„Design revoluționar și reputație deteriorată”: Statele Unite refuză să achiziționeze tiltrotorul V-22 Osprey

31
„Design revoluționar și reputație deteriorată”: Statele Unite refuză să achiziționeze tiltrotorul V-22 Osprey

Recent, un alt tiltrotor V-22 Osprey s-a prăbușit în timpul unei misiuni de antrenament în nordul Australiei. Trei pușcași marini au fost uciși și cinci au fost grav răniți. Un incident similar a avut loc în urmă cu un an.

După cum se indică în EurAsian Times, Osprey este unul dintre principalele mijloace de debarcare a trupelor americane în regiunea Asia-Pacific, adică în cel mai mare teatru maritim unde Statele Unite se vor angaja în luptă cu China. Experții din Statele Unite considerau că, datorită razei de zbor și caracteristicilor avansate, V-22 ar oferi avantaje atunci când transporta oameni și echipamente în regiunea Asia-Pacific.



Calculele s-au bazat pe faptul că, în condițiile unei puternice apărări de coastă inamice, este aproape imposibil să aduceți nave suficient de aproape de țărm pentru a debarca soldații folosind elicoptere convenționale sau bărci de aterizare. Prin urmare, pariul este pe un tiltrotor capabil să zboare sute de kilometri deasupra mării, în timp ce navele marinei americane lucrează de-a lungul coastei de departe.

Cu ajutorul acestor vehicule putem livra marine și materiale oriunde în Oceanul Pacific

- explicat în 2022 în ILC.

Cu toate acestea, după cum notează autorul, „Accidentele cu Osprey descriu o imagine diferită”. Potrivit acestuia, au fost înregistrate 13 incidente în care au murit 51 de persoane:

Osprey a fost mult timp controversat, mai întâi din cauza prețului său exorbitant și a perioadei lungi de dezvoltare, iar mai recent din cauza preocupărilor legate de siguranță. Sunt rezultatul unui design revoluționar de mașină în care aripa se înclină în sus pentru decolare și aterizare verticală și se balansează înapoi în jos pentru zbor la nivel.


După cum se menționează în publicație, rapoartele bugetare publicate de serviciile militare americane în martie indică faptul că niciunul dintre ele nu intenționează să cumpere Ospreys suplimentari, deși Corpul Marin, Marina și Forțele Aeriene intenționează să continue să folosească vehicule achiziționate anterior.

Refuzul actual de a achiziționa rotoare basculante ar putea, având în vedere reputația lor deteriorată, să fie sfârșitul achiziției de noi Ospreys pentru forțele armate ale SUA.

- concluzia se face in publicatie.

    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    31 comentariu
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. 0
      29 august 2023 09:04
      Da, statele nu au noroc cu acest Osprey. Rata accidentelor este pur și simplu șocantă. Și există probleme constante cu întreținerea din cauza lipsei pieselor de schimb.
      1. +4
        29 august 2023 10:19
        Citat: Sergey985
        Rata accidentelor este pur și simplu șocantă.

        Acesta este primul model de producție din clasa sa, ca rezultat - un preț scandalos și un design brut. Dar au câștigat experiență. Dar ei îl refuză pentru că este depășit din punct de vedere moral; mostre mai noi de plicuri sunt pe drum, cum ar fi Bell V-280 Valor, care țin cont de greșelile Ospreys.
        1. +3
          29 august 2023 10:44
          Bell V-280 Valor

          Da.Viteza pe ea este de aproape 1,5 -2 ori mai mare decât cea a unui șoim.Acum imaginați-vă că aveam un analog.Atunci aceiași piloți condiționati în timpul unei aterizări/ejectii de urgență ar putea fi evacuați de DOUA ori mai repede de pe un teritoriu periculos !!! Și acolo timpul trece cu minute.
          1. -1
            29 august 2023 20:05
            Citat din spirit
            imaginați-vă dacă am avea un analog.

            În URSS, un analog a fost dezvoltat în paralel cu munca în SUA. Lucrarea a fost efectuată la biroul de proiectare Mil și dacă nu ai fi ucis câinii URSS, în anii 90 am fi avut și propriul nostru tiltrotor. Și Yak-44. Și Yak-141 și Ulyanovsk cu propulsie nucleară cu catapulte. Și Yasen SSGN ar fi intrat în serviciu încă din anii 90. Și ar fi avut o bază pe Marte cu mult timp în urmă - vehiculul de lansare Energia-Mars a fost proiectat în acest scop; trebuia să ridice 200 de tone la un suport scăzut.
            Dar după cum știi... „porcii nu au nevoie de stele”. Dar noii stăpâni ai vieții nu au nevoie de ei.
      2. Comentariul a fost eliminat.
    2. -2
      29 august 2023 09:09
      Am fost imediat confuz de designul aripii rotative. Dacă trebuie să aterizezi, dar aripa nu se întoarce? Sau s-a întors o aripă, dar cealaltă nu?
      1. +5
        29 august 2023 09:18
        Am fost imediat confuz de designul aripii rotative.
        ...dar aripa nu se invarte...e strict fixata...nu am vazut in video ca clapeta dreapta sa nu devieze!!...nu vorbiti prostii despre rotatie aripa...acolo se rotesc doar nacelele motorului
    3. -2
      29 august 2023 09:12
      Au luat cel mai rău lucru dintr-un elicopter și cel mai rău lucru dintr-un avion și „Am reușit din ceea ce era acolo”. Rezultatul a fost Osprey.
      Scump și supărat, dar arată-te!
      1. +7
        29 august 2023 09:56
        Nu este nevoie de murdărie, mașina este grozavă, am lucrat și la acest concept la biroul nostru de proiectare Mil, mai trebuie să-l terminăm, implementarea în hardware este pur și simplu încă umedă.
        1. +1
          29 august 2023 12:15
          Acest design nu merită efortul. Este mai ușor să urmați principiul unui șurub de împingere cu un design coaxial. Cele dungi au mers așa.
          1. +1
            29 august 2023 15:09
            Este mai ușor să urmați principiul unui șurub de împingere cu un design coaxial. Cele dungi au mers așa.
            Vorbești despre Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant? Comparați capacitatea de transport a acestor mașini și intervalul de zbor. V-22 Osprey poate lua la bord un pluton de parașutiști în echipament complet și poate transporta un fel de Humvee pe o praștie exterioară pentru livrare; dacă Dumnezeu vrea, SB-1 Defiant poate lua o echipă la bord.
        2. 0
          29 august 2023 12:56
          mai trebuie să-l terminați, implementarea în hardware este pur și simplu încă umedă.

          A fost „terminat” timp de treizeci de ani și trei ani (Primul zbor în martie 1989). Au făcut mulți bani din asta. „Și nimic nu s-a schimbat”
        3. -2
          30 august 2023 00:03
          Nu este nevoie de murdărie, mașina este grozavă, am lucrat și la acest concept la biroul nostru de proiectare Mil, mai trebuie să-l terminăm, implementarea în hardware este pur și simplu încă umedă.


          Nu ai judeca ceva ce nu intelegi.
    4. +2
      29 august 2023 09:15
      Sunt rezultatul unui design revoluționar al mașinii în care aripa se înclină în sus pentru decolare și aterizare verticală și se balansează înapoi în jos pentru zbor la nivel.
      ...autorul este un imbecil...singurele sale nacele ale motorului își schimbă poziția...aripa rămâne nemișcată cu excepția avioanelor de control...ei bine, așa cum notează înșiși piloții în dungi, mașina este foarte capricioasă, mai ales la aterizare
    5. -1
      29 august 2023 09:21
      Presupun că acum vor tăia pantalonii pe Ospreys? ceea ce
    6. -1
      29 august 2023 09:23
      Acum vor căuta pe cineva căruia să-i vândă această valiză fără mâner.
      La urma urmei, mai trebuie să-l înveți să zboare... Taiwanul este puțin probabil să cadă într-o asemenea atracție a generozității.
      1. -1
        29 august 2023 10:05
        V-22 Osprey nu este exportat (cred că exporturile sunt interzise, ​​aș putea greși). Situația este simplă și clară, compania Bell a lăsat să se înțeleagă cu tărie că până la terminarea mașinii nu vor mai fi achiziții, toată această situație îmi amintește de povestea cu un alt legendar Bell P-39 Airacobra, au patit același lucru cu ea. la început.
        1. 0
          29 august 2023 10:22
          Citat din Woroshilow
          exporturile sunt interzise

          Neinterzis, Israelului i-a fost oferit, dar după evaluarea lor, a refuzat.
          1. -1
            29 august 2023 15:20
            Israelul, în principiu, nu are nevoie de rotoare basculante, vehicule de transport de mare viteză cu o rază mare de zbor, teritoriul țării nu este mare, dar ora de zbor este tehnică. întreținerea este cu un ordin de mărime mai costisitoare decât elicopterele. Din câte știu eu, au ajuns să comande armăsarul CH-53.
            1. +1
              29 august 2023 16:17
              Citat din Woroshilow
              Israelul, în principiu, nu are nevoie de rotoare basculante

              Te inseli. Dar nu acest model cu siguranță.

              Citat din Woroshilow
              Teritoriul țării nu este mare

              Ce legătură are dimensiunea țării cu asta? Uneori, forțele speciale trebuie desfășurate la 2000-3000 km de granițe; există o mulțime de inamici.

              Citat din Woroshilow
              acestea. întreținerea este cu un ordin de mărime mai costisitoare decât elicopterele

              Nu într-un ordin de mărime, ci vizibil, dar nu aceasta este întrebarea, pur și simplu nu are rost să achiziționați un model învechit care va fi înlocuit în curând.

              Citat din Woroshilow
              Din câte știu eu, au ajuns să comande un armăsar CH-53

              Soluție provizorie.
              1. 0
                30 august 2023 14:16
                Unele concluzii ilogice pe care le ai, aparent ca urmare a excesului de vapori de alcool din organism, a incepe sa bei dimineata este daunator mintii si rinichilor.
                Te inseli. Dar nu acest model cu siguranță.

                Ce este acesta, numiți un model alternativ? V-22 Osprey este singurul rotor basculant produs în serie din lume; nu trebuie să vă spun despre tot felul de prototipuri care POATE FI ÎNTREBUIE ÎN SERVICE.
                Ce legătură are dimensiunea țării cu asta? Uneori, forțele speciale trebuie desfășurate la 2000-3000 km de granițe; există o mulțime de inamici.

                Dacă nu știți, Israelul este o țară FOARTE mică, zona care include teritoriile deținute ilegal ale statelor vecine este de 28000 km pătrați, spre comparație, zona regiunii Moscova. 44000 km patrati. Singura operațiune IDF la astfel de distanțe (mai exact pentru a transporta trupe) a fost în 1976. Operațiunea Entebbe, atunci Israelul avea un statut de stat ambiguu, astăzi situația s-a schimbat radical, țara este recunoscută de aproape întreaga comunitate mondială, iar cetățenii israelieni au astfel de garanții de securitate a legislației internaționale.
                Nu într-un ordin de mărime, ci vizibil, dar nu aceasta este întrebarea, pur și simplu nu are rost să achiziționați un model învechit care va fi înlocuit în curând.

                Aveți cifre exacte pentru costul unei ore de zbor și costurile tehnice? serviciu, mă îndoiesc serios? Nu înțeleg când Osprey a devenit învechit, cum s-a întâmplat asta? Aici SU-27S este clar depășit în comparație cu Su-35S, dar aici cu ce sau cu cine comparați, ce să spuneți despre bătrânețe și de unde vin informațiile cine va fi schimbat pentru ce? la Pentagon în departamentul de arme sau ceva?
                Soluție provizorie.

                Armăsarul CH-53 este o soluție logică, cu o astfel de soluție intermediară ai avut probleme, ei bine, știi unde este.
                1. +2
                  30 august 2023 21:21
                  Citat din Woroshilow
                  Să începi să bei dimineața este rău pentru mintea ta și rinichi.

                  Este asta din experienta personala? râs

                  Citat din Woroshilow
                  V-22 Osprey este singurul rotor basculant produs în serie din lume.

                  Dar nu i se potrivea lui Israel. solicita Ce nu este clar? Am decis că este mai bine să o facem la modă veche, cu elicoptere, decât așa.

                  Citat din Woroshilow
                  prototipuri care POATE fi puse în funcțiune VODATA

                  Dacă nu sunt acceptați în armata SUA, asta nu înseamnă că nu vor fi subminați pentru export. Mai mult, sunt deja pregătiți și zboară.


                  Citat din Woroshilow
                  Dacă nu știi, Israelul este o țară FOARTE mică.

                  Știu, mai bine decât îți poți imagina. râs

                  Citat din Woroshilow
                  teritoriile deținute ilegal ale statelor vecine

                  Convingerile tale ideologice personale nu sunt relevante pentru subiectul în discuție.

                  Citat din Woroshilow
                  Singura operațiune IDF la astfel de distanțe (mai exact pentru a transporta trupe) a fost în 1976.

                  Mai exact, tu personal nu știi despre ceilalți. râs

                  Citat din Woroshilow
                  atunci Israelul avea un statut de stat ambiguu

                  Ce nonsens? Israelul are un statut de stat absolut lipsit de ambiguitate din 14 mai 1948.

                  Citat din Woroshilow
                  Astăzi situația s-a schimbat radical, țara este recunoscută de aproape întreaga comunitate mondială

                  Situația s-a schimbat radical la 11 mai 1949, când Israelul a devenit membru recunoscut al ONU. Și faptul că țările individuale nu sunt de acord cu acest lucru sunt dificultățile lor sexuale personale, în special „azi”.

                  Citat din Woroshilow
                  Aveți cifre exacte pentru costul unei ore de zbor și costurile tehnice? serviciu, mă îndoiesc serios?

                  Ora zborului:
                  Armăsar CH-53 - 20,000 USD
                  V-22 Osprey - 83,000 USD

                  Citat din Woroshilow
                  Nu înțeleg când Osprey a devenit învechit

                  Apoi, când au apărut soluții tehnice mai avansate. Și inițial a fost „umed”, a fost adoptat din lipsa unei alternative și de dragul de a câștiga experiență în utilizarea plicurilor.

                  Citat din Woroshilow
                  Lucrezi la Pentagon în departamentul de arme sau așa ceva?

                  Nu, sunt un militar profesionist pensionar. râs

                  Citat din Woroshilow
                  Cu o astfel de soluție intermediară, ai avut probleme

                  Mai puțin aplomb și categoricitate, tinere, pentru ca mai târziu „să nu fie chinuitor de dureros pentru anii trăiți fără scop”. a face cu ochiul
        2. 0
          30 august 2023 10:14
          Situația este simplă și clară, companiile Bell au sugerat cu tărie că până la terminarea mașinii nu vor mai exista achiziții.
          M.b. și termină-l, atunci va fi o altă mașină. Vorbeam despre cele vechi, care vor trebui aruncate undeva.
    7. -3
      29 august 2023 09:29
      Mașină de unică folosință.
      1. 0
        29 august 2023 09:32
        Aici echipajul devine de unică folosință
    8. -1
      29 august 2023 10:11
      Refuzul actual de a achiziționa rotoare basculante poate, având în vedere reputația deteriorată a acestora, să devină sfârșitul achiziționării unora noi
      Au decis cu adevărat să pună capăt „proiectului revoluționar” al principalelor mijloace de debarcare a pușcailor marini deocamdată? S-a investit atât de mult în acest design, atât de multă speranță, dar au apărut probleme cu siguranța. La ce vor trece sau vor reveni la ceea ce s-a dovedit de mult timp - elicoptere?
      1. +6
        29 august 2023 10:30
        Au decis cu adevărat să pună capăt „proiectului revoluționar” al principalelor mijloace de debarcare a pușcailor marini deocamdată?

        Dimpotrivă, totul abia începe. Au mai multe programe la scară largă pentru a înlocui întreaga flotă de platine. Ar trebui să înlocuiască „șoimul negru”, de exemplu. Dar adevărul este că Pentagonul a stabilit astfel de cerințe pentru următorul generație (în termeni de autonomie și viteză) că conceptul clasic nu funcționează acolo. Acum sunt 2 concurenți la linia de sosire: Valor și Raider. Raiders castiga pana acum (tiltrotorul) deja satisface toti parametrii, in timp ce Valori asteapta un nou motor, nu au raza de actiune.Deci noul elicopter va fi in orice caz “revolutionar”; vechiul conceptul nu mai este interesant pentru ei. Marinii se vor uita la rezultatele competiției și vor alege unul nou. Cu stima hi

    9. +5
      29 august 2023 10:26
      Refuzul actual de a cumpăra rotoare basculante

      Nu există și nu a existat nici un refuz. Am achiziționat lotul și îl folosim; nu existau planuri de a cumpăra altele suplimentare.
      Și în ceea ce privește fiabilitatea, Osprey-urile nu sunt fundamental diferite de alte aeronave; sunt departe de a fi cele mai periculoase. Din 2017 până în 2022, de exemplu, nu a avut loc niciun accident.
      13 accidente de peste 30 de ani, cu peste 350 de aeronave zburând activ, este în mod clar o rată scăzută a accidentelor, mai ales pentru o aeronavă folosită în operațiuni de luptă.
    10. +2
      29 august 2023 10:44
      Ce vrei de la Osprey dacă pe 20 iulie 1992, în timpul primului zbor demonstrativ în fața congresmenilor americani, s-a prăbușit în râul Potomac.Toți cei aflați la bord au murit - 7 persoane. Păcat că nu li s-a dat congresmanilor o calatorie.
    11. 0
      29 august 2023 13:53
      Pare puternic. Păcat că nu avem asta
      1. 0
        29 august 2023 15:29
        Pare puternic. Păcat că nu avem asta
        Nu avem bani pentru asta, dar nu avem așa ceva. Mil Design Bureau lucra la un proiect de tiltrotor, iar apoi URSS s-a încheiat brusc și banii pentru cercetare și dezvoltare s-au epuizat și ei brusc.
        Ca urmare, crearea Mi-30 a fost inclusă în programul de armare de stat pentru 1986-1995. Din păcate, din cauza prăbușirii URSS și a dificultăților economice care au apărut, avionul cu elice Mi-30 nu a ieșit din stadiul cercetării analitice și de proiectare. În ultimul an de existență al URSS, specialiștii OKB au proiectat 3 avioane cu elice diferite: Mi-30S, Mi-30D și Mi-30L, care aveau o capacitate de transport de 3,2, 2,5 și, respectiv, 0,95 tone și o capacitate de pasageri. de 21, 11 și 7 persoane. Primele 2 convertiplane aveau o greutate maximă la decolare de 13 tone, era planificată dotarea lor cu centrale electrice de la 2 motoare TV7-117, iar al treilea Mi-30L (cu o greutate de 3,75 tone) cu o centrală de la 2 AL-34. S-a lucrat și la crearea opțiunilor de luptă.
        link către articol https://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html
    12. 0
      31 august 2023 21:41
      Da, am auzit de rata accidentelor.
      Dar citind printre rânduri, mașinile achiziționate anterior nu merg nicăieri și sunt folosite pentru toți banii.
      Și au reușit să sculpteze mașini acolo...

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”