Trădători sau parteneri? China recrutează foști soldați NATO
Sursa: da-info.pro
Instructori fabricați în Marea Britanie
Aproximativ 240 de mii de lire sterline sunt primite de foști piloți ai Forțelor Aeriene Britanice din China. Condiția principală este de a explica nuanțele muncii de luptă piloților Armatei Populare de Eliberare a Chinei într-un mod accesibil și entuziast. Printre cei recrutați se numără piloți precum jet aviaţie, și piloți de elicopter. Piloții care au servit pe portavioane au devenit deosebit de valoroși și cei mai bine plătiți. Toate acestea sunt percepute extrem de nervos de conducerea militaro-politică a Marii Britanii. Se aud sloganuri precum „o breșă uimitoare de securitate” și „o amenințare la adresa intereselor Regatului Unit și ale Occidentului”. Interesantă reacție din partea Ministerului Britanic al Apărării. Potrivit unui purtător de cuvânt al departamentului militar:
„Luăm măsuri decisive pentru a opri schemele de recrutare chineze care încearcă să recruteze personal din Forțele Armate ale Regatului Unit și foști piloți pentru a instrui personalul Armatei Populare de Eliberare în Republica Populară Chineză”.
De fapt, armata a emis un ordin care nu interzice direct piloților militari să se mute în Regatul Mijlociu pentru a lucra ca instructor. Notoriu „avertisment de amenințare” doar le reamintește comandanților de necesitatea de a proteja informațiile confidențiale de la chinezi. Există planuri de modificare a legislației britanice în acest sens, pentru a aduce la răspundere penală dezertorii. Oricine se înscrie pentru un „avertisment de amenințare” nu va putea vorbi cu impunitate despre tacticile RAF cu reprezentanții altor țări. Nu se știe cât va dura până la adoptarea legii.
Potrivit tabloidelor britanice, China a câștigat deja cel puțin 50 de piloți alături de ea. Și nu numai veteranii pensionați, ci și piloții activi care au fost forțați să renunțe de dragul taxelor spațiale în China. 240 de lire sterline pe an este de aproximativ 3-4 ori mai mult decât câștigă un pilot mediu al Royal Air Force. Acesta este de două ori salariul comandantului unui avion transatlantic de pasageri. În general, bani ușori în toate sensurile.
Mai mult decât atât, conform legii, un astfel de dezertor nu poate fi considerat un trădător - în Occident acest lucru se numește liber arbitru. A început poveste înapoi în vremurile pre-Covid și a avut loc prin intermediul biroului din Africa de Sud Test Flying Academy din Africa de Sud. Profilul activităților recruților a fost descris foarte exact de un oficial nenumit într-un interviu pentru SkyNews:
„Acesta nu înseamnă instruirea piloților chinezi în tehnologia occidentală. Piloții occidentali cu experiență vastă sunt cei care ajută la dezvoltarea tacticilor și la creșterea capacităților aviației militare chineze.”
În același timp, informațiile britanice știau despre majoritatea piloților recrutați, dar nu a luat nicio măsură.
Ministrul junior pentru forțele armate și veterani din Marea Britanie (britanicii au unul) James Heppy comentează:
„China este un concurent care amenință interesele Marii Britanii în multe locuri din lume. Este, de asemenea, un partener comercial important.”
De fapt, această frază conține tot ce ar fi trebuit să știi de la bun început. De la începutul secolului al XXI-lea, Marea Britanie a fost cel mai mare beneficiar al investițiilor chineze în toată Europa. Acest lucru permite în mare măsură Londrei să urmeze o politică independentă de vecinii săi continentali și chiar să se disocieze de Uniunea Europeană. Din 2006, chinezii au cumpărat cel puțin 27 de companii mari, inclusiv britanici nativi precum producătorul auto MG și fabrica de taxiuri din Londra MBN. Prin urmare, investiția în personalul pensionat al Royal Air Force poate fi considerată o investiție în economia națională. Nu degeaba departamentul militar este atât de cool să aducă instructori britanici în China la răspundere penală. Deocamdată, pedeapsa îi amenință doar pe cei care semnează un avertisment, iar celor plecați se pare că li se oferă să se întoarcă pe cale amiabilă și să-și cheltuie acasă banii câștigați cu onestitate. Mai mult, sunt vremuri tulburi, iar investițiile nu vor fi inutile.
Francezii și americanii sunt și ei implicați
Scandalul care a apărut la sfârșitul lunii octombrie nu s-a putut termina atât de ușor. Occidentul are nevoie de condamnarea colectivă a acțiunilor Chinei. S-a dovedit că nu numai britanicii sunt gata să câștige bani ușor, ci și colegii lor din Franța și Statele Unite. Le Figaro spune o poveste interesantă. Potrivit publicației, aceleași agenții de recrutare din Africa de Sud abordează foști piloți de luptă ai Forțelor Aeriene Franceze cu oferte și plătesc 20 de mii de euro pe lună. Cei recrutați din Marea Britanie sunt plătiți cam la fel. Meseria, deși riscantă, nu este prăfuită - antrenează piloți chinezi să decoleze și să aterizeze pe un portavion. Vorbim în primul rând despre cel mai nou Fujian, lansat în vara lui 2022. Ca dovadă de necontestat este citat cazul avionului de vânătoare prăbușit JL-10: unul dintre piloții ejectați la sol vorbea franceză. Al doilea, în consecință, a fost studentul său chinez. Apropo, Fujian este echipat cu catapulte electromagnetice, care sunt încă puțin cunoscute piloților locali - primele portavioane Liaoning și Shandong sunt echipate cu sărituri cu schiurile bazate pe modelul sovietic. Prin urmare, instructorii ruși, dacă lucrează deloc în China, nu sunt asistenți deosebit de valoroși în acest caz. Dar americanii pot spune și arăta o mulțime de lucruri interesante despre complexitatea catapultelor portavioanelor. Și nu numai. Specialiștii în mașini verticale de decolare și aterizare sunt incluși în preț. Unul dintre ei este Daniel Edmund Duggan, care a fost arestat de autoritățile australiene la sfârșitul lunii octombrie, în urma unui pont de la FBI. Fostul pilot Harrier a lucrat pentru PLA și a trăit confortabil în Qingdao. Și ar fi trăit multă vreme dacă nu ar fi plecat într-o călătorie în Australia. Qingdao este sediul Mării Nordului flota China și Duggan pare să fi lucrat la portavionul de antrenament Liaoning. Pe lista suspecților se numără și mai multe persoane din Australia și Canada.
Portavionul chinez Shandong. Sursa: naked-science.ru
În ce măsură abilitățile piloților pensionari NATO pot spori potențialul de luptă al armatei chineze? Pentru început, să presupunem în mod implicit că toți dezertorii vor câștiga mulți bani de la contribuabilii chinezi și vor spune tot ce știu și pot face. Potrivit datelor deschise, au fost recrutați piloți ai mai sus menționate Harrier, Typhoon și Tornado, precum și elicopterele Wildcat și Merlin. Piloții aeronavelor F-22 și F-35 de generația a cincea nu sunt pe liste, dar acest lucru nu garantează absența lor din China. Fiecare pilot militar care știe să opereze astfel de echipamente își merită literalmente greutatea în aur, mai ales în țările care concurează cu blocul NATO. Și poți să adaugi un zero la salariul anual al unor astfel de oameni unici și să-i protejezi ca mirele ochilor tăi. Prin urmare, nu vom spune că nu există piloți occidentali de aeronave de generația a cincea în China. Iar cei care există îi pot învăța pe piloții chinezi mult. În primul rând, abilitățile de aterizare și decolare de pe un portavion. Istoria flotei de avioane chineze are abia mai mult de 10 ani, iar în acest timp este dificil să-ți formați propria școală de piloți de top. Ajutor necesar. Dar de la cine? Rusia are un singur portavion, căruia îi lipsește și catapulta. Imaginea este aproximativ aceeași în India, cu care relațiile nu sunt cele mai bune. Rămâne doar să supralicitam personalul militar NATO care a părăsit rezervele. Tentaculele financiare ale Chinei au pătruns adânc în Europa, permițându-le să se comporte mult mai liber decât oriunde altundeva. Fiecare pilot chinez instruit este un pas mic spre anexarea Taiwanului. Ei bine, metodele tactice ale Royal Air Force vor fi foarte utile când Statele Unite se vor implica în sfârșit în mizeria din jurul Taiwanului.
Pe lângă antrenament, piloții NATO pot spune multe despre tactica de utilizare a aviației în teatrul de operațiuni din Asia. Mai exact, în China. Mai precis, planurile pentru lovituri preventive cu arme nucleare tactice pot fi dezvăluite. arme la silozurile chinezești de rachete balistice. De exemplu, B-50-61 de 12 de kilotone, dintre care o pereche sunt transportate de Typhoon și Tornado. Și, în același timp, apărarea antiaeriană chineză este conștientă de „punctele lor moarte” în apărarea generală. Prin urmare, un adevăr la fel de vechi ca timpul este din nou relevant - pentru cine este un trădător și pentru care este un erou național. Chiar și pentru 240 de mii de lire pe an.
informații