Nu exact și nu la timp: noi probleme cu funcționarea avionului de vânătoare F-35 Lightning II

52
Nu exact și nu la timp: noi probleme cu funcționarea avionului de vânătoare F-35 Lightning II
Avion de luptă F-35A al Forțelor Aeriene ale SUA


A 5-a generație de vânătoare-bombardiere Lockheed Martin F-35 Lightning II este în serviciu cu Statele Unite și mai multe alte țări de ceva timp. În același timp, procesele de funcționare și întreținere a acestuia nu sunt încă pe deplin stabilite și întâmpină în mod regulat diverse dificultăți. Recent, reprezentanții Forțelor Aeriene ale SUA au atras din nou atenția asupra uneia dintre cele principale - imposibilitatea primirii la timp și garantate a tuturor pieselor de schimb necesare.



Dificultăți operaționale


În perioada 3-5 aprilie, US Navy League a ținut conferința Sea-Air-Space 2023, dedicată muncii și dezvoltării diferitelor ramuri ale forțelor armate și ramuri ale armatei. În cadrul evenimentului au fost făcute prezentări de către reprezentanți ai Pentagonului și industriei, inclusiv. asociate cu dezvoltări moderne și avansate de diferite tipuri.

Unul dintre rapoarte a fost prezentat de șeful Biroului Programului Comun F-35 (JPO), generalul-locotenent al Forțelor Aeriene Michael Schmidt. El a vorbit despre starea actuală a flotei de luptă F-35 în diferite ramuri ale armatei, precum și despre problemele cu care se confruntă operarea unor astfel de echipamente. În același timp, de fapt, a ridicat încă o dată întrebări care erau cunoscute de mult.


Generalul a reamintit că partea de logistică a programului F-35, care vizează asigurarea funcționării echipamentelor, a fost dezvoltată folosind idei noi și a avut ca scop creșterea eficienței. Cu toate acestea, în practică, astfel de abordări nu s-au justificat. De altfel, acestea au dus la complicarea sistemului de aprovizionare și deservire, iar în condițiile unui conflict ipotetic reprezintă o reală amenințare.

M. Schmidt a reamintit că caracteristica cheie a unei astfel de logistici este principiul „just-in-time”. Acest concept prevede o abandonare aproape completă a stocurilor din depozit de piese și produse în favoarea unui sistem de producție și logistică dezvoltat, capabil să furnizeze piese de schimb la momentul potrivit și în cantitatea potrivită.

Potrivit F-35 JPO, această abordare a funcționat bine în domeniul comercial și face față reducerii costurilor sau altor sarcini. În acest sens, este interesant și pentru Forțele Aeriene, dar în cazul lor există riscuri operaționale grave. Astfel, generalul și-a exprimat mari îndoieli cu privire la posibilitatea utilizării „just-in-time” în condițiile unui conflict pe scară largă, care impune cerințe sporite pentru flota de aeronave.


În timp de război, poate apărea o situație în care unele aeronave devin incomparabile din cauza lipsei pieselor de schimb necesare și a întreținerii. Daunele din cauza logisticii slabe pot fi comparate cu pierderile de la rachetele inamice - și tactice aviaţie nu va putea rezolva sarcinile atribuite.

Parc în creștere


Producția în serie a avioanelor de luptă F-35 a fost organizată în a doua jumătate a anilor 2015, iar în curând primele produse au început să sosească în unitățile de luptă ale forțelor armate americane. În 2019, aeronava a fost adoptată oficial de aviația KMP, iar un an mai târziu - de către Forțele Aeriene. Modificarea punții a fost adoptată abia în XNUMX. Fulgerele au fost, de asemenea, furnizate unui număr de țări străine.

Până în prezent, au fost construite peste 900 de luptători de producție. Cea mai mare parte dintre ele au fost comandate de Pentagon, iar restul au fost distribuite între partenerii străini. Producția continuă, iar în viitorul îndepărtat numărul total de F-35 va depăși câteva mii. Astfel, doar nevoile americane sunt estimate la aproape 2,5 mii de vehicule.


Participanții la programul de producție F-35 începând cu 2018 - înainte ca Turcia să fie exclusă

Chiar și în etapa de dezvoltare a proiectului, s-a decis implicarea unui număr de parteneri străini în producție. Țărilor care doreau să achiziționeze viitoare F-35 li s-a oferit să plătească o parte din lucrări sau chiar să preia producția anumitor unități sau componente ale unui complex de aviație promițător. Un număr de state au fost de acord cu astfel de condiții și s-au alăturat programului.

Peste 35 mii de întreprinderi producătoare sunt în prezent implicate în producția de F-1,5 în serie. Reprezintă în principal industria americană - cca. 1450 companii. De asemenea, 10 țări străine, reprezentate de cca. 80 de întreprinderi. Cu toate acestea, cu câțiva ani în urmă, parteneriatul internațional a fost redus - Turcia și câteva dintre organizațiile sale au fost excluse din program.

O caracteristică curioasă a flotei „globale” de F-35 este lipsa de uniformitate. Avioane de diferite serii, incl. lansate pentru un client pot diferi între ele în configurație, versiuni de software etc. În consecință, are loc deunificarea, iar întreținerea, furnizarea și modernizarea aeronavelor sunt asociate cu dificultăți binecunoscute.


Aeronavă cu decolare scurtă F-35B a Marine Corps

Probleme organizatorice


Organizarea colaborării unui număr mare de întreprinderi este o sarcină extrem de dificilă. Nu este mai puțin dificil să organizați funcționarea paralelă a echipamentelor în diferite țări. Pentru a plasa comenzi, a organiza livrarile etc. A fost creat un sistem special de informare și management. Toți furnizorii din diferite țări s-au alăturat acesteia.

Măsuri similare au fost luate în contextul funcționării echipamentelor. Lockheed Martin și subcontractanții au dezvoltat Sistemul Autonomic de Informații Logistice (ALIS). Acesta colectează și analizează la nivel central date privind funcționarea tuturor aeronavelor de luptă, indiferent de naționalitatea acestora și, de asemenea, monitorizează starea flotelor de aeronave.

Programul determină nevoile actuale ale unităților de aviație și le permite să prezică de ce piese vor avea nevoie în viitor. De asemenea, prin intermediul acestuia, operatorul poate contacta subcontractanții și poate obține sfaturi sau poate comanda piesele necesare.

Cu toate acestea, sistemul ALIS are dezavantaje tehnice și alte dezavantaje. În plus, nu toate țările care dețin F-35 au deplină încredere în el. Sistemul colectează și transmite informații sensibile în străinătate și, prin urmare, încearcă să-și limiteze funcționalitatea, iar problemele de aprovizionare și logistică sunt rezolvate folosind alte instrumente. Desigur, astfel de pași înrăutăți performanța întregului sistem în ansamblu.


F-35C pentru aeronave de transport

Israelul a introdus anumite dificultăți în procesele generale. Special pentru acesta a fost dezvoltată o modificare a avionului de vânătoare F-35I cu unele diferențe tehnice. În plus, Forțele Aeriene Israeliene au primit dreptul de a opera în afara sistemului ALIS și de a plasa comenzi în alte moduri. De asemenea, pot actualiza în mod independent unele sisteme și software de aeronave. Datorită unor astfel de măsuri, Israelul a câștigat un fel de independență, dar ele ar putea afecta negativ procesele generale de organizare a întregii flote „lumești” de luptători Lightning II.

Caut o solutie


Văzând situația actuală și caracteristicile sale specifice, Biroul de Programe F-35 a inițiat dezvoltarea unui nou sistem de informare și management, Operational Data Integrated Network (ODIN). Este încă în stadiu de creare, iar implementarea sa va începe abia în viitor. Atunci va deveni clar dacă a fost posibil să se rezolve problemele sistemului existent și dacă vor apărea noi dificultăți.

Cu toate acestea, există motive să ne așteptăm că apariția și implementarea unui nou sistem de management nu vor schimba fundamental situația actuală. Principala problemă în acest moment este lipsa stocurilor mari de piese și ansambluri, precum și imposibilitatea realizării acestora în cadrul sistemului de producție și aprovizionare existent.


F-35I israelian

Sistemul actual în ansamblu face posibilă menținerea și chiar actualizarea flotelor existente de aeronave F-35. În plus, numărul de aeronave în serviciu crește treptat, iar aeronavele noi primesc, de asemenea, partea lor de atenție. Cu toate acestea, chiar și la acest nivel, operațiunile și logistica se confruntă cu provocări semnificative. În consecință, în cazul izbucnirii oricărui conflict armat, problemele flotei de luptă se vor intensifica, până la un nivel amenințător.

De menționat că liderii programului F-35 văd și înțeleg toate aceste probleme și chiar încearcă să găsească soluții. Cu toate acestea, până acum vorbim doar despre măsuri individuale care este puțin probabil să aibă un efect grav. Dacă managerii vor decide să restructureze radical sistemul existent sau să-l înlocuiască complet și în timpul producției de masă la scară largă, este o mare întrebare.

Consecințele pe termen lung


Proiectul F-35 - atât aeronava în sine, cât și principiile producției și exploatării sale - a fost dezvoltat cu destul de mult timp în urmă, în anii nouăzeci și două mii. La acel moment, principiile și conceptele propuse, inclusiv livrarea pieselor de schimb „just la timp”, păreau de succes, convenabile și potrivite pentru implementare în practică. Cu toate acestea, ulterior funcționarea efectivă a echipamentului a arătat că astfel de evaluări erau eronate.

Lockheed Martin și afiliații săi, incl. străine, au construit și livrat deja clienților peste 900 de avioane F-35 Lightning II cu toate modificările majore, iar producția continuă. Această tehnologie este planificată să fie utilizată în următoarele câteva decenii. Prin urmare, problemele operaționale observate sunt de o importanță deosebită și trebuie rezolvate cât mai curând posibil.
  • Ryabov Kirill
  • Departamentul de Apărare al SUA, Departamentul de Apărare al Israelului
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

52 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -5
    17 aprilie 2023 04:43
    Nu se poate! American înseamnă excelent. Minți, asta e diferit.
    1. -1
      17 aprilie 2023 11:21
      - Alice (ALIS), avem nevoie de piese de schimb...
      - Nu sunt Alice, sunt Odin (ODIN). Roagă-te și plânge, muritor!
  2. +8
    17 aprilie 2023 04:49
    Cred că dacă F35-urile ar fi fost de o calitate absolut proastă, atunci chiar și cu toată presiunea din partea lobbyștilor nu ar fi făcut 900 dintre ele. În general, este interesant că întreaga lume știe despre problemele acestei aeronave. De ce americanii nu se sfiesc să-l posteze pentru ca toată lumea să-l vadă?
    1. -2
      17 aprilie 2023 06:25
      Citat de la ASAD
      Cred că dacă F35-urile ar fi fost de o calitate absolut proastă, atunci chiar și cu toată presiunea din partea lobbyștilor nu ar fi făcut 900 dintre ele.

      wassat
      Povestește-ne despre Widowmaker și despre cele 2000 de sicrie aparent produse care au fost împinse în producție doar pentru mită. Cu Luftwaffe și de ce au ajuns acolo, de exemplu, acesta este un fapt de lungă durată și bine-cunoscut, Kamhuber a fost împins în ea - și înainte, sute de accidente cu cadavre.
      Cu o pușcă mică, este și mai ușor - holul nu vă va lăsa să vă amintiți aceeași mitralieră „porc scuipat” sau schema inițial născută moartă a lui Stoner, care nu a fost abandonată până în prezent, în ciuda faptului că tocmai din cauza nefericirii sale a fost necesar să-l înarmați chiar și cu toate avantajele sale inițial tăiate, păstrând în același timp toate dezavantajele scurtării M4-ului.
    2. +8
      17 aprilie 2023 08:05
      Citat de la ASAD
      De ce americanii nu se sfiesc să-l posteze pentru ca toată lumea să-l vadă?

      Care este problema cu postarea? Toți luptătorii au probleme, cu atât mai mult, toate dispozitivele tehnice au probleme. Ele trebuie rezolvate. Primul pas către o soluție este recunoașterea problemei.
    3. +3
      17 aprilie 2023 09:29
      Citat de la ASAD
      dacă F35-urile ar fi fost de o calitate absolut proastă, atunci chiar și cu toată presiunea din partea lobby-urilor nu ar fi făcut 900 dintre ele.

      1. Lobbyiștii din SUA își cunosc afacerea 101%.
      2. Nu există alte opțiuni - un singur motor cinci pentru bani destul de rezonabili. Orice ar fi, ei o vor lua...
      Citat de la ASAD
      În general, este interesant că întreaga lume știe despre problemele acestei aeronave. De ce americanii nu se sfiesc să-l posteze pentru ca toată lumea să-l vadă?

      Ce e în neregulă cu asta? A fost creat în strânsă cooperare cu mai multe țări. Are și va avea un potențial larg de export; a ascunde ceva în acest caz pur și simplu nu are sens. Lucrare in curs...
    4. -3
      17 aprilie 2023 09:34
      Acesta nu este singurul și nici ultimul program eșuat din Statele Unite. Nu aș fi surprins dacă în viitorul apropiat, previzibil, vor începe să împingă F-35 către aliați și să înceapă să facă ceva mai sănătos pentru ei înșiși, poate generația a șasea.
      1. +1
        17 aprilie 2023 20:24
        Acest program nu este un astfel de eșec: sute de avioane au fost vândute și zboară. Comparați cu încercările de a da naștere unui înlocuitor pentru obuzierul M109, un distrugător stealth, o navă litorală, o singură platformă blindată, un înlocuitor pentru M16 etc. În comparație cu acestea, Penguinul este pur și simplu un succes uluitor.
        1. +1
          17 aprilie 2023 21:43
          Citat: Maxim Davydov
          În comparație cu ei, Penguin este pur și simplu un succes uluitor.

          Dacă ar fi fost de acord că vor minți... Altfel, secta de acolo pe ramură - în același timp, „a mers la mase, 900 dintre ei au fost nituiți - asta înseamnă un luptător minunat. <buget>” - și apoi „echipamentul este nou, netestat, îl vor termina și apoi wow!”
          Așa că se dovedește că le-au vândut ventușilor 900 de bucăți de „wow” la prețul a peste 200 de lămâi pentru o bucată de fecale, pentru care au uitat să includă o pilă în kit - și apoi să o termine fără pilă...
  3. 0
    17 aprilie 2023 05:06
    Prin urmare, problemele operaționale observate sunt de o importanță deosebită și trebuie să se ocupe de ei cât mai curând posibil.
    Exprimă concluzia sentimentele autorului despre forțele aeriene inamice? Sau pur și simplu a uitat la sfârșitul articolului că scria despre aeronava americană F-35, și nu despre cea rusă? Ei bine, așa stau lucrurile. S-au scris și s-au discutat deja atât de multe despre această aeronavă încât este greu de numărat. Are admiratori, inclusiv. și rusă, și există și critici, și nu neîntemeiați, ci citând materiale de la specialiști americani. Prin urmare, nu este greu de anticipat că disputele vor continua pentru o perioadă lungă de timp.
  4. 0
    17 aprilie 2023 06:19
    Este timpul să introduceți o secțiune separată pe site - „umor”. Despre F-35 - totul ar trebui să fie acolo.
    1. +1
      17 aprilie 2023 15:34
      mai degrabă secțiunea - haide, să ne aruncăm pălăriile
      1. 0
        12 iunie 2023 14:57
        Acest lucru nu se va întâmpla niciodată, din păcate. Înșelătoria este ca și publicitatea - ar trebui să fie mânjită în întregul conținut. În caz contrar, mulți oameni pur și simplu nu îl vor citi.
    2. -1
      17 aprilie 2023 15:48
      Citat din Bingo
      Este timpul să introduceți o secțiune separată pe site - „umor”. Despre F-35 - totul ar trebui să fie acolo.

      Nu există greșeală mai rea decât subestimarea inamicului...
      Penguin este în esență centrul unui sistem de apărare aeriană centrat pe rețea în zona de luptă, care funcționează în timp real. Își poate folosi armele de la bord pe baza datelor din surse externe de informații despre situația aerului și situația de pe câmpul de luptă și poate distribui centrul de control de-a lungul armelor aeropurtate din RBD ... În plus, aceasta este o aeronavă stealth. , cu un ESR în proiecția frontală (frontală) de 0 mp... Și „super-duper”-ul nostru SU-001 este de 57-0,01 mp... Asta le spune încă ceva celor care știu. ..
      Prin urmare, doar un EMP puternic poate „aduce sens” acestui PENGUIN zburător, distrugând sistemul de atac AvG centrat pe rețea în zona de luptă. Și apoi este o chestiune de tehnologie: sisteme de apărare aeriană și generația noastră IA nu mai mică de 4++. AHA
      Cu stimă, hi
      1. 0
        17 aprilie 2023 19:55
        Și „super-duper”-ul nostru SU-57 are 0,01-0,05 mp... Acest lucru le spune încă ceva celor care știu...

        Scuzați-mă, dar ce sursă vorbește despre astfel de valori EPR? Îmi amintesc că Poghosyan, care era atunci șeful Sukhoi, a vorbit la început despre 0,3-0,5 metri pătrați. m de aeronave de generația a cincea, F-22 și F-35, și că Su-57 are indicatori similari. Indirect, puteți observa și că F-35 și F-22 zboară cu o lentilă Luneberg, dar Su-57, se pare, nu a fost văzut (totuși, s-ar putea să mă înșel). Acum aproape nimeni nu are nicio îndoială că Poghosyan a greșit cu privire la a cincea generație de americani.
      2. 0
        17 aprilie 2023 21:46
        Citat: Boa constrictor KAA
        Nu există greșeală mai rea decât subestimarea inamicului...

        Pe timp de pace, supraestimarea este mai rea, pentru că te obligă să răsfăți nerezonabil interesele inamicului. Chiar dacă este un idiot care, în loc de luptător, s-a vândut un analog al aeronavelor de război electronic - și a rămas fără luptători. Acesta este rezultatul programului JSF
  5. +2
    17 aprilie 2023 06:50
    Ar fi util să includem câteva comparații cu rețelele logistice și organizaționale ale altor aeronave din diferite țări.

    De exemplu:

    Care sunt diferențele cheie față de mecanismele existente de aprovizionare cu piese?

    Cum va fi organizată această rețea de informații în comparație cu sistemele informatice existente?

    Cum sunt utilizate modificările speciale, cum ar fi varianta israeliană, pe alte avioane și în alte țări?
  6. +3
    17 aprilie 2023 08:18
    ))
    Articolul nu este despre F-35, ci despre manageri eficienți. Da, există și în America. Exact la timp referitor la o mașină care ar trebui să funcționeze în cazul unui război cu RPC și în special în cazul unui război cu RPC.

    Pe de altă parte, aceste probleme sunt exprimate. Prin urmare, există șansa ca acestea să fie eliminate prompt.
  7. +8
    17 aprilie 2023 09:09
    Citat din Bingo
    Este timpul să introduceți o secțiune separată pe site - „umor”. Despre F-35 - totul ar trebui să fie acolo.

    Cum vă place acest tip de umor - F-35 are o mulțime de probleme, dar SU-57 nu le are)))
    1. +6
      17 aprilie 2023 09:17
      Bineînțeles, voi spune ceva sedițios, dar este într-adevăr un SU-57 sau mai este science fiction? Tot ceea ce am văzut în media până acum sunt prototipuri 1, 2, 3 etc., și nu vehicule de luptă.
  8. +1
    17 aprilie 2023 09:21
    Citat din Bingo
    Citat de la ASAD
    Cred că dacă F35-urile ar fi fost de o calitate absolut proastă, atunci chiar și cu toată presiunea din partea lobbyștilor nu ar fi făcut 900 dintre ele.

    wassat
    Povestește-ne despre Widowmaker și despre cele 2000 de sicrie aparent produse care au fost împinse în producție doar pentru mită. Cu Luftwaffe și de ce au ajuns acolo, de exemplu, acesta este un fapt de lungă durată și bine-cunoscut, Kamhuber a fost împins în ea - și înainte, sute de accidente cu cadavre.
    Cu o pușcă mică, este și mai ușor - holul nu vă va lăsa să vă amintiți aceeași mitralieră „porc scuipat” sau schema inițial născută moartă a lui Stoner, care nu a fost abandonată până în prezent, în ciuda faptului că tocmai din cauza nefericirii sale a fost necesar să-l înarmați chiar și cu toate avantajele sale inițial tăiate, păstrând în același timp toate dezavantajele scurtării M4-ului.

    Văduvii erau 2 TU-22 și un Starfighter, dacă vorbiți despre acesta din urmă, chiar și în cărțile sovietice Starfighter-ul era numit un bun luptător, principalele probleme au început când au început să-l folosească ca unitate de securitate a informațiilor, este în general amuzant despre pușcaș)))
    1. 0
      17 aprilie 2023 09:37
      Starfighter a fost rău de la bun început, americanii înșiși au recunoscut acest lucru. Lockheed a împins prostește acest avion prin lobbyiștii din Washington, nimeni nu i-a întrebat pe piloți. Și când „eșecul” a devenit clar, aceste avioane au fost „împinse” în mod stupid către aliații NATO. Germania, Italia, Turcia au curățat apoi roșii lui Lockheed)))
      1. +1
        17 aprilie 2023 21:05
        Citat: TermiNakhTer
        Starfighter a fost rău de la început...
        Vă rugăm să nu repetați asta din nou. Aeronava este un produs al timpului și al cerințelor sale. În plus, F-104 Starfighter este un produs al geniului lui Clarence L. „Kelly” Johnson
    2. +6
      17 aprilie 2023 10:25
      Citat din Tim666
      principalele probleme au început când au început să-l folosească ca securitate a informațiilor, în general este amuzant despre pușcaș
      Tot ce trebuie să știți despre avionul de luptă este că este un produs al timpului său, concepte... Problemele sale nu s-au manifestat în controlabilitate sau în capacitatea de a funcționa ca o securitate a informațiilor, ci mai ales în timpul aterizării, sau mai degrabă în atingere. Dar atenție - aceiași italieni, care au folosit practic același 104g, nu au avut probleme de această amploare. Și unii dintre 104-ul italian au fost tunuri, alții nu.
    3. -2
      17 aprilie 2023 21:51
      Citat din Tim666
      Erau 2 văduvi

      În presă l-au chemat și îl numesc pe 1 văduv, și nu în URSS l-au numit cel mai rău luptător din istorie. Dar mită pentru a-l împinge, ți-a fost rușine să menționezi.
      Și dacă vi se pare amuzant în privința împușcăturii, dar nu există nicio modalitate de a o justifica - ei bine, du-te și râzi, există instituții speciale, sunt multe. Cu toate acestea, istoria atât a adoptării, cât și a scoaterii din serviciu a porcului scuipat sugerează că ceea ce este amuzant acolo este ceva complet diferit. Despre Stoner, întrebarea este, dacă singurul avantaj pe care îl spun ei este acuratețea, de ce au trebuit să reducă precizia în M4 și ce avantaj a rămas după aceea, măcar unul? Dar nu, cu excepția holului. Râzi mai departe
      1. +1
        17 aprilie 2023 22:47
        Citat din Bingo
        și nu URSS a numit-o cel mai rău luptător din istorie...

        Ești strict cu acest avion. Nu este perfect și și-a câștigat porecla în Luftwaffe pentru un motiv. Dar și-a îndeplinit sarcinile și, în general, rata accidentelor a fost la un nivel mediu. Geniul lui Clarence L. „Kelly” Johnson este, de asemenea, evident. În general, avionul este ca un avion cu tot ce merită...
        Ați văzut fotografia cu 12 luptători stelari deasupra unui țărm stâncos? Persoana pentru care a început totul a împărtășit, am petrecut multe ore împreună și am avut ocazia să discutăm. A petrecut mult timp zburând cu F-104
        1. 0
          18 aprilie 2023 01:05
          Citat din Pete Mitchell
          Ești strict cu acest avion.

          Nu sunt fluturaș, e atât de interesant de citit... Ei bine, oamenii noștri scriu că pe diagrama amenajării sale i-au spus MAI cum să nu o facă, ceva despre cârmele umbrite și, de asemenea, o trăsură.. Comparați cu scandalurile anume din lobby - a început acolo în Germania și a continuat în SUA, și acolo a fost rupt în bucăți - că lobby-ul a jucat prea tare, împingând o porcărie pentru mită, care s-a transformat în pierderi cu care nu orice război se poate compara...
          Ei bine, ce înseamnă strict? Ei înșiși sunt stricți cu el... Și un fel de fotografie... Ei știu să facă fotografii, au avut chiar și un Zumvolt filmând în fotografie, dar ce rost are dacă era doar în fotografie?
          1. +3
            18 aprilie 2023 02:00
            Citat din Bingo
            Pe diagrama amenajării sale i-au spus MAI cum să nu o facă, ceva despre cârmele umbrite și multe altele.
            Cu toate acestea, atât germanii, cât și italienii au operat un VB manevrabil pe el și probabil nu au auzit despre rapoartele MAI, deși aeronava nu a fost construită pentru asta. Sau poate doar o școală și-a apărat avantajele față de autorități? Istoria F-5 confirmă acest lucru.
            Citat din Bingo
            Compară asta cu scandalurile din hol - de acolo a început...
            Ce fel de scandaluri pot fi cu lobbyiștii, dacă aceasta este o profesie normală și munca este plătită - cine este mai rapid? lol
            Citat din Bingo
            Și niște fotografii... Ei știu să facă fotografii
            Scuză-mă, dar când o escadrilă este ridicată în aer pentru o fotografie de adio pentru tine, nu te sfiește să mă anunți, aș dori și eu să mă alătur, ei bine, cel puțin aș doborî peste o sută

            1. +2
              18 aprilie 2023 02:09
              Citat din Bingo
              Ei bine, oamenii noștri scriu exact ce...
              Și apropo, al nostru are o istorie bine scrisă a creației Episodul 100: tendințe, concepte... și în special 104. Inclusiv de ce a devenit văduv pentru Luftwaffe, deloc pentru că cârme umbrite, totul este mult mai banal.
  9. -3
    17 aprilie 2023 09:27
    Există o grămadă de furnizori din diferite țări și apoi se dovedește că avionul nu este operațional din cauza lipsei unui șurub specific, care este pe cale să fie produs undeva în Danemarca? Organizați-vă propria producție - de ce aveți nevoie de cooperare?
    Cooperarea internațională în acest caz este de a oferi tuturor participanților posibilitatea de a „luca o mușcătură din plăcintă”. În viața civilă, așa cum s-a menționat corect, funcționează, caz în care termenele pot fi „mutate la dreapta” până când găsim/organizăm producția șurubului necesar, dar suntem într-un război, avem nevoie de el aici și acum.
  10. -8
    17 aprilie 2023 09:31
    Încă o dată sunt convins că F-35 este o înșelătorie grandioasă, al cărei beneficiar final este Statele Unite.
  11. 0
    17 aprilie 2023 09:37
    Sistemul Just in time și-a arătat neviabilitatea în sectorul civil din cauza Covid, ce putem spune despre complexul militar-industrial și pe timp de război? Folosește standardele GOST R V și vei fi fericit))
  12. +6
    17 aprilie 2023 10:15
    Citat: TermiNakhTer
    Starfighter a fost rău de la bun început, americanii înșiși au recunoscut acest lucru. Lockheed a împins prostește acest avion prin lobbyiștii din Washington, nimeni nu i-a întrebat pe piloți. Și când „eșecul” a devenit clar, aceste avioane au fost „împinse” în mod stupid către aliații NATO. Germania, Italia, Turcia au curățat apoi roșii lui Lockheed)))

    Dar orele de zbor per vehicul pierdut în Forțele Aeriene Germane pe F104 au fost de 6000 de ore, iar pe MIG-21 în Forțele Aeriene ale URSS 4500... Date pentru 1965. În Statele Unite, timpul mediu de zbor per accident pe întreaga perioadă de funcționare este de aproximativ 4000 de ore. Trebuie luat în considerare faptul că F-104 este o mașinărie pentru orice vreme și majoritatea accidentelor au avut loc în condiții meteorologice dificile și, de exemplu, spaniolii, zburând doar pe vreme bună, nu și-au pierdut niciunul dintre F-104. . Apropo, F-104G din Germania au fost inițial IS.
  13. -2
    17 aprilie 2023 11:37
    În timp de pace, procentul de pregătire pentru luptă este de 30%. Dar în armată nu este clar. Doar cantitatea salvează F-35
  14. +3
    17 aprilie 2023 12:14
    În fotografia de sus, undele de șoc, „butoaiele Abramovich” și „discurile Mach” sunt vizibile în jetul de evacuare supersonic subexpansat. Live - un spectacol de o frumusețe fantastică combinată cu vuiet infernal. O fotografie foarte rară. Poate fi folosit pentru a calcula mulți parametri ai motorului.)))
  15. +8
    17 aprilie 2023 13:49
    Atâta timp cât acest vehicul (F-35) „există”, atât de mult zgomot de informații înconjoară acest vehicul. Poate ar trebui să-l tratăm (zgomotul) ca pe o informație bine gândită. operațiuni, Pentagonul pentru a dezinforma și a „relaxa” potențialii adversari??? Dacă F-35 ar fi fost atât de rău, nu ar fi creat mai mult de 900 dintre aceste dispozitive... Înțeleg că partenerii și aliații pot fi convinși, „aplecați”, dar este puțin probabil ca aliații să plătească o astfel de „bunica”. ” pentru aeronavele LEGO și, cu atât mai mult, stați la coadă.... Să ne umplem forțele aeriene cu echipamente de generația a șasea - SU-6, de exemplu. Altfel, avem din ce în ce mai multe mostre „demonstrative” pentru parade, biatlonuri și tot felul de forumuri, iar în regimente totul este foarte modest sau „usează” ce a mai rămas de la frații mai mari, de la tați și pe alocuri chiar de la bunici. ... Articolul, Desigur, este critic, dar haideți să scriem despre problemele SU-57-ului nostru și de ce încă nu se luptă.
    1. +1
      17 aprilie 2023 16:11
      Citat din nordscout
      haideți să scriem despre problemele SU-57-ului nostru și de ce încă nu se luptă.

      1. Ideea este bună, dar de unde veți obține informațiile? Din mass-media? sau ai o sursa “independenta” de informatii???
      2. Sunt doar 10 dintre ele: 6 unități de luptă și 4 în LITS-ul Lipetsk... Și totuși există dovezi ale utilizării lor cu succes, începând cu ATS și terminând cu aplicarea BShU pe ținte Svidomite cu bătăile noastre aerobalistice.. .
      Dar nu am văzut nimic „despre probleme” în ultima vreme. Și asta nu înseamnă deloc că nu există... ci doar că „bărbații în negru” funcționează bine.
      Cumva, însă. AHA.
      1. 0
        17 aprilie 2023 17:00
        Din păcate, SAR și tot ce se întâmplă acolo nu este un teatru de operații ucrainean.... După cum se spune în Odesa ucraineană, acestea sunt două mari diferențe......
    2. 0
      17 aprilie 2023 16:21
      În continuarea celor scrise mai sus... Aș dori să-i avertizez pe „frații scriitori” cu privire la problemele F-35, pe care media americană și presa europeană ne „hrănesc” periodic. Toate aceste „dansuri cu tamburin” din jurul aeronavelor americane de generația a șasea arată foarte mult ca o „distragere a atenției” și un „cantic de leagăn” liniștitor pentru ideile noastre de design aviatic și pentru toți cei care echipează aviația noastră cu „ochi”, „urechi” și „ pumnii”.... Deși....
  16. 0
    17 aprilie 2023 14:11
    Citat din nordscout
    Dacă F-35 ar fi fost atât de rău, nu ar fi creat mai mult de 900 dintre aceste dispozitive... Înțeleg că partenerii și aliații pot fi convinși, „aplecați”, dar este puțin probabil ca aliații să plătească o astfel de „bunica”. ” pentru aeronavele LEGO și, cu atât mai mult, stați la coadă.


    Ce legătură are calitatea cu ea? În primul rând este profitul celor care produc aceste avioane. Forțarea lor să plătească este la fel de ușor ca două degete dacă birocrații locali împart cota și au propriul lor gesheft. Și cine refuză, îi vor face ceva, vor scoate probe incriminatoare.
    Dacă F-35 este bun ca luptător, atunci cu siguranță ar fi testat într-un conflict local. Dar nu există informații despre luptele aeriene cu participarea sa, ceea ce ridică îndoieli...
  17. -2
    17 aprilie 2023 17:07
    Raspund! Este prea scump să folosești F-35 în conflicte locale, când hangarele sunt încă pline de F-18, F-16, Eurofighter Typhoon, Dassault „Rafal” și altele și așa mai departe.....
    1. 0
      17 aprilie 2023 21:56
      Trebuie să înțelegeți că evreii care au folosit F-35 în Siria s-au oprit acum brusc, realizând că erau perfect vizibili - undeva în hangare imediat după desfășurarea S-400-ului au găsit Rafales cu Taifunuri și le-au cumpărat. în general, pentru că nu era unde să pui banii? Dar bombardează, deși ca înainte, fără să zboare în Siria, dar nu mai cu F-35, cel puțin în știrile F-ki pentru totdeauna? De ce să nu-l folosești când zboară - sunt invizibili, nimic nu îi amenință - aruncă de departe, inexact, iar apărarea antiaeriană are timp să lucreze și la muniție SCUMPĂ?
      Apropo, nu-mi spuneți că nici T-90 și Almaty nu pot fi folosite în războaie, și toți cei care spun asta, spun ei, unde sunt Almatys...
      1. +1
        18 aprilie 2023 02:23
        Citat din Bingo
        evreii care au folosit F-35 în Siria s-au oprit acum brusc, realizând că erau perfect vizibili - undeva în hangare, imediat după desfășurarea S-400, au găsit un Rafale cu taifunuri ..
        Îmi este rușine să întreb, dar unde ați găsit hangarele cu Rafale și Tyhoons printre fiii lui Israel?
        Și au devenit mai modesti, după ce o pereche de Su-35 și-a dovedit cu adevărat superioritatea în războiul aerian, i-au umilit pur și simplu.
    2. +1
      18 aprilie 2023 08:12
      Citat din nordscout
      Raspund! Este prea scump să folosești F-35 în conflicte locale, când hangarele sunt încă pline de F-18, F-16, Eurofighter Typhoon, Dassault „Rafal” și altele și așa mai departe.....


      Răspunsul nu este acceptat. Utilizarea efectivă a luptei face posibilă identificarea completă atât a punctelor forte, cât și a punctelor slabe ale echipamentului militar și îmbunătățirea acestuia. Experiența de luptă este mai valoroasă decât orice bani; nu o poți cumpăra dintr-un magazin sau de la bursă.
      Dacă o armă este protejată cu sârguință de utilizarea practică în scopul său, atunci această tehnică este pur și simplu un „elefant alb”, nu pentru uz real, ci pentru a se arăta și a face bani.
  18. -2
    18 aprilie 2023 03:32
    Citat din Bingo
    Citat din Tim666
    Erau 2 văduvi

    În presă l-au chemat și îl numesc pe 1 văduv, și nu în URSS l-au numit cel mai rău luptător din istorie. Dar mită pentru a-l împinge, ți-a fost rușine să menționezi.
    Și dacă vi se pare amuzant în privința împușcăturii, dar nu există nicio modalitate de a o justifica - ei bine, du-te și râzi, există instituții speciale, sunt multe. Cu toate acestea, istoria atât a adoptării, cât și a scoaterii din serviciu a porcului scuipat sugerează că ceea ce este amuzant acolo este ceva complet diferit. Despre Stoner, întrebarea este, dacă singurul avantaj pe care îl spun ei este acuratețea, de ce au trebuit să reducă precizia în M4 și ce avantaj a rămas după aceea, măcar unul? Dar nu, cu excepția holului. Râzi mai departe

    Pentru informațiile dumneavoastră, deși M-60 nu este o mitralieră ideală, este încă în producție și este una dintre cele mai folosite mitraliere din lume, ceea ce înseamnă că nu este chiar atât de rău dacă M4 nu are avantaje (nu este clar ce să-l compar cu AK-74, probabil...) de ce îl folosește Alpha FSB al Federației Ruse? și forțele speciale din Kazahstan, Azerbaidjan, Serbia, Armenia? AK-74 nu a fost suficient? În general, se crede că principalul dezavantaj al lui M4 este prețul, dar este o armă pentru oameni, un sistem bine gândit de truse pentru caroserie și o întreagă industrie în chilipir - există gadget-uri pentru toate gusturile. si buget, macar cauta pe google ce magazine sunt pentru el, nu e nevoie sa faci un supresor de flash dintr-o cutie de tabla ca sa nu te orbea noaptea flacarile, precum fermierii colectivi cu un AK-74, Tik Tok si YouTube nu te va lăsa să minți. Și lăsați poveștile despre M4 nesigur și complex pentru fanii canalului Zvezda; cu o întreținere adecvată, M-4 nu este cu mult inferior AK-74, trebuie luat în considerare faptul că chiar și în Afganistan au remarcat că AK -74 nu este egal cu AKM în ceea ce privește fiabilitatea.
    1. 0
      18 aprilie 2023 04:04
      Citat din Tim666
      Trebuie avut în vedere că chiar și în Afganistan au remarcat că AK-74 nu este egal cu AKM în ceea ce privește fiabilitatea.

      Da. Doar americanii alergau cu Kalash.
  19. -1
    18 aprilie 2023 08:34
    Citat: Mordvin 3
    Citat din Tim666
    Trebuie avut în vedere că chiar și în Afganistan au remarcat că AK-74 nu este egal cu AKM în ceea ce privește fiabilitatea.

    Da. Doar americanii alergau cu Kalash.

    Am făcut fotografii cu pistoalele Kalash și, este adevărat, există o mulțime de fotografii, dar în videoclipul din baza de date sunt în mare parte butoaie standard.
  20. 0
    18 aprilie 2023 17:18
    Pinguinul, desigur, ca avion, este un rahat complet, dar scuzați-mă, ar trebui să vorbim despre momentul Su-57-ului nostru?
  21. 0
    26 aprilie 2023 00:57
    Recunosc autorul după titlul articolului, iar articolul nu a dezamăgit. Am fost impresionat în special de sfaturile lui Kirill Ryabov adresate Forțelor Aeriene Americane de a rezolva problemele cu fulgerul cât mai curând posibil.
  22. 0
    8 iunie 2023 00:34
    În Occident este din ce în ce mai rău - au uitat chiar cum să facă avioane!
    1. 0
      14 iunie 2023 01:04
      Da, in general, vor curand-curand-curand-curand-bine, va veni in curand!!!! Dacă nu au înghețat iarna aceasta, vor muri de foame!! râs
  23. 0
    14 iunie 2023 01:00
    cele 20-30 buc. soldat su de 57 de ori mai bine!!!

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”