Personal, mi se pare că acest Kingston a fost deschis în 2021, când fostul USS Freedom a fost remorcat de la Baza Navală din San Diego la Centrul de întreținere a navelor inactive navale.
În imagine: „Freedom” este târât într-un bazin pentru navele scoase din funcțiune
"Libertate"
În general, navele care au căzut într-unul dintre tancurile de decantare ale acestui centru par să aibă de ales o cale ulterioară. Vânzarea către militari străini, donarea navei ca muzeu sau memorial, dezmembrare și eliminare, scufundare ca parte a unui program de reefing artificial sau utilizare ca navă țintă ...
Unele au norocul să intre în conservarea pe termen lung și sunt întreținute cu întreținere minimă (controlul umidității, controlul coroziunii, monitorizarea scurgerilor și a incendiilor) și, dacă este necesar, pot fi rechemați la serviciu activ.
Dar ceva îmi spune că navele litorale sunt cu adevărat totul. Și cum a început totul...
Programul LCS al Marinei SUA a promis o clasă de nave de război constând din două modele diferite care ar putea servi atât ca fregata ușoară, cât și ca navă de patrulare de coastă. Adică, totul părea rezonabil: LCS trebuia să se ocupe de sarcini pentru care ar fi neprofitabil să conduci un distrugător din clasa Arleigh Burke.
Drept urmare, dansul cu tamburinele în jurul bugetului a ajuns să fie așa cum s-a terminat: după cum vă amintiți, departamentul militar american nu a putut determina care era mai bun, „Libertatea” sau „Independența” și a început să construiască ambele clase de nave. Aproape imediat.
Clasa LCS 1 „Freedom” a început să se construiască în 2005, a trecut flota în 2008 Clasa LCS 2 „Independență” a intrat în construcție în 2006, predată în 2010. Au plănuit să construiască 32 de nave, câte 16 pentru fiecare coastă.
Fincantieri Marinette Marine de la Lockheed Martin a construit carcasele din oțel din clasa Freedom, în timp ce Austal USA a fost responsabilă pentru producția de carcase din aluminiu din clasa Independence. În timp ce navele erau construite, a fost dezvoltat un concept de aplicație pentru ele. Platforma LCS a fost destinată să sprijine prezența în avans, securitatea maritimă, controlul maritim și operațiunile de descurajare, precum și operațiunile independente sau ca parte a unei forțe în rețea în „medii cu amenințare ridicată”.
De fapt, înlocuirea fregatelor din clasa Oliver Hazard Perry, nave foarte decente care acum sunt epuizate în întreaga lume și servesc în alte flote.
Turcia, Spania, Taiwan, Australia, Egipt și alte țări operează aceste nave. Având în vedere că există încă 71 de nave din 1977 de nave construite (construite din 2004 până în 36), acest lucru indică o anumită putere a proiectului.
Și aceste fregate trebuiau înlocuite cu LCS.
Am văzut furtuna LCS în oceane de revendicări și scandaluri despre navele care nu sunt la înălțimea sarcinii pe care ar fi trebuit să o îndeplinească, pentru a spune ușor. Principala plângere a fost defectarea constantă a centralelor electrice, a doua problemă a fost armamentul.
Unul dintre plusurile care a devenit un minus și a condamnat în general programul LCS a fost modularitatea armelor. A fost prezentată ca cea mai puternică mișcare tehnologică, spun ei, o navă cu arme modulare în lupta împotriva piraților poate înlocui 12 (!) Nave obișnuite (nu sunt eu, sunt Joseph Dunford și Northrop Grumman au dat asta la un moment dat). Și, în același timp, Marina SUA rescriea încet instrucțiunile, anulând vechile cerințe pe care LCS nu le putea îndeplini și venind cu noi misiuni de luptă... cum să spun, mai simplu.
Inițial, părea că modularitatea era cu adevărat șic. Avem nevoie de un dragător de mine sau un dragător de mine - au instalat ceea ce era necesar și nava a plecat. Activitatea submarinelor inamice nu este o întrebare. Este necesar să escortați convoiul în fața opoziției aviaţie inamic - vă rog, modulul de apărare aeriană vă stă la dispoziție.
Și în configurația de bază, navele păreau, în principiu, aproape neînarmate. Freedom LCS era înarmat cu un tun Mk.57 de 110 mm, un lansator RAM de apărare aeriană cu 21 de rachete RIM-116 și patru mitraliere de 12,7 mm. Există un hangar pentru un elicopter MH-60 și un elicopter UAV MQ-8. Există complexe de bruiaj. „Independența” era înarmată la fel, dar măcar radarul de la „Falangă” era blocat, măcar ceva.
Este îndoielnic că într-un astfel de complex navele ar putea măcar să se protejeze. Într-adevăr, singurul lucru de care erau capabili era să împuște cu mitraliere în bărci de pirați din Somalia. Orice altceva este foarte îndoielnic.
Dar modulele...
1. Modul de combatere a bărcilor și ambarcațiunilor inamice (modul de război Anti-Surface). Două tunuri automate Bushmaster de 30 mm în module, lansatoare de rachete NLOS-LC (rază de până la 25 km), un elicopter MN-60 în configurație de asalt și un UAV, care ar fi trebuit să fie încărcat și în luptă.
Programul NLOS-LC „nu s-a jucat” și a fost închis împreună cu programul principal Future Combat Systems (urlă de ferăstrău), Marina a vrut să instaleze racheta AGM-176 „Griffin”, dar părea ca o prostie chiar și în ochii americanilor. Ce a uitat pe navă racheta de înaltă precizie cu o rază de acțiune de până la 8 km și un focos de aproximativ 6 kg este o întrebare. Ca rezultat, există un modul, dar...
2. Modul de război anti-submarin. Foarte semnificativ în conținut. Include un sonar descendent, un sonar remorcat Thales CAPTAS-4 și un sistem de contramăsuri radio remorcat AN/SLQ-61. Aceasta este detectarea și protecția parțială a războiului electronic. armă? Acesta este un elicopter MH-60S sau aceeași dronă MQ-8, înarmată cu o torpilă Mk.54. Toata lumea. În plus, modulul, așa cum ar fi, încă nu este gata.
3. Modulul de deminare. Pe hârtie, este o capodopera. Într-adevăr, sistemul este pur și simplu magnific, nu dând minelor șansa de a trăi. Sisteme laser de detectare a minelor de la un elicopter, schimb de date cu alte nave și un centru de control de coastă, un sonar de căutare a minelor, o barcă de căutare a minelor controlată de la distanță cu propriul sonar, un vehicul de căutare a minelor subacvatice, distrugătoare de mine de unică folosință. Elicopterul ar urma să fie echipat nu doar cu un sistem de căutare cu laser, ci și cu un traul magnetic special. Nu există modul, componentele individuale au fost testate.
4. Război neregulat și modul de aterizare. Un elicopter de aterizare, un elicopter de sprijinire a focului, bărci de aterizare pentru livrare de mare viteză pe coastă și, de fapt, marinarii înșiși. Această variație era mai potrivită pentru Independence, care are două elicoptere în hangar. În plus, o parte din spații a fost alocată depozitelor de arme ale forței de aterizare și amplasării forței de aterizare în sine. Modulul nu era gata.
În general, avem nave cu o deplasare de peste 3000 de tone, adică de fapt, un tip de fregată, dar care costă două treimi din costul unui distrugător.
În plus, s-a dovedit că înlocuirea modulului nu este un joc, ci lucrează timp de 3-4 săptămâni, plus că era necesară prezența specialiștilor. Dacă o navă a contrapirat în Golful Aden, de exemplu, atunci se dovedește că calculele modulelor rămase ar bate gălețile de pe țărm, descompunându-se treptat din lenență. Un hidroacustic ca mitralier este și el prost.
Și s-a dovedit că modulele care au fost încorporate în metal s-au dovedit brusc a fi instalate permanent. Și la 10 ani după începerea programului, viceamiralul Tim Rowden (comandantul forțelor de suprafață ale Marinei SUA) la acea vreme, a raportat că
„Toate navele vor fi împărțite în șase divizii. Câte trei divizii pentru clasa Independență și același număr pentru clasa Libertate. Fiecare divizie va fi echipată cu propriile tipuri de module - antimina, antisubmarin și un modul de combatere a bărcilor și ambarcațiunilor. Fiecare divizie își va îndeplini doar propriile sarcini - lupta împotriva bărcilor și bărcilor, lupta împotriva minelor și apărarea antisubmarină. Nu va exista un echipaj de înlocuire, a cărui sarcină este să lucreze la arme modulare - echipajele vor fi formate ca permanente. Totodată, pentru fiecare navă se vor forma câte două echipaje, care vor servi pe ea pe rând. Acest lucru va maximiza participarea navelor la serviciile de luptă "
Cortina, mai exact, bule pe apă. Două echipaje - aceasta pentru a determina resursele navelor cât mai repede posibil și a le anula. Și începeți să veniți cu ceva nou, nu atât de... avansat.
Dar banii au fost deja tăiați... Totuși, cine suntem noi să plângem de bugetul altcuiva? Ai noștri nu au suportat expozițiile și concursurile, așa că suntem pe valuri pentru american.
Și nimeni nu este surprins de demararea noului program FFG (X), cunoscut acum sub numele de clasa Constellation, conform căruia flota ar trebui să primească până la 20 de fregate de acest tip.
Conducerea navală americană consideră că este corect să combine inovațiile tehnice ale clasei LCS și fiabilitatea și durabilitatea clasei de fregate Oliver Perry.
Adevărat, pentru preț (500-600 de milioane de dolari bucata) și deplasare (7200 de tone față de 3500 pentru LCS), clasa Constellation este atât mai mare, cât și mai scumpă. Dar aici este imediat clar că o navă de asemenea dimensiuni va avea cu siguranță o capacitate de supraviețuire și capacități de luptă mai mari.
Verdictul, după cum se spune, este definitiv și nu poate fi atacat. Deschideți pietrele regale!
Și deja trei dintre cele patru nave din prima serie (Freedom, Independence și Coronado) au fost deja dezafectate. Și în acest an, nouă nave intertidale din clasa Freedom (Forth Worth, Milwaukee, Detroit, Little Rock, Sioux City, Wichita, Billings, Indianapolis și St. Louis vor fi dezafectate și puse în rezervă, în ciuda faptului că navele au o valoare nominală). durata de viata de 25 de ani.
25 de ani s-au dovedit a fi doar o perioadă de neatins. Doar „Forth Worth” (LCS 3) va servi 12 ani, care va fi cifra maximă, iar „Sf. Louis” va fi retras din serviciul activ după doar trei ani de funcționare.
Auzi și tu râsete batjocoritoare? Acestea sunt fregatele poloneze (fostul american „Olivers Perry”) „General Kazimir Puławski” (fostul USS „Clark” (construit în 1980) și „General Tadeusz Kosciuszko” (fostul USS „Wadsworth” construit în 1978) părăsesc acest circ. Observ, plutesc și îndeplinesc unele sarcini.
Astăzi, în Statele Unite, amiralii își umflă obrajii (la fel ca ai noștri), pretinzând că nu s-a întâmplat așa ceva. Potrivit specialistului în apărare Craig Hooper
„... primele două nave din clasa Freedom au învățat multe flote despre problemele inerente de stabilitate și anduranță pe platforma Freedom - LCS 1 trebuia să aibă adăugări de flotabilitate la pupa, iar modelele ulterioare au crescut în dimensiuni cu un procent bun. ."
„Marina a aflat că forma carenei, având în vedere greutatea sa, necesita multă energie pentru a atinge viteza maximă și că platforma folosea mult combustibil. Și pe baza experienței LCS 1 și LCS 3, au început să dezvăluie defectele inerente de inginerie ale transmisiei Freedom.
„Marina a aflat că forma carenei, având în vedere greutatea sa, necesita multă energie pentru a atinge viteza maximă și că platforma folosea mult combustibil. Și pe baza experienței LCS 1 și LCS 3, au început să dezvăluie defectele inerente de inginerie ale transmisiei Freedom.
Aici. Aplauze furtunoase. Există ceva de învățat privindu-ți în gură și ținându-ți respirația. Construiți o duzină de jgheaburi scumpe pentru a începe să le studiați deficiențele! În plus, congenital. Calcule, analize preliminare? Lasă-l să fii tu, ne dăm seama pe loc!
În general, primele patru nave intertidale au servit bine ca platforme de testare, iar testele au arătat că programul LCS este un sediment de fund complet și plictisitor, iar navele sunt potrivite doar pentru tăierea în metal și microcircuite. Ceea ce se va face în viitorul foarte apropiat.
„Cred că unul dintre cele mai importante lucruri pe care Marina le-a învățat din experiența de testare a primelor patru modele LCS a fost că Marina nu își dorea atât de mult sistemul de luptă clasa Independence și că platforma de operare Freedom bazată pe Aegis se potrivea mai bine cu dorințele flotei ”, a spus Hooper
Ca aceasta. Drept urmare, ambele familii merg la risipă, pentru că pur și simplu este nerealist să vinzi IT.
Și dacă ar fi prima dată... Aici ne putem aminti de anii 90, deja îndepărtați, când dragatoarele de mine Osprey erau construite într-un ritm accelerat în SUA.
12 piese au fost construite imediat, dar apoi s-a dovedit ce fund fioros era. Datorită caracteristicilor de proiectare (proiectanții au fost nevoiți să atârne pe curțile acestor nefericiți dragători de mine), navele de acest tip pot îndeplini doar una dintre cele două sarcini: căutarea sau depășirea minelor, deoarece dacă există echipamente de căutare la bord, nu există posibilitatea ca amplasarea oricărui echipament mecanic de măturat mine.
Ei bine, de fapt, precursorii navelor litorale modulare...
Apropo, super-managerii Marinei SUA au reușit să trimită jumătate din acești subminatori în Taiwan, Grecia și Egipt pentru bani. Restul au fost casate foarte repede. Deținătorul recordului a fost USS Shrike (MHC-62), care a servit doar 6 ani.
Drept urmare, experimentul a fost un succes, „Freedoms” merg sub cuțit, iar în locul lor vor construi fregate din clasa „Constellation”, care sunt proiectul european al fregatei FREMM.
Dacă acest lucru nu se numește „navigat”, atunci în general, atunci nu este complet clar ce se întâmplă.
Bineînțeles, de ceva vreme, ca o distragere a atenției, litoralurile americane se vor preface în continuare așa ceva în apele de coastă ale Statelor Unite, apoi își vor lua în liniște locurile în bazin, așteptând tăierea.
De ce ne preocupă asta atât de mult?
Pentru că avem totul la fel, doar țeava este mai jos și fumul este mai subțire. Adică proiectează 20386 corvete și proiectează nave de patrulare 20160. Modulare.
Da, la începutul anilor XNUMX, când Rusia și Statele Unite aproape că s-au împrietenit, conducerea noastră navală a vizitat cu mare plăcere Statele Unite, unde au preluat această infecție - modularitatea. Apoi le spune cu entuziasm presei cât de grozave vor deveni navele modulare rusești.
Dar Rusia nu este Statele Unite, bugetele sunt oarecum diferite și posibilitățile industriei, de asemenea. Este greu de spus de ce ai noștri le-a plăcut atât de mult ideea de armament modular al navelor (toată lumea a înțeles totul), dar flota rusă s-a aruncat într-un dans furiș pe greblele daneze și americane, ignorând complet ce se întâmpla cu cei care au început modular. dansuri. Și danezii în acel moment își îndesau bărcile oriunde era posibil.
Astăzi, desigur, noi (care scriem) raționăm inteligent în așa fel încât să putem studia experiența altcuiva, să analizăm greșelile și așa mai departe. Ne întrebăm de ce mulți dintre amiralii noștri nu au făcut asta. Da, astăzi, în lumina SVO, care pur și simplu evidențiază problemele din forțele armate ruse în ansamblu cu un laser, o flotă incapabilă în special nu provoacă pozitiv.
Danezii, apropo, și-au vândut bărcile Flyvefisken la modă, americanii pun Libertatea sub cuțit. Și ce se va întâmpla cu proiectul nostru 20160? Nemarin, cu mișcare lentă (16 noduri - acesta este „Varyag” criticat a mers la ruso-japonez cu o asemenea viteză), practic neînarmat atât în ceea ce privește apărarea aeriană, cât și în ceea ce privește șoc (lansatoarele de containere pentru „Calibru” încă nu sunt gata) arme?
Bine că nu au mai construit. Șase dintre aceste neînțelegeri vor reprezenta ceva în parade, pentru că pur și simplu nu sunt potrivite pentru mai mult. Un tun de 76 mm și două mitraliere de 14,5 mm sunt pur și simplu arme excelente pentru o navă cu o deplasare de 1800 de tone. Și din lista modulelor de containere pe care aceste nave-minune le vor rearma, doar clopotul de scufundare al containerului este gata până acum. Mărește foarte mult capacitatea de luptă a unei nave neînarmate.
Având în vedere că prima navă modulară fără module a intrat în funcțiune în 2018, comentariile, după cum se spune, sunt de prisos.
Același lucru este valabil și pentru corvetele modulare ale proiectului 20386, pentru care nu există încă module și care sunt, de asemenea, criticate fără milă în multe privințe. Inclusiv din punct de vedere al vitezei. În plus, costul unei corvete este comparabil cu costul unei fregate de tip Amiral Gorshkov, care este o unitate de luptă complet diferită.
Dacă încă studiezi experiența nereușită a danezilor și americanilor, atunci poți trage anumite concluzii:
- in conditiile izbucnirii razboiului, navele se vor lupta cu modulele care sunt instalate pe ele. Inamicul pur și simplu nu va da timp să înlocuiască.
- modulele dezinstalate, mai exact, locațiile lor de stocare și locația calculelor vor deveni ținte prioritare pentru inamic.
- modulele nu pot ține pasul cu navele. Dovedit atât de americani, cât și de ruși. Americanii au în general o glumă că modulele vor fi gata a doua zi după dezafectarea navei.
Au înțeles toate acestea în Rusia când a început hobby-ul pentru nave modulare? După ce am vizitat Statele Unite și am admirat puterea flotei americane a amiralului nostru Chirkov, a început o întorsătură în construcția de nave. După ce a înlocuit postul de comandant șef al Marinei în poziția de consilier șef al președintelui USC, Chirkov a început anumite schimbări în programul de construcții navale.
Atunci Marina a abandonat ideea dezvoltării corvetelor proiectelor 20380 și 20385 și a decis să construiască nave de patrulare a proiectului 22160, care erau inferioare în ceea ce privește capacitățile de luptă față de proiectul anterior 20386 și în ceea ce privește anti -capacități submarine către vechea corvetă a proiectului 20385.
Dar erau scumpe, ceea ce permitea multe.
În general, s-au scris multe despre ce sunt navele modulare rusești și de către oameni care sunt foarte cunoscători în afacerile maritime. Acum rămâne o întrebare pe ordinea de zi: americanii, obosiți să-și dea seama cum să-și folosească navele litorale, pentru care tocmai acele module de arme nu au fost fabricate, pur și simplu au decis să le scoată și să le taie.
Ce soartă îi așteaptă pe colegii lor nefericiți din Marina Rusă? Este îndoielnic că industria noastră de construcții navale va fi capabilă să construiască nave noi pentru a înlocui aceste creaturi ciudate. Americanii sunt cei care se vor încorda și vor da o serie din Constelațiile lor, din fericire, strămoșul proiectului este european și a fost deja testat în valuri.
Și, rețineți, fără aceste module.
Este greu de spus ce vor face cu navele deja construite ale proiectelor de mai sus. Cel mai probabil, pretinzând (ca americanii) că totul merge așa cum trebuie, vor continua să funcționeze. Și aceleași containere pentru Caliber vor aștepta. Dar, în orice caz, este timpul să începem să ne mișcăm, pentru că americanii au început deja să se îndrepte către nave noi.
Flota rusă a repetat întocmai toate greșelile făcute de americani. Singura întrebare acum este care va fi reacția, dacă este cazul.
Deși, bineînțeles, nu te poți zvâcni. Timp de 20 de ani, participarea la paradele aceluiași „Bykov” este suficientă. Dar ca un clasic: Annushka nu numai că a cumpărat ulei, ci l-a și vărsat...