Propulsie auxiliară a fregatelor de tip „Oliver Perry”
Ediția WarZone continuă săpăturile din povestiri arme și sunteți invitat să vă familiarizați cu un alt rezultat interesant. Acest articol a fost scris pe 5 iulie 2020 de Tyler Rogoway și notele sunt ale mele.
Caracteristică necunoscută publicului larg
„Fregatele URO din clasa Oliver Perry au lovit recent ultima știri (un articol, vă reamintesc, din 5 iulie 2020), când s-a cunoscut că Marina Militară se așteaptă să revină în serviciul activ a celor care se află încă în rezervă și care nu au fost încă trimiși la casare. Astfel de zvonuri au început să se răspândească după binecunoscuta declarație a președintelui Trump despre intenția sa de a extinde puterea de luptă flota până la 355 de unități. Aceste nave nu au fost aproape niciodată în știri, întotdeauna undeva în jumătatea de jos a marinei centrale, deși capacitățile lor erau bine cunoscute. Cu toate acestea, una dintre caracteristicile lor, deși foarte inovatoare la un moment dat, a rămas necunoscută publicului larg - o pereche de unități de propulsie auxiliare rotative retractabile.
Nici Centrul pentru Istoria Navală, nici Comandamentul Sistemelor Navale (care este cea mai mare organizație din Marina SUA responsabilă de construcția, repararea și modernizarea și întreținerea navelor) nu au putut găsi o singură fotografie sau videoclip a acestui sistem. Singurele fotografii pe care le-am găsit au fost postate acum șapte ani pe un forum pentru constructori RC!
În documentele oficiale, acest lucru se numește Auxiliary Power Pods (APP-uri). Acestea pot fi prelungite de la carenă și asigură o viteză de aproximativ 6 noduri, primind energie electrică de la generatoarele diesel ale navei. Adică, nava se poate deplasa, deși cu o viteză mică, fără participarea centralei principale de turbine cu gaz. Geometric, ele sunt situate undeva sub prova suprastructurii.
Din fotografie rezultă că APP se poate roti la 360 de grade. Erau folosite ca un instrument suplimentar pentru manevra, acostarea, intrarea și ieșirea din port și puteau oferi navei o manevrabilitate ridicată (adică în astfel de situații serveau ca ceea ce se numește acum „propulsor de prova”). Dar mai presus de toate, puteau servi ca un fel de mare motor de trolling, iar în caz de urgență au ajutat să ajungă, deși cu viteză mică, într-un port sigur. Prezența unui astfel de vehicul auxiliar a făcut ca o navă cu un singur arbore de elice să fie mai fiabilă. De asemenea, este posibil ca „scrierea de mână acustică” a fregatei la utilizarea APP-ului să-i fi oferit avantaje față de centrala electrică a schemei convenționale.
Notă. Aici domnul Rogoway a folosit o combinație de motor pentru trolling, care sună foarte ciudat atunci când este aplicat la o navă de război. Poate că îi place pescuitul, pentru că acest termen este doar din arsenalul unui pescar amator.
Răspunsul oficial al Comandamentului Sistemelor Navale a fost aproape același. Unitate de putere auxiliară (APP) pe fregatele O. Perry a servit la două scopuri. Deoarece aveau un singur arbore de propulsie, puteau fi folosite pentru a conduce nava în cazul unei defecțiuni a centralei principale. Au asistat și la acostare și în spații înguste, oferind navei o manevrabilitate excelentă. APP-ul a fost introdus în designul întregii serii ca parte a unui nou program de construcție navală și nu a fost niciodată actualizat.
În general, aceste duze rotative azimutale au fost precursorii Azipodului, care sunt acum adesea folosite ca principal și singur dispozitiv de propulsie, inclusiv pe navele de război. Acest tip de „sistem de propulsie hibrid” a fost într-un fel înaintea timpului său, deoarece Marina SUA a început abia recent să le folosească în flota de suprafață, deși la o scară mult mai mare.
Prima navă de asalt amfibie USS Makin Island, pusă în funcțiune în 2009, a fost prima navă de război cu propulsie hibridă și propulsie electrică parțială.
Notă. Există o centrală electrică vicleană și destul de complexă, cu două turbine cu gaz de 35 de litri fiecare. s., șase generatoare diesel de 000 kW fiecare și două motoare de propulsie AC de 4 kW, comandate printr-un convertor de frecvență. Turbinele cu gaz pornesc numai la viteze mai mari de 000 noduri, iar înainte de aceasta nava este o navă diesel-electrică. Aproximativ 3% din timp mișcarea are loc pe „tracțiune electrică”, ceea ce oferă economii semnificative de combustibil.
Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt echipate cu un sistem de propulsie hibrid similar, ca parte a unui program de modernizare.
Notă. De fapt, doar unul dintre ei a primit un SEU hibrid, după care această opțiune a fost eliminată din program - s-a dovedit a fi prea scumpă.
Cele mai moderne Zumwalts au o centrală electrică complet exotică.
Notă. Zumwalt este o navă electrică în forma sa cea mai pură, cu un singur sistem de alimentare, unde principalele generatoare diesel alimentează ambele motoare cu elice și furnizează energie electrică tuturor celorlalte sisteme ale navei. Aparent, acest lucru este exotic doar pentru militari, deoarece acest principiu a fost folosit de mult timp pe navele de pasageri.
Fregatele Oliver Hazard Perry sunt încă în serviciu cu multe marine. Aceste țări au modernizat nave care nu mai erau necesare în Statele Unite prin instalarea de noi sisteme arme, radar, sisteme de luptă și chiar extinderea ușilor hangarelor pentru elicoptere. Multe dintre ele vor servi pentru decenii viitoare.
În ceea ce privește programul 355, va trebui să așteptăm și să vedem dacă aceste nave, cu unitatea lor de putere auxiliară fantezică, revin în funcțiune.”
Notă. Din câte am reușit să adun informații de pe internet, planurile administrației Trump pentru 355 de nave sunt încă planuri. În 2021, Marina SUA a prezentat Congresului un program de construcții navale pentru următorii ani, anunțând că intenționează să aibă 321 de nave în serviciu până acum. Dar frații chinezi... Au atins deja marca de 355 și nu se vor opri.
Mică digresiune
Fregate de acest tip au fost construite din 1975 până în 2004 ca un înlocuitor ieftin pentru navele rămase în flota din al Doilea Război Mondial. Prețul mediu al unei fregate s-a dovedit a fi în jur de 122 de milioane de dolari și au fost reglate în valoare de 71 de piese. Aveau 138 de metri lungime, 14 metri lățime și au deplasat 4 de tone. Centrala era formată din două turbine cu gaz LM100-2500 cu o capacitate totală de 30 CP. s., lucrând pe un arbore de transmisie cu o elice cu pas variabil, oferind o viteză maximă de 41 de noduri și o autonomie de croazieră de 000 mile la o viteză de 29 de noduri. Multă vreme, navele au fost coloana vertebrală a forțelor de escortă ale Marinei SUA și au reușit să ia parte la mai multe episoade de luptă.
În mai 1987, în timpul „războiului tancurilor” din Golf, USS Stark a primit două rachete Exocet lansate de un avion de luptă irakian, dar a reușit să facă față pagubelor și, după reparații temporare în Bahrain, a ajuns în portul natal cu putere proprie. În anul următor, USS Samuel B. Roberts a lovit o mină iraniană, dar a rămas pe linia de plutire. Deși centrala lui era complet nefuncțională (ambele turbine cu gaz au fost dislocate de la fundații), el a reușit să iasă din zona minată folosind aceleași aplicații. Fregata a fost apoi încărcată pe nava de transport greu Mighty Seven 2 și transportată în State pentru reparații.
Reparația a durat 13 luni, după care fregata a revenit în funcțiune. În același an, USS Simpson, împreună cu crucișătorul USS Wainwright, au scufundat o barcă iraniană cu rachete care a îndrăznit să-i atace. Navele se distingeau printr-o mare capacitate de supraviețuire. De exemplu, în 2016, o fregată de acest tip a fost selectată ca țintă de antrenament pentru exercițiul RIMPAC-2016, în timpul căruia a fost lovită de patru rachete Harpoon, două rachete Hellfire, un Maverick, o bombă Mark-900 de 84 kg, apoi o bombă ghidată GBU-225 de 12 kg și, în cele din urmă, o torpilă Mark48, care a spart nava în jumătate și, în cele din urmă, a înecat-o.
La sfârșitul anilor 1990, Marina SUA a început retragerea fregatelor din serviciul activ, transferându-le în rezervă și apoi tăiându-le în bucăți. La sfârșitul anului 2021, mai erau 15 unități în rezervă.
Iată o astfel de poveste. Săpăturile sunt în desfășurare.
informații