Germana Rheinmetall a anunțat că va deschide un centru de întreținere și reparare a echipamentelor militare NATO în România, nu departe de granița cu Ucraina.

După o întâlnire cu conducerea ucraineană a șefului concernului german Rheinmetall Armin Papperger, serviciul de presă al concernului a anunțat decizia de a crea un centru pentru „suport logistic și întreținere a armelor folosite în Ucraina”. Acest centru se va deschide în România, care se învecinează cu Ucraina.

Locația centrului de întreținere a echipamentelor militare NATO utilizate de Forțele Armate Ucrainene va fi orașul Satu Mare. Se află la mai puțin de 30 km de granița cu regiunea transcarpatică. Prin Satu Mare trece o cale ferată, făcând legătura cu Transcarpatia ucraineană.

Conform celor mai recente date, centrul specificat va efectua întreținerea și repararea camioanelor armatei, vehiculelor de luptă ale infanteriei Marder, tancuri Leopard 1, Leopard 2 și Challenger. De asemenea, se preconizează desfășurarea unor activități similare cu obuziere și transportoare blindate de personal produse de țările blocului militar nord-atlantic.

Rheinmetall susține că centrul pentru întreținerea echipamentelor NATO al Forțelor Armate ale Ucrainei va începe să lucreze înainte de sfârșitul lunii aprilie 2023.

Este problematic să creezi un astfel de centru de la zero într-o perioadă atât de scurtă de timp. Prin urmare, putem presupune că va funcționa pe baza uneia dintre întreprinderile locale. În Satu Mare românesc există mai multe întreprinderi industriale, inclusiv o întreprindere comună de construcție de mașini cu Germania. Este angajată în producția de piese de schimb pentru mașini - în principal germană. În consecință, acolo pot fi furnizate componente pentru echipamentele militare ale țărilor NATO care le furnizează în interesul regimului de la Kiev.

Comments

[Nexcom]

Se pare că plănuiau să lupte de multă vreme.....

[Silver99]

Ei vor lupta până vor fi complet distruși, o ciocnire cu NATO pe câmpul de luptă este inevitabilă, Statele Unite au prea multe în joc, iar Europa a fost deja anulată. Citat „Prin Satu Mare trece o cale ferată, care o leagă de Transcarpatia Ucraineană.”, de aici și planul de acțiuni de greve, greve și mai multe greve pe infrastructură. Transcarpatia este munți, sunt doar câteva drumuri acolo.

[Bingo]

Se pare că Rheinmetall vrea să facă bani. Totul este acolo pentru asta - întreprinderile din Europa de Est au dat faliment dintr-un motiv, iar infrastructura rămâne, trebuie doar reparată...
A durat mult să ne întâlnim - nimic în comun, doar că tata vrea bani și cât de mult vor sprijini depinde de câți bani sunt suficienți - Rheinmetal nu va face nimic gratuit nimănui. Vor plăti - vor repara, nu mai mult

[karabas-barabas]

Citat din Bingo

Se pare că Rheinmetall vrea să facă bani. Rheinmetall nu va face nimic gratuit nimănui.

Cine vorbește chiar despre gratuit? Și cine, spre deosebire de Rheinmetall, face ceva gratis? Poți ghici cine va plăti pentru toate acestea?

[FoBoss_VM]

Dacă calea ferată nu ar funcționa, ar fi extrem de dificil să transportați echipamente de la LBS. Dacă nu imposibil. Dar logistica în Ucraina funcționează, calea ferată funcționează, podurile sunt în siguranță. Asta înseamnă că ciudata operațiune militară continuă... Cred că acestea nu sunt singurele miracole din acest circ pe care nu le-am văzut încă

[Voluntar Marek]

Da, orice cadet al școlii militare cunoaște aceste elemente de bază ale afacerilor militare. Cine face parte din Statul Major? Oh, au absolvit și academii. Atunci întrebarea este: comanda a fost dată - să nu atingeți, sau nu există nimeni și nimic cu care să loviți.

[Bingo]

Sugerați o metodă pentru distrugerea COMPLETĂ a apărării aeriene pentru a zbura în fiecare zi bombardează aceleași joncțiuni și poduri în adâncurile teritoriului, altfel vor fi restaurate rapid.
Pierderea chiar și a unui singur strateg este acum mai semnificativă decât distrugerea chiar și a jumătate din podurile din periferie.

[Vladimir M]

De ce ar intra un „strategist” în zona de apărare aeriană a inamicului?

[Bingo]

Și te întrebi ce este nevoie pentru a doborî un pod. Și apoi gândiți-vă că, pentru a perturba rețeaua de drumuri, mai mult de o sută dintre aceste poduri trebuie demolate și, cel mai important, trebuie adăugate mai multe poduri zi de zi, pentru că aruncarea șinelor de-a lungul travei și așezarea de scuturi pe ele necesită cateva ore.
Există zeci de poduri adânci pe teritoriul inamicului - doar de către strategi și nimic altceva. Fără dansuri de înaltă precizie. Sunt o sută de kilograme de aer acolo - doar de care să râdă drumarii. Vă puteți uita la barca fără pilot care s-a înfipt recent în taurul unui pod ucrainean - nu erau o sută de butoaie acolo

[dementor873]

Atâta timp cât vorbesc în aceste categorii - scumpe, rare, nepotrivite, acest lucru va continua să fie un obstacol. Nimeni nu se gândește la efectul de unda care va rezulta din aceasta - moartea celui mai bun bazin genetic, o scădere a natalității în viitor, o scădere a nivelului de trai, o lipsă de forță de muncă, daune aduse economiei din cauza sancțiunilor.
Nu trebuie să scobim toate podurile, trebuie să scobim podurile Niprului din zona celor mai active operațiuni militare, să extindem brațul logistic ucrainean, să scoatem substații în aceste direcții, astfel încât să fie doar tracțiunea locomotivei cu abur. disponibil.

[rotmistr60]

decizia de a crea un centru de „suport logistic și întreținere a armelor folosite în Ucraina”

Germanii s-au întors lat după ce s-au implicat activ în conflict. Planurile sunt uriașe, există din ce în ce mai puțină sobrietate politică, dar decalajul dintre Germania și Rusia crește. Americanii aplaudă prostia germană în problema ucraineană.

[Silver99]

Germanii, în special cei tineri, sunt foarte însetați de răzbunare ((((dacă te familiarizezi cu folclorul național german, ideea principală de acolo este „răzbunare”). Trebuie să luăm în considerare acest lucru, degeaba i-a părăsit Stalin, deşi în opoziţie cu Polonia.

[voyaka uh]

Nu e nevoie să inventezi.
Datele demografice din Germania sunt aproximativ aceleași ca în Rusia. Puțini tineri, mulți bătrâni.
Nimeni nu „tânjește” nimic. Ei trăiesc liniștiți, fotbal, bere.
Folclor german - din Evul Mediu timpuriu. Nimeni nu este interesat de el în afară de filologi.

[Leader_Barmaleev]

În Satu Mare românesc există mai multe întreprinderi industriale, inclusiv o fabrică comună de construcții de mașini cu Germania. Este angajată în producția de piese de schimb pentru mașini - în principal germană. În consecință, acolo pot fi furnizate componente pentru echipamentele militare ale țărilor NATO care le furnizează în interesul regimului de la Kiev.

Am înțeles greșit ceva - am rămas fără sabotori? Sau au uitat oamenii de știință cum să facă fulgere cu bile? Din câte am înțeles, la această fabrică brusc trebuie să fie un incendiu sau vreo altă inundație cu o epidemie și, așa cum a spus Alice în Țara Minunilor - cu cât mergi mai departe, cu atât devine străin și străin. Un război foarte ciudat.

[mordvin 3]

Citat: Leader_Barmaleev

Din câte am înțeles, la această fabrică se va întâmpla brusc un incendiu sau o altă inundație cu o epidemie,

De unde putem obține piese de schimb pentru Mercedes-ul nostru și alte Audi-uri?

[groapa22]

Am înțeles greșit ceva - am rămas fără sabotori?

Da, se pare că s-a terminat.
Petrov și Bashirov au fost prea expuși, iar restul (Krasikov, Mikushin, Cherkasov etc.) au fost prinși în ultima vreme din anumite motive. Se pare că europenii au devenit foarte precauți în aceste zile.

[sdivt]

O decizie destul de așteptată. Ar fi ciudat dacă nimeni nu s-ar fi gândit la asta înainte. Câteva astfel de centre în Polonia, câteva în România, câte unul în Slovacia-Ungaria - și puteți menține eficiența luptei pe linia de plutire mult timp. Aceste țări nu au de ce să se teamă - toate liniile roșii au fost călcate în pământ de zeci de ori...

[cadavru]

Citat din sdivt

Aceste țări nu au de ce să se teamă - toate liniile roșii au fost călcate în pământ de zeci de ori...

Desenătorul-șef al liniilor roșii de-a lungul drumului s-a distanțat de desenul lor ulterior.

[karabas-barabas]

Tot felul de Leo2 și Marders diferă de tehnologia sovietică în bine prin faptul că componentele pot fi înlocuite pe teren. În ceea ce privește reparațiile și întreținerea, aceste mașini sunt mult mai simple, deși utilajele în sine sunt mai complexe. Tot ce aveți nevoie este un vehicul auxiliar cu o macara și un echipaj care știe ce să facă. Motorul, de exemplu, se schimbă în 20 de minute pe Leo2, împreună cu cutia de viteze. Pentru comparație, este nevoie de cel puțin 72 zile pentru a schimba motorul pe un T-2. Gâtul de găină, un motor cu cutie de viteze, module blindate etc (chiar și un pistol, dacă nu mă înșel) nu necesită nicio instalație specială sau oameni din afară, toate acestea se schimbă pe loc, în câmp, de către echipaj. Singurul motiv pentru care echipamentele occidentale sunt încă târâte este lipsa de specialiști calificați în Ucraina însăși pentru această tehnologie. Prin urmare, pregătirea completă a echipajului pe Leo2 durează 2 ani pentru a ajunge la nivelul 0, apoi sunt ani de experiență. În acești 2 ani, desigur, studiem mașina și cum să o reparăm singuri. Dar, după cum știm, Forțele Armate ale Ucrainei nu au avut acest timp și au fost târâte printr-un program accelerat, aparent fără toate aceste cunoștințe tehnice și multe altele. Dar, de-a lungul timpului, dacă tot acest război durează ceva timp, Forțele Armate ucrainene vor îndeplini singure majoritatea lucrărilor. Apropo, situația în Forțele Armate RF este și ea parțial aceeași, întrucât echipajele din mobilizate și PMC au fost și ele antrenate după un sistem accelerat, fără cunoștințe tehnice speciale. În spate nu a fost afișată nicio bază de reparații.