Avionul de vânătoare sud-coreean KF-21 la probe

18
Avionul de vânătoare sud-coreean KF-21 la probe
Lansarea primului KF-21, aprilie 2021


De la începutul ultimului deceniu, industria sud-coreeană, cu sprijinul colegilor străini, a dezvoltat un avion de luptă promițător din generația 4++ sub denumirea KF-21 Boramae. Până în prezent, proiectul a ajuns cu succes în stadiul de testare în zbor. Recent, la aceste evenimente s-a alăturat al patrulea prototip de aeronavă, construit după un design modificat. Noi prototipuri vor ieși în aer în viitorul apropiat.



De la proiect la zbor


Coreea de Sud a efectuat primele cercetări asupra posibilității de a-și crea propriul luptător la începutul anilor 2010, dar acest subiect nu a fost dezvoltat. Abia în XNUMX a apărut o comandă oficială pentru dezvoltarea unui proiect cu codul KF-X. De asemenea, au fost semnate o serie de acorduri suplimentare. În special, industria sud-coreeană și-a asigurat sprijin extern.

Conform acordurilor din 2010, 60% din costul proiectului KF-X a fost asumat de departamentul militar sud-coreean. Alte 20% au fost oferite pentru a fi plătite de către Indonezia în schimbul participării la dezvoltarea și furnizarea de tehnologii care îi lipseau, precum și pentru a continua producția. aviaţie tehnologie. Restul de 20% era planificat să fie primit de la investitori locali sau străini.

Dezvoltarea avionului de luptă a fost încredințată companiei sud-coreene de producție de avioane Korean Aerospace Industries (KAI). La lucru au participat și specialiști din cadrul PT Dirgantara indonezian. Compania americană Lockheed Martin urma să ofere asistență în dezvoltare.

Crearea proiectului KF-X / KF-21 / Boramae a continuat până la sfârșitul anului al zecelea. Ritmul de lucru a fost afectat negativ de lipsa experienței necesare, crearea și dezvoltarea de noi tehnologii etc. În plus, participarea Indoneziei a fost pusă sub semnul întrebării în a doua jumătate a deceniului. Abia anul trecut au fost rezolvate problemele parteneriatului internațional.


Primul zbor al aeronavei „002”, noiembrie 2022

În conformitate cu contractul din 2015, KAI trebuie să construiască și să testeze șase prototipuri de noul tip în versiuni simple și duble. Conform proiectului inițial, vor fi construite patru avioane, iar încă două modele vor primi o cabină cu două locuri. De asemenea, vor fi fabricate două aeronave incomplete, destinate testării la sol pe standuri.

Au fost dezvăluite planuri aproximative de teste de zbor. Vor continua până la mijlocul anilor douăzeci. Până în acest moment, șase KF-21 vor fi finalizat un total de aprox. 2200 de zboruri și va confirma toate caracteristicile și capacitățile sale. După aceasta, plănuiesc să lanseze producția de masă.

Luptători în aer


Construcția primului prototip de zbor al KF-21, numărul de serie „001”, a început în februarie 2019 la uzina KAI din Sacheon. Lucrarea a durat aproximativ doi ani, iar avionul finit a fost lansat și prezentat în aprilie 2021. Acesta a fost transferat la stația de testare în zbor de la uzină, unde au avut loc pregătirile necesare și diverse teste la sol în cursul anului următor.

Primul zbor al KF-21 experimental a avut loc pe 19 iulie 2022. Sub controlul pilotului de testare, aeronava a decolat și a decolat. În 33 min. zbor, au fost determinate unele caracteristici de zbor și manevrabilitate. Luptătorul s-a descurcat în general bine, se spune. În plus, zborul inaugural al lui Boramae a demonstrat și a confirmat capacitatea industriei sud-coreene de a proiecta și construi tehnologie avansată de aeronave.

Câteva zile mai târziu, în ultimele zile ale lunii iulie, a avut loc al doilea zbor. Ulterior, aeronava „001” a plecat în mod regulat în aer pentru diverse sarcini. Astfel, durata zborului a crescut treptat, iar la sfârșitul lunii septembrie prototipul a scos pentru prima dată trenul de aterizare. Pe 17 ianuarie 2023, avionul a depășit pentru prima dată viteza sunetului. Acest zbor a durat mai puțin de o oră, iar în acest timp prototipul s-a ridicat la o altitudine de 12 km, unde a atins o viteză de 1224 km/h.


Al treilea prototip de vânătoare în aer, ianuarie 2023

Pe 10 noiembrie 2022, au început zborurile celui de-al doilea prototip. Conform datelor cunoscute, programul acestor evenimente nu este fundamental diferit de testele de zbor ale vehiculului anterior. În special, în viitorul apropiat, aeronava „002” va trebui să demonstreze capacitatea de a zbura supersonic.

La 5 ianuarie 2023, a avut loc primul zbor al avionului de vânătoare KF-21 „003” la Sacheon. Testele sale sunt încă în faze incipiente și este deja clar ce se va întâmpla în continuare. În același timp, intervalul de timp pentru atingerea anumitor obiective nu este din nou dezvăluit.

În trecutul recent, din 2020-21. KAI a început construcția primului prototip de luptă într-o configurație cu două locuri - al patrulea din lot. Mașina cu numărul „004” a fost lansată anul trecut, iar pe 20 februarie 2023 a avut loc primul său zbor.

În conformitate cu planurile programului, încă două aeronave au mai rămas pentru testare - luptă și antrenament de luptă. Potrivit datelor cunoscute, KAI le-a fabricat deja și le pregătește acum pentru zboruri viitoare. Testele acestor mașini în aer vor începe în prima jumătate a anului 2023, adică. în următoarele trei luni. Desigur, dacă firma de dezvoltare respectă programul aprobat.

Programul de testare


Anterior, KAI a raportat în mod repetat că testele de zbor ale aeronavelor KF-21 vor continua până în 2026. Totuși, programul de testare este împărțit în mai multe etape, iar unele planuri de acest fel sunt deja cunoscute. În viitor, planurile pentru Boramae se pot extinde din cauza apariției de noi modificări ale aeronavei.

În primul rând, în timpul testelor se verifică zborul și alte caracteristici ale echipamentului. Va fi apoi testat ca o platformă aeriană care transportă echipamente electronice și arme. În timpul unor astfel de activități, este planificată identificarea și corectarea deficiențelor rămase. Patru aeronave sunt deja supuse unor astfel de verificări, iar celelalte două li se vor alătura în lunile următoare.


Prototip cu două locuri „004” în construcție

După testarea fiecărei aeronave separat, se așteaptă să înceapă activitățile comune. Luptătorii vor lucra în grupuri și vor rezolva împreună problemele de antrenament. În această etapă, capacitățile de luptă ale noului KF-21 vor fi testate pe deplin. În plus, va fi necesar să se rezolve problemele de interacțiune dintre aeronave și mijloacele terestre și trupele atunci când se rezolvă diverse probleme.

Recent, materialele de la KAI menționează în mod regulat posibilitatea de a crea o modificare bazată pe transportator a avionului de luptă KF-21, care ar putea urca la bordul planificat portavion sud-coreean. Dacă forțele armate ordonă dezvoltarea unui astfel de proiect, atunci în câțiva ani KAI va trebui să construiască și să testeze o serie de prototipuri de aeronave. Cu toate acestea, momentul posibilei construcție rămâne necunoscut.

Planuri mari


Participanții la proiectul KF-21 Boramae plănuiesc să finalizeze etapa de testare în zbor nu mai târziu de 2025-26. Începutul producției de masă este planificat pentru 2026. Primul destinatar al luptătorilor în serie ar trebui să fie Forțele Aeriene din Coreea de Sud. Probabil că vor deveni cel mai mare cumpărător al acestui echipament.

S-a raportat că în 2026-28. Forțele aeriene sud-coreene vor să achiziționeze 40 de avioane de luptă de tip nou. În a doua etapă, până în 2032, vor fi achiziționate cel puțin 80 de aeronave. Astfel, în 10 ani Forțele Aeriene vor avea cel puțin 120 de avioane de luptă din generația 4++ de construcție proprie.

Cu ajutorul lor, vor înlocui vehiculele învechite de diferite tipuri care sunt în prezent în serviciu. În paralel cu KF-21 autohton, vor fi achiziționate aeronave americane F-35, clasificate drept următoarea generație de luptători. Din acest motiv, se va forma o flotă de aviație cu numărul necesar și capabilitățile dorite.


Primul zbor al KF-21 „004”, februarie 2023

Indonezia își va continua participarea la proiectul KF-21 (denumirea indoneziană IF-X). Probabil că în a doua jumătate a anilor douăzeci își va primi și avioanele. În viitor, este posibilă implementarea producției localizate. Cu toate acestea, momentul acestor lucrări și numărul necesar de aeronave rămân necunoscute. Ei vor intra în serviciu sub denumirea F-33.

Deja la începutul programului KF-X, organizația de dezvoltare a vorbit despre dorința sa de a intra pe piața internațională de arme și echipamente. Materialele pentru proiect au fost de mult demonstrate la diferite expoziții și ar trebui să atragă atenția potențialilor clienți.

Putem vorbi despre primele succese ale campaniei de publicitate. Așadar, anul trecut, Ministerul polonez al Apărării și-a anunțat interesul față de proiectul sud-coreean. Departamentul intenționează să-și monitorizeze dezvoltarea și să tragă concluzii. Probabil, odată cu finalizarea cu succes a actualei etape a programului, Forțele Aeriene poloneze vor deveni un alt client pentru seria KF-21.

Demonstrarea posibilităților


Astfel, chiar acum Coreea de Sud își demonstrează capacitatea de a crea și de a aduce avioane de luptă cel puțin la teste de zbor. Patru avioane de vânătoare KF-21 în două modificări au fost construite și sunt în curs de testare, iar încă două li se vor alătura în viitorul apropiat. În plus, următoarea modificare poate fi deja în curs de dezvoltare, destinată flota.

Totuși, proiectul Boramae nu trebuie supraestimat. Unul dintre liderii mondiali în producția de avioane a ajutat KAI în crearea sa, iar finanțarea pentru proiect a trebuit să fie căutată în străinătate. În general, rezultatele programului KF-X / KF-21 în comparație cu alte dezvoltări moderne sunt destul de modeste. Cu toate acestea, fără astfel de proiecte care nu pretind recorduri mondiale, nu va fi posibil să se construiască o industrie aeriană cu drepturi depline, capabilă să răspundă nevoilor forțelor sale aeriene și să lucreze pentru export.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

18 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    28 martie 2023 05:32
    Un luptător supersonic și chiar și cu un AFAR și vizibilitate scăzută (aproape) nu este mare lucru, chiar dacă este pe motoarele altcuiva.
    1. 0
      28 martie 2023 07:53
      Dar ce fel de străini sunt ei în SUA? O putem considera o altă stare.
      1. +3
        28 martie 2023 09:14
        Și totuși, nu există motor și nu există avion, oricine poate nitui planoare
        1. +1
          28 martie 2023 10:25
          Ei bine, ce zici de „planoare”?! Planare ascunse. Sau cel puțin pe viitor, discrete, care din cauza sărăciei nu au fost suficient de calculate, dar al căror design (judecând după fotografie) permite modificarea corpului aeronavei în viitor fără modificări semnificative în alte sisteme. Când mașina zboară, este mai ușor să găsești bani pentru modificări decât cu un desen animat 3D în servietă. Aceiași indieni din cartier, dezamăgiți de nelivrarea Su-ului nostru, de exemplu.
    2. 0
      11 septembrie 2023 16:41
      Aș dori să notez planul strategic al yankeilor:
      Ei înșiși vor produce DOAR avioane de generația 5. Aici coreenii nu sunt concurenții lor.
      -i-au forțat pe coreeni să-și cumpere propriile componente, și nu doar motoare.
      -au legat (deocamdată) Indonezia de aceste avioane...
      Adică piața asiatică (și nu numai) nu apare în viitor pentru producătorii europeni de avioane de vânătoare.
      -
  2. 0
    28 martie 2023 12:33
    Totul va fi bine pentru coreeni cu acest proiect. Ei nu vor face nimic fundamental nou, care nu s-a mai întâmplat până acum în istorie; nu pretind nicio înregistrare, și așa este.
  3. +1
    28 martie 2023 15:27
    Nu sunt un mare expert, dar nu văd nicio diferență față de un răpitor.
    1. +1
      28 martie 2023 16:32
      Ca, F-22/35 în versiunea sud-coreeană - generația 4++.
    2. +2
      28 martie 2023 17:48
      Citat din Snay
      Nu sunt un mare expert, dar nu văd nicio diferență față de un răpitor.

      Citat din Snay
      Nu sunt un mare expert, dar nu văd nicio diferență față de un răpitor.

      Așadar?
  4. 0
    28 martie 2023 15:29
    Polonezii au fost pusi pe echipament coreean.
  5. 0
    29 martie 2023 02:53
    Nu recunosc autorul în machiaj... Nu a blestemat Ryabov tehnologia străină?
  6. 0
    29 martie 2023 12:10
    Citat: Vladimir_2U
    Un luptător supersonic și chiar și cu un AFAR și vizibilitate scăzută (aproape) nu este mare lucru, chiar dacă este pe motoarele altcuiva.

    Tot ce au ei este „străin”: radarul și corpul aeronavei și armele și proiectul în sine - totul. Dacă nu există nicio livrare de componente și produse finite, ei înșiși nu fac nimic. Aceasta este o diferență fundamentală cu RPDC.
    1. 0
      24 mai 2023 16:35
      Cel mai probabil, americanii au dat departe multe dintre realizările lor. Au multe idei. Dar ei nu pot implementa totul singuri. Așa că am găsit un client cu bani. De ce nu?
  7. Comentariul a fost eliminat.
  8. 0
    6 aprilie 2023 03:38
    Sud-coreenii sunt grozavi. Cea mai puternică industrie în ceea ce privește producția de mașini care produc produsul final. Capacitate mare pentru producția de nave maritime. Acum am ajuns în aer.
    1. -1
      4 mai 2023 14:17
      La urma urmei, cândva nu existau nici măcar oameni educați în Coreea, iar pe teritoriul Coreei de Sud locuia o populație absolut analfabetă, iar în nordul Coreei încă mai știau să citească și să scrie cumva. Este foarte interesant să citești o carte despre dezvoltarea Coreei de Sud de la țărani înfometați la o superputere științifică și tehnologică, care a fost înaintea unor țări precum Japonia, Germania și SUA în dezvoltarea sa.
      Citește despre Miracol pe râul Han - miracolul economic al Coreei de Sud.
      În ultimii 30 de ani, am avut și un vis atât de roz, încât va veni la putere un dictator-reformator în Rusia, care va transforma Rusia înapoiată în cea mai modernă și mai avansată țară din lume.
  9. 0
    24 mai 2023 15:56
    Ei bine, cel puțin ei nu au susținut și nu au fluturat steaguri că aceasta este a 5-a generație. Între timp, în SUA, se lucrează în plină desfășurare la un avion de luptă din a șasea generație.
  10. 0
    24 mai 2023 16:40
    Încă la școală, era în 84, la lecțiile de geografie economică se spunea: Coreea de Sud este o țară agricolă înapoiată. Asta face o dictatură militară dătătoare de viață. Cum sunt ei acolo? Roh Dae Woo și Jung Doo Hwan. Au fost generali ca ăsta. E ciudat că nici măcar un Kim((. Wow, au fost și dictatori. Rău, ca Pinochet.
    Și legile lor sunt încă în vigoare.
  11. 0
    24 mai 2023 17:06
    Trebuie să-l ducem pe aerodrom, ca să se obișnuiască. Este necesar să-l conduceți să vire greșit și la stânga pentru a ști unde se află limita pistei și pistei de aterizare. Poți să-l scoți în afara pistei și să-i arăți groapa unde va fi dacă începe să fie voinic și să nu asculte de pilot. Și, de asemenea, explică-i că acolo va fi în această gaură, doar că nu lângă aeroport, ci undeva acolo. Și nu numai el însuși, ci și soția, copiii și nepoții. Și în interiorul lor vor fi șoferii lor, bine gătiți până se vor înnegri.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”