Probleme și profituri. Biciclete electrice pentru armata ucraineană
Eleek Atom Biciclete
Recent a devenit cunoscut faptul că unele unități ale armatei ucrainene au început să primească mijloace de transport neobișnuite. În loc de mașini sau mașini blindate, aceștia sunt încurajați să folosească biciclete electrice. Se susține că o astfel de tehnologie are o serie de avantaje importante și prezintă un mare interes pentru armată. Cu toate acestea, nu toate aceste promisiuni sunt realiste, iar noul transport poate să nu se ridice la înălțimea așteptărilor.
Pe două roți
Primele rapoarte despre sosirea bicicletelor electrice la forțele armate ucrainene au venit în perioada 10-12 mai. Transportul ușor a apărut printre forțele speciale și unele unități de mercenari. Impreuna cu știri Pe această temă, au fost publicate fotografii ale echipamentului și ale proprietarilor acestuia, precum și videoclipuri cu excursii pe acesta, departe de prima linie.
Potrivit informațiilor disponibile, armata a primit două tipuri de biciclete produse de companiile ucrainene Eleek și Delfast. Acest echipament este foarte scump, dar este dat armatei gratuit. Se spune că producția și proviziile sunt plătite prin donații.
Numărul de biciclete donate rămâne necunoscut. Costul relativ ridicat și metoda aleasă de finanțare pot limita serios ritmul de asamblare și livrare. În acest caz, vorbim deja despre două tipuri de echipamente, iar mai multe produse ale aceluiași model pot fi deja prezente într-un cadru. În plus, colectările de donații și proviziile continuă fără încetare.
Luptător ucrainean călare pe o bicicletă „Atom”.
Unele surse ucrainene susțin că bicicletele electrice au fost dezvoltate ținând cont de cerințele și dorințele armatei. Cu toate acestea, produsele livrate sunt ușor de recunoscut ca modele de serie care sunt prezente pe piața civilă de destul de mult timp. Aparent, adaptarea la utilizarea armatei s-a limitat doar la vopsirea unor părți într-o culoare protectoare.
Bicicletele rezultate sunt folosite în primul rând în rolul lor inițial de transport ușor, cu un singur loc, de mare viteză. In plus, cu ajutorul unui rack standard, transporta ceva marfa. Astfel, au fost publicate fotografii cu biciclete pe care sunt atașate containere de transport ale lansatoare de grenade NLAW și alte dispozitive similare arme.
Este curios că până acum fotografiile și videoclipurile cu biciclete electrice sunt făcute doar în spate. Nu există informații fiabile despre aspectul unui astfel de echipament în zona de luptă. De asemenea, nu există informații despre utilizarea acestuia în anumite operațiuni. De menționat că bicicletele nu au devenit încă trofee ale trupelor ruse sau republicane. Cu toate acestea, acest lucru poate fi considerat o chestiune de timp.
Caracteristici tehnice
În acest moment, știm despre furnizarea a două tipuri de biciclete electrice. Acestea sunt produsele Eleek Atom și Delfast Top 3.0. Bicicletele acestor modele sunt cât mai asemănătoare între ele ca aspect și design. Ambele mostre folosesc aceleași soluții tehnice și componente și ansambluri similare, deși cu caracteristici diferite. Elementele cheie ale bicicletelor sunt de origine străină, iar întreprinderile ucrainene sunt angajate numai în asamblare.
Produs Delfast Top 3.0
În arhitectura și designul lor, Atom și Top 3.0 sunt similare cu motocicletele de murdărie sau cu motocicletele enduro. În ambele cazuri, se folosește un cadru compact, pe care bateria și controlerul sunt montate sub o carcasă comună. Bicicletele sunt echipate cu o furca fata cu absorbtie a socurilor si o suspensie pendula spate bazata pe un arc.
Pe ambele biciclete electrice, roata din față este echipată cu frână cu disc. În spate, se folosește un motor de roată gata făcut din import. Produsul Atom este echipat cu un motor de 3 kW, în timp ce Top 3.0 utilizează un motor mai puternic de 5 kW. În ambele cazuri, este oferit un mod de recuperare. Motorul roții este completat de pedale tradiționale de bicicletă cu transmisie cu lanț.
Ambele produse sunt echipate cu sistemele de control necesare. Ei monitorizează starea bateriei și a motorului și sunt responsabili pentru încărcarea și utilizarea energiei electrice. O caracteristică interesantă este prezența conectorilor USB pentru încărcarea/utilizarea dispozitivelor de abonat. Setul de biciclete include un încărcător pentru utilizarea unei rețele casnice de 220 V.
În ciuda asemănărilor, cele două biciclete se pot distinge prin designul șeilor. Astfel, de cadrul Atom este atașată și o șa de tip motocicletă, în spatele căreia se află un cadru scurt al portbagajului. „Top 3.0” a primit o șa tradițională de bicicletă cu reglare pe înălțime. Pe rack poate fi instalat un portbagaj mai mare.
„Delfast” cu călăreț și marfă
Bicicletele cântăresc aproximativ 70 kg și pot transporta o persoană, precum și o marfă. Se declară posibilitatea de a circula pe drumuri asfaltate sau de pământ. Pe o pistă bună, Top 3.0 atinge viteze de până la 40-45 km/h și are o autonomie de 320 km. Atom accelerează până la 90 km/h, dar încărcarea bateriei durează doar 100-150 km.
Avantaje și probleme
Rapoartele privind livrările de biciclete electrice notează o serie de avantaje ale unei astfel de tehnologii. Se susține că are caracteristici de înaltă performanță și o capacitate de încărcare suficientă pentru utilizare în armată și pentru misiuni de luptă sau auxiliare. De asemenea, se remarcă faptul că transportul electric este aproape silentios și, spre deosebire de o motocicletă obișnuită, nu se demască în spectrul infraroșu. În plus, bicicletele noi nu necesită benzină redusă.
Se presupune că bicicletele electrice pot fi folosite de grupuri de recunoaștere și sabotaj, echipaje ale sistemelor antitanc sau MANPADS etc. În esență, vorbim despre orice luptători sau unități care au nevoie de transport ușor, rapid și manevrabil pentru a se deplasa pe o anumită rută sau pentru a schimba rapid pozițiile.
Cu toate acestea, toate aceste estimări par a fi excesiv de optimiste. Faptul este că bicicletele electrice ca clasă au o serie de dezavantaje caracteristice, iar utilizarea lor în sfera militară este asociată cu dificultăți și restricții suplimentare. Drept urmare, transportul comercial civil nu va putea face față tuturor sarcinilor militare, demonstrând fiabilitate și supraviețuire acceptabile.
În primul rând, ridică întrebări cu privire la supraviețuirea și fiabilitatea designului. Este puțin probabil ca „Atom” și „Top 3.0” să se poată deplasa pe teren accidentat pentru o lungă perioadă de timp, fără a deteriora structura și consecințe negative pentru biciclist și/sau încărcătură. În aceste moduri, apar sarcini mari și este puțin probabil ca echipamentul să fie proiectat pentru ele. În plus, atunci când transportați un lansator de grenade NLAW sau un produs mai greu, sarcina pe bicicletă crește și mai mult, cu rezultate ușor de înțeles.
Utilizarea militară pune o presiune nu numai asupra cadrului și șasiului, ci și asupra componentelor electrice ale bicicletei. În același timp, caracteristicile de conducere ar trebui să scadă - viteza și autonomia la o singură încărcare. Sunt posibile și efecte negative pe termen lung asupra bateriei și a motorului roții.
Operarea unei biciclete electrice în condiții de primă linie este asociată cu o serie de restricții și probleme suplimentare. Deci, nu este întotdeauna și nu oriunde posibilă încărcarea bateriei, chiar și dintr-o rețea casnică. Reparațiile pe teren sunt posibile doar prin înlocuirea unor unități întregi, ceea ce necesită un sistem de aprovizionare cu piese de schimb stabilit.
În general, bicicletele electrice au perspective extrem de limitate în contextul utilizării militare. Ele pot prezenta performanțe acceptabile numai pe drumuri bune, fără încărcătură semnificativă și sub alte restricții semnificative. În același timp, în toate rolurile și domeniile, ei vor pierde din toate punctele de vedere în fața tehnologiei tradiționale cu motoare cu ardere internă. Concurența completă cu motocicletele convenționale este pur și simplu imposibilă.
Noutate inutilă
Astfel, se conturează o situație curioasă și caracteristică în jurul bicicletelor electrice pentru forțele armate ucrainene. Firmele comerciale au folosit donații pentru a-și „cumpăra” propriile produse și pentru a le dona armatei. În același timp, ei și-au câștigat și și-au construit produsele. Strângerea de fonduri continuă și, evident, sunt așteptate în curând noi livrări și noi profituri.
Ca urmare a acestor procese, unitățile armatei au primit, cel puțin, nu cele mai utile echipamente. Ei încearcă să-l folosească și să-l adapteze nevoilor și sarcinilor actuale, dar nu se poate conta pe mult succes. Obținerea tuturor rezultatelor dorite este îngreunată de limitările tehnice obiective atât ale probelor specifice, cât și ale clasei în ansamblu. Cu toate acestea, scopul principal al acestui „program de asistență” ar putea fi venitul producătorilor - caz în care are succes și face față sarcinii.
- Ryabov Kirill
- Telegramă / „Militarist”, Delfast
informații