Radarele britanice și americane din perioada celui de-al Doilea Război Mondial utilizate în apărarea aeriană sovietică
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pentru sesizarea la timp a forțelor de apărare aeriană, îndrumarea unui luptător aviaţie și ajustări antiaeriene, au fost folosite stații radar de fabricație sovietică, britanică și americană. Înainte de atacul Germaniei naziste asupra URSS și în timp de război, industria noastră a fost capabilă să producă aproximativ 900 de radare de diferite tipuri și scopuri. Ca parte a asistenței militare, Uniunea Sovietică a primit 2 de unități de echipamente radar de la Aliați.
Radare create în URSS în perioada antebelică
În 1939, primul radar sovietic conceput pentru a detecta ținte aeriene, RUS-1 „Rhubarb”, a fost pus în funcțiune. Stația, care funcționează în intervalul de frecvență 75–83 MHz, a constat dintr-un transmițător și două receptoare montate pe un șasiu de camion. Elementele stației urmau să fie amplasate la sol în linie dreaptă, astfel încât distanța dintre ele să nu depășească 35 km. Această plasare a creat radiații direcționale sub forma unei „cortinei de radiofrecvență”, la intersecția căreia aeronavele au fost detectate de bătăile semnalelor directe și reflectate înregistrate pe banda de hârtie a dispozitivului - ondulatorul.
În 1939–1940 Au fost produse 45 de radare RUS-1, pentru care au fost utilizate 275 de vehicule. Pe lângă emițătoare și receptoare, în camionete de marfă au fost amplasate generatoare electrice.
Partea de recepție a radarului RUS-1
În timpul operațiunii militare speciale împotriva Finlandei, mai multe radare RUS-1 au fost plasate lângă linia de contact. Cu toate acestea, stația radar, care a funcționat perfect în exerciții, s-a dovedit a fi aproape inutilă în timpul ostilităților reale. În aprilie 1940, stațiile RUS-1 au fost transferate de la punctele de observație de pe istmul Karelian pentru a fi utilizate în continuare în Transcaucaz și Orientul Îndepărtat.
În timpul Războiului de Iarnă, a fost testat și radarul de impuls RUS-2 Redut. Aparent, acest radar a făcut o impresie mai favorabilă asupra armatei decât RUS-1 Rhubarb.
Toate echipamentele stației, care funcționa la o frecvență de 75 MHz, erau amplasate pe trei vehicule: un ZIS-6 (stație de transmisie) și două GAZ-AAA (într-unul - o dubă de operator cu echipament de recepție, în al doilea - un generator electric). Putere impuls - până la 120 kW. Autonomia maximă este de până la 150 km. Eroare de rază - 1,5 km, eroare de azimut - 3°.
Radar RUS-2 "Redut"
Antenele de recepție și de transmisie sunt identice - de tip „canal de undă”. Operatorul a observat țintele detectate pe ecranul CRT cu o scanare orizontală. Cu rotația circulară sincronă a ambelor antene, stația RUS-2 a detectat aeronave la diferite azimuturi și distanțe în limitele zonei sale și a monitorizat mișcările acestora.
Radarul RUS-2 „Pegmatit” a fost o versiune simplificată a stației RUS-2 „Redut”. În loc de două antene, RUS-2-urile aveau un transceiver. Transmițătorul cu tub a fost înlocuit cu unul tiratron. În timpul transportului, elementele stației au fost amplasate pe două remorci, au existat și opțiuni montate pe două autovehicule și permanent. Versiunea de navă a RUS-2 este cunoscută sub numele de Redut-K. O stație de acest tip a fost amplasată pe crucișătorul „Molotov” pr. 26-bis. De la 1 iulie 1941 până la 18 decembrie 1943, radarul de bord Redut-K a detectat 1 de avioane în 269 de activări.
În total, până în 1945, au fost produse 607 radare RUS-2 cu toate modificările. În funcție de caracteristicile lor, stațiile de acest tip păreau destul de demne pe fundalul analogilor străini. Au fost folosite în timpul Marelui Război Patriotic și în primii ani postbelici. În ceea ce privește sofisticarea și caracteristicile tehnice, RUS-2 în comparație cu sistemul RUS-1 a reprezentat un pas semnificativ înainte, deoarece a făcut posibilă nu numai detectarea aeronavelor inamice la distanțe mari și aproape la toate altitudinile, ci și determinarea continuă a acestora. raza de acțiune, azimut și viteza de zbor.
Specialiștii sovietici din perioada antebelică au demonstrat capacitatea de a crea în mod independent radare bune. Însă slăbiciunea industriei noastre radio, care a produs o gamă limitată de elemente radio-electronice, nu ne-a permis să introducem toate evoluțiile în eșantioane de masă. Situația s-a înrăutățit după începerea războiului cu Germania, iar stațiile radar importate, ale căror livrări au început la sfârșitul toamnei anului 1942, au devenit un ajutor semnificativ în lupta împotriva aeronavelor inamice. Pe lângă faptul că au fost utilizate în scopul propus, au fost copiate o serie de mostre importate și componente individuale, acestea fiind ulterior produse la întreprinderile noastre.
radare britanice furnizate URSS
Într-o publicație anterioară dedicată mitralierelor și tunurilor antiaeriene, unul dintre cititori a subliniat pe bună dreptate că furnizarea de echipamente și arme pentru Armata Roșie din Marea Britanie nu aparține Lend-Lease, deși acestea au fost livrate de același convoaie nordice care au adus pe Lend în URSS - Închiriere încărcături din SUA. Dar când vorbim de echipamente fabricate direct în Anglia, nu se vorbește de împrumut-închiriere
De la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie era unul dintre liderii în domeniul radarului. Forțele armate britanice au avut ocazia să folosească o rețea extinsă de sisteme radar de avertizare a atacurilor aeriene, radarele au fost utilizate masiv pe nave, în aviație și apărare terestră.
Potrivit informațiilor publicate în surse britanice, Uniunea Sovietică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a primit patru tipuri de radare de fabricație britanică. Aparent, primele radare importate otrăvite în URSS au fost GL Mk. II (Ing. Gun Laying Radar - radar pentru țintirea armelor). Prezența acestor stații radar engleze pe teritoriul URSS la sfârșitul anului 1941 este confirmată de interne. istoric materiale.
Radar ghidat de pistol GL Mk. II
Stația radar GL Mk. II, care a intrat în funcțiune la începutul anului 1941, a fost o versiune îmbunătățită a GL Mk. I, care a apărut în 1939 și este conceput pentru a măsura raza de acțiune și înălțimea, precum și eliberarea desemnării țintei pentru artileria antiaeriană. După actualizare, GL Mk. II ar putea să caute independent ținte la distanțe de până la 46 km și să ajusteze focul antiaerien la distanțe de până la 18 km. La o distanță de 12 km, coordonatele țintei au fost măsurate cu o eroare de 50 m în rază și azimut - 0,5 °. Putere impuls - până la 150 kW. Intervalul de frecvență de operare este de la 54,5 la 85,7 MHz.
Până în august 1943, 1 GL Mk. II, aproximativ 679 de unități au fost trimise în URSS. În țara noastră, radarele engleze au primit denumirea SON-200a (stație de ghidare a armelor engleze). În Armata Roșie, debutul în luptă al acestor radare a avut loc la sfârșitul toamnei anului 2, când stația radar SON-1941a a fost dislocată pentru a controla spațiul aerian de lângă Moscova.
radar britanic GL Mk. Tunirilor noștri antiaerieni le-a plăcut II, iar în 1943 s-a decis să-l copieze, deși nu a fost ușor. De exemplu, a trebuit să stăpânim în producție peste 30 de tipuri de tuburi radio care erau noi pentru noi simultan. Cu toate acestea, în prima jumătate a anului 1944, trupele au primit primele stații SON-2ot, unde literele „ot” însemna „intern”.
Mult mai avansat a fost GL Mk. III, care a fost dat în exploatare în 1942. Au fost produse în total 876 de seturi, unele dintre stații fiind realizate în Canada. Potrivit datelor britanice, 50 de radare de acest tip au fost trimise în URSS.
Stație de ochire a armei GL Mk. III
Echipamentul stației a fost găzduit într-o dubă cu două osii. Antenele parabolice erau amplasate pe acoperiș și se roteau în jurul unei axe verticale și puteau modifica și unghiul de înclinare. Trecerea la intervalul de frecvență de operare de 2–750 GHz a îmbunătățit precizia măsurării. Dar, în același timp, raza maximă de acțiune nu a depășit 2 km. În modul sondaj al spațiului aerian, informațiile au fost actualizate la fiecare 855 de secunde.
În 1944, o modificare îmbunătățită a Mk. III(B), care avea o rază mai mare. Dar nu a fost folosit pe scară largă, deoarece armata britanică a preferat radarul american SCR-584.
În pregătirea operațiunilor ofensive și de aterizare în Africa de Nord, s-a dovedit că GL Mk. III este slab adaptat utilizării pe teren. În acest sens, a fost dezvoltat un radar remorcat relativ compact, cunoscut sub numele de AA No. 3 Mk. 3 Baby Maggie. Surse britanice susțin că stâlpul antenei și cabina cu locurile de muncă hardware și operator au fost instalate pe o bază rotativă împrumutată de la reflectorul antiaerian SLC Mark VI ghidat de radar. Compactitatea necesară a fost obținută datorită introducerii unei unități automate de măsurare a distanței. Stația în sine ar putea fi tractată de o mașină cu o capacitate de transport de 3 tone.
Proiector antiaerian SLC Mark VI
Din păcate, imaginile radar AA nr. 3 Mk. 3 Baby Maggi nu a putut fi găsit, există doar o descriere. Furgoneta a fost amplasată pe o „coloană” rotativă. La această „coloană” erau conectate rigid antenele, iar semnalele către monitoarele celor trei operatori erau transmise prin inele colectoare rotative.
Radarul „Baby Maggie” a putut detecta aeronavele inamice la o distanță de până la 18 km. De asemenea, acest radar ar putea fi folosit pentru a determina coordonatele artileriei inamice la o distanță de până la 13 km. Primele 12 stații au fost utilizate în timpul operațiunilor „Husky” și „Avalanșă” în timpul debarcărilor din Sicilia și Salerno. Cu toate acestea, în radarul de teren AA Nr. 3 Mk. 3 nu a avut rezultate bune. Caracteristicile stației în sine erau destul de conforme cu scopul ei. Problema a fost că trenul de rulare al remorcii era supraîncărcat și adesea s-a stricat, incapabil să reziste remorcării pe drumurile italiene proaste. În total, până în martie 1945, au fost produse 172 de stații, dintre care britanicii au trimis 50 de unități în URSS.
Surse interne susțin că soluțiile de proiectare utilizate în radarul Baby Maggi au fost împrumutate parțial și utilizate pentru a crea radarul mobil intern P-3, care a fost dat în funcțiune în 1945. După război, radarul mobil a fost modernizat și din 1948 este produs sub denumirea P-3A. Elementele principale ale stației au fost amplasate pe șasiul a două vehicule Studebaker US6. Raza de detectare a țintelor care zboară la mare altitudine, într-un mediu de bruiaj simplu, a ajuns la 120 km. Această stație a fost operată activ în URSS până la sfârșitul anilor 1950 și a fost transferată în țările aliate.
Radarele mobile britanice din familia AMES Type 6 Light Warning (cunoscute și sub numele de LW) au fost considerate de mare succes. Au existat versiuni autopropulsate și transportabile ale acestei stații cu 11 modificări. Radarul AMES Type 6 a fost inspirat în mare măsură de specialiștii americani, care au creat familia de radare SCR-602 pe baza acestuia.
Versiunea mobilă a radarului AMES Type 6
Într-o versiune complet mobilă, toate componentele stației au fost amplasate pe un șasiu de camion Fordson WOT 2, Ford F 15A sau Chevrolet C. 15A.
Radarul a inclus două vehicule cu echipament și două vehicule cu posturi de antenă de emisie și recepție. Energia era furnizată de la generatoare electrice care funcționau pe benzină.
Stâlpul de antenă al versiunii transportabile a fost amplasat într-un cort. Generatorul de curent pe benzină era lângă cort.
Toate opțiunile au funcționat în intervalul de frecvență 176–212 MHz (lungime de undă 1,42–1,7 m). Puterea impulsului, în funcție de modificare, 85–100 kW. Raza de acțiune - până la 35 km.
Aparent, radarele AMES Type 6 au avut un succes destul de mare, producția lor în Marea Britanie a continuat în primii ani postbelici. De la 30 la 50 de stații de acest tip au fost trimise în URSS.
radare americane furnizate URSS
Primul radar în serie operat de armata SUA a fost SCR-268 (Signal Corps Radio No. 268). Dezvoltarea oficială a acestei stații a început în februarie 1936. Testele prototipurilor au durat din noiembrie 1938 până în mai 1940. După aceea, s-a recunoscut că radarul în ansamblu îndeplinește cerințele de bază.
Stația, care funcționează în intervalul de frecvență de 195–215 MHz, cu o putere de impuls de până la 75 kW, putea detecta un bombardier inamic la o distanță de 36 km. Precizia distanței a fost de 180 m, iar precizia azimutului a fost de 1,1°. Comandamentul american a considerat că cu astfel de date, acest radar este potrivit pentru reglarea focului antiaerien pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate slabă.
Echipamentul a fost amplasat pe trei remorci: stația propriu-zisă - pe una, un generator electric pe benzină de 15 kW - pe de altă parte și un redresor de înaltă tensiune cu echipamente auxiliare - pe a treia.
Antenă post radar SCR-268
Radarul SCR-268 este montat pe o bază rotativă și constă dintr-un transmițător, o antenă de transmisie, două antene de recepție cu câte un receptor pentru fiecare dintre ele și trei indicatoare cu fascicul catodic la locurile operatorului.
Radarele SCR-268 au fost atașate la baterii de tunuri antiaeriene de 90-120 mm, precum și la unități de proiectoare antiaeriene. Stația a fost folosită în toate teatrele din cel de-al doilea război mondial, unde au luptat forțele terestre americane. Din februarie 1941 până în aprilie 1944, au fost fabricate 2 de unități. Conform acordului de împrumut-închiriere, 974 de SCR-25 au fost trimise URSS.
Principalele radare americane pentru detectarea țintelor aeriene în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost SCR-270 și SCR-271. Aceste stații erau similare din punct de vedere structural și diferă în execuție. Radarul SCR-270 era transportabil, în timp ce SCR-271 era destinat utilizării staționare.
Radar SCR-271
Radarele SCR-270 și SCR-271 funcționau la o frecvență de 106–110 MHz și aveau o putere de impuls de până la 300 kW. O țintă aeriană mare care zboară la o altitudine de 6 m a putut fi detectată la o distanță de 000 km. La o distanță de 230 km, eroarea în rază este de 120 km, în azimut - 7,3 °. Informațiile au fost actualizate o dată pe minut.
Radar SCR-270 în poziția de depozitare
Setul de echipamente SCR-270 cântărea 46 de tone și a fost transportat cu patru camioane grele. Calculul a 7 persoane a dislocat stația în 6 ore.
Locuri de muncă pentru operatorii radar SCR-271
Pentru vremea lui, radarele SCR-270/271 aveau performanțe bune și fiabilitate satisfăcătoare și au fost utilizate pe scară largă ca stație de avertizare timpurie. Au fost fabricate în total 788 de radare fixe și mobile. Ca parte a Lend-Lease, Uniunea Sovietică a primit 3 radare mobile și 3 staționare.
În timpul pregătirii operațiunilor de aterizare în teatrul de operațiuni din Pacific, s-a dovedit că USMC nu avea la dispoziție radare compacte adecvate pentru transfer pe nave și desfășurare rapidă în capul de pod capturat.
Pentru a economisi timp în 1942, comanda americană a decis să folosească un radar compact AMES Type 6 Light Warning de fabricație britanică, care a făcut posibilă determinarea distanței și azimutului țintei, precum și a înălțimii aproximative. Stația, desemnată SCR-602-T1 (VT-158), a fost destinată utilizării temporare (continuu 500 de ore), până la desfășurarea unor radare puternice. Energia a fost furnizată de la un generator pe benzină. Producția cu licență a radarului SCR-602-T1 în Statele Unite a fost efectuată de Eitel-McCullough, Inc.
Radar SCR-602-T1
Pe baza SCR-602-T1, în Statele Unite au fost create mai multe opțiuni, dintre care radarul SCR-602-T8, care a fost pus în funcțiune sub denumirea AN / TPS-3, a devenit cel mai de succes. La dezvoltarea AN / TPS-3, s-a acordat atenție nu numai îmbunătățirii performanței, ci și creșterii duratei de viață a stației.
La pozitie, echipamentul principal si locul de munca al operatorului au fost amplasate intr-un cort. Antena radar AN / TPS-3 era un reflector parabolic simetric cu un diametru de aproximativ 3 m. Interval de frecvență de operare: 590-610 MHz. Putere impuls - până la 200 kW. O aeronavă care zboară la o altitudine de 6 km ar putea fi detectată la o distanță de 100 km. Antena s-a rotit cu o viteză de 5 rpm. Echipamentul a fost transportat în 4 cutii cu o greutate totală de 315 kg.
Nu s-au putut găsi informații exacte despre numărul de stații americane AN / TPS-3 livrate URSS. Dar se știe cu încredere că Uniunea Sovietică a transferat radare de acest tip în țările din Europa de Est, unde au fost folosite până în a doua jumătate a anilor 1950.
Unul dintre cele mai avansate radare de supraveghere folosite de armata SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost SCR-527. Operarea de probă a primelor stații SCR-527 a început în aprilie 1943. Livrări în masă către trupe ale unei modificări îmbunătățite a SCR-527А - la începutul anului 1944.
Antenă post radar SCR-527
Această stație folosea două antene rotative amplasate pe remorci cu două osii. Unul era pentru a transmite, celălalt pentru a primi. Antenele de emisie și de recepție au fost separate la o distanță de cel puțin 60 de metri. Antenele se roteau sincron la o viteză de 3-5 rpm. Acest radar funcționa la 209 MHz și avea o putere de impuls de 225 kW. Raza de detecție a țintelor mari în condiții favorabile ar putea ajunge la 180 km. Pentru a transporta toate părțile radarului SCR-527A, au fost necesare 7 unități de transport - dube și tractoare. Calculul stației - 8 persoane. Masa stației este de 44 de tone.
Radarele îmbunătățite SCR-527A au fost cele mai des folosite pentru controlul zborului aeronavei și ghidarea interceptoarelor. În etapa finală a ostilităților, aceste radare au fost folosite de Armata Roșie, iar în perioada postbelică au fost operate în Polonia și Cehoslovacia.
În mai 1943, radarul SCR-584 cu antenă parabolică a fost predat pentru testare militară. Acest radar mobil în modul de supraveghere a spațiului aerian putea detecta ținte la o distanță de până la 60 km, cu toate acestea, a fost mult mai des folosit ca stație de depunere a armelor, înlocuind foarte mult primele modele americane și britanice: SCR-268, GL Mk. . II și GL Mk. III. Utilizarea în masă a început în 1944. Reglarea suficient de precisă a focului antiaerien, indiferent de condițiile de vizibilitate vizuală, a fost posibilă la o distanță de până la 15 km.
Radar SCR-584
Elementele principale ale stației și operatorii au fost amplasate într-o dubă remorcată cu o greutate de 10 tone, în timpul transportului a fost pliată o antenă parabolică cu diametrul de aproximativ 1,6 m. Puterea impulsului a ajuns la 250 kW. În intervalul de operare de 2–700 MHz, existau patru frecvențe cu litere. În ceea ce privește acuratețea determinării coordonatelor și ușurința în operare, radarul SCR-2 a fost semnificativ superior stațiilor cu un scop similar care existau la acea vreme. În modul de vizualizare circulară, antena a făcut 800 rpm. După detectarea țintei, modul de scanare conică a spațiului aerian și urmărirea automată au fost pornite.
Toate modificările radarului SCR-584 ar putea interacționa cu dispozitivele antiaeriene de control al focului, iar modelele ulterioare au fost interfațate cu interogatori radar prieten-inat.
Operatori radar SCR-584
Combinația de radare SCR-584, dispozitive de ghidare a artileriei centralizate de director și proiectile cu siguranțe radio a făcut posibilă reducerea semnificativă a consumului de muniție și creșterea eficienței tragerii. Deci, în august 1944, bateriile americane de tunuri antiaeriene de 90 mm situate pe teritoriul britanic au distrus 70-80% din „bombele zburătoare” germane V-1 care au căzut în zona lor de foc. În același timp, consumul de muniție pentru o țintă nu a depășit adesea 100 de obuze.
Stațiile stabilite aproape de linia de contact au avut succes în identificarea pozițiilor artileriei inamice și au fost folosite pentru a direcționa bombardarea cu precizie a bombardierelor lor grele în condiții de vizibilitate slabă sau pe timp de noapte.
Radar SCR-584В
Un total de trei companii americane - Westinghouse, Chrysler și General Electric - au produs 3 de stații de modificare SCR-825, SCR-584A și SCR-584B. Un număr nespecificat de radare au fost livrate URSS cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului.
Specialiștii noștri au apreciat foarte mult capacitățile radarului SCR-584, iar după ce informațiile sovietice au reușit să obțină un set complet de documentație tehnică, această stație este produsă de noi încă din 1947 sub denumirea SON-4.
Stație de ghidare a pistolului SON-4
În ceea ce privește caracteristicile și aspectul său, SON-4 a repetat în mare măsură SCR-584 și a fost folosit pentru a emite desemnarea țintei tunurilor antiaeriene de 100 mm KS-19. În anii 1950-1960, schema de aspect și principiile de funcționare similare cu cele utilizate în SCR-584 au fost utilizate pentru a crea stații SON-9 (pentru tunuri antiaeriene S-57 de 60 mm), SON-30 (pentru 100- pistoale mm KS-19M2) și un telemetru radar RD-75 (ZRK S-75).
informații