Tendințe în aviația stealth din SUA

49
Tendințe în aviația stealth din SUA
Aeronava experimentală Lockheed Have Blue


Aproape de la mijlocul secolului al XX-lea. aviaţie Industria americană și organizațiile științifice lucrează la reducerea semnăturii radar a aeronavelor și a altor obiecte. Așa-numitul complex a fost dezvoltat și continuă să se dezvolte. tehnologii stealth, care au fost folosite încă din anii șaptezeci și optzeci pentru a crea noi avioane, elicoptere și UAV. În același timp, se poate observa că dezvoltarea de noi tehnologii și echipamente bazate pe acestea a fost de fapt împărțită în mai multe etape, iar tendințele importante și interesante au fost vizibile în aceste procese.



În stadiile incipiente


Experții americani au abordat problema reducerii vizibilității radarului încă din anii patruzeci și cincizeci ai secolului XX. - la scurt timp după apariția și distribuția radarului de prima generație. Pe baza rezultatelor primelor studii, a apărut conceptul de zonă de împrăștiere efectivă (ESA) și au fost propuse modalități de reducere a acestui parametru.

În primele etape, s-a propus reducerea EPR prin crearea de structuri radio-transparente fără părți metalice care să reflecte semnalul de sondare radar. A fost necesar să se folosească elemente din lemn, plastic și alte elemente cu un nivel mai scăzut de reflexie sau fără el. Cercetările au arătat că astfel de modele de aeronave sunt destul de capabile să înșele radarele de generație timpurie.


Aeronava de lovitură în serie F-117A

Cu toate acestea, clientul, Pentagonul, nu a fost interesat de aceste idei. La acea vreme, principalele mijloace de protejare a aviației de apărarea aeriană inamice erau considerate a fi viteza și altitudinea zborului, iar problema reducerii vizibilității nu era fundamentală. În plus, s-a propus să se lupte cu radarul inamicului folosind interferențe. În cele din urmă, modelele realizate din materiale nemetalice disponibile nu au permis creșterea dorită a caracteristicilor de zbor și luptă.

Ca urmare, pentru o lungă perioadă de timp, cercetările în domeniul reducerii vizibilității nu au fost direct legate de dezvoltarea reală a aviației de luptă. Cu toate acestea, rezultatele cercetării nu au trecut neobservate și adesea și-au găsit aplicație în alte contexte.

Modelare pe calculator


Problemele legate de reducerea vizibilității au devenit relevante la începutul anilor șaptezeci. O serie de conflicte din acea vreme au arătat potențialul ridicat al radarelor moderne și al sistemelor de apărare aeriană și au demonstrat, de asemenea, necesitatea unor noi modalități de a proteja aviația. În 1974, agenția de dezvoltare avansată DARPA a abordat mai multe companii lider cu o propunere de a crea o aeronavă tactică de luptă protejată de detectarea radarului. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se găsească și să se determine setul optim de așa-numitele. tehnologii ascunse.

Lockheed s-a alăturat programului oarecum târziu. Ea a avut unele evoluții pe tema stealth-ului, dar acestea nu fuseseră încă aduse la nivelul unui proiect cu drepturi depline. Pentru a dezvolta aceste idei, în lucrare au fost implicați mai mulți specialiști din afară, iar cu ajutorul lor au fost generate două duzini de opțiuni pentru apariția viitoarei aeronave cu ESR minim.


bombardier strategic B-2A

Aspectul optim a fost determinat folosind modelarea computerizată. Specialiștii Lockheed au scris un program original numit ECHO 1, capabil să calculeze procesele de reflectare a emisiilor radio de la diferite obiecte. Calculatoarele vremii aveau performanțe limitate, așa că programul funcționa doar cu modele relativ simple. Ca rezultat, toate planurile virtuale aveau suprafețe plane și margini clare.

Opțiunea optimă de proiectare, aleasă pe baza rezultatelor modelării computerizate, a fost realizată sub formă de machetă și testată în condiții de laborator. În mod neașteptat, rezultatele studiului real nu au fost de acord cu calculele. Cu toate acestea, au găsit curând o cale de ieșire. În 1962, fizicianul sovietic Pyotr Yakovlevich Ufimtsev și-a publicat lucrarea „The Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction”, iar Lockheed se familiarizase deja cu ea. După eșec, programul ECHO 1 a fost reelaborat ținând cont de ideile lui P. Ufimtsev, iar studiile noi nu au mai întâmpinat aceleași probleme.

Pe baza rezultatelor noii modelări, a fost selectată din nou cea mai bună versiune a designului aeronavei, care a fost apoi dezvoltată într-un proiect cu drepturi depline sub codul Have Blue. Au fost construite două avioane prototip. Au participat la teste de zbor și au demonstrat avantajele aspectului „fațetat”.

În același timp, pentru a obține astfel de rezultate, a fost nevoie de un întreg set de tehnologii suplimentare. Astfel, a fost necesară dezvoltarea unui sistem de control original capabil să asigure zborul unei aeronave cu un aspect aerodinamic specific. În plus, a fost efectuată o căutare pentru materiale radio-absorbante sau radio-transparente adecvate.


A 5-a generație de vânătoare F-22A

Proiectul Have Blue ne-a permis să câștigăm experiență pentru dezvoltarea unei aeronave de luptă cu drepturi depline, desemnată F-117A. În 1981, a făcut primul zbor, iar în 1983 a fost pus în funcțiune - și a devenit prima aeronavă „stealth” care a ajuns la unitățile de luptă. F-117A au fost construite în număr limitat și au rămas în funcțiune până la sfârșitul anilor XNUMX. În acest timp, au reușit să ia parte la mai multe conflicte și, în general, s-au ridicat la înălțimea așteptărilor.

La un nou nivel


Tema tehnologiilor stealth nu a fost tratată doar la Lockheed. O serie de alte companii au efectuat cercetări similare și au construit echipamente experimentale cu anumite caracteristici. În special, Northrop Grumman a adus o contribuție majoră la dezvoltarea acestei zone.

Datorită cercetărilor efectuate, incl. odată cu construirea laboratoarelor de zbor, în 1980 Northrop-Grumman a primit un ordin de dezvoltare a unui bombardier strategic stealth, care a primit ulterior denumirea B-2A. Ca și în cazul Have Blue/F-117A, modelarea computerizată a fost folosită pentru a modela corpul avionului, dar Northrop Grumman a folosit propriul software.

Progresele în tehnologia computerelor și creșterea productivității au avut un impact pozitiv asupra dezvoltării aeronavelor. A devenit posibil să se modeleze nu numai panouri drepte, ci și suprafețe mai complexe. Ca rezultat, corpul avionului B-2A are linii drepte ale aripilor și un fuzelaj curbat, vestigial și nacelele motorului. În combinație cu o nouă generație de materiale, toate acestea au făcut posibilă reducerea în continuare a ESR.


Compartimentul de marfă intern al avionului de luptă F-22A este o altă modalitate de a reduce ESR

În același timp, a început programul de dezvoltare pentru o nouă generație de luptători ATF. O astfel de aeronavă, printre altele, a fost supusă unor cerințe sporite în ceea ce privește stealth. În același timp, reducerea ESR nu ar trebui să strice alte caracteristici, așa cum este cazul F-117A. Două proiecte au ajuns în etapa finală a programului - YF-22 de la Lockheed și YF-23 de la Northrop Grumman și McDonnell Douglas.

Ambele aeronave pentru programul ATF au avut o formă distinctă, combinând panouri curbate și margini drepte. Astfel de contururi, împreună cu alte tehnologii, au făcut posibilă reducerea vizibilității fără a compromite aerodinamica. La fel ca și înainte, modelele computerizate au fost utilizate în dezvoltarea lor, iar îmbunătățirea caracteristicilor tehnologiei computerelor au avut un efect pozitiv asupra rezultatelor generale. Utilizarea compozitelor moderne a îmbunătățit și mai mult performanța.

Lockheed Martin a folosit apoi experiența de dezvoltare ATF/F-22 pentru a dezvolta noul avion JSF/F-35. În același timp, ca și până acum, s-a folosit tehnologie modernă de calcul, versiuni noi ale pachetului de software, modele mai avansate etc. În plus, au fost folosite și alte tehnologii stealth legate de materiale, dispunerea unităților etc. Toate acestea au făcut posibilă găsirea raportului optim între caracteristicile ESR, zbor și luptă.

Generație următoare


În prezent, în Statele Unite sunt dezvoltate mai multe proiecte de avioane stealth promițătoare. Primul prototip al bombardierului B-21, conceput pentru a înlocui B-2A existent, a fost deja prezentat. De asemenea, sunt dezvoltate avioane de luptă de următoarea generație, cum ar fi FX sau NGAD. Sunt dezvoltate noi modele de sisteme aeriene fără pilot.


Avioane de vânătoare F-35 în zbor

Radarul rămâne important în contextul apărării aeriene și, prin urmare, aeronavele promițătoare sunt din nou necesare pentru a reduce vizibilitatea. Ca și înainte, astfel de proiecte folosesc o gamă completă de tehnologii stealth - contururile externe sunt optimizate, materialele sunt selectate corect, semnătura infraroșu este redusă etc.

În același timp, tehnologiile existente sunt în mod constant îmbunătățite. În plus, se așteaptă să apară instrumente și soluții complet noi. În special, de câteva decenii s-a discutat despre posibilitatea echipării aeronavelor cu generatoare de plasmă și alte dispozitive care încă arată fantastic.

Tendințe generale


În procesul de creare și dezvoltare a tehnologiilor stealth de către industria americană, pot fi observate mai multe etape principale și o serie de tendințe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că dezvoltarea tehnologiei a fost adesea împiedicată de anumiți factori. Când au dispărut, tehnologia a avansat și a contribuit la crearea de noi tehnologii.


Bombardier B-21 cu experiență - o altă aeronavă stealth pentru Forțele Aeriene ale SUA

Astfel, în primele etape de lucru, toate măsurile de reducere a vizibilității s-au redus la abandonarea materialelor reflectorizante în proiectare. Soluții mai bune nu erau disponibile și nu erau de fapt dezvoltate. Cu toate acestea, principalul factor limitativ în acest moment a fost lipsa de interes real din partea clienților. Când Pentagonul și-a dat seama de valoarea reducerii EPR, direcția a primit prioritatea necesară.

Dezvoltarea unei aeronave capabile să reflecte și să împrăștie radiația radar s-a dovedit a fi o provocare destul de mare. Dezvoltarea completă a contururilor a devenit posibilă numai după apariția computerelor cu performanțe suficiente. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, au apărut probleme - în anii șaptezeci nu a fost posibil să se calculeze ceva mai complex decât un set de panouri drepte. În același timp, problemele legate de crearea structurii avionului nu ar permite realizarea potențialului de noi materiale, soluții de amenajare etc.

Din fericire pentru dezvoltatori, performanța computerului s-a îmbunătățit și a devenit posibil să se creeze modele mai bune cu forme mai complexe. În plus, în acest moment au reapărut noi materiale și idei tehnice.

Dezvoltarea tehnologiilor stealth continuă și astăzi. Noile dezvoltări în acest domeniu sunt folosite în crearea de proiecte promițătoare, cum ar fi B-21 sau NGAD. În același timp, organizațiile științifice și de proiectare nu se grăbesc să-și dezvăluie toate secretele și să raporteze exact cum și cu ce succes au reușit să reducă EPR-ul unui anumit eșantion. Cu toate acestea, informații de bază de acest fel vor fi publicate ulterior, iar apoi se va cunoaște exact cum s-a dezvoltat tehnologia în timpul nostru.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

49 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -7
    14 aprilie 2023 05:56
    Judecând după faptul că toate aeronavele stealth au viteze subsonice în ultima vreme, să revenim la planoarele din lemn.
    1. +4
      14 aprilie 2023 13:03
      F 22/35. Unde este viteza subsonică?
  2. +2
    14 aprilie 2023 08:14
    Nebunia pentru stealth nu este în general foarte clară... Să spunem - pe un feijoa este un bombardier strategic, a cărui sarcină este să ajungă la linia de lansare a rachetelor și să tragă înapoi? Și limita lor este de 5 mii de km.. Unde este foarte puțin probabil ca cineva să le obțină. Aruncarea bombelor dintr-o mașină care valorează dolari untură este, în general, un fel de vis al minții.. În acest sens, Tu-160 este clar, a mers repede unde trebuia, și-a luat joc de toți cei pe care îi avea și a ieșit din drumul rău la viteză supersonică.. Yasen și Tu -95 - poate nu se grăbesc, dar intervalul este minunat. Și în același mod - ați ajuns la 5 mii de țintă, ați avut o explozie și ați zburat acasă... Dar care este sensul existenței unui B-2 prohibitiv de scump?

    Sau un luptător. Ei bine, de ce are nevoie atât de furt, cât și de un radar avansat și sofisticat? Dacă după pornire, stealth-ul dispare în aceeași secundă? Unde este logica?
    Același F-117, în ciuda tuturor nenorocirii sale, era de înțeles. Fără electronică activă, sarcina este să te strecori în liniște prin apărarea antiaeriană, să arunci o bombă și să scapi la fel de liniștit. Cât de succes a avut aceasta este o întrebare separată, dar cel puțin conceptul în sine este clar.
    1. +10
      14 aprilie 2023 09:12
      Citat din paul3390
      Să spunem - pe feijoa este un bombardier strategic, a cărui sarcină este să meargă la linia de lansare a rachetelor și să tragă înapoi?
      Pentru a ajunge totusi pe linia de lansare (desi este departe, comisia de intalnire poate fi disponibila) + o surpriza placuta pentru cei care sperau la AWACS.
      Citat din paul3390
      Dar care este sensul existenței B-2 prohibitiv de scump?
      Vânătoare pentru URSS PGRK.
      Citat din paul3390
      Sau un luptător. Ei bine, de ce are nevoie atât de furt, cât și de un radar avansat și sofisticat?
      Nu știi niciodată cum va merge viața. Se bazează pe desemnarea țintei externe, dar ce se întâmplă dacă aceasta nu există? Sau racheta are nevoie de iluminare radar?
    2. +4
      14 aprilie 2023 09:26
      Ei bine, de ce are nevoie atât de furt, cât și de un radar avansat și sofisticat?

      Trebuie doar pentru că este sofisticat. AFAR cu lobi laterali joase și modul LPI reduc probabilitatea de a detecta funcționarea radarului.
    3. +3
      14 aprilie 2023 09:32
      Citat din paul3390
      Sau un luptător. Ei bine, de ce are nevoie atât de furt, cât și de un radar avansat și sofisticat? Dacă după pornire, stealth-ul dispare în aceeași secundă?

      Să ne amintim despre modul de funcționare al AN/APG-77, numit LPI - interceptare cu probabilitate scăzută. Da, raza de detectare a țintei este oarecum redusă, dar devine mult mai dificil să se determine însuși faptul funcționării stației.
      1. 0
        14 aprilie 2023 19:03
        Citat din Ingenegr
        Să ne amintim despre modul de funcționare al AN/APG-77, numit LPI - interceptare cu probabilitate scăzută. Da, raza de detectare a țintei este oarecum redusă, dar devine mult mai dificil să se determine însuși faptul funcționării stației.

        „.....Modul LPI pentru distanțe de detecție nu are nimic de-a face cu distanțele maxime sau de funcționare ale radarului, deoarece este determinat de alți parametri (procesarea semnalelor asemănătoare zgomotului).
        Distanța maximă în teorie este de până la 55 km, în viața reală mai puțin de 50 km. în absența interferențelor din partea inamicului, deoarece acest mod este foarte sensibil la componenta de zgomot.
        Această distanță se află la limita distanței de detectare a unei aeronave care operează în LPI prin intermediul căutării optoelectronice a țintei. Pentru luptatorii de ultima generatie se apropie de 60-70 km. pe ținte discrete din domeniul infraroșu.
        Acest mod este convenabil pentru a te furișa pe aeronavele inamice care nu sunt cele mai noi, rămânând în același timp neobservate. La întâlnirea cu o aeronavă care are un sistem modern de detectare, precum și în timpul funcționării sistemelor de război electronic, tot avantajul ei este redus la zero....."

        Din păcate, nu voi indica sursa originală a acestui pasaj (pierdut)
        1. -4
          14 aprilie 2023 21:34
          avantajul se reduce la zero
          Când văd astfel de fraze, devine imediat evident că aceasta este propagandă și nu o concluzie bine întemeiată (date, cifre).
    4. +2
      14 aprilie 2023 15:39
      Nebunia pentru stealth nu este în general foarte clară... Să spunem - pe un feijoa este un bombardier strategic, a cărui sarcină este să ajungă la linia de lansare a rachetelor și să tragă înapoi? Și limita lor este de 5 mii de km.. Unde este foarte puțin probabil ca cineva să le obțină. Aruncarea bombelor dintr-o mașină care valorează dolari untură este, în general, un fel de vis al minții.. În acest sens, Tu-160 este clar, a mers repede unde trebuia, și-a luat joc de toți cei pe care îi avea și a ieșit din drumul rău la viteză supersonică.. Yasen și Tu -95 - poate nu se grăbesc, dar intervalul este minunat. Și în același mod - ați ajuns la 5 mii de țintă, ați avut o explozie și ați zburat acasă... Dar care este sensul existenței unui B-2 prohibitiv de scump?

      Sau un luptător. Ei bine, de ce are nevoie atât de furt, cât și de un radar avansat și sofisticat? Dacă după pornire, stealth-ul dispare în aceeași secundă? Unde este logica?
      Același F-117, în ciuda tuturor nenorocirii sale, era de înțeles. Fără electronică activă, sarcina este să te strecori în liniște prin apărarea antiaeriană, să arunci o bombă și să scapi la fel de liniștit. Cât de succes a avut aceasta este o întrebare separată, dar cel puțin conceptul în sine este clar.

      Nu uitați încă un punct. Tehnologiile stealth sunt aplicabile nu numai aeronavelor, ci și rachetelor. asigurare
      Tomahawk-ul stealth lansat de la Arleigh Burke este practic invulnerabil. Și fără nici un hipersunet. Și probabil că există deja. da
      1. +3
        14 aprilie 2023 16:43
        Citat din Arzt
        Tomahawk-ul stealth lansat de la Arleigh Burke este practic invulnerabil. Și fără nici un hipersunet. Și probabil că există deja.

        Până acum doar în versiunea de aviație - AGM-158C LRASM.
        Dar testele cu lansare de la UVP au fost deja efectuate.
      2. 0
        15 aprilie 2023 11:33
        Citat din Arzt
        Tehnologiile stealth sunt aplicabile nu numai aeronavelor, ci și rachetelor. asigurare
        Tomahawk-ul stealth lansat de la Arleigh Burke este practic invulnerabil.
        Care e ideea? Sunt super mici și nici nu le poți vedea. Nu, nu am nicio îndoială ce vor face rachetele stealth, dar mă îndoiesc serios că vor schimba foarte mult situația.
    5. TIR
      +3
      14 aprilie 2023 18:30
      Luptă cu 1 luptător din generația a 4-a împotriva unui luptător din generația a 5-a. Amândoi se îndreaptă unul spre celălalt. Aeronava de generația a 5-a va fi prima care va vedea ținta pe radar. Datorită stării sale, luptătorul din a 4-a generație va avea un radar clar în acest moment. Fighter 5 lansează o rachetă aer-aer și se întoarce. Asta e toată lupta. Fără gropi de câini și super manevrabilitate. După cum se spune, o luptă de câini este în esență o luptă cu cuțitele între doi soldați de infanterie. Pentru a face acest lucru, trebuie să treceți prin bătălie la distanță de artilerie, pușcă și pistol. Și cu cuțite, este nevoie de dexteritate (super-manevrabilitate). Această dexteritate este bună și pentru spectacole ostentative în fața publicului. Cred că analogiile sunt clare
      1. 0
        14 aprilie 2023 23:57
        ..as dori sa clarific..rachete aer-aer de la oponenti din aceeasi clasa (adica raza de lansare si mai ales impotriva unei tinte de manevra) si daca nu?? iar in modul DVB (BVR), din momentul in care cautatorul trece in modul activ, super-manevra este foarte utila (sunt moduri de evaziune, de exemplu Split-S sau Cobra nostru)... asa ca de ce sa te bazezi NUMAI pe DVB Acesta a fost deja cazul când americanii aveau cel mai nou Phantom 2 rămas fără VPU... ei spun că AIM7 și AIM9 sunt suficiente... tocmai atunci și cel mai important UNDE se va întâmpla un nou Vietnam, punctat cu i-urile.. .care este principalul lucru la luptătorii din a 5-a generație???
        1. 0
          15 aprilie 2023 07:21
          Pentru a lansa o rachetă, trebuie mai întâi să o vezi.
    6. -1
      14 aprilie 2023 21:31
      a intrat la 5 mii de țintă, te-ai făcut prost și a zburat acasă
      Dacă pe drum întâlnește o patrulă de 2 luptători și un AWACS?
      1. -2
        14 aprilie 2023 22:32
        Stealth funcționează împotriva tuturor deodată. Și lansarea în salvă a rachetelor de înaltă tensiune la mai multe ținte este cunoscută de mult. Deci un adversar sau mai mulți nu este deosebit de important.
  3. +5
    14 aprilie 2023 10:48
    Deși articolul este secundar în raport cu mai multe publicații pe subiecte stealth în VO, a atins subiectul interesant al răspunsurilor asimetrice în cursa înarmărilor. URSS a răspuns cu rachete la superioritatea SUA în aviație, inclusiv antiaeriană. La următoarea rundă a cursei, „chiar mai repede, chiar mai sus!” Americanii și-au dat seama că reducerea timpului disponibil inamicului pentru achiziționarea și ghidarea țintei este același rezultat ca „zburați mai repede”, dar realizat într-un mod diferit, asimetric. Așa a apărut stealth-ul. La care, de altfel, nu s-a găsit încă un răspuns de încredere, dovedit. Din câte știu, soluțiile există doar sub forma rețelelor de sisteme de apărare aeriană, când în loc să reflecte un semnal de la propriul radar, este detectată absența unui semnal de la un sistem de apărare aeriană vecin, o „gaură neagră” în câmp radio. Și un principiu similar de funcționare este căutarea „găurilor negre” în reflexiile semnalelor tipice civile, în primul rând turnuri de rețea celulară, dacă „stealth” zboară peste ele.

    Recomand tuturor să citească excelenta carte „Skunk Works: A Personal Memoir of My Work at Lockheed” de Ben Rich, Leo Janos.
    1. +1
      14 aprilie 2023 13:55
      Recomand tuturor să citească excelenta carte „Skunk Works: A Personal Memoir of My Work at Lockheed” de Ben Rich, Leo Janos.

      Da, minunat. De fapt, cincizeci de ingineri inteligenți și o sută de muncitori pricepuți au condus cele mai promițătoare dezvoltări ale aviației din ultima vreme. Pentru bani puțini, de fapt... hi
    2. +4
      14 aprilie 2023 13:56
      Citat: Proctolog
      La următoarea rundă a cursei, „chiar mai repede, chiar mai sus!” Americanii și-au dat seama că reducerea timpului disponibil inamicului pentru achiziționarea și ghidarea țintei este același rezultat ca „zburați mai repede”, dar realizat într-un mod diferit, asimetric. Așa a apărut stealth-ul.

      Nu numai. Vizibilitatea scăzută a unei aeronave înseamnă nu numai mai puțin timp, ci și o rază mai scurtă de capturare și escortă. Lame Goblin, doborât în ​​Iugoslavia, a fost descoperit și urmărit de radarul sistemului antirachetă de apărare aeriană doar la 14 km, în timp ce o țintă tipică este capturată la 30-35 km - chiar înainte de a putea fi lansată.
      În consecință, întregul vechi sistem de apărare antirachetă antiaeriană, construit folosind vechiul EPR și vechile distanțe, devine „scurg” pentru o aeronavă stealth. Iar proprietarul său va trebui fie să cheltuiască bani pe de trei sau patru ori mai multe divizii, fie să reducă adâncimea liniilor de apărare aeriană, fie să lase unele obiecte fără acoperire.
      Adică, fie potențialele ținte ale aeronavelor ascunse vor trebui fie să deconteze destul de mult, fie să-și slăbească apărarea antiaeriană.
      1. 0
        14 aprilie 2023 16:47
        Sunt absolut de acord și am vrut doar să spun că în aviație „timp = distanță”. La fiecare pas: detectează/vizită/trage.

        În ceea ce privește apărarea antiaeriană „scurtă”, după înțelegerea mea, nu a existat nicio împușcătură reală la stealth și nu știm cu siguranță la ce distanță există șanse mari de a lovi o țintă neobservată. Iar caracteristicile de performanță declarate pe hârtie înainte de a fi confirmate prin utilizarea în luptă valorează puțin.
        1. 0
          15 aprilie 2023 18:41
          În ceea ce privește apărarea antiaeriană „scurtă”, după înțelegerea mea, nu a existat nicio împușcătură reală la stealth și nu știm cu siguranță la ce distanță există șanse mari de a lovi o țintă neobservată. Iar caracteristicile de performanță declarate pe hârtie înainte de a fi confirmate prin utilizarea în luptă valorează puțin.

          Irak, Furtuna deșertului.

          F-117 au efectuat 1% din totalul misiunilor și au atins 40% din ținte. 39 de poduri din 43 de peste Tigru și Eufrat au fost îndepărtate.
          Nici o aeronavă nu a fost pierdută, apărarea aeriană în stadiul inițial fiind comparabilă cu zona Moscovei (3000 de poziții antiaeriene, 16000 de rachete).



          Cred că dacă am fi avut un regiment Stealth și câteva mii de bombe ghidate cu laser, SVO s-ar fi încheiat până acum. hi
          1. 0
            15 aprilie 2023 21:02
            vânătorul s-a ascuns în așa fel încât Ministerul Apărării să nu găsească totul
          2. 0
            17 aprilie 2023 15:50
            Pentru raiduri adânci - da, pentru acțiuni pe front - nu. Un număr mare de bombe noi pe Su30 ar face diferența.
      2. -3
        14 aprilie 2023 22:43
        Dacă ne amintim de istorie: inițial Serbia a declarat că 117-ul a fost văzut VIZUAL de un pilot de vânătoare și doborât dintr-un tun. Versiunea despre sistemul de apărare aeriană a apărut după ce epava a fost trimisă în Rusia. Apropo, fotografii au fost publicate și în mass-media rusă (atunci încă în tipar), unde erau urme caracteristice ale unei cozi pe planor. Nu am auzit niciodată de rachete cu arme.
    3. +2
      14 aprilie 2023 14:41
      Apropo, potrivit lui Ben Ritchie, ideea tehnologiei stealth a venit în fruntea unui angajat al Lockheed după ce a citit o carte de Peter Ufimtsev, publicată în 1962. a face cu ochiul

      Denis a descoperit o pepită adânc în interiorul unei cărți groase pe radar scrisă de unul dintre cei mai mari experți sovietici cu nouă ani mai devreme. Această carte mai mult decât plictisitoare s-a numit „Metoda undelor marginii în teoria fizică a difracției” și a fost tradusă recent din rusă de către Divizia de tehnologie străină a forțelor aeriene. Autorul cărții a fost Pyotr Ufimtsev, un om de știință de frunte la Institutul de Inginerie Radio din Moscova. După cum a recunoscut Denis, cartea a fost atât de greu de înțeles încât doar cel mai „tocilar” o putea stăpâni complet.
      Denis a găsit perla cu patruzeci de pagini înainte de sfârșitul cărții. După cum mi-a explicat, Ufimtsev a revizuit formulele de mult cunoscute ale fizicianului scoțian James Maxwell, rafinate ulterior de expertul german în electromagnetism Arnold Sommerfeld. Ufimtsev a dezvoltat noi formule care permit să se calculeze modul în care o anumită configurație geometrică va reflecta radiația electromagnetică. A dus această muncă timpurie cu un pas mai departe.
      „Ben, acest tip ne-a arătat cum să calculăm EPR-ul întregii aripi: trebuie doar să adăugați EPR-ul suprafeței aripii și marginea acesteia calculată folosind această formulă și vom obține rezultatul exact.”


      1. +4
        14 aprilie 2023 15:27
        Apropo, potrivit lui Ben Ritchie, ideea tehnologiei stealth a venit în fruntea unui angajat al Lockheed după ce a citit o carte de Peter Ufimtsev, publicată în 1962.

        Deja în 1968, opera lui Ufimtsev apare în lista surselor folosite într-un studiu realizat de ARPA (aceeași DARPA).




        Dacă, în esență, studiul, atunci lucrarea nu a fost o descoperire pentru americani, Keller a fost angajat în calcule similare încă din 1959, iar munca lui Ufimtsev a consolidat pur și simplu fiabilitatea rezultatelor - două surse independente au ajuns la rezultate similare. Întrucât munca lui Keller nu era un secret, studiul ARPA a fost desecretizat în 1969 și transferat la DTIC. Și în același 1969 (și apoi retipărit în 1970), editura publică Plenum Press din New York a publicat manualul de secțiune transversală Radar. Nu au uitat nici de Ufimtsev.

        Prin urmare, cuvintele lui Richie sunt, în general, o manifestare a trăsăturii americane de „dragostea de senzaționalism”.
        1. +3
          14 aprilie 2023 16:53
          Citat: Vile sceptic
          manifestare a trăsăturii americane „dragostea de senzaționalism”

          ...și trăsătura rusă „URSS este patria elefanților”. În mod tradițional, am pus accent pe veni cu, iar americanii au implementează. De aceea, Popov a inventat radioul, iar Mozhaisky a inventat avionul. În timp ce Steve Jobs nu a inventat nimic, ci doar a combinat convenabil invenții cunoscute anterior, sau Elon Musk a făcut pur și simplu tehnologii care au fost descrise în detaliu să funcționeze în practică.

          În ceea ce privește stealth, avantajul SUA în tehnologia computerelor a funcționat; trebuiau făcute multe calcule. Dar chiar și cu el, B-117 arată ca o navă brută. La limită, se pare, au luat-o în considerare. Nu sunt de părere că stealth-ul era ieftin pentru Statele Unite. Mai degrabă, au primit timp gratuit la calculator la Skunk Works. „Free” = pe cheltuiala Pentagonului, contribuabilii americani.
    4. -2
      14 aprilie 2023 21:38
      este detectată absența unui semnal de la un sistem de apărare antiaeriană vecin, o „gaură neagră”
      Mă întreb cum „detectează” radarul absența unui semnal? Azimut 300 - cer senin, fără semnal, azimut 301 - stealth, fără semnal. Care este diferența dintre aceste două „fără semnal”?
      1. 0
        15 aprilie 2023 04:06
        Este menționată o rețea de radare, stealth este detectat atunci când întrerupe semnalul de la un radar vecin, dar aceasta seamănă mai mult cu o alarmă decât cu un radar. Probabil că nu va fi posibil să vizați un sistem de apărare aeriană folosind această metodă, dar puteți trimite un avion de patrulare în zona în care a declanșat „alarma”, iar dacă rețeaua radar este suficient de densă, atunci utilizați punctele de declanșare ( mai degrabă linii) pentru a construi direcția aproximativă a zborului intrusului.
        1. 0
          15 aprilie 2023 07:05
          Pentru a întrerupe semnalul, planul trebuie să fie ÎNTRE emițător și receptor. O să se strecoare la nivelul solului?
          1. 0
            15 aprilie 2023 10:34
            Pot fi. Sau mai multe avioane AWACS. Sau vor ridica în sfârșit antenele pe baloane stratosferice legate. Sateliți. În domeniul stealth-ului și al luptei împotriva acestuia, există speculații continue despre cine va împărtăși tehnologiile de lucru în acest domeniu? Fantezii complete.
        2. 0
          19 aprilie 2023 08:27
          sună mai degrabă ca o alarmă declanșată decât ca un radar
          De ce aveți nevoie de o alarmă fără posibilitatea de a emite desemnarea țintei? Până când interceptorul tău ajunge la obiect, nu va mai fi nimeni acolo. Și de ce sunt toate acestea?
    5. Des
      0
      13 iunie 2023 19:41
      Citat: Proctolog
      Recomand tuturor să citească excelenta carte „Skunk Works: A Personal Memoir of My Work at Lockheed” de Ben Rich, Leo Janos.
      Multumesc, am citit-o cu mare interes.
  4. -2
    14 aprilie 2023 21:29
    Ce este asta? O repovestire a tot ceea ce este pe internet? Un fel de abstract. Cineva a reconfigurat inteligența artificială „Kirill” din „mic, bătrân, nu va ajuta” pentru a „strânge totul despre subiectul A și să îl prezinte în ordine cronologică?”
  5. -1
    14 aprilie 2023 23:02
    În teorie, toate aceste delicii geometrice sunt inutile dacă radarul este efectuat de sus, din spațiu.
    În viitorul dezvoltării tehnologiilor stealth, răspunsul va fi cel mai probabil identificarea țintelor stealth de pe orbită, în cooperare cu arme de la sol.
    Da, va fi necesar să se separe reflectarea semnalului de la sol și de ținta care zboară deasupra solului. Este clar că imaginea semnalului reflectat pe fundalul unui cer gol va fi un lucru din trecut, dar dacă înveți radarul să analizeze imaginea de reflexie într-un mod dinamic, lucrurile se vor rezolva. Pe lângă diferența de înălțime, va fi posibil să prindeți mișcarea rapidă a țintei. Problema principală va fi probabil în alimentarea cu energie a radarului spațial, dar mini-reactoarele nucleare există deja, se pare.
    1. +1
      17 aprilie 2023 11:08
      Citat din cpls22
      În teorie, toate aceste delicii geometrice sunt inutile dacă radarul este efectuat de sus, din spațiu.

      Ne-ați ordona și să lovim ținte furtive din spațiu? a face cu ochiul
      Problema cu stealth nu este detectarea. Radarul OVC le vede. Problemele încep mai departe - vede ochiul, dar dintele este amorțit. În sensul că iată-l, o țintă discretă pe VIKO, o vede radarul de supraveghere. Dar nu există captură - radarul sistemului de apărare aeriană în sine este difuzat în sectorul locației aproximative a țintei, dar nu există semnal reflectat. Deoarece în raza de operare a acestor radare se atinge stealth maxim. Fără detectare - fără captură - fără urmărire - fără coordonate țintă pentru calcularea parametrilor de mișcare a sistemului de apărare antirachetă cu RKTU sau un semnal pentru achiziția țintei PARLGSN.
  6. +1
    14 aprilie 2023 23:51
    F117-urile au fost retrase din serviciu după ce au zburat doar aproximativ 25 de ani. F16, pe care trebuia să-l înlocuiască, este deja în serviciu de 50 de ani
    1. +3
      15 aprilie 2023 07:15
      Nu ar trebui . Mașinile sunt complet diferite în clasă: 117th este un bombardier subsonic ușor și pur și simplu nu poate face nimic altceva. Electronică primitivă, sarcină scăzută, manevrabilitate slabă. Stealth este singurul avantaj, deși depășește toate dezavantajele.
      1. +1
        15 aprilie 2023 15:47
        În ciuda literei F din denumire, F-117 este un bombardier subsonic de noapte ușor
    2. 0
      16 aprilie 2023 23:05
      Citat: AC130 Ganship
      F117-urile au fost retrase din serviciu după ce au zburat doar aproximativ 25 de ani. F16, pe care trebuia să-l înlocuiască, este deja în serviciu de 50 de ani

      Ei bine, vă puteți aminti și de B-52! Și ne amintim de B-2, care este și stealth - de ce este schimbat în B-21? Modern de asemenea. Motivul este costul ridicat de operare a sistemelor stealth timpurii, actualizarea acoperirii, de exemplu. Calitățile aerodinamice sunt determinate de puterea computerelor în timpul proiectării, iar progresul în acest domeniu este enorm. Și în sfârșit - experiență de operare; de-a lungul atât de mulți ani, au apărut nuanțe și probleme care pot fi eliminate în noua generație. Așadar, se dovedește că noul avion stealth este mai bun decât cel vechi prin faptul că este mai ieftin de operat, necesită mai puțină întreținere între zbor și zboară ceva mai bine. Împreună - da, există un motiv de schimbare! Pe lângă bugetul pentru producător râs
  7. 0
    15 aprilie 2023 07:42
    Proiectul Have Blue ne-a permis să câștigăm experiență pentru dezvoltarea unei aeronave de luptă cu drepturi depline, desemnată F-117A. În 1981, a făcut primul zbor, iar în 1983 a fost pus în funcțiune - și a devenit prima aeronavă „stealth” care a ajuns la unitățile de luptă. F-117A au fost construite în număr limitat și au rămas în funcțiune până la sfârșitul anilor XNUMX. În acest timp, au reușit să ia parte la mai multe conflicte și, în general, s-au ridicat la înălțimea așteptărilor

    Așteptările au fost îndeplinite în 1999 în Iugoslavia.
    1. 0
      19 aprilie 2023 08:32
      Povestea despre cuptorul cu microunde este doar o poveste. Stealth a fost doborât de desemnarea țintei OLS dintr-o ambuscadă. Și uitați-vă, de asemenea, la numărul de zboruri și numărul de lovituri în jos, se pare că așa se determină eficiența luptei.
  8. +1
    15 aprilie 2023 10:38
    Citat: AC130 Ganship
    F117-urile au fost retrase din serviciu după ce au zburat doar aproximativ 25 de ani. F16, pe care trebuia să-l înlocuiască, este deja în serviciu de 50 de ani

    F-117 este în esență o platformă experimentală. Și figurile construite vorbesc despre asta. F-16 este planificat să înlocuiască F-35.
  9. -2
    15 aprilie 2023 19:44
    Dar de ce nu un cuvânt despre Su-57 și Su-75?
    1. -1
      16 aprilie 2023 13:47
      Îmi pare rău. Nu am citit cu atentie titlul. Articol despre stealth american. De ce să primesc imediat un minus, îmi doresc foarte mult să devin un ofițer subordonat de la ofițerii superiori.
  10. 0
    16 aprilie 2023 20:05
    Îmi amintesc un film vechi despre cel de-al Doilea Război Mondial, în care un Messerschmitt a fost doborât cu o pușcă și mă întreb: o să-l obțină un MANPADS subsonic care zboară jos și un pepelat din placaj-carton-ceramic? Și dacă agățați câteva rachete aer-aer cu ghidaj de televiziune sau laser pe un elicopter, există vreo șansă să doborâți o rachetă „invizibilă”?
    Întreaga frumusețe a „invizibilității” este să trageți înapoi cu rachete cu rază lungă de acțiune și bombe ghidate fără a zbura în zona de apărare aeriană.
    Este imposibil să ascunzi o aeronavă în toate intervalele de lungimi de undă, acestea se reflectă foarte diferit în intervalele de metri, deci, centi și milimetri. Și un EPR foarte eficient, invizibil de radar, este captat perfect de o stație optică. În general, așa cum un fluier împotriva papuanilor, „stealth” este bun. Dar pentru un război adevărat, aș prefera un Supertukano, Yak-130 și ceva în formatul Me-109. Pentru război, echipamentul trebuie să poată fi supraviețuit, reparabil și în masă. produs.În câteva luni de conflict normal, stealth-ul se va termina și nu va mai fi nimic cu care să zburați.Nituirea ca în timpul celui de-al Doilea Război Mondial 30-50 de avioane pe zi nu mai sunt capabile de nicio țară.
    1. -1
      17 aprilie 2023 12:26
      Citat: Alexey R.A.
      А
      Problema cu stealth nu este detectarea. ... radarul de supraveghere îl vede. .. dar radarul sistemului de apărare aeriană în sine... nu. PARLGSN.

      Este probabil posibil, în principiu, să lansați o rachetă în zona unei ținte detectate unde căutătorul rachetei, lucrând la o distanță mai apropiată și dintr-un unghi diferit (de exemplu, de sus), va găsi ținta în sine și e si mai bine sa ai un ROFAR
    2. 0
      19 aprilie 2023 08:33
      Este imposibil să ascunzi o aeronavă în toate benzile de unde
      Și nu aveți nevoie de toate.
  11. -1
    17 aprilie 2023 18:35
    Citat din: kot-begemot
    Veți obține un MANPADS subsonic care zboară jos și un placaj-carton-ceramic pepelats?

    Am văzut un videoclip despre cum o rachetă de croazieră a fost doborâtă de un MANPADS în Ucraina. Părea convingător, deoarece din punctul de vedere al achiziției țintei în domeniul infraroșu, toate motoarele turborreactorului sunt la fel; rachetele de croazieră nu sunt încă capabile să tragă capcane termice și să manevreze agresiv. O altă întrebare este dacă această rachetă de croazieră a luat aceleași măsuri pentru a-și reduce amprenta termică ca și rachetele stealth moderne? Aerul exterior a fost amestecat intenționat cu evacuarea?

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”