Arme de aviație occidentale pentru avioanele de luptă ucrainene de fabricație sovietică

35
Arme de aviație occidentale pentru avioanele de luptă ucrainene de fabricație sovietică

Recent a devenit cunoscut faptul că, pe lângă rachetele antiradar AGM-88 HARM, Statele Unite intenționează să transfere în Ucraina rachetele aer-aer cu rază lungă de acțiune AIM-120 AMRAAM și bombele ghidate JDAM-ER. Astăzi vom vorbi despre ce este armăcum poate fi adaptat luptătorilor ucraineni și ce impact poate avea asupra cursului ostilităților. Starea luptei ucrainene aviaţie și perspectivele sale.

Aviația de luptă a Ucrainei și perspectivele acesteia


Potrivit informațiilor publicate de The Military Balance 2022, Forțele Aeriene Ucrainene aveau: 14 bombardiere de primă linie Su-24M, 31 de avioane de atac Su-25, 34 de avioane de vânătoare grele Su-27 și 36 de avioane de vânătoare de linie frontală MiG-29. Ghidul World Air Forces 2022 publicat de revista britanică de aviație Flight International precizează că în 2022 Ucraina avea: 12 Su-24, 17 Su-25, 32 Su-27 și 36 MiG-29.



Discrepanțele din aceste două surse foarte autorizate se explică prin faptul că este foarte greu de judecat numărul de aeronave efectiv în stare de zbor. Potrivit estimărilor experților, ponderea luptătorilor utili din punct de vedere tehnic din Forțele Aeriene ale Ucrainei nu a depășit niciodată 70%. În plus, în Ucraina, mai existau aproximativ 200 de aeronave la bazele de depozitare și la întreprinderile de reparare a aeronavelor, dintre care aproximativ o treime puteau fi „ridicate pe aripă”, iar o parte semnificativă din cele rămase puteau fi folosite ca sursă de rezervă. părți.


Su-24M ucraineni în depozit

Până în februarie 2022, unele dintre aeronavele de luptă ucrainene au fost modernizate și revizuite. De exemplu, Uzina de Reparații de Avioane Nikolaev a prelungit durata de viață a mai multor bombardiere Su-24M și a unei aeronave de recunoaștere Su-24MR.


În total, din 2014 până în 2021, patru bombardiere Su-24M și trei avioane de recunoaștere Su-24MR au trecut prin programul de renovare. Avioanele modernizate se disting prin colorarea „pixel”.

Judecând după imaginile din satelit, cel puțin 40 de avioane Su-24M au fost localizate la bazele de depozitare din Bila Tserkva și din Luțk.


Imagine din satelit Google Earth: bombardiere de primă linie Su-24M și avion de luptă MiG-29 pe aerodromul Belaya Tserkov

Există motive să credem că, de la începutul ostilităților la scară largă, forțele aeriene ucrainene au recuperat aproximativ zece bombardiere din prima linie din depozit.

Din 2010, reparația și modernizarea aeronavelor de atac ucrainene Su-25 au fost efectuate la Uzina de reparații de avioane MiGremont Zaporozhye. În același timp, Su-25-urile au fost aduse la nivelul Su-25M1, iar Su-25UB-urile cu două locuri, după modernizare combinată cu o revizie majoră, au devenit cunoscute sub numele de Su-25UBM1.


Su-25 ucrainene în timpul reparației și modernizării la Zaporizhzhya ArZ "MiGremont"

Avioanele de atac ucrainene modernizate au primit echipamente noi de comunicații și navigație. Cea mai importantă inovație care a afectat eficiența luptei a fost înlocuirea computerului de vedere analogic cu unul digital dezvoltat de compania ucraineană Orion-Navigation. Potrivit dezvoltatorului, acest lucru a crescut precizia utilizării armelor cu 30%.


Avion de atac ucrainean Su-25M1

Potrivit informațiilor disponibile în surse deschise, Ucraina a modernizat cel puțin 20 de avioane de atac simplu și dublu. O serie de surse susțin că, pe lângă Su-25-urile aflate în serviciu în 2022, alte 6-8 aeronave ar putea fi reanimate din bazele de depozitare.

Avioanele de luptă MiG-29 sunt încă cel mai comun tip de avioane de luptă din Forțele Aeriene Ucrainene. O parte a luptătorilor din prima linie construite de sovietici a fost revizuită și parțial modernizată. Uzina de reparații de avioane din Lvov a predat clientului primul lot de trei avioane de luptă MiG-29MU1 modernizate în 2011.

MiG-29MU1 modernizate sunt ușor de distins de aeronava originală prin colorarea lor „pixelată”. Pe lângă lucrările de extindere a resursei, au fost instalate noi mijloace de navigație și comunicație care îndeplinesc cerințele ICAO. Datorită reînnoirii bazei elementului și introducerii de noi componente, raza de detectare a țintelor aeriene a fost mărită cu aproximativ 20% și a fost îmbunătățită fiabilitatea operațională a echipamentelor radio-electronice de bord. Se afirmă că eficiența luptei a crescut la efectuarea interceptării datorită utilizării rachetelor avansate aer-aer cu rază medie de acțiune.


Luptător ucrainean MiG-29MU1

29 mașini au fost convertite în luptători ale modificării MiG-1MU10, alte două avioane au fost aduse la nivelul MiG-29MU2. Dintre cele douăsprezece MiG modernizate, două au fost în accidente de zbor, iar gradul de pregătire pentru luptă a acestora la 24 februarie 2022 nu este cunoscut.


Imagine din satelit Google Earth: aeronave pe teritoriul Uzinei de reparații de avioane din Lviv

În total, aproximativ 2021 de MiG-40 ucrainene au trecut prin Uzina de reparații de avioane din Lviv până la sfârșitul anului 29. Dar din lipsă de finanțare, nu toți avioanele au fost modernizate, majoritatea au fost reparate fără intervenții semnificative în avionică.


Imagine din satelit a Google Earth: luptători MiG-29 pe aerodromul Ivano-Frankivsk

Surse occidentale susțin că aproximativ 70 de avioane de vânătoare ucrainene MiG-29 ar putea fi depozitate în aer liber și în hangare închise. Numai pe aerodromul Ivano-Frankivsk erau cel puțin 30. Unele dintre MiG-urile care se aflau în depozit au fost puse în funcțiune în 2022, în timp ce altele au fost folosite ca donatori de piese de schimb.

Până la începutul SVO, Forțele Aeriene Ucrainene aveau doar câțiva mai puține avioane de vânătoare grele Su-27 decât MiG-29 ușoare. Dar, spre deosebire de MiG-29, existau puține Su-27 potrivite pentru restaurare în depozit.

Modernizarea Su-27 a început în 2010, iar primul Su-27S1M modernizat și revizuit a fost predat Forțelor Aeriene în 2012.


Luptător ucrainean Su-27S1M

Potrivit unor rapoarte neconfirmate, la sfârșitul anului 2021, Forțele Aeriene Ucrainene aveau șase reparate și parțial modernizate simple și duble: Su-27P1M, Su-27S1M și Su-27UBM1. Cât despre modernizarea în sine, aceasta a fost „mică”. Capacitățile de luptă ale ucrainenei Su-27S1M și Su-27P1M modernizate nu s-au schimbat prea mult în bine și sunt semnificativ inferioare în capacitățile lor nu numai noilor avioane de luptă Su-30SM și Su-35S, ci și rusilor modernizați. Avion de luptă Su-27SM de construcție sovietică.

Chiar înainte de începerea fazei active a conflictului, autoritățile ucrainene au primit informații destul de precise despre data și posibilul scenariu al NWO, după care majoritatea aeronavelor de luptă ucrainene au fost mutate pe aerodromuri alternative sau adăpostite în hangare solide din beton. Daunele provocate de aviația rusă și rachetele de croazieră asupra infrastructurii terestre a bazelor aeriene și pistelor ucrainene nu au fost în cele mai multe cazuri critice, ceea ce a permis să fie utilizate în continuare după repararea pistei.
Dacă credeți declarațiile reprezentantului oficial al Ministerului rus al Apărării, atunci aviația militară ucraineană a fost deja distrusă de mai multe ori. În același timp, nu există date exacte cu privire la pierderile părților, dar conform fotografiilor și filmărilor disponibile, se poate argumenta că Forțele Aeriene ale Ucrainei la sol și în aer au pierdut cel puțin 14 Su- 24M, cel puțin 18 Su-25, cel puțin 14 Su-27 și cel puțin 20 MiG-29.


Consecințele unui atac rusesc cu rachete asupra bazei de stocare Su-2M din Bila Tserkva

Volumele indicate de pierderi din aviația ucraineană nu au inclus aeronavele distruse la bazele de depozitare. Deși la momentul distrugerii, aceste vehicule nezburătoare nu erau capabile să îndeplinească o misiune de luptă, cu toate acestea, loviturile împotriva lor aveau sens, deoarece unele dintre bombardierele, avioanele de atac și luptătorii supraviețuitori au putut fi ulterior restaurate sau folosite ca o sursă de piese de schimb. Acest lucru este confirmat de punerea în funcțiune a avioanelor de luptă MiG-29 aparținând echipei de acrobație ucraineană Falcons, care au fost depozitate pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce a devenit posibil după furnizarea de piese de schimb dintr-o țară fără nume.


Su-27 ucrainean, care a zburat pe aerodromul românesc, după demararea NWO

Cel puțin un Su-27 ucrainean cu rachete aruncate a zburat în România după ce nu a aterizat pe aerodromul său, a cărui pistă a fost bombardată. Acest luptător s-a întors înapoi la câteva zile după începerea ostilităților.

În ciuda pierderilor grave, Forțele Aeriene Ucrainene sunt încă active. Potrivit estimărilor experților, pot exista 6–8 Su-24M, 8–10 Su-25, 12–16 Su-27 și până la 20 MiG-29 în serviciu. Atacurile rusești cu rachete asupra bazelor și superioritatea Forțelor Aerospațiale Ruse ca număr și calitate nu au permis oprirea acțiunilor aviației militare ucrainene. Trebuie remarcat faptul că piloții ucraineni, de regulă, sunt ghidați de bunul simț și, după stabilizarea liniei de contact, evită, dacă este posibil, să se angajeze în lupte aeriene cu luptătorii ruși. Pe lângă atacurile surpriză cu rachete și bombe pe linia frontului, luptătorii ucraineni încearcă să intercepteze rachete de croazieră rusești și drone. Cu toate acestea, astfel de încercări nu se termină întotdeauna cu bine.

Cazul în care MiG-29 ucrainean s-a ciocnit în aer cu trântor-kamikaze „Geran-2” când încearcă să-l intercepteze. Datorită datelor de zbor, caracteristicile avionicii și armamentului MiG-29, un vehicul fără pilot cu o anvergură de 2,5 m și o viteză maximă de zbor de cel mult 180 km/h este o țintă foarte dificilă pentru MiG. pilot. Este foarte dificil să detectezi o astfel de țintă care zboară joasă pe fundalul solului cu un radar aeropurtat, având în vedere că motorul cu piston al unei drone nu emite atât de multă căldură ca motoarele cu turboreacție, OLS nu are prea mult sens și pilotul este forțat să caute ținta în principal vizual.

Nu este rațional să cheltuiți rachete scumpe de luptă aeriană, pe care ucrainenii nu le au atât de multe, pe mopede și, prin urmare, încearcă de obicei să tragă o dronă dintr-un tun de 30 mm de la bord. Cu toate acestea, acest lucru nu este foarte ușor de făcut. Mai este foarte puțin timp pentru țintire, din cauza diferenței mari de viteză, luptătorul sare rapid înainte, după care trebuie să detecteze din nou ținta și să construiască o nouă abordare a acesteia. Mai mult, vorbim de altitudini joase, unde orice eroare de pilotare poate fi fatală. Nu este surprinzător că unul dintre piloții ucraineni, fără a calcula viteza de apropiere, s-a prăbușit într-o „bombă zburătoare” cu MiG-29 și a fost forțat să se ejecteze.

Avioanele de luptă ale Forțelor Aeriene Ucrainene, pierdute în bătălii aeriene, ca urmare a loviturilor cu rachete rusești asupra aerodromurilor și în accidente de zbor, au fost parțial compensate prin ridicarea din depozit. Totuși, trebuie să se înțeleagă că bazele de stoc au fost trimise în principal către mașini cu o resursă epuizată sau care nu efectuau întreținerea de rutină obligatorie și reparația cerută de orele de zbor. Fiabilitatea unor astfel de aeronave este mult mai mică decât cea a celor care au fost supuse tuturor întreținerii, reparațiilor și modernizărilor de rutină.

În plus, operarea intensivă, mai proastă decât în ​​timp de pace, capacitățile de întreținere și reparații și lipsa pieselor de schimb afectează negativ nivelul de pregătire pentru luptă, care, aparent, nu depășește 50% din flota de aeronave. La avioanele care nu sunt operate conform standardelor de timp de pace și au voie să zboare în funcție de starea lor tehnică, există un risc foarte mare de defecțiune a diferitelor unități și distrugerea componentelor critice, care este plină de situații de urgență.

La scurt timp după începerea JMD, conducerea ucraineană a început să bombardeze guvernele occidentale cu cereri de avioane de luptă. Acest lucru nu s-a întâmplat încă, însă Polonia și-a oferit teritoriul pentru repararea aeronavelor de luptă ucrainene și a transferat piese de schimb.

O serie de mass-media străine susțin că a fost luată decizia de a transfera avioane de luptă MiG-29 în Ucraina, care sunt în serviciu cu țările NATO care au fost anterior membre ale Pactului de la Varșovia.

Recent a devenit cunoscut faptul că Slovacia și Polonia își vor furniza aeronavele Ucrainei. În trecut, aceste țări și-au revizuit și modernizat MiG-urile. Deci, la începutul anilor 1990, pe lângă cei nouă luptători moșteniți de la împărțirea proprietății militare cu Republica Cehă, Slovacia a primit încă 12 MiG-29A cu un singur loc și 2 MiG-29UB de antrenament de luptă împotriva datoriilor ruse. În 2004, Slovacia a semnat un contract cu RAC MiG pentru modernizarea acestor luptători. La începutul anului 2022, Forțele Aeriene poloneze aveau peste douăzeci de MiG-29A și MiG-29UB, dintre care unele au trecut printr-o revizie și modernizare majoră.

Ar trebui luate în considerare și cele 16 MiG-29A și MiG-29UB ale Forțelor Aeriene Bulgare. Dar dintre aeronavele bulgare, nu mai mult de 5 unități sunt în stare de zbor, aproximativ același număr pot fi reanimate după reparații în fabrică.

Chiar dacă jumătate dintre MiG-urile slovace, poloneze și bulgare sunt capabile să intre în luptă, componentele și ansamblurile aeronavelor atașate la sol pot fi folosite pentru a asigura activitatea vitală a luptătorilor din prima linie. Astfel, Forțele Aeriene ale Ucrainei într-o perioadă scurtă de timp pot crește semnificativ numărul de flote de luptă și pot rezolva problema furnizării de piese de schimb pentru ceva timp.

Nu este un secret pentru nimeni că emisarii occidentali încearcă să cumpere pentru Ucraina echipamente și arme de producție sovietică și rusă din întreaga lume. Acest lucru este valabil și pentru aeronavele de luptă.

Bombardierele de primă linie Su-24M nu au fost exportate pe scară largă și, prin urmare, au rămas în serviciu sau sunt depozitate în țări care sunt prietenoase sau neutre cu Rusia și nu trebuie să vă temeți că vor ajunge în Ucraina.

Avioanele de atac Su-25 sunt disponibile în unele republici care făceau parte din URSS, în trecut au fost achiziționate activ și de țările lumii a treia, pe al căror teritoriu au existat conflicte interne sau au existat dispute teritoriale cu vecinii. Conform datelor de referință, Su-25 sunt în serviciu în 15 state, dar în unele țări africane există doar 2-4 dintre ele. Este extrem de puțin probabil ca Azerbaidjanul și Uzbekistanul sau Peru să-și vândă avioanele de atac 8-10. Excepție fac țări precum Bulgaria, care avea 14 avioane de atac, și Irak, care avea 18 Su-25.

Avioanele de vânătoare grele Su-27 nu au primit prea multă distribuție în străinătate. Conform datelor de referință, în Africa se găsesc în Angola, Etiopia și Eritreea. În Asia, în Vietnam, Indonezia, Kazahstan, Uzbekistan și China. Probabilitatea ca oricare dintre aceste țări să transfere Su-27 în Ucraina este minimă. Există două Su-27 care zboară în SUA. Surse susțin că aceste aeronave au aparținut în trecut Forțelor Aeriene Ucrainene.

Avioanele de vânătoare ușoare MiG-29 cu diferite modificări sunt în serviciu în aproximativ 30 de țări din Asia, Africa și America de Sud. În total, sunt aproximativ 250 de luptători în funcțiune sau în depozit. În ciuda faptului că unii proprietari ai MiG-29 nu sunt în mod clar prietenoși cu țara noastră, nu poate fi exclus ca unele țări să-și schimbe MiG-urile cu aeronave fabricate din Vest sau pur și simplu să le vândă. Există și MiG-29 în Statele Unite, avioane de acest tip au fost achiziționate în Moldova, Ucraina și țările din Europa de Est.

Pe lângă transferul de avioane de luptă de producție sovietică sau rusă de către țări terțe, anul acesta ne putem aștepta la apariția avioanelor de luptă construite în Occident în Forțele Aeriene Ucrainene. Cel mai probabil, acestea vor fi folosite modificări F-16C/D Block 50/52, preluate din prezența Forțelor Aeriene SUA sau într-una dintre țările NATO. Se știe cu adevărat că un grup de piloți ucraineni a ajuns în Statele Unite pentru reantrenare pe luptători americani. Potrivit reprezentanților departamentului militar american, ucrainenii ar putea dura șase luni pentru a stăpâni pe deplin F-16C/D.

Armamentul aviației militare ucrainene, caracteristicile utilizării sale, perspectivele pentru obținerea de bombe și rachete occidentale


Arsenalul aeronavelor de luptă ucrainene nu s-a schimbat prea mult în comparație cu vremurile sovietice. Pentru lucrul la sol, de regulă, se folosesc arme de aeronave neghidate: 57, 80, 122 și 340 mm NAR, precum și bombe cu cădere liberă și bombe cu dispersie de 100, 250, 500 și 1 kg.


Rareori au fost folosite rachetele ghidate Kh-25, Kh-29, Kh-58, Kh-59, S-25L și bombele ghidate KAB-500 și KAB-1500 cu ghidaj laser, televiziune și radar. Bombele și rachetele de precizie, lansate în epoca sovietică, depășesc acum cu mult liniile de depozitare garantată, iar întreținerea și repararea lor în Ucraina aproape că nu a fost finalizată. În plus, Forțele Aeriene Ucrainene aveau foarte puțini piloți calificați în utilizarea armelor ghidate aer-sol și tehnicieni de arme capabili să pregătească arme ghidate concepute pentru a distruge ținte terestre.

În același timp, Forțele Aeriene Ucrainene dețin un anumit stoc de rachete operaționale ghidate aer-aer: R-60, R-73 și R-27. Mai mult, în Ucraina a fost adoptat un program de modernizare a rachetelor aeriene de luptă, care a fost parțial implementat.


Rachete R-27 și R-73 sub aripa MiG-29

Din 1983, compania de stat ucraineană „Artem” (în vremea sovietică, Asociația de producție din Kiev numită după Artem) produce rachete R-27 cu rază medie de acțiune cu diferite capete de orientare, care făceau parte din armamentul MiG-29 și Luptători Su-27. Rachetele R-27 au fost exportate după 1991, iar rachetele care erau disponibile în Rusia și alte țări CSI au fost, de asemenea, deservite.

Pentru avioanele de luptă MiG-29MU1/MU2 și Su-27P1M/S1M îmbunătățite, rachetele R-27ER1 și R-27ET1 s-au îmbunătățit în comparație cu modificările sovietice originale, cu o probabilitate crescută de lovire, au fost create razele de captare și de tragere. Cu toate acestea, modernizarea planificată a rachetelor R-73 existente nu a fost implementată.


Su-27 cu rachete R-73 corp la corp și R-27 cu rază medie de acțiune

În general, rachetele din familia R-27, create în URSS pentru avioanele de luptă din a 4-a generație, nu erau rele pentru vremea lor și asigurau interceptarea unei game largi de ținte aeriene la distanță scurtă și medie. UR R-27R original cu un căutător radar semi-activ avea o rază de tragere de la 0,5 la 60 km (când ataca o țintă care zboară spre). Racheta R-27T cu căutător IR ar putea lovi ținte mari cu manevrabilitate redusă la distanțe de până la 50 km. R-27ET și R-27ER îmbunătățit ar putea ataca inamicul pe un curs frontal la o distanță de până la 90, respectiv până la 95 km. Cu toate acestea, raza de tragere efectivă a rachetelor de căutare a căldurii a fost de multe ori mai mică, iar pentru utilizarea cu succes a rachetelor cu rază medie de acțiune cu un căutător de radar semi-activ, a fost necesar să se ilumineze ținta cu radarul aeropurtat al luptătorului până când racheta a lovit. .

Astfel, avioanele rusești Su-35S, cu radar mai lungi de vedere și mai rezistente la zgomot, SUV de mare viteză și înarmate cu rachete R-77 cu rază lungă de acțiune, au un avantaj semnificativ față de MiG-urile ucrainene și Sushki. Dezavantajul rachetelor aer-aer cu un căutător radar semiactiv este că pentru ghidarea lor este necesară iluminarea țintei cu un radar aeropurtat, iar într-un duel de luptători cu celelalte lucruri fiind egale, cel care este înarmat cu rachetele care nu necesită iluminare continuă vor avea un avantaj.

Noile rachete rusești R-77, spre deosebire de R-27 sovietic cu ghidaj radar semiactiv, funcționează pe bază de foc și uitare. După lansarea unei rachete cu rază lungă de acțiune, pilotul Su-35S poate opri sau opri radarul. Profitând de această ocazie, piloții ruși Su-35S, după lansarea unei rachete, efectuează o manevră evazivă și sparg distanța, întinzându-se pe cursul de întoarcere sub protecția apărării lor antiaeriene, împiedicând luptatorul ucrainean să se apropie pentru o eventuală lansare de represalii a vechiului R-27 cu ghidaj semiactiv.

În același timp, tragerea R-77 cu AR GOS către o țintă manevrabilă de dimensiuni mici nu garantează înfrângerea lui 100%. Capul de orientare a radarului activ al rachetei nu poate vedea ținta la aceeași distanță cu radarul rusesc H035 Irbis cu PFAR. Potrivit unor surse deschise, AR GOS UR R-77 este capabil să captureze o țintă cu un RCS de 5 m² la o distanță de 16 km, iar înainte de aceasta, în absența ghidării externe, racheta zboară în modul inerțial către punctul de conducere în conformitate cu parametrii prestabiliți ai obiectului atacat.

Radarul compact și de putere redusă UR R-77, strâns într-un corp cu un diametru de 200 mm, nu poate fi comparat cu radarul puternic al luptătorului Su-35S și nu poate captura o țintă la distanță lungă. Dacă o aeronavă inamică a manevrat și nu a ajuns într-o anumită zonă, atunci capul de orientare a radarului activ al rachetei pur și simplu nu o va găsi.

După ce ținta este luată pentru urmărire de către radarul aerian Su-35S și R-77 este lansat pe ea, o alertă de expunere radar este declanșată în cabina aeronavei ucrainene atacate, iar aeronava inamică, concomitent cu aruncarea foliei metalice. , efectuează o manevră evazivă intensivă cu altitudine mică.

În cele mai multe cazuri, pentru a nu fi expus la apărarea aeriană a inamicului, vânătorul rus, după lansarea unei rachete, se îndepărtează de linia de contact, aeronava inamică „cade” din câmpul vizual al radarului Su-35S și pilotul nu observă de obicei rezultatele tragerii. Ca confirmare a victoriei, piloții ruși se referă adesea la datele radar de la sol, dar acest lucru nu dovedește nimic. Piloții ucraineni, care se întorc pe direcția opusă, încearcă să se ascundă în spatele terenului - dealuri, copaci, grămezi, iar o „scufundare” atât de rapidă sub orizontul radio al radarului de la sol este înregistrată în rapoarte ca „o țintă care a dispărut. de pe ecranul radarului.”

Cu toate acestea, rachetele rusești R-77 cu o rază de acțiune maximă de 110 km sunt percepute ca o amenințare reală și, chiar dacă nu doboară o aeronavă ucraineană, forțează pilotul inamic să nu mai efectueze o misiune de luptă.

Pentru a compensa cumva dominația luptătorilor ruși, armata ucraineană a solicitat rachetele americane AIM-120 AMRAAM, care, la fel ca R-77 UR, au un sistem de ghidare radar activ. Rachetele AIM-120 disponibile în depozitele Forțelor Aeriene ale SUA, în funcție de modificare, au o rază de tragere de 70-120 km.


Rachetă aer-aer AIM-120 AMRAAM

Cu toate acestea, există îndoieli rezonabile că luptătorii existenți ai Forțelor Aeriene Ucrainene vor putea realiza pe deplin potențialul complet al rachetelor americane. Radarul H010 Zhuk, instalat din 1986 pe MiG-29, este capabil să detecteze o țintă cu un RCS de 5 m² la o distanță de până la 80 km. În plus, nu este clar cum vor interfața rachetele americane AIM-120 cu sistemul de control al focului al luptătorilor construiti în URSS. În pregătirea pentru utilizare, AIM-120 trebuie să primească informații de la radarul luptătorului înainte de lansare și în timpul zborului rachetei. Sistemul de control al focului descarcă datele țintei înainte de lansare, iar după lansare, racheta poate primi informații actualizate folosind legătura de date de la bord a aeronavei.

Cu toate acestea, piloții ucraineni au deja o anumită experiență în utilizarea rachetelor aeronavelor occidentale. Vorbim despre rachetele antiradar AGM-88 HARM, concepute pentru a contracara radarele de supraveghere terestre și maritime, precum și stațiile de ghidare a rachetelor antiaeriene. Necesitatea urgentă a acestor rachete a apărut după stabilizarea liniei frontului, iar aviația militară ucraineană a început să sufere pierderi dureroase din cauza sistemelor rusești de apărare aeriană cu ghidaj radar sau radio comandă. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, ucrainenii au încercat să folosească PRR-uri de fabricație americană împotriva stațiilor rusești de război electronic.


Racheta X-58 în Muzeul Forțelor Aeriene din Ucraina

Aparent, rachetele X-58 moștenite de Ucraina după împărțirea moștenirii militare sovietice au fost „putrezite” sau s-au dovedit a fi ineficiente.

Problema suspendării rachetelor AGM-88 pe MiG-29 și Su-27 a fost rezolvată prin introducerea unui stâlp adaptor, care asigură compatibilitatea lansatorului standard APU-470, conceput pentru rachetele de luptă aeriană R-27, cu cel american. lansator LAU-118 / A .


Datele privind caracteristicile țintei care urmează să fie lovită sunt introduse în prealabil la sol și pot fi introduse și în zbor folosind o tabletă specială în biroul pilotului. Cu această metodă de introducere a informațiilor, nu este nevoie de integrare cu sistemele de bord ale luptătorului.


Su-27 ucrainean cu rachete AGM-88 HARM

Luptătorii ucraineni folosesc rachete Kharm pe surse de emisie radio identificate anterior, cu o lansare pe o zonă de locație țintă cunoscută cu coordonatele introduse anterior. Tragerea se efectuează cu activarea rachetei de orientare a radarului pasiv pentru a căuta și captura ținta după lansare, care oferă și raza maximă de tragere.

Următorul pachet de asistență militară oferit Ucrainei de către țările occidentale, pe lângă vehiculele blindate, sistemele de apărare aeriană și muniția de artilerie, a inclus și bombe cu alunecare reglabilă JDAM-ER, care, după ce au fost aruncate, pot lovi cu precizie ținte la mare distanță.


Bombă JDAM-ER în configurație de zbor

Scopul creării de truse JDAM (ing. Joint Direct Attack Munition - bombe de planificare de înaltă precizie) a fost acela de a transforma bombele convenționale cu cădere liberă în unele reglabile de înaltă precizie. Pentru aceasta, se folosește un set de echipament detașabil, format din aripi și un bloc de coadă, care are un penaj controlat, care permite manevrarea bombei. Gestionarea după separarea de transportator este realizată de un sistem de ghidare inerțial integrat, asociat cu un receptor GPS cu precizie îmbunătățită.

De la primele versiuni de JDAM, kiturile JDAM-ER (English Extended Range - gamă crescută) diferă într-un modul cu o aripă montată pe corpul bombei. După ce a fost aruncată din purtător, aripa se deschide și oferă un zbor planant către țintă, crescând astfel raza de acțiune.

Kiturile JDAM-ER pot fi montate pe bombe neghidate de 500, 1 și 000 lb (2, 000 și 227 kg). Când este lansată, aripile bombei se extind, ceea ce, conform materialelor promoționale Boeing, îi permite să zboare mai mult de 445 km. Conform rezultatelor utilizării în luptă a bombelor JDAM, abaterea de la punctul de vizare nu depășește 908 m.

Având în vedere dimensiunea actuală a forțelor aeriene ucrainene, furnizarea de muniție modernă de aviație occidentală nu poate avea o influență decisivă asupra cursului ostilităților. Cu toate acestea, după cum știți, cantitatea este calitate în sine, iar o creștere semnificativă a flotei de avioane de luptă ucrainene echipate cu sisteme de arme avansate se poate dovedi a fi foarte neplăcută pentru noi.
35 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +8
    21 martie 2023 04:16
    Kiturile JDAM-ER pot fi montate pe bombe neghidate de 500, 1 și 000 lb (2, 000 și 227 kg). Când este lansată, aripile bombei se extind, ceea ce, conform materialelor promoționale Boeing, îi permite să zboare mai mult de 445 km. Conform rezultatelor utilizării în luptă a bombelor JDAM, abaterea de la punctul de vizare nu depășește 908 m.

    Se pare că aviația ucraineană va primi muniție cu o rază de acțiune mai mare decât rachetele GMLRS utilizate în prezent de Forțele Armate ale Ucrainei ca parte a HIMARS. trist
    1. +8
      21 martie 2023 05:53
      Un articol bun cu o analiză detaliată.Astăzi, conform Forțelor Armate ale Ucrainei, există doar 5 brigăzi de luptă (ce număr în unități este o întrebare), 2 brigăzi pe Su-27 și 3 brigăzi pe MiG-29. Acestea sunt forțe destul de semnificative. Livrările de noi arme și rachete pot crea probleme forțelor noastre aerospațiale și apărării aeriene. Mai ales în timpul ofensivei, când intensitatea ostilităților este mare.
      1. +7
        21 martie 2023 06:24
        Bun articol cu ​​analize detaliate

        Da, acesta este mai mult un memorandum pentru comandantul VKS Surovikin. Lăsați-l să-și expulzeze ofițerii de stat major pentru a asalta Artemovsk, totuși, nu sunt de folos și trebuie să vă gândiți la discrepanța serviciului. Pierde superioritatea aeriana si lupta ca primul razboi mondial, doar cu cateva nuante.
        1. 0
          21 martie 2023 07:21
          Ai noștri ar trebui să se gândească la câștigarea superiorității aeriene asupra Ucrainei... în fiecare zi costul unei astfel de operațiuni va crește. Dar, fără superioritate, este greu să contați pe descoperiri pe teren. ceea ce
          1. +4
            22 martie 2023 02:27
            Citat: Civil
            Ai noștri ar trebui să se gândească la câștigarea superiorității aeriene asupra Ucrainei...

            Înainte de a stabili orice obiective, merită să luați în considerare cât de fezabile sunt acestea.
        2. -2
          21 martie 2023 19:36
          ..cineva a spus ca ... razboiul este o continuare a politicii prin alte metode ... deci care sunt plangerile tale despre Severe??? .. daca mainile soldatilor nostri sunt legate de politica de la Kremlin .. ce faci vor de la ei .. ei , apropo, oameni de serviciu, ceea ce înseamnă legat .. Rezumă - când va fi ca în 1941 .. Inamicul va fi învins .. Victoria va fi a noastră .. ucide neamțul .. cum de multe ori întâlnești atât de mulți și ucizi .. atunci va fi un războinic (și nu SVO noroios), dar în război toate mijloacele sunt bune .. iar VKS-ul nostru va cuceri imediat Cerul .. iar Forțele noastre aeriene nu vor asalta zonele in frunte, dar pentru ce sunt .. unchiul Vasya a ascutit (da, acoperire verticala) si marinii vor lua in sfarsit Odesa si ... dar pentru asta ai nevoie de o solutie POLIETICA .. vai, nu exista .. ceva de genul acest
    2. +1
      21 martie 2023 12:48
      Citat din Tucan
      Kiturile JDAM-ER pot fi montate pe bombe neghidate de 500, 1 și 000 lb (2, 000 și 227 kg). Când este lansată, aripile bombei se extind, ceea ce, conform materialelor promoționale Boeing, îi permite să zboare mai mult de 445 km. Conform rezultatelor utilizării în luptă a bombelor JDAM, abaterea de la punctul de vizare nu depășește 908 m.

      Se pare că aviația ucraineană va primi muniție cu o rază de acțiune mai mare decât rachetele GMLRS utilizate în prezent de Forțele Armate ale Ucrainei ca parte a HIMARS. trist

      Rachetele GMLRS utilizate în prezent de APU ca parte a HIMARS zboară la 120-150 km.JDAM-ER la 75 km când sunt lansate de la o altitudine mare.
      1. +5
        21 martie 2023 13:42
        Citat din Orange Bigg
        Rachetele GMLRS utilizate în prezent de Forțele Armate ale Ucrainei ca parte a HIMARS zboară 120-150 km.

        Nu voi cita surse inamice, iată ce scrie Mikhail Khodarenok în Gazeta.Ru și nu am de ce să nu am încredere în el:
        Familia GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System) de rachete de 227 mm constă în prezent din două mostre - M30 și M31. M30 distruge ținte neprotejate și ușor blindate în cazul în care nu există date exacte despre coordonatele lor. La rândul său, racheta M31 este proiectată să lovească cu precizie ținte staționare la coordonatele recunoscute anterior. Fiecare model are modificări. Pentru M30, acestea sunt M30A1 și M30A2, pentru M31 - M31A1 și M31A2.

        M30A1 folosește un focos alternativ în locul unui focos cluster. Vine cu 80 de bile de carbură de tungsten. Domeniu de aplicare - de la 15 84 up km. Abatere probabilă circulară - 7 metri. Modificarea M30A2 diferă de A1 doar în motor.
        Proiectilul rachetă M31 este un derivat al M30 cu un focos unitar cu fragmentare puternic explozivă, care cântărește 90 kg. Gama acestui RS aceeași.

        Următor:
        Există și o rachetă ER GMLRS cu o rază de acțiune crescută la 150 km. Primul zbor de testare a fost efectuat în martie 2021. Nu se vorbește încă despre transferul de rachete a acestei modificări către Ucraina.
        1. +9
          21 martie 2023 20:20
          Serghei, ca de obicei, pentru o analiză detaliată - mă înclin! bine Articolele dvs. în sine diferă de restul prin unicitatea lor față de alt conținut; cu toate acestea, fiecare autor este recunoscut. Dar pe site-ul nostru sunteți un scriitor special, iconic - cu propria temă, stil de narațiune, mod de „prezentare” a materialului. hi
          Bravo! băuturi
    3. -1
      21 martie 2023 16:07
      cu o rază de acțiune mai mare decât rachetele GMLRS utilizate în prezent de Forțele Armate ale Ucrainei ca parte a HIMARS

      Varianta unitară are o gamă, depăşind 70 kilometri.
      Varianta AW are gama peste 70 de kilometri și oferă un focos fragmentar de 200 de lire.

      Toate acestea au urcat din tufișuri / râpă pulnul, au fugit.
      Dacă nu există au jumping pentru 1 km, atunci nimeni nu o va găsi.
      Extended Managed (ER) Managed MLRS: O nouă variație de dezvoltare a familiei de MLRS gestionabile, ER GMLRS oferă o extindere interval de până la 150 de kilometri în oricare conditiile meteo.
      https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/guided-mlrs-unitary-rocket.html
      JDAM va zbura „mai mult de 75 km” (ceea ce este îndoielnic)
      Este necesar să ridicați lansatorul la 10 km înălțime și să accelerați până la 950 km/h
      - va fi observat cu 200 km și 10 minute înainte de a ajunge la linia de atac, și va fi doborât cu mare probabilitate
      75 km este neîncrezător, poate
      https://www.boeing.com/history/products/joint-direct-attack-munition.page
      În august 2012, Boeing a anunțat că o versiune înaripată a JDAM va tripla raza de alunecare a armei la peste 40 de mile (64 de kilometri).


      https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104572/joint-direct-attack-munition-gbu-313238/
      Din anumite motive, comparați JDAM-ER cețos cu GMLRS standard, ignorând același ER cețos GMLRS
  2. +4
    21 martie 2023 05:50
    Hmm... ceea ce articol informativ... o mulțime de gânduri și întrebări au apărut după citire
    Cu cât NWO se întinde mai mult în timp, cu atât mai multe oportunități au forțele armate ale Ucrainei de a-și moderniza aviația... și poate veni un moment în care luptători străini NATO vor apărea în serviciu cu ukronazii... este doar o chestiune de timp.
  3. +8
    21 martie 2023 06:31
    În termeni simpli, timpul funcționează pentru ei...
  4. -5
    21 martie 2023 08:54
    Dacă o aeronavă inamică a manevrat și nu a ajuns într-o anumită zonă, atunci capul de orientare a radarului activ al rachetei pur și simplu nu o va găsi.
    Spre deosebire de sistemele de la sol pe rachetele aeropurtate V-V, transmisia semnalelor de corecție radio a fost implementată de mult timp, iar o modificare a parametrilor mișcării țintei va fi transmisă rachetei !!!
    iar R-77 este lansat de-a lungul acestuia în cabina aeronavei ucrainene atacate, se declanșează o alertă de expunere radar, iar aeronava inamică, concomitent cu eliberarea foliei metalice, efectuează o manevră evazivă intensă cu altitudine scăzută.
    Când racheta R-77 este lansată, SPO va funcționa numai după ce căutătorul activ al rachetei este pornit și este prea târziu pentru a bea Borjomi, nu există timp pentru a manevra, iar folia este o interferență numai pentru CHP. -75 și altele asemenea.
    În cele mai multe cazuri, pentru a nu fi expus la apărarea aeriană a inamicului, vânătorul rus, după lansarea unei rachete, se îndepărtează de linia de contact, aeronava inamică „cade” din câmpul vizual al radarului Su-35S și pilotul nu observă de obicei rezultatele tragerii.
    Nimic nu cade nicăieri, datorită rotației mecanice a pânzei, radarul Su-35 poate urmări ținte până la unghiuri de 120 de grade, iar vechile radare Mig-29 și Su-27 doar până la 60 !!!
    1. +3
      21 martie 2023 09:05
      Citat din Hexenmeister
      Nimic nu cade nicăieri, datorită rotației mecanice a pânzei, radarul Su-35 poate urmări ținte până la unghiuri de 120 de grade, iar vechile radare Mig-29 și Su-27 doar până la 60 !!!

      Poate nu ai citit cu atentie? Când se întoarce la 180 de grade, radarul Su-35S nu poate însoți o aeronavă inamică și nu poate efectua corectarea radio.
      1. +3
        21 martie 2023 09:14
        Citat din Tucan
        Citat din Hexenmeister
        Nimic nu cade nicăieri, datorită rotației mecanice a pânzei, radarul Su-35 poate urmări ținte până la unghiuri de 120 de grade, iar vechile radare Mig-29 și Su-27 doar până la 60 !!!

        Poate nu ai citit cu atentie? Când se întoarce la 180 de grade, radarul Su-35S nu poate însoți o aeronavă inamică și nu poate efectua corectarea radio.

        Ei bine, da, l-am citit aici, nu l-am citit aici, dar aici am înfășurat un hering. În general, „patrioții” au tendința de a fi doritori.
        1. -6
          21 martie 2023 09:37
          Pentru început, ar fi bine să înțelegeți problemele utilizării în luptă a rachetelor V-V cu diferite tipuri de căutători și să nu scrieți în esență „prostii”.
      2. -5
        21 martie 2023 09:35
        Ați urmărit cu atenție videoclipurile pe care este afișat ILS-ul în timpul atacului ??? Acolo nu erau revere de 180 de grade, iar raza de lansare era indicată, iar după „stabilizarea” reverului a apărut din nou „PR”, care indica controlul țintei de către radar, iar tipurile de rachete erau acolo și cine a condus și ținta.
        1. +4
          21 martie 2023 09:49
          Citat din Hexenmeister
          Ai urmărit cu atenție videoclipurile care arată HUD-ul în timpul atacului?

          Este extrem de naiv să judeci după munca reală de luptă din videoclipuri. wassat
      3. +3
        21 martie 2023 16:28
        La întoarcerea la 180 de grade, radarul Su-35S

        1. Nu a vorbit despre 180gr, ci despre 120
        2. „Irbis-E” dă pe reclamă:
        Zona de vizualizare:
        - în cotă: ± 60 grade;
        - în azimut: ± 120 grade.

        60 scanare electronică și 60 mecanică.
        Teoretic, într-o manevră de rulare, poate da 120+60=~180.
        Și se folosește o astfel de manevră: evidențiază ținta pentru căutător pe rever, dar numai după ce ținta este capturată.
        Și așa, desigur, nu poate supraveghea 180 de grade în azimut față de el însuși
    2. +4
      21 martie 2023 18:23
      Spre deosebire de sistemele de la sol pe rachete aeropurtate V-V, transmisia semnalelor de corecție radio a fost implementată de mult timp.

      asigurare
      Sistemele de ghidare radio comandă sunt acelea în care zborul rachetei este controlat cu ajutorul comenzilor generate la centrul de control și transmise rachetei prin intermediul legăturii de control radio de comandă.
      Ghid de comandă - o stație de sol, o navă sau o aeronavă prin radio (uneori prin fire, cum ar fi Ruhrstahl X-4) transmite rachetei comenzi criptate de control al mișcării rachetelor, care duc la interceptarea țintei.

      Sol „100 de ani după-amiaza” S-25, S-75, S-125
      Această „corecție” este și ghidare de comandă.
      Precizia scade foarte mult cu distanța până la țintă.

      R-77 SPO va funcționa numai după activarea căutătorului activ al rachetei

      77 au ghidaj combinat, prin definiție, ca și pentru S-200 (de asemenea, vechi de 100 de ani la prânz)
      Aspide și R-27, ILV cu parg, ca Hawk: 2K12 "Cube", 9K37 "Buk"

      Nu din cauza „Borjomi și rinichii”
      R-77 are un diametru de 20 cm, iar foaia de antenă 9B1348(E) este și mai mică. Sursa de alimentare este slabă acolo (abia mai mult de 1-2kW)

      A patra rădăcină a puterii transmițătorului și zona efectivă a antenei recurs
      ARGSN este orb în comparație cu leopardul de zăpadă și este puțin probabil să „vadă” mai mult de 40 km, + unghiuri de captare
      Unghiul de desemnare țintă de la suport pentru R77 - NU MAI MULT DE 90 de grade. la rata
      urmați obiectivele

      Urmăriți (detectați) și emiteți desemnarea țintei, însoțiți - oarecum diferit
      Radar Mig-29 și Su-27 doar până la 60 !!!

      Aduci mamuți antici ca H-019
      Deja la Zhuk + -90 (în azimut)


      Cu cât este mai tânăr, cu atât mai bine



      Su-27-1M are un H001 modernizat:
      a fost implementată capacitatea de a lucra cu radare secundare ATS RBC în modurile AC și A;
      înlocuirea blocului obișnuit al receptorului de înaltă frecvență H019-09 cu blocul H019-09R2 cu sensibilitate crescută și caracteristici de zgomot îmbunătățite;
      înlocuirea blocului oscilator standard H001-22M cu blocul H001-22R2 cu generare de frecvență și module de control îmbunătățite;
      înlocuirea unității obișnuite de procesare digitală BTsO-M cu unitatea BTsO-R cu un procesor de semnal de înaltă performanță, ceea ce face posibilă îmbunătățirea semnificativă a selecției semnalelor reflectate.
      -
      Nu încă mașina, dar tot mai aproape

      MiG-29MU1 în H019
      doar înlocuirea blocului receptor de înaltă frecvență H019-09 standard cu blocul H019-09R2 cu sensibilitate crescută și caracteristici de zgomot îmbunătățite;
      Ambele au +/-60
      Rușii par să aibă peste tot N-019 M (+ -70), dar mai probabil de la N-010.
      H-010M sau FAR H-011M / Sokol
      1. -2
        22 martie 2023 08:49
        „Corectare” aceasta este, de asemenea, ghidare de comandă
        Nu, nu așa, corecția radio presupune transmiterea parametrilor de mișcare a țintei, și nu comenzi de control al rachetelor, deci se pot implementa metode de ghidare mult mai optime!
        Deja la Zhuk + -90 (în azimut)
        Gândacul de pe Su-27, conform primului tabel, este visul umed al dezvoltatorilor săi, în esență nu există o serie de el și nu a fost niciodată în serviciu pe Su-27! Nu autoritate!
        Al doilea tabel, Pe lângă Baruri și Baruri, este din nou visele ude ale aceluiași dezvoltator, își dorește atât de mult, dar tot ce este nou are alte radare !!!
        Su-27-1M a actualizat H001
        Pictat frumos, dar nivelul aeronavei, ca sistem de luptă, nu se schimbă!
        1. +2
          22 martie 2023 09:24
          Asa de. Deschideți definiția oricărui manual și vedeți.
          Coordonate sau comenzi: nu contează.
          Acesta este exact același cu faptul că un revolver este un pistol.
          acestea sunt visele ude ale dezvoltatorilor săi,

          Nu înțeleg aceste chestiuni de natură intimă, acestea sunt masculine, dar acestea sunt materiale didactice ale departamentului 401.
          Pe farfurie scris pe care da este instalat și cu care interfață.
          Observați în tabele că nu există niciun cuvânt despre radarul Zhuk-A și radarul Zhuk-AM
          Pictat frumos, dar nivel
          nu doar pictat, ci și gata., am adus doar brom și mai sunt câteva foi.
          Au un sistem foarte bun, pentru bani rezonabili.
          Ei bine, piloții Forțelor Aeriene Ucrainene au dovedit acest lucru.
          1. -3
            22 martie 2023 09:51
            Asa de. Deschideți definiția oricărui manual și vedeți.
            Metoda de comandă radio nu va putea implementa metodele de ghidare care sunt disponibile cu corecție radio, iar acest lucru nu este în manuale.
            Plăcuța scrie pe care da este instalat și cu ce suo este împerecheat.
            Observați în tabele că nu există niciun cuvânt despre radarul Zhuk-A și radarul Zhuk-AM
            Niciun Zhuk nu a fost instalat vreodată pe Su-27 și, atât de modest, au ratat opțiunea Bars pentru MiG-29 din tabel, ceea ce indică natura publicitară a acestui tabel pentru un anumit dezvoltator.
            Au un sistem foarte bun, pentru bani rezonabili
            Dar cum era un nivel din anii 80, așa a rămas!
            1. 0
              27 martie 2023 02:36
              Desigur, sunt departe de manuale și de scaunul pilotului, dar nu pot înțelege despre ce te certați. Inițial presupuneți că ținta va primi o avertizare de radiații, motiv pentru care atacatorul va trebui să se eschiveze. De fapt, din câte am înțeles, funcționează puțin diferit. Radarele moderne de luptă pot detecta o țintă de tip luptător de la o distanță de 200-300 km. Acest lucru se face folosind un semnal radio scurt. Dacă un astfel de semnal ar fi captat de sistemul de avertizare la radiații, atunci de îndată ce ai detectat inamicul, te-ar detecta automat la aceeași 200-300 km. Dar din câte știu eu, acest lucru nu se întâmplă. Sistemul de avertizare asupra radiațiilor funcționează exact atunci când încercați să evidențiați ținta cu un fascicul puternic constant, după care ar trebui să fie ghidat radarul slab al rachetei dumneavoastră. Rachete cu un cap de orientare semi-activ care zboară primele 2/3 sau 3/4 din drum, concentrându-se pe reflectarea fasciculului tău de iluminare de fundal. Și acest semnal puternic constant este detectat de sistemul de avertizare asupra radiațiilor. Cu toate acestea, pentru rachetele pe care le lansați folosind schema de ghidare inerțială, care este caracteristică pentru AIM-120 și R-77 în prima secțiune, nu trebuie să evidențiați ținta, este suficient să o urmați. Care nu ar trebui să declanșeze sistemul de avertizare de expunere. Astfel, ținta nu va detecta lansarea. Acest lucru este confirmat de caracteristicile rachetei. Viteza de pornire a R-77 este de 4250 km / h, intervalul de 80 km, raza de a captura propriul căutător de țintă cu un EPR este de 5 mp, iar aceasta este o țintă de tip MiG-29 - 16 km. Capturarea și doborârea unei astfel de ținte la o anumită distanță cu aceste caracteristici este posibilă numai dacă ținta continuă să se miște cu o viteză de croazieră de 900 km/h pe toată durata zborului rachetei, care corespunde aproximativ cu vitezele de croazieră ale avionului. aeronave. În acest caz, racheta va zbura cu o viteză de 4250 km/h, adică cu o viteză de puțin mai mult de 1 km/s, ceea ce va dura aproximativ 80 de secunde sau 65 de secunde până la o dezaliniere de 16 km, de la care R-77 va putea captura o țintă de tip MiG 29. Deci, dacă în momentul lansării MiG-29 primește o avertizare de expunere, pornește post-arzătorul și accelerează până la cel puțin 65 km / h în 1500 de secunde, atunci va fi la 27 km de punctul de impact, care este mult mai mult de 16 km. Și dacă, desigur, racheta nu a fost făcută de idioți, atunci ei au calculat toate acestea și, probabil, dacă, desigur, caracteristicile declarate sunt o prostie, atunci ținta la momentul lansării rachetei R-77 nu ar trebui să primește un avertisment de expunere, altfel se va sustrage destul de ușor prin înșelare și sistemul de ghidare inerțială al rachetei și radarul acesteia, care trebuie să găsească ținta în secțiunea finală. Același lucru este valabil și pentru AIM-120. Dar, dacă ținta nu primește o avertizare de radiații, atunci nu trebuie să vă abateți prea mult de la nimic, doar urmați ținta și trimiteți comenzi radio pentru a corecta calculele inerțiale. Cel puțin poți face asta până când te afli în raza de acțiune a rachetelor inamice. Sau nu?
              1. 0
                27 martie 2023 12:29
                Inițial presupuneți că ținta va primi o avertizare de radiații, motiv pentru care atacatorul va trebui să se eschiveze.
                Sistemul de avertizare asupra radiațiilor funcționează exact atunci când încercați să iluminați ținta cu un fascicul puternic constant
                Reverul pentru atacator după lansarea rachetei V-V este o măsură preventivă, deoarece el însuși poate fi detectat de atacat fără a declanșa SPO, desigur, totul depinde de multe condiții, dar în majoritatea cazurilor reverul se va „rupe” zona de lansare a inamicului, iar acesta va trebui să se apropie mai mult timp, pe fondul faptului că o rachetă fusese deja trasă asupra ei. O viraj de 120 de grade (ceea ce este posibil pe Su-35S) schimbă în esență emisfera de lansare într-o urmărire, unde raza maximă de lansare va fi de multe ori mai mică decât datele publicitare „frumoase”, dar, în același timp, capacitatea pentru a controla racheta pentru a urmări manevrele țintă rămâne.
                1. 0
                  27 martie 2023 15:16
                  De ce se schimbă în „în urmărire” pe care nu l-am înțeles deloc? Lansați o rachetă R-77 cu o schemă de ghidare inerțială în prima secțiune către un inamic zburător de la o distanță de 80 km. În același timp, te îndepărtezi de el destul de încet, la un unghi de 120 de grade față de calea lui de zbor. 120 de grade este departe de 180. Prin urmare, dacă inamicul te-a descoperit, atunci cel mai probabil distanța dintre voi chiar va scădea dacă vitezele sunt egale. În același timp, îl poți observa cu încredere de la o distanță de 300 km, și nu 80, ceea ce înseamnă că în timpul zborului unei rachete și zborului tău la 120 de grade față de cursul inamicului, nu vei depăși distanța față de inamic. cu peste 300 km, ceea ce înseamnă că îl puteți observa și trimite comenzi radio corective către rachetă până când aceasta ajunge la 16 km de țintă și blochează ținta cu radarul său. Și cum rămâne cu modul dogon?
                  1. 0
                    27 martie 2023 15:50
                    Pentru inamic, condițiile de lansare pentru tine se schimbă în aproape „în urmărire”. Probabil că sunt de acord că limitele îndepărtate ale lansării pe o țintă care merge strict spre, peste 90 de grade și 120 de grade vor fi diferite, iar cea mai mare valoare va fi pentru cazul spre, iar cea mai mică pentru cazul de 120 de grade. Și un rever de 90 sau 120 de grade este o chestiune de câteva secunde, o rachetă către inamic va zbura dintr-o rază de acțiune de 60 ... 90 km pentru mult mai mult timp. Deci, se dovedește că îți lansezi racheta către inamic și, datorită manevrei tale, părăsești zona lui de lansare pentru o întâlnire, păstrând în același timp capacitatea de a ținti racheta, totuși, inamicul poate face același lucru, dar el trebuie să știe indiferent dacă ai lansat sau nu racheta, dar asta e o altă problemă...
  5. +4
    21 martie 2023 09:20
    hi
    Ca întotdeauna, interesant!
    În ceea ce privește TSA, este interesantă și poziția Marii Britanii: „..Că Regatul Unit este pregătit să trimită arme cu rază mai lungă de acțiune în Ucraina, a declarat Sunak la începutul lunii februarie, înaintea primei vizite a președintelui ucrainean Volodymyr Zelensky la Londra de la izbucnirea ostilităților. El a anunțat, de asemenea, planuri de extindere a pregătirii armatei ucrainene pe mare și în aer, inclusiv piloți de luptă și pușcași marini. ....
    Liderul ucrainean, în timpul discursului său în Parlamentul britanic, a cerut să dea țării sale „aripi”. Fostul prim-ministru britanic Boris Johnson a spus atunci că regatul „are mai mult de o sută de luptători Typhoon și „mai mult de o sută de tancuri Challenger 2” și a cerut să dea echipamentul Kievului. Sunak ia instruit ministrul apărării să exploreze posibilitatea de a trimite avioane de luptă în Ucraina. Wallace a exclus ulterior un transfer imediat al avioanelor de luptă către armata ucraineană, promițând în schimb rachete cu rază lungă de acțiune și drone.

    https://www.rbc.ru/politics/18/02/2023/63f0e9219a79474f4b9f241e
    IMHO, arma cu rază lungă de acțiune este Storm Shadow (focoasă450 kg, rază de acțiune aproximativ 560 km sau 250 km „pentru export”).

    IMHO, totuși, dar fotografia lui Su27 cu HARM este un montaj. IMHO, din nou, toate fotografiile și videoclipurile aplicațiilor sunt de la Mig29.

    În ceea ce privește MiG29, este interesantă soarta azerbaiilor, care, IMHO, ar putea „rămâne” în Ucraina în timpul reparațiilor de anul trecut.

    Din nou, IMHO (având în vedere agravarea situației cu instanța de la Haga, care trage în mod obiectiv evenimentele pentru o lungă perioadă de timp), „Occidentul condiționat” trebuie să caute arme pentru Forțele Armate ale Ucrainei și aviația NATO și a acestora. TSA sunt o sursă din care puteți aproviziona Forțele Armate ale Ucrainei pentru mult timp și mult. Așa că așteptăm avioane (ceea ce, IMHO, este mai probabil) și/sau elicoptere de atac (ceea ce este mai puțin probabil).
  6. -8
    21 martie 2023 13:25
    Acum, principala frână în NWO este Nach. Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse Gerasimov. (Anul trece deja într-un ritm de melc!) El este cel care selectează și organizează cel mai înalt stat major de comandă al Forțelor Armate RF, conduce cursul și implementarea DNM, organizează pregătirea operațiunilor, controlează implementarea operațiunilor militare. operațiuni, adică de fapt, el conduce toate forțele armate ale Federației Ruse în timpul NWO. Surovikin este un protejat și executor al ordinelor lui Gerasimov. Este necesar să-l numiți pe Prigozhin ca șef al Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse și totul va intra instantaneu la loc! Și aeronavele Forțelor Armate ale Ucrainei și muniția pentru Forțele Aeriene Ucrainene trebuie să fie distruse în primul rând. Este mai bine să distrugeți aeronavele inamice cu arme de luptă incendiare (arde bine), cu ajutorul focoaselor speciale de grup, focoase cu o explozie volumetrică și, de asemenea, cu ajutorul operațiunilor speciale de luptă. Având în vedere intensificarea operațiunilor militare ale Forțelor Armate ale Ucrainei, este necesară mutarea întregii rezerve a Forțelor Armate RF la NMD, apropierea acestora de locurile ostilităților și potențialele direcții ale principalelor atacuri ale Forțelor Armate ale Ucrainei. Ucraina. Iar controlul securității și al ordinii în teritoriile eliberate ar trebui să fie încredințat Gărzii Naționale, unităților Ministerului Afacerilor Interne și miliției militare din regiunile din prima linie. Este necesar să se folosească mai activ în NMD unitățile de lovitură mari, unitățile de luptă blindate și forțele aeropurtate, care au o mare mobilitate și putere de lovitură. Este necesar să lupți așa cum a învățat Suvorov, din cauza manevrelor de mare viteză și a atacului Forțelor Armate RF. Mult succes tuturor luptătorilor Forțelor Armate RF din NWO!
    1. +2
      22 martie 2023 22:51
      . este necesară mutarea întregii rezerve a Forțelor Armate RF la NMD, apropierea acesteia de locurile ostilităților și
      . ..... Și ..... și va fi ca și cu acea școală tehnică, și apoi iarăși vom „zgâria” că „ei sunt de vină”
  7. +4
    21 martie 2023 21:36
    Pe scurt, un fund complet!
    Ce să facem?!
    1. -3
      22 martie 2023 22:54
      Ei bine, lăsați-i să trimită acestea din F-..., bucățile 10, bine, sau 15, măcar 50 de bucăți, de ce nu avem suficiente rachete?
  8. 0
    21 martie 2023 22:16
    Mă întreb de ce polonezii nu furnizează Su-17 din forțele lor aeriene?
    1. +1
      21 martie 2023 22:27
      Da, toți sunt morți.
      + cu ce să zbori acolo? Cu PrNK-54?
  9. +5
    23 martie 2023 03:23
    Da! Potrivit rapoartelor lui Konașenkov, numărul de avioane doborâte de Forțele Armate ale Ucrainei este pur și simplu exagerat. Începând cu 22.03.2023 martie 403, APU a pierdut până la 224 avioane și 300 elicoptere. Am citit undeva că pentru un avion doborât se plătesc XNUMX de mii de ruble. Poate acesta este motivul unui număr atât de mare de victorii declarate. Sau rapoartele merg după numărul de lansări de rachete. Eliberat înseamnă doborât.
    După distrugerea celor 80 de aeronave declarate, incl. 20 în aer în rapoartele de la briefing, a început o împărțire în tipuri, care a inclus 50 de Su-24, peste 140 de Su-25, 35 de Su-27 și mai mult de 100 de MiG-29. Dintre acestea, 23 Su-24, 51 Su-25, 16 Su-27 și 60 MiG-29 au fost „distruse” în lupta aeriană. Dacă astfel de cifre sunt declarate de dragul calmării oamenilor de rând, atunci acest lucru este de înțeles. Și dacă pentru aceste avioane plătite. Deci nicio taxă nu este suficientă pentru a susține un astfel de război.