Revizuirea militară

Capacitățile antitanc ale aviației britanice în timpul celui de-al doilea război mondial

41
Capacitățile antitanc ale aviației britanice în timpul celui de-al doilea război mondial

În perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial în Marea Britanie nu existau avioane de luptă specializate concepute pentru a face față vehiculelor blindate inamice. În 1940–1942 în timpul luptelor din Franța și Africa de Nord, britanicii au încercat să folosească împotriva germanilor tancuri luptători și bombardiere ușoare disponibile.


Eficacitatea unor astfel de lovituri aeriene a fost foarte scăzută. Luptătorii înarmați cu mitraliere de calibru pușcă erau absolut neputincioși împotriva tancurilor, iar aeronavele Hurricane Mk IIC cu tunuri Hispano Mk II de 20 mm puteau reprezenta o amenințare doar pentru vehiculele blindate ușoare. Dar chiar și atunci când a pătruns în armura antiglonț a tanchetelor și a vehiculelor blindate, efectul de blindaj al obuzelor de 20 mm a fost slab.

Lucrurile nu au stat mai bine cu acțiunile atacatorului aviaţie. Principalul bombardier ușor britanic cu două motoare din perioada 1941-1942. Blenheim Mk I nu era potrivit pentru scufundări, iar bombardarea a fost efectuată în zbor la nivel de la o înălțime de 500–1 m. În medie, o escadrilă Blenheim, când fiecare aeronavă transporta patru bombe explozive de 000 kg, putea distruge sau grav. deteriora 113–1 tanc inamic. Din cauza absenței bombelor cu siguranțe speciale și dispozitive de frânare, britanicii nu au bombardat de la altitudini joase. Cele mai bune rezultate, destul de previzibil, au fost obținute la lovirea în locurile de acumulare de tancuri și coloane de vehicule blindate. Tancurile desfășurate în formațiuni de luptă erau mai puțin vulnerabile la bombardiere.

Avioane de atac și bombardiere bazate pe avionul de luptă Hawker Hurricane II


În a doua jumătate a anului 1941, a devenit clar că, fără excepție, toate modificările luptătorului britanic Hawker Hurricane II erau depășite și nu puteau lupta în condiții egale cu germanul Messerschmitt Bf 109F și italianul Macchi C.202 Folgore. În acest sens, uraganele disponibile în Africa de Nord au început să fie folosite ca luptă-bombardiere și avioane de atac.

Pentru o înfrângere încrezătoare a tancurilor medii, erau necesare arme mai puternice decât tunurile de 20 mm, iar pe baza avionului de luptă Hurricane IIB Trop a fost creat șocul Hurricane IID, înarmat cu două Vickers Clasa S de 40 mm (Vickers). S) arme.


Tun de avion Vickers S de 40 mm

Acest pistol de calibru mare conform standardelor aviației cântărea 134 kg. Un proiectil perforator de 40 mm și cântărind 1 g a lăsat o țeavă de tun lungă de 113 m la o viteză de 1,7 m/s și a străpuns o placă de blindaj de 570 mm la o distanță de 300 m.


Proiectil perforator de 40 mm

Teoretic, un astfel de indicator de penetrare a armurii a făcut posibilă tratarea cu încredere cu tancurile germane medii atunci când sunt trase pe lateral sau din pupa. Rata de foc a fost de 100 rds/min.


Uraganul IID distrugător de tancuri

Întrucât avionul de luptă „artilerie” trebuia să opereze în principal în apropierea solului, cabina de pilotaj și o serie dintre cele mai vulnerabile locuri ale aeronavei au fost parțial acoperite cu blindaje pentru a proteja împotriva incendiilor antiaeriene. Greutatea a două tunuri de 40 mm cu 15 cartușe de muniție pe baril a fost de aproximativ 370 kg. Protecția blindajului și tunurile mari de 40 mm au înrăutățit și mai mult datele de zbor deja nu foarte mari ale Hurricane. Monturile de artilerie grea au redus viteza maximă cu 64 km/h, ceea ce a făcut ca avioanele antitanc să fie o pradă ușoară pentru Messerschmits.

Prima unitate care a folosit artileria „Uraganele” în luptă a fost escadrila 6. Într-o ieșire din 7 iulie 1942, uraganul Mk. IID a distrus două tancuri, precum și mai multe tractoare și camioane.


Conform rezultatelor utilizării în luptă, sa remarcat că, pentru utilizarea cu succes a pistoalelor de 40 mm, pilotul trebuie să aibă un nivel ridicat de pregătire. Încărcarea muniției de obuze disponibilă la bord a făcut posibilă efectuarea a 2-3 apropieri de luptă către țintă. Tragerea țintită datorită reculului puternic a fost posibilă cu primele 2-3 lovituri.


Focul asupra unui singur tanc a fost deschis de la o distanță de cel mult 500 m. Înainte de a trage din tunuri, se recomanda să se axeze cu gloanțe trasoare de la două mitraliere Browning .7,7 Mk II de 303 mm, dar chiar și în acest caz, ca o regulă, a fost posibil să loviți ținta 1-2 proiectile. La lovirea unui tanc, din cauza unghiurilor înalte ale întâlnirii obuzei cu armura, pătrunderea nu a avut loc întotdeauna. Și când obuzul a străpuns armura, acest lucru nu a însemnat distrugerea sau eșecul pe termen lung a tancului.

Cu toate acestea, uraganul Mk. IID-urile au fost folosite destul de activ. Potrivit datelor britanice, în timpul bătăliei de cinci zile de la El Alamein, care a început în seara zilei de 23 octombrie 1942, „Uraganele” cu tunuri de 40 mm în timpul a 842 de ieșiri au distrus 39 de tancuri, peste 200 de vehicule blindate și camioane, 26 de rezervoare de combustibil și 42 de unelte de artilerie. Pierderile proprii în echipamente nu au fost dezvăluite, dar se știe că 11 piloți britanici au fost uciși în timpul atacurilor aeriene de asalt.

După uraganul IID a venit uraganul IIE. După lansarea a 290 de mașini, datorită unui număr mare de modificări, aeronava a fost redenumită Hurricane IV. Au fost fabricate un total de 524 de avioane de atac cu această modificare.


Uraganul IV

Pentru a reduce vulnerabilitatea la bombardarea de la sol, armura a fost întărită în continuare. Acum nu doar cabina și radiatorul au fost protejate, ci și armura a apărut pe părțile laterale ale motorului. Pe această aeronavă, tunurile de 40 mm au fost plasate în gondole detașabile. În schimb, opt rachete RP-60 de 3 de lire s-ar putea suspenda.

Armamentul încorporat a constat din două mitraliere Browning .7,7 Mk II de 303 mm. În loc de tunuri și rachete, aeronava ar putea transporta două rezervoare externe de combustibil sau două bombe de 113 kg. Nu a fost posibil să se folosească tunuri și rachete sub diferite aripi, deoarece din cauza reculului puternic la tragerea dintr-un tun, rachetele au căzut de pe șine, iar avionul însuși s-a întors puternic.

Pentru a compensa scăderea datelor de zbor din cauza greutății crescute la decolare, pe Hurricane IV a fost instalat un motor Merlin 27 cu o putere de 1 de cai putere. Cu. Aeronava cu o greutate maximă la decolare de 620 kg avea o rază practică de zbor de 3 km. La instalarea a două rezervoare externe de combustibil cu o capacitate totală de 840 de litri, raza de zbor a crescut la 640 km. Viteza maximă a fost de 400 km/h, croazieră - 1 km/h.

În ciuda datelor de zbor scăzute, producția în masă de uragane „de artilerie” a continuat până la începutul anului 1944. Piloții care zburau în Africa de Nord cu avioane înarmate cu tunuri de 40 mm au susținut distrugerea a 47 de tancuri și a aproximativ 200 de alte echipamente. Din iunie 1943, avioanele de atac „de artilerie” au început să opereze în Europa. Dacă vehiculele blindate au fost principalele ținte în Africa, atunci în Europa au vânat în principal locomotive cu abur și, de asemenea, au distrus pozițiile de pornire ale rachetelor germane care terorizau marile orașe britanice.

La începutul anului 1944, avioanele de atac au fost folosite împotriva japonezilor în Birmania. Deoarece erau relativ puține tancuri în armata japoneză, avioanele de artilerie de atac, folosind în principal obuze de fragmentare de 40 mm, au operat pe comunicații de transport și au scufundat nave mici în zona de coastă. În cursele de la 700 de uragane cu tunuri de 40 mm, aproximativ o treime a fost pierdută.

Pe baza tunului Vickers S de 40 mm, s-a planificat crearea unui tun de avion de 57 mm cu penetrare a blindajului de până la 100 mm, dar calculele au arătat că un astfel de sistem de artilerie ar avea o masă excesivă și un recul inacceptabil de puternic pentru a fi utilizat pe luptători cu un singur motor. , iar munca în această direcție a fost redusă.

Se știe că în loc de tunuri de 40 mm, două bombe de 113 kg ar putea fi atârnate în lovitura Uraganului. După aruncarea bombelor, aeronava a devenit mult mai manevrabilă și putea atinge viteze mai mari decât cu tunurile de calibru mare. Cu toate acestea, precizia bombardamentelor Uraganului IV nu a fost foarte mare, iar bombele aeronavelor nu erau deseori aruncate pe tancuri de la această aeronavă.

Utilizarea tunurilor de 40 mm împotriva țintelor terestre nu a stârnit prea mult entuziasm în rândul piloților britanici, iar rachetele au devenit principala armă antitanc. Pentru prima dată, britanicii au folosit rachete de avioane care perforau armura în iunie 1942.


Racheta de aviație britanică RP-3 a fost creată pe baza unei rachete antiaeriene neghidate de 76,2 mm. Racheta antiaeriană de trei inci era o structură tubulară simplă cu stabilizatori, motorul folosea o încărcătură de 5 kg de cordită marca SCRK. Inițial, rachetele aviației erau destinate tragerii în submarine la adâncimea periscopului sau la suprafață și aveau un focos care străpunge armura sub forma unui semifabricat de oțel, dar ulterior au fost dezvoltate mai multe focoase diferite, înșurubând pe o țeavă de trei inci cu stabilizatori. .


Pregătirea pentru utilizarea în luptă a rachetelor RP-3

O rachetă cu un blank solid perforant de 25 de lire (11,35 kg) de calibru 3,44 inci (87,3 mm), accelerând până la 430 m / s, a străpuns armura de 700 mm la o distanță de 76 de metri de-a lungul normalului. Lansarea rachetelor la tancurile inamice era de obicei efectuată la o distanță de 300-400 de metri. Efectul dăunător, în caz de pătrundere, era intensificat de cordita motorului principal care continua să ardă.


A existat și o rachetă de 60 de lire puternic explozivă, greutatea sa reală, în ciuda desemnării, a fost de 47 de lire sau 21,31 kg. Focosul cu fragmentare puternic exploziv de 4,5 inci (114 mm) nu a pătruns în blindajul frontal al unui tanc mediu german, dar a putut să spargă armura laterală de 30 mm. În cazul în care 1,36 kg dintr-un aliaj de TNT și RDX au intrat în trenul de rulare al unui vehicul blindat, s-a dovedit a fi suficient pentru a imobiliza vehiculul de luptă. Subminarea focosului pe armura tancului, de regulă, nu a trecut fără urmă. Chiar dacă armura a supraviețuit, dispozitivele de observare și obiectivele au avut adesea de suferit, atașamentele au fost măturate, turela blocată, pistolul și șasiul au fost avariate. În cele mai multe cazuri, tancurile care au fost lovite de rachete cu fragmentare puternic explozive și-au pierdut capacitatea de luptă.

Rachetele RP-3 au dat rezultate bune la atacarea coloanelor și la suprimarea bateriilor antiaeriene, la atacul aerodromurilor și a trenurilor. Probabilitatea ca o singură rachetă să lovească un tanc a fost scăzută, aceasta a fost parțial compensată de o lansare cu salvă. În iunie 1942, rachetele de avioane au început să fie folosite în mod activ de vânătoare-bombardiere britanice în Africa de Nord. Potrivit rapoartelor piloților britanici, cu o lansare în salvă de rachete pe un singur tanc, a fost posibil să se obțină lovituri în 5% din cazuri. Datorită preciziei scăzute, atunci când a fost posibil, au încercat să efectueze lansări NAR în locuri de acumulare și coloane de vehicule blindate.

De asemenea, sunt cunoscute rachetele cu focoase de 114 mm echipate cu fosfor alb. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, acestea nu au fost eficiente împotriva tancurilor. Când a fost lovit de armură, fosforul alb a ars fără a provoca prea mult rău vehiculelor de luptă. Obuzele incendiare reprezentau o amenințare pentru camioane sau transportoare blindate de personal deschise deasupra, tractoare, tancuri cu trape deschise în timpul încărcării muniției sau realimentării.

În legătură cu creșterea securității tancurilor germane în 1943, NAR a fost adoptat de către NAR cu un focos puternic exploziv de 152 mm, cu o greutate de 27,3 kg, care conținea 5,45 kg de explozibil. Motorul rachetei a rămas același, dar masa și rezistența au crescut semnificativ, viteza maximă de zbor a scăzut la 350 m/s. Din acest motiv, precizia s-a deteriorat oarecum și raza efectivă de tragere a scăzut, ceea ce a fost parțial compensat de un efect dăunător crescut.


152 mm 60 lb SAP No2 Mk. eu

Se crede că astfel de rachete au fost eficiente chiar și împotriva Tigrilor grei. Dacă lovirea unui tanc greu nu a dus la pătrunderea armurii, acesta a primit totuși daune grele, iar echipajul și unitățile interne au fost adesea lovite de cipurile de blindaj interne. Datorită focosului puternic, cu un decalaj apropiat, șasiul a fost distrus, optica și armele au fost eliminate. La o distanță de 3 metri, fragmente grele ar putea pătrunde într-o placă de blindaj de 12 mm.


Rachete grele de 152 mm au fost folosite cu succes de la diferite avioane de transport împotriva navelor, trenurilor, coloanelor militare și pozițiilor de artilerie. Au existat cazuri când o rachetă salvă de la un avion de atac britanic a distrus poduri mici, ceea ce a împiedicat înaintarea vehiculelor blindate germane.

Eficacitatea utilizării rachetelor depindea direct de calificările și experiența pilotului. De obicei, în timpul atacului, aeronavele de atac britanice au coborât asupra țintei la un unghi de până la 45 °. Cu cât unghiul de scufundare era mai abrupt, cu atât precizia lansării NAR era mai mare. După ce ținta a lovit grila de vizor, imediat înainte de lansare, a fost necesar să ridicați puțin nasul aeronavei pentru a ține cont de căderea în jos a rachetelor. Pentru piloții fără experiență, a fost emisă o recomandare de a se concentra cu gloanțe trasoare înainte de lansarea rachetelor.

Luptători-bombardiere Hawker Typhoon


În momentul în care au fost adoptate rachetele cu focoase puternic explozive care perforau blindajul de 152 mm, avioanele de luptă-bombarde și avioanele de atac Hurricane IV au început să părăsească scena. Până atunci, Typhoon, pus în producție de masă în 1941, devenise principala aeronavă de lovitură tactică britanică. Inițial, Typhoon a fost dezvoltat ca un interceptor, dar nu a obținut succes în acest rol. Dar după eliminarea bolilor copilăriei, a avut mare succes ca mașină de șoc. Luptători-bombardiere Typhoon au făcut primele lor ieșiri împotriva țintelor terestre în noiembrie 1942. Deși nu exista o protecție puternică a blindajului la bord, aeronavele versiunilor ulterioare au demonstrat o bună supraviețuire.

Avionul-bombardier Typhoon IB avea o greutate maximă la decolare de 6341 kg. Motor Napier Sabre IIC răcit cu lichid cu 2260 CP. Cu. fara suspensii pe noduri externe, in apropierea solului asigura viteze de pana la 660 km/h. Viteza mare de zbor a făcut posibilă evadarea de interceptori germani.


Avioane de luptă-bombă Typhoon

Succesul Typhoon-ului ca vânător-bombardier a fost facilitat de o bună controlabilitate la altitudini joase și de un armament puternic: patru tunuri de 20 mm, opt NAR, două bombe de 227 sau 454 kg. Raza practică de zbor cu rachete grele a fost de 740 km. Raza practică cu bombe de 227 kg este de 820 km.

La sfârșitul anului 1943, al doilea comandament tactic al RAF a fost format din 18 unități aeriene ale Typhoons, a căror sarcină principală era să ofere sprijin aerian direct forțelor terestre, pentru a combate fortificațiile inamice și vehiculele blindate.

Practic, vânătoare-bombardiere britanice au acționat asupra comunicațiilor inamice. Era mult mai ușor să lupți cu coloanele de tancuri germane care se mișcau pe drumurile europene înguste decât să le distrugi unul câte unul pe câmpul de luptă.


Teoretic, pe orice taifun britanic, în funcție de natura țintei vizate, suporturile pentru bombe puteau fi înlocuite cu ghidaje de rachete, dar în practică, în fiecare escadrilă, unele dintre aeronave aveau în mod constant suporturi pentru bombe, iar unele aveau ghidaje NAR.

De regulă, atunci când loveau cu forțe mari, avioanele de atac britanice transportau diferite mijloace de distrugere. Unele dintre avioane erau înarmate cu rachete, în timp ce cealaltă parte transporta bombe. Primii care au atacat în acest caz au fost vânătoare-bombardiere cu rachete. Au oprit coloana, lovind în capul ei și au înăbușit opoziția antiaeriană.


Rachete puternic explozive de 60 de lire sub aripa unui vânător-bombardier Typhoon

Escadrile specializate în atacuri cu rachete erau echipate cu cei mai experimentați piloți, iar vehiculele blindate germane se numărau printre țintele cu cea mai mare prioritate. Așadar, conform surselor britanice, pe 7 august 1944, avioanele de vânătoare-bombardări Typhoon au lansat atacuri cu rachete asupra unităților de tancuri germane care se deplasau spre Normandia în timpul zilei, în timp ce piloții anunță distrugerea a 84 de tancuri și deteriorarea a 56 de tancuri. Cu toate acestea, mai târziu, comandamentul britanic a aflat că doar 12 tancuri și tunuri autopropulsate au fost grav avariate și distruse de rachete. Cu toate acestea, printre tancurile arse și naufragiate se aflau multe vehicule blindate de transport de trupe și tractoare cu șenile, care în plină luptă puteau fi confundate cu tancuri sau tunuri autopropulsate.

De foarte multe ori, pierderile inamicului au fost mult umflate. Conform rezultatelor mai multor investigații detaliate efectuate pentru a determina eficiența luptei avioanelor-bombardiere britanice, s-a constatat că realizările reale nu au depășit 10-15% din numărul declarat de tancuri inamice distruse și dezactivate definitiv. Pentru dreptate, trebuie spus că este dificil să se evalueze în mod obiectiv gradul de deteriorare a unui tanc inamic sau a tunurilor autopropulsate după o lovitură NAR sau o explozie apropiată a unei bombe aeriene în majoritatea cazurilor, iar piloții au fost adesea prea optimiști.

Luptători-bombardiere Hawker Tempest


În aprilie 1944, luptătorul Tempest (numit inițial Typhoon II) a fost adoptat. Această aeronavă a fost o dezvoltare ulterioară a atacului „Typhoon” și la sfârșitul războiului a împins-o în escadrile de atac ale RAF. Principala diferență față de modelul anterior a fost aripa, care avea un profil laminar, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei de zbor.


Tempest Mk.V

Aeronava modificata Tempest Mk. V cu o greutate maximă la decolare de 6 kg a fost echipat cu un motor Napier Sabre IIA cu o putere de 187 CP. Cu. Viteza maximă de zbor este de până la 2 km/h. Raza practică - 180 km. Armamentul încorporat a rămas același ca pe Typhoon, dar încărcarea muniției pentru patru tunuri de 686 mm a crescut la 1 de obuze (la Typhoon 190 de obuze pe armă). Sub avion a fost posibil să atârneze 20 rachete, două bombe de 800 kg sau patru bombe de 140 kg.


Datele de zbor ale lui Tempest au făcut posibilă desfășurarea cu succes a luptei aeriene cu orice luptător cu piston german în serie și a fost foarte bun ca interceptor. Datorită armamentului său puternic și a razei lungi de acțiune, Tempest a fost folosit și pentru misiuni de lovitură, deși la o scară mai mică decât Typhoon.

Experiența utilizării tunurilor de 40 mm pe Hurricanes, s-ar părea, ar fi trebuit să închidă acest subiect, dar după prima întâlnire cu Tigrii din Africa de Nord, comandamentul RAF a comandat un tun de avion de la Vickers, capabil să pătrundă în armura lui. tancuri grele.


Tempest Mk. V cu tunuri Vickers P de 47 mm

Pistolul Vickers Class P (Vickers P) de 47 mm cântărea aproximativ 270 kg. Muniția pentru acest calibru era decentă și ajungea la 30 de focuri pe baril. Rata de foc a fost de 60-70 rds/min. Proiectilul perforator cu o greutate de 2,07 kg, tras cu o viteză de 808 m / s, trebuia să pătrundă în armura de 75 mm. Când se folosește un miez de carbură de tungsten într-un proiectil, valoarea penetrării armurii trebuia să crească la 100 mm.

Rafinamentul tunului de avion de 47 mm a fost finalizat după sfârșitul războiului. La începutul anului 1946, Tempest Mk. V cu o pereche de tunuri de 47 mm. În general, armele și luptătorul s-au arătat deloc rău. Cu toate acestea, din cauza pierderii de relevanță, proiectul a fost închis.

Pentru a fi continuat ...
Autor:
Articole din această serie:
Armele antitanc ale aviației sovietice ale celui de-al doilea război mondial
Aeronava antitanc germană folosită între 1941–1943
Aviația antitanc germană în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial
41 comentariu
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. fara invers
    fara invers 12 noiembrie 2022 06:30
    -34
    Вы это серьезно?? На фоне нашего Херсонского позора, еще можно обсуждать британскую авиацию ВМВ?
    Я завидую Вам!
    1. Kote Pane Kohanka
      Kote Pane Kohanka 12 noiembrie 2022 07:26
      +11
      Вы с претензией Автору или Модераторам сайта?
      Если к Автору, то - необоснованная. Статьи «вылеживаются» в закромах ВО от трёх до десяти дней.
      Что касается Сергея (Автора настоящей статьи) то я его знаю без малого почти семь лет и в не патриотичности его обвинять……. - это слишком. Хотите эмоций идите на рубрики Новости и Мнение, там «холивар» для «хомячков».
      Cu stimă, Kote!
      Р.s. Сергей спасибо за настоящую работу. Особая благодарность Ольге, видима она нашла «те пирожки», которые сподивагают тебя на творческий труд!
    2. Toucan
      Toucan 12 noiembrie 2022 07:34
      +11
      Citat din: fără revers
      Вы это серьезно?? На фоне нашего Херсонского позора, еще можно обсуждать британскую авиацию ВМВ?
      Я завидую Вам!

      Авторы Военного обозрения не в состоянии отменить херсонский позор . Кроме того, значительная часть читателей от Украины уже сильно устала. Лично я эту публикацию читал с удовольствием.
    3. 2112vda
      2112vda 12 noiembrie 2022 10:09
      +2
      Как говорила моя бабушка: "Лишь бы не молча". Не нравится не читайте. В чём проблема?
    4. Domnule X
      Domnule X 12 noiembrie 2022 16:39
      0
      Citat din: fără revers
      На фоне нашего Херсонского позора

      И что вы предлагаете публиковать на этом фоне?
      1. Toucan
        Toucan 13 noiembrie 2022 01:23
        +7
        Вот он "патриотизм", бессмысленный и беспощадный wassat Все кто не хочет читать про Украину, и кому интересно оружие периода Второй мировой войны подверглись организованной атаке Z-патриотов. râs
      2. Bongo
        13 noiembrie 2022 12:58
        +3
        Hi!
        Citat din domnul X
        И что вы предлагаете публиковать на этом фоне?

        Да ничего он предложить не способен, у урялок с этим тяжело...
  2. Somn
    Somn 12 noiembrie 2022 07:28
    +3
    Сергею благодарность за интересную статью! bine

    7 августа 1944 года истребители-бомбардировщики «Тайфун» в течение дня наносили ракетные удары по германским танковым частям, выдвигающимся к Нормандии, при этом пилоты заявили об уничтожении 84 и повреждении 56 танков


    Одно время считали, да и до сих пор некоторые считают, что танк и экипаж знаменитого танкового асса Михаэля Виттмана уничтожила ракета, выпущенная британским истребителем-бомбардировщиком «Тайфун». Есть и другие мнения, но доказать точно уже невзможно.

    1. Bongo
      12 noiembrie 2022 13:09
      +3
      Kostya, salut! băuturi
      Citat: Pisica de mare
      Одно время считали, да и до сих пор некоторые считают, что танк и экипаж знаменитого танкового асса Михаэля Виттмана уничтожила ракета, выпущенная британским истребителем-бомбардировщиком «Тайфун». Есть и другие мнения, но доказать точно уже невзможно.

      Мне в разных источниках неоднократно встречалась такая информация. da
      Но, поскольку доказать это не возможно, я не стал об этом писать.
      1. Somn
        Somn 12 noiembrie 2022 13:16
        +1
        Добрый вечер ( у тебя))))

        Ну и правильно, зачем выдавать непроверенную информацию, тем более Виттману абсолютно безразлично что по этому поводу пишут. băuturi
      2. roman66
        roman66 12 noiembrie 2022 13:42
        0
        Serghei! hi bine , с нетерпением жду об американцах!
        1. Bongo
          12 noiembrie 2022 13:51
          +4
          Roman, salut!
          Про американцев будет две части. Одна уже ждёт своей очереди на публикацию:

          Сколько это займёт времени, не знаю! Статья которая вышла сегодня ждала неделю.
          1. roman66
            roman66 12 noiembrie 2022 14:01
            -3
            ну вот, и как теперь бороться с эффектом Павлова?
  3. vetal1942
    vetal1942 12 noiembrie 2022 08:39
    -4
    "40-мм орудие Vickers Class S на дистанции 300 м по нормали пробивал 50-мм броневую плиту."
    Часто встречал такие данные по бронепробиваемости этой пушки и скорее всего они ошибочные, и берутся из таблиц бронепробиваемости для противотанковой двухфунтовки. Та как раз ранними остроголовыми Mk1 пробивала около 50мм на 300м, но при начальной скорости 792м.с! Боюсь при 550-570 м.с начальной скорости, пробить больше 35-40 мм немецкой брони ну никак не выйдет, даже более поздними снарядами с бронебойными и баллистическими наконечниками и эффективность этой пушки по средним танкам, вызывает большие сомнения)
    1. pușcaș motorizat
      pușcaș motorizat 12 noiembrie 2022 20:29
      -5
      vetal1942 (Виталий)


      "40-мм орудие Vickers Class S на дистанции 300 м по нормали пробивал 50-мм броневую плиту."
      Часто встречал такие данные по бронепробиваемости этой пушки и скорее всего они ошибочные, и берутся из таблиц бронепробиваемости для противотанковой двухфунтовки. Та как раз ранними остроголовыми Mk1 пробивала около 50мм на 300м, но при начальной скорости 792м.с! Боюсь при 550-570 м.с начальной скорости, пробить больше 35-40 мм немецкой брони ну никак не выйдет, даже более поздними снарядами с бронебойными и баллистическими наконечниками и эффективность этой пушки по средним танкам, вызывает большие сомнения)

      Коллега, Вы забыли добавить к начальной скорости снаряда, скорость носителя.
      Максимальная скорость составляла 508 км/ч, крейсерская – 465 км/ч.

      Тогда, 508км/ч - 139м/с; 465км/ч - 129м/с ; возьмём в среднем 130м/с, получим: 570м/с + 130м/с = 700м/с
      1. vetal1942
        vetal1942 13 noiembrie 2022 11:26
        +3
        [citat = pușcaș motorizat]
        Коллега, Вы забыли добавить к начальной скорости снаряда, скорость носителя.[/quote
        Согласен с Вами) Забыл совсем, скорость пикирования то обычно приличная)
  4. iouris
    iouris 12 noiembrie 2022 12:08
    -12
    Очевидно (и очень актуально), что использование НУРСов и авиационных пушек по наземным (точечным) бронированным или защищённым целям - опасная авантюра. Вероятность поражения атакующего с пикирования самолёта или его столкновения с землёй крайне высоки. Поэтому фронтовая авиация должна применять только управляемые ракеты и бомбы, только оставаясь (практически) недосягаемой для противника. Это известно уже давно, но выводов никто не делает. Видимо, потому что изучением статистики применения вооружений ни в ГШ РФ, ни в главном штабе авиации (ВКС) никто не занимается. Патамушта это очень сложна и теорию вероятностей некому преподавать.
    1. Monar
      Monar 12 noiembrie 2022 12:22
      -7
      или его столкновения с землёй крайне высоки
      Вот это новость. А не подскажите, какая крайне высокая вероятность? Ну сколько там Ю-87 или Пе-2 было с крайне высокой вероятностью было потеряно от столкновения с землёй, после выполнения бомбометатия с пикирования?
      1. Bongo
        12 noiembrie 2022 13:06
        +1
        Citat: Monar
        или его столкновения с землёй крайне высоки

        Если уж цитируете, то наверное следует указывать в каком контексте вы это делаете. Что касается специализированных пикирующих бомбардировщиков, то возможно вам стоит изучить, чем они конструктивно отличаются от истребителей-бомбардировщик и штурмовиков?
        И ещё, не смотря на "воздушные тормоза" и автомат вывода из пике, не так уж мало Ju 87 и в большей степени Пе-2 разбилось в ходе бомбометания с пикирования.
        1. Monar
          Monar 12 noiembrie 2022 18:43
          -8
          О специальной конструкции пикировщиков я в курсе. Не понятно зачем iouris.приплёл крайне высокую опасность столкновения с землёй. Самолёт или вертолёт, не приспособленный к атаке с пикирования, никто так применять не будет.
          не так уж мало Ju 87 и в большей степени Пе-2
          Ну и сколько разбилось? Ну в процентах от общих потерь.
          1. zombie
            zombie 13 noiembrie 2022 16:33
            +1
            Есть факт ,при демонстрации ю87 фюреру из-за ошибки метеорологов гробанулись 13 штук из 14 участвовавших
            1. Monar
              Monar 14 noiembrie 2022 01:45
              0
              Это я пропустил. Где можно почитать?
              Но это не показатель потерь от "не вышел из пике". Не удивлюсь, если при демонстрации хотели показать, как Ю-87 чиркают шасси по земле.
    2. roman66
      roman66 12 noiembrie 2022 13:44
      -2
      использование НУРСов и авиационных пушек по наземным (точечным) бронированным или защищённым целям - опасная авантюра.

      а вот Рудель так не считал!
      1. Alf
        Alf 12 noiembrie 2022 22:19
        +1
        Citat: roman66
        использование НУРСов и авиационных пушек по наземным (точечным) бронированным или защищённым целям - опасная авантюра.

        а вот Рудель так не считал!

        Так он себе и 513 танков насчитал....
        1. roman66
          roman66 12 noiembrie 2022 23:57
          +1
          Ну, "Марат" Всё же на его совести
          1. Alf
            Alf 13 noiembrie 2022 00:14
            0
            Citat: roman66
            Ну, "Марат" Всё же на его совести

            Возможно, но не исключаю возможности случайного попадания.
            1. roman66
              roman66 13 noiembrie 2022 00:16
              +3
              пикировщики и на Тихом океане много где отметились, случайность - не думаю
              1. Alf
                Alf 13 noiembrie 2022 00:49
                +4
                Citat: roman66
                пикировщики и на Тихом океане много где отметились, случайность - не думаю

                Согласен. Но вспомните гибель Худа. Бисмарк попал туда, куда попасть почти невозможно. Где-то попадалась инфа, что в наше время на компе проигрывали именно этот момент и пришли к выводу, что вероятность попадания именно в это точку не более 2%, а если еще и учесть, что сама вероятность попадания в корабль, не накрытия, а именно попадания, в морском сражении не более 10%...Т.е, что попадем не более 10% и еще из этих 10%-тов 2%-та, что попадем в эту точку. Однако ж-попали...
                1. roman66
                  roman66 13 noiembrie 2022 06:32
                  +4
                  Но "чудо у атолла Мидуэй" Сотворили именно пикировщики. Хотя, конечно, всего две бомбы крупного калибра в налёте и одна из них в цель... " Тот не вратарь, кому не везёт! " В. Маслаченко
                  1. Alexey R.A.
                    Alexey R.A. 14 noiembrie 2022 11:12
                    +2
                    Citat: roman66
                    Но "чудо у атолла Мидуэй" Сотворили именно пикировщики.

                    А больше некому было. zâmbet
                    Палубные торпедоносцы в USN были в полном загоне. Первые практические сбросы торпед экипажи выполнили только в 1940 г. На июль 1941 г. из десяти Марк 13 после сброса четыре тонули, пять хаотически меняли курс и глубину и лишь одна шла по прямой. К 1943 году процент нормально работающих торпед удалось поднять только до 31%. Да и ТТХ Марк 13 оставляли желать лучшего. Впрочем, ничего удивительного - торперы считались средством обеспечения налёта пикировщиков - их торпеды в правильно выстроенном комбинированном ударе должны были сковать маневр кораблей противника.
                    Истребители стали ударными машинами только к 1944 году, когда на палубах появились "Хэллкэты" и "Корсары" с НАР и тысячефунтовками.
                    Так что до 1944 г. у USN есть один класс ударных машин с нормальным вооружением и подготовленными экипажами - пикировщики-разведчики.
                    1. roman66
                      roman66 14 noiembrie 2022 12:22
                      0
                      ну там вообще многое удачно совпало, и пикировщики, как наиболее способная сила свалилась на джапов в момент заправки истребителей и перезарядки ударных самолетов. ну и отработали на славу, надо сказать
                      1. Alexey R.A.
                        Alexey R.A. 14 noiembrie 2022 16:50
                        +3
                        Citat: roman66
                        ну там вообще многое удачно совпало, и пикировщики, как наиболее способная сила свалилась на джапов в момент заправки истребителей и перезарядки ударных самолетов.

                        Это не совпадение, а результат работы предшествующих волн. Нагумо, занятый отражением налётов, был вынужден отложить вылет второй волны и сконцентрироваться на обеспечении дозаправки и перезарядки истребителей ПВО соединения. В эту карусель затянуло даже истребители, назначенные для прикрытия второй волны.
                        Проблема была не в отсутствии у Нагумо истребителей. Последнюю группу палубных торперов встретили аж четыре десятка "Зеро". Но они стянули всё прикрытие 1 и 2 ДАВ на МВ.
                        Citat: roman66
                        ну и отработали на славу, надо сказать

                        О да... МакКласки своими командами чуть не оставил "Акаги" без подарков. Если бы не Бест - ушла бы бабка. © zâmbet
                2. domnule ZinGer
                  domnule ZinGer 13 noiembrie 2022 12:13
                  +3
                  Статистика Цусимского сражения 1-2% попаданий,
                  Ютландский бой немцы 3,5%, англичане 2,4%
    3. pușcaș motorizat
      pușcaș motorizat 12 noiembrie 2022 20:46
      -4
      Я Вас умоляю, это не только известно уже давно, но Вы не поверите ,существуют специальные номограммы для вычисления дистанций входа и выхода в атаку наземной цели, в зависимости от скорости и перегрузки на выходе из маневра. Вот смотрю на номограмму рассчитанную на скорость 940км/ч, начало маневра за 2500м до цели, атака, вывод из атаки за 1100м до цели с перегрузкой 4. Учебник для лётного состава издания 1977г.
  5. Pavel57
    Pavel57 12 noiembrie 2022 15:09
    -4
    Интересная статья. Англичане предложили вариант приенения истребитеоей- бомбардировщиков, а не специализированных штурмовиков. Насколько это лучше/ хуже?
    1. Inginer
      Inginer 12 noiembrie 2022 18:48
      -4
      Старый холивар.
      Зависит от комплекса факторов.
      Идеальный штурмовик, истребитель и тактический бомбардировщик известен-это корсар. Но в силу причудливой судьбы он не реализовал свой потенциал даже на 10 процентов.
      У всех стран в роли штурмовиков выступали не слишком удачные эрзацы.
      Ил вроде как исключение, но там спорно было всё.
  6. Alexandru Emris
    Alexandru Emris 12 noiembrie 2022 17:30
    -3
    Спасибо за статью, не интересовался раньше английскими штурмовиками, а это оказывается интересная тема
  7. Multiplicator de forță
    Multiplicator de forță 12 noiembrie 2022 20:35
    -1
    Бомбили с малой высоты Бленхеймы наземные цели. В Африке. Там же на Бленхейм пытались ставить 20мм пушку, импровизировали. Бофайтеры против моторизованных колонн применяли, и Киттихоки как ИБ, в том числе и против танков. Эффективность невелика? Смотря с чем сравнивать. У "противотанковых" Харрикейнов и Тайфунов тоже не особо
  8. Domnule X
    Domnule X 13 noiembrie 2022 15:07
    +3
    Citat din Bongo.
    у урялок с этим тяжело...

    Для таких даже примеры ВОВ не будут аргументами...
  9. pisică sălbatică
    pisică sălbatică 13 noiembrie 2022 21:51
    +3
    hi
    Ca de fiecare dată, super articol!
    Не смог ее прочитать осознанно в день выхода, ибо последние события потребовали решительных действий...
    Только Б52 "лично уничтожил" 3 штуки... и еще больше "в группе"...

    Успеху «Тайфуна» в роли истребителя-бомбардировщика способствовали хорошая управляемость на малых высотах и мощное вооружение

    В свое время (выходили в АСТ интересные книжки...) попадалось забавное описание деятельности Тайфунов: "Из секретного и надежного источника мы узнали, что немецкий главнокомандующий фельдмаршал фон Рундштедт направляется на поезде с юга Франции в Париж. Поезд будет состоять из спального вагона, вагона-ресторана, зенитной платформы. Перед ним будет следовать ложный состав. Мы получили точное расписание движения поезда. Мы с Джейми решили, что упускать такую возможность просто нельзя. Командир группы думал точно так же, поэтому мы приступили к подготовке операции.

    Это должно быть небольшое соединение истребителей, которое будет идти на бреющем полете, чтобы не поднять на ноги вражескую ПВО. Следует в полной мере использовать облачность. Поезд необходимо атаковать на равнинах далеко к югу от Парижа, что сразу исключало «Спитфайры» с их малым радиусом действия. Задача, таким образом, возлагалась на «Тайфуны», которые будут пилотировать добровольцы. Я был дежурным планировщиком, но решил посоветоваться с Джейми.

    «Какую эскадрилью «Тайфунов» можно выбрать для охоты на фон Рундштедта?»
    Он сразу решительно ответил:

    «609-ю из Лимпна. Они недавно совершили несколько дальних вылазок и знают, как действовать в таких случаях. Ими командует Пат Торнтон-Браун. Я переговорю с ним и спрошу, что он об этом думает».

    Я вызвал Торнтон-Брауна к телефону и, не упоминая времени и места операции, спросил, не желает ли он участвовать в дальнем рейде для уничтожения поезда? Мы не можем выбирать день и время атаки, так как это специальный состав, который следует всего один раз. Нам, вероятно, придется пробиваться сквозь сильный истребительный заслон и плотный огонь зениток. Мы можем надеяться на облачное прикрытие, но здесь ничего нельзя гарантировать. Командир «Тайфунов» сам будет решать, начинать ли операцию, незадолго до взлета, когда у нас будет вся информация от метеорологов.

    Командир эскадрильи сразу согласился с заданием.
    Я сообщил по телефону все данные о поезде, его графике и фамилию немецкого фельдмаршала. Конкретное время атаки и детали тактики мы оставляли на выбор пилотов, которые лучше разберутся в этом. Поезд должен был прибыть в Париж в субботу в 17.59. Но если все пойдет как надо, он туда не прибудет.

    Погода благоприятствовала нашей затее. Облачность была довольно значительной. 6 «Тайфунов» Торнтон-Брауна должны были взлететь перед файв-о-клоком, и с этого момента судьба фон Рундштедта находилась в руках шести молодых летчиков.
    ...
    .... 609-я эскадрилья. Я позвонил их офицеру разведки, когда они уже заруливали на стоянку в Лимпне. Он был очень возбужден и сообщил, что видел, как все 6 пилотов стреляют из пушек. Я приказал ему немедленно вызвать к телефону командира эскадрильи, так как мы все сгорали от нетерпения узнать, что произошло. Я услышал голос Торнтон-Брауна на другом конце линии.

    «Как вы справились, Пат?» — спросил я.

    «По первому классу, сэр. У нас был большой день, думаю, мы сбили два Ju-88, подожгли один двухмоторный «Мессершмитт», два Me-109 над Сеной, уничтожили большой газгольдер. Над Бретиньи возле аэродрома мы столкнулись с фрицами, и знаете...»

    Я мягко перебил:

    «Все это прекрасно, но что о старине фон Р?»

    «Ах, да. Я почти забыл о нем. Мы израсходовали почти все боеприпасы, а погода южнее Парижа была слишком хорошей — прозрачное голубое небо. Поэтому я отменил операцию и полетел домой, обстреляв по дороге какие-то баржи на Сене».

    Я вздохнул.

    «Хорошо сделано, Пат. Мы прикончим фон Р в другой раз».
    " http://militera.lib.ru/memo/english/johnson/13.html
  10. Proctolog
    Proctolog 14 noiembrie 2022 15:21
    0
    Спасибо за интересную статью! Смотря на вещи шире, а как обстояло дело с поражением танка на поле боя авиацией до появления управляемых/самонаводящихся ракет? Читал, что во времена ВМВ требовалось попасть бомбой именно в танк, а не рядом, причем даже сравнительно тяжелой, чтобы надежно вывести его из строя. И именно поэтому у ПТАБ первоначально был большой успех - вероятность попадания та же, а вот количество на два порядка больше!

    И лишний раз начинаю думать про партизан, диверсии и дальние бомбардировки - насколько же выгоднее поразить технику в колонне или на жд!