Lecții de operații speciale
Dacă te uiți la oficialitatea din jur, atunci totul este în regulă la noi cu sistemele fără pilot. Lecții despre dronă aviaţie planifică să includă în programa școlară. Având în vedere că aeronavele fără pilot, ca fenomen, sunt practic absente în Rusia, inițiativa pare foarte oportună. Dacă aceasta poveste burn out, este greu de imaginat cât de multe fonduri bugetare va atrage din ea însăși. Câte drone vor fi achiziționate pentru școli, dintre care fiecare poate fi utilă în față? Dar imaginea și rapoartele analitice vor fi ceea ce aveți nevoie.
Cine a spus că nu există o industrie fără echipaj în Rusia? De ce te rog.
În martie, primarul Sobyanin a deschis producția de drone SH-450 și SH-750 în parcul industrial Rudnevo. Acestea sunt elicoptere telecomandate care pot transporta marfă în condiții meteorologice nefavorabile. Când vorbim despre transferul industriei pe picior militar și ne amintim sloganurile „Totul pentru front! Totul pentru victorie!”, uită-te la producția din Rudnevo. Acum, țara nu se poate lipsi de UAV-uri cu elicopter „pentru transportul de mărfuri și zboruri în condiții meteorologice nefavorabile”. Pentru producție au fost alocați 9 mii de metri pătrați. metri de spatiu, dotat cu utilaje moderne pentru coacere compozite, sudura si montaj. Acesta este Aeromax, dacă este ceva.
Este clar că orice dronă este un produs cu dublă utilizare. Dar care este potențiala adecvare într-o operațiune specială a unui UAV cu elicopter greu, care poate fi doborât cu ușurință de foc concentrat de mitralieră? Așa e, nicio potrivire. Dar personalul de inginerie cu înaltă calificare este deturnat de la producția unei game largi de drone pentru front - de la recunoaștere la kamikaze FPV.
Astfel de drone au fost fabricate recent în parcul industrial Rudnevo. Totul pentru față? Totul pentru Victorie? Sursa: aeromax-group.ru
În Rusia, dacă nu te uiți la televizor și telegramă, viața este destul de pașnică. Toată lumea pare să încerce să nu observe ce se întâmplă la granițele vestice.
De exemplu, pe 11 aprilie, World Trade Center din Moscova a găzduit conferința Geoscan Technologies 2023, unde invitaților, în special, li s-a spus despre „crearea de quadrocoptere și animație pentru spectacole cu drone”, despre „coptere educaționale și proiecte care îi ajută pe școlari. familiarizați-vă cu viitorul profesiilor”, precum și „recorduri mondiale și proiecte de anvergură folosind UAV-uri”. Interesant, ironic și neobișnuit, mai ales după 24 februarie 2022.
Sursa: t.me/geoscan_official
Și există doar o grămadă de astfel de conferințe în toată țara. Odată cu începutul SVO, toată lumea a devenit brusc preocupată de căile civile ale aeronavelor fără pilot. Logica desfășurării unor astfel de evenimente este similară cu organizarea unei reuniuni de modelatori la Chelyabinsk în 1942.
Este de mirare după această situație, când partea leului drone Sunt voluntari sau echipe de ingineri entuziaști furnizați pe front?
O grămadă de garaje?
În octombrie anul trecut, Dmitri Medvedev a anunțat necesitatea producerii în masă a dronelor în Rusia. Literal, o lună mai târziu, primul (și până acum singurul) teren de testare al țării pentru drone a fost deschis pe aerodromul Orlovka din regiunea Tver. Puteți încă să vă împăcați cumva cu asta - site-ul de testare nu va fi cu adevărat de prisos. Dar planurile de viitor sunt pur și simplu uimitoare.
Până la 500 de miliarde de ruble sunt planificate să fie cheltuite pe industrie pentru producția și utilizarea dronelor. Banii sunt buni, dar intenționează să-i cheltuiască nu pentru înlocuirea importurilor de componente de la Aliexpress, ci „pe sisteme de centre de cercetare și producție pentru testare și competență în dezvoltarea de drone”. Dar asta nu este tot.
În Rusia, până în 2030, ar trebui construite 290 de aeroporturi și site-uri specializate, inclusiv porturi pentru drone pentru lucrul cu drone. Rămâne doar să lămurim de ce țara are nevoie de aproape trei sute de porturi de drone în șapte ani, dacă acum quadrocopterele asamblate din 80-90 la sută din componente străine se află în prima linie? Nu a fost posibil să se facă o „Dobrynya” digerabilă, s-a decis să se ia culmi noi, mult mai ambițioase.
În timp ce corporațiile și cei de la putere se află în nori, visând la taxiuri robot zburătoare și elicoptere fără pilot, dronele pentru front sunt literalmente produse în garaje.
Au fost menționate în mod repetat echipe din Rostov și din alte orașe. Numărul exact, desigur, nimeni nu îl va dezvălui - altfel vor deveni o țintă prioritară pentru teroriștii ucraineni. Voluntarii din Rusia nu sunt protejați acum, nici măcar cei care produc articole critice pentru front.
Apropo, băieții se descurcă destul de bine - conform datelor deschise, ei lansează lunar sute de drone în diverse scopuri pentru o operațiune specială.
Ei lucrează de fapt doar în garaje, cel mai adesea fără să câștige nimic. În al doilea an al operațiunii speciale, practic nicio inițiativă de jos nu a primit sprijin real din partea statului. Pe lângă evidenta „rușine pentru Patria Mamă”, această abordare poartă o mulțime de amenințări ascunse.
În primul rând, produsul artei populare ajunge de fapt în față. Este departe de a fi întotdeauna posibilă menținerea calității atât a ansamblului, cât și a componentelor utilizate. Nu numai că China nu eliberează întotdeauna componentele necesare Rusiei, dar și serviciul vamal nativ adaugă o bătaie de cap.
În al doilea rând, nu există unde să se testeze complet echipamentele construite în condiții de garaj. Mai exact, există - în condiții de luptă. De exemplu, școala pentru operatorii UAV ai Brigăzii Voluntari de Agrement din Donețk ia orice soluții de inginerie și tehnică, inclusiv drone și echipamente electronice de război, pentru teste de luptă. Un fel de test de turnesol al stării de lucruri în industria internă a dronelor.
Exemple ilustrative: la ce nivel tehnic și în ce condiții este echipamentul extrem de important pentru NWO fabricat. Sursa: t.meMilitary_engineer
Există o altă latură a implicării voluntarilor în procesul de furnizare a echipamentelor de înaltă tehnologie pe front.
Vorbim despre dispozitive improvizate pentru suprimarea UAV-urilor inamice, dintre care multe nu se cunosc în general unde sunt asamblate și din ce componente. Profesioniștii implicați în subiect susțin că până la 95 la sută din toate dispozitivele de acest tip sunt inițial inoperante sau necesită reglaj fin. Puteți verifica cel puțin un copter artizanal la fața locului, dar pentru a evalua supresorul aveți nevoie de timp și de o dronă de testare. În același timp, produsele nu sunt vândute la prețuri de dumping deloc - rucsacuri individuale anti-drone, arme și valize sunt apropiate ca preț de mașini.
Este inutil să vorbim despre ce riscuri mortale adaugă astfel de ambarcațiuni pentru luptătorii din front.
Multe sisteme de război electronic trebuie să fie literalmente refăcute. În imagine este un produs din China. Fotografie și comentariu t.me/Military_engineer: „Despre rucsacuri chinezești, sau să ne întoarcem la oile noastre. După primele teste eșuate, cele mai simple antene au fost realizate cu un unghi de 100 de grade (2.4 5.8 GHz), suprimare gps în cerc (1.5 GHz), reglate pe părțile din gama de care aveam nevoie și... încă o călătorie la câmpuri. Ca dronă - mavic 3, operatorul UAV este situat la o distanță de 4 km de rucsacul nostru. Înălțimi 100, 250, 500 de metri. Rezultatele sunt următoarele: nicio navigație pe o rază de 2 de metri; pierderea completă a semnalului de control al dronei de la o distanță de 500 de metri în direcția antenelor. Din laterale - 2 de metri.
Și cum rămâne cu dușmanii?
Dușmanii au ajuns să înțeleagă necesitatea și eficacitatea flota drone. Pentru „birourile de proiectare de garaj” ușile terenurilor de antrenament militar sunt deschise, unde echipamentele sunt testate și militarii formulează cerințe pentru dezvoltări avansate. Banii de stat sunt folosiți pentru achiziționarea de echipamente scumpe, ceea ce permite să nu-și pună creierul peste corpul muniției aruncate de la dronă.
Este simplu - există atât de multe imprimante 3D încât imprimarea carenelor și stabilizatorilor a fost pusă la scară industrială. O situație similară cu asamblarea dronelor.
Desigur, o asemenea atenție din partea statului poate fi explicată prin deficitul cronic de aviație, în primul rând de armată.
Dar ne descurcăm atât de bine în acest domeniu, din moment ce am lăsat de fapt întreaga industrie să meargă de la sine?
Calitate din fabrică fabricată pentru muniția Forțelor Armate ale Ucrainei. Sursa: t.meUAVDEV
Nu este nevoie să căutați departe pentru exemple de cum să faceți acest lucru - doar uitați-vă la aliatul Rusiei - Iran. Cu o constanță de invidiat, armata Republicii Islamice primește loturi de vehicule fără pilot. Nu vorbim despre drone artizanale - armata primește șoc Ababil-3/4, drone kamikaze Arash-2, analogi Switchblade și multe altele. Istoria tace despre motivul pentru care concernul Kalashnikov nu a organizat încă o astfel de producție.
Una dintre livrările proaspete ale armatei iraniene. Sursa: t.meUAVDEV
Indiferent de cât de băieți din Kulibin care scot munca grea unui voluntar în producția de UAV-uri, nu vor ajunge niciodată la nivelul institutelor de cercetare specializate și birourilor de proiectare. Pentru că cumpără echipamente, imprimante 3D, electronice și alte consumabile pe cheltuiala lor. Și pentru că mulți dintre ei au un loc de muncă principal care necesită atât timp, cât și energie. Și, de asemenea, datorită faptului că adesea sunt forțați să lucreze nu din cauza, ci în ciuda.
Într-un sens bun, toți entuziaștii ar trebui să fie adunați într-un loc departe de prima linie, cu spații, echipamente, salarii decente și sfaturi de la ingineri profesioniști. Cu toate acestea, acesta din urmă poate fi abandonat. Principalul lucru este să emiteți o sarcină tehnică sănătoasă. Toată lumea strigă că odată cu începutul NWO, „creierele de aur” curg din Rusia. Nu curg - iată-le, construind drone FPV și UAV-uri de recunoaștere. Și aceasta este adevărata elită tehnică a prezentului și viitorului nostru. Este necesar doar să organizezi munca, să dai resurse și să nu te amesteci.