Henric Navigatorul
Henric Navigatorul (1394–1460)
Mică introducere
La 4 martie 1394, una dintre principalele istoric figuri în memoria colectivă a poporului portughez Infante Dom Henrique (1394–1460), Mare Maestru al Ordinului lui Hristos și Duce de Viseu, mai cunoscut astăzi nouă ca Prințul Henric Navigatorul, al patrulea fiu al cuplului regal al fondatorului din dinastia Aviz, regele Ioan I (1357–1433) și Philippa de Lancaster (1360–1415).
Numele său este asociat cu descoperirea unui traseu spre sud de-a lungul coastei de vest a Africii, depășind o barieră naturală sub forma Capului Bojador (Maroc modern), care a fost considerat anterior una dintre limitele geografice ale omului medieval european, care a oferit baza viitoarelor descoperiri portugheze.
Regate din Peninsula Iberică până în 1400
Prințul Henry a dedicat mult timp studiului matematicii și mai ales cosmografiei, când aceste științe tocmai deveneau cunoscute în Europa și tocmai pe acestea a început să le cultive activ în Portugalia.
Și tocmai datorită acestor informații, cercetării atente pe care le-a primit de la fratele său Pedro, care a călătorit prin Europa și Asia și citind scriitori antici, s-a format în capul său încrederea pe care în nordul râului Senegal, considerat atunci de către geografi să fie una dintre ramurile Nilului, au trăit popoare eretice cărora portughezii trebuiau să le aducă lumină creștină și apoi să culeagă roadele meșteșugului lor.
Dar mai întâi, să încercăm să ne uităm la acea epocă...
Epoca Descoperirilor
Secolul al XV-lea a marcat începutul erei descoperirilor geografice grandioase - perioada de la începutul secolului al XV-lea până la începutul secolului al XVII-lea, când navele pionierilor europeni au navigat în jurul lumii în căutarea unor noi rute comerciale. Această epocă a fost renumită pentru descoperitorii și călătorii remarcabili.
Epoca Descoperirilor
Nota. Descoperirile geografice s-au făcut întotdeauna sub influența factorilor economici, în căutarea unor terenuri neexplorate și bogate, și a unor noi piețe. În timpul acestor secole, au început să apară puteri maritime puternice, îmbogățindu-se prin acapararea terenurilor deschise, înrobirea și jefuirea populației indigene. În sens economic, Epoca Marii Descoperiri Geografice poate fi numită epoca acumulării primitive de capital.
Cursul propriu-zis al descoperirilor geografice în etapele sale principale s-a dezvoltat în următoarea secvență. În Lumea Veche (Europa, Africa, Asia), multe descoperiri au fost făcute în antichitate de către egipteni, fenicieni și greci (de exemplu, în timpul campaniilor militare ale lui Alexandru cel Mare în Asia Centrală și India). Pe baza informațiilor acumulate atunci, savantul grec antic Claudius Ptolemeu în secolul al II-lea. a alcătuit o hartă a lumii care acoperea întreaga lume veche, dar era departe de a fi exactă.
Harta lui Ptolemeu
Când turcii otomani au preluat controlul deplin asupra Constantinopolului în 1453, au blocat accesul european în Est, restrângând sever comerțul european. În plus, au blocat și accesul către Africa de Nord și Marea Roșie, două rute comerciale foarte importante către Orientul Îndepărtat. Începând din această perioadă, europenii au fost nevoiți să caute o rută alternativă spre Est și au început să deschidă serios noi rute comerciale maritime.
Cu mult înainte de epoca Marilor Descoperiri Geografice, poveștile venețianului Marco Polo (1254–1324) despre vizita sa în legendara China au provocat o mare entuziasm în rândul europenilor cu privire la bogățiile fabuloase ale țărilor din Orient și, în plus, trebuie nu uitați de viitoarea Renaștere, care a fost, de asemenea, responsabilă pentru descoperirile geografice ulterioare. Au existat însă și alte motive, precum spiritul de aventură, dorința de terenuri noi și competiția de explorare între statele europene, care i-au încurajat pe pionieri să se aventureze în ținuturi necunoscute.
Iar una dintre primele călătorii pe mare asociate cu Epoca Marii Descoperiri Geografice aparține pe bună dreptate portughezilor, care au lansat primul val mare de expediții planificate de Henric Navigatorul...
Nota. În Antichitate și Evul Mediu, doar o mică parte a lumii era cunoscută - geografii europeni din Evul Mediu erau familiarizați cu țările continentului lor, Africa de Nord și părți ale Asiei. Adevărat, atunci a existat o părere că unii marinari au ajuns în America de Nord cu mult înainte de călătoria lui Columb - aceștia erau călugări irlandezi conduși de Sfântul Brendan din Clonfert.* în secolul al VI-lea și islandezii conduși de Erik cel Roșu și fiul său Leif Erikson la începutul secolului al XI-lea.
Dar șederea lor acolo nu a durat mult, iar experiența lor a fost uitată curând. Să ne amintim că europenii nu știau aproape nimic despre ținuturile de la sud de Sahara. Și deși știau despre Rusia, India și China, informațiile despre ei erau rare și confuze...
Până în secolul al XV-lea, micile state ale Peninsulei Iberice au fost ocupate în principal să lupte cu valul deja slăbit și încet încet al cuceririi musulmane, care, din 711, s-a extins pe aproape întregul Pirinei. Dar ultima suflare a maurului omeiazi din Spania a avut loc odată cu capturarea ultimei cetăți arabe din Granada de către spanioli în 1492 - un an epocal, atât în istoria europeană, cât și în geografie.
Dar Portugalia, cea mai proeminentă din Atlantic și cea mai vestică parte a peninsulei, a scăpat de mauri mult mai devreme - cu mai bine de 200 de ani mai devreme, când în 1249 cea mai sudică parte a Portugaliei moderne - Algarve - a fost recucerită de la mauri, iar în 1255 capitala regatului devine Lisabona.
Home
Deși popoarele mediteraneene precum portughezii, spaniolii, genovezii sau venețienii au străbătut Marea Mediterană de multe generații, majoritatea navelor au rămas în vizorul pământului sau au urmat rute bine-cunoscute și de mult stabilite între porturi maritime. Dar Prințul (Copilul) Henry (1394–1460), care a primit mai târziu porecla „Navigatorul”, a rupt ideile marinarilor despre navigația de coastă și a început să-i încurajeze pe marinari să depășească rutele cartografiate și să deschidă noi rute comerciale către Africa de Vest. ..
Istoria acelei perioade ne vorbește despre mulți marinari celebri, dar din anumite motive, prințul Henry este amintit foarte rar. Și aceasta este o uitare prea nedreaptă, deoarece datorită eforturilor sale, Portugalia a început călătorii pe mare către țărmurile Africii, dar ceea ce este surprinzător este că principalul organizator al acestor campanii pe mare a mers pe mare doar de trei ori în timpul vieții sale, iar campaniile sale. nu erau mai departe de două sute de mile. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, Henry a intrat în istorie drept „Henry Navigatorul”.
Nota. În anul nașterii Prințului Henric, peninsula Iberică a fost împărțită între trei mari regate creștine: Portugalia, Castilia și Aragon, și ultimul punct de sprijin musulman rămas în Europa de Vest, Emiratul Granada în sud. Toate aceste regate creștine au participat la Reconquista, o serie prelungită de războaie menite să alunge statele musulmane din Peninsula Iberică.
Însă, îndepărtând treptat maurii din peninsulă, până în secolul al XV-lea Portugalia nu se mai putea extinde pe uscat, deoarece Castilia începea deja. Și, după ce a abandonat expansiunea pe uscat, Portugalia s-a îndreptat către ocean, inaugurând astfel Epoca Descoperirilor, când marinarii europeni au călătorit în jurul lumii în căutarea de noi pământuri.
Și deși proiectul principal al lui Henric Navigatorul a fost explorarea coastei de vest a Africii, ca urmare a eforturilor sale, marinarii pionieri au descoperit insulele Capul Verde (1460), Madeira (1419) și Azore (1427). Continuând să se deplaseze mai spre sud, portughezii au ajuns în Sierra Leone (Munții Leului), dar nu au reușit să avanseze mai la sud decât acest punct în timpul vieții lui Henry.
În 1460, Henric a murit, dar zelul său nestăpânit pentru întinderile maritime neexplorate i-a determinat pe portughezi să continue explorarea - după moartea sa, portughezii au ajuns la Capul Bunei Speranțe până în 1490, iar în 1498 un alt navigator portughez Vasco da Gama va urma acest traseu. până în India!
După cum am menționat mai sus, Portugalia a fost prima țară europeană care a început dezvoltarea sistematică a teritoriilor până atunci necunoscute în secolul al XV-lea. Și eforturile unui om au fost cele care au făcut cu adevărat să avanseze cercetarea portugheză. Și acest om a fost Infantul Portugaliei Henry din dinastia Avis, care mai târziu a primit porecla în istorie - „Navigatorul”!
Henric Navigatorul
Avea doar douăzeci și unu de ani când tatăl său, regele João I al Portugaliei (1357–1433), a decis să-l facă cavaler pe el și pe cei doi frați ai săi, Duarte (1391–1438) și Pedro (1392–1449), cu sărbători publice și mare solemnitate., după obiceiul acelor vremuri.
Dar prințul Henry a vrut să obțină armă într-un adevărat război, spre care l-au atras înclinaţia naturală şi curajul. El a fost foarte apreciat de monarh când el și cei doi frați ai săi au capturat portul maritim Ceuta de pe coasta nordică a Marocului, cel mai mare și cel mai fortificat oraș din toată Africa de nord-vest, care a servit mult timp drept bază pentru pirații barbari care transportau. la raiduri devastatoare pe coasta portugheză.
În bătălia de la Ceuta (1415) și-a arătat mai întâi curajul și a plantat steagul portughez pe coasta maură capturată.
După capturarea Ceutei, regele João I a declarat că vrea să-și răsplătească fiii pentru marile lor servicii. Prințului Duarte, în calitate de moștenitor al coroanei, nu i-a putut oferi nimic mai valoros decât titlul de rege după moartea sa, i-a acordat lui Pedro titlul de Duce de Coimbra (un oraș situat la 182 km nord de Lisabona), iar Henric a devenit Duce de Viseu - un ducat special creat pentru fiul cel mic. De remarcat aici că titlul de duce era atunci necunoscut în Portugalia.
portugheză „Skolkovo”
Cucerirea Ceutei a întărit și mai mult dorința prințului Henric de a dezvălui secretele oceanului, pentru că Portugalia ca stat s-a format de fapt în vest, chiar la marginea lumii cunoscute atunci, iar marea la vest și la sud. căci europenii era o regiune de adâncimi misterioase, populată de orori și viziuni fantastice.
În sudul Portugaliei, pe mica peninsulă Sagres, a fondat un sat numit Vila do Infante („Moșia Prințului”), unde a fost fondată o școală de navigație - un adevărat centru de cercetare maritimă, care a predeterminat succesele ulterioare ale portughezilor în descoperirea şi colonizarea de noi pământuri .
Peninsula Sagres, punctul sudic al Portugaliei, unde se afla centrul de cercetare marine
A început să adune la curtea sa pe cei mai mari cartografi, matematicieni, constructori de nave și exploratori, a căror înțelepciune a călăuzit, fără îndoială, eforturile prințului Henric de a finanța extinderea stăpânirilor portugheze și explorarea țărmurilor îndepărtate.
Volvelle – instrument astronomic de calcul
Prințul Henry a fost, de asemenea, motivat de profiturile din întreprinderile maritime. Comerțul cu Africa a adus mai târziu bogăție Portugaliei. Și era deosebit de interesat de descoperirea minelor de aur africane care i-au îmbogățit pe „regii” Africii de Vest.
În satul Vila do Infante, el a fondat șantiere navale și ateliere de construcții navale și, de asemenea, a construit primul observator astronomic care a existat în Portugalia. În interiorul satului se afla o capelă cu hramul Maicii Domnului a Neprihănirii Zămislii, iar în afara ei, lângă portul în care debarcau de obicei marinarii veniți din expediții îndepărtate de pe corăbii, se afla un cimitir.
Un nou tip de navă numită caravelă a fost dezvoltat în Vila do Infante. Era rapid și mai manevrabil decât tipurile anterioare de nave. În plus, toate navele portugheze erau echipate cu o busolă, care le-a determinat complet direcția. Astrolabul (un instrument folosit pentru a determina latitudinea și longitudinea corpurilor cerești) a fost de asemenea îmbunătățit acolo.
Astrolabul este un instrument de observație astronomică. Muzeul de Istorie a Științei, Oxford
Nota. Caravel este o navă ușoară cu vele din secolele XV-XVII. a fost prima navă cu care europenii au călătorit de-a lungul coastei Africii de Vest, iar apoi au traversat Atlanticul în secolul al XV-lea. Coca caravelei a fost construită astfel încât scândurile să se atinse între ele la marginile lor, dând corpului o suprafață relativ netedă.
Caravelele aveau două sau trei catarge, echipate cu o velă pătrată pe catarg și vele latine pe catargele rămase. Această platformă a permis caravelelor să manevreze cu ușurință aproape de țărm, ceea ce le-a făcut ideale pentru recunoaștere, iar principalul avantaj al caravelelor era capacitatea de a naviga împotriva vântului. Punctul slab al caravelei a fost coca ei fragilă, care avea tendința de a fi deteriorată.
Era o navă de cult, care în secolele XV-XVII. a dominat în mare măsură întreaga industrie maritimă din sud-vestul Europei. Deși originile exacte ale caravelei sunt încă dezbătute, popoarele din Peninsula Iberică au folosit-o ca navă de pescuit maritim încă din anii 1200 și a fost folosită pentru pescuitul maritim și transportul unor mărfuri de coastă. Portughezii, iar apoi vecinii lor spaniolii, au realizat curând potențialul navei și l-au transformat dintr-o simplă navă de pescuit în baza erei europene a explorării maritime.
Este clar că caravela a revoluționat transportul maritim european, iar această nouă tehnologie de construcții navale în sine le-a permis exploratorilor, pescarilor și comercianților europeni să-și extindă orizonturile, oferindu-le posibilitatea de a călători mai departe și mai repede. Putem spune cu siguranță că ea a jucat un rol important în colonizarea rapidă a Lumii Noi.
Cu toate acestea, se poate spune că este adevărat și contrariul. O mare parte din succesul caravelei s-a datorat noilor tehnici de navigație aduse în Peninsula Iberică de către mauri, combinate cu dorința europeană de expansiune politică, economică și religioasă.
Caravel - o navă din vremea Marilor Descoperiri Geografice
Deși realizările de mai sus nu au fost opera lui Henric Navigatorul, proiectarea acestui tip de navă a fost una dintre realizările pentru care Henry a fost personal responsabil.
Astfel, în acest „Skolkovo” portughez a fost adunat tot ceea ce este necesar pentru implementarea întreprinderii începute de Heinrich.
Prințul Henric Navigatorul - unul dintre primii exploratori care a căutat rute maritime pentru a naviga spre India
Dar, desigur, nu existau suficiente resurse pentru astfel de planuri fantastice, iar prințul Henry și-a primit capitalul inițial de la Ordinul lui Hristos (un fragment din Ordinul Templierilor), al cărui stăpân a devenit. În calitate de Mare Maestru al Ordinului lui Hristos, el a putut folosi veniturile enorme ale acestei organizații religioase pentru expediții atât de benefice pentru răspândirea credinței creștine. Mai târziu, fratele prințului, Duarte, devenind rege al Portugaliei, i-a acordat o cincime regală din profiturile din comerțul din toate ținuturile nou descoperite pentru explorare ulterioară.
Prințul Henry, care mai târziu avea să fie numit „Navigatorul” și „descoperitorul mărilor și ținuturilor pe care le-a cartografiat”, a fost, fără îndoială, marea forță motrice din spatele Marilor Descoperiri Geografice. În satul său Vila do Infante din Peninsula Sagres, înconjurat de un grup de elită de matematicieni, cosmografi și cartografi, a pregătit cu insistență și insistență călătorii în necunoscut.
Harta lumii cunoscute atunci
Și, înarmat cu informații despre comerțul arab cu locuitorii Africii de Sud-Vest, pe care le-a primit înapoi la Ceuta, Henry a decis să trimită mai multe nave în fiecare an pentru a efectua cercetări în sud.
Ei bine, atunci a început o serie de cele mai mari descoperiri care au fost destinate să ducă steagul portughez până în cele mai îndepărtate colțuri ale pământului și să perpetueze memoria organizatorului acestor descoperiri - Prințul Henric Navigatorul.
Descoperirea Madeira
Data care este considerată oficială pentru descoperirea insulei Madeira este 1419, când Bartolomeu Perestrelo și Gomes Ianiz de Zurara au decis să exploreze ceea ce se ascundea în spatele malului de nori pe care îl puteau vedea de pe insula Porto Santo (o insulă 43). kilometri nord-est de insula Madeira).
Arhipelagul Madeira în Atlantic
Nota. Madeira, inițial nelocuită, a fost capturată de marinarii portughezi în 1419 și stabilită după 1420. Acest arhipelag este considerat prima descoperire teritorială a perioadei de explorare a Epocii Descoperirilor. Dar, în ciuda faptului că portughezii au fost primii care au revendicat Madeira, există informații care sugerează că insula a fost de fapt descoperită înainte ca portughezii să dea peste ea.
De exemplu, unele texte romane antice (Pliniu cel Bătrân) menționează insule de pe coasta Africii, care erau cunoscute sub numele de Insulele Purpuri, iar pe baza acestor texte, unii cercetători cred că aceasta este insula Madeira. În plus, pe lângă mențiunea vagă a insulei în unele texte romane, există și o carte numită Libro Del Conocimiento*, datată între 1348–1349, care dă locația exactă a insulei.
Există o altă versiune interesantă a descoperirii acestei insule - aceasta este expediția vikingă care a vizitat Madeira între 900 și 1030 d.Hr. Descoperirea a venit după ce experții au datat oase vechi de șoarece găsite în Ponta de São Lourenço, în partea cea mai de est a insulei. Aceasta este cea mai timpurie dovadă a prezenței șoarecilor pe insulă, care la rândul său sugerează că șoarecii nu erau rezidenți locali și nu navigau pe navele marinarilor portughezi care au luat stăpânirea insulei în 1419.
Cercetătorii cred că primii șoareci, care au ajuns pe insulă cu ajutorul navelor vikinge, au început dispariția speciilor de păsări endemice de pe insulă și că prădarea lor a distrus ouăle a cel puțin două treimi dintre păsările endemice și a provocat două specii neendemice. au dispărut, ceea ce duce la dezastru de mediu din cauza dispariției acestor specii de păsări și schimbări în ecologia insulei*.
Cu toate acestea, în ciuda oricăror cunoștințe preexistente, exploratorii portughezi au fost cei care au adus Madeira în înregistrările oficiale.
Sosirea primelor nave portugheze în 1419 a fost un accident. În timp ce explora coasta Guineei, nava portugheză a fost dusă spre vest de o furtună puternică și a aterizat pe o insulă; portughezii au numit-o Porto Santo („Portul Sfânt”), de pe țărmurile căreia era vizibilă o altă insulă. Un an mai târziu, cu aprobarea prințului, o flotă trimisă să exploreze insula, pe care portughezii o văzuseră în depărtare, a descoperit o nouă insulă. Și această insulă era Madeira.
Prima așezare portugheză a apărut la scurt timp după descoperirea ei, iar primele grupuri de colonizatori, oameni bogați și influenți, au început să sosească acolo între 1420 și 1425. Nu doar bogații și puternicii au fost primii care s-au stabilit în Madeira - prizonierii au fost aduși pentru a lucra pământul, iar acești prizonieri au jucat un rol major în crearea infrastructurii insulei, cultivarea pământului, înființarea agriculturii și curățarea pădurilor. pentru a face loc, precum și a construi drumuri și a săpat canale.
Moneda portugheză de 100 de escudo ilustrând insula Madeira
După această colonizare inițială, Madeira a început o perioadă de prosperitate și creștere. Pe insulă a început să se cultive grâul, care a devenit principalul produs al pământului și, deși la început a fost suficient doar pentru coloniștii din Madeira, în curând a fost cultivat în cantități suficiente pentru a fi exportat în Portugalia continentală. Și aceasta a asigurat creșterea constantă a economiei și a populației Madeira.
Vița de vie adusă din Burgundia a fost plantată în Madeira și formează principala industrie a insulei până în prezent.
Azore
După descoperirea Madeira și începutul așezării acesteia de către coloniștii portughezi, Henry a decis să-și trimită căpitanii într-o nouă expediție maritimă. Auzise despre nouă insule din Oceanul Atlantic de Nord, descoperite tot de portughezi la începutul anului 1375 și incluse în Atlasul Catalan.*, dar nepopulat și curând uitat. Iar în 1427, căpitanul Diogo de Silves, trimis să caute aceste insule, a redescoperit insulele Santa Maria (cea mai sudice dintre insule) și San Miguel (cea mai mare insulă).
atlas catalan. Harta medievală a lumii, creată în 1375 și care a supraviețuit până în zilele noastre
Nota. Cărțile de istorie spun că Azore au fost descoperite de exploratorii portughezi în 1427. Dar un studiu al ADN-ului mitocondrial al șoarecilor și al sedimentelor de lac sugerează că acest arhipelag atlantic a fost de fapt descoperit de vikingi cu 700 de ani înaintea portughezilor. Ei bine, dacă te întorci și mai departe în adâncul secolelor, atunci aceste insule erau cunoscute de cartaginezi. La nivel de legende, unii oameni asociază Azore cu Atlantida cândva dispărută, un regat insular mitic menționat de Platon.
Azore, Madeira și Canare
Prima insulă descoperită de exploratori a fost insula Santa Maria, urmată de San Miguel. Puțin mai târziu, a fost descoperită insula Terceira, precum și insulele Faial, Pico și Sao Jorge, aflate la o distanță apropiată de aceasta. Și, în cele din urmă, au fost descoperite insulele Graciosa, Corvo și Flores, ceea ce a marcat sfârșitul erei descoperirilor acestor insule.
Și cinci ani mai târziu, la 15 august 1432, căpitan Gonçalo Velho Cabral și-a ancorat din nou corăbiile pe insula Santa Maria.
Spre deosebire de Madeira descoperită anterior, Azore nu au fost așezate imediat după descoperirea lor. Acest lucru s-ar fi putut datora locației lor, fiind la aproximativ 1 de kilometri de Portugalia continentală. Sau poate din cauza activității lor vulcanice, care ar fi putut împiedica oamenii să se stabilească pe aceste insule. Cu toate acestea, Azore au fost în cele din urmă așezate la aproape un secol după prima lor descoperire oficială.
Colonizarea Santa Maria. Prima insulă locuită de portughezi a fost Santa Maria (1439), iar acolo a fost fondat primul sat, Anjos (acum Villa do Porto). Nu existau animale mari pe insule, așa că coloniștii aduceau cu ei vite, oi, capre, porci și găini. În ceea ce privește cultivarea culturilor, acestea se concentrau în principal pe cereale, struguri și trestie de zahăr, care erau la mare căutare la acea vreme.
Colonizarea San Miguel. Prima așezare portugheză de pe insulă a fost înființată în 1432, dar São Miguel a fost stabilit oficial în 1449, orașul său principal fiind Villa Franca do Campo, situat în centrul coastei de sud a insulei.
Privind în perspectivă, trebuie spus că în 1522 orașul a fost grav avariat de un cutremur, care a dus la o alunecare de teren și l-a distrus. Astfel, capitala a fost mutată în Ponta Delgada, care astăzi este capitala arhipelagului Azore.
În următorul deceniu, cea mai mare insulă São Miguel a atras coloniști portughezi și francezi care au recunoscut fertilitatea insulei Atlanticului, iar producția de grâu, trestie de zahăr și portocale a dus la o creștere economică pozitivă în Azore.
100 escudos 1989 Descoperirea arhipelagului Azore 1427–1452
Capul Bojador
Timp de mulți ani, prințul a trimis o caravelă după alta pe coasta Africii de Vest în speranța de a găsi o rută maritimă către Orientul fabulos și îndepărtat pentru europeni și de fiecare dată navele trimise pentru noi descoperiri s-au întors fără glorie. Iar principalul obstacol în drumul lor a fost Capul Bojador, situat departe în mare, situat pe coasta Africii de Vest (Maroc modern).
Capul Bojador pe harta Africii de Vest
Deplasându-se de-a lungul coastei de vest a Africii, caravelele portugheze din 1421 au început să se apropie din ce în ce mai mult de Capul Bojador, văzându-l pe care, toți marinarii s-au întors imediat înapoi. Situat pe o porțiune periculoasă a coastei africane, înconjurat de recife, acest cap era considerat impracticabil din cauza vântului puternic de nord-est. Numele său arab Abu Hatar înseamnă „părintele pericolului”, iar poveștile marine transmise din gură în gură avertizează despre monștrii marini, soarele arzător care ar distruge orice navă care ar îndrăzni să navigheze dincolo de această pelerină și că acolo toți marinarii s-au transformat imediat în negrii...
Navigatorii europeni timpurii au numit această pelerină „punctul fără întoarcere” până când a fost navigată cu succes pentru prima dată de navigatorul portughez Capt. Gilles Eanes în 1434. Cincisprezece încercări eșuate de a rotunji această pelerină fuseseră făcute înainte de Eanesh, așa că aceasta ar fi una dintre cele mai importante realizări din istoria maritimă și una care va fi cunoscută în toată Europa!
Ulterior, portughezii au folosit în mod activ această regiune, în special pentru comerțul cu africani înrobiți. Acest succes al căpitanului Eanesh a înlăturat factorul de frică din Capul Bojador și a devenit un punct de cotitură important în avansul de-a lungul rutei africane.
După această descoperire, Henry nu a avut nicio dificultate în a-și convinge căpitanii să treacă mai departe această pelerină, iar până în 1436 au ajuns la Rio de Oro...
Cruciada Tanger
Dar un astfel de progres rapid în descoperirea de noi pământuri nu a durat mult - din 1436 până în 1441, expedițiile pe mare au trebuit să fie suspendate. Această perioadă se referă la încercarea nereușită a lui Henric Navigatorul de a captura fortăreața marocană din Tanger (un oraș-port din nordul Marocului), profitând de o dispută de putere între regent și sultanul coroanei.
Dar în 1437, Henric a suferit o înfrângere gravă acolo din partea trupelor lui Abd al-Haqq al II-lea din dinastia Berber Marinid.
Pentru a-și salva trupele de la distrugerea completă, Henric a încheiat un tratat umilitor cu sultanul și a promis că va returna cetatea Ceuta, pe care o capturase în 1415, în Maroc în schimbul pentru a permite evacuarea armatei sale, dar termenii acestui tratat. nu au fost niciodată îndeplinite.
De-a lungul coastei Africii de Vest
Zvonurile despre zăcăminte mari de aur din Africa au venit în Europa sărăcită după ce regele african din Mali, Mansa Musa*, numit uneori cel mai bogat om care a trăit vreodată, a vizitat Cairo în timpul pelerinajului său la Mecca.
Regele Mali Mansa Musa cu un lingot de aur în mână (Atlasul Catalan)
Expansiunea portugheză în Africa a început cu dorința regelui Ioan I de a obține acces în zonele miniere de aur din Africa de Vest. Rute comerciale transsahariene* între Songhai (parte din Mali, Niger și Nigeria modern) și comercianții arabi nord-africani au furnizat Europei cu aur, care a fost folosit apoi pentru comerțul cu mirodenii, mătase și alte bunuri de lux din India.
La acea vreme, în Europa nu era suficient aur și existau zvonuri persistente că existau state în Africa de Sud care aveau mult aur. Acest noutățile l-a determinat pe fiul regelui Ioan I, Prințul Henric, să trimită o expediție pentru a explora aceste posibilități. Și deși cunoștințele despre Africa de Vest au fost transmise de-a lungul rutelor comerciale transsahariene către Africa de Nord și de acolo către Europa timp de sute de ani, Africa de Vest nu a fost explorată pe mare decât în secolul al XII-lea...
Nota. Dar în XII, sursele arabe au înregistrat mai multe încercări de a naviga pe mare de-a lungul coastei Africii de Vest. În 1154, geograful marocan al-Idrisi a povestit despre niște aventurieri musulmani care au pornit de la Lisabona și, se pare, au ajuns în Insulele Canare, care se află în largul coastei Atlanticului, în sud-vestul Marocului. În secolul al XIII-lea, istoricul arab Ibn Said spunea că musulmanii au explorat coasta Africii de Vest încă din secolul al XII-lea în căutarea unei zone în care a fost găsit tonul, care era principala hrană a marocanilor.
Dar marinarii arabi din Africa de Nord nu au investit prea mulți bani sau efort în astfel de expediții maritime, deoarece ruta comercială transsahariană era un mijloc bine stabilit și eficient de a-și satisface nevoile pentru majoritatea bunurilor și materialelor din Africa de Vest. O mare parte a explorării navale de-a lungul coastei de vest a Africii a fost, prin urmare, finanțată de Portugalia și orașele comerciale italiene, care au fost atrase în special de aurul și teritoriul Africii de Vest potrivite pentru culturi precum trestia de zahăr.
Deci, după ce au trecut în siguranță de periculosul Cap Bojador, expedițiile portugheze s-au mutat apoi mai spre sud, iar în 1441 Nuno Tristan и Antan Gonçalves a ajuns la Capul Blanco (între Mauritania modernă și Sahara de Vest), iar până în 1448 au deschis un post comercial pe insula Arguin și o mică fortăreață pentru a o proteja.
De remarcat aici că exploratorii portughezi au aterizat pe țărmurile Africii de Vest după ce au început să construiască nave care puteau naviga nu numai prin ocean, ci și prin apele puțin adânci și curenții puternici din jurul legendarului Cap Bojador. Aceste caravele portugheze erau mult mai ușoare și mai manevrabile decât navele de marfă venețiene și, prin urmare, puteau naviga atât de-a lungul vântului Atlanticului, cât și în susul râurilor.
Expansiunea portugheză în sudul Africii de Vest a crescut din ce în ce mai mult, iar în această perioadă, marinarii trecuseră deja granița de sud a Saharei, din acel moment, portughezii au ocolit rutele comerciale terestre arabe prin deșertul Sahara de Vest pe mare, iar aurul african a început să sosească în Portugalia.
Aceste descoperiri maritime au schimbat serios direcția comerțului, ceea ce a dus la sărăcirea și declinul Algeriei și Tunisiei, dar, dimpotrivă, au început să îmbogățească Portugalia. Fluxul de aur venit din Africa i-a permis regelui să bată primele monede de aur din Portugalia - cruzado.
Nota. „Regatele” africane sub-sahariane din Ghana, Mali, Benin, Songhai și Congo erau societăți relativ bine organizate, cu istorii lungi, dar în mare parte necunoscute europeni. Înainte de invaziile musulmane din secolul al XI-lea, regatul Ghanei avea legături comerciale extinse cu statele din Africa de Nord și Orientul Mijlociu, iar Mali (un stat islamic a cărui capitală Timbuktu era un centru economic și cultural major) controla comerțul cu aur.
Dar sosirea portughezilor a schimbat dramatic fluxul de aur african. În loc să fie transportat pe uscat în Africa de Nord și apoi în cuferele orașelor-stat italiene puternice din punct de vedere financiar, metalul prețios a fost transportat pe mare direct la Lisabona și apoi în toată Europa de Vest.
Regate din Africa de Vest din secolele al VI-lea până în secolele al XVII-lea
Sosirea comercianților marittimi pe coasta Guineei în secolul al XV-lea marchează o nouă eră în istoria lor și, într-adevăr, în istoria întregii Africii de Vest. Iar fondatorii au fost portughezii, care aveau cunoștințele și experiența necesare pentru a începe dezvoltarea rutelor comerciale oceanice cu Africa și, ulterior, cu Asia.
Portughezii au stabilit mai întâi baze comerciale temporare de-a lungul întregii coaste de vest a Africii și, pentru a-și proteja punctele comerciale, au construit forturi la Cabo Blanco (1441), Sierra Leone (1462) și Elmina (1481–1482) pentru a-i proteja de rivali - comercianții europeni.
Astfel, după cum sa menționat mai sus, portughezii au deturnat comerțul cu aur și sclavi de la rutele transsahariene, ceea ce a dus la declinul acestora și a sporit statutul Portugaliei ca o puternică națiune comercială.
Între 1444 și 1447 portughezii au explorat coastele Senegalului, Gambiei și Guineei, iar în 1456 un căpitan venețian Alvise Cadamosto, în timp ce se afla în slujba Prințului Henric Navigatorul, a explorat Insulele Capului Verde (Capul Verde), după care Insulele Capului Verde au fost transferate pentru așezare în numele coroanei portugheze Ordinului Cavalerilor lui Hristos (foștii Templieri), al cărui Mare Maestru era însuși Henric Navigatorul.
Având o bază bună în Africa sub forma insulelor Azore și Madeira, portughezii au putut să extragă aur și să înrobească oamenii de pe continentul african, folosindu-i mai târziu pentru a extrage aur și pentru a lucra în plantațiile insulare, unde sarcina lor era să cultive pământ și apă trestie de zahăr.
Insulele Capului Verde (Capul Verde)
În aceiași ani, exploratorul venețian Alvise Cadamosto, în slujba prințului Henry, și un portughez Diogo Gomes au explorat râul Gambia (1 km) în expediții separate trimise de Henry în Portugalia în 120 și 1455 și a scris relatări despre călătoriile lor. După aceasta, Portugalia a continuat să trimită flote mici în expediții anuale în Africa de Vest. Aici marinarii europeni au pierdut pentru prima dată din vedere Steaua Polară și au văzut constelația strălucitoare a Crucii de Sud...
În 1452, Papa Nicolae al V-lea a emis bula „Romanus Pontifex„, lăudându-l pe regele catolic Afonso al V-lea al Portugaliei (r. coasta Sahara Occidentală. Această bula papală a sancționat și a acordat legal Portugaliei, ca stat creștin, dreptul deplin de a înrobi popoarele necreștine și a aprobat pe deplin colonizarea lor ulterioară.
Dar, cel mai important, a interzis altor puteri creștine încălcarea drepturilor portughezilor din Africa de Nord-Vest. Această bula este un exemplu important al pretenției papalității de a stăpâni spiritual asupra întregii lumi și al rolului său în reglementarea relațiilor dintre conducătorii creștini și dintre creștini și „necredincioși” („păgâni” și „necredincioși”).
Ultima descoperire făcută în timpul vieții Prințului Henry a fost Insulele Capului Verde, făcută de unul dintre căpitanii săi, Diogo Gomez. Pe măsură ce descoperiri succesive au fost făcute sub conducerea lui Henric, cartografii săi le-au înregistrat în portulanos (publicații care conțineau planuri ale diferitelor porturi), iar cu puțin timp înainte de moartea sa, prințul Henric le-a trimis unui călugăr venețian. Fra Mauro* detalii despre toate descoperirile făcute, a căror copie încă mai există...
Până la moartea sa, exploratorii și comercianții portughezi au avansat în ceea ce este acum Sierra Leone.
Moartea și moștenirea
Prințul Henric al Portugaliei, supranumit Navigatorul, a murit la 13 noiembrie 1460, la vârsta de 66 de ani, în orașul său natal de pe sterilul Cap Sagres.
Aveau să treacă alți 28 de ani până când un alt navigator curajos, Vasco de Gama, sub steagul portughez, va circumnaviga Africa și va finaliza expediția în India. După moartea lui Henry, ritmul progresului în explorarea maritimă portugheză s-a accelerat considerabil - Capul Bunei Speranțe a fost depășit și a fost deschisă o rută maritimă către India, iar colonizarea Braziliei recent descoperită a început în Occident.
Henry, supranumit „Navigatorul” de către doi istorici germani ai secolului al XIX-lea, Heinrich Schäfer și Gustav de Veer, a fost primul care a organizat expediții pe mare care, până în 1500, după moartea sa, au făcut din Portugalia puterea maritimă dominantă în lumea.
Impulsul dat de explorarea răbdătoare de către Prințul Henry a coastei africane a continuat mult după moartea sa. La Sagres, în școala de navigație creată de Henric, expedițiile pe mare au continuat sub conducerea nepotului său, regele João al II-lea al Portugaliei.
În 1472, portughezii au trecut linia ecuatorului și în curând au început explorarea Guineei, Congo-ului și Angola. Peste tot portughezii și-au stabilit coloniile-cetăți cu un număr mic de forțe armate, posturi comerciale pentru nevoile comerțului și misiuni catolice pentru botezul băștinașilor păgâni.
Ce a descoperit Prințul Henric Navigatorul?
El însuși nu a descoperit nimic, nici măcar nu trecuse niciodată valurile oceanului, cu excepția a trei călătorii peste Marea Mediterană. Cu toate acestea, era cunoscut pentru experiența sa aparentă ca un bun organizator în trimiterea de expediții pe mare pentru a căuta ținuturi necunoscute. Și datorită rolului lor de buni organizatori și finanțatori ai expedițiilor, căpitanii săi au făcut câteva descoperiri cheie:
1. Madeira (1419). Henry a construit o colonie relativ mare pe acest arhipelag, iar așezarea a fost destul de prosperă. Insula a devenit unul dintre principalele centre ale comerțului cu sclavi pe care Henry a fost pionier și a fost, de asemenea, prima colonie de trestie de zahăr înființată de Portugalia. Această primă colonie a folosit un sistem specializat de plantare a trestiei de zahăr, care a devenit modelul pentru viitoarele colonii agricole.
2. Azore (1427). Scopul acestei expediții a fost aproape același cu cel al expediției din Madeira. Pe măsură ce această colonie a crescut, atât ea, cât și Madeira s-au specializat în anumite produse și bunuri agricole și au servit drept punct de plecare pentru explorare ulterioară.
3. Coasta Africii de Vest (începând cu 1434). Navele trimise de Henry au explorat mai mult de o mie și jumătate de mile de coasta Africii de Vest. Ei și-au folosit toate cunoștințele și abilitățile pentru a extinde comerțul pe care l-au stabilit cu africanii nativi. După ce portughezii au înaintat la sud de Capul Bojador, sclavii și aurul au început să sosească în Portugalia.
Deși Henry nu mai era prin preajmă, cele trei realizări principale ale sale în viață sunt asociate cu el:
1. În jurul Capului Bunei Speranțe (sudul Africii). Acest lucru a fost realizat în 1488 de Bartolomeu Diaz, la ani de la moartea prințului Henric. Cu toate acestea, Diaz a reușit acest lucru folosind metodele pe care prințul Henry le-a stabilit la vremea lui.
2. Comerț cu India. Direcția stabilită de Prințul Henric i-a ajutat în cele din urmă pe portughezi să stabilească relații comerciale cu India și alte țări din Est, inclusiv cele mai importante bunuri din Epoca Descoperirilor - condimente, sclavi și aur.
3. Descoperirea Americii. Brazilia a fost colonizată în 1500, la patruzeci de ani după moartea prințului Henric. Această descoperire a făcut parte dintr-un plan creat de prinț și cercetătorii săi de la Skolkovo în Portugalia. Comerțul cu sclavi, care au început să fie importați în coloniile portugheze din America, a fost inițiat și de prințul Henric.
Infante Dom Henrique, alias Henric Navigatorul, a lăsat în urma lui un nume glorios în istorie și o moștenire sublimă Portugaliei. A fost cea mai strălucită figură din istoria Evului Mediu, un om care ar trebui să simbolizeze gloria descoperirilor istorice.
Alături de Columb, Henric este considerat unul dintre fondatorii modernității - un om strălucit care a îndrăznit să conteste convingerile științifice ale timpului său și, prin urmare, a contribuit la eliberarea de cătușele și ideile geografice care încătușaseră Europa de la căderea Imperiului Roman, iar imaginea lui de marinar, matematician și navigator pionier va fi întotdeauna foarte vizibilă...
În centrul capelei mănăstirii dominicane Santa Maria da Vitoria din orașul Batalha se află mormântul întemeietorului dinastiei Aviz, regele Ioan I și soția sa, regina Filipa de Lancaster. Acolo se află și mormintele fiilor lor, dintre care unul a fost Prințul Henric Navigatorul, al cărui mormânt este o structură mare de marmură și este marcat cu plăci frumoase de piatră.
Relieful său de piatră este depășit de o coroană regală țesută din frunze de stejar și un trandafir în mijloc, iar partea inferioară a sarcofagului este decorată cu trei scuturi: unul cu stema Regatului Portugaliei, iar pe celelalte două. - stemele ordinelor de care a aparținut - Ordinul lui Hristos și Ordinul Jartierei, iar Pe mormânt se vede epitaful motto-ului său, scris în franceză: Talent de bien faire...
Locul de înmormântare a Prințului Henric Navigatorul (aka Infante Dom Henrique, 1394–1460) în Mănăstirea Batalha
Prințul Henry era cunoscut ca un creștin devotat. Era celibat, nu avea copii și purta mereu o cămașă de păr (o cămașă grosolană din păr). Henry și-a trăit viața urmând codul cavaleresc, dedicându-se în întregime explorării maritime, luptei împotriva maurilor și expansiunii Imperiului Portughez...
Monumentul lui Henric Navigatorul din Museu de Marinha, un muzeu situat în parohia portugheză Santa Maria de Belem din municipiul Lisabona
informaţii:
*Libro Del Conocimiento. Cartea tuturor regaturilor este un gazeter anonim castilian datând din aproximativ 1385, scris sub forma unei relatări autobiografice imaginare a călătoriei unui călugăr mendicant castilian care călătorește în jurul lumii - din cele mai vestice insule ale Atlanticului, prin toată Europa, Asia, Africa și Arctica, descriind toate ținuturile și toți conducătorii pe măsură ce trece pe lângă ele.
*atlas catalan. O hartă medievală a lumii care a supraviețuit până în zilele noastre, creată în 1375. Creat în Mallorca de cartografi, cosmografi și producători evrei de instrumente de navigație care au trăit în Mallorca în secolele XIII-XV până la expulzarea evreilor din Spania. Atlasul catalan este încă păstrat în Biblioteca Națională a Franței.
*Brendan din Clonfert (484–578) - primul sfânt irlandez care a primit porecla „Marinarul” și este venerat de către biserică ca profet. Cunoscut pentru călătoriile sale peste ocean spre vest în căutarea „Țării Făgăduinței”, există chiar și credința că Brendan a fost primul european care a ajuns pe țărmurile Americii de Nord.
*Ecologia insulei se schimbă. Articol într-un ziar britanic Daily Mail din 6 mai 2014, unde, în urma studierii ADN-ului oaselor de șoarece, se crede că primii europeni (vikingi) și rozătoarele cu ei au ajuns pe insulă în secolul al XI-lea.
*Mansa Musa (a domnit 1312–1337) - conducător al „regatului” Mali, sub care statul a avut cea mai mare dimensiune din întreaga sa istorie și a atins apogeul puterii și dezvoltării sale culturale. A devenit cunoscut în toată Africa de Nord și Orientul Mijlociu datorită pelerinajului său la Mecca, unde, în drum spre Locurile Sfinte, a împărțit aur oamenilor săraci pe care i-a întâlnit pe drum.
*Rute comerciale transsahariene. Cea mai veche rută comercială prin deșertul Sahara, care acoperă cea mai mare parte a Africii de Vest și de Nord. Principalele articole de comerț erau aurul, sarea și sclavii, iar caravanele erau conduse de berberi, care erau cunoscători în deșert și asigurau trecerea în siguranță pe teritoriul colegilor lor nomazi.
Literatură:
1. N.V. Ovchinnikov „Prințul Henric Navigatorul”.
2. Gomes Eanesh de Zurara, Cronica descoperirii și cuceririi Guineei.
3. C. R. Beasley „Henry Navigatorul 1394–1460”.
4. Malyn Newitt „Portughezii din Africa de Vest, 1415–1670: O istorie documentară”.
5. Ernst Bradford „Vântul din nord: viața lui Henric Navigatorul”.
informații