Revizuirea militară

Vehicule electrice pentru armata SUA. O direcție importantă cu un viitor incert

89

În următorii ani, armata americană nu va trebui să se despartă de canistre. Fotografie realizată de Departamentul Apărării al SUA


Pentagonul este interesat de orice tehnologie promițătoare, iar mașinile electrice nu fac excepție. În ultimii ani, armata americană a efectuat diverse studii și a studiat perspectivele reale ale acestei direcții. De asemenea, am trecut deja la testarea completă a modelelor de echipamente disponibile. Se presupune că, în viitorul îndepărtat, astfel de mașini ale viitorului vor putea completa sau chiar înlocui mașinile existente cu motoare cu ardere internă.

Baza teoretica


Până în prezent, Pentagonul și organizațiile aferente au efectuat o serie de studii privind vehiculele electrice, capacitățile reale și perspectivele lor în ceea ce privește operarea armatei. Rezultatele acestor studii rămân în general negative. Acestea arată că propulsia electrică și sistemele conexe au unele avantaje față de motoarele cu ardere internă. În același timp, există deficiențe serioase, care până acum nu pot fi corectate.

De exemplu, anul trecut a fost realizată lucrarea de cercetare „Powering the US Army of the Future”. În implementarea acestuia au fost implicate mai multe companii de automobile cu experiență în domeniul motoarelor cu ardere internă și al instalațiilor electrice. Împreună, au determinat forma optimă a unei mașini electrice ipotetice și au comparat-o cu o mașină diesel.

Studiul a confirmat că un sistem de propulsie electric este substanțial mai ieftin de utilizat decât un motor diesel. Motorul electric este mai silențios și generează mai puține radiații de căldură. În plus, un astfel de motor are o gamă mai largă de caracteristici optime, ceea ce îmbunătățește parametrii de viteză, dinamici și tracțiune ai șasiului.


Vehicul hibrid avansat de mobilitate la sol de la GDLS. Fotografie realizată de Departamentul Apărării al SUA

Cu toate acestea, există probleme specifice. Deci, o mașină diesel primește energie direct din combustibil și poate transporta, de asemenea, recipiente cu alimentarea sa. O mașină electrică, la rândul său, are nevoie de o stație de încărcare și o sursă de energie. În ceea ce privește energia stocată, motorina este cu mult superioară unei baterii, fiind necesară o baterie de 1 lb (3,8 kg) pentru a înlocui 8 galon (140 L) de motorină JP63,5.

Toate acestea complică serios funcționarea vehiculelor electrice și necesită, de asemenea, crearea unei infrastructuri separate. În plus, instalația electrică este mai puțin supraviețuitoare și rezistentă la acțiunea inamicului. Drept urmare, o mașină electrică realizată folosind tehnologii moderne nu va putea deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru o mașină „obișnuită”.

Activitati practice


Prezența problemelor în stadiul actual nu exclude noi cercetări și chiar măsuri practice. Recent, s-a raportat de mai multe ori că Pentagonul testează vehicule electrice existente de diferite modele. În plus, a fost lansată dezvoltarea competitivă a vehiculului ușor de recunoaștere electric Light Reconnaissance Vehicle (eLRV).

Mai multe companii au devenit imediat interesate de programul eLRV și își dezvoltă propriile versiuni ale unei astfel de mașini. Așadar, în primăvara anului trecut, două mașini noi cu centrale electrice, precum și mai multe modele hibride și echipamente cu motor cu ardere internă îmbunătățită, au ieșit la teste comparative.


Mașină cu experiență General Motors ISV. Până acum, este echipat cu motor diesel, dar este planificată electrificarea. Fotografii cu General Motors Defense

Pe baza rezultatelor acestor activități s-au tras concluzii de natură științifică și practică. În plus, au fost clarificate cerințele pentru vehiculele electrice promițătoare ale armatei. Experiența acumulată va fi folosită în noua fază a programului eLRV – dacă va fi lansat.

Câteva alte organizații își dezvoltă propriile proiecte sau plănuiesc să se alăture acestei direcții. De exemplu, în toamna trecută, GMC și-a indicat interesul față de subiectul eLRV. A dezvoltat recent Hummer EV pentru piața civilă și este acum gata să construiască o versiune militară a acestuia. Dacă există o comandă de la Pentagon, lucrarea va fi finalizată în cel mai scurt timp posibil.

La sfârșitul lunii iunie, publicațiile de specialitate americane au relatat că Pentagonul era interesat de mașina Lifestyle de la Canoo, care a intrat recent pe piață. Rezultatul a fost un contract de furnizare de echipamente pentru testare. Judecând după costul de 67 de mii de dolari, vorbim doar de una sau două mașini. În viitorul apropiat, astfel de echipamente vor fi predate clientului și vor fi testate. Ea va trebui să-și demonstreze caracteristicile în condițiile operațiunii armatei.

Sisteme auxiliare


Flota existentă de vehicule ICE este dependentă în mod critic de aprovizionarea cu combustibil și a fost creat un sistem logistic complex cu mai multe componente pentru a rezolva astfel de probleme. Vehiculele electrice, la rândul lor, au nevoie de stații de încărcare și infrastructură aferentă. Aceste probleme sunt, de asemenea, rezolvate în cadrul programului eLRV și în studii similare.


Versiunea militară ipotetică a Hummer EV. Grafică GMC

În prezent, armata SUA are mai multe tipuri de sisteme mobile de alimentare cu energie. În primul rând, acestea sunt generatoare diesel în containere, în variante auto sau staționare. De asemenea, treptat sunt introduse tehnologii „verzi”, în principal panouri solare. Aceste fonduri sunt utilizate pentru alimentarea autonomă cu energie a bazelor îndepărtate și a altor facilități similare.

În viitor, sistemele de alimentare ale bazelor vor fi însărcinate cu sarcina de a încărca vehicule electrice, ceea ce va crește cerințele pentru acestea. În acest scop, sunt deja puse la punct diverse opțiuni de modernizare a sistemelor existente și se studiază soluții fundamental noi. Este curios că astfel de proiecte vor fi utile indiferent de disponibilitatea vehiculelor electrice - centralele electrice rezultate vor putea lucra cu orice alți consumatori.

Continuă dezvoltarea generatoarelor diesel existente, având ca scop îmbunătățirea performanței economice și de mediu, menținând sau crește puterea. În plus, sunt proiectate noi sisteme „prietenoase cu mediul”. În același timp, sunt explorate și noi oportunități pentru tehnologia combustibililor lichizi. Așadar, de anul trecut, a fost testată stația Twelve E-Jet, care funcționează cu energie electrică și este capabilă să producă combustibil sintetic din apă și aer. În timp ce ea doar sintetizează aviație kerosen, dar în viitor va putea produce alte tipuri de combustibil.

Cu toate acestea, toate proiectele de sisteme energetice pentru a sprijini funcționarea vehiculelor electrice se confruntă cu o problemă comună. Au nevoie de o sursă de energie pentru a genera electricitate. În această capacitate, este utilizat pe scară largă combustibilul lichid, care poate fi pur și simplu turnat într-un rezervor de mașină și utilizat cu o eficiență mai mare a întregului sistem.


Canoo Lifestyle este o nouă țintă pentru cercetarea Pentagonului. Fotografii Canoo

Cu perspective incerte


Astfel, până în prezent, s-a dezvoltat o situație foarte interesantă, dar perspectivele acesteia sunt încă sub semnul întrebării. Pentagonul este serios interesat de sistemele de propulsie electrice și hibride pentru mașini și a finalizat deja câteva studii necesare. În plus, au fost efectuate teste comparative ale mai multor mașini existente cu opțiuni diferite de centrale electrice. În paralel, se rezolvă probleme de infrastructură și sisteme auxiliare.

Cu toate acestea, rezultatele tuturor muncii depuse până acum sunt departe de a fi ideale. La nivel de teorie și practică, vehiculele electrice demonstrează doar anumite avantaje, dar în același timp prezintă o serie de dezavantaje. Mai mult, a scăpa de aceste probleme este extrem de dificilă sau chiar imposibilă la nivelul actual de tehnologie.

Viitorul direcției electrice este încă neclar. Necesitatea dezvoltării în continuare a proiectelor existente, cum ar fi eLRV, nu este definită - precum și nevoia de programe complet noi. Cu toate acestea, cel mai probabil, munca va continua. Dacă au succes, vor duce la apariția de noi vehicule cu abilități speciale și vor afecta dezvoltarea ulterioară a armatei. Și indiferent de rezultat, aceste proiecte vor aduce câștiguri politice, financiare și de imagine.
Autor:
89 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. realist
    realist 14 august 2022 04:48
    +9
    Visatori amuzanti. Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?
    1. svp67
      svp67 14 august 2022 05:23
      +9
      Citat: realist
      Visatori amuzanti.

      Ei bine, da, toate acestea seamănă mai mult cu „proiectarea”
      Citat: realist
      Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?

      Ei bine, aici nu aveți dreptate, bateria poate fi înlocuită rapid... așa cum este acum pe scutere. Dar totuși, astfel de stații de încărcare sunt foarte vulnerabile.
      1. Mauritius
        Mauritius 14 august 2022 06:05
        +6
        Citat din: svp67
        Bateria poate fi înlocuită rapid... așa cum este acum pe scutere. Dar totuși, astfel de stații de încărcare sunt foarte vulnerabile.

        Doar prostii. Transportați combustibil, ardeți-l într-un generator diesel, emitând zgomot și căldură cu o scădere a eficienței utilizării combustibilului, atrăgând unități inutile. păcăli Este ca și cum ai încălzi o centrală termică cu hidrogen. păcăli
        1. BlackMokona
          BlackMokona 14 august 2022 07:18
          -3
          Citat din Mauritius
          Citat din: svp67
          Bateria poate fi înlocuită rapid... așa cum este acum pe scutere. Dar totuși, astfel de stații de încărcare sunt foarte vulnerabile.

          Doar prostii. Transportați combustibil, ardeți-l într-un generator diesel, emitând zgomot și căldură cu o scădere a eficienței utilizării combustibilului, atrăgând unități inutile. păcăli Este ca și cum ai încălzi o centrală termică cu hidrogen. păcăli

          Vă sfătuiesc să citiți despre mașinile hibride
      2. realist
        realist 14 august 2022 18:42
        -1
        Vă puteți imagina dimensiunea și greutatea bateriei? Recomand schimbarea bateriilor din rezervor pentru revizuire. Apoi vom continua discuția.
        1. Tavrik
          Tavrik 14 august 2022 21:39
          +1
          Crezi în progresul tehnologic?
          Vă recomand să citiți despre primii armadillos stângaci, avioane, tancuri. Ei bine, din curent - UAV.
        2. svp67
          svp67 15 august 2022 04:24
          +1
          Citat: realist
          Recomand schimbarea bateriilor din rezervor pentru revizuire. Apoi vom continua discuția.

          Schimbat și nu o dată. Să continuăm?
          Citat: realist
          Vă puteți imagina dimensiunea și greutatea bateriei?

          Vă puteți imagina CE baterii vor folosi în aceste mașini? Departe de plumb, uitați-vă la ce baterii sunt instalate în prezent pe vehiculele electrice
          1. realist
            realist 15 august 2022 04:52
            0
            Convingerea mea fermă este că în condițiile actuale, o mașină electrică în armată, într-o zonă de război, este un mod de deplasare extrem de riscant, fără posibilitatea de a continua mișcarea după o încărcare completă într-un timp rezonabil de scurt. Dacă în procesul de îndeplinire a unei misiuni de luptă combustibilul se epuizează, atunci în 5 minute puteți umple rezervorul cu combustibil, dar cum rămâne cu vehiculele electrice. Într-un viitor îndepărtat, când problemele legate de greutate și viteza de încărcare vor fi rezolvate, atunci va deveni interesant, dar nu acum.
    2. T-12
      T-12 14 august 2022 05:24
      +5
      Acest lucru se rezolvă cu o baterie înlocuibilă:


      În general, vehiculele electrice cu drepturi depline au nevoie de un purtător de energie care să fie comparabil ca densitate cu benzina, potrivit pentru depozitarea pe termen lung (cel puțin o lună), etc.
      1. pirat
        pirat 14 august 2022 22:56
        0
        Tesla a încercat în primul rând să realizeze posibilitatea bateriilor înlocuibile, dar a respins această idee, în primul rând, dispozitivul se dovedește a fi foarte complex, greutatea bateriei este sub 600 kg și bateria cu litiu încărcată în sine este de 50-100 kWh, este încă o „bombă”, aruncarea, deteriorarea acesteia este extrem de nedorită. A doua este problema contactelor în plină creștere, tensiunea în DC link este de aproximativ 600 de volți, iar la vârf pentru o perioadă scurtă de timp (când hipsterul apasă pantofii) se pot consuma până la 100 kW și, în consecință, curentul va fi de aproximativ 166 de amperi și, dacă contactele nu sunt fiabile, înfundate etc., toate acestea vor duce la pierderi, supraîncălzire, topire, ei bine, până la un incendiu.
        1. T-12
          T-12 15 august 2022 04:54
          0
          „Cadere” este problema accidentelor când o mașină electrică se prăbușește undeva la viteză maximă; aici totul este îndepărtat și instalat încet. Ei bine, contactele pot fi etanșe, aceasta este o chestiune complet rezolvabilă.
          1. pirat
            pirat 15 august 2022 08:52
            0
            Ei bine, contactele pot fi etanșe, aceasta este o chestiune complet rezolvabilă.


            Da, totul este rezolvat problema prețului, fiabilității, caracterului de masă, Tesla a considerat că nu a meritat.
        2. Deep Diver
          Deep Diver 16 august 2022 10:29
          -2
          Această idee a fost abandonată dintr-un alt motiv: la stație, în loc de noua ta baterie, puteau pune una foarte uzată și utilizatorilor Tesla nu le-a plăcut. Pe de altă parte, în China chiar acum poți schimba bateria unui moped la o stație specială
          1. pirat
            pirat 16 august 2022 13:41
            0
            Îmi amintesc că am citit o versiune tehnică, principala problemă a fost complexitatea designului și complexitatea designului unei mașini electrice, iar totul înmulțit cu masă a crescut probabilitatea de incendiu, nu ar fi dificil să controlezi bateria și modelul de afaceri tocmai a fost desenat excelent, unde bateria în sine nu aparține proprietarului.
            1. Deep Diver
              Deep Diver 16 august 2022 16:21
              -2
              Nu ma voi certa, am citit despre ce am scris mai sus. Este posibil să se fi întâmplat ambele lucruri.
    3. Shurik70
      Shurik70 14 august 2022 05:25
      +4
      Citat: realist
      Visatori amuzanti. Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?

      Problema timpului de încărcare este ușor de rezolvat cu baterii înlocuibile.
      Înlocuirea blocului poate fi mai rapidă decât umplerea rezervorului. Functioneaza cu o baterie, sunt incarcate mai multe piese.
      Principala problemă a vehiculelor electrice este capacitatea scăzută a bateriilor. Trebuie mărit de zece ori pentru a începe trecerea la electricitate fără excepție.
      În al doilea rând ca importanță, dacă toate mașinile devin electrice, numărul de centrale electrice din lume va trebui să fie de patru ori.
      Aviația cu reacție, până la crearea ionizatoarelor atmosferice, de mii de ori mai puternice decât cele disponibile în prezent, va continua să zboare pe combustibil.
      1. PPD
        PPD 14 august 2022 11:30
        +5
        Problema timpului de încărcare este ușor de rezolvat cu baterii înlocuibile.

        La Tesla, greutatea bateriilor este de 540 de kilograme. da
        Mult succes cu inlocuirea.
        Și constau din aceleași 18650 de elemente cu câte o baterie mică fiecare. Fabricat complet din China. băuturi bine
        1. Shurik70
          Shurik70 14 august 2022 13:45
          +2
          Citat din P.P.D.
          La Tesla, greutatea bateriilor este de 540 de kilograme.
          Mult succes cu inlocuirea.

          În primul rând, când totul este standard și există o tehnică special creată pentru acest standard, totul este simplu și avansat tehnologic. Himars are un container înlocuibil cu un pachet de rachete cu o greutate de 2270 kg. Se inlocuieste in 15 minute.
          În al doilea rând, așa cum am scris mai devreme, vor începe să treacă la baterii în masă atunci când capacitatea bateriei va crește de zece ori. Pentru Tesla, vor fi trei containere de 18 kg.
          1. realist
            realist 14 august 2022 18:45
            0
            Ei bine, să așteptăm.
          2. ravagiu
            ravagiu 15 august 2022 12:19
            0
            Citat: Shurik70
            Citat din P.P.D.
            La Tesla, greutatea bateriilor este de 540 de kilograme.
            Mult succes cu inlocuirea.

            În primul rând, când totul este standard și există o tehnică special creată pentru acest standard, totul este simplu și avansat tehnologic. Himars are un container înlocuibil cu un pachet de rachete cu o greutate de 2270 kg. Se inlocuieste in 15 minute.
            În al doilea rând, așa cum am scris mai devreme, vor începe să treacă la baterii în masă atunci când capacitatea bateriei va crește de zece ori. Pentru Tesla, vor fi trei containere de 18 kg.

            Din anumite motive, toată lumea a uitat de înghețuri și, la urma urmei, bateriile L-I se descarcă în timpul lor, ei bine, foarte repede. Da, iar capacitatea bateriilor L-I a ajuns la capela ei.
            În ceea ce privește schimbarea pachetelor de baterii - adică. dacă trimitem una sau două mașini, acestea trebuie să fie însoțite de un al treilea, cu aprovizionare cu baterii, nefiind rațional.
            1. Shurik70
              Shurik70 16 august 2022 05:31
              0
              Citat din ravagii
              În ceea ce privește schimbarea pachetelor de baterii - adică. dacă trimitem una sau două mașini, acestea trebuie să fie însoțite de un al treilea, cu aprovizionare cu baterii, nefiind rațional.

              La fel ca atunci când trimiți pe cineva într-o călătorie lungă acum, îi oferiți combustibil
    4. Mauritius
      Mauritius 14 august 2022 05:33
      +2
      Bazele teoretice sunt bune, au uitat, absența unei cutii de viteze elimină nevoia de încălzire la relanti.
      Flota existentă de vehicule ICE este dependentă în mod critic de aprovizionarea cu combustibil și a fost creat un sistem logistic complex cu mai multe componente pentru a rezolva astfel de probleme. Vehiculele electrice, la rândul lor, au nevoie de stații de încărcare și infrastructură aferentă. Au nevoie de o sursă de energie pentru a genera electricitate. În această capacitate, este utilizat pe scară largă combustibilul lichid, care poate fi pur și simplu turnat într-un rezervor de mașină și utilizat cu o eficiență mai mare a întregului sistem.
      solicita
      1. svp67
        svp67 14 august 2022 06:04
        +3
        Citat din Mauritius
        Bazele teoretice sunt bune, au uitat, absența unei cutii de viteze elimină nevoia de încălzire la relanti.

        Și aici nu ai dreptate. Da, motorul nu trebuie încălzit, dar bateria în sine? Nu a fost de mult un secret pentru nimeni că, atunci când temperatura scade, capacitatea bateriei scade și ea, în plus, trebuie să fie „încălzită”, sau o puteți da jos rapid, iar toate acestea sunt consumul de energie.
        1. Deep Diver
          Deep Diver 16 august 2022 10:34
          -2
          În același Tesla, sunt folosite atât baterii de încălzire, cât și de răcire.
    5. ARIONkrsk
      ARIONkrsk 14 august 2022 06:27
      -3
      Citat: realist
      Visatori amuzanti. Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?

      Da, nu se luptă nicăieri pe bune, așa că sunt prezenți și jefuiesc.
      1. grifon negru
        grifon negru 14 august 2022 10:55
        -3
        Citat din ARIONkrsk
        Da, nu se luptă nicăieri pe bune, așa că sunt prezenți și jefuiesc.

        Ei bine, da, ne vom arunca pălăriile, iar femeile încă mai nasc.
        Nu se luptă nicăieri... Doar din mână: Coreea, Vietnam, Grenada, Panama, Irak 91, Irak 2003, Afganistan, Siria și acum prin mercenari și consilieri din Sumeria împotriva noastră.
        1. alexey sidaikin
          alexey sidaikin 14 august 2022 19:45
          -2
          De pe vremea Vietnamului, ei nu au luptat cu adevărat și este păcat să menționăm Grenada în general.
          1. grifon negru
            grifon negru 14 august 2022 21:23
            +1
            Grenada și Panama sunt exemple rare de operațiuni de aterizare aeriană de succes.

            Irak 91 este, de asemenea, doar o plimbare? Serios? Cu o armată care a primit în anii ’80 toate cele mai moderne lucruri care pot fi cumpărate și a avut 8 ani de experiență în războiul pe scară largă? Conform acestei logici, nici noi nu ne-am luptat „cu adevărat” înaintea NWO.

            Ei bine, despre ce vorbesc - avem al naibii de mulți oameni și ne strâmbăm zguduitor la experiența altcuiva și nu tragem concluzii, dar dacă ceva - „femeile nasc”.
            1. alexey sidaikin
              alexey sidaikin 15 august 2022 07:18
              -2
              Da... 1500 de grenadieni cu 10 BTR-60 și 2 BRDM, mai multe ZU-23 pe de o parte și aproape 8000 de războinici 12 nave cu un portavion 100 de unități de echipament aerian cu tancuri și transportoare blindate pe de altă parte, operațiunea a continuat timp de 3 zile, iar după prima zi de operație, comanda a trebuit să solicite AJUTOR. Asta numești tu succes? Și unde ați găsit cele mai moderne echipamente din armata irakiană la momentul înfrângerii acesteia?
              1. grifon negru
                grifon negru 16 august 2022 15:32
                0
                Citat: Alexey Sidaikin
                Asta numești tu succes?

                Au fost finalizate sarcinile finale? Sau aterizarea de pe platouri și aterizat prin metoda parașutei a fost învinsă? Ei bine, în stadiul inițial, cineva s-a zgâriat tare acolo. Până se amestecă cu pământul. Prin urmare, „șeful, fse a dispărut” și „yankeii nu știu să lupte”.
                Ay! Yankeii sunt inamicul. Ce legătură are cu un inamic periculos și experimentat, care acum poartă un război aproape deschis cu noi și care a știut cu succes să-și atingă obiectivele. Și suntem cu toții angajați în aruncarea pălăriilor (numai Occidentul în descompunere nu se va îndoi în niciun fel) în loc să studiem inamicul și să încercăm să ne dăm seama cum să-i rezistăm.

                Citat: Alexey Sidaikin
                Și unde ați găsit cele mai moderne echipamente din armata irakiană la momentul înfrângerii acesteia?

                MiG-29, sisteme de rachete, arme cu rachete ghidate și multe altele pentru 1991, acesta, desigur, este un echipament „nu modern”. Nu confundați Irakul în 1991 și Irakul în 2003. Acestea sunt două țări complet diferite în ceea ce privește nivelul lor tehnic.
            2. ravagiu
              ravagiu 15 august 2022 12:34
              -1
              Citat din Black Griffin
              Grenada și Panama sunt exemple rare de operațiuni de aterizare aeriană de succes.

              Irak 91 este, de asemenea, doar o plimbare? Serios? Cu o armată care a primit în anii ’80 toate cele mai moderne lucruri care pot fi cumpărate și a avut 8 ani de experiență în războiul pe scară largă? Conform acestei logici, nici noi nu ne-am luptat „cu adevărat” înaintea NWO.

              Ei bine, despre ce vorbesc - avem al naibii de mulți oameni și ne strâmbăm zguduitor la experiența altcuiva și nu tragem concluzii, dar dacă ceva - „femeile nasc”.

              Da serios. Apărarea antiaeriană pe care o puneau francezii a fost oprită, tancurile de pe linia frontului, lăsate fără acoperire, toate au fost distruse de Forțele Aeriene Aliate, infanteriei a fugit prostește, generalii au fost cumpărați și au fugit înaintea oricui, ce rezistență serioasă despre care vorbești, au fost capturați de divizii întregi.
              1. grifon negru
                grifon negru 16 august 2022 15:23
                0
                Citat din ravagii
                Da serios. Apărarea antiaeriană pe care o puneau francezii a fost oprită, tancurile de pe linia frontului, lăsate fără acoperire, toate au fost distruse de Forțele Aeriene Aliate, infanteriei a fugit prostește, generalii au fost cumpărați și au fugit înaintea oricui, ce rezistență serioasă despre care vorbești, au fost capturați de divizii întregi.

                1. Confundați 1991 și 2003.
                2. Nimeni nu a „oprit” apărarea antiaeriană. Recomand să citești cel puțin materiale VO despre aceste evenimente. Rețeaua civilă franceză a fost dezactivată.
                3. Diviziile din 1991 au alergat după înfrângere. Și apropo, irakienilor din 91 nu le-a fost frică să se alăture yankeilor într-o luptă combinată.
                4. Chiar și ținând cont de nivelul de rezistență al irakienilor în 2003, yankeii încă au în prezent deja experiență în menținerea unei baze de date cu o armată regulată și mare. Pe care chiar nu l-am avut până în 2022. Și acea experiență de 5 zile a fost uitată cu succes.
                1. alexey sidaikin
                  alexey sidaikin 16 august 2022 17:52
                  0
                  În primul rând, nu am spus că yankeii sunt băieți inofensivi. În al doilea rând, recunosc că am fost prost cu Irakul. În al treilea rând, permiteți-mi să nu fiu de acord cu Grenada, în ciuda victoriei, aceasta este o astfel de victorie de care cineva nu poate decât să-i fie rușine. Dar vreau să adaug Irak 91 și 03. Yankees nu au participat singuri.
                  1. grifon negru
                    grifon negru 16 august 2022 22:20
                    +2
                    Citat: Alexey Sidaikin
                    În primul rând, nu am spus că yankeii sunt băieți inofensivi


                    Da, eu însumi, tovarășe, sunt de vină - aruncătorii de pălării sunt înfuriați și deja mârâesc la oameni la prima bănuială :)

                    Citat: Alexey Sidaikin
                    Grenada, în ciuda victoriei, este o astfel de victorie de care nu se poate decât să fie rușine

                    Grenada și Panama sunt bune tocmai ca experiență în utilizarea forțelor aeriene în condiții de seră împotriva oamenilor obișnuiți.
                    În Irak, în 2003, încercarea de aterizare a fost deja un eșec (dar fără victime) și e foarte bine că pe 24.02 februarie nu s-au gândit la o aterizare cu parașuta din partea noastră.

                    Citat: Alexey Sidaikin
                    add și Irak 91

                    Da ai dreptate. Dar au tras cureaua principală. Și au primit dividende sub formă de experiență în multe feluri. francezi, britanici și arabi - într-o măsură mai mică.
                    1. alexey sidaikin
                      alexey sidaikin 17 august 2022 07:36
                      -1
                      Citat din Black Griffin
                      Da, eu însumi, tovarășe, sunt de vină - aruncătorii de pălării sunt înfuriați și deja mârâesc la oameni la prima bănuială :)

                      E ok, se intampla :)
                      Citat din Black Griffin
                      Grenada și Panama sunt bune tocmai ca experiență în utilizarea forțelor aeriene în condiții de seră împotriva oamenilor obișnuiți.

                      Cât despre Panama, nu voi spune, nu m-a interesat. Dar despre Grenada, am o mare îndoială că pot fi numiți obișnuiți... seamănă mai degrabă cu o miliție. Deși ceea ce au reușit să reziste timp de trei zile este bine făcut.
    6. Stas157
      Stas157 14 august 2022 06:35
      +1
      Citat: realist
      Visatori amuzanti. Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?

      Volkswagen se încarcă în 11 ore de la rețea. Și încărcare rapidă de 40 de minute.
    7. BlackMokona
      BlackMokona 14 august 2022 07:17
      -2
      Puteți și 30 de secunde prin înlocuirea bateriei.
    8. TEX-50
      TEX-50 14 august 2022 09:26
      +2
      Chiar și pe timp de pace - o astfel de ocupație, 6-8 ore de încărcare, în loc de realimentare de 5 minute (chiar și cu hidrogen !!!).
    9. Lt. forța aeriană de rezervă
      Lt. forța aeriană de rezervă 14 august 2022 20:44
      0
      Citat: realist
      Visatori amuzanti. Încărcați vehiculele electrice timp de 6...8 ore în condiții de luptă? Aha!?

      Există încărcări rapide, până la 80% în 10-15 minute.
    10. Domnule X
      Domnule X 15 august 2022 07:52
      0
      Pentagonul este interesat de mașina Lifestyle a lui Canoo

      Probabil că directorul Pentagonului a văzut această mașină lângă supermarket
  2. mașinăria iadului
    mașinăria iadului 14 august 2022 06:56
    +1
    De fapt, perspectiva pentru astfel de vehicule este doar LOGO, adică transportul condiționat de mărfuri de la bază (aerodromul) la punctul de transbordare și apoi înapoi.Cu siguranță nu va fi folosit niciodată în ostilități reale (50-100 de ani cu siguranță)
    Totul va depinde dacă mașina poate transporta încărcături eficient și are cel puțin un fel de armură/protecție împotriva recuperărilor.
    De exemplu, KAMAZ-ul nostru - transportă mărfuri, dar dacă cazi sub orice arme mici - primești manivele, ca să nu mai vorbim de fragmente - poți sparge acest KAMAZ / Ural din mâna ta.
    1. BlackMokona
      BlackMokona 14 august 2022 07:19
      +2
      Citat din mașina iadului
      De fapt, perspectiva pentru astfel de vehicule este doar LOGO, adică transportul condiționat de mărfuri de la bază (aerodromul) la punctul de transbordare și apoi înapoi.Cu siguranță nu va fi folosit niciodată în ostilități reale (50-100 de ani cu siguranță)
      Totul va depinde dacă mașina poate transporta încărcături eficient și are cel puțin un fel de armură/protecție împotriva recuperărilor.
      De exemplu, KAMAZ-ul nostru - transportă mărfuri, dar dacă cazi sub orice arme mici - primești manivele, ca să nu mai vorbim de fragmente - poți sparge acest KAMAZ / Ural din mâna ta.

      Cea mai simplă și mai evidentă soluție pentru un buggy spetsnaz. Nu sunt necesare rezervari, masina este cat se poate de usoara. Dar dinamica, tăcerea, permența și amprenta termică scăzută a forțelor speciale vor aprecia pe deplin
      1. mașinăria iadului
        mașinăria iadului 14 august 2022 08:10
        0
        Este foarte îndoielnic, deoarece utilizarea buggy-ului este direct foarte, foarte îngust, nimeni nu se va deranja pentru asta.
        Vorbesc în special despre producția în masă de echipamente în valoare de 1000 de mașini etc., de fapt, rămâne doar opțiunea unui vehicul de aprovizionare/transport.
        Dar va fi peste 10 ani doar în cel mai bun caz.
    2. leshenko
      leshenko 14 august 2022 07:31
      -1
      petrolul de pe Pământ se va epuiza mai repede..
  3. al meu 1970
    al meu 1970 14 august 2022 07:53
    +1
    Este clar că a transporta combustibil pentru a economisi combustibil este o prostie.
    Ideea asta a ramas cu mine...
    „Deci, de anul trecut, stația Twelve E-Jet, care funcționează cu energie electrică și este capabilă să facă combustibil sintetic din apă și aer. În timp ce ea doar sintetizează kerosenul de aviație, dar în viitor va putea produce alte tipuri de combustibil”.
    Dacă este eficient, atunci, de exemplu, raza de acțiune a traficului aerian din Nord se va dubla fără a fi nevoie să importe combustibil
    1. ycuce234-san
      ycuce234-san 14 august 2022 09:39
      +1
      Citat: 1970 al meu
      raza de acţiune a traficului aerian din Nord se va dubla fără a fi nevoie de a importa combustibil


      Mai degrabă, o astfel de instalație ar fi utilă în condiții dificile de munte înaltă. Cel puțin, va putea închide problema încălzirii și iluminatului iarna și va asigura supraviețuirea oamenilor în furtunile de zăpadă. În consecință, ei pot apărea în munți în viața reală pe ghețarul Siachen și pot lua parte la conflictul dintre indieni și pakistanezi, care este purtat acolo de forțele alpiniștilor de la grăniceri.

      Adevărat, aceasta nu este singura opțiune - este posibilă o combinație de panouri solare, baterii rezistente la îngheț și pompe de căldură la temperatură scăzută. Un aparat de aer condiționat bun cu funcție de încălzire de iarnă și încălzește camera până la -30.
  4. Serghei Avercenkov
    Serghei Avercenkov 14 august 2022 08:48
    +1
    În condițiile mele, o mașină electrică este o grămadă de fier cu bateria înghețată. Iarna, la minus 40-50, chiar si un motor diesel pune multe probleme... Si avem 9 luni de iarna.
    1. Deep Diver
      Deep Diver 16 august 2022 10:37
      -2
      Și câți oameni trăiesc în astfel de condiții?
      1. Serghei Avercenkov
        Serghei Avercenkov 16 august 2022 14:56
        -1
        2500. În satul meu. Nu știu despre zonă. Densitatea populației este de aproximativ 0,07 persoane. la 100 km2. Ce s-a întâmplat? Nu interzic cuiva să folosească vehicule electrice - am spus doar că în regiunea mea acest lucru nu este posibil, ca în principiu în tot nordul Rusiei.
        1. Deep Diver
          Deep Diver 16 august 2022 16:23
          -2
          Locuiesc în Sankt Petersburg, iar Teslas se simte grozav aici. Ca și în Norvegia, la -30. Da, desigur, capacitatea bateriei scade, dar nu critic, dar și consumul de combustibil crește iarna
          1. Serghei Avercenkov
            Serghei Avercenkov 17 august 2022 00:41
            -1
            Nu înțelegi... Minus 20 este deja primăvară pentru noi. Temperatura medie iarna este de -40. Și nu avem drumuri pentru Tesla, dacă se întâmplă ceva brusc și primii 100 de metri de asfalt sunt așezați pe neașteptate... voi bea timp de o săptămână. :) Nu există nici un drum până la noi - doar de-a lungul drumului de iarnă, și chiar și atunci pe camioanele Kamaz, Urali, ei bine, cel puțin pe ceea ce este posibil este un UAZ. Și așa... „doar cu avionul poți zbura”. Și îmi spui despre Leningrad...
            1. Deep Diver
              Deep Diver 17 august 2022 09:44
              -1
              În condiții ca tine, ei trăiesc, sau mai bine zis supraviețuiesc, pentru că îi poți numi viață doar cu o întindere uriașă, un număr extrem de mic de oameni, așa că exemplul tău nu este orientativ.
              1. Serghei Avercenkov
                Serghei Avercenkov 17 august 2022 22:07
                -1
                Hmm... Dar avem gaz, petrol, aur, pământuri rare și multe altele. Tu și oameni ca tine stai în birouri, mănâncă, bea, cumpără Tesla, cumpără mașini scumpe și nu mai puțin costisitoare tsatska doar pentru că locuiesc și lucrez aici. Și nu avem furturi, nu avem încuietori la uși... în general, și nu există polițiști pentru că nu există infracțiuni. Vânătoare și pescuit fără restricții. Pământ... măcar arde-te cu acest pământ, nici nu ai nevoie de autorizație - l-ai îngrădit cât vrei și e al tău, dar n-o să crești nimic pe el - permafrostul are jumătate de metru - cartofii nu pot crește. Și apropo, îmi place genul ăsta de viață, nu există ceartă voastră, ceartă pentru putere, pentru bani, pentru o funcție, iar diavolul va înțelege despre ce vă mai certați. Mai mult, în detrimentul banilor - plătesc foarte bine, pe vremea URSS, când toată lumea avea un salariu. 120r. Am avut 425r. Mult noroc.
                1. Deep Diver
                  Deep Diver 18 august 2022 10:01
                  -1
                  Gaz, petrol, aur etc. nu cu tine, și nu cu statul, ci cu oligarhii. Și ești plătit niște firimituri de la masa stăpânului.
                  Tu și oameni ca tine stai în birouri, mănâncă, bea, cumpără Tesla, cumpără mașini scumpe și nu mai puțin costisitoare tsatska doar pentru că locuiesc și lucrez aici.

                  Ha ha ha! Nu, cumpăr toate astea pentru că lucrez AICI. Am propria mea afacere care nu are nicio legătură cu minerit, așa că îți mulțumesc, Seryoga, că lucrezi acolo, dar bunăstarea mea nu depinde de tine.
                  Noroc!
                  1. Serghei Avercenkov
                    Serghei Avercenkov 18 august 2022 18:22
                    -1
                    Sunt de acord. Asta inseamna ca ai nevoie de oligarhi??? Ai reusit asta? Ce aș spune că oligarhii ar trebui egalați? Așa ar fi spus imediat și nu și-ar fi găsit un tovarăș de arme mai credincios.
                    Du-te dracului cu afacerea ta - ești un exploatator. Cât plătești o femeie de curățenie și cât ai tu?
                    1. Deep Diver
                      Deep Diver 19 august 2022 11:40
                      -1
                      Plătesc puțin pentru un curățenie, mai mult pentru muncitori, chiar mai mult pentru muncitori calificați. Oamenii sunt fericiți, nu există deloc rulaj din cuvânt.
                      Cât am? Nu atât cât mi-aș dori! Dar cine ți-a spus că proprietarul ar trebui să primească puțin? Cine a inventat și implementat această afacere? Cine a ipotecat singurul apartament? Cine plătește echipamentul? Crezi că este atât de ușor? Ei bine, încercați singur! râs
                      1. Serghei Avercenkov
                        Serghei Avercenkov 19 august 2022 12:56
                        -1
                        În cuvintele tale, un adevărat capitalist se uită! — Nu atât cât mi-am dorit! Vezi tu, ce e, nu te vei opri niciodată, mereu va fi „nu atât de mult” pentru tine... Îmi pare rău pentru tine, pentru tine sensul vieții este achizitivitatea, în spatele dorinței de profit uiți că asta nu este principalul lucru în viață .. Ei bine, vei câștiga „o sută de mii de miliarde” și apoi ce? Îi vei duce cu tine în mormânt? În regulă, sicriul tău va fi lustruit și frumos... dar te vei întinde pe același pământ cu doamna ta de curățenie. Monumentul tău va fi un fandibober, dar tot pe același pământ.
                        O altă întrebare, ai dispreț față de doamna de curățenie și ce diferență prețuiești munca ta în comparație cu munca doamnei de curățenie. Dacă brusc doamna de curățenie renunță, vei lua mopul?
                      2. Deep Diver
                        Deep Diver 19 august 2022 13:11
                        -1
                        Unde ai vazut dispretul?! asigurare
                        Fiecare loc de muncă necesită propriile sale calificări și, de asemenea, este necesar să se poată spăla bine podeaua. Dar chiar și muncitorul necalificat are nevoie de mai mult, pentru că este și muncă fizică, așa că primește mai mult. Și așa mai departe: cu cât o persoană a studiat mai mult, cu cât știe și poate face mai multe, cu atât primește mai mult. Nu eu l-am inventat, așa este în toată lumea.
                        Cât despre cuvintele mele „nu atât de mult pe cât mi-am dorit”, mă refeream la cu totul altceva: un specialist IT cu înaltă calificare primește acum mai mult decât mine. Cu dureri de cap mai mici. De ce? Aceasta este o întrebare bună, pe acest subiect vă puteți certa foarte mult timp.
                        Și în sfârșit, în detrimentul faptului că banii nu pot fi duși în mormânt. Cu siguranță ai dreptate în asta, dar banii merită să te apleci pentru ei. Nu pot să-mi fac griji că mâine voi muri, iar familia va rămâne fără mijloace de existență, de data aceasta. Doi, îmi pot permite niște lucruri pe care nu mi le-aș permite dacă aș avea mai puțini bani. O mașină după bunul plac, nu ceea ce a fost suficient pentru, de exemplu, o casă drăguță în suburbii, călătorii în jurul lumii, un hobby care (vezi porecla mea) costă foarte mulți bani.
                      3. Serghei Avercenkov
                        Serghei Avercenkov 19 august 2022 14:21
                        -1
                        Nu am văzut disprețul, a fost doar o întrebare. Nu ai răspuns despre diferență. Ei bine, primești un milion pe lună (condiționat), o femeie de curățenie 10 mii (tot condiționat). Este în regulă? Adică această diferență este normală?
                        Banii nu merită să te apleci. Chiar nu ar trebui să te apleci. Chiar și din cauza unei case sau mașini frumoase. Da, chiar și din cauza unui iaht sau a unui avion privat. Mi se pare amuzant și puțin trist pentru tine. Totul depinde de nevoi. Nu am nevoie de un Porsche, pentru viața mea, nu am nevoie de el. De ce am nevoie de un jet privat? Am nevoie de un UAZ ... o am, am nevoie de o barcă pentru pescuit - o am (am construit-o eu). Cine crezi că e mai fericit, eu sau oligarhul care a cumpărat un iaht de o sută de metri?
                        Dar ai dreptate despre un lucru, de dragul familiei, al copiilor, al nepoților, trebuie să trăiești și să muncești. Dar este să ară ca naiba și să nu te apleci. Pentru că nepoții tăi vor vedea acest blestemat aplecându-se asupra banilor și nu te vor respecta. Ei bine, sau devin la fel ca tine.
                        Despre ultimul punct... te-am întrebat despre mop, și nu despre munca unui designer sau a unui tipografi. Mie mi se pare că ești puțin zguduitor în privința unui mop... Și dacă toată lumea este ca tine, cine va spăla podelele? Reparam o toaletă stradală aici, podelele erau putrede... Poate n-ar fi trebuit să fac asta? Poate ar fi trebuit să sun o femeie de curățenie?
                      4. Deep Diver
                        Deep Diver 19 august 2022 15:45
                        -1
                        Doamna de la curățenie ia 15 mii, vine seara și lucrează o oră și jumătate. Sunt un milion, vai, foarte departe! Într-un 2018 frumos, profitul net al companiei a fost de aproximativ 5 milioane, în trecut - 2,5. Ei bine, salariul meu gol este de 100 de mii, care nu s-a schimbat de 5 ani, dacă nu mai mult.
                        Cred că acest decalaj este normal? Da. Am scris deja că la un moment dat mi-am ipotecat apartamentul pentru a contracta un împrumut pentru dezvoltarea companiei. Afacerea mea a mers bine, dar cunosc mulți care au zburat. Cum sunt evaluate aceste riscuri?
                        Nu ați înțeles sensul „aplecați”, de unde concluziile greșite.
                        Nici eu nu am un Porsche, am un Wrangler. Ei bine, din copilărie mi-am dorit un „jeep adevărat”! Și, spre deosebire de UAZ, este confortabil (pentru un jeep), sigur și nu se rupe.
                        Termină un iaht pentru un prieten, nu la 100 de metri, bineînțeles, mai puțin, dar și destul de mare, iar el este fericit deasupra urechilor!
                        În general, mă întreb cum deosebești „plug” de „nu plug”?! Cine e mai obosit, ara? Ei bine, hamalii care poartă pianul obosesc ca câinii, dar pianistul care îl cântă nu. Dar oricine are caracteristici fizice poate deveni încărcător, iar un pianist, chiar și de nivel mediu, este unul la o mie.
                        Ce te agăți de acest mop? râs Fiecare ar trebui să facă ceea ce este bun. Și/sau unde munca lui va fi cel mai utilă. Pot spăla podeaua, nicio problemă, dar de ce? O să fiu mai de ajutor în altă parte. Cat despre toaleta stradala... imi pare rau, nu am mai folosit-o de 20 de ani si daca as fi in locul tau, nu as petice podelele, ci as pune o fosa septica. Este mult mai plăcut să te caci în căldura casei, plus că există mai puțin riscul de a răci
                      5. viitorhunter
                        viitorhunter 14 septembrie 2022 19:32
                        0
                        Deep Diver:
                        Cyril, antreprenorul lucrează mai mult cu capul decât cu mâinile. Inclusiv gândirea când să sunați o femeie de curățenie sau un încărcător)) Și o astfel de muncă va fi mai grea decât spălarea podelelor sau transportul pianelor. Respect pentru tine!
                      6. viitorhunter
                        viitorhunter 14 septembrie 2022 19:28
                        +1
                        Serghei Avercenkov
                        Banii nu merită să te apleci. Chiar nu ar trebui să te apleci. Chiar și din cauza unei case sau mașini frumoase. Da, chiar și din cauza unui iaht sau a unui avion privat. Totul depinde de nevoi. De ce am nevoie de un jet privat? Am nevoie de UAZ

                        E amuzant de citit)) Dar am NEVOIE de un avion personal. Și deloc un Boeing)) Dar chiar și cel mai mic avion costă mai mult de un milion. Și sunt gata să nu mă aplec, ci să fac bani din asta. Apropo, construirea cu propriile mâini nu este mult mai ieftină. Motoarele, materialele, aparatele de ordine și alte unități vor zbura în aceleași milioane. Ai nevoie de un UAZ - iar eu am nevoie de un avion. Și ce este rău aici? Iar munca unui antreprenor (cu excepția cazului în care, desigur, acesta este un criminal și nu un birou fraudulos) va fi mai dificilă decât cea a unui curățenie. Prin urmare, adversarul tău - respect! Nimeni nu-i interzice unei femei de curățenie să-și deschidă propria afacere și să câștige bani. Da, macar angajeaza alti curatenitori si creeaza un birou de curatenie.
                        Aplecarea asupra banilor nu va funcționa - ei nu stau întinși pe podea. Trebuie să le câștig
                      7. Deep Diver
                        Deep Diver 19 august 2022 13:20
                        -1
                        Da, am uitat să răspund la ultimul punct.
                        Când au loc locuri de muncă, îmi asum o parte din munca unui designer sau a unui tipografi, pentru că Am pornit de la acele părți și „mâinile amintesc”.
                        Iar dacă doamna de curățenie renunță, o să angajez una nouă, că așa e mult mai eficient.
                      8. Serghei Avercenkov
                        Serghei Avercenkov 20 august 2022 19:38
                        -1
                        Îmi pare rău, trebuie să întrerup conversația noastră - problemele locale s-au acumulat. Încă o dată îmi cer scuze.
                      9. viitorhunter
                        viitorhunter 14 septembrie 2022 19:34
                        0
                        Acesta este un caz extrem)) Dacă directorul lucrează în locul angajaților, atunci cine va gestiona munca întregii întreprinderi?
                      10. Deep Diver
                        Deep Diver 15 septembrie 2022 09:45
                        -1
                        Eu spun: „Când apare urgența”. Dacă încep pe o bază permanentă, atunci aceasta înseamnă că este necesară extinderea și angajarea de noi oameni și/sau modernizarea producției.
      2. Comentariul a fost eliminat.
  5. Alnair
    Alnair 14 august 2022 08:56
    +2
    Vehiculele electrice sunt un subiect chic atât pentru informații, cât și pentru logistică. Acestea ar trebui utilizate în masă, în combinație cu motoarele cu combustibil, completând punctele forte ale ambelor tehnologii. Cu toate acestea, aplicarea militară a unor astfel de tehnologii se poate dovedi a fi neașteptată: armata noastră ar distribui acum biciclete electrice de curierat pentru a livra ajutor umanitar oamenilor.
    1. viitorhunter
      viitorhunter 14 septembrie 2022 19:19
      0
      Și veți primi mult ajutor umanitar asupra lisapeților? Dacă numai pizza la comandă râs De ce nu-ți plac mașinile?
  6. Proctolog
    Proctolog 14 august 2022 10:21
    +2
    Există multe beneficii pentru vehiculele electrice și, pentru a înțelege unele, trebuie să scapi de modelele obișnuite de gândire ICE. Simplitatea designului. Modularitate. Vitalitate – contrar vulnerabilității declarate în articol. Scalabilitate - în loc de un buggy, pot fi folosite biciclete / scutere electrice individuale. Ei bine, și zgomot, lipsa unei urme termice.

    Vedem în acest moment folosirea unor electro-coptere eficiente. Acum. Pentru ei a fost găsită o nișă în care motorul cu ardere internă nu este un concurent. E doar inceputul...
    1. viitorhunter
      viitorhunter 14 septembrie 2022 19:18
      0
      Proctolog
      Vedem în acest moment folosirea unor electro-coptere eficiente. Pentru ei a fost găsită o nișă în care motorul cu ardere internă nu este un concurent

      Ce concurent! Este mai ușor să cumperi un quadcopter electric de pe aliexpress decât unul pe benzină. Acasă, după cum știți, este mai ușor să încărcați de la priză decât să alergați la benzinărie cu o canistra. Acesta este singurul motiv. Acum încercați să găsiți o dronă militară serioasă alimentată de electricitate
  7. Alex2048
    Alex2048 14 august 2022 10:30
    0
    O mașină electrică este bună. Este mai mult un produs de nișă. Poate fi folosit într-o măsură limitată într-o armată în război din spate, iar într-o armată necombatantă este foarte limitat în toate domeniile vieții. Acest lucru vă poate ajuta să economisiți bani. În orice alte situații, nicio logistică nu va justifica livrarea bateriilor cu schimbare rapidă, adică încă nu văd niciun motiv să le consider un înlocuitor cu drepturi depline pentru motoarele cu ardere internă. Și dacă țineți cont de nevoile mașinilor electrice pentru minerale rare, fezabilitatea lor economică este discutabilă. În general, în timp ce ICE este mai bun.
  8. iouris
    iouris 14 august 2022 10:47
    +1
    Totul este foarte simplu.
    În primul rând, este o tehnologie avansată. În Statele Unite, sistemul este construit în așa fel încât toate tehnologiile avansate să fie testate în forțele armate (forțele armate folosesc și testează aceste tehnologii în diferite condiții climatice și după confirmarea caracteristicilor și eficacității specificate de către o agenție guvernamentală, se adoptă un standard care obligă toți producătorii (din lume) să introducă această tehnologie avansată în produsele civile, astfel 1) obținând superioritatea tehnologică a SUA în lume și o victorie necondiționată în competiție, 2) asigurarea puterii militaro-tehnice, care este baza hegemoniei SUA.
    Și nu există altă cale.
    1. Serghei Aleksandrovici
      Serghei Aleksandrovici 14 august 2022 13:43
      -3
      Aceasta este o capcană pentru proști, nu tehnologie avansată. Creatorii lui „Yo-mobile” au fost deja prinși, îl caută pe următorul, gata să investească în proiecte evident neprofitabile.
      1. iouris
        iouris 14 august 2022 14:09
        +2
        Citat: Serghei Alexandrovici
        Capcană pentru proști

        Desigur. Ca urmare a proiectului „zbor pe lună”, proștii au căzut acum în capcană și plătesc pentru calculatoare și smartphone-uri de care nu au nevoie, ABS, ESP etc. etc.
        Nu ezitați - conexiunea este directă.
        1. Serghei Aleksandrovici
          Serghei Aleksandrovici 14 august 2022 18:55
          0
          ABS și EPS au apărut ca urmare a proiectului „zbor pe lună”? Deci care este legătura?
  9. BlackCat
    BlackCat 14 august 2022 10:48
    0
    Numai un mic reactor nuclear poate rezolva problema, dar nu există încă, așa cum a menționat corect autorul, pentru a obține multă energie, trebuie să cheltuiți multă energie.
    1. iouris
      iouris 14 august 2022 11:15
      -1
      Citat din pisica neagră
      Doar un mic reactor nuclear poate rezolva problema

      Problema este alta: este necesar să se reducă populația acestui Pământ cu un ordin de mărime.
    2. viitorhunter
      viitorhunter 14 septembrie 2022 19:15
      0
      BlackCat
      Doar un mic reactor nuclear

      Orice proiectil care lovește reactorul sau o explozie de muniție vă va transforma mașina într-o bombă nucleară murdară
  10. PPD
    PPD 14 august 2022 11:18
    0
    Practic, ei doar aruncă bani.
    Și da, bugetul militar al SUA este cel mai mare râs
  11. rocket757
    rocket757 14 august 2022 13:15
    0
    Vehicule electrice pentru armata SUA. O direcție importantă cu un viitor incert
    . Ca transport auxiliar, „urban”, pare a fi normal... ca transport pentru stângaci, e prea devreme, nu sunt necesare stocare de energie/surse de energie.
  12. Tarasios
    Tarasios 14 august 2022 18:52
    0
    Citat din Mauritius
    Citat din: svp67
    Bateria poate fi înlocuită rapid... așa cum este acum pe scutere. Dar totuși, astfel de stații de încărcare sunt foarte vulnerabile.

    Doar prostii. Transportați combustibil, ardeți-l într-un generator diesel, emitând zgomot și căldură cu o scădere a eficienței utilizării combustibilului, atrăgând unități inutile. păcăli Este ca și cum ai încălzi o centrală termică cu hidrogen. păcăli

    aceleași generatoare atomice devin din ce în ce mai mobile și mai ieftine. Deci este și o opțiune în viitor.
    1. viitorhunter
      viitorhunter 14 septembrie 2022 19:13
      0
      Tarasios
      aceleași generatoare atomice devin din ce în ce mai mobile și mai ieftine. Deci este și o opțiune în viitor.

      Orice proiectil lovit de o explozie nucleară sau de muniție vă va transforma mașina într-o bombă nucleară murdară
  13. Turtă dulce de mentă
    Turtă dulce de mentă 15 august 2022 01:05
    0
    Oricine poate dezvolta o astfel de tehnologie va deveni zeul războiului. Coloane uriașe cu combustibil și diverse materiale nu vor mai fi necesare.
    Imaginează-ți baterii compacte, de dimensiunea unui recipient de 40 de litri, cu o rezervă de putere de 1.5-2 mii km.
    Și dacă echipați astfel de vehicule blindate, de exemplu. Și acum aveți aceleași rezervoare care pot transporta 1.5 mii fără realimentare, doar aduceți obuzele.
    Imediat înăuntru atât de mult spațiu ar fi eliberat. Risc redus de incendiu de combustibil. Sarcina redusă pentru logistică etc. UAV-uri care ar putea zbura săptămâni întregi fără să aterizeze.
    Este păcat că aceasta este într-adevăr o fantezie deocamdată, dar știința și tehnologia modernă deja permit acest lucru, este nevoie doar de genii moderne.
    1. Deep Diver
      Deep Diver 16 august 2022 16:25
      -2
      Da, chiar dacă o baterie de 40 de kilograme este suficientă pentru 100 de kilometri, atunci aceasta va fi suficientă deasupra urechilor
  14. pisica-begemot
    pisica-begemot 15 august 2022 01:44
    0
    Este furnizat un fragment în unitatea de alimentare, o baterie sau un motor electric și o lanternă strălucitoare din litiu-aluminiu, care nu se poate stinge. Adăugăm muniție acolo și obținem un vehicul militar excelent. Și da, purtăm cu noi un generator diesel separat, cu un butoi de combustibil și un echipaj separat.
    1. viitorhunter
      viitorhunter 14 septembrie 2022 19:11
      +1
      Au uitat și o rulotă întreagă de mașini cu bobine de fire, stocuri de controlere, baterii și motoare electrice pentru repararea facturilor electronice deteriorate. Și da, un pliant de reparații cu macara pentru repararea chiar și a celor mai mici mașini
  15. Knizhnik
    Knizhnik 15 august 2022 10:50
    0
    Printre altele, ai nevoie de o logistică bună. Armata SUA o are. Și așa, deocamdată, până la o descoperire tehnologică într-o creștere multiplă a capacității bateriei. Le așteaptă exoschelete, arme cu impuls etc.
  16. viitorhunter
    viitorhunter 14 septembrie 2022 19:07
    0
    O mașină electrică este o mașină bună... pentru timp de pace. Când nu trag. Există o mulțime de echipamente cu daune de luptă în zona de război, care este reparată și conduce. Este posibil să reparați un yo-bil pe câmp? Ce sunt motoarele electrice, ce este o baterie, ce electronice pot fi schimbate doar cu una care poate fi întreținută. Adică, fie, din nou, duceți-l în spate pentru reparație, fie îndepărtați unitățile care pot fi reparate din alte facturi electronice și numai de Același TIP. Vehiculele cu motoare cu ardere internă, apropo, chiar și cu motoare și transmisii deteriorate, de foarte multe ori părăseau zona de luptă sub propria putere. Dacă bateria este deteriorată, yo-bilul va deveni imediat un dovleac. Aici au discutat problema încărcării bateriei sau înlocuirii acesteia. Și cu ICE este mult mai ușor. Chiar dacă nu este nicio cisternă în apropiere. Există o mulțime de vehicule avariate sau abandonate cu reziduuri de combustibil în zona de război. A aruncat furtunul și a turnat. Adesea puteți găsi canistre sau butoaie de combustibil. Având în vedere că majoritatea vehiculelor de luptă au motoare multicombustibil, chiar și benzina de la mașini va merge. Există ceva asemănător pentru facturile electronice? Este puțin probabil să existe vreun sens de la bateriile luate de la alte echipamente. O singură frustrare - există o baterie, dar este imposibil să mergi
  17. zenion
    zenion 27 septembrie 2022 15:14
    0
    Nu sunt îngrijorat de viitorul acestei mașini în SUA. Recomand și altora să facă la fel. În timp ce în SUA se construiau drumuri, poduri, fabrici și alte trăsături, în Rusia la acea vreme erau tăiate cu seceri. Și nimic, așa cum a fost, nu a mai rămas. Era o singură țară, dar nu era potrivită pentru furt de-a dreptul și a fost distrusă. A fost construit un muzeu pentru distrugător, ca un perdovik în acest corp.