Cornelius Cruys. Creatorul pe jumătate uitat al Marinei Ruse
Într-o serie de articole dedicate domniei de zece ani a Annei Ioannovna, am vorbit deja despre „germanii” care slujeau la acea vreme în Rusia. A fost menționat pe scurt și Cornelius Kruys (uneori i se mai spune și Kreutz sau Kreis). Cu toate acestea, acest om, poate, merită un articol separat: la urma urmei, a devenit unul dintre fondatorii navalului. flota a ţării noastre, dar s-a pierdut pe fondul altor figuri mai cunoscute publicului larg.
Originea și primii ani ai vieții lui Cornelius Kruys
Eroul articolului de astăzi este adesea numit olandez, dar s-a născut pe 14 iunie 1657 în orașul-port norvegian Stavanger și a primit numele Niels la botez, numele său real este Olsen (în altă versiune - Olsen). A devenit Cornelius Kruys după ce a intrat în serviciul naval în Olanda. Și în Rusia, numele lui era Korney Ivanovici.
Monumentul lui Cornelius Kruys din Stavanger
Tatăl băiatului lucra croitor, a avut chiar un ucenic, dar această familie, în care au crescut șase copii (două fete și patru băieți), nu putea fi numită deosebit de prosperă. Băiatul de care suntem interesați s-a născut în acest cuplu cu doi ani înainte de căsătoria oficială. Prin urmare, pentru a evita bârfele, au decis să schimbe data nașterii lui cu doi ani, reducând astfel vârsta.
După moartea tatălui său în noiembrie 1668, situația financiară a văduvei și a copiilor s-a deteriorat semnificativ. Prin urmare, viitorul amiral, la vârsta de 14 ani, a fost forțat să obțină un loc de muncă ca cabină pe o navă comercială olandeză. Timp de 12 ani, a navigat pe nouă nave diferite, a reușit să viziteze trei părți ale lumii - Europa, Asia și America. În timpul celui de-al doilea război anglo-olandez din 1672-1673. a servit ca marinar pe o navă de război olandeză. Nu se cunosc detalii speciale de încredere despre această perioadă a vieții lui Cruys. Cu toate acestea, într-una dintre scrisorile ulterioare, Kruys îl informează pe destinatar că a slujit șase monarhi și trei republici.
Cornelius Kruys pe o gravură a artistului olandez Knane
Abia în 1680, numele de Cruys apare în documente: pe atunci era căpitanul navei comerciale Africa, care naviga din porturile olandeze spre Lisabona pentru zahăr, fructe și sare.
În 1681, Kruys s-a căsătorit cu fiica comerciantului Katharina Foogt. Soția lui i-a născut cinci copii, dintre care doi au murit în copilărie. Unul dintre fiii lui Kruys, Jan, a servit în Marina Rusă sub comanda tatălui său.
Nu o carieră de privat foarte reușită
Pe lângă comerț, Kruys a „câștigat bani” prin jaf pe mare, dar nu ca pirat, ci ca corsar (privat). Spre deosebire de corsari, corsarii erau oameni destul de respectabili, chiar patrioți, care (deși nu fără beneficii pentru ei înșiși) își ajută țara în timpul unui alt război, perturbând comunicațiile inamice. Pirații erau „revoltători”, atacând pe toți cei pe care se așteptau să-i învingă. Corsarii s-au angajat să atace numai navele statului care era în război cu țara lor. Pirații care au fost luați prizonieri au fost spânzurați rapid și „de gât”. Corsarii erau considerați prizonieri de război.
Se știe că în 1689, întorcându-se în Olanda din Cuba, Kruys a capturat o navă comercială franceză care a plecat din Santo Domingo. Dar doi ani mai târziu, nava lui Kruys pe drumul din Spania către Țările de Jos a fost capturată de corsari francezi. Timp de șase luni, Kruys a fost în închisoarea din Brest, dar a reușit să ia legătura cu mama sa, care a trimis documente care dovedesc că fiul ei este norvegian, adică subiect al Danemarcei, nu al Olandei (Norvegia făcea atunci parte din Regatul Danemarcei). ). Întrucât nu exista un război între Franța și Danemarca în acel moment, Kruys a fost eliberat din închisoare și chiar și nava a fost returnată.
În următorii trei ani, Kruys a navigat de la Amsterdam la Cadiz, livrând brânză olandeză în Spania. În mod curios, 5 pisici au fost ținute la bord pentru a proteja acest produs de șobolani.
Funcționarul public Cornelius Kruys
În 1696, Kruys a obținut un loc de muncă în Amiraalitatea din Amsterdam, primind postul de subcomisar de echipaj. El a supravegheat construcția, echiparea și armamentul navelor de război. Serviciul a fost asociat cu responsabilitatea financiară, iar în 1697 Cruys a fost chiar acuzat de lipsă, precum și de încărcarea de produse de proastă calitate pe una dintre nave. Dar totul a funcționat, dar războiul dintre Țările de Jos și Franța s-a încheiat. O amenințare reală de concediere „din cauza concedierilor” planează asupra lui Case.
Atunci, în noiembrie 1697, primarul orașului Amsterdam, Nikolaas Witsen, l-a informat pe Kruys despre posibilitatea de a intra în serviciul rus: Petru I, care se afla în Țările de Jos ca parte a Marii Ambasade, căuta oameni cu experiență pentru construi o flotă. De fapt, el spera să-l angajeze pe autoritarul viceamiral olandez Gill Schhey, dar acesta nu s-a arătat interesat, ci l-a sfătuit să acorde atenție lui Cornelius Kruys.
De asemenea, Kruys nu a decis imediat să accepte oferta lui Peter, dar la 9 aprilie 1698 a semnat totuși contractul. Condițiile contractului au fost extrem de favorabile pentru el. Kruys a primit gradul de vice-amiral, un salariu anual de 3 efimki (600 mii de guldeni), iar jumătate din salariul anual i-a fost dat imediat - sub formă de avans. În timpul șederii lor pe țărm, Kruysu s-a bazat separat pe „bani de hrană”. De asemenea, a trebuit să primească trei la sută din valoarea pradăi capturate (cu excepția navelor și a tunurilor).
După ce a semnat un contract pe patru ani, a avut dreptul să se întoarcă în Olanda după trei. Noul viceamiral avea dreptul la un întreg personal de angajați: un traducător personal, un secretar, un preot luteran, de la 5 la 6 însoțitori. În plus, Peter I a promis că îl va răscumpăra pe Kruys dacă va fi capturat.
Întors în Olanda, Kruys a întocmit o carte pentru persoanele care intrau în serviciul rus, care a fost aprobată de Petru I, iar în 1710 a fost publicată sub titlul „Instrucțiuni și articole militare pentru marina rusă”. Aceste reguli au fost în vigoare până în 1720, când a fost emisă Carta Navală completă. Pentru abaterea de la punctele Cartei sale (au fost 63 în total), Kruys a prescris pedepse neobișnuit de crude - până la și inclusiv chila (tragerea sub chilă), tăierea mâinii vinovate (sau pironirea ei pe catarg) și moartea. penalizare.
În mod ironic, Cruys însuși a fost condamnat la moarte în 1713, pe baza chartei sale, pentru că a urmărit fără succes navele inamice. Cu toate acestea, sentința nu a fost executată, iar mai târziu Kruys a fost grațiat cu totul.
În plus, chiar înainte de semnarea contractului, Kruys a început să asiste agenții ruși în selecția personalului. La recomandarea sa, căpitanul Rez a fost acceptat în serviciul rus, care a primit gradul de Shoutbenacht (contraamiral), 5 căpitani și 23 de comandanți, 36 locotenenți, 17 navigatori, 15 navigatori, 34 bărci, 32 bărci, 17 polițiști, 354 marinari. și 51 de medici. Toate aceste persoane au ajuns în Rusia în iunie 1698. Împreună cu gradele navale au fost angajați până la 50 de meșteri.
În total, apoi aproximativ 1698 de oameni au navigat în Rusia în iunie 600, au ajuns la Arhangelsk în august. O lună mai târziu, Kruys a ajuns la Moscova.
Cum a fost amintit în Olanda și în Rusia? Oamenii care l-au cunoscut pe Kruys au susținut că el era înalt și de o formă mare. Avea semne de naștere violet în jurul ochilor pe față. După cum se vede în acest portret, locul din dreapta era mult mai mare.
Cornelius Cruys
Mulți au vorbit despre corectitudinea, onestitatea și receptivitatea sa, precum și despre înalta sa competență în afacerile maritime. Și istoricul olandez De Jong a susținut că plecarea lui Kruys în Rusia a fost o mare pierdere pentru țara sa.
Cornelius Kruys în serviciul rusesc
În martie 1699, a murit Franz Lefort, care conducea departamentul naval rus. El a fost înlocuit în acest post de Fedor Alekseevich Golovin, care avea cea mai îndepărtată idee despre flotă și afacerile maritime. Adevăratul șef al acestui departament a fost adjunctul său - Cornelius Kruys. Golovin, pe de altă parte, a vorbit despre adjunctul său în scrisori către Petru I:
„O persoană cu adevărat bună este cu adevărat amabilă, este păcat să ratezi asta... o persoană este extrem de pricepută și nu se plictisește cu munca... fără o astfel de persoană nu vom avea o flotă în stare bună.”
Cornelius Kruys într-un portret al unui artist necunoscut
F. Golovin pe o gravură de P. Schenk, 1706
La sfârșitul lunii octombrie 1698, Cornelius Kruys a sosit la Voronezh.
Voronezh pe o gravură din secolul al XVIII-lea
A început prin a întocmi două instrucțiuni (tablouri) cu privire la toate articolele necesare pentru aprovizionarea și înarmarea navelor. Aceste „Picturi” au devenit baza terminologiei marine rusești.
În primăvara anului 1699, sub conducerea lui Kruys, au fost reparate 58 de nave de război și au fost așezate 60 de nave noi. În plus, el a realizat primele schițe ale primului cuirasat rusesc cu 58 de tunuri „Goto Predestination” („Previziunea lui Dumnezeu”), iar apoi a supravegheat construcția acestuia.
În același 1699, Kruys a devenit unul dintre organizatorii și conducătorii campaniei lui Petru I peste Don și Marea Azov la Kerci, cu scopul de a-l livra acolo pe E. I. Ukraintsev, care se afla în drum spre Constantinopol pe o cale diplomatică. misiune. Această expediție a fost descrisă de Kruys în Jurnalul lui Kruys în timpul mutării de la Moscova la Voronezh, la Azov, Taganrog, Kerci și înapoi la Azov, care includea descrieri ale râului Don cu 14 hărți și o hartă a Mării Azov. . În 1703, acest atlas a fost publicat la Amsterdam în rusă și olandeză.
Pe lângă această lucrare geografică, a scris Kruys istoric eseu despre râul Don, Marea Azov, Voronezh și Azov. Despre cazacii Don, de exemplu, a lăsat următoarea mărturie:
„Cazacii sunt buni și generoși, nu acumulează avere, au multă inteligență, vicleni și sunt mai ales pricepuți în treburile militare. Nimeni mai bun decât un cazac nu știe să atace inamicul rapid și accidental, să-l ademenească într-o ambuscadă și să profite de cea mai mică neglijență a lui. Sunt foarte curajoși, îndură cu indiferență foamea, setea și toate greutățile care li se întâmplă.
Și în 1700, Kruys a devenit comandantul flotei de nave a „Ordinului Afacerilor Amiralității”, creat în locul „Ordinului de judecată” care exista înainte. Și flota de galere era condusă de un originar din Dalmația, Shautbenacht (contraamiralul) contele Botsis. Ambele erau subordonate lui Golovin, iar din 1706 amiralului F. M. Apraksin.
Kruys și-a continuat serviciul în Voronezh și a făcut adesea călătorii de inspecție la Taganrog (unde terasamentul poartă acum numele lui). Apoi, în martie 1702, a fost transferat la Arhangelsk cu sarcina de a conduce lucrările de întărire a orașului și de a crea o flotilă la Marea Albă.
agent rus în Olanda
Amsterdam într-o gravură din 1720
Deja în toamna aceluiași 1702, Kruys a fost trimis în Olanda pentru a recruta un nou grup de specialiști necesari Rusiei, precum și pentru a cumpăra nave. În plus, a trebuit să obțină permisiunea Amiralității din Amsterdam pentru a antrena pe navele flotei olandeze 150 de adolescenți care au sosit cu el. Totodată, aici a fost publicat Atlasul râului Don de Kruys, despre care am vorbit mai sus.
Pagina Atlasului lui Cornelius Kruys
Odată cu definirea pe nave a tinerilor care au ajuns cu el, au apărut mari dificultăți. În primul rând, au ajuns la sfârșitul toamnei, când echipajele aproape tuturor navelor au fost finalizate pentru călătoria de iarnă. În plus, majoritatea studenților potențiali erau prea tineri pentru a fi acceptați pe nave.
Trebuie spus că Kruys nu i-a lăsat în mila destinului și, cu ajutorul unei vechi cunoștințe, primarul Nikolaas Witsen, care era și unul dintre liderii Companiei Olandeze Indiilor de Est, a reușit să-l aranjeze pe cel mai vechi dintre acești tineri pe navele indiene de est sau vânătoare de balene... Majoritatea celorlalți au devenit ucenici la fierari, tâmplari, croitori și alți meșteri. Cei mai tineri (33 de persoane) au fost trimiși de Kruys la școlile locale, iar instruirea a fost efectuată pe cheltuiala sa. El i-a scris despre ei lui Petru I:
„Dacă ar fi fost în testamentul meu, și aș fi ținut băieții într-o școală germană încă un an, apoi i-aș fi dat la studii doctorale, medicale și filozofice.”
A fost primit consimțământul monarhului rus.
De asemenea, odată cu recrutarea de marinari, au apărut mari dificultăți, deoarece Țările de Jos au participat la Războiul de Succesiune Spaniolă și, prin urmare, la acel moment exista o lipsă de marinari calificați în țară. Mulți dintre cei care mai doreau să intre în serviciul rus nu i se potriveau lui Kruys însuși. Și, prin urmare, a angajat unii dintre oameni acasă - în Norvegia (deja la întoarcere). Cu toate acestea, el a reușit să trimită în Rusia 1703 de oameni în 450, unii cu familiile lor (în acest partid erau 190 de femei și copii). Și la sfârșitul anului 1704, alți 177 de specialiști au sosit cu Kruys însuși. Și printre ei erau niște oameni foarte celebri.
În primul rând, acesta este danezul Vitus Jonassen Bering, care a condus prima (1725–1730) și a doua (1733–1741) expediții din Kamchatka.
Norvegianul Peter Bredal a început ca sublocotenent al flotei de canotaj și a urcat la gradul de viceamiral, a fost comandantul șef al porturilor Revel, apoi Arhangelsk. Din 1735 până în 1739 a comandat Flotila Don, a fost șeful Amiralității Taurului.
Peter Sievers din Rusia a devenit vice-amiral și a servit ca comandant de escadrilă al Flotei Baltice și vicepreședinte al Colegiului Amiralității.
Weibrant Shelting a devenit contraamiral și fondatorul unei dinastii de ofițeri de marina ruși.
În plus, cu Kruys (în calitate de secretar) a ajuns în Rusia viitorul vicecancelar Heinrich Johann Osterman, care deținea și postul de amiral general al Imperiului Rus. Iar fiul său, Johann Osterman, a devenit cancelar al imperiului.
Cornelius Kruys în Marea Baltică
În 1705, lui Kruys i s-a încredințat formarea Flotei Baltice. Fidel principiilor sale, el a scris în primul rând instrucțiuni detaliate pentru subalternii săi - de la distribuirea comenzilor către nave până la aprovizionarea cu nave și alocația echipajelor acestora.
Flota, condusă de Kruys, se afla pe insula Kotlin, unde în 1706 a început construcția Kronshlot. Nava amiral a escadronului a fost nava Defam cu 24 de tunuri. Unul dintre cele șase shnyav-uri cu 12 tunuri era comandat de fiul lui Kruys, Jan. În total, 22 de nave erau subordonate norvegienei: opt nave cu 24 de tunuri, șase nave cu 12 tunuri, șase galere și două firewall-uri.
Pe lângă nave, sub comanda lui Kruys se aflau unitățile terestre situate pe insulă, fiul său a condus construcția unei baterii care poartă numele lui - St. Jan sau pur și simplu Ivanovskaya. Semnificația lui Kotlin era că, dacă ar fi capturat, suedezii ar bloca gura Neva. Escadrila amiralului Ankerstern (7 nave de luptă, 6 fregate și mai multe nave mici) din 4 iunie până la 15 iulie 1705 s-a ciocnit de trei ori cu flota rusă și a încercat de două ori să debarce trupe pe insulă, dar nu a obținut succes.
În 1708, Kruys a participat la respingerea atacului suedez asupra Sankt Petersburgului de la Tosno: a reușit să blocheze Neva cu nave vechi și să efectueze o operațiune de dezinformare, furnizând informații comandantului inamicului, generalul-maior Georg Lubeker, despre apropierea celor 40. armata rusă. Lubeker s-a retras în grabă la mare, iar cea mai mare parte a armatei sale, rămasă fără comandă, s-a predat.
Întoarce-te la Azov
În octombrie 1710, Kruys a primit ordin de a merge la Voronezh, iar pe 20 noiembrie a început un nou război cu Turcia. La 1 mai 1711, Kruys a ajuns în Taganrog, unde a primit postul de comandant al flotei și cetatea Trinity a acestui oraș. Conducerea generală a fost efectuată de F. M. Apraksin. Rușilor li s-a opus o flotă întreagă de 18 nave de luptă, 21 de galere, 100 de nave cu fund plat, 100 de galioți și 120 de bărci. Armata expediționară inamică număra până la 70 de mii de oameni. Kruys avea doar 4 nave de luptă, 3 shnyav-uri, 2 brigantine, galere și tartani, un anumit număr de scampaways și kach, aproximativ 100 de bărci cazaci.
Printre alții, a avut căpitanii Bering, Bredal și Shelting care au sosit cu el. Echipajele navelor erau formate din două treimi din soldați. În ciuda avantajului clar, comandantul-șef turc a acționat indecis și, după o încercare nereușită de aterizare pe 22 iulie, s-a retras din Taganrog. Cu toate acestea, acest oraș, ca și Azov, a trebuit să fie abandonat după campania nereușită de la Prut a lui Petru I. Navele escadrilei Azov au fost arse, Kruys s-a întors la Sankt Petersburg, unde a fost instruit să conducă lucrările de construcție la Kronstadt.
S-a bucurat de un asemenea respect, încât în 1712 la nunta lui Petru I și Ecaterina a luat „locul tatălui”, iar soția sa – „locul mamei”.
Eșecuri în Marea Baltică
Pe 10 iulie 1713, escadrila Kruys a urmărit trei nave suedeze, dar două nave rusești, Riga (pe care se afla Kruys) și Vyborg, s-au lovit de capcane. Restul navelor au avut o șansă reală să-i ajungă din urmă pe suedezi și să se îmbarce, dar Kruys a ordonat să oprească urmărirea. Nava „Riga” pe 12 iulie a reușit să fie plutită, „Vyborg” a trebuit să fie ars. Kruys a fost judecat, la care au participat, printre alții, Petru I, Apraksin și Menshikov.
În ianuarie 1714, norvegianul în dizgrație a fost condamnat la moarte, care a fost înlocuită cu privarea de toate gradele și exilul la Kazan. Dar în martie 1715, Kruys a fost iertat și a putut să se întoarcă la Sankt Petersburg. În fostul său grad, a continuat să slujească în Amiraalitate, dar era deja angajat doar în instituțiile de coastă.
Ultimii ani din viața lui Cornelius Kruys
La începutul anului 1716, Kruys, cu gradul de general intenționat, conducea fabrica de vele din Moscova, fierăstrăi Izhora și fabrici de cărbune. În decembrie 1717 a devenit președinte al Colegiului Amiralității. În 1721 a fost promovat amiral deplin.
Petru I a demonstrat din nou încredere în el: iar la sărbătoarea în cinstea primei sale bărci („bunicul flotei ruse”), împăratul a fost cârmaciul acestei ambarcațiuni, vâslașii au fost Menshikov și Kruys.
Cornelius Kruys a murit de ziua lui - 4 iunie 1727, când avea exact 70 de ani. El a lăsat moștenire să-și îngroape cadavrul la Amsterdam, ceea ce a fost făcut.
informații