Modelare și război
Astfel de coperți ale revistei „Modeler-Constructor” au fost, de asemenea, foarte atractive pentru băieții din epoca sovietică. Din diferite motive…
În întinderile cerului, furtunile s-au domolit,
Și pe câmp, parcă s-ar fi construit o reduță:
Așteaptă zboruri de avioane model,
Și piloții așteaptă la coadă.
Un vis năvăli în noi, o îngrijorare,
Ea ne conduce irezistibil înainte -
Atașați aripi la avioanele create de om
Și fă un zbor disperat asupra lor.
„Imnul modelatorilor de avioane”, text de Vladimir Yagudin
Și pe câmp, parcă s-ar fi construit o reduță:
Așteaptă zboruri de avioane model,
Și piloții așteaptă la coadă.
Un vis năvăli în noi, o îngrijorare,
Ea ne conduce irezistibil înainte -
Atașați aripi la avioanele create de om
Și fă un zbor disperat asupra lor.
„Imnul modelatorilor de avioane”, text de Vladimir Yagudin
Inerția conștiinței umane. Modelarea în URSS a fost considerată un bun hobby și – fără îndoială – o bună pregătire pentru activitățile viitoare. Aproximativ: dacă faci modele de avioane, vei deveni pilot sau designer de aeronave; modele de nave - un marinar, pentru că „marea cheamă”; modele de mașini - un designer de mașini noi sau, cel puțin, un pasionat de mașini matur. Ei bine, și așa mai departe pentru tipurile de modelare tehnică. Și... așa a fost, nu te poți certa cu asta.
Dar a existat un alt beneficiu din modeling, de care omenirea și-a dat seama departe de a fi imediat și l-a apreciat abia acum. Despre asta este povestea, dar va începe, din nou, cu amintiri, totuși, care sunt cel mai direct legate de subiect.
Pentru început, prima mea revistă tehnică pentru copii a fost „Tânărul tehnician” în 1964. Din anumite motive, mama a scris-o din al doilea număr și... m-am îndrăgostit de el numai pentru coperta.
Vei citi revista și destinul tău se va schimba?
„Tânărul tehnician” nr.2 pentru 1964
Am văzut prima mea revistă „Modeler-Konstruktor” nr. 4 pentru 1966 la un chioșc de ziare, iar poza de pe coperta ei mi s-a scufundat literalmente în suflet. Am început să cumpăr, apoi mi-au descărcat. Și am scris-o mult timp. Multi ani…
Nu s-a liniștit până nu a găsit numere anterioare în Casa regională a pionierilor, precum și numere ale Tânărului Designer de Modele. Cert este că din 1962 până în 1966 am avut YuMK, dar din 1966 a devenit M-K.
Tot timpul am încercat să fac ceva conform desenelor din această revistă, dar... am reușit să fac doar un model de plută Kon-Tiki și cel mai simplu model de rachetă (și mai mult de una!) Pentru a lansa la scoala in ziua de 12 aprilie. Si asta e!
Revista nu mi-a determinat soarta, nici vizita la clubul de modelare avioanelor, pentru că matematica era proastă, iar fără ea, ce fel de inginer? Dar iată ceva de gândit (și istoric cunoștințe) am primit din această revistă prin acoperiș.
„Designer de modele” numărul 4 pentru 1966
Așadar, m-a interesat foarte mult controlul radio al modelelor de avioane, deși în domeniul radioului am înțeles chiar mai puțin decât la matematică. Dar acesta este materialul pe care l-am găsit în YuMK - „Echipament de control al modelului cu șase canale” (nr. 5, 1963). O descriere detaliată, principiul de funcționare și caracteristicile de proiectare ale echipamentelor de control radio de casă pentru diferite modele.
În aceeași revistă, a fost descris un model de rachetă cu o singură etapă cu un motor standard cu pulbere, iar articolul a explicat și în detaliu fabricarea unui motor cu pulbere de casă pentru modele de rachete. De ce am profitat deja în clasa a IX-a, având la îndemână un cerc de chimie școlară.
Și iată articolele de la „Young Model Designer”, 1964, nr. 8: „Cum se construiește un transmițător RUM-1 (echipament de control cu șase canale pentru modelele RUM-1”); „Aripă zburătoare” - despre diferitele modele de acest tip.
Dar, mai ales, am fost șocat de „Tânărul designer de modele”, 1965, nr. 11. Spunea cum să faci o copie a modelului cu cablu a aeronavei L-29 cu un motor cu reacție de casă sau, mai degrabă, cu un motor convențional. model ICE, dar încorporat în carenă și cu rotor !
Iată o diagramă a unui astfel de motor „jet” cu un rotor bazat pe un motor cu combustie internă incandescentă de cinci inci cubi. De ce nu o unitate gata făcută pentru următorul UAV modern de luptă
Mai mult - mai mult: articolul „Pulsating Jet” (revista M-K nr. 5 pentru 1967), care deja a vorbit despre cum să faci un PUVRD adevărat - un motor cu reacție de aer pulsat și să-l pui pe un model.
Foarte interesant a fost și articolul „E timpul să zboare avioanele electrice” (din revista M-K nr. 11, 1980). Ei bine, atunci nu aveam micromotoare pe magneți de neodim sau baterii cu litiu, iar avioanele electrice zburau pe DP-1) și DI-1-3 forțat pe ... cabluri prin care era furnizat curent de la un transformator redresor. Primitiv? Deci ce să fac? Și corpul lui L-29 a fost complet făcut din rame și înțepături din lemn - lemn de foc masiv și nimic mai mult!
Îngrozitor nu mi-au plăcut astfel de modele și, odată ajunsă în sat, am început să le inventez pe ale mele pentru cercul școlar. Și apoi au fost programe la televiziunea locală și de lucru la SYUT Regional, unde am văzut și o mulțime de lucruri interesante.
Indicațiile sunt de neînțeles, dar... în general utile
De exemplu, acolo ținem în mod regulat competiții în modele cronometrate (după părerea mea, acest model este complet prost). De fapt, era un planor cu motor din cauciuc sau cu combustie internă. Un astfel de model s-a ridicat la înălțime și s-a înălțat ca un planor. Timp rezervat. Și apoi cronometrul a eliberat suportul liftului și modelul a coborât.
Trei încercări, timpul maxim este de 15 minute, dar sunt doar 45. Cumva cronometrul a eșuat, iar modelul a zburat timp de 1,5 ore. Băieții de la SUT rural au făcut aceste modele din șipci și hârtie absorbantă. Dar „modelistul nostru de aeronave” a avut acces la institutul de cercetare și... „modelele noastre oblsyut” au fost făcute din fibră de carbon. Carcasa, de exemplu, cântărea doar 9 g! Cu rezistență foarte mare. Și asta este deja 1980-1982.
Au existat și concursuri populare pentru lansarea modelelor de avioane rachetă pentru o perioadă: aceleași „cronometre”, dar cu un motor rachetă. Existau două tipuri de ele: cu o aripă derulantă flexibilă în formă de V, care a fost retrasă în corpul rachetei drop-down înainte de lansare și îndreptată la atingerea înălțimii maxime. Și avioane-rachetă cu o aripă rigidă, de asemenea pliabile în aval.
Dar aceasta este o dezvoltare de la M-K. Adevărat, și foarte asemănător, și... simplu?!
La un moment dat - am citit despre asta în M-K, în URSS-ul nostru complet idiote (după părerea mea) au devenit populare modele de elicoptere cu o singură lamă. Deja astăzi am citit despre proiectele unor astfel de mașini în revista americană Popular Mechanics din anii 30-50. Chiar și atunci era clar că asta nu va merge nicăieri, apropo, au scris cam la fel în M-K, dar... Au continuat să concureze cu ei.
Au decolat cu o lamă foarte sus și au rămas în aer mult timp. Au fost și concursuri la modele de snowmobile...pe o singură patină (nu seamănă deloc cu cele reale!), Dar ei, fără îndoială, ne-au dezvoltat creativitatea tehnică. S-au acumulat cunoștințe și experiență, s-au publicat cărți - într-un cuvânt, s-a creat o bază științifică și tehnică.
A fost de ajutor? Fără îndoială, deși aceste modele în sine (elicoptere cu o singură lamă și snowmobile cu o singură cremă) nu arătau cu nimic.
Și așa au trecut anii. URSS a dispărut de mult. Nimeni nu lansează elicoptere cu o singură lamă, la fel ca snowmobilele. La Regional SYUT se acordă priorități roboticii - și creativității pentru mine - totul este asamblat din seturi după scheme gata făcute. Nivelul de independență în muncă este minim. Acesta este timpul nostru. Dar... a rămas întreaga bază științifică și tehnică acumulată!
Și din nou totul se întâmplă conform principiului „tot ce este nou este bine uitat vechi”. Iată un institut de cercetare care se laudă că au făcut o țintă zburătoare cu un PUVRD! Am găsit ceva cu care să ne lăudăm când M-K, ei bine, a scris despre același model în 1967. Au fost atât scheme, cât și desene detaliate - ia-l și fă-o. Chiar și rețete pentru amestecuri de combustibil - și acelea au fost date.
Și iată diagrama dispozitivului acestui dispozitiv, din nou, din revista M-K acum mulți ani
Ce lipsea? După cum am menționat deja: mașini de direcție de dimensiuni mici, camere video în miniatură, motoare microelectrice puternice, materiale plastice moderne și... surse de curent puternice. În principiu, toate acestea astăzi pot fi chiar puse pe o săgeată pentru un arc sportiv obișnuit și vom reuși armă, descris de A. Kazantsev în romanul „The Burning Island” (versiunea din 1966).
Styrofoam Super Mini FAA
Și acum asta: luăm și ștampilăm aripi și penaj din plastic spumă, lipim corpul din fibră de carbon și instalăm ramjetul nostru de casă din duraluminiu și oțel pe toate acestea. În partea capului există o unitate de control, o baterie și o unitate rotativă cu o cameră video. Și acolo, în interiorul carenului, tot din plastic spumă, se află un focos cilindric: o pâlnie cumulativă căptușită cu cupru și pereți din bare de oțel sudate de 3,5 mm grosime, crestate în fragmente gata făcute.
Greutatea focosului este de aproximativ 6-7 kg. Adică, se dovedește o coajă a vechiului rus bun „de trei inci”. Și gata... Nici măcar nu trebuie să pictezi!
Acest „lucru” este lansat într-un singur sens, controlat de un joystick prin monitor și zboară ... joasă și cu o viteză foarte decentă de la 150 la 200 km/h, în funcție de puterea PUVRD și de combustibilul folosit.
Un astfel de „proiectil” zburător al FAU-Super va fi chiar mai ieftin decât Geranium și va fi complet imposibil de interceptat. Și... avem un instrument excelent pentru luptă în profunzime operațională. Și a face „așa” astăzi este în puterea multor întreprinderi. De fapt, tot ce trebuie să faceți este PUVRD-ul în sine, focosul și corpul, iar orice altceva sunt „cuburi” pe care le puteți cumpăra astăzi.
Redecolare cu o singură lamă!
Un elicopter cu o singură paletă poate fi, de asemenea, la îndemână, și cum!
Luăm o conductă de apă din plastic, deschisă la ambele capete. Introducem un bloc de rachetă în el cu stabilizatori care se deschid după plecare. De acest bloc este atașată o piesă cilindrică de luptă, turnată din fontă în formă de „lămâie”, adică cu crestături pe corp.
Greutatea focosului în sine este de aproximativ 750 g. Cu alte cuvinte, ca o grenadă rusească a modelului din 1914. Doar aici, în partea de jos, există o pâlnie cumulativă, concepută pentru a sparge 20 mm de armură și ... o cameră video portabilă de la un „telefon mobil”. Mai sus - o încărcare de hexogen cu pulbere de aluminiu și ... o baterie cu o unitate de control.
Chiar mai sus este un inel rotit de un motor microelectric cu doi stâlpi verticali. Un caren cu formă aerodinamică este fixat pe rafturi, care se poate înclina la stânga și la dreapta. Partea superioară a carenului este rotită de un motor microelectric și are o singură lamă (de dragul prețului ieftin), care este controlată de o altă mașină de direcție și poate fi pliată în aval.
Această UOP („arma universală de infanterie”) funcționează astfel: țeava este atașată în spate, astfel încât o lovitură din ea să nu atingă nici capul, nici picioarele. Unghiul de pornire este stabilit de înclinarea carenei. Control - joystick prin ecranul monitorului. La lansare, blocul de rachetă aruncă focosul împreună cu partea controlată cântărind aproximativ un kilogram la o înălțime de aproximativ 180-200 m și o distanță de 1-2 km, în funcție de unghiul de lansare.
Acolo, blocul rachetei este aruncat, lama elicopterului se deschide și începe să se rotească, ținând focosul în aer, iar camera video transmite imaginea către monitor. Dacă doriți, puteți coborî și mai jos, dacă doriți să vă deplasați - inelul rotativ stabilește direcția, iar panta carenului cu lama - forța necesară.
15 minute în aer, să spunem, ar trebui să fie suficiente pentru ca operatorul acestei grenade zburătoare să găsească o țintă. Ei bine, după ce l-a găsit, oprește motorul, lama este plasată automat de-a lungul pârâului și ... grenada zboară în jos. Mai mult, dacă ținta este mobilă, poți oricând corecta zborul, până când o lovește.
Scump? Da, poate că această armă se va dovedi scumpă. Dar acum toate armele sunt scumpe. Și în timp va deveni și mai scump.
Ei bine, tendința, ca să spunem așa, a fost determinată de dezvoltarea creativității tehnice și a modelingului în țara noastră cu mulți, mulți ani în urmă. Rămâne doar să găsim ceva potrivit, să saturam vechile dezvoltări cu un nou conținut tehnologic și s-ar putea să avem la dispoziție o armă eficientă, și eventual nu prea costisitoare, a zilelor noastre.
informații