În primul rând, în primul rând - avioane. Ei bine, ce zici de piloți? Și piloții – atunci
În domeniul informației, oamenii cunoscători încearcă să „creeze contrast” în problema primirii avioanelor de luptă occidentale de către Reich-ul ucrainean. Dar în acest caz, problema livrării nu este deloc interesantă de discuție. Deoarece, spre deosebire de vehiculele blindate, aeronavele însele pot zbura.
Iar timpul de la decizie până în momentul în care F-16 sau Eurofighter-ul atinge aerodromul ucrainean poate fi calculat în ore, nu în luni.
Imitarea surprinderii de către clovnul nazist cu privire la condițiile de pregătire a piloților de campfjet și răspunsul care i-a fost exprimat în public este un divorț de cea mai pură apă. Ceață informațională obișnuită, nu merită atenția noastră. Această problemă a fost mult timp discutată între ei la nivelul experților, iar „nepoții lui Goering” ucraineni chiar știu în ce săli de clasă vor înțelege știința morții și cât timp vor fi predați acest lucru.
Dar vrem sa stim si...
Nu am încă un informator la sediul NATO, așa că să ne întoarcem la sursele deschise.
acolo de asemenea, puteți învăța o mulțime de lucruri interesante.
O scurtă traducere a ceea ce ne interesează din acest articol.
Toți piloții Luftwaffe Eurofighter sunt antrenați la baza aeriană din Laag, în Mecklenburg-Vorpommern. Un total de 24 de Eurofighters sunt disponibile aici. 14 mașini German-Single (single) și zece German-Trainer (duble) sunt pilotate de 32 de piloți. 17 dintre ei sunt instructori de zbor. Cursul de bază Eurofighter durează aproximativ opt luni aici. Piloții de avioane deja pregătiți au nevoie de aproximativ patru luni pentru a se transforma, de exemplu, dintr-un Tornado într-un Eurofighter.
Acest articol a fost scris cu destul de mult timp în urmă. Când fascismul era într-o concentrare periculoasă în Ucraina, era concentrat compact doar în capetele Tyagniboks și Farion. Și lumea trăia cu chifle relaxate.
Articolul este în același timp foarte îngust la minte și este dedicat primei femei-pilot de luptă cu reacție din Forțele Aeriene Germane. Acesta este nu să ai încredere în material, de fapt, nu există niciun motiv.
Cât de repede poți recalifica un pilot dintr-un MiG sau Su, nu vom ghici. Dar această perioadă este clar nu ani, ci luni. Să fie 6 sau 8. Dar acesta este un viitor foarte apropiat și rău pentru toată lumea.
Încercați să aflați linia roșie dintr-o țară care poate trece peste oricare dintre „experimentatorii extremi”? Ocupația este așa așa.
Tancurile sunt băieți buni, eu însumi am ceva de-a face cu această distracție. Dar piloții sunt „bucături”! Fiecare este mai scump decât aeronava pe care zboară.
Pregătește-te, pentru banii tăi, dă-le ceva de zburat, decât servește ceea ce au lăsat să zboare și...
Doar ca să „zbureze” în semn de recunoștință lumii a treia? Scurt și uman. Scurt, pentru că rachetele zboară repede de la un continent la altul, și uman, pentru că nu va fi nimeni care să plângă.
„Laxativ” nu este suficient
Teorii despre „slăbirea Rusiei” de către avioanele occidentale și tancuri - Nu pot face față criticilor. „Laxativ” nu este suficient. Ucraina se va termina mai devreme.
Dar apoi, ca o locomotivă care a accelerat, Rusia are o distanță de frânare, cine știe unde se va termina? Nu toată lumea din Europa poate avea timp să revină...
Acum să revenim la cei care au vrut să lupte cu rușii pe cerul rusesc cu „svastica Bandera” pe aripi. Ele vor fi într-adevăr pregătite cu sârguință... Dar, după părerea mea, cu un cu totul alt scop.
Ultima și cea mai valoroasă resursă pentru Europa din Saloreich sunt cei care urăsc cu devotament Rusia și tot ce este rus/sovietic. Dacă un astfel de individ este, de asemenea, antrenat în tot felul de trucuri utile ale zborului în stare de veghe, atunci este foarte rezonabil să-l încălzești și să-l iei „sub aripa ta”.
Privind mai atent, vom vedea că toate programele de primire a refugiaților sunt tocmai scopul lor final - pentru Polonia, îmblânzirea banderlogs, care emigrează pe șantierele poloneze din sate întregi. Pentru germani, aceasta este o oportunitate unică de a-și ajusta datele demografice cu femei ucrainene de vârstă productivă și copii ucraineni (viitori contribuabili).
Întrebare. Cum crezi? Livrările de avioane și tancuri către Ucraina contribuie la conservarea infrastructurii și a fondului de locuințe în Ucraina? Răspunsul este evident. De aici rezultă logic că nu va mai fi nimeni care să vrea să se întoarcă în ruine.
Despre cei plecați în Germania, am citit-o recent în presa germană. Nemții au deschis gura când s-a dovedit că procentul de oameni care au venit la ei cu studii superioare era peste 70%! La 30% cu un ban în medie în Germania. Același principiu se aplică militarilor. Ai nevoie de o vaca ca asta.
Cinci sau zece piloți cu experiență de luptă, care cunosc tactica Forțelor Aerospațiale Ruse, care vorbesc rusă - pentru orice țară NATO aceasta este o bucată delicioasă. Chiar dacă nu au nevoie niciodată de experiența lor, pe fondul presupuselor beneficii, nu este costisitor să-i hrănești pur și simplu până la pensie, având în același timp la îndemână.
Cu alte cuvinte, Occidentul poate promite ukroreikh chiar și avioane, chiar și nave stelare. Dar este mai bine să iei piloții mai aproape de tine și să înveți și să înveți de la ei. Si pentru ce? Acolo va fi vizibil.
informații