Fabricat în Finlanda: Sisu se duce la război
Schimbarea securității în Europa
Sub formularea simplificată a „schimbărilor de securitate în Europa”, armurierii înseamnă militarizarea instalațiilor de producție. Finlandezii destul de pașnici nu au scăpat de această soartă, care sunt deja la cinci minute distanță ca parte a NATO. Dividendele din situația actuală sunt gata să primească, în special, un mic, dar mândru producător auto Sisu. Recent, conducerea companiei a anunțat că intenționează să acorde o atenție deosebită sortimentului militar. Trebuie înțeles că militarizarea are loc literalmente de partea Rusiei, așa că ar fi util să ne amintim ce potențial are un producător finlandez discret.
Sisu KB-45. Sursa: wikipedia.org
Câteva cuvinte despre povestiri Sisu, al cărui nume este tradus din finlandeză prin „voință, perseverență”. La 1 aprilie 2022, compania și-a sărbătorit 91 de ani de naștere. Principalul profil al muncii de-a lungul istoriei a fost construcția de autobuze, tractoare, locomotive, camioane cu lemne, basculante și poduri auto de design propriu.
Compania Sisu este de obicei nordică, ceea ce înseamnă că echipamentul este deosebit de durabil. Scheme cu mai multe axe cu tracțiune integrală, cadre din oțel aliaj de rezistență, încălzirea tuturor și a tuturor - aceasta a devenit semnul distinctiv al mărcii finlandeze. Pe lângă o abordare individuală a fiecărei comenzi - în general, compania poate fi numită un studio exclusiv de croitorie. Apropo, Sisu încă lucrează în Rusia și, se pare, nu va pleca - piața noastră este foarte importantă pentru finlandezi.
Transportor Caterpillar Sisu NA-110. Sursa: wikipedia.org
Sisu este important și pentru armata finlandeză. În multe privințe, acest producător a fost cel care a asigurat suveranitatea tehnologică a armatei.
Să începem cu vehiculele pe șenile. Din 1985, divizia Sisu Nasu sau Nauha-Sisu s-a specializat in asamblarea transportatoarelor cu senile articulate din seria HA-110 si HA-120. Finlandezii pe această platformă, în funcție de versiune, montează un mortar de 120 mm, BGM-71 TOW ATGM, o mitralieră NSV de 12,7 mm, module sanitare și blindate. Transportatorul poate transporta până la 16 pasageri la bord, poate accelera pe uscat până la 65 km/h, iar pe apă până la 6 km/h. HA-110 este propulsat de un motor diesel american GM V-8 cu o capacitate de 154 CP. Cu. În total, Sisu a asamblat peste 500 de transportoare articulate, inclusiv pentru export în Franța, India, Turcia, Mexic și China.
BTR Pasi (Sisu Pasi) XA-180. Sursa: wikipedia.org
Dar, dacă seria HA-110 pe șenile poate fi numită echipament cu dublă utilizare, atunci Pasi (Sisu Pasi) XA-180 cu roți este un transportor blindat tipic. Și, poate, unul dintre cele mai beligerante exemple de vehicule blindate finlandeze. În ciuda faptului că Helsinki și-a menținut până de curând un statut non-bloc, Forțele de Apărare finlandeze au participat activ la multe operațiuni militare și de menținere a păcii ale ONU și NATO.
XA-180 este un coleg de clasă tipic pentru BTR-80 rus și Fuchs german. A apărut în 1983 și a devenit un înlocuitor pentru BTR-60 sovietic învechit. Inițial, pe lângă Sisu, la competiție a participat producătorul finlandez de tractoare Valmet. Drept urmare, mașina cu trei osii de la Sisu a câștigat, dar cu un motor diesel Valmet de 236 de cai putere. Transportorul de personal blindat plutitor în configurația de bază este complet fără dinți - doar 12,7 mm Browning este armat pe o turelă neprotejată.
Mașina în diferite versiuni este operată de armatele Finlandei, Estoniei, Olandei, Norvegiei și Suediei. Armura este slabă, nu ține un glonț de 12,7 mm nici măcar în proiecția frontală, dar există o versiune a lui XA-200 care poate rezista la un calibru de 14,5 mm. Ultima modificare nu mai poate înota - masa depășește 20 de tone.
APC Pasi final a fost predat armatei în 2005. Acum toate vehiculele blindate de transport de trupe sunt treptat înlocuite cu vehicule Patria AMV moderne și mult mai grele. Sisu nu are nimic de-a face cu masina asta.
Sisu in serviciul militar
Mașina de deminat Sisu RA - 140 DS Raisu arată interesant. Spre deosebire de colegii de clasă, camionul de inginerie are o unitate de deminare situată nu în față, ci în spate. Pentru o mai mare siguranță a echipajului, arborele cu ciocane rotative de 82 de oțel pe lanțuri funcționează numai când treapta de marșarier este cuplată. O „lamă de buldozer” masivă și o cabină blindată îi protejează pe sapatori de valul de explozie și de fragmente.
Raisu de 15 tone este propulsat de un motor diesel Deutz, de 190 de cai putere, răcit cu aer. Aceasta este o mașină destul de rară - din 1994 până în 2001, au fost asamblate 41 de exemplare pentru armata Danemarcei și Finlandei.
Masina de deminat Sisu RA - 140 DS Raisu. Sursa: wikipedia.org
Dar semnul distinctiv al lui „Sisu în uniformă”, desigur, sunt camioanele militare. Unul dintre primele a fost amuzantul Sisu KB-45, care a apărut în infanteria ușoară a Finlandei în 1965.
În exterior, acesta este un coleg de clasă tipic al sovieticului GAZ-66, doar cu motoare diesel Leyland britanice mai avansate, cu o capacitate de 135 CP. Cu. Capacitatea de transport pe soluri grele a fost de 2 tone, pe suprafețe dure - până la 4 tone. Sisu, din lipsa propriei sale, a trebuit sa imprumute poduri de la compania britanica Kirkstall. Inginerii au furnizat un cadru de răsucire, care oferă modelului KB-45 o capacitate mare de cross-country pe denivelări.
Vă rugăm să rețineți că aproape toate vehiculele cu roți Susi pentru armată sunt echipate cu un set de lanțuri de zăpadă, care ajută foarte mult în zăpada adâncă. Acesta este specificul condițiilor dure de funcționare.
Sisu KB-45. Sursa: wikipedia.org
Succesorul lui KB-45 în 1970 a fost perechea A-45 și AN-45, care a păstrat conceptul de vehicul de teren ușor cu două axe. Diesel Leyland pentru camion, în funcție de versiune, cu o capacitate de 145 până la 150 CP. cu., iar capacitatea de transport este crescută la 4 150 kg. Cabina, spre deosebire de Gas-66, nu este așezată pe motor, dar este oarecum deplasată înainte. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea distribuției greutății de-a lungul osiilor și plasarea șoferului cu doi pasageri în cabină.
Varianta AH-45 este echipată cu un sistem hidraulic care antrenează roțile remorcii active. Remorcile pot fi cu o singură axă sau dublă. Pe modelele A-45 și AN-45, Sisu a instalat deja poduri de design propriu.
Sisu A-45. Sursa: wikipedia.org
Următorul camion al armatei, SA-150 cu două axe al modelului din 1982, s-a dovedit a fi mult mai avansat din punct de vedere tehnic. Îl poți numi aproape 100% finlandez. Motorul de aici este de la Valmet - 203 litri. cu., axe si cadru de torsiune de la Sisu, si doar o cutie de viteze in 6 trepte din Germania de la ZF. La bordul camionului poate transporta până la 26 de luptători sau 6,4 tone de marfă.
SA-150 este un camion care este adaptat maxim la standardele NATO. De exemplu, dimensiunea anvelopei sale conform „gost” NATO este 14.00-20. Pe lângă transportul infanteriei, vehiculul este destinat remorcării pieselor de artilerie. Indicele din numele camioanelor militare Sisu indică puterea motorului în kilowați. De exemplu, SA-240 cu trei axe este echipat cu un motor diesel Cummins de 326 de cai putere și o cutie de viteze hidromecanică ZF. Acesta este un adevărat analog al KamAZ-4310 rusesc, care vă permite să luați la bord până la 9,2 tone de marfă și să remorcați cele mai grele sisteme de artilerie ale Forțelor de Apărare finlandeze. Camionul a fost produs din 1984 până în 1991.
Sisu SA-150. Sursa: wikipedia.org
Sisu SA-240. Sursa: wikipedia.org
Militarul modern Sisu începe cu MAN-Sisu cu două axe ușoare sau, oficial, Sisu A2045 HMTV (vehicul de teren cu mobilitate ridicată). Aici finlandezii s-au retras din suveranitatea lor tehnică și au vândut armatei peste 200 de camioane cu unități MAN germane. De la Sisu se afla doar o cabana, un cadru si o caroserie destinate a 12 infanteristi. Afișat pentru prima dată publicului în 2008.
Sisu A2045 este cel mai modern camion cu două axe al mărcii. Sursa: wikipedia.org
În clasa camioanelor grele cu trei axe, Sisu are un vehicul de teren cu mobilitate ridicată (HMTV) 6x6 cu o greutate brută de 26 de tone și o sarcină utilă de 15 tone. Mașinile masive din seriile ETP 8x8 și 10x10 cu motoare Caterpillar și axe cu design propriu sunt unificate cu acesta. Capacitatea de încărcare variază de la 20 la 25 de tone.
Sisu E13TP 8x8. Sursa: wikipedia.org
Versiunea Sisu E13TP 8x8 este deja adaptată direct la cerințele NATO - așa cum scriu dezvoltatorii, mașina are o silueta joasă și se potrivește în cala transportului american Hercules C-130. Cu un container de marfă standard 1CC, înălțimea mașinii nu depășește 4 metri. Cabina este prevăzută cu oțel de 4 mm și este foarte rezistentă la exploziile miniere. Motor Caterpillar C 13 cu 445 cai putere. pp., „hidromecanica” Alison 4500 sau nativ Sisu Axel.
Sisu E15TP 10x10. Sursa: wikipedia.org
Dar cel mai nou strat de pod cu cinci axe Sisu E15TP 10x10 poate fi considerat un adevărat monstru finlandez. Pe cocoașa acestui gigant se află un pod de 26 de metri de la germanul Krauss-Maffei Wegmann (KMW), prin care pot trece echipamente cu o greutate de până la 70 de tone. Pentru a crește manevrabilitatea unui camion de 44 de tone, două axe față și ultima sunt pivotante. Puterea motorului diesel Caterpillar C15 este de 550 CP. cu., iar capacitatea de transport a platformei este de până la 25 de tone. Există 9 astfel de vehicule în armata finlandeză.
Sisu GTP Concept
Sisu GTP. Sursa: sisuauto.com
În militarizarea aprinsă a Europei, finlandezii au speranțe speciale pentru mașina blindată ușoară Sisu GTP, care a fost dezvoltată inițial pentru armata letonă din 2018. Mașina a fost proiectată cu un fund în formă de V pentru a disipa eficient unda de șoc din mine și IED. Forțele de Apărare finlandeze nu au stat deoparte și au comandat 6 GTP-uri în urmă cu câțiva ani pentru testare.
Până acum, se știe că motorul mașinii blindate germane de șase metri Mercedes-Benz OM926 are 308 CP. cu., transmisie automată Allison 3500, razdatka ZF VG750 și greutate 14 tone. MRAP de șase metri include maximum 2 membri ai echipajului și 8 parașutiști. În configurația caroseriei, sunt posibile opțiuni - o camionetă cu o cabină cu două rânduri, o camionetă cu două locuri, un break și un modul medical.
informații