Un avion rusesc a aterizat de urgență pe un câmp de lângă Novosibirsk din cauza unor probleme tehnice

În dimineața zilei de 12 septembrie, un avion al companiei aeriene ruse Ural Airlines, care zbura pe ruta Soci-Omsk, a tras un semnal de alarmă. Aeronava a cerut să aterizeze pe aeroportul din Novosibirsk.

Cu toate acestea, în curând avionul a fost nevoit să aterizeze de urgență pe un câmp la 180 de kilometri de Novosibirsk, lângă satul Kamenka. Locul de aterizare a aeronavei a fost selectat din aer de către echipajul aeronavei.

Se pare că la bordul avionului se aflau 6 membri ai echipajului și 159 de pasageri, inclusiv 23 de copii. Potrivit datelor preliminare, niciunul dintre pasagerii sau membrii echipajului avionului nu a fost rănit și nu a solicitat ajutor medical. Toți pasagerii au părăsit avionul în mod independent; aeronava în sine nu a fost avariată.

În prezent, Procuratura Transporturilor din Siberia de Vest studiază toate împrejurările aterizării de urgență a avionului. Potrivit unei versiuni, motivul aterizării de urgență a avionului a fost probleme tehnice, și anume probleme cu sistemul hidraulic. Pasagerii aeronavei au fost cazați temporar într-un centru de recreere din districtul Ubinsky.

Probabil, conducerea companiei aeriene nu a apreciat încă priceperea și rezistența membrilor echipajului aeronavei. Piloții au reușit să aterizeze aeronava într-o zonă care nu este destinată acestui scop, prevenind astfel posibil un scenariu mult mai trist.

Comments

[Vladimir Vladimirovici Vorontsov]

Potrivit datelor preliminare, niciunul dintre pasagerii sau membrii echipajului avionului nu a fost rănit și nu a solicitat ajutor medical.

***
- Slavă Domnului că nu au fost victime...
***

[Saburov_Alexander53]

De ce nu întreabă nimeni dacă zbura pe o rută de la Soci la Omsk, atunci ce l-a făcut să ceară o aterizare la Novosibirsk, unde nu a făcut-o niciodată? Recunosc că la vremea aceea era ceață densă atât la Omsk, cât și la Nsk. Dar autorul articolului ar fi trebuit să noteze acest motiv, altfel trebuie să ghicim... Nu am nicio îndoială că astăzi totul va fi descris în detaliu în alte media, dar aici autorului a ratat clar acest detaliu al evenimentelor.

[andr327]

În Omsk pista are 2,5 km, iar în Tolmachevo 3.5. Un kilometru este esențial pentru siguranță.

[Saburov_Alexander53]

andr327 (Andrey Sokolov), acesta era puțin probabil să fie motivul principal. Uită-te la tipul de aeronavă, pare a fi un A-310, nu un B-747 sau A-340. Și este important să știm ce fel de defecțiune a fost la bord, ceea ce ne-a permis să zburăm încă 600 km pe lângă aeroportul nostru de-a lungul rutei. Dacă flaps-urile nu, atunci da... lungimea pistei contează foarte mult. Dar dacă fotografia de mai jos este autentică, atunci puteți vedea că clapele sunt extinse, așa cum ar trebui să fie în timpul aterizării.

[NICKNN]

Eroi desigur! Dacă sistemul hidraulic a defectat, se pare că nu au retras trenul de aterizare în Omsk și au mers cu trenul de aterizare extins.Pentru că este interzisă aterizarea cu trenul de aterizare extins pe teren nepregătit (vă puteți imagina un câmp arat?). Și apoi din nou o minune, s-a așezat și a rămas intact. Dau credit rafturilor, au fost făcute cu drag.
Ei bine, ca întotdeauna, voi adăuga că toate acestea sunt doar o părere personală și în aviație se obișnuiește să așteptați până la sfârșitul anchetei....

[BABAY22]

Care este limita de viteză pentru A-320 cu trenul de aterizare extins?
Sunt 600 km acolo. Și este puțin combustibil.

[NICKNN]

Citat din: BABAY22

Sunt 600 km acolo. Și nu este suficient combustibil

Aici, se pare, câinele a scotocit, nu au putut să calculeze cu exactitate combustibilul cu trenul de aterizare extins și au fost nevoiți să aterizeze Aici terenul a trebuit să numere și să recalculeze cu ei, ținând cont de condițiile meteo de-a lungul traseului, iarăși la ce nivel de zbor au fost trimiși? Sunt multe întrebări... Din nou, repet, ancheta va arăta.

[Moore]

Avionul, așa cum scrie copilotul și dă un interviu, este un A-320.
Și din conversațiile publicate cu zborul 1383 este clar că:
-s-a scurs ulei din hidraulica, trenul de aterizare fata este incontrolabil;
-ni s-a dat o pistă în Tolmachevo, dar din anumite motive (a fulgerat o frază despre lipsa combustibilului) am decis să aterizăm pe un câmp.
În orice caz, echipajul este eroi.

[Saburov_Alexander53]

Mulțumesc tuturor celor care mi-au răspuns la prima întrebare și și-au exprimat părerile. Într-adevăr, trebuie să existe un motiv întemeiat pentru a zbura cu o aeronavă de urgență mai mult de 600 km. Deși sunt înclinat să mă gândesc la ceața grea din toată Siberia de Vest în această dimineață și Novosibirsk nu a făcut excepție, eu însumi m-am uitat pe fereastră dimineața. Dar se pare că prognoza a fost dată de Novosibirsk foarte întâi, unde ceața avea să se ridice sau să se disipeze, iar toate celelalte orașe din regiune au stat în tăcere în ceață. Aici aș dori să ascult băieții locali din orașele învecinate sau cel puțin din Omsk, au fost alte zboruri care aterizează la această oră sau toți au fost trimiși pe alte aerodromuri?

[A2AD]

Aici aș vrea să ascult băieți din orașele învecinate sau cel puțin din Omsk, au mai aterizat și alte zboruri la acea oră sau toți au fost trimiși pe alte aerodromuri?

Dimineața zilei de 12. Omsk central.

[Saburov_Alexander53]

A2AD (Sergey, mulțumesc pentru informații. Acum văd că din cauza condițiilor meteo Omsk a fost deschis toată dimineața și decizia de a zbura la Nsk poate fi justificată doar de lungimea pistei. Dar se pare că nici piloții, nici personalul de la sol nu au orice experiență în calcularea combustibilului într-o situație de urgență cu trenul de aterizare și clapetele extinse.Îmi pot imagina groaza din carlingă când a început să se întâmple piloților cum au făcut o greșeală și nu ajungeau la aerodrom.La aterizare pe un pistă mai scurtă, avionul era doar în pericol să se rostogolească pe sol, cu excepția cazului în care, desigur, acolo era un șanț sau un gard de beton, așa cum a fost cazul RedWings la Moscova cu câțiva ani în urmă. Și aici piloții, cu lor greseala, i-a pus in pericol pe toti pasagerii, pe ei insisi si avionul in sine.Ce au reusit sa aterizeze pe teren sunt cu siguranta eroi, dar cred ca si comisia va fi obligata sa recunoasca greselile, obligandu-i sa faca o isprava.

[Neo-9947]

Novosibirsk este la 600 km est de Omsk, deloc pe traseu dacă zburați din Soci

[Saburov_Alexander53]

Neo-9947 (Neo), plus pentru cunoștințele tale de geografie. Mai rămâne doar să aflăm în ce etapă a zborului piloții au stabilit că avionul era defect. Altfel, ar fi putut solicita aterizarea mai devreme, fără a ajunge la Omsk. Sper ca totul sa ne fie explicat putin mai tarziu....

[Stas157]

Citat: Saburov_Alexander53

Mai rămâne doar să aflăm în ce etapă a zborului piloții au stabilit că avionul era defect.

După cum am înțeles, acest lucru a devenit clar în timpul unei încercări nereușite de a ateriza avionul la Omsk. A existat o abordare ratată. Și a fost luată decizia de a căuta o pistă mai lungă în Novosibirsk. Dar nu au calculat combustibilul.

[soarele tău are 66-67]

Citat: Stas157

Citat: Saburov_Alexander53

Mai rămâne doar să aflăm în ce etapă a zborului piloții au stabilit că avionul era defect.

După cum am înțeles, acest lucru a devenit clar în timpul unei încercări nereușite de a ateriza avionul la Omsk. A existat o abordare ratată. Și a fost luată decizia de a căuta o pistă mai lungă în Novosibirsk. Dar nu au calculat combustibilul.

Să gândim logic.
Omsk, dacă l-au închis, nu a fost chiar în ultimul moment, dar ÎNAINTE DE A AJUNGE LA OMSK, DEJA I-A FOST POVITĂ DESPRE ESTE! Este logic să solicitați aterizarea în Tyumen sau Kurgan?
Mai departe. Defecțiunea a fost descoperită în timpul aterizării la Omsk. Nu m-au putut pune în închisoare în Omsk. Acolo, în cabină, nu au putut să calculeze dacă ar avea suficient combustibil pentru a ajunge la Novosibirsk sau nu?
Și din nou, este mai aproape de Tyumen decât de Novosibirsk!
Ei au scris aici că în Tolmachevo fâșia este mai lungă cu km decât în ​​Omsk. Si ce? Unde este mai sigur să aterizezi avionul, pe un drum betonat, deși mai scurt, sau la sol într-un câmp deschis?
Slavă Domnului că nu au fost victime!

[Stas157]

Citat: soarele tău 66-67

Unde este mai sigur să aterizezi avionul, pe un drum betonat, deși mai scurt, sau la sol într-un câmp deschis?

Desigur pe beton. Dar nu am ajuns la el (Novosibirsk). Datorită trenului de aterizare extins, consumul de combustibil a devenit mai mare. Dar ar fi mai bine, desigur, dacă ar ateriza la Omsk.

Sunt complet de acord cu logica ta. Dar există fapte încăpățânate. Avionul nu a aterizat la Omsk și a ales Novosibirsk, la care nu a ajuns. Orice altceva nu poate fi decât o explicație a motivului pentru care a făcut-o așa și nu altfel.

[soarele tău are 66-67]

Citat: Stas157

Citat: soarele tău 66-67

Unde este mai sigur să aterizezi avionul, pe un drum betonat, deși mai scurt, sau la sol într-un câmp deschis?

Desigur pe beton. Dar nu am ajuns la el (Novosibirsk). Datorită trenului de aterizare extins, consumul de combustibil a devenit mai mare. Dar ar fi mai bine, desigur, dacă ar ateriza la Omsk.

Sunt complet de acord cu logica ta. Dar există fapte încăpățânate. Avionul nu a aterizat la Omsk și a ales Novosibirsk, la care nu a ajuns. Orice altceva nu poate fi decât o explicație a motivului pentru care a făcut-o așa și nu altfel.

Deci nu înțeleg de ce a zburat la Novosibirsk! Când sunt aerodromuri mai aproape!
În acest caz, persoanele care sunt autorizate să facă acest lucru vor analiza! Sper că auzim/citim o explicație rezonabilă.
Când aerodromul nostru, Zavitinsk, a servit drept aerodrom de rezervă pentru Khabarovsk, acesta a fost adesea închis din cauza vremii. Deci, nu se MERGE la Khabarovsk dacă avionul zboară de la vest la est! Dar nu ÎN SPATELE Khabarovsk!

[A2AD]

Este logic să solicitați aterizarea în Tyumen sau Kurgan?

Vă voi spune un „secret”: există două benzi în Omsk. Omsk-centrala. Și Omsk-nord. Dar poate că nu mi-au permis să intru în Severny. Apoi du-te și ia telefoanele tuturor pasagerilor. În nord, de altfel, banda este 3.0 față de 2.5 în cea centrală. Pentru că întreaga nomenclatură. Dar nu se știe niciodată, poate că Putin a fost acolo în acel moment, făcând combustibil în drum spre Eun.

[soarele tău are 66-67]

Citat: Saburov_Alexander53

De ce nu întreabă nimeni dacă zbura pe o rută de la Soci la Omsk, atunci ce l-a făcut să ceară o aterizare la Novosibirsk, unde nu a făcut-o niciodată? Recunosc că la vremea aceea era ceață densă atât la Omsk, cât și la Nsk. Dar autorul articolului ar fi trebuit să noteze acest motiv, altfel trebuie să ghicim... Nu am nicio îndoială că astăzi totul va fi descris în detaliu în alte media, dar aici autorului a ratat clar acest detaliu al evenimentelor.

Da. Am zburat la Omsk, dar am ajuns la Novosibirsk! Dacă Omsk este închis, atunci este mai logic să solicitați o aterizare în Tyumen sau, în cazuri extreme, în Kurgan și să nu zburați încă ~600 km până la Novosibirsk!

[Astra55]

<....>

— Pilot 1383, apropiere.
— Nu vom putea elibera benzile; stâlpul nostru din față va fi incontrolabil.
— Pilot 1383, înțeleg. Vă vom informa Novosibirsk și vă vom aranja aterizarea.
- Serge, vorbesti serios?
— Da, hidraulica s-a scurs complet.
- Un caz împuțit.
— 1383, locul tău de control este azimutul 165, distanța 146 de kilometri după cel central... și lucru, Novosibirsk, controlul 132 virgula 5.
- 132,5 mulțumesc, la revedere.
- Toate cele bune.
- Seryoga, succes.
- Mulțumiri.

[kit88]

Citat din Astra55

— Da, hidraulica s-a scurs complet.
- Un caz împuțit.

Pentru o înțelegere completă, pe Su-27 comanda prioritară a informatorului vorbirii, cu o voce feminină plăcută:
- Defecțiune a două sisteme hidraulice, evacuați dacă nu există presiune.

[Montator65]

Citat: Saburov_Alexander53

De ce nu întreabă nimeni dacă zbura pe o rută de la Soci la Omsk, atunci ce l-a făcut să ceară o aterizare la Novosibirsk, unde nu a făcut-o niciodată?

Omsk a fost închis, cea mai apropiată alternativă a fost Novosibirsk. Este adevărat să spun că am aterizat lângă Novosibirsk, nu este deloc prietenos cu geografia, nici măcar nu este regiunea Novosibirsk.Regiunea Ubinsk este chiar mai departe de Novosibirsk decât Chingiss-ul meu natal, la 158 km de autogara Novosibirsk.

[A2AD]

Recunosc că la vremea aceea era ceață densă atât la Omsk, cât și la Nsk.

În Omsk nu a existat ceață sau alte fenomene meteorologice care ar putea interfera cu aterizarea. Nori joase, nimic mai mult.

[tralflot1832]

Avionul ateriza pe trenul său de aterizare într-un câmp, este doar un miracol creat de echipaj cu „ajutorul lui Dumnezeu.” Stă pe trenul său de aterizare într-un câmp.

[IL-18]

Citat: Vladimir Vladimirovici Vorontsov

***
- Slavă Domnului că nu au fost victime...

1. Acesta este principalul lucru.
2. Ural Airlines transformă aterizarea într-un câmp într-o tradiție.
3. A320 - marca nici măcar nu este numită. Când Tu-204 a intrat pe autostrada Dmitrovskoe de la Vnukovo, toată lumea, inclusiv unii oficiali guvernamentali de rang înalt, și-au udat coapsele cu privire la originea RUSĂ a aeronavei și au interzis operarea acesteia, distrugând în esență compania aeriană Red Wings. În continuare, un Boeing 737 se prăbușește la Kazan, și cumva imediat, înaintea rezultatelor preliminare ale anchetei, fără nicio indicație de origine NE-RUSĂ, vărsând lacrimi din cauza durerii uneia dintre persoanele din media, indiciu clar al factorului uman. Incendiul SSJ nu a ucis acest model doar pentru că relațiile cu Occidentul nu erau cele mai calde la acea vreme.
4. De ce naiba trag concluzii, si nu cei care sunt OBLIGATI!

[Akuzenka]

Când Tu-204 a intrat pe autostrada Dmitrovskoe de la Vnukovo

Cum e? De la Vnukovo la Autostrada Dmitrovskoye sunt aproximativ 60 km. Nu se putea rula. Poate de la Sheremetyevo. Nu s-a rostogolit, dar a căzut?!

[IL-18]

Cât despre Vnukovo sau autostradă, da. Pe măsură ce am crescut, am încetat să vizitez Moscova. Tu-204 s-a lansat din cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare. Dacă sunteți interesat, Yandex vă poate ajuta.

[Oleg Ogorod]

Ne-am așezat pe un câmp printre grâu...
Pe pământ. Acum, cum să ia avionul de acolo... este puțin probabil să decoleze de pe teren.
Ei bine, desigur că motoarele erau pline cu cereale.

[parabyd]

În nici un caz. La fel ca avionul care a aterizat lângă Ramensky. Au tăiat-o și au scos-o bucată cu bucată. Va fi folosit pentru piese de schimb

[Oleg Ogorod]

Acolo s-a așezat pe burtă. Desigur, la gunoi. Arată ca un aeroport aici.

[NICKNN]

Certificatul său de navigabilitate expiră în 2024, este puțin probabil să deranjeze prea mult.

[A2AD]

Va fi folosit pentru piese de schimb

Apoi, la Omsk a fost necesar să stea pe câmp. În urmă cu aproximativ 25 de ani, același An-70 „în câmp pe burtă” nu a decolat. Și nimic, l-au deșurubat, l-au luat, l-au reparat, l-au deșurubat și au zburat. Dar nu din cea centrală, ci din cea nordică. Apoi au vrut chiar să organizeze lansarea lui, ei bine, din moment ce există astfel de specialiști. Dar ceva nu a mers.

[KCA]

MI-26, un TU-134 a fost deja transportat pe el[centru]

[Volkov]

În ceea ce privește posibilitatea de a-l colecta în toată zona, a decide cum să-l scoți din câmp în mod clar nu este o problemă. Dar merită trenului de aterizare, deoarece au rezistat.

[vovochkarzhevsky]

Ne-am așezat pe un câmp printre grâu...
Pe pământ. Acum, cum să ia avionul de acolo... este puțin probabil să decoleze de pe teren.
Ei bine, desigur că motoarele erau pline cu cereale.

Va decola, solul de acolo este dens, iar paiele nu sunt periculoase pentru motor.
Dar cel mai probabil vor aștepta până iarnă când va fi îngheț.
Sau doar rulează pământul.

[Vrotkompot]

Ei rulează solul cu role și atât)) dar mai întâi trebuie reparat)

[Sud ucraineană]

Defecțiunile cu echipamente atât de complexe se întâmplă, deși nu des, cel mai important lucru este că au căzut și nimeni nu a fost rănit. „Respect și respect față de piloți”)))

[doctor]

Defecțiunile cu echipamente atât de complexe se întâmplă, deși nu des, cel mai important lucru este că au căzut și nimeni nu a fost rănit. „Respect și respect față de piloți”)))

Și din nou, Ural Airlines. Le gătesc bine acolo.

[A2AD]

Și din nou, Ural Airlines. Le gătesc bine acolo. da

Sau, dimpotrivă, există asemenea gunoaie acolo încât nimeni nu vrea să zboare acolo după pasionații nebuni. Pentru că pentru butonii obișnuiți, cu excepția unei guri de pământ, mai devreme sau mai târziu, nu există nimic care să strălucească acolo.
Parcul este gunoaie, dar salariile sunt mari. Dacă ai încredere în tine, atunci de ce nu?

[Bacha]

Băieți frumoși! Absolut nimic de adăugat. Fac ovație în picioare!

[ugol2]

Pilotul onorat al Rusiei Yuri Sytnik, care a aterizat în siguranță un avion pe aeroportul Koltsovo în 1991, după ce două bombe au explodat în cabină, a criticat acțiunile echipajului Ural Airlines. Comandantul navei a riscat în mod nejustificat viața pasagerilor.

Potrivit informațiilor sale, consiliul companiei Ural Airlines era deja peste Omsk, destinația sa, când comandantul aeronavei a decis să refuze aterizarea. „Nu s-a așezat la Omsk, pentru că i s-a părut că pista este scurtă, dacă ar fi întins. Am zburat la Novosibirsk, iar pe drum s-a terminat combustibilul. A trebuit să cad undeva, bine că Domnul i-a salvat și pe pasageri. Nu el a aterizat, ci Dumnezeu l-a pus acolo”, spune onorat pilot al Rusiei.

În ceea ce privește motivul menționat - defecțiune hidraulică - Sytnik a remarcat că în avion există trei sisteme hidraulice. Eșecul unuia sau a două dintre ele nu afectează controlul navei.
Al treilea nu putea eșua din motivul că, altfel, avionul și-ar fi pierdut controlul complet. Deoarece a aterizat în siguranță pe un câmp, înseamnă că cel puțin un sistem hidraulic funcționa, iar avionul putea ateriza pe aeroport.

[KCA]

Poate că în Novosibirsk pista este mai lungă decât în ​​Omsk, iar dacă există probleme cu hidraulica, este posibil ca mecanizarea clapetelor să nu funcționeze corect și avionul va ieși de pe pistă, dar atunci ce? Dacă este un câmp, nu este foarte înfricoșător, dar dacă este o clădire de aeroport sau clădiri tehnice?

[A2AD]

Dacă este un câmp, nu este foarte înfricoșător, dar dacă este o clădire de aeroport sau clădiri tehnice?

La capătul benzii sunt clădiri doar în filmele de la Hollywood. Peste tot încearcă să creeze zona de lansare cât mai mult posibil. Cel puțin jumătate din lungimea benzii.

[KCA]

Ei bine, după cum credeam, în Novosibirsk banda este cu un kilometru mai lungă

[al meu 1970]

Citat din ugol2

a criticat acțiunile echipajului Ural Airlines. Comandantul navei a riscat în mod nejustificat viața pasagerilor.

Toate acestea sunt grozave, desigur, dar decizia o ia numai comandantul, pentru asta primește onoare, respect, salariu și, de asemenea, toate necazurile pentru deciziile personale.

[lwxx]

Watermelon 320, nu un avion rusesc. Bravo piloti.

[mkop]

Apropo, am observat că atunci când există unele probleme cu un avion de fabricație occidentală în mass-media noastră, veți găsi o mențiune despre ce fel de avion a fost. Și când avionul nostru este de tip TU sau IL, cu siguranță vor scrie că s-a prăbușit (aterizare de urgență, avarie etc.) a fost făcut de noi.

[Amator]

Dacă ar exista un Superjet, ar puți în toată lumea. Și cu Airbus - ei bine, gândește-te, e stricat, asta-i tot...

[Nexcom]

În acest ritm, echipajele nu vor putea obține suficiente stele eroi....

PS Un cunoscut din Koltsovo spune că au fost probleme cu hidraulica, o scădere bruscă a presiunii în sistem. Uralii noștri sunt frumoși, au aterizat avionul fără avarii și fără victime printre pasageri (câteva vânătăi nu contează).

[Bacha]

În astfel de cazuri, nu vă pare rău pentru nicio stele.

[KCA]

Atunci situația a fost mai complicată, toate instrumentele au eșuat, am aterizat dintr-un capriciu, iar apoi motorul a luat foc, deși s-ar putea să ne dea un Erou, ne-am orientat și am aterizat cu grijă avionul, toți pasagerii erau în viață, avionul era aproape neavariat

[Quetzalcoatl]

Coșul conține fotografii și videoclipuri. Piloții sunt frumoși! Toată lumea este în viață și bine

[rocket757]

Totul e bine cand se termina cu bine...
Piloții sunt MAESTRI!!! Eroi ai vremurilor noastre!

[Oleg Ogorod]

Și piloții, desigur, sunt grozavi, aterizează la sol pe un câmp...

[tralflot1832]

Întregul echipaj – Eroi. Bravo. Plantați un astfel de „hambar” în câmp. Acest lucru se învață în simulatoare. Avem o problemă cu aeronavele occidentale, aproape în fiecare zi au loc accidente de zbor, aterizări pe aeroporturi din cauza defecțiunilor tot felul de senzori.

[Nexcom]

Deci este strâns cu piese de schimb. Și cu serviciul complet C și D-check, nici nu este foarte bun.....

[Andrei din Chelyabinsk]

Multe mulțumiri piloților, datorită priceperii lor, 165 de oameni (inclusiv ei, desigur) au rămas în viață

[hellcos]

Piloții să fie recompensați. Nimeni nu ar încerca să aterizeze un avion pe teren fără un motiv întemeiat

[A2AD]

Piloții să fie recompensați. Nimeni nu ar încerca să aterizeze un avion pe teren fără un motiv întemeiat

Afirmația este controversată. BINE. Defecțiune hidraulică. Seria de 2.5 părea scurtă. Există o bandă de 5 la 3.0 km. Dar se ia decizia de a zbura peste 600, în cele din urmă să nu ajungă și să aterizeze eroic pe un câmp. Întrebarea este - pentru ce?

[dnestr74]

Sună clopotele....Parcul de lângă Urali este destul de vechi, dar zboară multă lume...
Și zecile de aeronave promise de Manturov sunt încă virtuale... Ehhh...

[Adrei]

Citat din: dnestr74

Sună clopotele....Parcul de lângă Urali este destul de vechi, dar zboară multă lume...
Și zecile de aeronave promise de Manturov sunt încă virtuale... Ehhh...

Totul ca de obicei. Eroismul unora acoperă nepăsarea altora .
Dar, mai devreme sau mai târziu, noroc se va termina, din păcate

[avia12005]

Trebuie să ne amintim că în ultimii ani rețeaua de aerodromuri din Federația Rusă s-a redus semnificativ, de peste 3 ori. Au mai rămas doar 425 de aerodromuri, dintre care aproximativ 70 sunt militare. În regiunea Novosibirsk a existat anterior un aerodrom militar Kupino, unde un Airbus ar fi putut face o aterizare de urgență cu mult mai puțin risc.

După ce au redus la limită rețeaua de aerodromuri, „optimizatorii” în furia lor au redus și aerodromurile alternative.

Orice optimizare trebuie să aibă limite rezonabile. Și mai ales în acele industrii care sunt complexe din punct de vedere tehnic și potențial periculoase.

[A2AD]

În regiunea Novosibirsk a existat anterior un aerodrom militar Kupino, unde un Airbus ar fi putut efectua o aterizare de urgență cu mult mai puțin risc.

Omsk - nordul, din fericire, nu a fost optimizat. Există o bandă de 3 km față de 2.5 Omsk - central. De ce naiba a decis PIC să zboare la Novosibirsk cu lipsă de combustibil, asta este întrebarea!

[Cititor_iubitor]

Piloții sunt eroi și bine făcut! Fratele meu a zburat odată cu Ural Airlines de la Novosibirsk la Moscova. A spus că nu va mai folosi niciodată această companie aeriană. Avionul era vechi. Totul zdrăngăni și zdrăngăni. A fost foarte incomod.
Același A-320 avea 20 de ani...

[Lynx2000]

Bravo pilot, îți amintești în 2019 că nu pilotul erou al companiei Ural Airlines a aterizat un A321 într-un câmp de porumb lângă Jukovski?
Acum la câmpul de grâu.

[vovochkarzhevsky]

Bravo pilot, îți amintești în 2019 că nu pilotul erou al companiei Ural Airlines a aterizat un A321 într-un câmp de porumb lângă Jukovski?
Acum la câmpul de grâu.

Doi idioți s-au prăbușit într-un câmp de porumb și la început nu s-au degnat să inspecteze direcția de decolare, apoi nu au folosit pista foarte lungă pentru a opri decolarea. Și faptul că câmpul de porumb a apărut a fost noroc, și nu meritul echipajului.

[AdAstra]

Acesta, după cum am înțeles, este începutul consecințelor sancțiunilor și importurilor „paralele”, precum și acțiunilor unui cetățean al Federației Ruse, care, după ce a fost numit președinte al Federației Ruse, a terminat în cele din urmă sistemul intern. industria aviației, preferând Boeing și Airbus-uri „de încredere”?

[I_Kov]

ce domeniu??? Fotografia arată clar un avion pe pistă.

[vovochkarzhevsky]

Autorului articolului a fost prea leneș să caute fotografii.
https://barvest.ru/wp-content/uploads/2023/09/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82.jpg

[Nitten]

Când toată sistemul hidraulic s-a scurs din bara din față...

[NIkodim]

Din anumite motive, nimeni nu se concentrează asupra faptului problemei tehnice. Realitatea dură a timpului prezent este că, din cauza penuriei de componente și piese de schimb din cauza sancțiunilor, companiile aeriene ruse „simplifica” încet reglementările tehnice. Iar unitatea, care a servit anterior, să zicem, 100 de ore de zbor și apoi a fost înlocuită, acum servește mai mult. Informații primite de la oameni care lucrează în acest domeniu.

Echipaj - bravo!

[tăietor pe benzină]

Ei bine, echipajul este plătit, teoretic, pentru munca lor profesională.
Trebuie să presupunem că acesta nu este salariul minim.
Din cauza sancțiunilor, mulți oameni (și chiar înainte de sancțiuni) lucrează cu încălcarea tuturor regulilor de siguranță posibile. Mai mult, protecția muncii (cum se numește acum) știe foarte bine acest lucru). Toate acestea se aplică reglementărilor aviatice și registrului în domeniul construcțiilor navale. Și așa a fost. Și așa va fi.

[I_Kov]

Înainte de a vota negativ, priviți fotografia care a fost făcută de pe tavan și apoi scrieți despre șasiu etc.

[AAG]

Ma bucur ca totul a iesit...
Salvat, - la mulți ani, toate cele bune! Echipajului, Mulțumesc..., plecăciune, respect!
...Totuși, o întrebare pentru Ural Airlines (și nu numai ei!): Funcționează într-adevăr înlocuirea importurilor? Deci, cum ar trebui să fie? (Ieri, - în 2019, - porumb, acum - grâu!)...
Adevărat, - Mă bucur că totul a funcționat, (către echipaj, Atotputernicului/ateului/, Mulțumesc!) Dar!, - E timpul să ne gândim la asta!!!

[Serge9901]

Băieți, acordați-mi 5-10 ore, ca un profesionist, voi raporta ce și cum, încă nu este clar. IMHO, nu era suficient kerosen; toată hidraulica a funcționat (judecând după mecanizare și șasiu). Chiar acum, șefii noștri se vor trezi din aer, voi întreba în jur și voi raporta.

[Serge9901]

Pentru minusori și alții ca ei: preliminar - „de ce au mers mai departe, nu e clar” (șef adjunct), de fapt, nu văd din fotografie, dacă mecanizarea este decolare, am intrat și ne-am așezat pe dracu plecării, de ce să zboare undeva dacă a fost îndepărtat (a funcționat), de ce să plantezi în câmp (riscuri uriașe. noroc că e așa).