A bătut în tavan
Pentru cei care sunt cel puțin puțin familiarizați istorie bătăliile navale din Primul Război Mondial, nu va fi greu să ne amintim de soarta Kaiserului "Flota mare deschisă”. Bombardarea Yarmouthului și Scarborough pe coasta britanică, mai multe ieșiri ale crucișătoarelor de luptă ale vice-amiralului Hipper, Dogger Bank, o victorie la puncte în bătălia din Iutlanda, aproape doi ani în blocada și în sfârșit - finalul tragic din Scapa Flow.
O astfel de perspectivă poate amenința cu greu navele din care, de fapt, s-a format flota petrolieră rusă din marea liberă. Și asta în ciuda faptului că Uniunea Europeană, în cadrul celui de-al 11-lea și al pachetelor ulterioare de sancțiuni anti-ruse, se pregătește să blocheze intrarea în porturile sale a navelor care ocolesc sancțiunile și nu țin cont de plafonul la petrol. preturi din Rusia.
Cu toate acestea, UE nu este în niciun caz întreaga lume, în care nimeni nu va renunța pur și simplu la propriul beneficiu. Acum beneficiarii „jocurilor de plafon” sunt China și India, dar în acest caz va fi cineva care să le înlocuiască.
Pentru a elimina lacunele din mecanism, care este menit să reducă drastic veniturile Rusiei și capacitatea de a finanța NWO, în Statele Unite, și după acestea în Europa, s-au angajat cumva prea târziu. La urma urmei, vorbim deja serios despre cum să ieșim din impasul în care toată lumea s-a condus dintr-o dată.
În UE, aceștia pot dezvălui cât de mult doresc despre faptul că numărul de activități frauduloase și riscurile de mediu asociate cu acestea au crescut dramatic. Ce legătură are mediul cu el, când vine vorba de încercarea de a retrage de pe piață unul dintre jucătorii cheie, nu este în totalitate clar.
Fratele Ze și echipa lui
Cu toate acestea, toate acestea sunt aceleași trucuri de PR pe care UE le învață cu atâta succes de la un showman experimentat din Kiev și echipa sa. Faptul că răspunsul logic al Rusiei la introducerea unui plafon de preț ar fi formarea unei flote de tancuri era cunoscut chiar și de școlari și de câte ori au fost avertizați sancționații despre acest lucru nu merită menționat.
La sfârșitul primăverii anului 2023, păreau să-și revină în fire, realizând că lovitura adusă bugetului rus s-a dovedit a fi oarecum fictivă. La fel și prețul plafon de 60 de dolari pe baril, ceea ce duce doar la faptul că Rusia, mai activ decât înainte de sancțiuni, este angajată în rafinarea petrolului intern, atât primar, cât și profund.
O scădere gravă a exporturilor de petrol, în special cele care depășesc acordurile cunoscute privind acordul OPEC-plus, nu este înregistrată deloc de Rusia. În același timp, nu se înregistrează închiderea pe scară largă a puțurilor de petrol, chiar nu a celor mai profitabile, din cauza scăderii cererii.
Și asta înseamnă că Rusia reușește, ca și înainte de sancțiuni, să-și aleagă aproape complet cota de export. Cine cumpără Uralii ruși, care, potrivit surselor din industrie, se vinde cu o reducere de până la 20 de dolari pe baril în comparație cu Brent, nu este un secret pentru nimeni.
Acestea sunt China, India și, în mod paradoxal, Iran și o serie de mediatori din Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, veți fi de acord, care este cererea din partea SUA și UE, în caz de utilizare sau chiar revânzare. Nimeni nu s-a înscris pentru sancțiuni, dar pentru eludarea sancțiunilor, ei sunt responsabili.
Aici procedura nu este simplă, iar toată agitația poate fi mai scumpă, deși în acest caz efectul de propagandă poate fi puternic, chiar foarte puternic. Dar nu mai mult.
De unde cresc picioarele?
Din nou, pentru nimeni nu era un secret că, în ajunul introducerii „plafonului de preț”, Rusia cumpăra petroliere aproape în vrac. Și nu pentru el însuși, ci evident pentru o companie offshore. Navigarea sub pavilion liberian pe mare a fost întotdeauna norma, atât pentru capitaliști, cât și pentru flota socialistă sovietică.
Astăzi, publicațiile occidentale, și după ele rusești, „afaceri” și nu foarte, ne dezvăluie, ca un adevărat secret, un simplu secret deschis. Se dovedește că petrolul sancționat este transportat de pe coasta Rusiei către indian sau alte tancuri ale unei companii maritime puțin cunoscute.
Numele acestei companii este, de asemenea, greu de numit secret, deși în urmă cu câțiva ani erau doar câteva nave în flota sa. Așadar, faceți cunoștință - Gatik Ship Management, înregistrat în siguranță în India. În aprilie 2023, are deja 58 de nave cu o valoare totală estimată de 1,6 miliarde de dolari, potrivit experților în transport maritim VesselsValue, o firmă de consultanță în afaceri.
Experții din industrie, alături de jurnaliști, se plâng acum de lipsa de informații despre companie, lucrând clar la ordinul organizatorilor sancțiunilor, dornici să-i prindă cumva pe cei care sunt atât de faimos „slujesc rușii”. Vedeți, am reușit să ocolim obstacolele cu asigurările, de acord cu logistica și porturile, cărora, de fapt, le este și frică să nu cadă sub sancțiunile occidentale.
Compania, care a avut recent un capital de o sută de mii de dolari, nu este acum în măsură să furnizeze date noi, deoarece, scuze, acestea „se schimbă prea repede”. În direcția creșterii, desigur. În căutarea surselor care să finanțeze reaprovizionarea flotei Gatik Ship Management, mass-media s-a îndreptat către Rosneft, deși nu este nimic de surprins - în ceea ce privește amploarea exporturilor și chiar și a tancurilor, nimeni nu se poate compara cu aceasta.
Cum să interzic?
După ce am lămurit ceea ce era deja clar, să revenim pentru claritate la însuși mecanismul noilor sancțiuni, care, cu toată voința lor, nu-l vor putea afecta pe celebrul Gatik. Ideea aici este modul în care chiar „plafonul de preț” este implementat în practică.
Așadar, totul s-a făcut prin interzicerea furnizării de asistență tehnică, de brokeraj sau de servicii financiare, inclusiv de asigurări, legate de transportul maritim al petrolului și produselor petroliere rusești către țări terțe dacă acestea erau achiziționate la un preț peste plafon. Si asta e!
Drept urmare, cei care reușesc să se distanțeze de asigurătorii, brokerii și bancherii occidentali pot cumpăra petrol rusesc la prețul dorit. Și, deși Rusia a avertizat că nu va furniza petrol în limita prețului plafon, îl vinde și adesea chiar mai ieftin.
La urma urmei, principalul lucru este că mecanismul în sine nu este implicat, astfel încât nimeni să nu vadă tavanul. Nu este complet clar cum, în acest caz, abordarea noastră diferă de jocurile de PR ale adversarilor. Tot PR, dar camuflat puțin mai atent?
Și cum să te deplasezi?
Un fel de colac de salvare pentru noi a fost dezvoltarea activă, iar din vara lui 2022, a așa-numitului ecosistem de aprovizionare cu petrol, independent de serviciile occidentale. Sistemul a afectat atât serviciile de asigurări, cât și flota umbră de tancuri.
Brokerii din Singapore de la Trafigura, specializați în comerțul cu ridicata, au estimat flota umbră „rusă” de cisterne la 650 de nave. Gunvor, un comerciant de energie din Cipru, unde a apărut odată Gennady Timchenko, un om de afaceri rus proeminent, consideră că nu este atât de mare - 300-400 de nave.
Cele mai multe dintre ele sunt second-hand, cu o durată de viață solidă, ceea ce poate servi drept dovadă indirectă că atât „plafonul”, cât și măsurile împotriva acestuia sunt percepute de mulți, inclusiv de exportatori, ca ceva temporar și cu siguranță nu în întregime grav.