Fără panică: împrumut-leasing nu este o rețetă pentru victorie. Tancuri și multe altele
O continuare firească a ceea ce a început aici:
Fără panică: împrumut-leasing nu este o rețetă pentru victorie. Avioane
După ce am analizat mai îndeaproape problema livrărilor și utilizarea echipamentelor Lend-Lease și mai atent, am ajuns la o concluzie foarte interesantă: aeronavele sunt foarte problematice, dar problemele de utilizare și întreținere aviaţie tehnologia este incomparabilă cu tancuri și alte vehicule blindate. Uimitor, nu? De fapt, totul este foarte natural.
Dar să mergem în ordine.
Tancuri și alte vehicule blindate.
Nu este mai ușor aici decât cu avioanele, deși nu atât de disperat. În general, este posibil să înveți un șofer o posesie mai mult sau mai puțin decentă a unui tanc cu un design necunoscut, fundamental diferit de baza sovietică. Aproximativ 3-4 luni. În general, potrivit expertului nostru în tancuri Alex TV, tancurile sovietice sunt mai greu de gestionat decât germanii sau americanii și, prin urmare, nu este atât de dificil să antrenezi un șofer.
Un instructor inteligent, un teren de antrenament și să nu economisească motorina - aceasta este rețeta succesului. Și în câteva luni, șoferul va putea îndeplini misiuni de luptă pe echipamentul „noul” de tip Leopard 1, nu mai rău decât pe T-64.
Necazul este în altă parte. Trebuie să pregătim din nou personalul tehnic. Motor, transmisie, instrumente - totul va necesita întreținere. Este serviciul, este încă necesar să fii la înălțimea reparației. Dar dacă acest serviciu nu există, rezervoarele vor deveni pur și simplu de unică folosință.
Dar a servi astfel de structuri vechi este foarte, foarte dificil.
Apărare aeriană „Gepard”
Bundeswehr va trimite 50 de unități în Ucraina. Mai mult, aparent, nicăieri.
Așa este tradus originalul „Flugabwehrkanonenpanzer Gepard”, deși doar un optimist inveterat poate apela tancul Gepard. În ciuda asemănării generale a carenei și a trenului de rulare, armura „Ghepardului” poate proteja doar împotriva fragmentelor, deoarece este vorba de foi de oțel laminat obișnuit.
Dar nu asta este ideea. Cert este că acest arhaism muzeal a fost dezvoltat în anii şaizeci ai secolului trecut. Și a intrat în serviciul Bundeswehr în 1976. Cine ar putea fi adevăratul adversar al acestui joc de împușcături? Așa e, elicopterele sovietice Mi-8 și Mi-24.
Astăzi, Gepard este atât de învechit încât numai vehiculele de luptă ale infanteriei și transportoarele blindate de personal, pentru care există o amenințare de obuze perforatoare de blindaje Oerlikon de 35 mm, pot acționa ca oponenți. Problema este că „Gepardul” nu are un corp de tancuri, așa că BPM-urile moderne pot deschide cu ușurință „tancul de apărare aeriană” cu tunurile lor automate, care, apropo, nu sunt inferioare din punct de vedere al calibrului.
Desigur, nemții vor da cu plăcere aceste instalații Ucrainei. De ce să nu dai? Nimeni nu mai are nevoie de ele, așa că... Adevărat, problema muniției este foarte navigată. Căci pur și simplu nu există scoici. Ei spun că Brazilia este pregătită să furnizeze 300 de obuze, adică aproape 000 de cartușe de muniție. Pentru 1000 de mașini care vor trebui să fie la dispoziția Forțelor Armate ale Ucrainei, destul de decent, 50 b/c per mașină. Adică poți face război, dacă nu foarte activ și nu pentru foarte mult timp.
Dacă ne bazăm pe experiența expertului nostru în tancuri, în timpul unei operațiuni speciale în Cecenia, tancurile ruși cheltuiau cu ușurință 2-3 cartușe de muniție pe zi, în timpul luptei. Din păcate, nu avem unul dintre echipajele aceluiași Tunguskas înconjurat de noi, dar ceva ne spune că nu va fi greu să tragem 2-3 b/c „Ghepard” într-o zi. Ce zici de vehiculele blindate ușoare, cum rămâne cu mijloacele aviatice, din care Rusia are mai mult decât suficient.
Deci, judecă acum singur, 20 de cartușe de muniție per mașină - este mult sau ce?
Sau cum. În plus, pare îndoielnic cumva. Da, brazilienii, bântuiți de multă vreme de faima unor oameni foarte punctuali și pedanți, vor strânge, desigur, mai devreme sau mai târziu numărul declarat de obuze și le vor aduce în cealaltă parte a lumii. Întrebarea este: vor întârzia?
"Leopard"
Da, un nume mare, un tanc foarte bun. Pentru sfârşitul secolului trecut. Astăzi, mașina este de asemenea învechită și pur și simplu nu poate fi comparată cu T-72B3 rusesc. Având în vedere că vor să-i facă pe ucraineni fericiți cu PRIMELE modele ale seriei, atunci totul este foarte modest aici. Leoparzii din primele modificări nu aveau nici măcar stabilizare în butoi. Da, tunul britanic L7A3 era foarte bun la acea vreme, dar astăzi 105 mm nu reprezintă nicio amenințare pentru tancurile moderne.
Și atunci apar întrebări similare celor care au fost puse în primul articol: cine și unde va servi toată această „splendoare”?
Într-adevăr, spre deosebire de o aeronavă care poate zbura pe un aerodrom din România prietenoasă și poate trece prin toate procedurile de întreținere necesare acolo, acest lucru nu strălucește pentru un tanc. rezervor - armă marginea din față, respectiv, nimeni nu va face toate procedurile cu el în spate.
Rezervorul trebuie întreținut la o distanță mică de linia frontului pentru a reveni în funcțiune cât mai repede posibil. Subliniez că vorbim de întreținere, și nu de reparații. Potrivit expertului nostru în tancuri, întreținerea este chiar mai importantă decât reparațiile, pentru că tocmai întreținerea corectă și la timp este cea care poate întârzia cât mai mult momentul în care vehiculul de luptă pleacă la reparații.
Deocamdată vorbim doar de tehnologia germană, pe care Bundeswehr o distinge de generozitatea sa. Cu ea, nu totul este la fel de rău ca și în cazul altor componente ale listei vesele de împrumut-închiriere.
Aproximativ aceleași întrebări ca în prima parte: cine va întreține și repara echipamente complet străine?
Apropo, cifrele de timp nu sunt deloc inferioare celor ale aviației: șase luni, nici mai puțin. Da, rezervorul este structural mai simplu, dar are mult mai puțină electronică decât un avion, dar există unde să sapi nu cu un laptop, ci cu un baros și alte instrumente de precizie.
Ei bine, pregătirea primară a tehnicienilor se poate desfășura pe teritoriul României sau Poloniei, din fericire, polonezii au Leoparzi. Dar este îndoielnic că în domeniu este posibil să se învețe cum să lucrezi cu motorul și alte elemente ale MTO. Acest lucru va necesita în continuare instruire sub îndrumarea specialiștilor relevanți de la producător. Adică de la Porsche. Fără aceasta, tancurile sunt pur și simplu sortite să înceteze să mai fie unități de luptă.
O altă problemă dificilă sunt piesele de schimb. Nu este ușor nici măcar logistic, deoarece va fi necesar să se creeze de la zero nu doar o reparație, ci și o bază de aprovizionare.
Adică, să trageți în întreaga Ucraine o gamă destul de largă de piese de schimb și consumabile, fără de care nu are niciun sens să importați tancuri, cu excepția cazului în care, desigur...
Cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este doar o acțiune unică de a șterge echipamentele vechi și de a le transporta pentru reciclare pe teritoriul Ucrainei.
Desigur, există o opțiune când o parte din echipamentul importat poate fi folosită ca donatori. Aceasta este o practică normală. Unele echipamente sunt demontate și folosite ca sursă de piese de schimb. O afacere foarte dubioasă și nesigură, care în orice caz necesită mâini pricepute și instrumente adecvate.
Și dacă vorbim despre mult așteptatul „Abrams”...
Prevăd că acesta va fi un alt film de groază pentru ucraineni. Da, desigur, rezervorul „modern” M1A2 Abrams este o „capodopera” a creației, dar există nuanțe foarte serioase.
Motorul principal. Supraponderată până la 70 de tone, mașina este mișcată nu de un motor diesel, ci de un motor cu turbină cu gaz.
O turbină cu aceeași putere este mult mai mică și mai ușoară decât un diesel și vă permite să „dați” o cantitate decentă de cai putere pentru a muta acest cufăr. Și nici măcar voracitatea teribilă a turbinei nu este principala problemă, deși combustibilul este o problemă pentru realitatea ucraineană. În principiu, pentru bătălii defensive, atunci când trebuie să împușci hoarde de tancuri rusești fără să te miști prea mult, este suficient.
Turbina este capricioasă, necesită întreținere, înlocuire a filtrelor și o cantitate uriașă de combustibil. Dar aceasta nu este problema numărul unu pentru armata ucraineană. Și faptul că din punct de vedere istoric nu știu să folosească turbinele. S-a întâmplat că singurul tanc sovietic care a fost echipat cu un motor cu turbină cu gaz, deși a fost creat pe baza T-1, a fost fabricat la uzina Kirov din Leningrad / Sankt Petersburg.
Și iată cel mai neplăcut moment: pentru a menține o tehnică atât de complexă și delicată în stare de funcționare este nevoie de eforturile mai multor specialiști. În experiența celui de-al Doilea Război Mondial, fiecare batalion de „Tigri” avea o companie de personal tehnic care deservește „tancurile minune”, care încă s-au stricat ca naibii.
Aproximativ același lucru îl așteaptă pe „Abrams” în spațiile deschise ucrainene. Dacă vă amintiți de „Furtuna în deșert” din 1991, acolo „Abrams” s-a deplasat în principal de-a lungul drumurilor, astfel încât să poată fi alimentat fără probleme.
În Ucraina, vor fi probleme la fiecare pas, iar ideea nu este nici măcar că podurile nu vor rezista, nu există mâini. Mâinile și capetele vor trebui pregătite.
Dacă avioanele, așa cum s-a menționat mai sus, pot fi duse pe teritoriul unei țări terțe, atunci nu este cazul tancurilor. Așa că, după ridicarea paharelor pentru Lend-Lease, o mahmureală va veni foarte repede.
***
Este posibil într-un fel să conduci un subtotal privind problemele contractului de împrumut-închiriere:
- probleme logistice pentru livrarea echipamentelor;
- probleme logistice la livrarea pieselor de schimb si a munitiei;
- instruirea echipajului;
- instruirea personalului tehnic care deservește echipamentele;
- instruirea personalului tehnic de reparare a echipamentelor;
- furnizarea bazei de reparații și a documentației tehnice.
Lista nu este groaznică. Dar pentru punerea în aplicare normală a furnizării tuturor acestor deșeuri către Ucraina și pregătirea personalului tehnic al Forțelor Armate ale Ucrainei este nevoie de timp. Nici o lună. Peste o duzină de instructori care sunt pregătiți să lucreze „pe drum”, adică fie în România, fie în Polonia. În Ucraina însăși, pare a fi foarte periculos.
Timp. În timp ce pregătesc echipaje și tehnicieni, în timp ce strâng obuze în întreaga lume... Apropo, Rheinmetall a anunțat deja că nu poate furniza mai mult de o încărcătură de muniție Leopardilor săi.
Desigur, dacă cauți bine, îl poți găsi. Aici este potrivit să-l amintim pe amiralul Gordey Levchenko, care, împreună cu atașatul naval din Marea Britanie Sklyarov și ambasadorul Maisky, căutau în toată Marea Britanie garnituri pentru portbagajul navei de luptă Royal Sovereign, care urma să devină Arhangelsk.
Nu existau nici obuze puternic explozive pentru tunurile navei de luptă. Nava de luptă nu era nouă, ceea ce ne permite să tragem analogii. Iar comandantul detașamentului navelor transferate, Gordei Levcenko, în timp ce câteva sute de marinari și specialiști sovietici au adus la viață navele transferate, s-a repezit în căutarea a tot ce era necesar. Si gasit.
De ce atât de mic istoric excursie? Și în plus, în 80 de ani totul va fi exact la fel: toate activele nelichide vor fi colectate din depozite și locații și predate solemn Ucrainei. Și abia atunci va începe o căutare frenetică de piese de schimb, componente, muniție și, cel mai important, cei care vor să meargă în Ucraina pentru a pregăti militari și tehnicieni ucraineni.
Legea de împrumut-închiriere adoptată în Statele Unite nu este altceva decât vârful aisbergului. A fost cel mai ușor să votezi legea, știm asta din realitatea noastră. Dar aplicarea corectă a legii este mult mai dificilă. Este nevoie de oameni, timp, bani.
Astăzi, mulți din Ucraina sunt prea încurajați de faptul că legea a fost semnată. Și permiteți-vă speranțe nefondate. Tehnologie nouă, contraofensivă rapidă și toate astea. Dar cu cât te gândești mai mult la lista de echipamente exprimată de partea ucraineană, cu atât mai mult îi pui la îndoială adevărul.
Da, vechii „Gheparzi”, „Leoparzi”, „Abrams”, „Bradleys” - asta e binevenit. Și bun venit în hangarul cu problemele exprimate în articole.
F-16... Știi, nu au fost date Ucrainei nici în cel mai bun moment. Au încercat să-i transplanteze cu forța pe bulgari și au ripostat cu mâinile și picioarele, pentru că acesta este un avion COMPLET diferit, dar ucraineniilor nu li s-a dat, pentru că nu au cerut. Și însăși ideea de ukroletchikov în cabanele lui „Sokolov” miroase a foc și bucăți de duraluminiu ars pe pământ. Mai mult decât atât, cu mult înainte de începerea unor adevărate bătălii în aer.
MLRS
În ceea ce privește anunțul livrărilor de HIMARS și M270 MLRS, atunci nu este nevoie să ne dedă optimismului. În Statele Unite, există puțin peste patru sute de astfel de instalații în bilanț și, în plus, sunt împrăștiate în jurul bazelor. Nu este profitabil să oferi un nou sistem MLRS / OTRK (din 2005 în funcțiune) degeaba. Mai mult, complexul a trecut deja testul în condiții de luptă și alte țări îl cumpără.
Cât despre M270 MLRS, da, băieții cuminți din SUA pot trimite această instalație în Ucraina. Având în vedere că cea mai tânără instalație de astăzi are „doar” 20 de ani, poate fi instalată. M270 MLRS costă puțin, 4 milioane bucata. Desigur, nimeni nu va renunța la rachetele tactice în fața Ucrainei, dar obuzele pot.
Iar pentru MLRS M270 MLRS va exista cu adevărat tot ce este pentru Abrams. Probleme de calificare, întreținere și reparare.
***
Din păcate, războiul modern este un război, inclusiv resurse de natură tehnică. Cine va livra, repara, restaura mai repede. De asemenea, puteți da exemple din cel de-al Doilea Război Mondial, când pur și simplu capodopera (sarcasm!) Tancurile „Tiger” și „Panther”, produse de piesa, nu puteau opune nimic arborelui „Shermans” din vest și T-34. În est.
Astăzi totul este exact la fel. Echipajele perfect antrenate pot sta la cârme și pârghii, dar dacă echipamentul lor nu are întreținere și reparație corespunzătoare, acesta, echipamentul, va înceta să mai fie de luptă.
Da, rezervorul poate fi încă îngropat în pământ și folosit ca pastile. Dar avioanele au dispărut.
La momentul ACEI împrumut-închiriere, să aducem un omagiu americanilor, ei ne-au putut oferi tot ce aveam nevoie: motoare, cutii de viteze, cutii de viteze, mitraliere, cartușe pentru ei. Rămâne doar de văzut cum Lend-Lease-2022 nu va ceda Lend-Lease 1942.
Sincer să fiu, există o îndoială foarte mare că va fi chiar și puțin ca. Nu acele vremuri, oh, nu acelea...
Îmi exprim profunda recunoștință lui Alexey Kuznetsov (Alex TV) pentru completarea golurilor legate de vehiculele blindate și de funcționarea acestora.
informații