi momeli de diferite tipuri în zborul exoatmosferic. Partea atmosferică face posibilă manevrarea constantă, deși în detrimentul unei pierderi de viteză.
La sfârșitul secțiunii de accelerare activă, Iskander zboară cu o viteză de aproximativ 2000 m / s. Viteza maximă la capătul secțiunii de coborâre la limita atmosferei este de 2600 m/s. Viteza în apropierea țintei este de 800 m/s.
Unde merge viteza, desigur. Este nevoie de a depăși rezistența aerului în timpul manevrelor, dar crește precizia livrării focoaselor. Deci, înălțimea „de lucru” dată de obicei a Iskander-ului la 50 km nu arată deloc care este traiectoria în realitate. Poate fi un arc balistic abrupt și alunecare blândă de la o înălțime de 50 de kilometri. Dar acest lucru este corect.
Principalul lucru este că Iskander are capacitatea de a manevra în orice parte a traseului de zbor. Unde din cauza motorului, unde din cauza cârmelor. Plus un set de momeli dropable (Iskander-M) și module electronice de război.
Pentru ca racheta să depășească cu succes întreaga traiectorie, este nevoie de un motor. El este cel care oferă atât viteza, cât și raza de acțiune a rachetei.
Motor
Motorul Iskander funcționează cu combustibil solid. Acesta este mai modern decât LRE, deoarece chiar și la sol elimină nevoia de a transporta și alimenta racheta cu diverse lichide, care necesită o grămadă de tancuri specializate pentru a se deplasa. Combustibilul solid oferă atât o realimentare mai rapidă, cât și o lansare mai rapidă, chiar dacă are loc cu prețul unei forțe mai mici.
Au loc și dificultăți, deoarece combustibilul solid nu ar trebui să-și piardă din densitate în timpul depozitării, să se comprima sau să-și piardă uniformitatea.
Cu ce este plin Iskander, desigur, se află sub titlu. Dar se poate ghici uitându-se la acele tipuri de combustibil solid pentru rachete care nu sunt clasificate.
În mod obișnuit, aluminiul fin dispersat și hidrocarburile elastice sunt folosite drept combustibil. Agentul de oxidare este perclorat de amoniu NH4ClO4. Patru atomi de oxigen dintr-o moleculă de perclorat de amoniu sunt eliberați cu ușurință atunci când sunt încălzite, iar aluminiul arde foarte bine în ei. În același timp, temperatura de ardere este de aproximativ 3300 de grade Celsius. Și în acest mediu ard perfect următoarele componente: cauciuc nitril butadien sau hidrocarbură polibutadien acrilonitril.
Există încă multe chimie diferite în orice combustibil solid, plastifianți, astfel încât masa combustibilului să fie maleabilă și, în general, să poată fi umplută într-o rachetă, întăritori epoxidici, inhibitori de oxidare, catalizatori de ardere, flegmatizatori de combustibil, care îl fac insensibil la frecare și temperaturi.
Propulsorul finit are aproximativ următoarea compoziție:
- 69,6% perclorat de amoniu NH4ClO4;
- 16% aluminiu metalic;
- 12% polibutadienă acrilonitril;
- 1,96% intaritor epoxidic;
- 0,4% fier ca catalizator.
Физически это напоминает ластик для карандаша. Но горит более чем превосходно, на протяжении весьма короткого времени. За это время ракета проходит около 15 километров. Двигатель обеспечивает ускорение ракете, которая весь дальнейший путь летит по инерции. Это свидетельствует о весьма приличной тяге двигателя.
desen
Din punct de vedere structural, Iskanderul este format din două părți. Spatele este cilindric, în care se află motorul și compartimentul de combustibil, iar partea din față este conică cu un caren, unde sunt amplasate focosul, momeli, unitatea de control, acționările cârmei și așa mai departe. Un antepicior mai ușor permite un centru de presiune din spate. CD este un punct de pe axa longitudinală a rachetei prin care trece rezultanta tuturor forțelor aerodinamice.
Cu cât centrul de presiune este deplasat mai departe de centrul de masă, cu atât racheta este mai stabilă în zbor în aer.
Cârmele aerodinamice sunt realizate din materiale rezistente la căldură, deoarece atunci când zboară la viteze supersonice de peste 7M, sunt încălzite până la 1000 de grade prin frecare cu aerul. Corpul rachetei este acoperit cu un material de protecție termică, care joacă simultan rolul unui absorbant radar. Faptul că cârmele gaz-dinamice (patru piese sunt situate în jetul de gaz care curge în duza motorului) sunt făcute rezistente la căldură nu merită spus. Ei controlează mișcarea rachetei în zona de accelerație activă și în aer rarefiat. Așa au funcționat progenitorii lui V-2.
Sistem de control
Mintea sistemului de control, care trebuie să livreze focosul într-un punct specificat din spațiu, este o unitate de măsurare inerțială. Se bazează pe trei accelerometre care măsoară continuu accelerația de-a lungul a trei axe spațiale. Următorul pas este integratorii. Prima linie de integratori transformă indicatorii de accelerație în viteza de mișcare de-a lungul celor trei axe, iar a doua linie în coordonate.
Astfel, unitatea inerțială „știe” viteza, direcția rachetei și coordonatele curente. Deplasarea unghiulară a rachetei este calculată prin primirea datelor de la giroscoape.
Sistemul de control compară datele obținute prin măsurători și introduse înainte de zbor prin software și determină cantitatea de discrepanță în fiecare secundă individuală a zborului. Pe baza discrepanțelor, se emite o comandă către cârmele gazodinamice și/sau aerodinamice pentru a aduce racheta în poziția calculată.
Manevrare
După cum sa menționat deja, Iskander este capabil să manevreze pe tot parcursul zborului său. Acest lucru face ca interceptarea să fie o sarcină foarte problematică, deoarece dacă există o amenințare de interceptare, atunci Iskander este capabil să efectueze așa-numitele manevre la scară mică pe tot parcursul zborului. Adică o serie de mici abateri care nu mănâncă multă viteză și nu afectează cursul general de luptă.
Cu cât este mai mare supraîncărcarea în timpul manevrei, cu atât este mai dificilă interceptarea, deoarece antiracheta trebuie, de asemenea, să poată rezista la suprasarcini care ajung până la 30-40g. Și acest lucru este problematic atât pentru corpul rachetei, cât și pentru unitatea de calcul.
În general, o antirachetă trebuie să „vedă” ținta pentru o distrugere eficientă. Și cu cât antiracheta este mai aproape de țintă, cu atât este mai dificilă, deoarece ținta părăsește constant câmpul vizual al antirachetei. Este clar că întreaga interceptare se bazează pe calculul unui anumit punct la care ar trebui să se întâlnească Iskanderul și antiracheta. Dar dacă Iskander zboară cu o viteză de 6-7M și în același timp manevrează constant cu supraîncărcări de până la 30g, atunci și antiracheta trebuie să manevreze pentru a menține ținta în blocare.
Dacă suprasarcina depășește valorile limită pentru antirachetă, atunci PR se va prăbuși pur și simplu și nu își va putea îndeplini sarcina. Și dacă PR nu poate menține ținta care se zguduie constant în câmpul de captură, atunci procesul de ghidare se va opri pur și simplu și sarcina de manevră antirachetă va fi finalizată.
Modul în care este implementat acest lucru este, de asemenea, foarte interesant. Ca atare, nu există un algoritm, există un generator de numere aleatorii. Sistemul de control calculează un anumit punct, este foarte posibil, punctul de vizare. Acest punct este centrul unui cerc cu un anumit diametru. Sistemul, folosind un generator de numere aleatoare, selectează un anumit punct în cadrul acestui cerc și pune acolo o „cruce” a vederii, îndreptând racheta acolo. De îndată ce racheta este în acest punct, următorul punct este selectat și racheta este redirecționată.
Se dovedește că racheta „dansează” în jurul punctului de țintire, fără a se abate puternic de la acesta. Dar nici pe un curs perfect. Pentru o antirachetă, va fi foarte greu de calculat punctul de întâlnire. RNG-ul va selecta de fiecare dată un punct aleatoriu, așa că va fi foarte greu de prezis în ce direcție se va abate racheta în următoarea perioadă de timp.
Desigur, aceasta este o schemă posibilă foarte simplificată pentru funcționarea blocurilor logice Iskander, de fapt, totul este mult mai complicat, deși diagrama de mai sus oferă o înțelegere a modului în care funcționează în principiu.
Iar pe ultima etapă a zborului, nu mai poți manevra. Viteza mare și scufundarea aproape verticală pe țintă fac deja foarte dificilă interceptarea rachetei. Și prezența unui căutător optic simplifică corectarea traiectoriei de zbor în secțiunea finală.
Ultimele îmbunătățiri ale lui Iskander fac posibilă echiparea rachetei cu un căutător optic. Este instalat în locul unui caren ascuțit și crește precizia lovirii la o abatere de 5-7 metri.
Căutătorul optic 9E436 pentru Iskander OTRK funcționează după următorul principiu: o imagine a zonei din jurul țintei, realizată anterior de un satelit, aeronavă sau UAV, este încărcată în memoria unității de control al rachetelor. Când se apropie de zona țintă, racheta recunoaște zona din jurul țintei folosind un căutător optic și o compară cu o hartă de memorie.
Este clar că imaginea și imaginea din GOS vor diferi, deoarece pot avea unghiuri de fotografiere diferite. Începând din momentul funcționării OGSN, unitatea de control va compara constant imaginea din imagine cu imaginea primită de la OGSN și va calcula gradul de corelare (coincidență) a imaginilor stocate și vizibile.
Pe măsură ce ținta se apropie, terenul este vizibil din ce în ce mai corect, corelația celor două imagini crește, atingând un maxim direct la țintă. Blocul poate prezice care schimbare în direcția de zbor al rachetei poate crește gradul de coincidență a imaginilor și, prin urmare, precizia loviturii.
Se pare că lucrarea ATGM-ului Javelin, doar de câteva zeci de ori mai complicată.
Unitatea de control va rezolva în mod constant problema corectării cursului rachetei pentru a obține potrivirea maximă între imaginea vizibilă și standardul din memorie. Rezultatul va fi o lovire precisă asupra țintei.
Căutătorul optic 9E436 poate fi folosit la viteze relativ mici (dacă 700-800 m/s este o viteză mică) în zona țintă, de atunci nu se formează un strat de ionizare cu plasmă, care orbește căutătorul.
Dacă Iskander este utilizat la viteze de peste 1000 m / s, atunci se folosește căutătorul radar 9B918, care nu este atât de susceptibil la influențele atmosferice.
Această metodă de ghidare se numește corelație-extremă și este folosită astăzi pe toate rachetele de croazieră. Și pentru prima dată a fost folosit de americani pe Pershing-urile lor încă din anii 80 ai secolului trecut.
focos
Focosul Iskander cântărește 480 de kilograme și are mai multe opțiuni de echipare.
1. Foc cluster cu 54 submuniții fragmentare de detonare fără contact, declanșate la o înălțime de aproximativ 10 m deasupra solului. Subminarea produce o siguranță la distanță 9E156 folosind un telemetru laser și un radio altimetru.
2. Foc caset cu submuniții de fragmentare PTAB-2.5KO HEAT, capabile să pătrundă în blindajul acoperișului vehiculelor blindate de până la 20 mm grosime.
3. Foc de grupare cu elemente de luptă cu auto-ţintire SPBE-D. Elementele sunt ghidate folosind propriul lor radar și un căutător IR.
4. Foc caset de acțiune volumetrică de detonare pentru distrugerea forței de muncă și a echipamentelor dintre clădiri și în adăposturi.
5. Foc caset, care permite exploatarea la distanță cu mine PFM-1 sau mine autoaliniante POM-2 „Edema” sau mine antitanc cu mine magnetice PTM-3.
6. Focos penetrant puternic exploziv pentru a distruge centrele de comandă din buncărele din beton armat.
7. Focos de fragmentare cu explozie ridicată pentru atingerea țintelor punctuale, precum și echipamentele și oamenii de lângă el.
8. Focos incendiar puternic exploziv pentru distrugerea depozitelor de muniție și combustibil și lubrifianți.
9. Focos special (nuclear) cu o capacitate de până la 50 de kilotone.
Fiabilitatea detonării focoaselor și submunițiilor se bazează pe utilizarea de siguranțe și sisteme de detonare bine proiectate, iar puterea explozivilor utilizați asigură o eficiență ridicată de distrugere și capacități largi de luptă ale Iskander.
Compoziția Iskander OTRK
OTRK "Iskander" este format din șase tipuri de mașini:
- Lansator autopropulsat (SPU 9P78-1). Proiectat pentru depozitarea, transportul, pregătirea și lansarea a două rachete pe ținta de pe șasiul MZKT-7930. Calcul 3 persoane.
- Vehicul de transport-încărcare (TZM) (9T250/9T250E). Proiectat pentru a transporta încă două rachete și pentru a încărca lansatorul. Realizat pe șasiu MZKT-7930, echipat cu o macara de încărcare. Calcul 2 persoane.
- Vehicul de comandă și personal (KShM 9S552). Proiectat pentru a controla întregul complex Iskander. A fost realizat pe șasiul pe roți KamAZ-43101. Postul de radio R-168-100KA „Apeduct”. Calcul 4 persoane.
- Reglementări și întreținere a mașinilor (MRTO). Conceput pentru a verifica echipamentele de bord ale rachetelor și instrumentelor, pentru a efectua reparații curente. Fabricat pe un șasiu pe roți KamAZ. Calcul 2 persoane.
- Punct de pregătire a informațiilor (PPI 9S920) pe șasiul KamAZ-43101. Conceput pentru a determina coordonatele țintei și pentru a pregăti misiuni de zbor pentru rachete cu transferul lor ulterior la SPU. PPI este interfațat cu mijloace de recunoaștere și poate primi sarcini și ținte atribuite din toate sursele necesare, inclusiv de la un satelit, aeronavă sau UAV. Calcul 2 persoane.
- Vehicul de susținere a vieții (MZhO) pe șasiul KamAZ-43118. Este destinat cazarii, odihnei si alimentatiei echipajelor de lupta.
Complex. Autonom, capabil să se deplaseze oriunde și să aștepte în aripi acolo. Și apoi va fi ceea ce am putea observa deja: lovitura este inevitabilă și precisă.
De fapt, totul, așa cum am prezis mai devreme, semnează acum pentru confirmare.
Și asta nu este tot.
Lucrările continuă între zidurile Biroului de Proiectare de Inginerie Mecanică. Acum este pus în funcțiune Iskander-M modernizat, cu o autonomie de peste 500 km. Dar de continuat.
Astăzi este racheta de croazieră 9M728 a complexului Iskander-K.
O rachetă de croazieră de înaltă precizie, despre care nu se știe nimic cu adevărat. Raza de acțiune a 9M728 în diferite surse variază de la 500 la 2500 km, iar partea responsabilă pentru precizia ghidării nu este diferită de Iskander-M, care clasifică fără echivoc racheta ca o armă de înaltă precizie.
Rachetă de croazieră 9M728 / R-500 a complexului Iskander-K. Etapa inițială a zborului, înainte de deschiderea aripii. Foto: Ministerul rus al Apărării
Este clar că racheta este subsonică, ceea ce îi va permite să zboare la altitudine joasă atunci când se apropie de țintă, iar căutătorul optic, folosind aceleași metode de ghidare și analiză ca și Iskander-M, va permite lovirea țintelor nu mai puțin eficient.
Nu vom intra în detaliile caracteristicilor de performanță clasificate, acest lucru este complet inutil. De asemenea, este inutil deocamdată să tragem concluzii și să speculăm cu privire la anumite puncte tari și puncte slabe ale complexului.
„Iskander” și-a arătat importanța participând la o operațiune specială în Ucraina. Și acum multe probleme au fost eliminate de pe ordinea de zi, pentru că, având sisteme bune de apărare aeriană de tip S-300PS, apărarea aeriană a Ucrainei nu a putut să se opună nimic Iskanderilor, care în primele zile au funcționat în mod clar pe aerodromuri și alte obiecte ale infrastructurii militare a Ucrainei.
Între timp, sistemele rusești de apărare aeriană ucraineană „Tochki-U” sunt doborâte sistematic, fără șanse de succes.
În cele din urmă, merită remarcat faptul că, la un moment dat, Statele Unite au avut un complex Pershing foarte demn, o rachetă în două etape a căruia putea zbura 1800 km cu o viteză de aproximativ 8M.
După ratificarea Tratatului INF, Pershings au fost retrași din serviciu. Și în Statele Unite, practic au abandonat orice muncă în această direcție.
Poate tot la fel degeaba? Cu toate acestea, suntem mai mult decât mulțumiți de acest aranjament.
informații