Statele Unite își construiesc în mod activ capacitățile forțelor sale navale pentru a sprijini operațiunile expediționare. De exemplu, Marina SUA a primit cea de-a 13-a navă expediționară de transport rapid, clasa vârf de lance, Apalachicola Apalachicola (EPF 13). Acest lucru este relatat de presa americană.
Potrivit informațiilor oficiale, nava este capabilă să atingă viteze de 45 de noduri (83 km/h). Poate transporta o companie de marini, ambarcațiuni de debarcare și chiar elicoptere. Nava poate lua la bord și rotorul basculant V-22. Dar principala caracteristică a navei este prezența unui sistem de control complet automatizat, care este proiectat pentru treizeci de zile de navigație fără intervenție umană, dacă programul corespunzător este stabilit în prealabil.
Automatizarea controlului face posibilă reducerea semnificativă a numărului de echipaj al unei nave expediționare, ceea ce este foarte important în fața unei deficite tot mai mari de personal în forțele navale. Sistemul de control al mecanismelor (MCS) extrem de automatizat contribuie la centralizarea tuturor operațiunilor și facilitează sarcinile de gestionare a navei pentru echipajul său.
Potrivit presei americane, EPF 13 este cea mai mare navă de suprafață a Marinei SUA cu capacități autonome. Sistemul de control al navei a fost deja testat cu succes. Potrivit președintelui companiei Austal USA, care a dezvoltat această navă, Rusty Murdo, capabilitățile autonome vă permit să reconsiderați natura misiunilor expediționare. În apele de coastă, această navă este extrem de eficientă.
Echipajul navei este format din 36 de persoane. Nava adăpostește și o echipă medicală, dotată cu 8 paturi pentru izolare și îngrijiri de urgență, 23 de paturi pentru pacienți și două săli de operație.
Rețineți că Marina SUA consideră automatizarea controlului navelor drept una dintre cele mai importante domenii de dezvoltare, care este de importanță strategică pentru americanul. flota.