Cinci versiuni ale ceea ce s-a întâmplat în regiunea Bryansk
Ministerul Apărării al Federației Ruse este de așteptat să tacă și sunt absolut sigur că vom aștepta versiunea oficială mult timp. Ceva îmi spune că va fi.
În ceea ce privește confirmarea, nu mai este amuzant, lacrimile curg deja. Președintele Belarusului Lukașenko a confirmat că 2 avioane și 2 elicoptere ale Forțelor Aerospațiale Ruse au fost doborâte în regiunea Bryansk. Și se referă la asta. Nimeni altcineva...
Și aici totul este ca de obicei: dacă nu există explicații de la cei care ar putea face asta, atunci noi înșine vom veni și vom exprima. Pământ negru bine fertilizat pentru „experți” de diverse feluri și proprietăți. Mai mult, de data aceasta au fost propuse atât de multe versiuni încât capul se învârte.
Ce avem?
Primul Mi-8 a fost doborât de o rachetă și s-a prăbușit în districtul Klintsovsky din regiunea Bryansk. Al doilea doborât a fost un bombardier Su-34, care a căzut lângă granița cu Ucraina, în satul Istrovka, lângă centrul regional Starodub. A treia pierdere a fost un avion de vânătoare Su-35 doborât lângă satul Suretsky Muravey, districtul Klintsovsky. Al patrulea a fost un alt Mi-8, care a căzut lângă satul Volkustichi, districtul Unechsky, regiunea Bryansk, la 70 km de graniță.
Toți cei nouă piloți au fost uciși.
Și aici este un punct important: dacă cei șase membri ai echipajului Mi-8 nu au avut prea multe șanse, atunci moartea piloților Su-34 și Su-35, echipați cu cele mai noi tehnologii în materie de salvare, spune multe. Dar să mergem în ordine.
Au fost atât de multe versiuni în trei zile încât mintea a depășit mintea. Dar din flux s-a dovedit a alege o anumită sumă pentru discuție, pentru că mulți (atât deștepți, cât și deloc) au convergit gânduri. Și, prin urmare, vom începe, în măsura în care este logic, să ne uităm la cine a văzut ce.
1. Versiunea este cea mai nebună. DRG
Da, sunt doi pretendenți la titlul celei mai nebunești versiune, dar aceasta este cea mai remarcabilă. A început la Strelkov / Girkin, apoi a fost cineva care să-l ridice și să-l spargă.
Versiunea nu este ceva care să nu reziste criticilor, chiar nu este cumva ușor să o critici. Se dovedește un film de acțiune non-științifico-fantastic: patru grupuri de specialiști ucraineni intră pe teritoriul Rusiei, sunt situate pe ruta avioanelor și elicopterelor care zboară de la bazele lor, iar bazele sunt în locuri diferite, sper că acest lucru este de înțeles.
Apoi, aproape simultan, trag un anumit număr de rachete, doboară toate cele patru avioane și pleacă calm spre teritoriul Ucrainei.
Și nimeni nu a văzut nimic. Mulți oameni filmează înfrângerea avionului și a elicopterului, dar nimeni nu a văzut lansarea, care nu a rămas fără urmă. Pentru MANPADS, cu o rază de acțiune medie de 5 km - fantastic.
Dar toate acestea sunt cu adevărat fleacuri, doar cei care s-au grăbit să vorbească despre MANPADS în mâinile sabotorilor ucraineni nu au văzut o fotografie cu palele elicopterului împușcate, care îngroapă complet versiunea MANPADS.
MANPADS au un focos foarte mic, în medie în întreaga lume până la 3 kg. De aceea, o astfel de rachetă vizează cel mai vulnerabil loc - motorul. Și este mai ușor să treci peste temperatură și să dezactivezi aeronava.
Iar lamele străpunse aproape de centrul de rotație indică faptul că era o rachetă mare, care era, de asemenea, ghidată de căldura motorului, dar a tras o sarcină fie din bile, fie din săgeți în elicopter din TOP.
Deci, dacă ceva, Buk funcționează, ceea ce îl face un adversar foarte neplăcut.
2. Aproape cea mai nebună versiune, dar cea mai dezgustătoare. Colaboratori și trădători
Vor fi câteva citate aici. Nu vom face reclamă oamenilor, replicând prostia și mediocritatea lor, dar nu există altă cale.
„Aceasta este o operațiune atent planificată.”
De acord. Operațiunile neplanificate ajung de obicei greșite. Nu vom merge după exemple, dar în acest caz trebuie să fim de acord - operațiunea a fost planificată și realizată foarte eficient. Patru din patru - știi, e puternic.
Cea mai evidentă concluzie este că avem de-a face cu o trădare din partea noastră, cineva a scurs aceste grupuri și rute către inamic "
Iată cel mai clar exemplu de discreditare a Forțelor Aerospațiale Ruse, pentru care autorul nu va primi nimic. Cu o apăsare ușoară a tastaturii, domnul „voenkor” acuzat de trădare... pe cine? Și cine știa despre rutele de zbor? Comandant de regiment? Navigator regimentar? Șef de personal? Și ce, ofițerii FSB ar trebui să se grăbească deja la toți? În toate cele trei divizii? Și ofițerii regimentelor ar trebui să stea deja întinși „cu fața la podea” sau cu buzele rupte, să depună mărturie despre cine au spus despre unde vor zbura avioanele și elicopterele mâine?
Ei bine, în miticul Stirlitz modern, care, cu ajutorul unor trucuri, a primit date despre compoziție și trasee, personal nu cred. Deci - comandanții piloților morți au fost notați ca trădători.
O altă declarație pe această temă a unui alt „corespondent militar”:
„În întrebarea cum învață inamicul despre ce și unde zburăm, totul este foarte simplu - au mulți ochi în jurul aerodromurilor și orice program vede zboruri prin sateliți. La Mariupol, militarii noștri, prin radiourile stoarse de la ucraineni, au aflat repede că ai noștri zboară. aviaţiedecât de la sediu"
Ochi în jurul aerodromurilor ... Domnii spun că este complet lipsit de tact, nu poate fi numit un indiciu, că în Rusia un trădător stă pe un trădător și detașamente de partizani sunt la fiecare pas. Ei stau, știi, în jurul aerodromurilor și urmăresc unde și cine va zbura.
Ei bine, mai bine de 25 de ani am locuit la un kilometru și jumătate de un astfel de aerodrom. Și am urmărit zborurile până m-am săturat de treaba asta până la moarte. Avionul decolează. Și se transformă într-un punct. Și apoi dispare din vedere. Și tot ce eu, ca spion, puteam să treacă undeva - da, cuplul a decolat. Toate.
Programe și sateliți - da. Mai ales programe pe sateliți, împreună cu optică bună. Dar cum rămâne cu cei care nu au norocul să locuiască lângă aerodrom? Nu, este atât de clar că paladinii noștri în armură albă au lăsat pe cineva să-i vâneze, dar de ce întreaga populație este atât de scufundată în noroi? În plus, nu este dovedit.
Dar avem asemenea corespondenți militari și nu vor mai fi alții. Și cei care sunt, văd în fiecare cetățean al Rusiei un potențial trădător. Sunt bănuiți în mod special locuitorii așezărilor din apropierea aerodromurilor militare.
Se pare că, din astfel de motive, „Interceptarea” a fost lansată în regiunea Bryansk, se pare cu scopul de a intercepta sabotorii ucraineni care ieșeau la posturile poliției rutiere. Din câte am înțeles, nimeni nu a fost interceptat.
3. Versiunea nu este nebună, ci incredibilă. Apărarea aeriană a Forțelor Armate RF
Unii „experți” au exprimat versiunea conform căreia avioanele și elicopterele au fost doborâte de propria lor apărare antiaeriană.
În general, desigur, acest lucru se întâmplă destul de des în război, iar aviația primește de la ei. cazuri poveste stie multe. Dar toate cazurile de „foc prietenesc” au motive care sunt ușor de clasificat:
- nepregătirea calculului apărării aeriene;
- transpondere nefuncționale „prieten sau dușman” în apropierea aeronavei;
- defecțiune a părții tehnice;
- comanda directă.
Prima opțiune este modul în care sirienii au doborât Il-20-ul nostru. O situație dificilă care lasă de dorit în pregătirea calculului, vechea rachetă și vechiul software - și iată rezultatul. Racheta captează ținta care îi place cel mai mult, indiferent de respondentul. Si asta e.
Un exemplu de a doua opțiune a avut loc anul trecut. Apărarea antiaeriană a unei țări, care nu este în război cu nimeni, a observat avionul. Un transportator de fabricație ucraineană, după părerea mea, An-26, care se târa încet undeva în legătură cu afacerile sale. Iar inculpatul „prieten sau dușman” nu a lucrat pentru el. A început să sune la radio - fără răspuns. Au trimis un luptător de la cel mai apropiat aerodrom, care de fapt nu era foarte aproape. Dar avionul nu a zburat, nu era suficient combustibil, nu au avut timp să-l alimenteze după survolarea în serviciu a teritoriilor. Pilotul a țipat și el la radio, aproape că a ajuns din urmă cu transportorul, dar literalmente nu a fost suficient combustibil timp de 10 minute.
Între timp, 26 a început să se apropie de capitală. Nu o țară, ci o regiune. Și iată o poză pentru tine: un avion zboară. Nu răspunde la nicio întrebare. Dar avionul este al tău. Pare să fie. Si ce sa fac? Dacă stau deja acolo și, în cele din urmă, cum o vor aranja în SUA?
Până la urmă, decizia a fost luată. Un foc la sol, o amintire eternă pentru echipaj (s-au dovedit a fi ale lor), toată aviația a fost zguduită pentru respectarea regulilor de zbor și a comunicațiilor radio.
În principiu, acest caz poate ilustra și a treia și a patra opțiune.
Dar în cazul nostru, chiar și partea ucraineană, mass-media ucraineană, își exprimă îndoielile că totul este atât de rău aici. Da, a existat și va exista întotdeauna șansa de a lovi oameni prietenoși, dar una este să dobori o țintă cu o lansare eronată și cu totul altceva este să aranjezi o astfel de execuție.
În plus, personal nu mi se potrivește cum echipajele rusești de apărare aeriană pot doborî PATRU dintre țintele lor cu inculpați „prieten sau inamic” care lucrează. Și în același mod, opțiunea că toate aeronavele noastre au zburat cu transponderele oprite nu mi se potrivește în cap.
Acest lucru, știți, depășește chiar și non-science-fiction. Rachete care zboară la aeronave, în ciuda sistemului de identificare sau aeronavelor care nu îl includ.
Într-adevăr, cea mai incredibilă versiune.
4. Versiunea este mai puțin nebună și mai puțin incredibilă. Luptători ai Forțelor Aeriene Ucrainene
În Ucraina sunt încă avioane de luptă. Atât MiG-29, cât și Su-27. Este un fapt. Și au și rachete moderne. Regatul Unit și SUA au donat un număr de AMRAAM AIM-120.
AIM-120, în funcție de modificare, zboară la o distanță de 70 până la 105 și chiar 180 km. Adică suficient pentru a decola, a câștiga altitudine, a vedea ținte, a ținti și a trage. Dar momentul neplăcut este că AIM-120 trebuie să „arată” ținta folosind radarul. Adică să te regăsești pe lângă faptul că orice aeronavă se va „lumina” cu siguranță pe radarele inamicului.
Adică, aeronavele pentru a lansa AIM-120 vor trebui să decoleze, să câștige o anumită altitudine, să se apropie de locul de lansare, să urce și mai sus pentru a captura ținta cu radarele lor și a se lansa.
Și aici din nou întrebări pentru apărarea aeriană a Rusiei. Unde a fost și de ce nu a găsit avioane ucrainene este o întrebare. Adică dacă ar fi fost avioane. Dacă nu, atunci nu merită să puneți întrebări pe acest subiect încă, deși sunt întrebările adresate apărării noastre aeriene care parcurg ca un fir portocaliu întregul articol.
Dar, în general, versiunea este viabilă, dacă apărarea noastră aeriană ar funcționa în stilul celor trei maimuțe „Nu văd nimic, nu aud nimic, nu voi spune nimănui nimic”. Dacă nu, situația este îndoielnică. Ei bine, Su și MiG-urile Forțelor Armate ale Ucrainei nu au putut la un moment dat să devină invizibile și să nu apară pe ecranele radarului armatei ruse. În plus, există mai mult de un post de observație.
Așa că versiunea cu luptători care se furișează în avioanele și elicopterele noastre la altitudine foarte joasă nu pare justificată.
5. Cea mai probabilă versiune. Apărarea aeriană ucraineană
Districtul Novgorod-Seversky din regiunea Cernihiv din Ucraina este despărțit de Klintsy, sub care s-a întâmplat totul, cu cincizeci de kilometri. De la 50 la 60 km la mai multe așezări ale regiunii, unde sunt toate condițiile pentru a localiza cu calm sisteme de rachete antiaeriene și un centru de comunicații și ghidare.
Adică vorbim nu numai despre S-300V, care poate lovi cu ușurință toate țintele pe o rază de 30 km în jurul orașului Klintsy, ci și sisteme cu o rază mai scurtă de acțiune.
Unii analiști au remarcat că rachetele PAC-2 / GEM + ale complexului Patriot sunt capabile să lovească la o distanță de până la 100 km.
„Dar este puțin probabil ca Forțele Armate ale Ucrainei să fi asumat un astfel de risc, punând sub atac unul dintre cele mai avansate sisteme de apărare aeriană la dispoziția lor”
Viceversa. În comparație cu modul în care Forțele Armate ale Ucrainei au lovit în grabă Luhansk cu rachetele de croazieră Shadow of the Storm nou sosite, atunci folosirea Patriot este pe deplin justificată aici. Să-ți demonstrezi succesul este, într-o oarecare măsură, o garanție că în viitor vor da altceva pe care Forțele Armate ale Ucrainei nu au, dar și-ar dori foarte mult să primească.
Și apoi, într-o oarecare măsură, producătorii de arme occidentali consideră Ucraina ca un fel de teren de testare pentru testarea echipamentelor și muniției lor. Aceasta este o practică destul de normală, având în vedere că ultima dată o astfel de oportunitate a fost oferită acum 20 de ani. Adică Irak. Toate celelalte, Libia, Siria, Afganistan, înțelegi, nu sunt țările în care poți folosi rachete antiaeriene în valoare de peste un milion de dolari (o rachetă de apărare aeriană Patriot este de 3 milioane de dolari). Pur și simplu nu au obiective.
În ceea ce privește complexul NASAMS, acesta ar putea fi, de asemenea, utilizat ușor și natural. Totul depinde de raza de acțiune a rachetelor. Dacă AIM-120C-5 are o rază de acțiune de 105 km, atunci de ce nu? Și S-7 zboară deja 120 km. Deci totul depinde de ceea ce au adus aliații pentru Forțele Armate ale Ucrainei.
Dar sovietice S-300V și Buk sunt destul de potrivite în ceea ce privește caracteristicile lor de performanță pentru o astfel de sarcină. Adică, Forțele Armate ale Ucrainei au avut ceva de realizat această operațiune, dar de ce a devenit o astfel de revelație și surpriză pentru noi este o întrebare.
Faptul că complexele au fost avansate pe ascuns până la graniță, dar inteligența noastră nu a aflat, este un fapt. Prin urmare, avioanele și elicopterele care se aflau pe teritoriul lor au fost, sincer, luate prin surprindere. Este o glumă să doborâm două elicoptere EW, a căror specializare era tocmai uluirea și suprimarea sistemelor de apărare aeriană?
În general, în ceea ce privește elicopterele, momentul în care acestea se aflau la 50 de kilometri de linia de contact merită o investigație separată. Aceste mașini sunt complet neînarmate și sunt ținte excelente pentru orice sisteme de apărare aeriană. Dar, fiind la 100-150 km de LBS, pot îndeplini foarte bine sarcina de a contracara munca sistemelor de apărare aeriană ale inamicului.
Ca o concluzie, doar întrebări
1. Cine a trimis efectiv „topoarele” în prima linie și după ce s-a ghidat această persoană – aceasta este o întrebare la care aș vrea să aflu răspunsul. Acest bărbat, care a planificat astfel operațiunea și a aprobat-o, este responsabil pentru moartea a nouă persoane și patru mașini.
2. Ce au făcut RTR-ul nostru și apărarea aeriană în acea zi? Primăvara rusă a raportat despre o „lansare masivă”. Apărarea noastră aeriană, conform „RV”, „unele dintre rachete au fost capabile să doboare sistemele noastre de apărare antiaeriană, dar patru rachete au spart”. Adică exact cât este nevoie. Îmi pare rău, dar există multe îndoieli aici. Și nici o singură confirmare a activității apărării noastre aeriene. Vai.
3. De câte ori a fost distrusă apărarea aeriană ucraineană în rapoarte și rapoarte? Și, dacă este cu adevărat distrus, atunci ce se întâmplă?
4. De ce inamicul încă livrează cu calm orice muniție și echipament LBS și o face cu impunitate?
5. Unde este aerul nostru, spațiul, ingineria radio, informațiile armatei? Avem vreunul dintre cele de mai sus care poate detecta astfel de surprize în viitor?
Desigur, aș dori să aștept măcar un fel de reacție sub forma unei versiuni oficiale de la Ministerul Apărării al Federației Ruse.
Cu toate acestea, Ministerul Apărării, Peskov, canalele de televiziune federale sunt încă tăcute. La trei zile după accident. Nici guvernatorul Bogomaz nu a mai vorbit. Faptul că atașatul de presă al întregului președinte al Belarusului aliat lucrează pentru ei este o prostie, deși Alexander Grigoryevich trebuie să fie mulțumit în mod special. Altfel, aș fi umblat în rangul de fals noutățile.
Veșnică amintire soldaților căzuți. Cele mai profunde condoleanțe familiei și prietenilor. Și așteptarea măcar a unor informații de la conducerea noastră nu este în stilul „barcăi sa scufundat”. Dar tocmai această abordare duce la apariția celor mai nebunești și delirante versiuni de pe internetul independent.
Iar locuitorii orașului Klintsy au început până acum să echipeze un memorial improvizat în memoria piloților morți.
informații