„Marder”, „Hetzer” și alte instalații de artilerie autopropulsate germane și românești bazate pe tancuri Pz.Kpfw.35 (t) și Pz.Kpfw.38 (t)
În stadiul inițial al celui de-al Doilea Război Mondial, plămânii rezervoare Pz. de fabricație cehă. Kpfw. 35(t) și Pz. Kpfw. 38 (t) constituiau o proporție semnificativă din flota de tancuri a Germaniei naziste. Totuși, ținând cont de faptul că Pz. Kpfw. 35 (t) și versiunile timpurii ale Pz. Kpfw. 38 (t) grosimea blindajului frontal nu a depășit 25 mm, aceste vehicule blindate au fost ușor lovite nu numai de toate tunurile antitanc sovietice, ci și de puștile perforatoare de 14,5 mm.
Armura frontală sporită a Pz. Kpfw. 38 (t) a modificărilor ulterioare de până la 50 mm a crescut ușor securitatea, dar turela înghesuită nu a permis instalarea unui tun cu un calibru mai mare de 37 mm pe tancurile cehe, ceea ce a limitat semnificativ posibilitățile de a trage cu obuze de fragmentare asupra forței de muncă. , nu a permis distrugerea eficientă a fortificațiilor de câmp și contracararea sovieticilor T-34 și KV. Până la sfârșitul anului 1942, Pz. Kpfw. 35 (t) și Pz. Kpfw. 38 (t) au rămas în unități de antrenament și au fost folosite pentru a lupta împotriva partizanilor. Unele dintre tancurile supraviețuitoare au fost transformate în transportoare blindate de muniție și artilerie tractoare sau predate aliaților.
Administrația germană era conștientă de faptul că trecerea industriei Protectoratului Boemiei și Moraviei la producția de tancuri în stil german va necesita investiții semnificative și va afecta negativ rata de producție, care era extrem de nedorită în timp de război. În acest sens, șasiul de succes al Pz. Kpfw. 38 (t) a fost utilizat pentru producerea mai multor tipuri de monturi de artilerie autopropulsate, aruncătoare de flăcări și vehicule de recuperare blindate, precum și transportoare de muniție.
Artilerie autopropulsată românească TACAM R-2 bazată pe Pz. Kpfw. 35(t)
Comandamentul german a înțeles că tancurile ușoare Pz. Kpfw. 35(t) sunt în mare parte învechite. Cu toate acestea, din cauza lipsei vehiculelor blindate, aceste vehicule au participat la atacul asupra Poloniei, la luptele din Franța și la Operațiunea Barbarossa.
În primăvara anului 1942 Pz. Kpfw. 35 (t) din cauza pierderilor mari a încetat efectiv să fie utilizat în părți ale primei linii. Aproape toate tancurile care au supraviețuit până la sfârșitul anului 1942 au fost transformate în tractoare blindate sau transferate în România.
Luând în considerare saturația formațiunilor de luptă ale Armatei Roșii cu tancuri medii și grele cu blindaj antibalistic și o întărire radicală a apărării antitanc sovietice, R-2 românesc (versiunea licențiată a LT vz. 35) iar Pz-ul transferat de germani. Kpfw. 35 (t) nu a avut perspective atunci când a fost aplicat în forma sa inițială. În acest sens, s-a decis convertirea a 40 de tancuri R-2 și LT vz. 35 în monturi de artilerie autopropulsate antitanc, înarmandu-le cu tunuri sovietice ZiS-76,2 de 3 mm capturate. Cu toate acestea, aceste planuri nu au putut fi implementate pe deplin; ținând cont de prototip, au fost construite 21 de tunuri autopropulsate.
ACS TACAM R-2 la Muzeul Militar Național din București
Crearea distrugătoarelor de tancuri a fost încredințată companiei Leonida. Instalația a primit denumirea TACAM R-2 (rum. Tun Anticar pe Afet Mobil R-2 - tun antitanc autopropulsat pe șasiul tancului R-2).
Tunul de 76,2 mm a fost instalat într-o cabină blindată triedră deschisă de sus, acoperind pistolul în sine și echipajul. Potrivit unor surse românești, tunurile autopropulsate TACAM R-2 au fost asamblate din foi de blindaj tăiate din tancurile sovietice T-26 și BT-7. Pistolul de 76 mm ar putea fi îndreptat într-un sector orizontal de 30°, unghiuri verticale de vizare: de la -5° la +25°. Încărcarea muniției a fost de 30 de cartușe. Mitraliera de 7,92 mm TK vz. 37 (ZB-53), care a făcut posibilă lupta cu infanteriei. Echipaj - 4 persoane.
În comparație cu vehiculul de bază, tunurile autopropulsate TACAM R-2 au devenit mai grele cu aproximativ 1 tonă, iar greutatea sa în poziție de luptă s-a apropiat de tone 12. Creșterea greutății a dus la scăderea mobilității și a rezervei de putere. Viteza maximă pe autostradă nu a depășit 30 km/h, iar rezervoarele de realimentare erau suficiente pentru 160 km.
În ceea ce privește caracteristicile de luptă, instalația TACAM R-2 corespundea aproximativ cu tunurile autopropulsate SU-76M și, cu o utilizare adecvată, putea lupta cu succes cu T-34. Proiectilul sovietic de 76,2 mm cu cap tocit 53-BR-350A, cu o viteză inițială de 662 m / s, la o distanță de 500 m, a străpuns armura de 70 mm.
Primul lot de 10 tunuri autopropulsate a fost trimis pe front în iulie 1944. După ce România s-a alăturat URSS, instalațiile TACAM R-2 au participat la lupte cu germanii. Tunurile autopropulsate au luptat în Transilvania de Nord și Cehoslovacia. S-au pierdut mai multe mașini. Un tun autopropulsat TACAM R-2 a supraviețuit până în zilele noastre, acum este expus la Muzeul Militar Național al României din București.
Monturi de artilerie autopropulsate din familia Marder III
Încă din primele zile ale campaniei din Est, trupele germane s-au confruntat cu descoperiri de la tancurile sovietice. Adesea, unitățile antitanc echipate cu tunuri remorcate nu au avut timp să se întoarcă în locul potrivit sau să-și schimbe poziția. Într-o poziție mult mai avantajoasă se aflau unitățile autopropulsate pe un șasiu de tanc, capabile să se deplaseze pe teren accidentat și soluri moi. Tunurile autopropulsate antitanc ar putea să tragă fără desfășurare prealabilă, să iasă rapid din raza de acțiune, să manevreze și să ia o poziție avantajoasă. În plus, spre deosebire de tunurile remorcate, tunurile autopropulsate puteau însoți tancurile în atac, sprijinindu-le cu foc pe tot parcursul bătăliei.
Ca bază pentru crearea distrugătoarelor de tancuri autopropulsate, au fost utilizate diverse șasiuri de tancuri ușoare, inclusiv Pz. Kpfw. 38(t). Pe lângă tunurile sovietice de 76,2 mm, pe șasiul ceh au fost montate și tunuri antitanc germane de 75 mm PaK. 40. Monturi de artilerie autopropulsate cu tunuri de 75-76,2 mm pe baza Pz. Kpfw. 38 (t) a primit denumirea de Marder III (marder german - jder).
Primul distrugător de tancuri 7,62 cm PaK (r) auf Pz. 38 (t) Marder III (Sd. Kfz. 139) a părăsit atelierul de asamblare al Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik din Praga (fostul CzKD ceh) la 10 aprilie 1942.
Distrugător de tancuri Sd. Kfz. 139 Marder III
Tunul autopropulsat era înarmat cu un tun divizional sovietic capturat de 76,2 mm F-22, care a primit denumirea PaK 36 (r) după revizuire. Pentru autoapărare împotriva infanteriei, a existat o mitralieră MG de 7,92 mm. 37(t).
În vara și toamna anului 1941, Wehrmacht-ul a capturat aproximativ 1 de tunuri sovietice F-300. Germanii au folosit unele dintre ele într-o versiune remorcată, iar altele - pentru înarmarea instalațiilor de artilerie autopropulsată. Inițial, armele capturate au fost folosite în forma lor originală sub denumirea de 22 cm FK 7,62 (r). Dar la sfârșitul anului 296, inginerii germani, după ce au studiat pistolul, au descoperit că acesta avea o marjă mare de siguranță, după care a fost dezvoltat un proiect de modernizare a F-1941 într-un tun antitanc de 22 cm PaK 7,62 (r ).
Au fost aduse modificări în proiectarea sistemului de artilerie în ceea ce privește mecanismele de ghidare și recul. Scutul obișnuit a fost înlocuit cu unul cu două straturi și cu profil redus. Dar, cel mai important, specialiștii germani au dezvoltat o nouă lovitură cu un manșon în formă de sticlă pentru tunul capturat, care a făcut posibilă creșterea încărcăturii de propulsie de 2,4 ori. Pentru o nouă lovitură, camera a trebuit să fie risipită, iar pentru a reduce forța de recul, a fost instalată o frână de foc. De fapt, inginerii germani au revenit la ceea ce a propus V. G. Grabin în 1935.
Merită să recunoaștem că conversia masivă a F-22 în Pak de 7,62 cm. 36 (r) s-a justificat, deoarece costul conversiei a fost cu un ordin de mărime mai ieftin decât costul unei arme noi. Producția de tunuri antitanc PaK 36(r) a început în 1942 și a fost finalizată la sfârșitul anului 1943.
Datorită creșterii energiei botului, a fost posibilă creșterea semnificativă a pătrunderii armurii. Tracer german perforant 76,2 mm cu vârf balistic 7,62 cm Pzgr. 39 cu o greutate de 7,6 kg avea o viteză inițială de 740 m/s și la o distanță normală de 500 m putea pătrunde armura de 108 mm.
În cantități mai mici, s-au tras focuri cu un Pzgr de 7,62 cm. 40. La o viteză inițială de 990 m / s, un proiectil cu o greutate de 3,9 kg la o distanță de 500 m în unghi drept a străpuns armura de 140 mm. Muniția ar putea include și 7,62 cm Gr. 38 Hl/B și 7,62 cm Gr. 38 Hl/C cu o masă de 4,62 kg și 5,05 kg, care (indiferent de rază) asigura o penetrare normală a armurii de 90–100 mm.
Pentru a fi complet, este oportun să comparăm pachetul de 7,62 cm. 36 (r) cu un tun antitanc de 75 mm 7,5 cm Pak. 40, care, din punct de vedere al costului, un set de caracteristici de serviciu, operaționale și de luptă, poate fi considerată cea mai bună dintre cele produse în serie în Germania în anii de război. La o rază de acțiune de 500 m, un proiectil perforator de 75 mm ar putea pătrunde în mod normal armura de 118 mm. În aceleași condiții, penetrarea blindajului unui proiectil de subcalibru a fost de 146 mm.
Astfel, se poate afirma că tunurile aveau caracteristici practic egale în ceea ce privește penetrarea blindajului și asigurau cu încredere înfrângerea tancurilor medii la distanțe reale de tragere.
Pistol autopropulsat 7,62 cm Pak. 36 (r) a fost montat pe un cărucior, montat într-o timonerie fixă, cu profil redus, nituită, deschisă și spate. Arma în sine a fost acoperită de un scut în formă de U de 14,5 mm grosime, care a protejat de gloanțe și schije. Partea frontală a carenei ACS și partea din față a cabinei aveau o grosime de 50 mm, părțile laterale și spatele carenei - 15 mm, partea cabină - 16 mm. Pistolul avea unghiuri orizontale de tragere de 21° la stânga și la dreapta axei longitudinale a tancului. Unghiurile de indicare verticale au variat de la -6° la +18°. Armamentul auxiliar al tunurilor autopropulsate a constat dintr-o mitralieră MG 37 (t).
O mașină cu o greutate de luptă de 10,7 tone a fost echipată cu un motor cu carburator de 140 CP. Cu. și se putea deplasa de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 38 km/h. Croazieră pe autostradă - 185 km. Echipaj - 4 persoane.
Distrugător de tancuri Sd. Kfz. 139 Marder III în vecinătatea Stalingradului. Frontul de Est, august 1942
Productie in serie de distrugatoare de tancuri Sd. Kfz. 139 Marder III înarmați cu Pak de 7,62 cm. 36(r), a continuat până în noiembrie 1942. În total, au fost construite 344 de tunuri autopropulsate noi, alte 19 tunuri autopropulsate de acest tip au fost transformate din tancuri ușoare liniare Pz. Kpfw. 38 (t), care necesită renovare.
Din noiembrie 1942 pe Pz. Kpfw. 38 (t) în loc de 7,62 cm Pak. 36 a început instalarea pistolului antitanc Pak de 7,5 cm. 40/3. Această modificare este cunoscută sub numele de Sd. Kfz. 138 Ausf. H Marder III (Marder III Ausf. H).
Distrugător de tancuri Sd. Kfz. 138 Ausf. H Marder III
Ca și în modificarea anterioară, în mijlocul carenei a fost instalată o cabină fixă de tip deschis. Șasiul și carcasa rezervorului de bază au rămas neschimbate. Diferențele vizuale dintre modelele cu tunuri de 76,2 mm și 75 mm au fost în designul cabinei și în diferențele exterioare dintre tunuri. Greutatea de luptă a crescut cu 100 kg. Securitatea și mobilitatea mașinii nu s-au schimbat prea mult. Pentru a trage în ținte aeriene, o mitralieră MG ar putea fi montată pe un suport pe una dintre părțile laterale ale cabinei sau pe un arc deasupra compartimentului de luptă. 34. Muniția includea 38 de cartușe pentru tun și 600 de cartușe pentru mitraliere.
Producția în serie de distrugătoare de tancuri Marder III Ausf. H a durat din noiembrie 1942 până în octombrie 1943. În această perioadă, au fost produse 243 de tunuri autopropulsate, alte 338 de tunuri autopropulsate de acest tip au fost transformate din tancuri ușoare liniare.
În mai 1943, Sd. Kfz. 138 Ausf. M Marder III (Marder III Ausf. M) cu o cabină fixă de tip deschis situată în partea de pupa a carenei. La această modificare, corpul pistolului autopropulsat a fost complet reproiectat. Numărul de piese și îmbinări nituite a fost redus, sudarea a fost utilizată pe scară largă. Mașina a devenit mai mică, iar grosimea armurii s-a redus aproape la jumătate. În fața pistolului autopropulsat s-a păstrat doar scaunul șoferului, acoperit cu turelă turnată cu dispozitiv de vizualizare și trapă de aterizare cu două foițe. Compartimentul de luptă și cel al motorului au fost schimbate. Motor Praga AC cu șase cilindri cu carburator răcit cu lichid, cu o capacitate de 150 CP. Cu. deplasat înainte, în partea de mijloc a corpului, eliminând în același timp arborele cardanic.
Plăcile de blindaj cu o grosime de 6 până la 15 mm au fost asamblate pe un cadru din colțuri folosind șuruburi cu capete antiglonț. Peretele de la pupa al tăierii era rabatabil. Instalarea pistolului a oferit unghiuri de ghidare orizontale de până la 21 ° la stânga și la dreapta. Unghiurile de indicare verticale au variat de la -5° la +13°. Rata de foc a armei a ajuns la 14 rds/min. Echipajul avea o mitralieră MG. 34 sau MG. 42, care a fost montat pe un suport pe una dintre laturile cabinei sau pe un arc deasupra compartimentului de luptă.
Distrugător de tancuri Sd. Kfz. 138 Ausf. M Marder III
Prin reducerea grosimii plăcilor de blindaj frontale de la 50 la 10–15 mm, a fost posibil să se reducă costul de producție, iar greutatea de luptă a fost redusă cu 300 kg. Datorită utilizării unui motor mai puternic și reducerii greutății, a fost posibilă îmbunătățirea mobilității mașinii. Viteza maximă pe autostradă este de până la 45 km/h. Croazieră pe autostradă - 190 km. Echipaj - 3 persoane.
Instalație autopropulsată Marder III Ausf. M s-a dovedit a fi cea mai puțin protejată modificare, dar cea mai mobilă, rapidă și accesibilă, precum și cea mai puțin vizibilă, ceea ce a făcut-o bine potrivită pentru operațiuni de ambuscadă. În general, în ciuda diferențelor de design, Marder III Ausf. H și Marder III Ausf. M a avut aproape aceiași indicatori ai eficienței luptei.
Distrugător de tancuri Marder III Ausf. M. Frontul de Est, Polonia, vara 1944
Până în mai 1944, au fost construite 975 de distrugătoare de tancuri autopropulsate Marder III Ausf. M. În total, până în iunie 1944, întreprinderea VMM a predat clientului 1 instalații de artilerie autopropulsate ale familiei Marder III, care au luptat până în ultimele zile de război.
Grila 150mm suport de artilerie autopropulsat
În martie 1942, reprezentanții uzinei VMM au propus, pe lângă distrugătoarele de tancuri, să dezvolte o serie de alte instalații bazate pe Pz. Kpfw. 38 (t), inclusiv tunuri autopropulsate înarmate cu un tun de câmp greu de 15 cm sIG 33 (germană 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33).
Pistoale remorcate de 150 mm 15 cm sIG. 33 erau atașați regimentelor de infanterie. Conform statelor din 1940, o baterie de artilerie regimentală trebuia să aibă 6 tunuri ușoare de 7,5 cm le. IG. 18 și două tunuri grele de 15 cm sIG. 33.
Tunul de infanterie de 150 mm a avut performanțe foarte bune. Unghiul maxim de elevație a fost de 73º - adică pistolul era un obuzier cu drepturi depline. Gama de unghiuri orizontale de vizare, în ciuda unui simplu cărucior cu o singură bară, a fost, de asemenea, destul de mare - 11,5º la dreapta și la stânga. Greutate în varianta pentru tracțiune mecanică - 1 kg.
Pentru tragere s-au folosit focuri cu încărcare separată cu manșon. Rata de foc - până la 4 rds / min. Grenade de fragmentare de mare explozie 15 cm IGr. 33 și 15 cm IGr. 38 cu o greutate de 38 kg au conținut 7,8–8,3 kg de TNT sau amatol. Când siguranța a fost pusă la acțiune instantanee, fragmentele letale au zburat 20 m înainte, 40-45 m în lateral și 5 metri înapoi. Acțiunea puternic explozivă a obuzelor a fost mai mult decât suficientă pentru a distruge fortificațiile de câmp ușor. Obuzele au depășit adăposturi de până la trei metri grosime făcute din pământ și bușteni. La sfârșitul anului 1941, obuzele IGr cumulate de 15 cm au început să intre în trupe. 39 HL/A cu penetrare normală a blindajului de 160 mm. Cu o masă de 24,6 kg, proiectilul a fost încărcat cu 4,14 kg de hexogen. Raza de tragere tabelară a unui astfel de proiectil a fost de 1 m, raza efectivă nu a fost mai mare de 800 m.
Experiența utilizării în luptă a demonstrat eficiența ridicată în luptă a tunurilor de infanterie de 150 mm. În același timp, greutatea relativ mare a făcut dificilă rostogolirea pe câmpul de luptă de către forțele de calcul. O soluție complet logică pentru creșterea mobilității a fost crearea unei versiuni autopropulsate.
La crearea pistoalelor autopropulsate, care au primit denumirea 15 cm sIG 33 (Sfl.) auf Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. H (cunoscut și sub numele de Sd. Kfz. 138/1 Grille), s-a făcut aceeași muncă ca și în dezvoltarea distrugătoarelor de tancuri Marder III, dar și compartimentul de luptă al vehiculului a fost mărit proporțional cu noul tun. Partea frontală cu un suport de mitralieră cu bile pentru un operator radio și un dispozitiv de vizualizare pentru un șofer a fost refăcută. În loc de o placă de blindaj frontală de 50 mm, a fost instalată o foaie de blindaj laminată de 15 mm grosime. Grosimea părților laterale ale carenei și rucului a fost de 10-15 mm. În partea din spate a cabinei, deschisă deasupra, era o ușă blindată cu două canape.
ACS Sd. Kfz. 138/1 aust H Grilă
Masa tunurilor autopropulsate în poziție de luptă a fost de 11,5 tone.Motorul cu carburator cu o capacitate de 100 de litri. Cu. ar putea accelera mașina pe autostradă la 42 km/h. Rezervă de putere - până la 185 km. Echipaj - 4 persoane. Muniție - 20 de focuri.
Dezavantajul puterii mari de foc a fost stabilitatea scăzută la tragere. Șasiul ușor nu era potrivit pentru un sistem de artilerie atât de greu cu recul mare. Când trăgeau la unghiuri mici de înălțime, tunurile autopropulsate au sărit înapoi după fiecare împușcătură.
Conform tabelului de personal pentru diviziile de tancuri și panzergrenadier, adoptat în 1943, fiecare formație trebuia să aibă 12 tunuri autopropulsate de 150 mm, care erau atașate direct regimentelor de panzergrenadier ca vehicule de sprijinire a focului. Regimentele mecanizate pe vehicule blindate de transport de trupe și regimentele motorizate pe camioane trebuiau să aibă șase tunuri autopropulsate de 150 mm. Cu toate acestea, din cauza penuriei de obuziere autopropulsate, personalul nu a fost adesea respectat.
Datorită cantității relativ mici de muniție transportată, o baterie de trei tunuri autopropulsate a fost atașată la un transportor de muniție, care avea un tren de rulare similar și o timonerie fără armă. Dacă este necesar, transportorul ar putea fi transformat în tunuri autopropulsate.
Conform datelor de referință, compania Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik din Praga a produs 390 de tunuri autopropulsate și 102 de transportoare. Cele mai recente tunuri autopropulsate de modificare îmbunătățită 15 cm sIG 33/2 (Sfl.) Ausf. M au fost predate clientului în martie 1945. În martie 1945, trupele aveau 173 de tunuri autopropulsate Grille. Pentru prima dată, „Grille” au fost implicați în luptele de pe Kursk Bulge în vara anului 1943.
Artilerie autopropulsată antitanc Hetzer
Distrugătorul de tancuri Hetzer este cel mai faimos tun autopropulsat bazat pe tancul ușor ceh Pz. Kpfw. 38(t). După ce Germania a trecut la apărarea strategică în a doua jumătate a anului 1943, deficitul de arme antitanc mobile a devenit și mai acută.
Până atunci, comandamentul Wehrmacht a devenit clar că tunurile autopropulsate antitanc ușoare Marder III nu mai corespundeau pe deplin sarcinilor care le-au fost atribuite. Aceste distrugătoare de tancuri, care aveau arme puternice, erau acoperite doar de armuri antiglonț. Cabina, deschisă de sus și din spate, nu a protejat calculul de minele de mortar și grenadele de fragmentare. Frontul de Est măcina tunuri autopropulsate construite pe Pz. Kpfw. III și Pz. Kpfw. IV, mai repede decât au avut timp să producă, iar la începutul anului 1944 s-a pus problema creării unui nou distrugător de tancuri protejat corespunzător, capabil să opereze în aceleași formațiuni de luptă ca și tancurile medii.
Noul distrugător de tancuri trebuia să fie cât se poate de simplu, ieftin, potrivit pentru producție în cantități mari, mobil și eficient pe câmpul de luptă. Întrucât întreprinderile germane de construcție de tancuri, din cauza bombardamentelor și a lipsei de resurse, nu au putut în mod cronic să producă cantitatea necesară de vehicule blindate, pentru a nu reduce producția de tancuri germane, s-a propus construirea unui nou vehicul pe baza a rezervorului de lumină învechit Pz. Kpfw. 38(t). Rezervorul Pz a fost luat ca standard pentru fabricabilitate. Kpfw. V. Pentru aceleași ore de om petrecute pentru producția unei „Pantere”, a fost necesar să se construiască trei tunuri autopropulsate cu putere de foc echivalentă.
Crearea unui nou distrugător de tancuri nu ar fi fost posibilă fără contribuția inginerilor și lucrătorilor întreprinderii BMM. Proiectarea și asamblarea pistoalelor autopropulsate a fost realizată într-un ritm ridicat. Primele 3 vehicule de testare au fost fabricate în martie 1944, iar deja în aprilie distrugătorul de tancuri a fost dat în exploatare sub numele Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38 (t), în armată această mașină a fost supranumită Hetzer (german hetzer - ogar). Skoda s-a alăturat și producției de tunuri autopropulsate, care în iulie 1944 a livrat primele 10 vehicule.
Datele privind volumele de producție variază foarte mult, dar cu un grad ridicat de probabilitate se poate susține că până în aprilie 1945, BMM și Skoda au reușit să construiască aproximativ 3 de tunuri autopropulsate Jagdpanzer 000 (t), care au fost utilizate în principal în batalioanele antitanc. a diviziilor motorizate și de infanterie ale Wehrmacht-ului .
Distrugător de tancuri Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38(t)
Noul tun autopropulsat antitanc avea o carenă joasă, cu pante raționale ale plăcilor de blindaj frontale și laterale superioare și era înarmat cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre. Pistolul era protejat de o mască blindată turnată de tip „bot de porc”.
Sarcina de muniție a armelor de pe mașinile de lansare timpurie a fost de 41 de cartușe, din noiembrie 1944 a fost crescută la 46 de cartușe. Pe acoperișul carenei a fost montată o mitralieră de 7,92 mm, acoperită cu un scut blindat. Motorul era situat în spatele mașinii, roțile motoare și transmisia erau în față. La crearea Hetzer, au fost introduse multe soluții fundamental noi. Deși proiectanții au încercat să realizeze o unificare maximă cu distrugătorul de tancuri ușoare Marder III și Pz. Kpfw 38 (t), corpul plăcilor de blindaj relativ groase a fost realizat prin sudare, nu șuruburi. Această tehnologie a fost folosită pentru prima dată în Cehoslovacia.
Corpul sudat, cu excepția acoperișului motorului și a compartimentelor de luptă, era etanșat și monolit. După dezvoltarea lucrărilor de sudare, intensitatea muncii la fabricarea acesteia în comparație cu metoda niturii a fost redusă de aproape două ori. Botul pistolului autopropulsat era format din plăci de blindaj de 60 mm grosime, care au fost instalate la unghiuri mari de înclinare - 40 ° mai jos și 60 ° sus. Laturile și alimentarea Hetzer-ului aveau o grosime de 20 mm. Armura frontală a rezistat la bombardarea obuzelor perforatoare de 45-76,2 mm de la o distanță de mai mult de 300 m. Armura laterală protejată împotriva gloanțelor de pușcă care străpunge armura trase la distanță apropiată, fragmente mari și gloanțe de 14,5 mm la o distanță mai mare. peste 200 m.
Pentru un vehicul cu arme suficient de puternice și protecție bună a blindajului proiecției frontale, Hetzer avea o greutate relativ mică - 16 tone. Cu. furnizate viteze de până la 6 km/h. Croazieră pe autostradă - 160 km. Echipaj - 40 persoane. Pentru comunicațiile externe, tunurile liniare autopropulsate erau echipate cu radio VHF FuG 180. Vehiculele de comandă aveau radio FuG 4 suplimentare.
Dimensiunile mici ale Hetzer-ului i-au redus vulnerabilitatea în luptă și au facilitat camuflajul. În același timp, condițiile de lucru ale echipajului din incinta ACS erau foarte înghesuite. Pistolul avea unghiuri mici de vizare în plan orizontal (16°), ceea ce necesita o muncă foarte coordonată a trăgatorului și șoferului. Multe critici au provocat o recenzie nesatisfăcătoare. Șasiul supraîncărcat s-a stricat adesea la conducerea pe teren accidentat.
Dar chiar și ținând cont de toate aceste neajunsuri, pistolul autopropulsat a fost considerat de succes și a fost folosit în mod activ pe fronturile de Est și Vest. Începând cu 10 aprilie 1945, erau 915 Hetzeri în unități de luptă.
Pe lângă distrugătoarele de tancuri, pe aceeași bază au fost construite aproximativ cincizeci de vehicule blindate cu aruncătoare de flăcări Flammpanzer 38 (t), pe care tunul de 75 mm a fost înlocuit cu un aruncător de flăcări pneumatic Flammenwerfer 41 cu un rezervor cu un amestec de aruncător de flăcări cu o capacitate de 700 litri aşezaţi în compartimentul de luptă. Raza de acțiune a aruncatorului de flăcări a fost de 50-60 de metri, iar durata maximă de funcționare a fost de 87 s.
Pentru evacuarea vehiculelor blindate defecte și căptușite, a fost destinat vehiculul blindat de recuperare Bergepanzer 38, construit în valoare de 170 de unități.
ARV Bergepanzer 38
În comparație cu vehiculul de bază, BREM avea o cabină cu înălțime redusă, fără ambazură în placa de blindaj frontală și cu un compartiment de luptă superior deschis, care se închidea cu o copertă, iar armamentul său era limitat la mitraliera MG. 34. Din dotarea specială se afla o macara de două tone și dispozitive de remorcare. Unele dintre mașini au fost echipate și cu un deschizător pliabil și un troliu de 5 tone.
La sfârșitul războiului, s-a încercat introducerea în producție de masă a tunului autopropulsat 150 mm 15 cm sIG 33/2 (Sf). Bergepanzer 38 BREM a fost folosit ca bază pentru tunurile autopropulsate, de care tunul autopropulsat diferă prin tunul sIG 150 de 33 mm instalat în cabină, care avea unghiuri de ghidare verticale de la 0 la + 73 °, orizontal. : ± 5 °. Partea frontală și părțile laterale ale cabinei au fost asamblate din plăci de blindaj de 10-15 mm. Muniția transportată era limitată la 15 focuri. O serie de surse susțin că au reușit să construiască trei duzini de astfel de tunuri autopropulsate.
Artilerie autopropulsată antitanc Waffentrager
O altă unitate autopropulsată construită folosind Pz. Kpfw. 38 (t) a devenit Waffentrager 8,8 cm PaK. 43L/71. Termenii de referință pentru dezvoltarea acestui vehicul de luptă, care în clasificarea germană a fost numit Waffentrager (purtatorul de arme), a fost formulat de departamentul de artilerie și aprovizionare tehnică la sfârșitul anului 1942.
La proiectarea acestei mașini, trebuia să creeze o platformă universală unică ieftină pentru tunurile antitanc de 88-127 mm și obuziere de 150 mm. Cu toate acestea, din cauza supraîncărcării birourilor de proiectare și a fabricilor cu alte comenzi, doar proiectul unui distrugător de tancuri înarmat cu un tun antitanc PaK de 88 mm a fost adus la stadiul de implementare practică. 43. În februarie 1944, a fost aprobată versiunea finală pe șasiul pistolului autopropulsat în serie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Alegerea armamentului s-a datorat faptului că Pak de 8,8 cm. 43 în poziție de luptă cântărea 4 kg, iar rularea lui pe câmpul de luptă de către forțele de calcul era aproape imposibilă. Pentru transport Pak. 400 avea nevoie de un tractor destul de puternic. Permeabilitatea cârligului de tractor cu o unealtă pe soluri moi a fost nesatisfăcătoare. În același timp, Pak de 43 mm. 88 a fost foarte puternic și a asigurat o înfrângere sigură a tuturor tancurilor sovietice folosite în al Doilea Război Mondial.
Pistol antitanc 8,8 cm PaK. 43 L/71 a fost montat pe o instalație de piedestal și putea trage într-un sector circular. Adevărat, tragerea în mișcare nu era permisă. Pentru a proteja împotriva gloanțelor de la armele ușoare arme a fost instalat un scut de blindaj de 5 mm grosime. Corpul unității autopropulsate avea o structură sudată și a fost asamblat din foi laminate de oțel blindat cu o grosime de 8-20 mm.
Suport de artilerie autopropulsat antitanc Waffentrager 8,8 cm PaK. 43L/71
Motor cu carburator de 100 CP. Cu. era în fața cazului. Greutatea de luptă a vehiculului a fost de 11,2 tone Viteza maximă pe autostradă a fost de 36 km/h. Croazieră pe autostradă - 110 km, pe drumul de țară - 70 km.
În general, o montură autopropulsată înarmată cu un tun PaK de 88 mm. 43 s-au dovedit a fi de succes. A costat mai puțin decât alte distrugătoare de tancuri germane produse în 1944-1945, iar eficiența atunci când este folosit din poziții preselectate ar putea fi foarte mare. În cazul producției în masă, Waffentrager a avut șansa de a deveni unul dintre cele mai bune tunuri ușoare autopropulsate din perioada finală a războiului.
Acum nu se poate stabili câte tunuri autopropulsate antitanc Waffentrager au fost construite. Probabil, înainte de încetarea lucrărilor fabricilor germane angajate în producția de vehicule blindate, a fost posibilă asamblarea a câteva zeci de tunuri autopropulsate. Două tunuri autopropulsate au fost capturate în mai de unitățile Armatei a 3-a (Frontul 1 Bieloruș) în timpul asaltării de la Berlin.
Tunuri autopropulsate antiaeriene
Pe lângă distrugătorul de tancuri Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38 (t) (Hetzer), pe şasiul Pz. Kpfw. 38 (t) au fost create și produse în masă tunuri autopropulsate antiaeriene, înarmate cu tunuri automate de 20-30 mm. Prototipul ZSU Flakpanzer 38 (t), proiectat de specialiștii BMM, a intrat în test în vara anului 1943.
ZSU Flakpanzer 38(t)
Tunul antiaerian autopropulsat avea un aspect cu locația compartimentului de transmisie în partea frontală a carenei, compartimentul de control în spatele acestuia, compartimentul motor în partea de mijloc a carenei și compartimentul de luptă în pupa. Cabina fixă, deschisă de sus, era amplasată în partea din spate a carenei, pereții ei erau asamblați din plăci de blindaj de 10 mm și asigurau protecție împotriva gloanțelor și schijelor. Părțile superioare ale pereților cabinei s-au pliat înapoi, ceea ce a oferit un sector liber de foc pentru tunul automat antiaerian Flak 20 de 38 mm. Echipajul era format din patru persoane.
Tunul antiaerian a fost atașat de un piedestal montat pe podeaua compartimentului de luptă. Datorită acestui fapt, au fost asigurate trageri circulare și posibilitatea de țintire verticală în intervalul de la -5 la + 90 °. Muniția pentru 1 de focuri unitare a fost depozitată în magazine de 040 de bucăți. Viteza de foc Flak 20: 38-420 rds/min Raza de tragere la ținte aeriene - până la 480 m.
Motor cu carburator cu o capacitate de 150 litri. Cu. pe autostradă, a accelerat un vehicul pe șenile cu o greutate de 9 kg în poziție de luptă - până la 800 km / h. Rezerva de putere - aproximativ 42 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) a fost produs din noiembrie 1943 până în februarie 1944. Clientul a acceptat 141 de instalații, care au fost trimise în principal plutoane antiaeriene (4 ZSU) ale batalioanelor de tancuri. În martie 1945, pe mai multe tancuri antiaeriene Flakpanzer 38 (t), tunul Flak 20 de 2,0 mm 38 cm a fost înlocuit cu un Flak 30/3,0 de 103 mm 38 cm.
În exterior, un tanc antiaerian cu un tun antiaerian de 30 mm, creat pe baza tunului cu aer MK. 103, aproape că nu diferă de ZSU Flakpanzer 38 (t). Tunul antiaerian Flak 3,0/103 de 38 cm a fost de aproximativ 2,0 ori mai eficient decât Flak 38 de 1,5 cm. Deoarece proiectilul mai greu de 30 mm și-a pierdut energia mai lent, raza maximă înclinată de foc împotriva țintelor aeriene a fost de 5 m, iar atingerea la altitudine a fost de 700 m. Datorită utilizării alimentării cu centură și a unei cutii pentru 4 de focuri, lupta ritmul de foc a crescut semnificativ. Efectul distructiv al unui proiectil de 700 mm a fost aproximativ de două ori mai mare decât al unui proiectil de 40 mm.
ZSU cu tunuri de 30 mm în mai 1945 a participat la luptele de pe teritoriul Cehoslovaciei și două dintre ele au fost capturate de trupele sovietice.
Va urma...
informații