UAV RQ-170 Sentinel peste Marea Neagră

9
UAV RQ-170 Sentinel peste Marea Neagră
RQ-170 Sentinel pe aerodrom. Foto: Medium.com


În ultimii ani, regiunea Mării Negre a cunoscut o activitate sporită de informații. aviaţie NATO. După începerea operațiunii speciale rusești, intensitatea zborurilor sale a crescut considerabil. Avioanele și vehiculele aeriene fără pilot sunt prezente aproape continuu în anumite zone și monitorizează situația. Recent a devenit cunoscut faptul că chiar și UAV-urile secrete RQ-170 Sentinel au fost implicate în astfel de misiuni.



Conform noilor date


Țările NATO monitorizează de multă vreme regiunea Mării Negre folosind toate mijloacele disponibile. În special, avioanele de recunoaștere joacă un rol major în aceste procese. Avioanele cu destinație specială și UAV-urile zboară în mod regulat pe diferite rute, patrulează în anumite zone etc. În funcție de sarcină, aeronavele de recunoaștere aeriană folosesc echipamente optice, radar sau radio.

Misiunile de acest fel presupun utilizarea unui număr de tipuri de sisteme de aviație în serviciu cu forțele aeriene ale țărilor NATO. Recent au apărut noi informații interesante despre această chestiune. Dacă este adevărat, atunci armatele străine folosesc o gamă mai largă de platforme decât se știa anterior.

La începutul lunii aprilie, un anumit pachet de documente scrise de diferite structuri ale Pentagonului a devenit disponibil gratuit. Departamentul militar numește acest lucru o scurgere de date clasificate, dar există motive serioase de a pune la îndoială veridicitatea acestei versiuni. Cel puțin, unele dintre „documentele secrete” prezintă semne de dezinformare. În același timp, altele conțin date foarte interesante, dar nu este clar dacă acestea corespund realității și în ce măsură.

Unul dintre documente este desemnat ca „Sorturi ISR ​​la Marea Neagră, 29 septembrie 22 – 26 februarie 23” („Zboruri de recunoaștere peste Marea Neagră, de la 29 septembrie 2022 până la 26 februarie 2023”). Acesta oferă un tabel rezumativ al tipurilor a echipamentelor implicate și a numărului de zboruri, caracteristicile unor misiuni, precum și o hartă a zonei de zbor.

Potrivit acestui document, în perioada specificată, aeronavele RC-135 ale Forțelor Aeriene Regale Britanice și Mirage 2000 franceze cu un container de recunoaștere deasupra Mării Negre au operat. În total, au efectuat 16 zboruri. În plus, 73 de incursiuni au fost efectuate de sisteme fără pilot - RQ-4, MQ-9 și RQ-170 ale forțelor americane și ale NATO.


Date de informații aeriene din scurgeri recente

De cel mai mare interes sunt informațiile despre utilizarea UAV-ului RQ-170 Sentinel. Anterior, Statele Unite sau NATO nu au raportat implicarea unor astfel de echipamente în recunoașterea din regiune. Au fost dislocați și folosiți în culise și fără nicio publicitate. Nici Ministerul rus al Apărării nu a vorbit despre apariția acestora drone.

Potrivit scurgerii, UAV-urile secrete au finalizat nouă zboruri. Primele cinci misiuni au avut loc în noiembrie anul trecut, iar aceasta a fost perioada celor mai intense zboruri. A fost o pauză în decembrie și doar trei zboruri au avut loc în ianuarie. Pentru aproape toată luna februarie, Sentinel a fost folosit o singură dată. Nu se poate exclude ca utilizarea unor astfel de UAV să fi continuat după 26 februarie. Până acum ar fi putut face mai multe misiuni într-un scop necunoscut.

Obiect secret


Zborurile UAV-urilor americane peste Marea Neagră nu au fost surprinzătoare de mult timp. Cu toate acestea, informațiile despre implicarea produsului RQ-170 Sentinel în astfel de lucrări sunt de mare interes. Cert este că această dronă este una dintre cele mai secrete dezvoltări americane și este folosită doar în cazuri speciale.

Conform datelor deschise, proiectul RQ-170 a fost dezvoltat de departamentul Skunk Works al Lockheed Martin în prima jumătate a anilor 2007. La mijlocul deceniului, testele necesare au fost finalizate, iar în 20 Sentinel a intrat în serviciu în Forțele Aeriene ale SUA. Ulterior, conform diverselor estimări, pentru client au fost construite cel puțin 30-XNUMX de drone.

Existența RQ-170 a devenit cunoscută pentru prima dată în 2007 datorită fotografiilor de proastă calitate de la Kandahar. Pentagonul a confirmat ulterior adoptarea noului UAV. Ulterior, astfel de dispozitive au fost reperate de mai multe ori la alte baze. În 2011, una dintre drone a ajuns pe teritoriul iranian. A fost supus unui studiu atent și, în plus, aspectul său exact a devenit acum cunoscut.


Singura fotografie oficială cu Sentinel. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA

Potrivit diverselor surse, RQ-170 este în serviciu cu mai multe escadroane de recunoaștere ale Forțelor Aeriene ale SUA. În funcție de nevoile actuale, unitățile și complexele individuale operează pe pământ american sau sunt desfășurate în baze de peste mări. De un deceniu și jumătate, serviciile Sentinel au fost folosite în Afganistan, Irak, Siria, Coreea de Sud etc. Din motive evidente, detaliile privind serviciul și funcționarea dronelor rămân necunoscute.

Secrete tehnice


RQ-170 Sentinel a fost dezvoltat cu mult timp în urmă, dar încă lipsesc informații detaliate despre el. De fapt, se cunosc doar aspectul general și unele caracteristici arhitecturale. Caracteristicile de performanță, sarcinile utile și capacitățile acestora etc. sunt încă necunoscute. În același timp, există diverse ipoteze cu diferite grade de fiabilitate.

Drona este construită după designul „aripii zburătoare”. Există un singur plan în formă de săgeată cu o deschidere de cca. 20 m cu un fuselaj care iese de sus și de jos. Pe părțile laterale ale „cocoașului” central există carene suplimentare. Lungimea totală a produsului nu depășește 5 m. Nu există coadă. Greutatea la decolare, judecând după dimensiune, ar trebui să fie de câteva tone. Apariția UAV indică utilizarea tehnologiilor ascunse și capacitatea de a rămâne ascuns în spațiul aerian.

În interiorul fuzelajului există spațiu pentru un motor turboreactor. Designul aerodinamic al dispozitivului îi permite să zboare numai la viteze subsonice, inclusiv. înalt. În același timp, designul „aripii zburătoare” oferă o gamă mare și o durată de zbor necesare pentru efectuarea recunoașterii la distanță de baze.

Pe baza datelor cunoscute ale aplicației. RQ-170 este capabil să transporte diferite tipuri de sarcini utile. În aripă și în carenajul de sub fund pot fi optice, radar, incl. vedere laterală sau stație de recunoaștere radio. Modelele și caracteristicile unor astfel de dispozitive sunt necunoscute.

Din câte se știe, în Afganistan astfel de drone erau folosite pentru detectarea vizuală a țintelor inamice și desemnarea ulterioară a țintei. Potrivit unei scurgeri recente, zborurile deasupra Mării Negre sunt efectuate la distanță de uscat, ceea ce indică desfășurarea recunoașterii electronice.


Aspectul UAV propus. Grafică Wikimedia Commons

Scopuri speciale


În general, UAV-ul RQ-170 Sentinel poate fi considerat un vehicul special de recunoaștere cu caracteristici și capacități specifice. Se deosebește de alte sisteme de aviație prin vizibilitatea redusă și poate avea, de asemenea, avantaje operaționale. Cu toate acestea, caracteristicile de zbor, tehnice și operaționale trebuie să fie la un nivel destul de ridicat.

Sentinel este capabil să rezolve aceleași probleme ca și alte UAV-uri de recunoaștere dezvoltate în America. Cu toate acestea, aspectul și caracteristicile sale specifice îi permit să lucreze în medii mai dificile. Probabil că are capacitatea de a se apropia de zonele de apărare aeriană de responsabilitate fără riscuri. În plus, un astfel de UAV este capabil să transporte opțiuni de încărcare mai complexe și mai eficiente.

Astfel, RQ-170 poate fi folosit pentru a completa alte UAV-uri în cazul unor situații dificile. Se folosește atunci când există amenințări sau când este necesar să se ascundă faptul plecării și recunoașterii.

Dacă RQ-170-urile au funcționat cu adevărat și, eventual, lucrează peste Marea Neagră, atunci acest lucru poate fi explicat tocmai prin dorința Pentagonului de a colecta informațiile necesare fără riscul de detectare. Ce fel de date au fost colectate este o mare întrebare. În acest caz, au fost necesare doar câteva zboruri. Totuși, putem vorbi și despre simpla rotație a complexelor sau câștigarea experienței operatorului.

Un secret ușor dezvăluit


Din motive binecunoscute, Statele Unite și NATO monitorizează evenimentele actuale din Ucraina și acțiunile armatei ruse. Pentru aceasta, sunt folosite toate mijloacele de recunoaștere disponibile, inclusiv o varietate de UAV-uri. Acum a devenit cunoscut faptul că nu numai sistemele aviatice bine-cunoscute și răspândite sunt folosite pentru a colecta informații, ci și mostre secrete.

Este foarte posibil ca utilizarea UAV-ului RQ-170 să nu se fi încheiat în februarie, iar astfel de echipamente să apară din nou peste Marea Neagră. Armata rusă ar trebui să țină cont de acest lucru și să ia măsurile corespunzătoare. Nu se știe cum vor contracara țările terțe astfel de activități. Există însă diverse mijloace și metode disponibile, chiar și cele mai neobișnuite, și multe au fost deja testate în practică.
9 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Des
    +6
    24 aprilie 2023 09:58
    Tocmai am terminat de citit cartea „Skunk Works: memorii personale ale muncii mele la Lockheed” - la recomandarea și linkul unui membru al site-ului VO. Mulțumește-i foarte mult. Vă recomand. Au încercat o dronă cu reacție similară deasupra Chinei, lansând-o de pe un SR-71. Și nu chiar) - atunci - de succes. Unul a căzut peste noi. Și asta a fost pe vremea URSS.
    1. +2
      24 aprilie 2023 10:13
      multumesc pentru recomandare, vreau sa o citesc si eu acum
    2. +1
      24 aprilie 2023 22:46
      Citat: Des
      Au încercat o dronă cu reacție similară deasupra Chinei, lansând-o de pe un SR-71. Si nu chiar)

      Se pare că nu au citit bine.
      Pentru că a compara Lockheed D-21(Q-21) cu RQ-170... este ca și cum ai compara un Ferrari și un Zaporozhets.
      1.Lockheed D-21 nu a fost lansat niciodată de la SR-71! A fost lansat din complexul M-21 (acesta este un Lockheed A-12 fără compartimentul Q)
      2. D-21B au zburat deasupra Chinei și au fost lansate din B-52H. Și aceasta este o unitate și un suport ușor diferit.
      Și asta a fost pe vremea URSS.

      Așa că primul D-21B s-a prăbușit în URSS în 1969, zburând peste toată China.
      Și a căzut atât de bine încât (există zvonuri) Tupolev Raven trebuia să folosească un motor Marquardt RJ43-MA-11 bine conservat.


      PySy. Zborurile „Fiarei din Kandahar” peste Marea Neagră, descrise de Kirill Ryabov (ca întotdeauna, fără referințe), sunt greu de crezut.
      A rupt harta și articolul din
      https://www.thedrive.com/the-war-zone/rq-170-sentinel-stealth-drones-may-have-flown-sorties-off-crimea
      Și de foarte proastă calitate.
      1. Des
        0
        12 iunie 2023 21:14
        Citat din Digger
        Se pare că nu au citit bine.
        Pentru că a compara Lockheed D-21(Q-21) cu RQ-170... este ca și cum ai compara un Ferrari și un Zaporozhets.
        1.Lockheed D-21 nu a fost lansat niciodată de la SR-71! A fost lansat din complexul M-21 (acesta este un Lockheed A-12 fără compartimentul Q)

        ...„A continuat să reprogrameze prima lansare de probă și, în cele din urmă, a programat-o pentru ziua lui - 27 februarie 1965. Dar, în cele din urmă, primul zbor nu a avut loc decât după 13 luni, când rezolvasem o grămadă de probleme dificile. Bill Park a decolat într-un Blackbird cu baza noastră secretă cu o dronă atașată deasupra. Peste coasta Californiei, la o altitudine de 24400 și o viteză de Mach 3,2, Bill a lansat drona. S-a separat frumos și a zburat 190 de kilometri până a fugit. a rămas fără combustibil și a căzut în mare.A doua lansare o lună mai târziu a avut mai mult succes.Drona a zburat 3500 de kilometri la Mach 3,3 fără să se abate de la cursul prevăzut și s-a prăbușit după ce o pompă hidraulică a defectat.La 16 iunie 1966, am efectuat a treia lansare de probă a dronei de pe un SR-71 cu două locuri.Pilotul era Bill Park, iar el stătea în al doilea cockpit.Ray Torick, operator de lansare The Blackbird a decolat și s-a îndreptat spre coasta Californiei, la nord de Los Angeles , pentru a lansa drona peste Naval Tracking Station de la Point Mag. Zborul a fost impecabil. Drona a zburat 2960 de kilometri, a făcut opt ​​virajuri programate și a făcut imagini ale Insulelor Channel, San Clemente și Santa Catalina de la o altitudine de 28000 de metri, cu o viteză de peste 6000 de kilometri pe oră. A făcut tot ce trebuia să facă, cu excepția resetarii containerului de film din cauza unei defecțiuni electronice, care nu a fost greu de reparat. Și câteva săptămâni mai târziu, pe 30 iulie 1966, am repetat acest zbor de probă peste Point Mag, lângă Malibu. De data aceasta, lansarea a fost la Mach 3,25 și a dus la dezastru.

        Drona a scăpat de sub control și s-a prăbușit în Blackbird. "
        Este posibil ca D-21 din 1969 să fi fost un Zaporozhets, care mai târziu a devenit un Ferrari? Da, sunt izbitor de diferite, dar sunt asemănătoare). Și da, aveți perfectă dreptate că dronele lansate de pe B-52N au zburat deasupra Chinei. Din păcate, notificările sunt dezactivate pe site, aș fi răspuns mai devreme. Noroc.
  2. +1
    24 aprilie 2023 20:48
    Deci, acesta este cine a fost copiat vânătorul nostru. Și chiar am sperat...
    1. -1
      24 aprilie 2023 22:21
      Nu, sunt clase diferite. Aici au copiat de pe ele:
  3. +1
    25 aprilie 2023 05:59
    Unde este secretul, dacă în 11 (emnip) a fost închis în Iran, atunci
    Obama a negat inițial pierderile, apoi a cerut cu modestie returnarea santinelei...
    1. +1
      25 aprilie 2023 07:48
      Pentru ca toate secretele noastre să se piardă, trebuie să întemnițăm acasă un astfel de prost sau să o aruncăm în Marea Neagră mai aproape de Sevastopol sau de alt oraș din Crimeea. Principalul lucru este că rechinii sau pinguinii nu îl mănâncă în timp ce ai noștri îl cresc...
  4. 0
    28 septembrie 2023 22:16
    Încă nu înțeleg de ce nu sunt doborâți!? nu vor face nimic...