Dromons în apărarea Constantinopolului
Bătălia rușilor cu dromonul. Artistul D. Pashkov
Acest articol continuă o serie de articole despre asediile capitalei Bizanțului - Constantinopol.
Se va concentra asupra celui mai important mecanism de a face față asediatorilor - despre flota. Deoarece marea a spălat capitala Imperiului Roman din trei părți, nu numai că amenințarea la adresa orașului a fost adesea oprită de faptul că flota i-a atacat pe asediatori, dar asediatorii înșiși au folosit nave pentru a lupta cu capitala.
În articolele mele, am vorbit deja despre asediile din perioada de la întemeierea orașului până în secolul al X-lea inclusiv. În fiecare dintre aceste perioade, flota a contribuit la lupta împotriva asediatorilor. Dar și pe diferit istoric etape, mai ales de la apariția și formarea Imperiului Roman de Răsărit cu capitala la Constantinopol, flota militară a suferit o serie de schimbări și transformări.
Întărirea puterii și a forței flotei s-a produs de la sfârșitul secolului al IX-lea, flota romană a dominat Marea Mediterană, în special în partea de est în perioada secolului al X-lea - începutul a doua jumătate a secolului al XI-lea.
Și așa cum a scris Kekavmen în „Sfatul lui Vasileus”:
Asediul Constantinopolului și flotei
Când comitetul federaților Vitalian a ridicat o răscoală, în 516 a trimis o flotilă dunărenă de 200 de nave cu o forță de debarcare și a cucerit portul de pe coasta tracică a Bosforului, la 11 km de capitală. Dar alți răzvrătiți împotriva împăratului Focas au reușit să cuprindă capitala la 5 octombrie 610 de către forțele flotei, care era condusă de viitorul împărat Heraclius.
Și șaisprezece ani mai târziu, flota bizantină a salvat imperiul de un dublu asediu, de trupele Iranului Sasanian și avarilor, împiedicându-i să se conecteze. În Cornul de Aur, flota a învins o flotilă de copaci slavi, care, din ordinul Avar Khagan, urmau să aterizeze la zidurile Blachernae.
Dar, dacă înainte de capturarea părții de est a imperiului romanilor de către arabi, bizantinii aveau o dominație nedivizată pe mare, care practic nu era amenințată de nimeni, atunci după arabi, folosind resursele umane și tehnice ale Egiptului și Liban, și-au construit marina.
Mulți cercetători susțin că arabii au creat nave pe baza experienței lor de a naviga în jurul Arabiei și a călătoriilor comerciale în Iran și India. Dar cunoștințele lor în navigație în acest moment, în comparație cu romanii, erau minime. Și au profitat cu succes de experiența altcuiva. Chiar și infrastructura navală pe care au moștenit-o de la romani, la început pur și simplu au recondiționat și abia mai târziu au început să facă schimbări și inovații, ca la lustruirea oglinzii faimosului far din Alexandria, cu care ar fi putut arde corăbii bizantine.
Bătălia Dromon. Pseulo-Oppian. Cod cinegetic. Constantinopol. secolul al XI-lea Biblioteca Marchian. Veneția
Dromonul a fost luat ca bază a navei de război. Prima inovație pe care arabii au introdus-o, așa cum se scrie adesea în literatură, a fost protecția punții superioare. Cu care este greu să fii de acord. Iată ce a scris Procopie din Cezareea despre campania flotei romane împotriva vandalilor din Libia:
Cucerirea în continuare a coastei mediteraneene a dus la faptul că tot mai mulți locuitori ai litoralului, marinari experimentați, s-au alăturat în rândurile flotei arabe, care au creat, desigur, sub conducerea comandanților arabi, flote de pirați care au inspirat timp de secole. frica în lumea creștină.
Însă în timpul celor două asedii ale Constantinopolului, flota a reușit să provoace o înfrângere sensibilă arabilor în 673-677. iar în 716-718. După o astfel de activitate a flotei arabe, romanii au început să acorde o atenție sporită dezvoltării flotei, deși acest lucru nu a fost întotdeauna posibil. Flota a trebuit să opereze departe de capitală, luptând cu numeroase flote de pirați din Africa și chiar din Spania. Flota era angajată în transferul contingentelor către temele occidentale ale imperiului. Și odată cu apariția flotelor rusești „Ros” lângă Constantinopol, munca a crescut.
Cu toate acestea, până în anii 70 ai secolului XI, flota a reușit acest lucru cu succes. Importanța flotei pentru apărarea capitalei a fost înțeleasă și de inamici, precum țarul bulgar Simeon cel Mare. El a trimis o ambasadă în Egipt în 923 pentru a atrage flota arabă în asediul Constantinopolului.
Cum a fost finalizată flota imperiului în acel moment?
tema marina
Structura tematică din secolele VII-IX s-a format pe baza unei comunități teritoriale. Iar războinicul principal era un războinic-țăran, un stratiot. Ei executau un „strat”, adică serviciul militar, și aveau un „stratum” - un teren de pe care se făcea serviciul, ulterior proprietarul putea plăti epirius din acest teren, pentru a nu se servi singur. Trecerea la Epirius a avut loc de la sfârșitul secolului al X-lea până în a doua jumătate a secolului al XI-lea. Aceleași straturi (doar „straturi maritime”) se numărau printre marinari, adică locuitorii teritoriilor de coastă de teme marine: aceasta este tema Kivirreoților, un teritoriu la vârful sud-vestului Asiei Mici, cca. Samos și insulele Mării Egee.
Potrivit nuvelei lui Constantin al VII-lea, stratul maritim era egal cu stratul terestră în cantitate de patru litri pe litru, în timp ce straturile flotei imperiale erau egale cu doi litri. Cert este că stratioții temelor marine înșiși au echipat pe deplin navele, iar stratioții flotei basileus au servit pe nave pregătite de stat.
Ibn-Khaukal a raportat că în toate satele de mare a existat o colecție din „fumul” (vatră) unui denar, mai degrabă, un nomisme. Apoi marinarilor li se dau cate 12 monede, restul banilor ii ia „prefectul marii”, drungari, iar dupa campanie ii foloseste dupa propria intelegere. Mâncarea este dată marinarilor din drungaria sau „ceea ce Dumnezeu trimite și basileusul va acorda”, iar toată averea capturată în campanie și răscumpărarea de la prizonieri sunt transferate împăratului.
Astfel, era datoria temelor de pe litoral să doteze flota tematică cu corăbii, războinici și vâslași.
Canoșii erau alcătuiți în anumite detașamente, care se numeau „ousia” sau „uziakos”, erau formate din 108 sau 110 canoși, care formau echipajele de dromoni sau helanduri. Adesea, acești războinici se aflau pe nave ca asalt amfibie sau pușcași marini, în termeni moderni.
Astfel, stratioții din teme marine au servit ca războinici pe nave, precum și marinari și vâslași. În timpul prăbușirii sistemului tematic în secolul al XI-lea, stratioții au preferat să servească drept vâslași pentru a nu cheltui bani pe arme.
Armamentul marinarilor
Împăratul Leon al VI-lea cel Înțelept (r. 886–912), despre care am scris deja în articolul „Cum a devenit Bizanțul aproape un imperiu al slavilor și grecilor”, a scris Tactica. Articolul din această „Tactică”, dedicat afacerilor militare navale, spre deosebire de multe alte articole, este de natură independentă. Iată ce scrie împăratul despre armele pe care ar fi trebuit să le aibă marinarii:
Să ne oprim asupra unora dintre tipurile de arme enumerate.
Leon al VI-lea a descris armamentul defensiv după cum urmează:
La fel, Nikephoros II Phocas (r. 963-969) consideră zabu ca parte a decolteului, adică este un tip de armă protectoare, lamenară sau lamelară, judecând după imaginile care au supraviețuit până în zilele noastre. Spre deosebire de afirmația cercetătorilor (J. Dennnison), că aceasta este cota de coștă (coat of mail). Acest lucru este confirmat de Leon Diaconul, care subliniază armamentul rușilor din Svyatoslav, „un tor făcut din articulații mobile” (άλυσἰδοτος θώραξ) - zale cu lanț, în contrast cu armamentul romanilor. Astfel, „marinii” trebuiau să fie în decolteu sau decolteu, armură de plăci sau solzi.
Dar „neurik” este un echipament foarte interesant, care este definit ca o jachetă de protecție realizată dintr-un strat dublu de pâslă, acest tip de echipament se găsește foarte mult în literatura militară a acestei perioade, cel mai probabil, această protecție este mult mai scurtă decât cavadiumul, „din pâslă și piele”, pentru că pe punte ar fi îngreunat mișcările unui războinic.
De asemenea, aș dori să mă opresc asupra unui astfel de tip de armă precum menavla sau monavlata, de la numele latin deformat al suliței de vânătoare - venabulus. Această armă, conform lui Nicephorus Uranus, avea o lungime de 2,7–3,7 m. Monavlata sau menavla sub împăratul Nicephorus II Fok era o suliță grea a unei unități de infanterie care a oprit cavaleria arabă puternic înarmată.
Și Leon al VI-lea a subliniat că ar trebui să fie folosit în lupta navală, particularitatea sa a fost izbitoare de la nivelul inferior al vâslelor la nava și marinarii inamicului. Nu a fost exclus și aruncarea lui către inamici.
Și ce s-a întâmplat de fapt cu armele marinarilor, nu în paginile Tacticii, ci în viață? În primul rând, au fost folosite toate dispozitivele de aruncare de mână, desigur, arcuri și astfel de lucruri exotice, așa cum am văzut mai sus - obuze grele.
Marinarii din două helanduri imperiale personale, când împăratul i-a trimis la război cu restul flotei, au fost aprovizionați cu scuturi, sulițe, cele mai bune căști și toate armele necesare. Și după cum a scris autorul cărții Naumachiai Sirian Magister, stratioții din flotă ar trebui să fie înarmați ca primul rând de unități terestre, adică să fie complet echipați cu arme de protecție.
Antrenamentul marinarilor
Inițial, toți marinarii din flotă erau oameni din zone de navigație intensivă, ca să spunem așa, marinari naturali și vâslași. De exemplu, din Egipt. Au stat la baza comenzilor flotei bizantine in perioada cuceririlor lui Iustinian cel Mare, au stat si la baza flotei arabe dupa cucerirea Egiptului roman de catre sarazini. Același lucru se poate spune despre locuitorii altor teme de pe litoral. Flota romanilor și-a pierdut importanța odată cu capturarea temelor și insulelor de coastă de către Bizanț în anii 90 ai secolului al XI-lea: nu există marinari, nu există infrastructură de coastă și nu există flotă.
O atenție deosebită a fost acordată pregătirii canoșilor, aceștia trebuind să fie capabili nu numai să vâsleze la ritm la comanda cârmaciului, ci și să înoate și să se scufunde.
Fiecare echipă trebuia să aibă marinari responsabili de supraviețuirea navei. În cazul unei gauri, ei trebuiau să o poată repara cu mijloace improvizate, înainte să sosească ajutorul. Toți stratioții care luptă pe puntea superioară, notează împăratul Leu, trebuiau să fie puternici și curajoși, mai ales cei care luptă corp la corp.
Războinicii slabi ar trebui trimiși la nivelul inferior. Dar Sirian Magistrul scrie despre marinarii cercetași care aterizează pe uscat și trebuiau să fie rapizi și vigilenți, înarmați doar cu pumnale.
Împăratul Leu necesită pregătirea constantă a soldaților, atât în lupta corp la corp, cât și în munca de conducere a navei, precum și în acțiunile din rânduri.
Comandantii navelor de razboi se aflau, dupa cum scrie Vasilevs Leo, in flota imperiala - arhonti, iar pe nave tematice - drungaria si turmarhi. Deasupra mai multor corăbii imperiale stătea un comandant, care era numit arhon sau comite, iar deasupra tematicii trei sau cinci dromoni, un strategos. Mai târziu s-au numit Komites-Drungarii. Cum să gestionezi un strateg cu un detașament de nave, au scris atât Sirian Magisterul, cât și Leon al VI-lea.
În fruntea flotei imperiale se afla drungarii flotei, care din secolul al XI-lea era numit „catepanul flotei” sau „duka flotei”. Împăratul Romanus Lakapid a fost un bețiv al flotei înainte, așa cum a scris Constantin Bogryanogenny, „a intrat în palat și s-a găsit, nu știu cum să spun, proprietarul regatului”.
În fruntea flotelor tematice se aflau conducătorii tematici: stratigii sau ducii temelor. Aceștia erau însoțiți de „protonotari”, civili, nu militari, care se ocupau de finanțe și proprietate navală.
Comandanții trebuiau să fie „piloți”, oameni care cunoșteau bine particularitățile navigației într-o anumită zonă, recife și puțin adâncime, roza vântului. Există multe dovezi despre modul în care flota, prinsă într-o furtună, a fost fie complet distrusă, fie navele sale au fost împrăștiate pe distanțe lungi. Prin urmare, cunoașterea rozei vânturilor a fost o condiție importantă prescrisă în Tactică. Flota romanilor a luptat nu numai la vâsle, ci și sub vele. În asemenea condiții, în același Magister sirian citim:
Pe baza practicii, de multe ori flota nu s-a deplasat în formație, ci la întâmplare, ceea ce a făcut posibil ca inamicul să distrugă dronoanele unul câte unul, așa că Tactica cerea să observe formația. Aceleași cerințe au fost pentru formația în luptă, deoarece s-a întâmplat ca navele să intre în luptă pe măsură ce soseau pe câmpul de luptă și să nu se alinieze într-o anumită ordine.
Cunoaștem mai multe tipuri de formațiuni în luptă, precum și diferite aranjamente ale navelor, în funcție de dimensiunea lor: cele mai mari dromoane puteau fi amplasate fie în centrul formațiunii, fie de-a lungul flancurilor. Formatiunile se desfasurau in semiluna sau semicerc, cu scopul de a acoperi flancurile, in una sau doua linii sau in detasamente separate, in functie de situatie. A fost necesar să se folosească caracteristicile terenului, de exemplu, pentru a duce o bătălie între două insule, pentru a efectua un zbor simulat. Toate aceste tactici au fost folosite mai târziu, în aceleași flote ale republicilor italiene.
Dromon
Principala unitate de luptă de-a lungul întregii perioade de existență a flotei romane a fost dromonul. Era atât numele, de fapt, al navei, cât și definiția generică pentru nave de război.
Există multe controverse în jurul numelor navelor bizantine. Subliniem că principalele noastre cunoștințe provin din surse scrise și nu ne permit să vorbim fără ambiguitate despre navele și dromoanele bizantine, în special. Pot exista multe presupuneri și presupuneri, majoritatea au dreptul de a exista, dar în istorie ca știință, o ipoteză nu este o metodă cheie de cercetare.
Este clar doar că dromonul provine din navele perioadei greco-romane anterioare.
Dromonii erau mari și mici, unii erau folosiți pentru a lupta cu arabii, care aveau nave similare, dar mici - împotriva, de exemplu, a lui Ross. Și erau folosite pe râuri pentru aterizare. Erau dromoni care puteau transporta cai.
Schema-reconstrucție. Cum erau transportați caii pe dromon sau helandia. După cum scria împăratul Leu: „să echipeze navele care transportă mărfuri și cai, ca și cum ar juca rolul unui convoi”. Sursa: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Epoca lui DROMΩN Marina bizantină ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Din secolul al VIII-lea, navele au un nou nume - helandia. Helandia (judecând după faptul că Constantin Porphyrogenitus a descris două helandii imperiale) era același dromon, dar mai elegant și mai bogat decorat. Apoi, autorii, în funcție de gust, au folosit unul sau celălalt nume, precum și un nume mai târziu - „galerie”, care, din nou, a fost format artificial. Cel mai probabil, dromonul a început să fie numit galeră într-o perioadă istorică ulterioară.
Să nu uităm că o serie de viitoare republici maritime, precum Veneția și Amalfi, pentru o lungă perioadă de timp - până la mijlocul secolului al XI-lea, au fost orașe subordonate Bizanțului, iar flotele lor s-au format în cadrul Imperiului Roman.
Iată cum descrie împăratul Leon al VI-lea „modelul” dromon:
Această diagramă arată dispunerea vâsletorilor pe dromon. Sursa: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Epoca lui DROMΩN Marina bizantină ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Având în vedere succesiunea strictă a Bizanțului față de Imperiul Roman, care a fost observată în mod repetat cu alte instituții și termeni militare, se poate susține că dromonul a fost succesorul liburnului.
După cum scria Vegetius, un autor de la începutul secolului al V-lea:
Ulise pe o corabie. Mozaic. secolul al III-lea Cartagina. Muzeul din Bordeaux. Tunisia. Poza autorului
Vegetius se opune celor care ar fi surprinși, de unde au venit astfel de corăbii cu patru și cinci rânduri de vâsle dintre romani în acest moment? Într-adevăr, practic nu le întâlnim nici în perioada romană târzie, nici chiar în perioada Bizanțului: nu era nevoie de astfel de corăbii.
Vedem nave noi cu trei rânduri în număr mare abia în secolul al XII-lea, așa cum au scris atât Nikita Khonian, cât și Anna Komnenos.
Dacă pe dromon era un rând de vâsle, atunci lungimea lui ar fi trebuit să fie de cincizeci sau șaizeci de metri, dacă pe două rânduri - patruzeci de metri. Lățimea dromonilor era de aproximativ 4,5 metri, pescajul era puțin mai mare de un metru, iar deplasarea a fost de aproximativ 100 de tone.
Rândul inferior de vâsle era protejat de apă prin manșete din piele, asemănătoare supapelor de reținere și protejate de apă și frecare. Vâslele rândului superior erau conduse de cuie. Toate vâslele erau prinse cu bucle de centură (zevglas), care, de asemenea, împiedicau vâsla să cadă dacă vâsletul era ucis. În rândul de jos, vâslașii lucrau orbește, flautistii stabileau ritmul încă de pe vremea grecilor antici.
În practică, cel mai probabil, dromonii erau de dimensiuni diferite, iar dromonii cu un singur rând, după toate probabilitățile, erau marea majoritate, dar navele remarcabile au atras o atenție deosebită. Dronii mici ar putea fi numiți „moneri” sau galere.
Titmar din Mirzenburg descrie un astfel de dromon purtător de foc,
Această navă l-a luat ostatic pe însuși împăratul Otto al II-lea:
Navele aveau nume. Așadar, dromonii imperiali sau helandiile erau numite „Dromonul lui Basileus” și „Următorul”.
dronă imperială. Editura Osprey. Capota. Giuseppe Rava
Dacă excludem helandia bogat decorată a împăratului, atunci avem o serie de alte tipuri de vase maritime - de exemplu, fermierii de plăcere, dar dromonul rămâne cel cheie.
armament Dromon
Există o dispută în curs de desfășurare în jurul dronilor, indiferent dacă toți aveau „foc grecesc” la bord sau erau droni „purtători de foc” și fără sifoane „foc grecesc”. Vom dedica o poveste separată acestei probleme.
Cum s-a apărat dromonul? Și ce armă avea?
Dromonul avea un berbec puternic, era instalat exact de-a lungul liniei de plutire și putea fi folosit și ca punte de îmbarcare.
În această perioadă, controlul asupra pescajului navei a fost o problemă importantă. În bătălia cu sicilienii regelui Roger, venețienii nu au controlat o astfel de situație când dromoanele lor și-au consumat toate armele, au plutit la suprafața apei, care nici măcar nu a ajuns pe banda a doua. Și așa, când toți soldații s-au înghesuit pe părțile laterale îndreptate spre inamic, corăbiile s-au scufundat.
Pe dromoane mari de pe punte se construiau xilocastroni, turnuri din lemn, in perioada romana se construiau din caramida. Turnurile erau acoperite cu piele.
La pupa, prova și lateralele dronilor urmau să fie instalate toxobolisti, care aruncă săgeți mici, „muște”.
Pe puntea dromonului. Artistul D. Pashkov
Au fost folosite diverse arme de aruncare, bineînțeles, doar cele care puteau încăpea pe punte. Cu ajutorul lor, înainte de aterizare, au curățat coasta de trupele inamice. La bord ar putea exista un dispozitiv numit „macara”, o structură unghiulară care se putea roti în jurul axei sale și avea un jgheab prin care rășina fierbinte lichidă putea fi turnată pe o navă inamică.
Din corabie au fost aruncate pietre de moară, tribole, oale de foc, bucăți de lemn cu cuie bătute, învelite în câlți, care erau aruncate în foc. Și chiar atât de exotice precum ghivecele cu șerpi. Există întotdeauna o întrebare despre siguranța la incendiu pe navă. Puțin se vorbește despre asta în Tactics.
Dromon. Reconstrucție de J. Prior. Sursa: John H. Pryor, E. M. Jeffreys. Epoca lui DROMΩN Marina bizantină ca 500–1204. Leiden-Boston. 2006
Astfel, flota bizantină, formată din dromoni, a fost folosită atât pentru deplasarea trupelor, cât și pentru participarea la bătălii navale. Flota a atins apogeul dezvoltării sale la sfârșitul secolului al IX-lea - începutul secolului al XI-lea. Cam așa a fost flota în această perioadă. Leu Diaconul descrie expediția împotriva Ciprului, capturată de arabi:
Și așa cum a spus profetic Kekavmen: în timp ce a existat o flotă, atât Bizanțul, cât și capitala sa Constantinopol au existat.
Pentru a fi continuat ...
informații