Pontoon Park PP-2005M

25

Camioane cu legături de pod

Unitățile de pontoane ale trupelor de inginerie ale armatei ruse sunt dotate cu o varietate de facilități de transport, inclusiv. parcuri de pontoane de diferite tipuri. Cea mai recentă dezvoltare în acest domeniu este parcul de tip PP-2005M. Este similar în caracteristicile de bază și funcționalitatea parcurilor model mai vechi. Cu toate acestea, o serie de soluții și componente noi au făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a tuturor caracteristicilor tehnice și de performanță principale.

Dezvoltare constantă


Dezvoltarea parcurilor interne de pontoane/pontoon-poduri și dezvoltarea de noi sisteme de acest fel se realizează după un principiu evolutiv. Fiecare nou PP / PMP este de fapt o versiune îmbunătățită a celui precedent, diferă în design și compoziția componentelor principale. Așadar, la începutul anilor nouăzeci, o flotă de PP-91 a fost furnizată trupelor de inginerie, iar la mijlocul anilor 91 armata a adoptat PP-2005M sau PP-XNUMX modernizat.



Următorul pas în dezvoltarea mijloacelor de transport a fost proiectul PP-2005M (se regăsește și indicele PMP-2005M). Acesta a fost dezvoltat de la mijlocul anilor 2005 de către biroul de proiectare Vympel (Nijni Novgorod) și uzina Okskaya Shipyard (Navashino, regiunea Nizhny Novgorod).Scopul acestui proiect a fost actualizarea flotei PP-XNUMX și îmbunătățirea tuturor caracteristicilor sale principale. .


Coborând zborul pe gheață

La începutul celui de-al zecelea ani, PP-2005M a trecut testele necesare, iar în 2013 a fost acceptat oficial pentru livrare. Okskaya Shipyard a stabilit producția în masă a principalelor componente ale flotei. În producție au fost implicate și alte întreprinderi, furnizând unități individuale sau echipamente finite. Este de remarcat faptul că continuitatea proiectelor și absența schimbărilor fundamentale au simplificat reajustarea producției și au făcut posibilă începerea producției de noi produse cât mai repede posibil.

Începând cu 2013-15, Ministerul Apărării raportează în mod regulat cu privire la acceptarea noilor flote și transferul ulterioar al acestora în unități de luptă. Cu ajutorul noului PP-2005M, au fost reechipate unități din toate raioanele militare staționate în diferite regiuni. Stăpânirea acestei tehnici nu a cauzat probleme, iar în viitor a fost folosită în mod repetat în timpul diferitelor exerciții.

Gamă actualizată


Proiectul PP-2005M sa bazat pe un concept bine dezvoltat și testat în timp al unui parc de pontoane cu mai multe componente. Include câteva zeci de produse diferite și mostre de echipamente de diferite clase și pentru diferite scopuri.


Pontonierii pregătesc un zbor pe gheață

Transportul flotei este asigurat de vehicule KamAZ-63501 în cantitate de cel puțin 40-42 de unități. Camioanele cu patru axe de acest tip se disting prin capacitatea mare de încărcare și caracteristicile de conducere adecvate sarcinii în cauză. Aceștia primesc o platformă specială, trolii și alte dispozitive pentru transportul legăturilor de pontoane, bărci și alte proprietăți. Camionul este capabil să lanseze în mod independent o legătură sau o barcă în apă, precum și să o ridice înapoi pe platforma de încărcare.

Pentru echiparea podurilor și trecerilor cu feribotul, așa-numitele. trei tipuri de legături. Acestea sunt 32 de legături fluviale care formează baza oricărui feribot sau pod. Există, de asemenea, 4 legături de țărm pentru organizarea ieșirilor de pe feribot. Mișcarea independentă este asigurată de opt unități cu motor și patru bărci cu motor de tractare. Legătura fluvială pentru PP-2005M a fost dezvoltată din nou, iar alte componente au fost împrumutate din alte parcuri.

Noua legătură fluvială este similară ca design și aspect cu produsele existente. Este realizat din patru corpuri de ponton conectate prin balamale cu bare de torsiune pentru deschidere. Puntea de zbor este o pardoseală pentru deplasarea sau parcarea echipamentelor. Pentru a conecta legăturile, sunt utilizate încuietori de design noi, care se caracterizează printr-o fiabilitate și durabilitate crescute. Pontoanele cele mai exterioare ale unității sunt echipate cu un caren mobil și încuietori suplimentare.


Lucrul la apă

Noul tip de link nu diferă ca dimensiune de produsele vechi. Greutatea sa este de 8,35 tone.Prin actualizarea designului, capacitatea de încărcare a crescut de la 22,5 la 25 tone.La sarcină maximă, pescajul verigii ajunge la 650 mm.

Unitatea motorului MZ-330 este o platformă autopropulsată de dimensiuni reduse, cu o centrală proprie și propulsie cu jet de apă. Legătura cu motor poate fi conectată la alte pontoane, poate transporta mărfuri de până la 10 tone și poate crea o forță de ancorare de până la 1800 kgf. Navigarea este posibilă la viteze de până la 12 noduri, cu o manevrabilitate destul de ridicată.

De asemenea, ambarcațiunile cu motor de remorcare BMK-MT și BMK-MO pot fi folosite pentru a muta unități și feriboturi. Acestea sunt nave cu fund plat, cu deplasare mică, concepute pentru a opera în ape puțin adânci și pentru a tracta diverse mărfuri. În prova bărcii sunt prevăzute dispozitive pentru conectarea la legături, atât individual, cât și ca parte a structurilor mai mari. Ca și alte echipamente, barca poate fi transportată pe un camion obișnuit de flotă.


Feribotul de la PP-2005M face legătura cu barca BMK-MO

Caracteristici cheie


Parcul de pontoane PP-2005M nu este fundamental diferit în ceea ce privește capacitățile sale de sistemele anterioare din clasa sa. Este proiectat pentru deplasarea rapidă într-o zonă dată și stabilirea unei traversări cu feribotul sau crearea unui pod ponton. Caracteristicile legăturilor fac posibilă realizarea de traversări peste râuri sau alte obstacole cu viteză limitată de curgere și valuri joase. Ca și înainte, echipajul flotei este un batalion de feribot de pontoane.

Legăturile parcului pot fi asamblate în diferite structuri, în funcție de cerințele pentru trecerea care se realizează. Astfel, întregul set de legături poate fi construit într-un singur pod ponton de până la 268 m lungime și 14 m lățime.Un astfel de pod are două benzi și poate rezista la o sarcină de 120 de tone.Datorită noului design al legăturilor fluviale, rezistența la influențele externe au fost îmbunătățite. Astfel, traversarea poate funcționa la curenți de până la 3 m/s.

Unitățile de flotă pot fi combinate în feriboturi deplasate de motoare MZ-330 sau bărci BMK-MT/MO. Dintre acestea, puteți face opt feriboturi cu o capacitate de transport de 90 de tone, patru mai mari cu o capacitate de transport de 190 de tone sau două cu o capacitate de transport de 380 de tone. În funcție de caracteristicile obstacolului de apă și a încărcăturii, feribotul poate avea o lățime simplă, una și jumătate sau dublă. Feriboturile bazate pe noile legături au îmbunătățit performanța și stabilitatea.


Descărcarea feribotului

Caracteristicile unităților individuale și structurilor prefabricate fac posibilă transportul oricăror echipamente și arme în serviciu cu armata noastră. Capacitatea de transport a podurilor și feribotului corespunde greutății diferitelor vehicule, incl. cu remorci, vehicule blindate de luptă, sisteme de artilerie și rachete. În timpul unor exerciții, pontonerii au asigurat traversarea chiar și a sistemelor mobile de rachete la sol Yars, care se disting prin dimensiunile și greutatea lor remarcabile.

În interesul armatei


Astfel, în ultimii ani, unitățile trupelor de ingineri stăpânesc un nou model de flotă de pontoane, care are o serie de avantaje. Modern PP-2005M se bazează pe idei binecunoscute și dovedite, ceea ce simplifică dezvoltarea acestuia. În același timp, noile soluții, tehnologii și componente îi îmbunătățesc caracteristicile tehnice și de performanță.

Parcuri cu pontoane pentru toate modelele actuale, incl. PP-2005M sunt de o importanță deosebită pentru armată. Acestea asigură depășirea diferitelor obstacole de apă și sunt capabile să transporte aproape orice echipament și arme terestre. Importanța și necesitatea unor astfel de capacități a fost demonstrată în mod repetat în timpul exercițiilor, iar acum este confirmată de operațiuni militare reale. În același timp, modernul PP-2005M a reușit deja să-și arate avantajele față de predecesorii săi și continuă să fie livrat la unități.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

25 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +6
    29 iulie 2022 16:21
    Am citit articolul, dar tot nu înțeleg de ce noul PM este mai bun decât cel vechi?
    1. +11
      29 iulie 2022 17:06
      Cel puțin, capacitate de încărcare crescută de la 22,5 la 25 de tone și încuietori noi de fiabilitate sporită.))
  2. +6
    29 iulie 2022 16:57
    Cu siguranță, cabina trebuie să fie blindată pe un port-ponton. Pe parcurs, au trecut vremurile cabanelor civile
    1. +4
      29 iulie 2022 17:14
      Au trecut cu mult timp în urmă, dar în regiunea noastră Moscova nu au observat acest lucru, ca multe alte lucruri. Poate că vederea lor este proastă acolo și este timpul să se pensioneze?
  3. +2
    29 iulie 2022 17:00
    O întrebare a unui nespecialist către ofițerii trupelor inginerești: în legătură cu operațiunea specială din Ucraina și subminarea masivă (deteriorarea) podurilor de către inamic în timpul retragerii, ce stoc de acest echipament este în depozite? La urma urmei, până când pontonul temporar sau alt pod este înlocuit cu unul staționar reparat, cât timp va dura...
    1. 0
      29 iulie 2022 17:15
      Nu trebuie să fii un specialist. Aceste PP-uri sunt produse în serie și acest lucru va compensa pierderile.
    2. 0
      30 iulie 2022 07:36
      Un ponton este un ponton. Pe lângă acestea, există și seturi de poduri prefabricate. Care sunt asamblate foarte repede și în alte caracteristici nu sunt inferioare celor capitale. Am urmărit odată un raport dintr-un exercițiu. Acolo, deschiderea podului a fost restaurată în 24 de ore. Jeleznodorojni. Reconstruit cu șine.
  4. +2
    29 iulie 2022 17:44
    1 parc este un pod de 286 de metri lungime = batalion
    si daca ai nevoie de un pod peste Nipru 2 km, adica 8 parcuri = 4 regimente
    acestea. trebuie să avem o divizie de pontoane în fiecare armată
    12 armate și 2 corpuri de armată = 14 x 8 = 112 batalioane = 32 km lățimea Canalului Mânecii
    112х286 = 32032
    1. AAG
      +3
      29 iulie 2022 19:13
      Citat din: Romario_Argo
      1 parc este un pod de 286 de metri lungime = batalion
      si daca ai nevoie de un pod peste Nipru 2 km, adica 8 parcuri = 4 regimente
      acestea. trebuie să avem o divizie de pontoane în fiecare armată
      12 armate și 2 corpuri de armată = 14 x 8 = 112 batalioane = 32 km lățimea Canalului Mânecii
      112х286 = 32032

      simţi și strâmtoarea Bering?... hi
  5. -4
    29 iulie 2022 19:42
    Dar nu este mai ușor să folosiți, să zicem, aceleași secțiuni de ponton, dar fiecare cu propriul motor (barcă).
    Și lăsați-i să se grăbească înainte și înapoi. Cred că acesta va fi și mai rapid în timp.
    1. -2
      29 iulie 2022 19:52
      Trimiteți o propunere de îmbunătățire.
    2. +2
      29 iulie 2022 20:28
      Fiecare cu motor este posibil. Dar este a) scump; b) o creștere a personalului (cineva trebuie să exploateze această bunătate, în trupele de ingineri gama de echipamente este deja prohibitivă); c) conceptul PMP este un concept de mare război și un design relativ simplu (în timp de război, trupele de ingineri cu siguranță nu vor putea obține motoare nici măcar pentru reparații de unități - industria va avea sarcini mai importante).
      1. -4
        29 iulie 2022 20:58
        Motorul nu costă mai mult decât un ponton. Nu este nevoie să măriți personalul; acum orice școlar poate conduce o barcă cu motor. Un mare război nu este ieftin. Dar atunci, cum rămâne cu motoarele de avioane? Este și aceasta o reparație de unitate sau ce?
    3. +3
      29 iulie 2022 22:25
      Citat: Arkady007
      Dar nu este mai ușor să folosiți, să zicem, aceleași secțiuni de ponton, dar fiecare cu propriul motor (barcă).
      Și lăsați-i să se grăbească înainte și înapoi. Cred că acesta va fi și mai rapid în timp.

      Imaginați-vă doar un convoi care traversează podul cu o viteză de 15 km/h cu intervale între mașini de 20 m și feriboturi cu o viteză de 5 km/h cu intervale de 50 m. Și totul va cădea la loc. Ca să nu mai vorbim de faptul că podul are nevoie doar de două intrări, iar pentru feriboturi, atunci când sunt folosite la scară largă, imaginația îți este suficientă pentru a nu fi aglomerații la un loc. Acostarea și părăsirea țărmului nu este cea mai ușoară operațiune pentru o plută hi
      1. -2
        30 iulie 2022 10:18
        Dar ce este în neregulă cu PTS-M, dacă sunt mărite pentru a transporta tancuri?
        1. -2
          30 iulie 2022 10:25
          Citat: Arkady007
          Dar ce este în neregulă cu PTS-M, dacă sunt mărite pentru a transporta tancuri?

          Ai citit măcar comentariul meu? toate +,- sunt marcate acolo.
          Nu este nevoie să mărești nimic acolo. Secțiunile de pod sunt prefabricate. Construiește o halabuda de 50 m lungime pentru cel puțin cinci tancuri.Dar cine o va târî cu viteza unui melc în timp ce se luptă cu curentul? hi
          1. -2
            30 iulie 2022 10:40
            Uită-te mai jos la comentariile lui nks (Alexey).
            Am vrut să spun ceva asemănător.
            1. -2
              30 iulie 2022 10:48
              Citat: Arkady007
              Uită-te mai jos la comentariile lui nks (Alexey).
              Am vrut să spun ceva asemănător.

              Multe armate au dispozitive similare. Până la camioane amfibii cu platformă pliabilă care poate fi din nou articulată. Prea leneș să navighezi pe internet. Dar podul este încă mai bun. Principalul avantaj este debitul mult mai mare hi
              1. -2
                30 iulie 2022 11:20
                Și când se adună într-o grămadă înainte de a trece și încep să fie bombardați, ce se întâmplă cu debitul?
                1. -2
                  30 iulie 2022 11:22
                  Citat: Arkady007
                  Și când se adună într-o grămadă înainte de a trece și încep să fie bombardați, ce se întâmplă cu debitul?

                  La fel ca și cu șlepurele tale lente. Orice pod sau trecere trebuie acoperită atât din aer, cât și de artileria inamică. Este ca o axiomă solicita hi
            2. -2
              30 iulie 2022 10:58
              Flota de pontoane autopropulsate MFAB-F este destinată construcției de poduri plutitoare cu o capacitate de ridicare de până la 54 de tone și o lungime de până la 120 m, precum și asamblarii bacurilor de transport pentru încărcături cu greutatea de 60-70 de tone.
              Îmi pare rău, nu pot încărca poza solicita, dar sunt sigur că nu ai fost interzis de pe Google râs hi
        2. 0
          30 iulie 2022 16:02
          Citat: Arkady007
          Dar ce este în neregulă cu PTS-M, dacă sunt mărite pentru a transporta tancuri?

          PTS pentru rezervoare numite PMM (diferite modele) și PDP.
    4. Comentariul a fost eliminat.
    5. NKS
      0
      30 iulie 2022 10:17
      Citat: Arkady007
      Și lăsați-i să se grăbească înainte și înapoi.

      aceasta este pur și simplu o opțiune de desfășurare a PP ca feribot. Poate fi potrivit în funcție de parametrii traversării.
      Citat: Arkady007
      fiecare cu motorul lui (barca).

      Există PP-uri motorizate. Recent au fost vești despre PFM, pe care polonezii au contractat-o. Și francezii au așa ceva
  6. 0
    30 iulie 2022 13:49
    asta e tare, bine făcut. dar servirea acolo este un nu-nu)) al naibii de treabă
  7. -1
    31 iulie 2022 14:54
    Absolut nimic nou... au înlocuit șasiul și aceeași muncă manuală infernală a soldaților.... Creșterea capacității de încărcare de la 22 la 25 de tone nu are nicio semnificație pentru echipamentul în serviciu...... Și noile încuietori se presupune că au o fiabilitate crescută... ..da, chiar și cele vechi erau de încredere... Și acum au fost actualizate...

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”