Perspective militare ale primei aeronave rusești VTOL „Ecolibri”
Optimist Aeronet 2035
Știri, care este foarte greu de ignorat în cadrul acestei recenzii - la Moscova, la VDNKh, în pavilionul Space, există o expoziție „Aeronet 2035”. Potrivit site-ului oficial, aceasta este „prima expoziție și prezentare de produse și soluții tehnologice în domeniul aviaţie sisteme”. În Rusia, se pare, există o mulțime de companii implicate drone. Numai la această expoziție, peste 130 de dezvoltatori vor prezenta peste două sute de soluții și tehnologii gata făcute pentru aer. trântor.
Sursa: Aeronet2035.rf
Există și un elicopter VT 45, care ridică până la 10 kg de marfă; și o dronă de tip avion ST D-20, capabilă să decoleze și să aterizeze pe verticală; și primul elicopter dronă civil din Rusia BVS VT 440, aprobat oficial pentru funcționare în țară. Cea mai recentă mașină transportă până la 100 kg de marfă către cer, cu o rază de livrare de 300 km. Noile produse de pe site-ul oficial al expoziției uimesc privirea.
Ce se întâmplă când o persoană obișnuită participă la un eveniment offline? Iată-l – echipamentul mult așteptat al armatei ruse, ochii lui cerești și eliberatorii de „cadouri” în tranșeele inamicului.
Numai soldații noștri nu văd această splendoare. Există speranță pentru drona cu șase lame Supercam X4, care este singura prezentată la expoziție care este produsă în serie. Vehiculul a fost prezentat la Armata 2022, dar până acum nu există dovezi ale prezenței dronelor în Ucraina. Poate pentru că ponderea componentelor rusești nu depășește 70 la sută. Acesta este un rezultat foarte bun.
70% Supercam X4 autohton. Sursa: mobillegends.net
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, până la sfârșitul anului 2022, nivelul de localizare al dronelor va fi de aproximativ 40 la sută. În special, producătorii ruși produc în mod independent „motoare electrice, se stabilește producția de sarcini utile, inclusiv cele cu senzori optici și termici de producție internă, sunt utilizate compozite și rășini domestice, iar dispozitivele electronice sunt localizate”.
În urmă cu doar câțiva ani, nici ei nu au putut face acest lucru – ponderea mărfurilor importate a ajuns la 90%. Dar până în 2024, producătorii ruși se așteaptă să atingă o localizare de 70%.
UAV la scară mică VT 45. Sursa: radar-mms.com
Apropo, singura dronă rusă originală de la expoziția Aeronet 2035 a fost taxiul aerian Cyclocar, care încă există sub formă de model. În rest, totul este în regulă cu dronele din Rusia, acestea explorează noi domenii de aplicare, extind funcționalitatea și devin din ce în ce mai independente. Dar toate acestea se întâmplă oriunde, dar nu pe fronturile unei operațiuni speciale, deși toți acești 130 de dezvoltatori ar fi trebuit pur și simplu să-i copleșească pe luptători cu drone. Pe hârtie, totul este foarte bun - în gama de dezvoltatori comerciali și guvernamentali ruși de vehicule aeriene fără pilot există mai mult de o sută de tipuri diferite de produse!
Numele fără ambiguitate al evenimentului „Aeronet 2035” ilustrează foarte precis nivelul de decalaj în industria autohtonă. Dacă credem comentariile oficialilor, atunci 2035 se numește cotidian, după care vor apărea multe UAV-uri pe cer, care nu au nevoie de oameni nici în aer, nici pe sol. A mai rămas puțin timp până la o nouă lume glorioasă.
Destul despre lucrurile triste, să ne uităm la principala noutate conceptuală a forumului - primul avion rusesc cu decolare și aterizare verticală „Ecolibri”.
Luptă cu colibri
Multe din industria rusă sunt acum legate de electrificare. Din păcate, nu există multe proiecte concepute pentru componentele casnice. Proiectul primului avion de decolare și aterizare verticală din Rusia, Ecolibri, este unul dintre acestea.
Ideea principală a dezvoltatorilor este clară din nume - să creeze o aeronavă prietenoasă cu mediul. Raza de zbor Ecolibri este planificată să fie de aproximativ 1 km cu o viteză medie de 200 km/h. Designul sugerează posibilitatea de a transporta două sau trei persoane sau 270-300 kg de sarcină utilă. Nu există informații exacte despre centrala electrică a mașinii, știm doar că plănuiesc o versiune hibridă. Decolarea consumatoare de energie în toate modurile (cu o pornire scurtă sau verticală) va fi electrică.
Se presupune că zborul orizontal este alimentat de două motoare cu turbină cu gaz cu elice împingătoare. Opt elice, situate câte câte patru pe două grinzi longitudinale, sunt responsabile pentru decolare și aterizare. În exterior, aspectul laconic al lui Ecolibri este lipsit de componente complexe, cum ar fi un mecanism de înclinare a rotorului elicopterului.
Aspect Ecolibri. Sursa: ixbt.com
Președintele consiliului științific și tehnic al companiei de dezvoltare Ecolibri, Alexey Rogozin, comentează la prezentarea modelului viitoarei drone:
„Aeronava cu decolare și aterizare verticală va primi avionică rusească modernă și va fi realizată în principal din componente produse în Rusia. Ca rezultat, va fi mai rentabil decât elicopterele în unele aplicații. Acest lucru este valabil mai ales pentru rutele lungi, deoarece o suprafață mare a aripii poate oferi caracteristici aerodinamice ridicate.”
Pe canalul său de telegramă își publică viziunea asupra utilizării militare a unor astfel de produse. Ipoteza Ecolibri-B poate fi folosită ca releu de semnale de control pentru dronele de lovitură și recunoaștere, o aeronavă de recunoaștere la mare altitudine și chiar un vânător de drone inamice.
În modul hovering, semnătura termică la altitudini mari va tinde spre zero - doar radarul va putea detecta drona. Câteva sute de kilograme de sarcină utilă pot extinde semnificativ funcționalitatea mașinii.
Motoarele de susținere cu turbine cu gaz care nu sunt folosite pentru decolare nu trebuie să fie construite prea puternice, ceea ce înseamnă că vor fi destul de silențioase. La altitudini joase, acest lucru vă va permite să treceți pe linia frontului neobservat și să livrați tot ce aveți nevoie unităților blocate. Un fel de navetă de luptă, nu un Ecolibri.
Și, desigur, o dronă hibridă este perfectă pentru cele mai periculoase misiuni - livrând câteva sute de kilograme de bombe, rachete și alte „fonte” inamicului.
Deocamdată, această idee este mai mult teoretică decât implementabilă practic. Chiar și la expoziția Aeronet 2035 a fost prezentat doar un prototip al dronei. Dar există încă anumite speranțe pentru implementare. Acestea sunt legate de construcția unei fabrici pentru producția de celule litiu-ion și baterii pentru mașini pe teritoriul centralei nucleare baltice din regiunea Kaliningrad.
Principalul proiectant al întreprinderii este Rosatom Corporation. Nu există nicio diferență fundamentală (cu excepția restricțiilor de greutate și dimensiune) între bateriile cu litiu pentru avioane și auto, așa că există toate motivele să credem că viitorul Ecolibris va fi echipat cu un produs autohton.
Proiectul „Partizan”. Sursa: ixbt.com
Uzina din Kaliningrad de la Rosatom va furniza industriei aviatice baterii nu numai pentru proiectul de avioane cu decolare și aterizare verticală fără pilot, ci și pentru mașini mai prozaice. Un exemplu ilustrativ este aeronava demonstrativă de tehnologie Partizan, care ar trebui să poată decolare dintr-o zonă de 50 pe 50 de metri. Aproximativ aceeași cantitate este necesară pentru ca un elicopter din clasa Mi-8 să decoleze din cursa de decolare.
Aeronava este în curs de dezvoltare din septembrie 2019 pe baza aeronavei TVS-2MS Baikal. Pentru cei neinițiați, aceasta este o interpretare modernă a binemeritatului „producător de porumb” An-2, care este planificat pentru producție nu mai devreme de 2024.
Principala caracteristică a viitorului Partizan ar trebui să fie tehnologia de suflare activă a planului inferior al aripii de către un grup de elice-motor distribuit. Pentru a spune simplu, opt motoare electrice de la elice vor oferi portanța necesară pentru o decolare scurtă.
Prototipul Partizan trebuia să apară la sfârșitul acestui an, dar lipsa de componente străine a împins termenul până în 2023. Dezvoltatorul nu a precizat în ce trimestru al anului viitor va apărea mașina. Nu există claritate cu privire la momentul construcției cel puțin a demonstratorului tehnologic al proiectului Ecolibri.
Se pare că o schimbare permanentă a termenelor spre dreapta devine o tendință comună în Rusia tehnologică modernă.
informații