Capacitățile antitanc ale aviației britanice în timpul celui de-al doilea război mondial
În perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie nu avea avioane de luptă specializate concepute pentru a combate vehiculele blindate inamice. În 1940–1942 În timpul luptelor din Franța și Africa de Nord, britanicii au încercat să folosească tancuri luptători și bombardiere ușoare existente.
Eficacitatea unor astfel de atacuri aeriene s-a dovedit a fi foarte scăzută. Luptătorii înarmați cu mitraliere de calibru pușcă erau absolut neputincioși împotriva tancurilor, iar aeronavele Hurricane Mk IIC cu tunuri Hispano Mk II de 20 mm puteau reprezenta o amenințare doar pentru vehiculele blindate ușoare. Dar chiar și atunci când a pătruns în armura antiglonț a tanchetelor și a vehiculelor blindate, efectul de blindaj al obuzelor de 20 mm a fost slab.
Lucrurile nu au stat mai bine cu acțiunile forței de bombardare. aviaţie. Principalul bombardier ușor britanic cu două motoare din perioada 1941-1942. Blenheim Mk I nu a fost echipat pentru scufundări, iar bombardarea a fost efectuată în zbor orizontal de la o altitudine de 500–1 m. În medie, o escadrilă de Blenheim, fiecare aeronavă transportând patru bombe puternic explozive de 000 kg, putea distruge sau deteriora grav 113-1 tancuri inamice. Din cauza lipsei de bombe cu siguranțe speciale și dispozitive de frânare, britanicii nu au bombardat de la altitudini joase. Cele mai bune rezultate, destul de previzibil, au fost obținute la loviturile în zonele în care erau concentrate tancuri și coloane de vehicule blindate. Tancurile desfășurate în formațiuni de luptă erau puțin vulnerabile la bombardiere.
Avioane de atac și bombardiere bazate pe avionul de luptă Hawker Hurricane II
În a doua jumătate a anului 1941, a devenit clar că toate modificările luptătorului britanic Hawker Hurricane II, fără excepție, erau depășite și nu puteau lupta în condiții egale cu germanul Messerschmitt Bf 109F și italianul Macchi C.202 Folgore. În acest sens, uraganele disponibile în Africa de Nord au început să fie folosite ca luptă-bombardiere și avioane de atac.
Pentru a învinge în mod fiabil tancurile medii, erau necesare arme mai puternice decât tunurile de 20 mm, iar pe baza avionului de luptă Hurricane IIB Trop, a fost creat luptătorul de lovitură Hurricane IID, înarmat cu două tunuri Vickers Class S (Vickers S) de 40 mm. .
Tun de avion Vickers S de 40 mm
Această armă de calibru mare conform standardelor aviației cântărea 134 kg. Un proiectil perforator de 40 mm, cântărind 1 g, a lăsat o țeavă de tun lungă de 113 m la o viteză de 1,7 m/s și a străpuns o placă de blindaj de 570 mm la o distanță normală de 300 m.
Proiectil perforator de 40 mm
Teoretic, acest nivel de penetrare a blindajului a făcut posibilă lupta cu încredere cu tancurile germane medii atunci când sunt trase din lateral sau din pupa. Rata de foc a fost de 100 de cartușe/min.
Uraganul IID distrugător de tancuri
Întrucât avionul de luptă „artilerie” trebuia să opereze în principal în apropierea solului, cabina de pilotaj și o serie dintre cele mai vulnerabile zone ale aeronavei au fost parțial acoperite cu blindaje pentru a proteja împotriva incendiilor antiaeriene. Greutatea a două tunuri de 40 mm cu 15 cartușe de muniție pe baril cântărea aproximativ 370 kg. Protecția blindajului și tunurile mari de 40 mm au înrăutățit și mai mult caracteristicile de zbor deja nu foarte înalte ale uraganului. Instalațiile de artilerie grea au redus viteza maximă cu 64 km/h, ceea ce a făcut ca avioanele antitanc să fie o pradă ușoară pentru Messerschmitt.
Prima unitate care a folosit artileria Hurricane în luptă a fost Escadrila 6. Într-o misiune de luptă pe 7 iulie 1942, uraganul Mk. IID a distrus două tancuri, precum și mai multe tractoare și camioane.
Pe baza rezultatelor utilizării în luptă, s-a remarcat că, pentru a utiliza cu succes pistoalele de 40 mm, pilotul trebuie să aibă un nivel ridicat de pregătire. Încărcătura de muniție de la bord îi permitea să facă 2-3 apropieri de luptă către țintă. Datorită reculului puternic, tragerea țintită a fost posibilă cu primele 2-3 lovituri.
Focul asupra unui singur tanc a fost deschis de la o distanță de cel mult 500 m. Înainte de a începe focul de tun, se recomanda să se tragă gloanțe trasoare de la două mitraliere Browning .7,7 Mk II de 303 mm, dar chiar și în acest caz, de regulă , a fost posibil să se lovească ținta 1–2 obuze. La lovirea unui tanc, din cauza unghiurilor înalte la care proiectilul a întâlnit armura, pătrunderea nu a avut loc întotdeauna. Și când un obuz a pătruns în armură, nu a însemnat distrugerea sau defecțiunea pe termen lung a tancului.
Cu toate acestea, uraganul Mk. IID-urile au fost folosite destul de activ. Potrivit datelor britanice, în timpul bătăliei de cinci zile de la El Alamein, care a început în seara zilei de 23 octombrie 1942, uraganele cu tunuri de 40 mm au distrus 842 de tancuri, peste 39 de vehicule blindate și camioane, 200 de cisterne de combustibil și 26 de tancuri. artilerie pe parcursul a 42 ieşiri.tunuri. Nu au fost dezvăluite propriile pierderi de echipamente, dar se știe că 11 piloți britanici au fost uciși în timpul atacurilor aeriene de asalt.
După uraganul IID a venit uraganul IIE. După producția a 290 de aeronave, datorită unui număr mare de modificări, aeronava a fost redenumită Hurricane IV. Au fost produse un total de 524 de avioane de atac cu această modificare.
Uraganul IV
Pentru a reduce vulnerabilitatea la bombardarea de la sol, armura a fost întărită în continuare. Acum nu doar cabina și radiatorul au fost protejate, ci și armura au apărut pe părțile laterale ale motorului. Pe această aeronavă, tunurile de 40 mm au fost plasate în gondole detașabile. În schimb, opt rachete RP-60 de 3 de lire s-ar putea suspenda.
Armamentul încorporat a constat din două mitraliere Browning .7,7 Mk II de 303 mm. În loc de tunuri și rachete, aeronava ar putea transporta două rezervoare externe de combustibil sau două bombe de 113 kg. Nu a fost posibil să se folosească tunuri și rachete sub diferite aripi, deoarece din cauza reculului puternic la tragerea dintr-un tun, rachetele au fost rupte de ghidaje, iar avionul însuși s-a întors violent.
Pentru a compensa scăderea performanțelor de zbor din cauza greutății crescute la decolare, Hurricane IV a fost echipat cu un motor Merlin 27 cu o putere de 1 CP. Cu. Aeronava cu o greutate maximă la decolare de 620 kg avea o rază practică de zbor de 3 km. La instalarea a două rezervoare externe de combustibil cu o capacitate totală de 840 de litri, raza de zbor a crescut la 640 km. Viteza maximă a fost de 400 km/h, viteza de croazieră a fost de 1 km/h.
În ciuda performanței scăzute de zbor, producția în serie a uraganelor „de artilerie” a continuat până la începutul anului 1944. Piloții care zburau aeronave înarmate cu tunuri de 40 mm în Africa de Nord au raportat distrugerea a 47 de tancuri și a aproximativ 200 de alte echipamente. Din iunie 1943, avioanele de atac „artilerie” au început să opereze în Europa. Dacă în Africa principalele ținte erau vehiculele blindate, atunci în Europa au vânat în principal locomotive cu abur și au distrus, de asemenea, pozițiile de lansare ale rachetelor germane care terorizau marile orașe britanice.
La începutul anului 1944, avioanele de atac au fost folosite împotriva japonezilor în Birmania. Deoarece erau relativ puține tancuri în armata japoneză, avioanele de atac de artilerie, folosind în principal obuze de fragmentare de 40 mm, au operat pe comunicații de transport și au scufundat nave mici în zona de coastă. Aproximativ o treime din cele 700 de uragane cu tunuri de 40 mm au fost pierdute în incursiuni de luptă.
Pe baza tunului Vickers S de 40 mm, s-a planificat crearea unui tun de avion de 57 mm cu penetrare a blindajului de până la 100 mm, dar calculele au arătat că un astfel de sistem de artilerie ar avea o masă excesivă și un recul inacceptabil de puternic pentru a fi utilizat pe un singur dispozitiv. luptători cu motoare, iar lucrările în această direcție au fost oprite.
Se știe că în loc de tunuri de 40 mm, două bombe aeriene de 113 kg ar putea fi atârnate în lovitura Uraganului. După aruncarea bombelor, aeronava a devenit mult mai manevrabilă și putea atinge viteze mai mari decât cu tunurile de calibru mare. Cu toate acestea, precizia bombardamentelor Uraganului IV nu a fost foarte mare, iar bombele aeriene de la această aeronavă nu erau deseori aruncate pe tancuri.
Utilizarea tunurilor de 40 mm împotriva țintelor terestre nu a provocat prea mult entuziasm în rândul piloților britanici, iar rachetele au devenit principala armă antitanc. Britanicii au folosit pentru prima dată rachete de avioane perforante în iunie 1942.
Racheta de aeronavă engleză RP-3 a fost creată pe baza unei rachete antiaeriene neghidate de 76,2 mm. Racheta antiaeriană de trei inci era un design tubular simplu cu stabilizatori; motorul folosea o încărcătură de cordită SCRK de 5 kg. Inițial, rachetele de avioane erau destinate să tragă în submarine situate la adâncimea periscopului sau la suprafață și aveau un focos care străpunge armura sub forma unui semifabricat de oțel, dar ulterior au fost dezvoltate mai multe focoase diferite care au fost înșurubate pe un tub de trei inci. cu stabilizatori.
Pregătirea pentru utilizarea în luptă a rachetelor RP-3
O rachetă cu un blank solid perforant de 25 de lire (11,35 kg) de calibrul 3,44 inchi (87,3 mm), care a accelerat până la 430 m/s, a pătruns armura de 700 mm la o rază normală de 76 de metri. Rachetele erau de obicei lansate asupra tancurilor inamice la o distanță de 300-400 de metri. Efectul dăunător, în caz de pătrundere, a fost sporit de arderea continuă a corditei motorului principal.
A existat, de asemenea, o rachetă cu fragmentare explozivă mare de 60 de lire; masa ei reală, în ciuda desemnării, era de 47 de lire sau 21,31 kg. Focosul puternic exploziv de 4,5 inci (114 mm) nu a pătruns în blindajul frontal al unui tanc mediu german, dar a putut să pătrundă armura laterală de 30 mm. Dacă 1,36 kg de TNT și aliaj de hexogen au intrat în șasiul unui vehicul blindat, a fost suficient pentru a imobiliza vehiculul de luptă. Detonarea unui focos pe armura unui tanc, de regulă, nu a trecut fără urmă. Chiar dacă armura a rezistat, dispozitivele de observare și obiectivele au fost adesea deteriorate, atașamentele au fost măturate, turela blocată, iar pistolul și șasiul au fost avariate. În cele mai multe cazuri, tancurile lovite de rachete cu fragmentare puternic explozive și-au pierdut eficiența în luptă.
Rachetele RP-3 au dat rezultate bune la atacarea coloanelor și la suprimarea bateriilor antiaeriene, lovirea aerodromurilor și a trenurilor. Probabilitatea ca o singură rachetă să lovească un tanc a fost scăzută, iar acest lucru a fost parțial compensat de o lansare de salvă. În iunie 1942, rachetele de avioane au început să fie folosite în mod activ de vânătoare-bombardiere britanice în Africa de Nord. Potrivit rapoartelor piloților britanici, atunci când trăgeau rachete în salve asupra unui singur tanc, aceștia au reușit să obțină lovituri în 5% din cazuri. Datorită preciziei scăzute, ori de câte ori a fost posibil, au încercat să efectueze lansări NAR în locuri de adunare și coloane de vehicule blindate.
Sunt cunoscute și rachete cu focoase de 114 mm umplute cu fosfor alb. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, acestea nu au fost eficiente împotriva tancurilor. Când a fost contactat cu armura, fosforul alb a ars fără a provoca prea mult rău vehiculelor de luptă. Obuzele incendiare reprezentau o amenințare pentru camioane sau vehicule blindate de transport de personal, tractoare și tancuri cu trape deschise în timpul încărcării muniției sau realimentării.
În legătură cu creșterea securității tancurilor germane, în 1943 NAR a fost adoptat pentru serviciu cu un focos puternic exploziv perforant de 152 mm, cu o greutate de 27,3 kg și care conținea 5,45 kg de explozibil. Motorul rachetei a rămas același, dar masa și rezistența au crescut semnificativ, viteza maximă de zbor a scăzut la 350 m/s. Din acest motiv, precizia s-a deteriorat oarecum și raza efectivă de tragere a scăzut, ceea ce a fost parțial compensat de efectul distructiv crescut.
Rachetă de 152 mm 60 lb SAP No2 Mk. eu
Se crede că astfel de rachete au fost eficiente chiar și împotriva Tigrilor grei. Dacă o lovire a unui tanc greu nu ducea la penetrarea armurii, aceasta ar fi în continuare daune grele; echipajul și componentele interne au fost adesea lovite de cipurile de armură internă. Datorită focosului puternic, în cazul unei explozii apropiate, șasiul a fost distrus, optica și armele au fost eliminate. La o distanță de 3 metri, fragmente grele ar putea pătrunde în placa de blindaj de 12 mm.
Rachete grele de 152 mm au fost folosite cu succes de la diferite avioane de transport împotriva navelor, trenurilor, coloanelor militare și pozițiilor de artilerie. Au existat cazuri când poduri mici au fost distruse de o salvă de rachetă de la o aeronave de atac britanică, ceea ce a împiedicat înaintarea vehiculelor blindate germane.
Eficacitatea utilizării rachetelor depindea direct de calificările și experiența pilotului. De obicei, în timpul unui atac, aeronavele de atac britanice s-au aruncat pe țintă la un unghi de până la 45°. Cu cât unghiul de scufundare este mai abrupt, cu atât este mai mare precizia lansării NAR. După ce ținta a lovit reticulul, imediat înainte de lansare a fost necesar să ridicați ușor botul aeronavei pentru a ține cont de coborârea în jos a rachetelor. Pentru piloții fără experiență, a fost emisă o recomandare să tragă cu gloanțe trasoare înainte de a lansa rachete.
Luptători-bombardiere Hawker Typhoon
În momentul în care rachetele cu un focos puternic exploziv de 152 mm au fost adoptate în exploatare, avioanele de luptă-bombardă Hurricane IV și avioanele de atac au început să dispară de la fața locului. Până atunci, principala aeronave de lovitură tactică britanică devenise Typhoon, care a intrat în producție de masă în 1941. Typhoon a fost dezvoltat inițial ca un interceptor, dar nu a avut succes în acest rol. Dar, după ce a eliminat bolile copilăriei, s-a dovedit a avea un mare succes ca mașină de lovitură. Luptători-bombardiere Typhoon și-au făcut primele misiuni de luptă împotriva țintelor terestre în noiembrie 1942. Deși nu exista o protecție puternică a blindajului la bord, aeronavele versiunilor ulterioare au demonstrat o bună supraviețuire.
Avionul-bombarderia Typhoon IB avea o greutate maximă la decolare de 6341 kg. Motor Napier Sabre IIC răcit cu lichid cu 2260 CP. Cu. fara suspensii pe componente exterioare, la sol asigura viteze de pana la 660 km/h. Viteza mare de zbor a făcut posibilă sustragerea interceptorilor germani.
Avioane-bombardiere Typhoon
Succesul Typhoon-ului ca vânător-bombardier a fost facilitat de o bună controlabilitate la altitudini joase și de arme puternice: patru tunuri de 20 mm, opt lansatoare de rachete, două bombe aeriene de 227 sau 454 kg. Raza practică de zbor cu rachete grele a fost de 740 km. Raza practică cu bombe de 227 kg este de 820 km.
La sfârșitul anului 1943, al doilea comandament tactic al RAF a fost format din 18 unități de aviație ale forțelor de atac Typhoon, a căror sarcină principală era sprijinirea aeriană directă a forțelor terestre și lupta împotriva fortificațiilor inamice și a vehiculelor blindate.
Practic, vânătoare-bombardiere britanice operau pe comunicațiile inamice. Era mult mai ușor să lupți cu coloanele de tancuri germane care se mișcau pe drumurile europene înguste decât să le distrugi apoi individual pe câmpul de luptă.
Teoretic, pe orice taifun britanic, în funcție de natura țintei vizate, suporturile pentru bombe puteau fi înlocuite cu ghidaje pentru rachete, dar în practică, în fiecare escadrilă, unele aeronave aveau întotdeauna suporturi pentru bombe, iar unele aveau ghidaje pentru NAR.
De regulă, atunci când loveau cu forțe mari, avioanele de atac britanice transportau o varietate de arme. Unele dintre avioane erau înarmate cu rachete, în timp ce altele transportau bombe. În acest caz, bombardierele cu rachete au fost primele care au atacat. Au oprit coloana, lovindu-i capul și au înăbușit opoziția antiaeriană.
Rachete cu fragmentare explozive de 60 de lire sub aripa unui vânător-bombardier Typhoon
Escadrile specializate în atacuri cu rachete erau conduse de cei mai experimentați piloți, iar vehiculele blindate germane erau printre țintele cu cea mai mare prioritate. Astfel, conform surselor britanice, pe 7 august 1944, avioanele de vânătoare-bombardă Typhoon au efectuat pe tot parcursul zilei atacuri cu rachete asupra unităților de tancuri germane care înaintau spre Normandia, în timp ce piloții au raportat distrugerea a 84 de tancuri și avariarea a 56 de tancuri. Cu toate acestea, comandamentul britanic a aflat ulterior că doar 12 tancuri și tunuri autopropulsate au fost grav avariate și distruse de rachete. Cu toate acestea, printre tancurile arse și avariate se aflau multe vehicule blindate de transport de trupe și tractoare cu șenile, care în plină luptă puteau fi confundate cu tancuri sau tunuri autopropulsate.
Foarte des, pierderile inamicului au fost mult supraestimate. Pe baza rezultatelor mai multor investigații detaliate efectuate pentru a determina eficiența luptei avioanelor-bombardiere britanice, s-a constatat că realizările efective nu au depășit 10-15% din numărul declarat de tancuri inamice distruse și dezactivate definitiv. Pentru a fi corect, trebuie spus că, în majoritatea cazurilor, este dificil să se evalueze în mod obiectiv gradul de deteriorare a unui tanc inamic sau a unui tun autopropulsat după ce a fost lovit de un lansator de rachete sau de o explozie aproape a unei bombe aeriene, iar piloții au fost adesea exagerat de optimişti.
Luptători-bombardiere Hawker Tempest
În aprilie 1944, avionul de vânătoare Tempest (numele original Typhoon II) a fost dat în funcțiune. Această aeronavă a fost o dezvoltare ulterioară a aeronavei de atac Typhoon și la sfârșitul războiului a înlocuit-o în escadrile de atac ale RAF. Principala diferență față de modelul anterior a fost aripa, care avea un profil laminar, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei de zbor.
Tempest Mk.V
Modificarea aeronavei Tempest Mk. V cu o greutate maximă la decolare de 6 kg era echipat cu un motor Napier Sabre IIA cu o putere de 187 CP. Cu. Viteza maximă de zbor este de până la 2 km/h. Autonomie practică – 180 km. Armele încorporate au rămas aceleași ca pe Typhoon, dar încărcarea muniției pentru patru tunuri de 686 mm a crescut la 1 de obuze (pe Typhoon există 190 de obuze pe armă). Opt rachete, două bombe de 20 kg sau patru bombe de 800 kg ar putea fi suspendate sub avion.
Caracteristicile de zbor ale lui Tempest au făcut posibilă desfășurarea cu succes a unei bătălii aeriene cu orice luptător german cu piston în serie și a fost foarte bun în rolul unui interceptor. Datorită armamentului său puternic și a razei lungi de acțiune, Tempest a fost folosit și pentru misiuni de lovitură, deși la o scară mai mică decât Typhoon.
Experiența utilizării tunurilor de 40 mm pe Hurricanes, s-ar părea, ar fi trebuit să închidă acest subiect, dar după prima ciocnire cu Tigrii din Africa de Nord, comandamentul RAF a comandat un tun de avion de la Vickers care ar putea pătrunde în blindajul tancurilor grele. .
Tempest Mk. V cu tunuri Vickers P de 47 mm
Pistolul Vickers Class P (Vickers P) de 47 mm cântărea aproximativ 270 kg. Muniția pentru acest calibru era decentă și ajungea la 30 de cartușe pe baril. Rata de foc a fost de 60-70 de cartușe/min. Un proiectil perforator cu o greutate de 2,07 kg, tras cu o viteză de 808 m/s, trebuia să pătrundă în armura de 75 mm. Când se folosește un miez de carbură de tungsten în proiectil, valoarea de penetrare a armurii trebuia să fie crescută la 100 mm.
Dezvoltarea tunului de avion de 47 mm a fost finalizată după sfârșitul războiului. La începutul anului 1946, avionul de vânătoare Tempest Mk a intrat în testare. V cu o pereche de tunuri de 47 mm. În general, armele și luptătorul au funcționat bine. Cu toate acestea, din cauza pierderii de relevanță, proiectul a fost închis.
Pentru a fi continuat ...
- Linnik Serghei
- Armele antitanc ale aviației sovietice ale celui de-al doilea război mondial
Aeronava antitanc germană folosită între 1941–1943
Aviația antitanc germană în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial
informații