UAV V-Bat participă la programul US Army FTUAS Inc 2
Apariția în proiect a UAV-ului V-Bat pentru competiția FTUAS Inc 2
Armata SUA desfășoară un program promițător FTUAS, al cărui scop este de a crea noi UAV-uri de recunoaștere la nivel tactic. Recent, programul a trecut la o nouă etapă, iar participanții săi au primit contracte pentru crearea și testarea echipamentelor experimentale. Unul dintre candidații la câștigarea programului este UAV-ul V-Bat actualizat de la Northrop Grumman, Martin UAV și Shield AI.
FTUAS Increment 2
Programul Future Tactical Unmanned Aircraft System („Promising Tactical UAV”) a fost lansat în trecutul recent la inițiativa Armatei SUA. Scopul său este de a crea un mediu de dimensiuni medii trântor cu funcții de inteligență pentru a înlocui mostrele învechite. În special, în viitor, FTUAS va lua locul actualului RQ-7 Shadow.
În trecutul recent, a avut loc prima fază a programului, în cadrul căreia mai multe companii au propus o serie de proiecte preliminare. Clientul le-a comparat și a făcut primele concluzii. După aceea, au lansat a doua etapă a programului sub denumirea de Increment 2, iar participanții au început să-și finalizeze proiectele.
La 27 februarie 2023, armata SUA a emis contracte pentru cinci participanți la program pentru a finaliza proiecte și a produce prototipuri de UAV. Prețurile contractului variază. În funcție de diverși factori, companiile concurente au primit de la 1 la 25 de milioane de dolari.
Lucrul cu UAV V-Bat
Programul FTUAS Inc 2 asigură cea mai rapidă prototipare și testare comparativă. Pe baza rezultatelor primei etape a competiției se vor determina cele mai reușite evoluții, care apoi vor fi îmbunătățite și comparate din nou. Ultimele etape ale programului se vor desfășura cu participarea unui singur UAV, care a demonstrat superioritate față de concurenți și a suferit toate îmbunătățirile necesare.
Lucrarea va dura doar câțiva ani. În FY2025 câștigătorul programului va trebui să prezinte fără echipaj cu drepturi depline aviaţie complexe și pregăti linia de producție. După aceea, va apărea o comandă pentru producția în masă de echipamente pentru livrarea trupelor.
Participant la program
Unul dintre candidații la victorie este un consorțiu format din Northrop Grumman, Martin UAV și Shield AI. Împreună, au dezvoltat o nouă modificare a dronei V-Bat, prezentată și pusă la încercare în urmă cu câțiva ani.
Produsul V-Bat a fost dezvoltat de Martin UAV în prima jumătate a anilor XNUMX, iar testarea a început la mijlocul deceniului. UAV-ul a reușit să intereseze potențialii clienți în fața Marinei și Marinei SUA. Drept urmare, în a doua jumătate a zecimilor au fost efectuate diverse teste ale aparatului. A lucrat de pe terenuri și de pe puntea navelor și a îndeplinit diverse misiuni.
Containere cu complex V-Bat în cockpit
Pe măsură ce testarea a continuat, designul produsului V-Bat sa îmbunătățit. Au fost înlocuite și dispozitive separate, iar software-ul a fost actualizat. În plus, Northrop Grumman și Shield AI s-au alăturat proiectului, oferindu-i noi perspective. Așadar, datorită Northrop-Grumman, produsul V-Bat participă acum la competiția FTUAS Inc 2 și poate conta pe câștig.
VTOL
V-Bat este un vehicul aerian fără pilot VTOL (VTOL) capabil atât să planeze, cât și să zboare în plan. A fost construit după schema așa-numitului. tailsitter - pe locul decolare, dispozitivul se află într-o poziție verticală, iar după ridicare este capabil să-și schimbe poziția și să zboare „ca un avion”.
În ceea ce privește designul, V-Bat este similar cu un avion. Are un fuselaj alungit care găzduiește echipamente și propulsie, precum și o aripă dreaptă cu raport de aspect ridicat cu eleroni. Un canal inelar cu o elice de împingere în interior este plasat în coada fuzelajului. Există cârme de aer pe marginea de fugă a canalului. Armatura UAV este pliabilă, ceea ce facilitează transportul.
Lungimea V-Bat este de 9 picioare (2,73 m), anvergura aripilor este de 9,7 picioare (2,95 m). Alezajul elicei are un diametru de 28 inchi (711 mm). Greutatea proprie a produsului nu depășește 90 de lire sterline (41 kg). Sarcina utilă este de 11 kg cu o gamă de opțiuni disponibile și înlocuire rapidă.
Testele V-Bat ale Marinei SUA
În coada fuzelajului se află un motor cu piston cu o elice de împingere. În timpul decolării și aterizării verticale, grupul de elice funcționează ca un sistem de transport. După trecerea la zborul la nivel, oferă mișcare de translație. Puterea motorului oferă suficientă forță pentru zborul vertical. Viteza maximă în zbor la nivel atinge 165 km/h. Croazieră - 87 km/h; UAV-ul este capabil să zboare pe el până la 10-11 ore.
V-Bat în versiunea de la Northrop Grumman și Shield AI a primit un sistem avionic la bord actualizat. Sunt folosite dispozitive moderne de navigație. Există un sistem de comunicație bidirecțională care oferă control de la distanță și transmisie de date și semnal video. De asemenea, este prevăzut un pilot automat, capabil să efectueze zbor orizontal și vertical, precum și să treacă de la un mod la altul. Datorită schemei Tailsitter, au fost impuse cerințe speciale pentru pilotul automat și algoritmii acestuia.
În nasul fuzelajului există un loc pentru instalarea unei sarcini utile sub forma unei stații optoelectronice cu caracteristicile necesare. Cu ajutorul oricărui ECO compatibil, drona poate efectua recunoașteri, poate detecta ținte terestre și poate determina coordonatele acestora.
Pentru ușurința transportului, UAV-ul este dezasamblat în mai multe componente. Aripa este îndepărtată și împărțită în două părți; fuzelajul este de asemenea demontat. Toate elementele dronei și echipamentele aferente sunt plasate într-un container de dimensiunea minimă necesară. Fiecare vehicul poate transporta un astfel de container. Pe HMMWV în versiunea cargo, sunt amplasate două complexe.
Desfășurarea UAV-ului pe poziție este efectuată de un echipaj de două persoane și nu necesită mai mult de 15-20 de minute. Pentru decolare și aterizare, este necesară o suprafață nu mai mare de 12 x 12 picioare (3,6 x 3,6 m). În practică, a fost demonstrată posibilitatea utilizării V-Bat atât pe uscat, cât și pe nave. Automatizarea este capabilă să decoleze și să aterizeze pe o platformă în mișcare, inclusiv. în condiţii de rulare.
verificare suplimentară
UAV V-Bat de la Martin UAV a apărut cu mult timp în urmă și a reușit să treacă o serie de teste. În toate condițiile de operare așteptate, dispozitivul a arătat caracteristicile necesare pentru decolare și aterizare și zbor și a demonstrat, de asemenea, posibilitatea de recunoaștere, reglare și desemnare a țintei. În același timp, designul dronei și algoritmii de control s-au dovedit a fi destul de complexi.
O parte din testele trecute au fost efectuate în interesul Marinei și al USMC și au devenit interesați de complexul fără pilot. Acum, produsul V-Bat participă la un nou program promițător, de data aceasta din partea Armatei SUA. Proiectul inițial a fost finalizat ținând cont de cerințele acestui client, iar în viitorul apropiat va fi construit un alt prototip pe el. Zborurile și inspecțiile în cadrul programului armatei FTUAS Inc 2 ar trebui să înceapă anul acesta. Probabil că primele concluzii vor fi făcute și înainte de sfârșitul anului.
Perspectivele proiectului V-Bat în contextul noului program al Armatei SUA sunt încă necunoscute. În sine, acest UAV pare de succes și promițător, dar, ca parte a competiției actuale, va fi comparat cu alte câteva evoluții. Este posibil ca unul dintre ele să fie considerat mai interesant pentru utilizarea în forțele terestre, iar Northrop Grumman, Martin UAV și Shield AI nu vor fi câștigători.
În general, autorii proiectului V-Bat în versiunea pentru programul FTUAS Inc 2 pot conta pe câștigarea și obținerea de contracte profitabile. Cu toate acestea, pentru aceasta vor trebui să continue dezvoltarea unui nou UAV și să facă tot posibilul pentru a convinge clientul de superioritatea acestuia.
informații