Portavion: râsete și lacrimi în turcă
Turcia a început să testeze ultimul său UDC Anadolu. Au așteptat nava, proba a fost amânată din cauza incendiului din 2019, dar acum totul s-a terminat și Anadolu merge la test.
Așadar, Turcia poate fi felicitată pentru că s-a alăturat clubului țărilor care au în serviciu portavioane fără avioane. Puteți lua în considerare diferențele dintre UDC și așa-numitul „portavion ușor” de foarte mult timp, dar de fapt există portavioane și există nave de atac care transportă avioane. Purtătoare de elicoptere, nave de aterizare și altele asemenea.
Esența portavioanelor este simplă, ca un colac de salvare: poartă avioane la bord, cu ajutorul cărora proiectează putere în orice regiune a lumii. Desigur, înconjurat de o mulțime întreagă de escorte.
UDC (să le numim așa) joacă puțin diferit. De fapt, acestea sunt nave de aterizare capabile să livreze într-o anumită zonă până la un batalion (în US Marine Corps într-un batalion de până la 2 de oameni, dacă este ceva) personal cu arme și vehicule blindate. Aterizați acest personal în conformitate cu planurile și apoi asigurați o acoperire împotriva incendiilor folosind elicoptere de atac sau avioane cu decolare verticală.
Astfel de nave există în multe flotelor lume și, în principiu, diferă unul de celălalt doar prin dimensiune și, în consecință, prin numărul de personal și echipamente luate la bord.
Aproape toate aceste nave pot muta un batalion de infanterie împreună cu un vehicul de luptă de infanterie/transport blindat de personal la o distanță destul de decentă, tancuri întăriri, artilerie, ATGM, sisteme de apărare aeriană și alte lucruri utile în luptă.
De obicei, astfel de nave se caracterizează prin prezența unei camere de andocare în pupa, de unde, de fapt, aterizarea are loc pe ambarcațiuni speciale de debarcare capabile să opereze în ape puțin adânci.
Și toate astfel de nave au o cocă mare cu o punte plată decentă, pe care este atât de convenabil să plasați elicoptere.
Un elicopter este, în general, un lucru foarte util pe o navă. Un elicopter OLP este capabil, dacă nu să distrugă, atunci cel puțin să sperie un submarin inamic, elicopterele de transport pot ateriza primul val de trupe, care va câștiga un punct de sprijin pe coastă și va face posibilă apropierea forțelor principale și elicopterele de atac vor oferi în mod normal sprijin de foc trupelor de aterizare și, în primul rând, vor aranja antitanc o durere de cap echipamentului inamic, care va avea intenția de a distruge forța de aterizare.
Și cine este mai bogat - acele țări își pot permite să ia în considerare problema plasării pe aceste punți de lux și avioane VTOL - avioane cu decolare și aterizare verticală.
Da, această opțiune nu este pentru toți cei care nu sunt prieteni cu NATO, practic nu există șanse, cu excepția Harriers, sincer depășiți. Dar chiar și membrii NATO s-ar putea să nu primească noile F-35B. Așa cum sa întâmplat cu Turcia.
În general, UDC este un compromis. Aviaţie tehnologia este o economie foarte complexă care necesită o mulțime de spații și spații, depozite, personal tehnic, întrucât întreținerea și mai ales repararea atât a aeronavelor, cât și a elicopterelor este o sarcină foarte dificilă.
În plus, este necesar să se depoziteze pe navă, pe lângă piese de schimb și unelte, combustibil de aviație, uleiuri și muniție. Totul este atât de incombustibil și nu este periculos în ceea ce privește explozia.
Apropo, pe același UDC de tip WASP, americanii poartă muniție și combustibil pentru forța de aterizare pentru 4-5 zile de ostilități. Dar „WASP” este o navă cu aproape 30 de mii de tone de deplasare. Pentru comparație, TAKR „Petru cel Mare” - 25 de mii de tone. Adică simțim diferența în ceea ce poartă cineva.
În plus, orice UDC este un potențial post de comandă pentru o operațiune de aterizare și un spital. Este foarte convenabil să livrezi răniții cu elicoptere.
În general, UDC este cu adevărat universal și are multe calități pozitive. Într-adevăr, un regiment de elicoptere pe punte, un regiment de puști motorizate cu echipament incomplet sub punte (UDC-urile moderne pot găzdui de la 1000 la 2000 de luptători), un spital, comunicații - în principiu, tot ceea ce este necesar pentru o operațiune de aterizare.
Desigur, trebuie să plătești pentru tot.
Prin urmare, tonajul UDC-ului este destul de decent, mai mult, ca mărime, toate aceste Mistral-uri sunt nave destul de mari care necesită infrastructură specială. UDC-urile au carcase foarte late (și unde așezi tot ce ai nevoie în cele înguste), adică nu trebuie să te aștepți de la ele la viteza unui distrugător.
Armamentul este, de asemenea, modest. Vă va permite, desigur, să trageți în ținte de pe țărm, să îndepărtați avioanele enervante (dubioase) și elicopterele (mai probabil) ale inamicului, dar de fapt, UDC implică un ORDIN. Nu la fel de cool ca un portavion, dar totuși. Navele de apărare aeriană / de apărare antiaeriană trebuie pur și simplu să fie prezente în această ordine, deoarece elicopterele sunt bune, dar nu pentru operațiuni de luptă împotriva submarinelor inamice. Detectarea - da, chiuveta - este puțin probabil să reușească.
Iar prezența aeronavelor precum „Harrier” sau „Lightning-2” nu este un panaceu pentru problemele din aer. Este clar că legătura de serviciu ar trebui să efectueze serviciul de patrulare chiar dacă se întâmplă ceva ... Dar în acest caz devine imediat clar că 6-12 aeronave de pe UDC nu sunt 80-100 pe un portavion american serios. Și având în vedere că va fi necesar să se acționeze împotriva aeronavelor inamice din apropierea teritoriului său, pe care aerodromuri vor fi cu siguranță prezente, atunci se va dovedi a fi o situație foarte certă în care s-a găsit crucișătorul Moskva.
Nu existau avioane pe Moscova, dar cu greu ar fi putut schimba ceva. Având în vedere câte și ce arme erau pe crucișător, orice UDC s-ar fi sugrumat de invidie. Și totuși, iată cum a ieșit totul.
De ce este nevoie de UDC a fost spus de mai multe ori. Primul val de debarcări pe teritoriul inamicului, care, ca să spunem așa, nu are mijloace impresionante de apărare. Un grup de nave, care include UDC, se apropie de țărm, împrăștie forțele inamice pe țărm și începe să aterizeze. Nave de acoperire, elicoptere de atac și avioane ajută la aterizare. Totul este simplu.
operațiuni de aterizare în povestiri au fost multe războaie umane, diferența este doar în amploarea operațiunilor. Desigur, aterizările la scara Normandiei sau Okinawa sunt rare astăzi, dar aproximativ 1991 de nave și aproape 170 de avioane, inclusiv bombardiere strategice B-2000, au fost implicate în Operațiunea Furtuna în Deșert din 52.
Dar astfel de aterizări sunt încă rare, dar vizita unui ordin de la 1-2 UDC și a mai multor fregate și dragători de mine de escortă în apropiere de Odesa în timpul nostru ar părea mai mult decât justificată. Plus, bineînțeles, acoperiți avioanele de pe aerodromurile din Crimeea.
Aici am avea o operațiune în care UDC-ul ar fi fost dezvăluit integral, deoarece aceste nave sunt capabile să aterizeze o masă decentă de trupe și echipamente în zona indicată într-o perioadă scurtă de timp.
Acum merită să puneți întrebarea: de ce are nevoie Turcia de UDC? Da, nu unul, ci doi, pentru că Trakia se construiește pe stocuri.
Ambițiile domnitorului turc Erdogan sunt cunoscute de foarte mult timp. Pace pan-turcă și proiectarea influenței puterii Turciei în altă parte.
În general, astăzi Turcia are o flotă destul de bună la jumătate, totuși, de la nave moștenite de la aliații NATO, dar, în general, este destul de suficient pentru a-și proteja și apăra frontierele maritime.
Deci, de ce are nevoie Turcia de două UDC-uri puternice (apropo, acestea vor fi cele mai mari nave din flota turcă), se pare, unul în Marea Neagră, unul în Mediterana?
ambiţie. În dolari, ele sunt exprimate destul de normal. Este prestigios în vremea noastră să avem un portavion. Mai bine, nu singur. Desigur, se pune întrebarea de ce unele țări au nevoie de el, dar aceasta este o întrebare pentru un alt articol și ne vom gândi la o întrebare similară despre UDC pentru turci.
UDC este un instrument ofensiv. Cu asta, totul este clar, nu se apără cu forțe de asalt amfibie. În orice caz, acesta este un instrument pentru mutarea forțelor militare într-o altă zonă și efectuarea de operațiuni militare acolo.
Ne uităm la Marea Neagră, unde se află prima escadrilă turcă. Unde puteți ateriza trupele?
Bulgaria și România sunt aliate NATO. Absurd.
Ucraina? Deci mai trebuie să întrebăm.
Rusia? Da, e amuzant.
Abhazia? Vezi punctul 2.
Georgia? De asemenea, pare a fi nimic.
În general, regiunea este de așa natură încât nu există nimic de rezolvat singur prin aterizare.
Marea Mediterana.
Imediat apare gândul la insulele grecești, unde cele două țări au mereu ceva de făcut. Dar și Grecia este membră a NATO. Și cât de mult se poate întâmpla un conflict între ei... În general, se poate.
Italia, Franța, Spania - toate ale lor.
Africa... Da, Turcia avea interese acolo, dar nu de un asemenea plan de a lupta pentru ele, și chiar și așa.
Siria? Ei bine, sunt destule granițe prin care poți lucra (ceea ce se întâmplă acum), e mai ieftin decât să conduci nave. Știm că am suferit cu Syrian Express.
Poate că pur și simplu nu știm ceva, dar nu ne vine în minte nici o singură țară din raza de acțiune a navelor turcești unde ar putea fi organizată o lovitură de stat cu ajutorul a două regimente.
Deci, să lăsăm asta deoparte pentru moment și să trecem la nava în sine.
Pe scurt: „Anadolu” este spaniolul „Juan Carlos primul”.
O navă considerată un clasic al UDC, deoarece are o latură foarte puternică: un echilibru excelent între numărul de trupe și cantitatea de aeronave. Aceasta este o navă cu adevărat șic, care poate fi reantrenată dintr-o navă de aterizare într-un port elicopter sau un portavion ușor, nu mai rău decât Mistral.
Este clar că portavionul va fi foarte ușor, echipat cu aeronave cu decolare și aterizare verticală, dar spaniolii au rezolvat problema unei decolări scurte creând în nas o trambulină de 12 grade, care să permită orice VTOL. aeronavele să decoleze „uman”, adică cu o aprovizionare normală cu combustibil și arme .
Springboard, în general, nu este un lucru atât de rău. Nu se poate sparge, nu este nevoie de timp pentru a reîncărca sistemul de abur sau dispozitivele electromagnetice de stocare, în general, este fier vechi iar în Africa este fier vechi. Și cel mai important, este capabil să arunce în aer acel „Harrier”, acel F-35B cu o sarcină normală de luptă.
În general, după ce au reutilizat cu succes Juan Carlos pentru ei înșiși, turcii au obținut ceea ce și-au dorit: o punte plată cu o trambulină, patru ambarcațiuni de aterizare (LCM) sau două hovercraft de aterizare (LCAC) sau două barje de aterizare (LCVP), ceea ce este mai mult , decât spaniolul, respectiv, aterizarea poate fi aruncată mai repede afară. Compartimente uriașe care pot găzdui 29 de tancuri și până la 40 de alte vehicule. 12 elicoptere în cală și 6 pe cabina de pilotaj. Ei bine, cireașa de pe tortul Anadolu este 12 F-35В.
În general, când a fost creat Juan Carlos, când a fost proiectat Anadolu, totul era relativ calm și a fost desenat un port elicopter amfibie, adică un UDC clasic. Și apoi a apărut F-35B și apoi a început...
În 2014, când a devenit clar că spaniolii vor construi nava, chiar și atunci turcii erau mâncărimi să facă un UDC cu opțiune de portavion. Și apoi un astfel de dar al sorții...
Cum a fost construit Anadolu se citește separat, s-a construit rapid. Care a ruinat nava. Dacă spaniolii ar fi ocupați ca francezii, atunci alinierea ar putea fi complet diferită.
Și s-a dovedit că în 2018 nava a fost așezată, iar în 2019 a fost deja lansată. Dar până atunci, Erdogan jucase în mod deschis jocuri politico-militare-economice, inclusiv cu Rusia, și dintr-un motiv necunoscut (încă nu știm prea multe despre Turcia) a decis să cumpere sisteme de apărare aeriană S-400 în Rusia. Iar gardienii noștri, din motive nu mai puțin ciudate, au decis să vândă cele mai recente sisteme de rachete antiaeriene unei țări NATO.
În general, situația este mai mult decât ciudată, dar cel mai picant lucru este că Statele Unite nu au apreciat capacitatea lui Erdogan de a fi prieten cu toată lumea deodată și, prin urmare, l-au dat imediat afară din programul de aprovizionare cu F-35. A evita.
Și s-a întâmplat în același an 2019. Adică s-a dezvoltat o situație tragicomică: se finalizează un portavion, aproape un portavion, cu trambulină pentru decolarea avioanelor, Dumnezeu să-l binecuvânteze, cu această trambulină!
Ce este cel mai valoros astăzi? Așa e, toppinguri! Așa că au apărut întrebări cu privire la necesitatea unui complex de asistență de zbor plătit și, eventual, chiar și a unui complex complex de asistență pentru zbor deja instalat. Adică, supravegherea, radarele de conducere, puterea de calcul și doar locurile de muncă au devenit dintr-o dată inutile. Da, toate acestea pot fi folosite pentru a lucra cu elicoptere, dar...
Nu este că Turcia chiar avea nevoie de acest portavion care nu este în practică, desigur, acestea sunt doar spectacole. Aroganța răsăriteană obișnuită a conducătorului unei țări care pretinde conducere regională. Turcii au stabilit de mult producția de multe lucruri, inclusiv armecare pot şi trebuie luate în considerare. Dar Erdogan a vrut putere. Portavioane ușoare turcești, ca lideri a două grupuri operaționale de nave, Nord și Sud - da, ar părea.
Aici F-35 ar arăta pur și simplu superb. Nu știu pe cine ar speria aceste forțe operaționale, dar 12 F-35 pe nave sunt o putere de lovitură bună. Ar fi venit în instanță chiar și cu o probabilă confruntare cu Rusia. După cum a arătat practica, un vechi Su-24 poate face lucruri, dar aici există încă o duzină dintre cele mai recente avioane de atac stealth...
În general, era ceva de regretat.
Turcii au venit cu o mișcare elegantă. Da, Bayraktars. Nu avem propriile noastre avioane (și nu au, sub licență, turcii produc doar F-16) - le vom echipa cu propriile noastre avioane. drone!
Despre Bayraktar s-a scris mult după conflictul armeano-azerbaidjan, nu mai puțin s-a scris și s-a spus după evenimentele din Ucraina. Și, să spunem, UAV-ul promovat a fost puțin dezmințit. El a fost prea incapabil să scape de înfrângerea celor mai multe, notăm, noile sisteme antiaeriene ale Rusiei. Dimpotrivă, nici nu este un clasic: „Torami” s-a ciocnit doar „o dată”.
Dar este o opțiune.
Desigur, chiar și câteva zeci de Bayraktar nu pot înlocui 12 F-35. Acest lucru este clar și de înțeles, nici măcar nu trebuie să numărați aici în mod special.
Indiferent cât de rău ar fi F-35B, poartă un tun cu patru țevi de 25 mm într-un container și 220 de cartușe, precum și până la 6800 kg de sarcină de luptă pe punctele dure.
Bayraktar este cunoscut că poate transporta aproximativ 100 kg sub formă de bombe și rachete. Sarcina de luptă este indicată la 150 kg, dar 50 dintre ele sunt un modul de control al armelor.
Mai mult, faptul că drona poate să atârne în aer o perioadă foarte decentă de timp la o viteză de croazieră de 130 km/h nu dă absolut nimic. Raza de control a „Bayraktar” de la o stație la sol este de aproximativ 150 km, de la o navă poate fi puțin mai mult. Dar „Anadolu” va trebui să vină undeva exact la această distanță.
Nu degeaba îmi amintesc adesea de Moscova astăzi. Croazătorul s-a apropiat și el puțin mai mult decât ar fi putut. Și aici indiciu nu este doar transparent, ci este imediat clar care este rostul de a avea nori la bord trântor nu există niciunul.
Pentru o ultimă comparație, F-35 are o autonomie de 800 km. Puțin în comparație cu modelele la sol, dar scuze, dincolo de domeniul de aplicare a multor rachete antinavă. Și avionul zboară puțin mai repede decât UAV.
Tacem deja cu privire la numărul de arme, pentru că de la 1 la 68 - totul este clar. Operatorii își vor șterge mâinile încercând să tragă atât de multe bombe și rachete cu drone.
Dar ce să spun, F-35-urile Turciei nu au voie, ceea ce înseamnă că va trebui să ieșim din situație așa cum va fi. Am decis să ieșim în detrimentul lui „Bayraktars”, dar totul pare foarte amuzant, cel puțin – mizerabil.
Drept urmare, trambulina, care a înghițit o anumită deplasare, este complet inutilă. Cu excepția cazului în care se întâmplă un miracol și Statele Unite nu-l iartă pe Erdogan, care și-a pierdut țărmurile, și nu-i furnizează F-35В.
În general, s-a dovedit a fi un fel de jucărie ciudată, cum ar fi iahtul regal al monarhilor din Thailanda. Este o glumă, desigur, dar așa se numește portavionul thailandez. „Chakri Narubet” iese la mare atât de rar încât familia regală, pentru care au fost create apartamente pe portavion, iese la aer pe el.
Dar „Chakri Narubet” (tot, de altfel, de construcție spaniolă), deși are o deplasare de doar 11 mii de tone, poate transporta 6 „Harriers” și 6 elicoptere. Nu mai rău decât Anadolu.
Îți poți aminti și colegii „Anadolu”, australianul „Adelaide” și „Sydney”.
De fapt, acesta este în continuare același Juan Carlos spaniol, dar ușor reconstruit la cerințele australienilor, care au avut multă muncă pentru UDC din Timorul de Est. Aceste UDC-uri au fost inițial cu un trambulină, dar nu au fost calculate pentru utilizarea aeronavelor.
Prin urmare, când a apărut F-35B, australienii au salivat. Partenerii americani au spus - fără îndoială, vom face! Dar apoi s-a dovedit că instalarea aceluiași echipament pentru asigurarea zborurilor costă atât de mult încât în Australia s-au înfiorat și au decis să zboare doar cu elicoptere până la sfârșitul duratei de viață a navelor.
Aici, în Turcia, s-a dovedit că nu tot ce ai nevoie este acolo. Și, prin urmare, pentru a da măcar o oarecare semnificație acestor purtători de drone, purtătoarele UAV vor fi făcute din ele. O victorie tipică cu zrada completă. Se pare că comunicau cu vecinii noștri.
Și până la urmă, există mai multe întrebări decât răspunsuri. Dar, în cele din urmă, turcii s-au împins în această capcană, așa că nu putem plânge după ei. Și putem vedea cu ce au ajuns. Și chiar vom vedea nașterea unei noi clase de nave - transportatorul de UAV-uri navale!
Deși, într-adevăr, s-ar fi construit un UDC obișnuit, iar capul nu ar fi durut. Dar și Trakia se construiește acolo...
Pentru noi, în cele din urmă, acesta este doar un exemplu grozav. Și în Rusia, din când în când, reflectoarele unor portavioane apar în scopuri complet de neînțeles și sincer stupide, cum ar fi „demonstrația drapelului”.
După cum a arătat practica, navele de tip UDC ne pot fi foarte utile. În general, orice nave noi ne sunt utile;
Acest lucru, desigur, nu înseamnă că ar trebui să ne grăbim imediat să creăm avioane VTOL pentru aceste nave. Avem elicoptere excelente care pot rezolva aproape toate sarcinile timpului nostru. Avem, se pare, unde să folosim o astfel de navă precum UDC. Acesta, spre deosebire de Turcia, este deja un motiv pentru crearea lor.
Dacă te uiți și analizezi cu atenție nu numai greșelile tale, ci și ale altora, dacă înțelegi clar ce rol poate juca fiecare navă de război, atunci renașterea flotei ruse s-ar putea să nu se dovedească a fi o afacere atât de plictisitoare.
Principalul lucru este să nu repeți greșelile, nici ale tale, nici ale altora. Turcii, de fapt, ne-au ajutat să scăpăm de o parte din iluzii. Trebuie să te bazezi doar pe tine. Nava ruseasca, cu masini si aparate rusesti, cu arme rusesti. Aceasta va fi cheia succesului viitor.
informații