Ural TM Bars este o noutate prematură cu mare potențial
„Ural TM Bars”. Sursa: omnifurgone.it Fotografie de Konstantin Yakubov
Camion rusesc - unități americane
Compania din regiunea Moscovei „B-Arms” este angajată de mult timp în perfecționarea echipamentelor militare interne. Cu toate acestea, profilul militar este departe de a fi singurul din bogatul portofoliu al companiei. „B-Arms” este desfășurat în Istra, lângă Moscova și, pe lângă rafinarea vehiculelor blindate, construiește garduri, magazii, balustrade și porți pentru gospodăriile mici. Un loc important în gama de producție îl ocupă instalațiile de liofilizare pentru sublimarea produselor alimentare și grătarele cu gaz.
Cu toate acestea, pentru cititorii Revistei militare, evoluțiile în scopuri de apărare sunt de interes în primul rând. În urmă cu câțiva ani, a fost prezentat un BRDM-2 profund modernizat, care a primit indexul „MB” și denumirea "Snipe". Mașina s-a dovedit a fi ambiguă, ca orice încercare de a da viață vehiculelor de luptă învechite din punct de vedere moral și tehnic.
Dar cea mai recentă dezvoltare a Ural TM Bars, deși aparține echipamentelor cu dublă utilizare, poate fi foarte utilă în armata rusă. Desigur, nu în starea actuală - camionul are un motor diesel Caterpillar C6 cu 15 cilindri importat, un Eaton Fuller Roadranger cu 10 trepte și o cutie de viteze de transfer ZF (licență chineză). Puterea motorului este fără precedent pentru linia Ural - cel puțin 600 CP. Cu.
Mașina a fost construită până acum într-un singur exemplar și este un exemplu de evoluție posibilă a camioanelor cu capotă de la Miass. Mai mult, Rusia are deja experiență în utilizarea echipamentelor militare grele. De exemplu, KamAZ-4911 Extreme, asamblat în doar 15 exemplare, sub cabina căreia se află un YaMZ de 730 de cai putere.
După cum scriu dezvoltatorii înșiși, camionul „este proiectat pentru livrarea de urgență a mărfurilor în zone greu accesibile pe drumuri cu o sarcină pe osie de până la 78 kN (8 tf), precum și pe drumuri de pământ și teren accidentat”. O parte din petrecere a mers să servească în FSB, restul - pentru clienții privați. Uzina de automobile Kama avea nevoie de un camion extrem de două axe dintr-un motiv, dar pentru omologarea camioanelor KamAZ „de luptă” pentru raiduri de raliuri. Federația Internațională de Automobile FIA a cerut la începutul anilor 2000 să lanseze analogi ale mașinilor sport, cel puțin într-o ediție pur simbolică.
Pe baza Extreme, s-a născut mai târziu un alt supercamion - Falcatus blindat, care servește în Centrul cu scop special al FSB. Mașina blindată FTA-5901 „Viking” a fost construită pe aceeași bază, care este o continuare logică a „Dakar” KamAZ. Doar motorul era echipat cu unul mai puternic - TMZ 7E846.22 cu o capacitate de 884 litri. Cu. Acest echipament este deja folosit de serviciile speciale ruse în cadrul activităților de combatere a terorismului în regiunile eliberate din Ucraina.
Sursa: omnifurgone.it Fotografie de Konstantin Yakubov
Desigur, versiunea actuală a Ural TM Bars nu pretinde a fi un vehicul blindat de raid pentru servicii speciale, dar camionul este destul de capabil să-și ocupe nișa în structurile armatei. Desigur, după o rafinare corespunzătoare.
Câteva despre tehnica prototipului din Istra. Problemele au apărut imediat cu construcția unui astfel de Ural non-trivial. Motorul diesel american de mare putere nu a încăpeat inițial în compartimentul motor, așa că cabina a fost ridicată cu 12 cm pentru o capacitate mai mare.Aceasta, apropo, poate fi văzută cu ochiul liber și adaugă o anumită aromă Uralului. Motorina americană este într-adevăr destul de mare: lățimea este de aproximativ un metru, lungimea este de aproape unu și jumătate, iar înălțimea este de 1,37 metri.
Masa motorului neumplut cu ulei este mai mare de 1 kg. Dar chiar și cu cabina ridicată, echipamentul Caterpillar C300 de 15 litri nu s-a încadrat pe deplin - radiatorul intercooler s-a mutat în spatele cabinei. În același spațiu, au fost amplasate un radiator de aer condiționat și antrenări hidraulice ale troliurilor față și spate. Troliurile, apropo, sunt și ele importate - Runva de 15 tone din China. Serialul Ural a fost luat ca bază pentru prototip, cel mai probabil sub indexul 9-4320-1112E61.
Acest camion cu platformă a mers la B-Arms într-o stare proastă și a trecut prin două cursuri de reabilitare simultan. Primul - în regiunea Chelyabinsk, unde mașina a fost bine rezolvată, dar rezultatul nu s-a potrivit noilor proprietari. Probabil pentru că motorul Ural s-a blocat după doar 40 de kilometri. A doua etapă de reabilitare, sau mai degrabă reformatarea completă, a fost construcția prototipului Ural TM Bars, care a devenit cunoscut pe scară largă la începutul anului 2022.
„Ural” intempestiv
Puteți vorbi mult despre avantajele Ural de la B-Arms, dar un lucru poate fi spus cu siguranță - este imposibil să puneți o mașină în acest design în producția de masă (chiar în piese). Producătorii străini de componente pentru automobile reduc în grabă afacerile, printre care și Cummins c ZF. Nu se știe dacă producătorul de cutii de viteze Eaton Fuller avea propria afacere în Rusia - inginerii B-Arms au scos cutia de viteze automată de pe tractorul principal Freightliner. S-a folosit și motorul, cu cablajul ars și cu chiulasa goală.
Interesant, conform pașaportului, motorul producea „doar” 550 CP. Cu. și 2 Newtoni metri de cuplu. B-Arms a refăcut electronica de control al motorului, a pus turbocompresoare mai mari, un arbore cu came modificat, duze noi, iar vechiul Caterpillar C509 a început să se joace cu mușchi noi. Potrivit inginerilor, puterea poate ajunge la 15 CP. Cu.
"Ural" obosit cu o cabină dublă înainte și după reparație în regiunea Chelyabinsk. Sursa: omnifurgone.it
Sursa: omnifurgone.it Fotografie de Konstantin Yakubov
Cabana, dotata dupa toate canoanele nivelului modern de confort, merita o atentie deosebita. Locuitorii Uralului au fost complet izolați de zgomot, cabina a fost prelungită pentru un confort sporit, au fost încorporate un sistem multimedia, camere universale și aer condiționat. S-a dovedit a fi o mașină de plăcere excelentă pentru activități în aer liber, vânătoare și pescuit. Producătorii susțin că super-Ural poate fi folosit și în scopuri comerciale. De exemplu, pentru a transporta turiști în munți.
Nu se știe cât de repede va plăti un camion cu cinci locuri în valoare de 20 de milioane de ruble pe drumurile de munte, dar puteți vorbi despre perspectivele de utilizare a barurilor în armată. Trebuie remarcat faptul că în armată au fost folosite de mult timp „Uralii” cu cabine duble, inclusiv în versiunile blindate. În special, videoclipul de la Gostomel a inclus mai multe astfel de vehicule. Cu toate acestea, raportul putere-greutate și mobilitatea acestui echipament nu pot fi comparate cu potențialul Ural TM Bars.
Dacă presupunem că baza agregată poate fi înlocuită cu componente interne sau cel puțin chinezești, atunci mașina va avea propria sa nișă în Forțele Armate ale Federației Ruse. De exemplu, ca vehicul pentru unitățile MTR și Airborne Forces, pentru care Vikingul menționat este prea scump, iar Tigrul ușor este prea înghesuit. În realitățile operațiunii speciale din Ucraina, un Ural de mare viteză cu armură suplimentară pare complet util.
Sursa: omnifurgone.it Fotografie de Konstantin Yakubov
Amintiți-vă încă o dată că mobilitatea este unul dintre factorii importanți ai supraviețuirii, mai ales atunci când inamicul este complet saturat cu arme ghidate. Raportul putere-greutate al barelor este de 2-2,5 ori mai mare decât cel al armatei standard Ural. Dispunerea capotei vehiculului este de asemenea importantă, ceea ce crește dramatic rata de supraviețuire a echipajului în cazul unei explozii de mină. Apropo, prin ridicarea cabinei cu 12 cm, inginerii au crescut rezistența la mine. O lege simplă funcționează aici (toate celelalte lucruri fiind egale) - cu cât este mai sus deasupra solului, cu atât este mai puțin probabil să moară.
Deși, desigur, interiorul Barurilor nu funcționează deloc pentru a reduce rănile. Aici sunt necesare cel puțin scaune cu suport de tavan și armătură solidă cu căptușeală anti-fragmentare. Dispunerea cu trei axe, cuplată cu tracțiune integrală și un motor de 600-650 de cai putere, oferă mașinii o tracțiune ridicată pe cârlig. Și asta înseamnă că Bars devine un tractor de artilerie puternic pentru sistemele anterior inaccesibile pentru clasicul Ural. Iar remorcherul de la prototipul Istra va fi excelent.
Ideea este aceasta povestiri pentru mici - pentru a găsi un înlocuitor pentru unitățile străine. Rămâne de sperat că industria autohtonă reînviată de camioane va putea oferi ceva similar în următorii ani.
informații