Ucrainenii ne-au dezvăluit secretul: „plăci” au fost găsite în blindajul tancurilor rusești
De fapt, toate aceste prostii cu scânduri și alte cherestea clocotesc și clocotesc în ucraineană și, de asemenea, parțial în segmentul nostru de internet, din aprilie, dacă nu-ți trece memoria. Este de înțeles - doar dă-le un motiv și se vor agăța ca clești. Prin urmare, nu am vrut să fiu atent la această prostie. Cu toate acestea, în mod surprinzător, chiar și după atât de mult timp, subiectul continuă să iasă la suprafață în diferite comunități militare, așa că va mai trebui făcută o oarecare claritate.
Pentru cei care nu știu, totul a început cu un videoclip care arată un tanc rusesc doborât, cu ansamblul său frontal rupt. Drept urmare, în exterior a apărut o umplutură de armură internă, luată de persoane deosebit de talentate pentru scânduri de lemn, apoi a început. Mai mult decât atât, acele epitete „laudative” adresate industriei de tancuri rusești, care au căzut din partea „denunțătorilor”, este chiar rușinos să le publici aici și nu pot fi refăcute într-o formă decentă.
Niște plăci greșite
Ei bine, dacă ne ghidăm după logica celor care au anunțat plăci în armura rusească, se dovedește că partea leului din flota de tancuri ucrainene este și ea echipată cu aceste plăci. Dintr-o dată poți găsi că absolut tot ce este disponibil în Forțele Armate ale Ucrainei rezervoare T-64, fie că este cel puțin vechiul „A-shki”, chiar și „Bulats” sau T-64BV arr. 2017, se disting printr-un conținut ridicat de cherestea în armură. Aceasta include și T-72M / M1 transferat de partenerii occidentali. Da, de ce să fii fleacuri: chiar și „XNUMX”, inclusiv legendarul „Oplot” – cu scânduri blestemate!
Teoreticieni ai conspirației, ați ieșit. Poate că ne ascund un secret teribil că gaterele secrete au lucrat pentru fabricile de tancuri sovietice, iar acum rusești și ucrainene, livrând lemn de înaltă calitate direct magazinelor de asamblare. Dar dacă renunțăm la tot umorul, atunci, desigur, nu există panouri. Există fibră de sticlă blindată, ascunsă sub abrevierea dură STB în literatura de specialitate internă.
Fibră de sticlă blindată (inserții de culoare deschisă) în părțile frontale superioare ale uneia dintre modificările T-72
Poate că toată lumea a întâlnit acest instrument - fibra de sticlă - în viața lor, deoarece este mai ușor să denumească acele industrii în care nu este folosită. Ei fac totul din el, de la plăci de circuite imprimate obișnuite pentru electronice până la piese pentru mașini-unelte și izolatori. Straturile de țesătură din fibră de sticlă, prinse cu un liant polimeric, și-au găsit aplicația și în vehiculele blindate. Adevărat, în acest caz, clasele de înaltă rezistență ale acestui material sunt utilizate cu o densitate de până la două (și chiar mai multe) grame pe centimetru cub, care sunt foarte problematice de întâlnit undeva în viața de zi cu zi.
În același timp, trebuie remarcat faptul că, datorită structurii stratificate, foile groase din fibră de sticlă, atunci când sunt pătate de nerecunoscut cu murdărie, funingine și alte lucruri, pot fi într-adevăr confundate cu o placă printr-o tăietură caracteristică. Dar aceasta nu poate servi drept justificare pentru prostiile care au fost purtate pe internet.
De ce este acolo?
Trebuie remarcat imediat că fibra de sticlă blindată din tancurile sovietice, moștenite atât de noi, cât și de Ucraina, nu a fost considerată de mult timp un material eficient pentru barierele blindate. Ultimele rămășițe de relevanță au fost scoase din el în anii 80 ai secolului trecut, când au intrat în producție cele mai blindate tancuri seriale ale URSS, T-80U și modificările sale. Cu toate acestea, el are, după cum se spune, o sută de ani la ora prânzului.
De fapt, utilizarea în serie a fibrei de sticlă ca componentă a armurii a început cu tancul T-64 în anii 1960 ai secolului trecut. Motivul pentru aceasta a fost creșterea pătrunderii obuzelor perforatoare, în special a celor cumulate, cărora nu mai era posibil să le opunem cu un monolit de oțel - masa tancului ar fi crescut prea mult. Apropo, în viitor, au existat puține șanse pentru armura de oțel la acea vreme: a apărut un tun L105 cu răni de 7 mm și a achiziționat o gamă întreagă de muniție, care s-a dispersat rapid în țările NATO. Da, iar armele mai vechi, pe măsură ce „construcția obuzelor” s-a dezvoltat, au atras, de asemenea, paritatea armurii și obuzelor în favoarea lor.
Deci, calea de ieșire sub forma introducerii de elemente nemetalice în schema de protecție a vehiculului de luptă a fost singura care a menținut masa acceptabilă. Acest element a fost fibră de sticlă, care a fost instalată exclusiv în partea frontală superioară a corpului tancului, în timp ce au existat o mulțime de variații pe turnuri: de la experimente cu inserții solide din oțel și aluminiu până la corindon, nisip (în T-72 și T -80 de modificări) și armuri cu reacție non-explozive în T-72B și T-80U.
Ansamblul frontal al carenei T-64. Sunt prezentate grosimile tablelor de oțel și textolitului
În sine, fibra de sticlă nu prezintă proprietăți anti-balistice remarcabile și funcționează numai în combinație cu foi de oțel, unde capacitățile sale sunt dezvăluite mai pe deplin. Ca exemplu, aici puteți lua doar T-64, a cărui parte frontală superioară a carcasei era o turtă de puf făcut dintr-o foaie de oțel exterioară de 80 mm grosime, două foi de fibră de sticlă cu o grosime totală de 105 mm și un tablă de oțel de reținere spate de 20 mm.
Cu o grosime totală a piesei blindate de 205 mm (ținând cont de unghiul de înclinare de 68 de grade față de verticală, deja 547 mm), aceasta a arătat o rezistență bună pentru acea perioadă de aproximativ 430-450 mm față de cumulativ și în limita a 330 mm. mm de la obuze perforatoare de sub-calibru. Și toate acestea cu o masă semnificativ mai mică decât armura din oțel cu o capacitate de protecție similară. Pentru a face acest lucru, același T-55 sau T-62 a trebuit să se îngrașă în fruntea carenei de mai mult de două ori - o perspectivă sumbră.
Astfel de indicatori anti-cumulativi au fost obținuți cu participarea fibrei de sticlă din cauza mai multor factori. Totuși, pentru a nu mă repeta, voi cita din materialul pe care l-am publicat altă resursă:
La spargerea unei bariere combinate tipice, care în cazul nostru este partea frontală superioară a T-64 cu fibră de sticlă, apar următoarele procese. Pătrunzând în placa de blindaj frontală din oțel, jetul cumulat începe să fie consumat conform scenariului tipic pentru un masiv de oțel, cu o atingere moderată a pereților laterali ai găurii pentru stadiul inițial de penetrare. La adâncire, jetul cumulat este din ce în ce mai expus la efecte discontinue din cauza diferenței de viteze a elementelor sale.
După ce au depășit masa de oțel, elementele de cap ale jetului cumulat întâlnesc pe drum un strat de fibră de sticlă. Deoarece fibra de sticlă are o densitate mult mai mică decât oțelul blindat de duritate medie, natura pătrunderii unui jet cumulat în ea se schimbă oarecum. Debitul părții sale de cap scade, alungirea jetului crește și, ca urmare, crește și amplitudinea mișcării sale în zig-zag, diviziunea în fragmente și densitatea contactului cu marginile găurii crește. Ca urmare, jetul cumulat, care a intrat într-un mediu cu o densitate mai mică, începe să se rupă mai intens în fragmente. Un factor suplimentar de amortizare a jetului îl reprezintă fragmentele de fibră de sticlă din canalul găurii, traversând linia jetului cumulat și oferind un efect discontinuu suplimentar.
La sfârșitul traseului, fragmentele avionului se întâlnesc cu placa de blindaj de reținere din spate, care acționează ca un ecran de captare, prin care nu sunt capabile să o străpungă.
De fapt, fibra de sticlă din acest tip de bariere blindate este un înlocuitor mai eficient pentru spațiul gol, ca în armurile distanțate.
După ce au depășit masa de oțel, elementele de cap ale jetului cumulat întâlnesc pe drum un strat de fibră de sticlă. Deoarece fibra de sticlă are o densitate mult mai mică decât oțelul blindat de duritate medie, natura pătrunderii unui jet cumulat în ea se schimbă oarecum. Debitul părții sale de cap scade, alungirea jetului crește și, ca urmare, crește și amplitudinea mișcării sale în zig-zag, diviziunea în fragmente și densitatea contactului cu marginile găurii crește. Ca urmare, jetul cumulat, care a intrat într-un mediu cu o densitate mai mică, începe să se rupă mai intens în fragmente. Un factor suplimentar de amortizare a jetului îl reprezintă fragmentele de fibră de sticlă din canalul găurii, traversând linia jetului cumulat și oferind un efect discontinuu suplimentar.
La sfârșitul traseului, fragmentele avionului se întâlnesc cu placa de blindaj de reținere din spate, care acționează ca un ecran de captare, prin care nu sunt capabile să o străpungă.
De fapt, fibra de sticlă din acest tip de bariere blindate este un înlocuitor mai eficient pentru spațiul gol, ca în armurile distanțate.
Un jet cumulativ rupt în fragmente după ce a ieșit dintr-o barieră care conține fibră de sticlă
În ceea ce privește eficacitatea fibrei de sticlă împotriva proiectilelor de sub-calibru, în acel puf cake a îndeplinit mai degrabă funcția unui fel de denormalizator al miezurilor scurte din aliaj dur, îndoindu-și traiectoria în armură spre paralel cu panta plăcilor de blindaj cu toate consecinţele care decurg sub forma distrugerii atacatorului sub acţiunea forţelor deformante. Cu toate acestea, uneori s-a întâmplat și un fenomen ciudat - o revenire a miezului de la una dintre foile din fibră de sticlă, dar aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă. Pentru carcasele mai moderne, textolitul, inclusiv denormalizarea, nu funcționează.
Miez de aliaj greu denormalizat și curbat din fibră de sticlă
Nu numai „șaizeci și patru”
De fapt, pornind de la T-64, fibra de sticlă a fost ferm înregistrată în tancurile sovietice timp de multe decenii, deși utilizarea sa ulterioară a necesitat modificări semnificative în designul armurii. Cu toate acestea, o schemă similară, deși cu o oarecare discrepanță în grosimea foilor și milimetrii echivalentelor anti-shell, a fost prezentă în versiunile timpurii ale T-72 - de exemplu, exportate și licențiate în alte țări T-72M / M1 , destinat consumatorului casnic al T-72A , precum și primele modificări ale tancurilor T-80.
Cu toate acestea, penetrarea blindajului obuzelor a crescut constant, iar proprietățile fizice ale muniției - obuze de subcalibru - s-au schimbat și ele, ceea ce i-a forțat să caute noi opțiuni de protecție. Dar nu aveau de gând să refuze fibra de sticlă (cum este adesea numită fibra de sticlă). Acele mașini care fuseseră deja produse și erau în funcțiune au fost supuse revizuirii: o placă suplimentară de oțel a fost pur și simplu sudată pe partea frontală superioară a carenei. Pentru seriile T-80 și T-64, grosimea sa a fost de 30 mm, iar pentru T-72 - 16 mm. Cele noi, ceea ce este destul de logic, aveau deja structuri de protecție actualizate.
Compoziția armurii părților frontale superioare ale corpului T-72A și opțiunile de export corespunzătoare. Culoarea albastră indică o placă de oțel de 16 mm, care a fost sudată în timpul rafinamentului
Compoziția armurii părților frontale superioare ale corpului tancurilor sovietice T-64 și T-80. Griul indică oțel, galbenul indică fibră de sticlă, albastru indică suplimentar. placa de otel dupa finalizarea utilajelor produse
Așadar, mai aproape de mijlocul anilor 1980, au intrat în producție tancurile T-64B (BV) cu blindaj frontal îmbunătățit, care au fost construite conform schemei „oțel + fibră de sticlă + oțel + fibră de sticlă + oțel”. Un astfel de compozit cu cinci straturi, datorită redistribuirii grosimilor și diferențelor de densități ale materialelor, a dat o creștere semnificativă a rezistenței, în primul rând împotriva proiectilelor de subcalibru, care au crescut, după diverse estimări, la 480-500 mm. Din muniția cumulată, cifrele sunt aproximativ aceleași ca și ale celor de subcalibru, dar cu utilizarea complexului de protecție dinamică montat pe Kontakt, rezistența ar putea depăși chiar 800 mm.
Un decupaj în partea frontală superioară a carenei T-64BV. Structură vizibilă cu cinci straturi a armurii din oțel și fibră de sticlă
Da, T-80U are și aceste „plăci” din fibră de sticlă
Un principiu similar de stratificare a fost utilizat în construcția protecției frontale și a celui mai protejat rezervor serial al URSS - T-80U / UD și modificările acestuia. Adevărat, cifrele de acolo sunt mult mai mari decât cele ale „șaizeci și patru” modificate. Ele le depășesc chiar pe cele ale mașinilor de fabricație străină din anii 80. Inclusiv „Leopards 2” și britanicii „Challengers”.
În general, legendarul „Oplot” ucrainean poate fi atribuit și aici, deoarece este o versiune modificată a lui T-80UD. Deși are și o diferență: un strat de textolit din partea blindată frontală a carenei a fost rupt și înlocuit cu un strat de protecție dinamică „Dublet”.
Deci da, „scânduri” – asta e treaba. Peste tot erau înghesuiți și lucrează și de ambele părți ale conflictului. Cu toate acestea, avem tancuri care pot surprinde: T-72B/B1 și versiunea lor îmbunătățită, T-72B3, echipate cu blindaj reactiv (semiactiv) non-exploziv în carenă și turelă. Deoarece conține componente asemănătoare cauciucului, este înfricoșător chiar să ne imaginăm ce fel de „senzație” atunci când va fi descoperit, se vor umfla povestitorii despre cheresteaua din tancurile rusești.
Surse de informații:
„Întrebări particulare ale balisticii finale” V. A. Grigoryan, A. N. Beloborodko și alții.
„Protecția tancurilor” V. A. Grigoryan, E. G. Yudin și alții.
- Edward Perov
- btvt.narod.ru / dzen.ru / warspot.ru / ministerul apărării.rf
informații