Pasiune pentru hipersunete

62
În ultima lună, au existat mai multe declarații contradictorii despre progresul programului hipersonic intern.

În primul rând, Izvestia a raportat că, potrivit experților de la TsAGI, munca „practică” privind hipersunetul domestic a fost înghețată până în 2014. „Până acum, se știe că lucrările au fost oprite până în 2014. În general, am încetat să suflam X-90 în țevi încă din 2010, iar pentru următorii doi ani s-au efectuat doar calcule teoretice”, a adăugat sursa. În ICD în sine, publicației s-a spus că GZLA „a fost învechit de 10 ani” și „nici un prototip nu este produs acolo”. Biroul de proiectare nu știe despre niciun zbor experimental.

Un timp mai târziu, acest mesaj a fost respins de Dmitri Rogozin, care a spus că nimeni nu va refuza proiectul GZLA.

Ce se întâmplă cu adevărat cu hipersunetul domestic? Este evident că sursele ziarului au vorbit despre diferite dispozitive hipersonice care diferă unele de altele prin mai multe „generații”. Cât despre Rogozin, în maniera lui specifică caracteristică, el a încercat să raporteze că programul hipersonic ca atare este încă în desfășurare.

Deci, ce sunt vitezele hipersonice? Le înțelegem foarte larg, până la atribuirea Sukhoi aeronavelor de afaceri supersonice convenționale. Cu toate acestea, definiția strictă a hipersunetului este viteza pe cinci viteze ale sunetului (5M). Pentru o perioadă scurtă de timp (de ordinul zecilor de secunde), multe rachete cu motoare de rachetă „clasice” ajung la el, dar zborul pe termen lung la astfel de viteze este posibil numai cu utilizarea motoarelor hipersonice ramjet (scramjet, alias „scrumjet” ). Principalul lor avantaj este că nu este nevoie să „purtați” un oxidant, care constituie cea mai mare parte a combustibilului pentru rachete. În schimb, se folosește oxigenul atmosferic. Combustibilul principal pentru „scrumjets” poate fi fie hidrogen, fie combustibil convențional cu hidrocarburi (kerosen), care este mult mai dificil de realizat arderea la viteze hipersonice.

Dezvoltarea motoarelor scramjet în URSS a început în anii 1950. Primele proiecte de avioane hipersonice care nu sunt avioane rachete „pure” au apărut în URSS la începutul anilor 1960. Așadar, designerii s-au apucat să dezvolte sistemul spațial reutilizabil Spiral, constând dintr-o aeronavă hipersonică de amplificare (GSR) și o aeronavă orbitală militară (OS) cu un amplificator de rachetă. GSR, care s-a propus și ca aeronava de recunoaștere, trebuia să accelereze la 6 viteze ale sunetului (6M) atunci când folosea hidrogen ca combustibil și până la 4-4,5 în versiunea cu kerosen. Cu toate acestea, a fost planificat să se echipeze dispozitivul nu cu un motor scramjet, ci cu motoare turboreactor - ci cu un design foarte sofisticat.

În ceea ce privește dezvoltarea ramjetului hipersonic, programul sovietic propriu-zis a început în anii 1970. Spre deosebire de americani, s-a decis să se folosească rachete antiaeriene în serie ca laboratoare zburătoare în locul vehiculelor special construite.

În 1979, URSS a aprobat un plan de cercetare privind utilizarea combustibilului criogenic - inclusiv a hidrogenului - pentru aviaţie motoare. Planul a inclus și dezvoltarea aeronavelor cu viteze supersonice și hipersonice. Cu toate acestea, programul nu a fost o prioritate și progresul a fost lent.

Un real impuls lucrării a fost dat de un probabil inamic. În 1986, cea mai mare activitate de cercetare și dezvoltare a proiectului NASP (National Aerospace Plane) după programul lunar Apollo a început în Statele Unite. Rezultatul lor final a fost acela de a fi avionul spațial X-30 capabil să intre pe orbită într-o singură etapă. Cea mai importantă caracteristică a proiectului a fost un „scrumjet” cu două moduri, care funcționează într-o gamă largă de viteze - de la subsonic înalt la M = 25.

Aparatul a fost văzut într-o varietate de aplicații militare, iar URSS a reacționat imediat. În 1986, a fost luată decizia de a crea echivalentul sovietic al NASP, un avion aerospațial reutilizabil cu o singură etapă (MVKS). Dintre proiectele depuse, a fost aprobat Tu-2000 cu o centrală combinată: motoare turborreactor (TRD) + scramjet + motoare rachetă cu combustibil lichid (LPRE). Pe desene a apărut un bombardier gigant cu o greutate de lansare de 360 ​​de tone, o viteză de 6M, o rază de zbor de 10 km la o altitudine de 30 km. Versiunea spațială, capabilă să intre pe o orbită de până la 200 km înălțime cu o sarcină utilă de 8-10 tone, cântărea 260 de tone, avea o viteză de la M=15 la M=25 (prima spațială).

La începutul anilor 1990, Biroul de Proiectare Tupolev construise elemente de aripi și fuzelaj, rezervoare criogenice și linii de alimentare cu combustibil. Scramjet-ul propriu-zis a fost, de asemenea, dezvoltat intens. CIAME a dezvoltat un laborator de zbor hipersonic (HLL) bazat pe racheta antiaeriană S-200 în cadrul programului Kholod. Pe 27 noiembrie 1991 a avut loc primul zbor al laboratorului – însă până acum fără a porni „scrumjet”.

Odată cu prăbușirea URSS, lucrările la Tu-2000 au intrat într-un mod lent - următoarea versiune a bombardierului a continuat să „evolueze” pe hârtie, ca parte a programului Eagle din 1993-96.

Participanții la proiect au încercat imediat să intre pe piața internațională. Cumpărătorii au fost găsiți aproape instantaneu. Francezii au fost primii. În 1992, cu participarea lor, a avut loc al doilea experiment, în care scramjet-ul a fost pornit și GLL a ajuns la М=5.35. În timpul celui de-al treilea zbor în cadrul programului ruso-francez, în care trebuia să atingă o viteză de peste 6 M, racheta a eșuat.

Între timp, proiectul NASP nu a înflorit. În 1993, programul a fost revizuit, iar în curând a fost în cele din urmă închis - din fericire, inamicul a părăsit cursa. Cu toate acestea, nimeni nu avea de gând să refuze dezvoltarea tehnologiilor hipersonice ca atare, mai ales că exista posibilitatea de a economisi bani. În 1994, NASA a semnat un contract cu CIAM pentru a efectua experimente de zbor cu Kholod GLL. Contractul, în valoare - atenție - de 1,8 milioane de dolari, prevedea dezvoltarea și fabricarea a patru motoare și testarea a două GLL împreună cu specialiștii CIAM. Unul dintre motoare a rămas în rezervă, iar altul a fost transferat direct americanilor. Lansarea de testare a unui GLL „cu drepturi depline” a fost făcută pe 12 februarie 1998 de la locul de testare Sary-Shagan din Kazahstan. Durata operațiunii scramjet a fost de 77 de secunde, viteza atinsă a fost de 6,5 M. În același timp, partea „hipersonică” a aparatului, desigur, nu s-a separat, iar motorul S-200 a furnizat partea copleșitoare a împingere. În total, în 1999 au fost efectuate șapte zboruri, trei dintre ele cu un scramjet funcțional.

Succesorul lui „Cold” a fost „Cold-2”. Acul este un vehicul hipersonic mic care ar fi trebuit să atingă o viteză de Mach 14, accelerând cu un jet de hidrogen timp de 50 de secunde. O altă linie de lucru este legată de GLL-31, un GLL cu hidrogen mai lent (M = 8,5) lansat de pe un portavion (Mig-31).

În 2004, pe fundalul căderii mari a rachetelor de la exercițiile de Securitate din 2004, Putin a făcut o declarație care încă mai stârnește mintea „publicului”. „Au fost efectuate experimente și unele teste... În curând, Forțele Armate Ruse vor primi sisteme de luptă capabile să opereze la distanțe intercontinentale cu viteză hipersonică, cu mare precizie, cu o manevră largă în înălțime și direcție de impact. Aceste complexe vor face orice apărare antirachetă nepromițătoare - existentă sau prospectivă.

Mass-media națională a dat naștere imediat la o serie de interpretări non-triviale ale acestei declarații: „Rusia a dezvoltat și prima rachetă de manevră hipersonică din lume, care a fost lansată dintr-un bombardier strategic Tu-160 în februarie 2004, când comanda „Safety 2004” și au avut loc exerciții de personal.Lansarea a fost urmărită de președintele rus de atunci Vladimir Putin.Americanii au numit această rachetă „AS-19 Koala” din anumite motive (Koala este un urs de bambus).Conform armatei noastre, „ursul” ar putea depăși orice apărare antirachetă a oricărui inamic fără mare dificultate cu viteza 3-4 M. Racheta putea transporta 2 focoase și putea lovi 2 ținte deodată la o distanță de 100 km.

A doua versiune a legendei este o poveste despre focoase hipersonice, care se presupune că sunt deja pe „Topol-M” intern.

În același timp, cel mai frapant este că în descrierea învățăturilor s-a indicat direct că, în realitate, miraculosularmă A fost lansată de racheta balistică RS-18 și nu a avut nimic de-a face cu Topol și, în plus, cu Tu-160.

Să ne dăm seama. GZLA ("Koala"), a cărei viteză maximă "promisă" era Mach 4,5, nu este hipersonică prin definiție (vitezele hipersonice sunt peste Mach 5). Funcționarea stabilă a unui motor scramjet este posibilă numai la viteze de 5 M sau mai mult. Cu alte cuvinte, nu vorbim despre o rachetă cu motor hipersonic ramjet, ci cu un ordin de mărime supersonic mai simplu (motor scramjet), care folosea hidrogenul obținut prin descompunerea kerosenului drept combustibil. Finanțarea proiectului a fost reziliată în 1992 din cauza dificultăților tehnice, dar Biroul de Proiectări Răduga, evident, de ceva vreme încă a desfășurat o activitate lentă din proprie inițiativă.

Focosul standard Topol este hipersonic, exact în același sens în care orice alte focoase de rachete balistice sunt hipersonice. Focosul de planificare a fost dezvoltat pentru sistemul de rachete Albatros, dar alegerea a fost făcută în favoarea unei opțiuni mai bugetare. Testele noului echipament Topol cu ​​focoase de manevră au început la 1 noiembrie 2005, dar și în acest caz nu vorbim despre motoarele scramjet, ci despre vechea idee a domnului Solomonov de a dota focoasele cu motoare individuale de rachete cu propulsie solidă.

De fapt, în 2004, au avut loc teste de „aruncare” (fără a porni motorul) ale aceluiași „Ac”, deși nu au reușit - conform lui Solomonov, dispozitivul a ars în atmosferă (planurile originale, judecând după ilustrațiile care atârnat calm la MAKS, prevăzut pentru o coborâre cu spirale și parașutism).

Următoarea etapă a programului hipersonic intern este asociată cu GLL AP-02, echipat cu un scramjet cu kerosen (viteză până la M 6). Pentru prima dată, aspectul GLL a fost prezentat în 2007, testele pe banc au început în 2010. Se știe și despre „testul nereușit în totalitate” din 2011.

În ceea ce privește proiectul ruso-indian al rachetei anti-navă hipersonice Brahmos-2, se știe că inițiativa de lansare a fost a lui Delhi, iar la început a fost întâmpinată cu scepticism de partea rusă. India se bazează pe experiența sa cu demonstratorul hipersonic HSTDV, proiectat împreună cu producătorul israelian de avioane IAI (achiziționând drone Ministerul rus al Apărării a fost „dus”) cu participarea limitată a TsAGI și CIAM ruse. Probabil, racheta anti-navă hipersonică internă „Zirkon-S” va fi o versiune a „Brahmos-2”.

Cu alte cuvinte, starea programului hipersonic al Rusiei pare destul de dubioasă. GZLA mitologizat a fost de fapt îngropat de multă vreme, iar lucrările la vehicule hipersonice în general, despre care, evident, a vorbit sursa de la TsAGI, au fost înghețate până în 2014. Dispozițiile ciudate din industria autohtonă de apărare sunt evidențiate de declarațiile unei alte „surse informate” a Izvestiei, care nu sunt lipsite de originalitate: „Printre vehiculele hipersonice, doar experimentele americane Kh-15, Kh-43, Kh-51 s-au întors. să aibă succes. Una dintre ele a fost testată ca fiind echipată. Dar toate sunt transatmosferice, iar în aer, manevrarea la viteze hipersonice este imposibilă la nivelul actual de dezvoltare tehnologică." Sursa a declarat ziarului că acum motorul rămâne o problemă de nerezolvat, nu numai că sprijină stabil funcționarea în modul supersonic, ci și poate trece la hipersonic. Potrivit acestuia, necesitatea zborurilor controlate hipersonic în atmosferă nu a fost fundamentată.

Între timp, chiar și racheta Kh-15, care a ajuns de fapt la marginea spațiului, a dezvoltat viteze hipersonice și în atmosferă. Kh-43 și Kh-51 sunt strict atmosferice (altitudinea de zbor a celui de-al doilea este puțin mai mare de 20 km) din simplul motiv că scramjet-ul nu funcționează în vid. Manevrele la viteze hipersonice se practicau pe rachete foarte vechi cu motoare de rachete solide, iar in 2007 SaabBofors suedez a aratat foarte clar posibilitatea manevrelor complexe la o viteza de M = 5,5, chiar si la altitudini joase. În cele din urmă, X-51 a demonstrat funcționarea stabilă a scramjet-ului timp de 2,5 minute pe combustibil cu hidrocarburi, ceea ce este de câteva ori mai dificil decât pe hidrogen.

Cu alte cuvinte, strigătele de propagandă în spiritul „ceea ce fac americanii acum este trecutul nostru” maschează o situație foarte neplăcută pentru noi.
62 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. eretic
    +4
    3 ianuarie 2013 13:04
    Este necesar să reînvie „Spirala”, iar acolo te uiți, iar industriile conexe vor ajunge din urmă.
    1. +2
      3 ianuarie 2013 14:28
      Mi se pare că se face ceva în această direcție, Putin nu aruncă o vorbă din vânt...
      1. S_mirnov
        -7
        3 ianuarie 2013 15:27
        „Putin nu aruncă niciun cuvânt, vântul nu aruncă...” umorul tău este ciudat...
        http://fin-i.com/obzory/s-uklonom-v-politiku/nevypolnennye-obeschaniya-prezident
        a
        http://img-fotki.yandex.ru/get/4418/130283026.8b/0_683df_f2bbb0ce_XL
        http://demotivation.me/lkc8d0wm040npic.html
        http://demotiva.ru/a/tag/1249
        1. +3
          4 ianuarie 2013 00:26
          Citat din ShturmKGB
          Mi se pare că se face ceva în această direcție, Putin nu aruncă o vorbă din vânt...


          Speranța moare ultima, totuși, sunt de acord!!! În mod tradițional, nimeni nu se aștepta - dar „a luat” și a ieșit))) Au râs și de „Bududuganul”, dar tot a zburat.

          +
      2. Kaa
        +3
        3 ianuarie 2013 16:48
        Citat din ShturmKGB
        Putin nu aruncă cuvinte

        Deci Putin... acum 5 ani au scris destul de optimist:
        „Lucrările la sistemele hipersonice se desfășoară în Statele Unite la scară mare și pe un front larg, acoperind toate domeniile de utilizare a luptei și tehnologiile cheie ale zborului hipersonic. Dar ce rămâne cu celelalte state, între timp? Toate țările dezvoltate sunt sunt interesați de hipersunete într-un fel sau altul, însă nu toți au un potențial științific, industrial și financiar suficient pentru a introduce tehnologii hipersonice înalte.
        Dintre toate țările din lume, până acum doar Rusia are restanța științifică și tehnică necesară pentru a concura cu Statele Unite. Este suficient să spunem că în Rusia a fost făcut primul experiment de zbor cu un scramjet alimentat cu hidrogen: acest lucru s-a întâmplat în 1998, în timpul testării unui model demonstrativ al scramjet-ului Kholod pe o rachetă antiaeriană a complexului S-200. în Sary-Shagan. Iar lucrări experimentale asupra motoarelor scramjet alimentate cu hidrocarburi au fost efectuate în URSS la mijlocul anilor 1980. La cel mai recent spectacol aerospațial internațional MAKS, Rusia a demonstrat mai multe vehicule hipersonice interesante - „laboratoare zburătoare”: Igla, GLL-31, GLL-AP. Unele dintre ele funcționează cu kerosen, ceea ce indică clar scopul militar al cercetării.
        Apropo, în ultimii trei ani, conducerea politică-militar de vârf a Rusiei a declarat în mod repetat că în viitorul apropiat va adopta focoase hipersonice de rachete strategice. Ce fel de armă este încă un mister. Poate că vorbim despre focoase de manevră, care sunt similare planorului hipersonic FALCON CAV. Sau, poate, aeronave hipersonice fără pilot echipate cu motoare hipersonice. În orice caz, este clar că lucrările privind armele hipersonice în Rusia sunt încă în desfășurare.” http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6224/
        Au trecut 5 ani, Putin este din nou presedinte...
        1. poștaș
          +3
          4 ianuarie 2013 03:33
          Citat: Kaa
          Dintre toate țările din lume, până acum doar Rusia are restanța științifică și tehnică necesară pentru a concura cu Statele Unite.

          Ce zici?
          Marea Britanie (proiecte Hotol și Skylon cu SABRE, Rolls Royce și MBDA UK
          Germania
          Franța LEA (Onera, Dassault și MBDA)

          De 20 de ani, Japonia a „fășurat” proiectul de motor integrat al Rolls Royce și General Electric pentru Orient Express
          India (DRDO și Bramos)
          Brazilia: rachetă 14-X (6M)
          Australia (proiectul HyShot condus de universitate)

          ================
          Citat: Kaa
          În orice caz, este clar că lucrările privind armele hipersonice în Rusia sunt încă în desfășurare.

          Nu este în totalitate clar cum sunt realizate fără finanțare și fără teste (machiajele pentru expoziții nu contează)
          1. Kaa
            0
            4 ianuarie 2013 04:15
            Citat: poștaș
            Australia (proiectul HyShot condus de universitate)

            Ei bine, este o schemă de zbor suborbital cu un ramjet pornind în timpul reintrării, la nivelul anilor 50. Universitatea zici? Firma „Horns and Hooves” cu Zits-Chairman Pound:
            „Sponsorizarea pentru programul de zbor HyShot a fost obținută de la Universitatea din Queensland, Astrotech Space Operations, Defense Evaluation and Research Agency (DERA, Marea Britanie), National Aeronautics and Space Agency (NASA, SUA), Defense, Science and Technology Organization ( DSTO, Australia), Departamentul de Apărare (Australia), Departamentul de Știință și Resurse Industrie (Australia), Centrul Aerospațial German (DLR, Germania), Seul, Universitatea Națională (Coreea), Consiliul de Cercetare Australian, Cercetare Spațială Australiană Institute (ASRI), Alesi Technologies (Australia), National Aerospace Laboratories (NAL, Japonia), NQEA (Australia), Australian Research and Development Unit (ARDU, Australia), Air Force Office of Scientific Research (AFOSR, SUA) și Luxfer , Australia." http://www.uq.edu.au/hypersonics/index.html?page=19501 Centre for Hypersonics - HyShot Scramjet Test Programme
            Sponsorii sunt impresionanți...
            „Sistemul de bombardare orbitală parțială (în sursele occidentale a fost numit Fractional Orbital Bombardment System, sau prescurtat ca FOBS) a fost dezvoltat la Yuzhnoye Design Bureau (Chief Designer - M.K. Yangel) la mijlocul anilor ’60. Scopul principal al sistemului este de a aplica atacul cu rachete pe teritoriul SUA din direcția cea mai puțin așteptată.A înlocuit racheta globală GR (8K713), dezvoltată în OKB-1 (Designer șef - S.P.Korolev). A fost focosul rachetei balistice intercontinentale R-36 ( pe clasificarea vestică SS-9) cu o masă de aproximativ 5 tone, care a fost pus pe orbită de un satelit și, făcând o orbită incompletă, a lovit o țintă de pe suprafața Pământului. după finalizarea testării, la sfârșitul anului 1967, sistemul a fost dat în funcțiune și dat în exploatare limitată. În zona Baikonur, 18 rachete R-36 bazate pe siloz echipate cu șeful sistemului de bombardare parțial orbital.Cosmos 160, 169-171, Cosmos-178,179,183,187,218, 244,298,316,354,365,433. Sistemul a rămas în funcțiune și a fost eliminat abia în 1979, în conformitate cu Tratatul sovieto-american privind limitarea armelor strategice (SALT-2), care, printre altele, interzicea părților să aibă doar astfel de rachete.
            Nou - vechiul este bine (sau special) uitat...
            1. poștaș
              +1
              4 ianuarie 2013 19:01
              Citat: Kaa
              nivelul anilor 50

              nu scrie prostii. dacă există o oportunitate pe sol, în conductă pentru a obține viteza corespunzătoare - steagul este pentru tine, până acum nimeni nu a reușit.
              Uită-te la program, ce se elaborează, cu ce și pe ce.
              Citat: Kaa
              Firma „Horns and Hooves” cu Zits-Chairman Pound:

              Da tu? nu este confundat cu nimic domestic?



              Acestea nu sunt manechine de carton de purtat la expoziții.
              Dacă sunteți deja pe link-ul „running”, așa că măcar citiți.

              Citat: Kaa
              Sponsorii sunt impresionanți...

              O „companie de o zi” bună născută în 1909 (nici NASA, nici Darp, nici „sponsori” nu au fost concepute). Una peste alta, cu 79 de ani mai tânără decât MVTU-ul meu...
              Solid Top 200 (130-150) în lume și nr. 3 în țară
              Citat: Kaa
              „Sistemul orbital parțial
              tot ceea ce descrii este din publicația altcuiva - am văzut-o cu ochii mei și am citit documentație mai serioasă. Puțin diferit de felul în care era în jurnalism. Totul este în detalii.
              Citat: Kaa
              Nou - vechiul este bine (sau special) uitat...


              da un exemplu, măcar Gnome
      3. -1
        3 ianuarie 2013 23:41
        Citat din ShturmKGB
        Putin nu aruncă o vorbă...


        Acesta este tot ce a făcut în ultimii 20 de ani... Iată o postare a lui S_mirnov cu link-uri interesante mai jos... Așa că este în minus ceva, deși totul în link-uri este adevărat și doar o mică parte. Nici măcar o promisiune electorală importantă a soților Edrosovi, conduși de Putin, nu este îndeplinită și nu poți contrazice asta, indiferent de cât de minus. O petrecere de hoți și pi...dobols.
        1. SSR
          +3
          4 ianuarie 2013 00:04
          Citat din vadim
          Asta a făcut în ultimii 20 de ani...

          umm Îi urmărești discursul din 1993? Eu vorbesc de PIB.
          1. Kapitanyuk
            +2
            5 ianuarie 2013 11:19
            Deci Putin, el este, ca și el, întruparea lui Satan conform pieței noastre de vechituri opoziționale - nu este de mirare că el conduce și continuumul spațiu-timp.
        2. +4
          4 ianuarie 2013 00:33
          Mai jos este o postare de S_mirnov cu link-uri interesante...


          Nu am văzut niciunul acolo interesant link-uri, niște demotivatori proști... solicita
    2. +6
      3 ianuarie 2013 16:05
      Spiral este o navă spațială reutilizabilă. Nu are nimic de-a face cu hipersunetul. Am avut „Rice”, și i-au arătat-o ​​lui Rogozin, de la care s-a entuziasmat și a dat interviul menționat.
      Am scris deja aici că acum nu există motor pentru hypersound. Se pare că ei proiectează o duză, unele materiale (și sunt necesare materiale foarte serioase), dar cum să aprindeți kerosenul într-un flux este o întrebare.
      Acum singurul „hipersonic” este Bramos, alias Onyx. dar acolo motorul este maximul pe care îl poate da - cam Mach 5. În principiu, nu e rău, dar aceasta este limita. Deci pentru hipersunet va trebui să muncim mult și din greu.
      Deși .... duza a fost proiectată ... a face cu ochiul
      1. Kaa
        +5
        3 ianuarie 2013 17:06
        Citat: Botanist
        Nu are nimic de-a face cu hipersunetul.

        „La începutul anilor 1960 s-a desfășurat o mulțime de lucrări pe subiectele „Avioane-rachetă” și „Cosmoplane” la Joint Design Bureau 52 (acum Întreprinderea Unitară de Stat Federală NPO Mashinostroeniya), fondată și condusă în acel moment de remarcabilul birou. Designerul sovietic V.N. Chelomey În schița de descriere, stocată în arhiva OKB-52, este dată următoarea definiție: „Un avion-rachetă este înțeles ca o navă spațială reutilizabilă capabilă să zboare în spațiul cosmic, capabil să atinge vitezele de zbor spațial orbitale I și II, folosind atât forțe gazodinamice, cât și forțe aerodinamice pentru a controla traiectoria de zbor și capabile să efectueze manevre semnificative în spațiu și atmosferă și să aterizeze într-un anumit punct de pe suprafața terestră. Avioanele rachete proiectate au fost împărțite în două grupuri funcționale: militare și de cercetare. Grupul de avioane rachete militare a fost împărțit în vehicule pe orbită înaltă și vehicule pe orbită joasă. Avioanele-rachete pe orbită înaltă trebuiau să opereze pe orbite cu altitudini de 150-5000 km și să fie folosite pentru a intercepta, identifica și distruge ținte spațiale (sateliți și stații militare), distruge ținte terestre și maritime importante din punct de vedere strategic, efectuează recunoașteri operaționale și strategice din spațiu și să organizeze un sistem de avertizare timpurie ABM al țării cu privire la lansarea rachetelor balistice inamice.
        Avioanele rachete LEO trebuiau folosite la altitudini de 50-80 km, unde, la viteze de zbor hipersonice, este încă posibil să se utilizeze eficient forțele aerodinamice pentru a controla traiectoria zborului. Așa cum au fost concepute de designeri, viteza mare și capacitatea de a manevra pe scară largă orbitele au oferit rachetei cu orbită joasă avantajul unei vulnerabilități scăzute față de apărarea antirachetă a inamicului. Astfel de dispozitive erau destinate utilizării ca bombardiere și avioane de recunoaștere, precum și ca vehicul special.”
        Mecanica populară
        Septembrie 2008
        Oleg Makarov
        1. +6
          3 ianuarie 2013 18:03
          Kaa,

          Planul orbital al programului Spiral în metal poate fi văzut astăzi de oricine în Muzeul Forțelor Aeriene din Monino, lângă Moscova.
          1. +5
            3 ianuarie 2013 18:07
            Aeronavă de propulsie hipersonică (GSR) „50-50”. („Fără coadă”)

            La GSR, hidrogenul lichefiat era folosit drept combustibil, sistemul de propulsie era sub forma unui bloc de patru motoare turborreactor (TRD) dezvoltat de A.M. Lyulka cu o tracțiune la decolare de 17,5 tone fiecare, având o admisie de aer comună și funcțional. pe o singură duză supersonică de expansiune externă. Cu o greutate goală de 36 de tone, GSR putea lua la bord 16 tone de hidrogen lichid (213 m3), pentru care au fost alocați 260 m3 de volum intern.
            Motorul a primit indicele AL-51 (în același timp, motorul turboventilator AL-165F de generația a treia era dezvoltat la OKB-21, iar indicele a fost ales „cu o marjă” pentru noul motor, începând cu o rotundă. numărul „50”, mai ales că același număr apărea în indexul subiectelor). Termenii de referință pentru crearea sa au fost primiți de OKB-165 al lui A.M. Lyulka (acum - STC numit după A.M. Lyulka ca parte a NPO Saturn).
            Depășirea barierei termice pentru GSR a fost asigurată prin selecția adecvată a materialelor structurale și de protecție termică.
            1. Kaa
              +3
              3 ianuarie 2013 18:40
              Citat: Ascet
              aeronave hipersonice de rapel

              Ei au scris (în urmă cu aproximativ 25 de ani) că acest mastodon a trebuit să ridice și să accelereze „hipersunetele” pentru a porni un motor ramjet...
          2. Kaa
            +3
            3 ianuarie 2013 18:36
            Citat: Ascet
            aeronave orbitale

            Și la urma urmei, a zburat... și s-a stropit (Bor - 4)
        2. +3
          3 ianuarie 2013 21:08
          La începutul anilor 1960, la Joint Design Bureau 52, s-a desfășurat o mulțime de lucrări pe subiectele „Avioane rachete” și „Cosmoplane”

          Ce a fost, a fost. Doar nu uitați că au mai rămas trei „bătrâni” de la designerii lui Chelomeev pe tema GPRVD, iar acum nu mai sunt. Se pare că unul lucrează și nu este clar ce.
          În plus, „Spiral” este o navă spațială. A fost aruncat în spațiu de un transportator, iar înălțimea de utilizare este de la 50 de kilometri.

          Și dacă vă amintiți, atunci Rogozin a vorbit despre aeronave, precum și despre rachete. Așa că, desigur, avem un restanțe în ceea ce privește hipersunetul, dar a vorbi despre un avion astăzi este o prostie completă. Nici „Cold” și nici „Spiral” nu oferă tehnologii utilizabile. Și dacă aveți nevoie de o rachetă, nu ar trebui să ascuți Onyx (Brahmos), dar este timpul să faceți ceva cu atmosferă scăzută pe kerosen. Dar asta nu este bine pentru noi.
          Din păcate, am băut aluatul, nu tot a fost curățat din MO și KB. Ei vor prelua hipersunetul și vor reduce bugetul pe baza „Kholod”. În timp ce specialiștii au astfel de dispoziții. trist
          1. Kaa
            +2
            4 ianuarie 2013 03:47
            [CitatAvioanele rachete LEO trebuiau folosite la altitudini de 50-80 km, unde la viteze de zbor hipersonice este încă posibil să se utilizeze eficient forțele aerodinamice pentru a controla traiectoria de zbor.. Așa cum au fost concepute de designeri, viteza mare și capacitatea de a manevra pe scară largă orbitele au oferit rachetei cu orbită joasă avantajul unei vulnerabilități scăzute față de apărarea antirachetă a inamicului. Astfel de dispozitive au fost destinate utilizării ca bombardiere și avioane de recunoaștere, precum și ca vehicul special.”
            Mecanica populară
            Septembrie 2008
            Oleg Makarov
  • 0
    4 ianuarie 2013 11:13
    Pe kerosen, vitezele peste Mach XNUMX nu pot fi atinse și este nevoie și de putere acolo, deoarece greutatea încărcăturii care este retrasă va crește, iar acest lucru este, de asemenea, mai economic ....
    Economia trebuie luată în considerare, altfel se va dovedi ca niște ameri, pentru a aduce 20 de tone - 80 au fost ridicate pe orbită (greutatea navetei cu spectacole))
    Cred că, totuși, viitorul nu este pentru tehnologia rachetelor, practic au atins valorile maxime în ceea ce privește forța și limitele de proiectare pentru vibrații și distrugerea materialelor duzei (deci există o fundătură)). ...
    1. poștaș
      0
      4 ianuarie 2013 23:09
      Citat: Asgard
      Pe kerosen, nu atingeți viteze peste Mach XNUMX

      Pe „kerosen” ajung în al 3-lea spațiu, și nimic, nu ca un fel de 5M...
      Citat: Asgard
      pentru a aduce 20 de tone - 80 au fost ridicate pe orbită (greutatea navetei cu spectacole))

      Adevărat, aceste „show-offs” (motoarele principale) au fost returnate, împreună cu carcasa aeronavei, trenul de aterizare, aripile, echipamentul de bord și manevrele orbitale au fost propulsate.
      Și apoi din nou, și din nou, și din nou.
      Și ce a mai rămas (J-2) pe Ares, și pe ceilalți. Ei zac într-un depozit, iar toate aceste „show-offs” sunt huidui.
      (în America, aceleași mașini erau cândva mari și consumau 30 l / 100 km fiecare)
      Citat: Asgard
      Cred că, totuși, viitorul nu este pentru tehnologia rachetelor,

      Există opțiuni pentru ieșirea sarcinilor utile LEO, cu excepția motoarelor cu rachete chimice?
  • Cerbul Ivanovici
    0
    6 ianuarie 2013 18:48
    la Institutul Kurchatov, se lucrează la un motor fundamental nou bazat pe natura explozivă a arderii hidrogenului într-un oxidant folosind plasmă. viteza promisa este de minim 10-12 max.
    1. poștaș
      0
      6 ianuarie 2013 20:18
      Citat din Deer Ivanovich
      pe baza caracterului exploziv al arderii hidrogenului

      ardere prin detonare. Și nu doar hidrogen.
  • +10
    3 ianuarie 2013 19:16
    Este foarte dificil ! Adică să tragem industria. Fabrica noastră, unde lucrez, producea unele lucruri pentru industria de apărare în vremea sovietică. Apoi a venit perestroika, planta a început să scadă, apoi au apărut „manageri eficienți” și au început să se descurce „eficient”. Dacă înaintea lor se vindeau mașini-unelte și alte echipamente neimplicate în procesul tehnologic, atunci odată cu sosirea lor totul a început să fie vândut, sub pretextul îmbunătățirii procesului de producție și al reducerii costurilor de întreținere a parcului de mașini și a echipamentelor. A devenit ridicol, strungarul lucra, aceiași manageri l-au abordat, i-au ordonat să oprească munca, imediat a decolat o echipă de lăcătuși, încărcați într-o mașină și chiar cu o piesă brută. Ca urmare a activităților „managerilor eficienți” de la uzina cu un personal de 15457 de persoane, au rămas 1800, iar ei spun că nu există limită. Ei bine, dacă am avea-o. dar șoferii noștri pleacă în călătorii de afaceri la fabricile adiacente și peste tot aceeași îndoială! Fie uzina este complet falimentară, magazinele sunt demolate și se construiesc centre comerciale, fie sunt vândute pe părți. Și din fabrici care produc echipamente unice (unele tipuri sunt singurele din lume), atelierele de fabricație nu înțeleg ce și de ce, dar sunt bine vândute pe piață. Este foarte greu să îndrepti lucrurile din nou. Este nevoie de deprivatizare pentru a da afară cu o mătură murdară toți acești „manageri eficienți” și pentru ca statul să ia sub aripa lui fabrici care pot produce echipamentele necesare țării.
    1. S_mirnov
      -1
      3 ianuarie 2013 19:45
      Multumesc pentru comentariu. Și apoi citind recenziile celor mai mulți dintre participanți, apare o îndoială - Trăim în aceeași țară? În mod dureros, totul devine roz. Aflați că doresc succes liderilor
      http://news.rambler.ru/17049909/
      și ascultați mai puțin agenții Departamentului de Stat:
      http://news.rambler.ru/17048590/
      și totul va fi în ciocolată, stați și nu interferați cu construirea „Marei” Rusii!
    2. +2
      3 ianuarie 2013 23:57
      în starea de „manageri eficienți” nu îi puteți expulza, pur și simplu se vor schimba și după aceea nimic nu se va schimba
    3. SSR
      +4
      4 ianuarie 2013 00:19
      Citat din starshina78
      Au rămas 15457 de la fabrică cu un personal de 1800 de oameni și se spune că nu există limită

      Literal înainte de NG, am vorbit cu un specialist al școlii vechi... (un scurt fragment din conversație)
      zice: la intreprinderea noastra, pe langa productia de produse finale (de aparare si viguroase), mai erau zeci de ateliere.. si cand orasul s-a deschis.. strainii erau naibii.. cu cuvintele cum? ai o forjă aici? fac scânduri aici?
      Și zice: când a fost în vizită cu delegația... și a început să pună întrebări și unde fabricați aceste sau acele elemente... i s-a răspuns „noi doar asamblam” unul este angajat în plăci... alt program... . și așa mai departe.... .
      (conversația a fost în cadrul întreprinderii noastre și persoana pur și simplu și-a împărtășit amintirile)
      Nu am susținut prăbușirea, dar nu o susțin.. dar au fost o mulțime de „substudii”, după cum am înțeles. IMHA.
  • lotus04
    +1
    4 ianuarie 2013 09:25
    Citat din eretic
    Este necesar să reînvie „Spirala”, iar acolo te uiți, iar industriile conexe vor ajunge din urmă.


    Da! A mai rămas doar puțin! Pentru a da naștere, a educa, a hrăni, a educa și a reconstrui toate acestea INDUSTRIILE CONEXE. A indrazni! Fie ca toate visele tale să devină realitate! P-th, nu rulați pungi!
  • cerneală gri
    +5
    3 ianuarie 2013 13:05
    Cu ultimul paragraf, cred că puțini se vor certa. Cu toate acestea, aș vrea să cred că lucrarea este în desfășurare, sau va fi reactivată în viitorul apropiat.
    Cu toate acestea, dacă vorbim despre lucruri care sunt în mare parte clasificate, atunci poate că nu totul este atât de rău, așa cum multor oameni le place să spună despre asta.
  • +14
    3 ianuarie 2013 13:15
    Articolul este un fel de amestec de adevăr și presupuneri ale autorului. Se bazează în întregime pe deschis,non-științificepublicații, toate sursele = necunoscut, pe scurt, mai degrabă o recenzie a presei galbene decât o analiză serioasă.
    Cineva, undeva, a spus cevaл
    1. +10
      3 ianuarie 2013 13:27
      Citat: bătrânul rachetă
      Cineva undeva a spus ceva
      Este greu să nu fiu de acord cu tine aici, dar tocmai asta inspiră un anumit optimism, am părerea că se lucrează, dar faptul că nu există informații de încredere despre ei este mai bine decât rău... Dacă nu ar exista succes, atunci nu ar fi nimic de secret... Deci, în opinia mea, există o șansă, există speranță...
    2. +15
      3 ianuarie 2013 15:44
      bătrânul rachetă,

      Toate lucrările privind hipersunetul, precum și planificarea focoaselor pentru ICBM-uri, sunt strict clasificate .. și atât de mult încât toate referințele mai mult sau mai puțin reale la acest subiect au fost curățate în mare măsură. Ceea ce era convins pentru că multe erau marcate. iar acum nu mai raspund.
      Ce se poate spune cu adevărat pe baza surselor deschise?Dezvoltarea aeronavelor hipersonice în Rusia se dezvoltă în următoarele domenii:
      1.Focoase de manevră pentru rachete balistice intercontinentale terestre și maritime.
      Astfel de blocuri, având o greutate și dimensiuni mai mari decât cele convenționale, sunt capabile să efectueze manevre în atmosferă.
      2.Sistem de rachete antinavă „Zirkon”„Dezvoltat de NPOmash, cu o rachetă hipersonică.
      acest proiect este dezvoltat pe baza rachetelor anti-navă supersonice existente „Onyx” / „Yakhont” în viitor și „Brahmos” cu indieni în hipersonic. variantă
      3.Sistem de rachete pe bază de aer,
      cu o rachetă, a cărei viteză ar trebui să depășească viteza sunetului de 12-13 ori, dezvoltată de KTRV.

      A fost pentru a uni aceste proiecte și altele care au rămas nenumite, după cum se știe, în septembrie anul trecut, la o ședință pe teren a comisiei militaro-industriale de la Tula, Dmitri Rogozin a anunțat planurile de a crea responsabil pentru dezvoltarea tehnologiilor hipersonice Holding-ul va uni principalii dezvoltatori ruși ai acestui tip de arme: Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV) și NPO Mashinostroeniya (NPOmash). Apropo, NPO Mash a dezvoltat de mult o „pasăre” BB de planificare care este în serviciu astăzi. atmosfera la un anumit unghi și ce viteze atinge rămâne un secret)
      1. +5
        3 ianuarie 2013 21:29
        1. Focoase de manevră pentru rachete balistice intercontinentale

        Aceasta nu este o problemă hipersonică. Un gol, desigur, poate fi accelerat la viteze serioase și va fi posibil să manevrezi pe combustibil solid, dar acesta nu este în niciun caz un subiect. Fără motor, fără cadru de avion, fără schimb de date.

        2. Sistem de rachete anti-navă „Zirkon” dezvoltat de NPOmash, cu o rachetă hipersonică.

        Mach 5 este limita. Despre Onyx am scris mai sus. Motorul este bun acolo, dar nu scramjet-ul. E ca un cazac să forțeze până la 300 km/h. O călătorie ar putea fi suficientă.

        3. Sistem de rachete aeropurtate,
        Din nou, întrebarea este motoarele. O rachetă până la Mach 10 - 15 poate fi dispersată pe combustibil solid, este posibil și pe combustibil lichid, dar problema sarcinii utile și dimensiunilor este acută. Lansarea unui ICBM este justificată de o încărcare nucleară și ce fel de focos veți pune pe o rachetă de avion fără un motor ramjet? Și care ar fi acel monstr?

        A doua întrebare este îndrumarea. La astfel de viteze, dispozitivul zboară în fluxul de plasmă, iar semnalele nu trec. Acest lucru nu este esențial pentru o rachetă, puteți atașa un sistem inerțial sau alt sistem, dar cum îl veți controla pe o țintă în mișcare? De exemplu, pe un portavion sau pe un avion? Așa e, în niciun caz. Prin urmare, până la rezolvarea problemelor legate de schimbul de date, hipersunetul trebuie utilizat cu foarte multă atenție și extrem de limitat.
        A treia întrebare este intervalul. Un proiectil hipersonic trebuie accelerat la Mach 5-6 înainte ca motorul să fie pornit. Prin urmare, limita apropiată de aplicare este foarte departe de purtător. Prin urmare, nu are sens să purtați rachete pentru luptă aeriană sau să le folosiți în funcție de situație. Numai ținte îndepărtate cunoscute. Încă nemișcat.

        Concluzie: tehnologiile pe care le-ați enumerat nu sunt tocmai ceea ce se înțelege prin hipersunet.
        1. poștaș
          +2
          4 ianuarie 2013 04:27
          Citat: Botanist
          Aceasta nu este o problemă hipersonică. Un gol, desigur, poate fi accelerat la viteze serioase și va fi posibil să manevrezi pe combustibil solid, dar acesta nu este în niciun caz un subiect. Fără motor, fără cadru de avion, fără schimb de date.

          Da, acesta este hipersunet. Toate focoasele BR din rază medie trec prin atmosfera superioară (și unele ating ținte) la viteze (până la 5,7 km/s).
          Și manevrarea - datorită corelației aerodinamice. Cu o astfel de aprovizionare de Ep, care trece în Ek, motorul nu este necesar.
          Citat: Botanist
          Mach 5 este limita.

          10M, rezistenta termica a materialelor (cca. 6000K) la altitudini de pana la 20km.

          Citat: Botanist
          O singură călătorie ar putea fi suficientă.

          proiectul HyShot este deja al 5-lea sau al 8-lea, este suficient chiar și fără un scramjet
          Citat: Botanist
          este posibil pe lichid, dar problema sarcinii utile și dimensiunilor este acută.

          aceasta este frumusețea lansării aeriene: deja deasupra și are deja viteză

          Citat: Botanist
          Și care ar fi acel monstr?

          nu foarte mare:

          sau LEA se lansează din Tu-22
          sau 14-X (2 m x 0,8 m)

          Citat: Botanist
          La astfel de viteze, dispozitivul zboară în fluxul de plasmă, iar semnalele nu trec.

          tuturor a primit această „opacitate radio” a plasmei:
          - scoateti pinul cu antena din zona de jos, in afara coconului, "telemetru" la sanatate
          - modularea luminii
          - modularea em de către câmpul de plasmă (plasma este conducătoare de electricitate, spre deosebire de gaz)
          - etc
          Citat: Botanist
          Prin urmare, nu are sens să purtați rachete pentru luptă aeriană sau să le folosiți în funcție de situație. Numai ținte îndepărtate cunoscute. Încă nemișcat

          toate aceste afirmații contrazic conceptele de AHW, PGS, NAI și chiar interesul pentru scramjet
      2. +3
        3 ianuarie 2013 22:00
        Citat: Ascet
        Toate lucrările privind hipersunetul, precum și planificarea focoaselor pentru ICBM-uri, sunt strict clasificate .. și atât de mult încât toate referințele mai mult sau mai puțin reale la acest subiect au fost curățate în mare măsură.

        Dacă memoria îmi este bine, atunci în epoca Eltsin, Chubais au predat tot ce au putut și Yak-141 și motoare pentru ICBM-uri și interceptări telefonice la Ambasada SUA, nu vorbesc despre „Molodeți” și S. -300, deci poate pentru cineva acest lucru este din păcate secret
    3. Kaa
      +1
      3 ianuarie 2013 17:39
      Citat: bătrânul rachetă
      , toate sursele = necunoscut

      Și îmi amintesc cum Wehrmacht-ul a fost surprins de T-34 și de ambele KV-uri, probabil că au crezut că Krebs, atașatul de dinainte de război, și el
      Citat: bătrânul rachetă
      Cineva undeva a spus ceva

      Și ar fi crezut în 1941, poate că același Krebs nu ar fi avut de-a face cu capitularea în 1945. „Acolo unde laptele nu se acru – așa este, în ugerul unei vaci” bătăuș
      1. +2
        3 ianuarie 2013 19:18
        Aceste lucrări sunt foarte clasificate și mass-media, iar pe Internet, nu vom vedea altceva decât tărășenie. Între timp, doar dezinformare și discuții pe această temă. hi Și totuși, până la rezolvarea problemei cu plasmă, nu ar trebui să se aștepte niciun progres special. Deși ceea ce... nu este o glumă.
        1. poștaș
          +1
          4 ianuarie 2013 03:48
          Citat din alexneg
          până când problema cu plasma este rezolvată, nu trebuie să se aștepte progrese speciale.

          Si ce sondaj cu plasma nu se rezolva???
    4. S_mirnov
      -5
      3 ianuarie 2013 18:45
      „pare o trecere în revistă a presei galbene decât o analiză serioasă” - Asta pentru că o analiză serioasă a capacităților noastre științifice și tehnice este descurajantă, iar un articol ar trebui să provoace optimism și bucurie!
      1. +3
        3 ianuarie 2013 21:36
        o analiză serioasă a capacităților noastre științifice și tehnice este descurajantă,

        Poți împărtăși niște analize serioase? Și atunci eu, în afară de plânsul din raționamentul tău, nu am văzut încă nimic.
        1. S_mirnov
          0
          4 ianuarie 2013 10:26
          Citiți cărți de Parșev „De ce Rusia nu este America”, cărți de Y. Mukhin, S. Kara-Murza.
          Dacă cărțile sunt dificile pentru tine, citește articolul mai popularizat:
          http://svoim.info/201252/?52_1_4
  • Nechai
    +6
    3 ianuarie 2013 13:35
    Citat: bătrânul rachetă
    Cineva undeva a spus ceva

    „Eustace-Alex, conform sursei...” Nu doar o trecere în revistă a presei galbene, ci o încercare de a obține informații secrete într-un mod deschis. „Chatterbox este o mană cerească pentru un spion!”
    Nu cred că vremurile nebunești și sfâșiate ale anilor 90-00 continuă. Și chiar și atunci, nivelurile mijlocii și inferioare sunt totul, până la sabotaj total, astfel încât să nu existe scurgeri strategice de informații.
    Mi-a plăcut - „în aer, manevrarea la viteze hipersonice la nivelul actual de dezvoltare tehnologică este imposibilă” - principalul lucru este că partenerii ar trebui să fie absolut siguri de acest lucru!
    1. +1
      3 ianuarie 2013 16:08
      - „în aer, manevrarea la viteze hipersonice la nivelul actual de dezvoltare tehnologică este imposibilă"
      Imaginați-vă, nu există materiale care să reziste la temperaturi și încărcături de hipersunet atmosferic. Ei caută, dar acesta nu este un proces rapid.
    2. +2
      3 ianuarie 2013 16:17
      În atmosferă, în niciun caz. Doar sub apă!
  • -4
    3 ianuarie 2013 13:39
    Este clar că armata rusă din nou nu mănâncă, până când cocoșul prăjit ciugulește. De asemenea, nu s-au mâncărit cu UAV, au ciugulit - au fugit, doar că nimeni nu a vrut să-și vândă realizările rușilor. Acum încercând frenetic să ajung din urmă. Și ce te împiedică acum să faci hipersunete? Fără fluturi? Și economisiți în siguranță? În cazul în care un Suedeza SaabBofors a arătat foarte clar posibilitatea manevrelor complexe la o viteză de M = 5,5, chiar și la altitudini mici. - atunci aceasta este o situație periculoasă, deoarece Rusia nu are astfel de rachete de apărare aeriană care să doboare cu încredere rachetele hipersonice de manevră și nici să lovească ei înșiși astfel de rachete ca răspuns. Va fi prea târziu când armata va ajunge?
    1. poștaș
      0
      5 ianuarie 2013 01:52
      Citat: bătrân
      Fără fluturi?

      si „bunici” si baze.
      in "teava" nu poti "umfla" hipersunetul
      Protonii și uniunile sunt ocupate. Deja lipsește pH-ul restului (prelungirea perioadei de garanție).
      Citat: bătrân
      pentru că Rusia nu are astfel de rachete de apărare aeriană care să doboare cu încredere

      în cuvinte există totul... dar în cuvinte
  • boris.radevitch
    0
    3 ianuarie 2013 13:52
    Să creadă americanii că nu avem hipersunet, dar avem! limbă
    1. 0
      4 ianuarie 2013 12:41
      aruncatorii de pălării fără creier au ezitat...
  • marmota
    +2
    3 ianuarie 2013 14:30
    Citat: bătrânul rachetă
    Articolul este un fel de amestec de adevăr și conjecturi ale autorului. Bazat în întregime pe publicații deschise, neștiințifice, toate sursele = necunoscute, pe scurt, mai mult ca o recenzie galbenă de presă decât o analiză serioasă.

    Vă puteți așeza pentru a dezvălui surse închise a face cu ochiul toată lumea folosește surse de pe net
  • +1
    3 ianuarie 2013 14:50
    Am mers într-un tren cu „bunicul”, un academician, un om de știință. spune că sunt destule evoluții, oameni talentați la noi, pentru a le lupta, AJ a făcut o întreagă comisie de știință FALSĂ, condusă de Alferov.
    Tu zici – Tinere, gandeste-te, au creat o intreaga comisie la Academie cu ceva ce nu ar trebui sa fie in natura....
    Ei încetinesc evoluțiile, fură idei (prin sistemul de brevete)), spui, uite, evreii devin inventatorii „UNEI” invenții și creează mai mult, cel puțin așa ceva nu este capabil, dintr-un simplu motiv - este greu de furat „creiere” a doua oară.

    Puterea se va schimba, Skolkovo va fi bombardat, RAS (conducerea)) va fi rezolvată și ȚARA fii inovator...
    Dintre cele mai recente acceleratoare revoluționare Bogomolov (unitatea este montată în cabina aeronavei MRIYA și atunci când o anumită zonă este iradiată, puteți vedea reactoare nucleare și materiale și este posibil să le faceți împărțite la distanță (rapid, rapid)) , ceea ce înseamnă portavioane și submarine nucleare americane va trebui să stea în locurile de întemeiere........ potrivit lui Mather, americanii dezvoltă o ramură fără margini-lasere, acum au testat laserul chimic pe baza dezvoltărilor noastre, transferat în SUA de Putin.
  • zen1963
    -7
    3 ianuarie 2013 15:04
    Cred că americanii au plecat deja departe de noi în domeniul rachetelor.Doar că nu știm și, ca întotdeauna, strigăm că suntem cei mai buni.Și când au început să ne lovească cu Stingers în Afganistan, am fost șocați Ei doar își fac treaba și nu fac PR. La fel ca Luna
    1. +1
      4 ianuarie 2013 08:41
      Bugagagaga! A mers destul de departe. LA ж cur.
      „Rusia va furniza SUA aproximativ 30 de motoare de rachetă în cinci ani”
      Conform acordurilor anterioare, ... 63 de motoare au fost deja livrate în Statele Unite, dintre care 40 au fost deja folosite în lansări.
      Și iată cum să mănânci și să atârnești tăiței de hamster, apoi dooooo .... Aici sunt stăpâni!

      http://warfiles.ru/show-20788-rossiya-postavit-v-ssha-okolo-30-raketnyh-dvigatel
      ey-v-techenie-pyati-let.html
  • webdog
    +5
    3 ianuarie 2013 16:48
    în ceea ce privește hipersunetul, Rusia rămâne cu adevărat în urmă... dar numai în domeniul rachetelor în sensul lor obișnuit.
    manevrarea hipersonică a focoaselor de rachete balistice este înaintea restului))
    Un motor cu flux direct nu a fost încă creat în nicio țară.
    este ca și cu TOKAMAK (cine știe), se pare că ar trebui să funcționeze cam și așa este de 50 de ani)))
    Așa cred.
    1. +4
      3 ianuarie 2013 18:00
      Citat din webdog
      manevrarea hipersonică a focoaselor de rachete balistice este înaintea restului))


      În 1991 NPO Mash a dezvoltat unul pentru racheta grea Yuzhmashevsky, care nu a intrat niciodată în producție, iar proiectul a fost în mod natural închis. Apoi, sub EBN, finanțarea pentru aproape toate birourile de proiectare care se ocupă de acest subiect a fost oprită și au fost aproximativ o duzină de ele, cu toate acestea, acest subiect a fost deja discutat aici de multe ori. Acum selectăm ceea ce a fost păstrat și încercăm să reînvie
  • +3
    3 ianuarie 2013 17:17
    zen1963,
    de fapt, o rachetă dezvoltată de celebrul designer german Von Braun a zburat pe Lună
    în detrimentul sistemului de apărare aeriană, am fost primii care i-au șocat pe ameri când U2-ul lor s-a prăbușit
    de la înălțimi de neatins
    deci ce naiba știe ce se va întâmpla în continuare zâmbet
    1. +1
      3 ianuarie 2013 18:35
      De fapt, von Braun a fost dat afară din proiectul lunar. Și au zburat acolo nu cu motorul lui, ci pe altcineva. Motorul acela avea o proprietate ciudată - nimeni nu-și amintește nimic despre el! Nu a mai fost folosit, nu există desene ale lui... parcă totul s-a făcut foarte repede, atât de repede încât desenele și alte documentații nu au fost păstrate, subcontractanții au realizat sisteme separate și nu au predat desenele...
      Așa că văd - peste Cape Canaveral se aude un zgomot de copite. Tu-fumezi-tu-fumi... este un subcontractant din Texas care sari! Intră în cosmodrom, sare la rachetă și, într-un salt, chiar de pe șa, înfige duza la loc! Apoi atârnă de beton, ridică o grămadă de aluat din el și este dus în prerii ...
      1. 0
        3 ianuarie 2013 20:41
        pune-ți o pălărie din staniol - aici este cel mai teribil dintre secrete -
        1. +6
          3 ianuarie 2013 22:24
          Da Da! Acest motor, cel mai puternic din lume înainte de crearea rachetei Energia, a fost cel care a lansat uriași sateliți și stații americane în spațiu! Cum nu?! Și sateliții erau mici, iar stațiile mizerabile? Pentru creația sa, autorul, von Braun, a fost premiat cu totul! Cum ai lovit-o cu genunchiul în fund?! Acesta a fost acest motor care a servit drept prototip pentru altele, mai avansate, așa cum se întâmplă cu toate tehnologiile de succes (sau chiar nereușite, dar care conțin unele idei)! Ce, în general, nu mai erau asemănătoare?! Și așa mai departe și așa mai departe... a tras pălăria de staniol înapoi pe chelia...
          1. +1
            4 ianuarie 2013 00:51
            Iubesc teoriile conspirației - nu a existat Saturn 5 - a fost un Saturn-1 deghizat, aterizarea pe Lună a fost filmată într-un pavilion, urme pe ciment colorat, Kennedy l-a ucis pe ZOG, - da, nicio folie nu este suficientă aici. râs
          2. webdog
            +2
            4 ianuarie 2013 03:05
            Mikhail3, miracolul F-1 al tehnologiei burgheze...
            am ajuns la el abia prin anii 80...
            La urma urmei, Von Braun a fost un geniu. este păcat că nu au avut timp să-l captureze în Germania, atunci amerii ar rămâne în continuare fără transportatori și sateliți în general)))
            1. 0
              4 ianuarie 2013 13:19
              nu, nu vor crede - le este mai ușor să demonstreze pe o bucată de hârtie de ce nu a putut zbura decât să se uite la cronică.
  • +2
    3 ianuarie 2013 17:32
    În întreaga lume, se lucrează activ la vehiculele electrice. Ei, de fapt, au fost primii, înainte de motorul cu ardere internă. Deci de ce nu mergem la ei? Ei bine, cum să spun... probabil pentru că k-t maxim, care reflectă raportul dintre masa celei mai avansate baterii și puterea pe care o emite, ne este cunoscut. Și exclude complet utilizarea industrială a vehiculelor electrice. Prin urmare, toate „lucrarea activă pe vehicule electrice” este furt și razvodilovo banal. Pentru a le conduce, vehiculele electrice NU TREBUIE dezvoltate și construite! Avem nevoie de următoarea generație de baterii, una fundamental nouă, din care nu există încă urmă. Atunci lucrările la baterii vor fi încununate cu succes - apoi mașinile electrice vor fi asamblate în fiecare garaj.
    Vehiculele hipersonice nu sunt construite pentru că este nevoie de o clasă fundamental nouă de materiale sau de o abordare fundamental nouă a mediului de mișcare, cum ar fi „furnița” aplicată torpilelor. Dar a doua cale este aproape nepromițătoare, deoarece aerul nu are prea multă rezistență în comparație cu sarcinile de vibrație. Ei bine, vom zbura în plasmă, deci ce? Motorul în sine va zgudui racheta până la distrugere, ceea ce vedem în amers. Motor direct - nu ar putea fi mai ușor. A-l crea este doar o prostie. Dar să te asigur că nu sparge racheta în bucăți!
    Cred că există astfel de focoase, ar fi ciudat să nu le avem. Dar timpul de funcționare al motoarelor lor ar trebui limitat la secunde și fără manevre!
    Dacă portofelele unui potențial inamic mâncărime, lăsați-le să dezvolte rachete. Iar oamenii inteligenți ar trebui să lucreze la materiale fundamental noi...
    1. +4
      3 ianuarie 2013 17:54
      Sunt mașini electrice franceze în muzee - camioane model 1913, se conduc destul de bine. Nu este o problemă să le construiești - cine va cumpăra atunci benzină? - asta e întrebarea întrebărilor.
  • +4
    3 ianuarie 2013 17:33
    Ne-am obișnuit deja cumva cu perioada „coruptă” a dezvoltării de la sfârșitul secolului, care ne dau un titlu – „Vreau să știu totul...., despre toate secretele”! Cei care ar trebui să cunoască adevărul știu, iar toate încercările de a deranja stupul adormit sunt doar speculații și o modalitate de a obține informații.
    1. porecla 1 și 2
      0
      3 ianuarie 2013 20:11
      VadimSt,

      DREAPTA! aici stați toți și toți știu-toate și gândiți = cabală! A - Vizualizări: 7899 - și acesta este doar începutul! Dar „noi” nu ne pasă de asta!
      Așteptați = toate problemele odată ce ne conducem și secretele? acolo nu suntem pentru nimeni!

      Iar autorul vede prin: GOSPLAN PLANIFICAT ȘI NIMENI! Ce fel de hiper avem acolo? Așa că nimeni nu a înțeles cum este aranjat designul în perspectivă în țară.

      Asteptam! Când un măr îți plesnește în cap, sau un vis!

      Așa se face, domnilor, știință și descoperiri, dar deocamdată trebuie să câștigi pâine!
      1. 0
        3 ianuarie 2013 20:31
        Citat: porecla 1 și 2
        Asteptam! Când un măr îți lovește capul

        - dacă aștepți mult timp, atunci cu siguranță se va eșua - acolo, dronele stealth se prăbușesc deja asupra Iranului.
  • 0
    3 ianuarie 2013 17:42
    Dintre cel mai recent revoluționar accelerator Bogomolov (unitatea este montată în cabina aeronavei MRIYA și atunci când o anumită zonă este iradiată, puteți vedea reactoare nucleare și materiale și este posibil să le faceți divizați la distanță (rapid-rapid ))
    Este foarte fantastic!!!!!
    1. 0
      3 ianuarie 2013 19:09
      Googling, profesorul Ostrețov vorbește despre el în „Top Secret”...
      Uitați-vă despre castelul de corali, din California .... (se scriu chiar despre ceh, dar era Rus))
      O să fiu interesat - o să vă mai spun câteva „momente” interesante din istoria lumii, ........... ca să vă gândiți la asta și să nu mai mestecați hamburgeri = Nu este doar ca asta ....
  • 0
    3 ianuarie 2013 18:03
    Citat: bătrânul rachetă
    Articolul este un fel de amestec de adevăr și presupuneri ale autorului.Se bazează în întregime pe publicații deschise, neștiințifice, toate sursele = necunoscute, pe scurt, pare mai degrabă o recenzie a presei galbene decât o analiză serioasă. Cineva, undeva, a spus ceva


    ... eticheta este!
    Toate aruncate într-o grămadă, încercând să-și dea seama... râs
    Termenul „hipersound”, la fel de la modă acum ca „nano”...
    Am scris aici -
    Rus2012 8 decembrie 2012 00:35 | răspuns global. Rusia va lansa rachete hipersonice
    „Finanțarea pentru programul Prompt Global Strike va fi redusă din cauza eșecurilor în dezvoltarea și testarea rachetei de croazieră X-51A Waverider”, Ei bine, inducerea în eroare a inamicului a fost finalizată cu succes;))) În același timp, l-au făcut să scuture destul de poșeta. Cu ce ​​si felicitari!
    De fapt, hipersunetul este posibil și a fost implementat înapoi în uniune: KR Meteorite, Storm, tot felul de rachete antinavă ... Dar, nu X51 ...

    Ai nevoie de o mulțime de hipersunete diferite! ;)
  • stranik72
    +1
    3 ianuarie 2013 20:16
    Știu sigur că se lucrează în acest domeniu, s-au asigurat finanțări, mai multe institute de cercetare și birouri de proiectare sunt implicate în domenii, dar rezultatele, chiar și cele intermediare, nu sunt „de competența mea”, scuze.
  • gjkeylhf
    +1
    3 ianuarie 2013 20:29
    sunteți toți atât de progresiști ​​și deștepți aici, că deja vă dă fiori.Explică-i prostului - sergentul principal de rezervă (mp sf) - ce discutați dacă a afirmat autorul - hipersunetul este peste 5M, dar M = 331m/s , uitându-mă pe wiki, am văzut că aproape TOATE rachetele complexului s-400 sunt hipersonice: viteză de până la 2500 m / s. Nu cu mult timp în urmă, pe Sary-Shagan a fost lansată o rachetă HYPERSONIC cu scop necunoscut - sau mai bine zis , s-a anunțat - pentru pro, dar sistemul pro nu a fost anunțat - poate s-500, în timpul exercițiilor Caucaz 2012 a fost lansat un nou PKR, Rogozin a anunțat o viteză de peste 11M.
    CINEVA - explică - fie că sunt un prost sau pe o resursă pe care o respect au început să așterne pliante în stilul „supărat toți polimerii.” De fapt, m-am înscris la această întrebare - bgg, aștept un răspunde, ca o privighetoare a verii.
    1. +1
      3 ianuarie 2013 21:39
      Nu am citit cu atentie articolul:
      „Pentru o perioadă scurtă de timp (de ordinul zecilor de secunde), multe rachete cu motoare de rachetă „clasice” ajung la el, dar zborul pe termen lung la astfel de viteze este posibil numai cu utilizarea motoarelor hipersonice ramjet (scramjet, alias „scrumjet ”). Principalul lor avantaj este în absența necesității de a „purta” oxidantul, care constituie cea mai mare parte a combustibilului pentru rachete. "
      Amers SM-3 și THAAD sunt, de asemenea, hipersonici.
      Adevărat, nu înțeleg un lucru, de ce au creat o rachetă antiaeriană hipersonică (mai mult, cu o rază de acțiune de 500 km, același SM-3), dar nu pot.
    2. +2
      3 ianuarie 2013 21:45
      Îți explic, sergent de rezervă.
      Când vorbesc despre hypersound, se referă la un set „complet” de dispozitive și, în primul rând, un motor scramjet. Ideea este că acest motor vă permite să luați la bord numai kerosen, iar oxidantul este oxigenul atmosferic. Și S-400 și alte complexe, deși obțin hipersunete, zboară fie pe praf de pușcă, fie pe un oxidant lichid. Priviți dimensiunile rachetei cu o rază de acțiune de 400 km. Iar hipersunetul implică o rază foarte lungă cu dimensiuni mici.
      Deci toată întrebarea este în motor, care nu este încă disponibil.
      1. gjkeylhf
        0
        3 ianuarie 2013 22:09
        În subiect? Va fi? Vreau să spun, mai devreme decât al lor.
        1. 0
          4 ianuarie 2013 01:43
          Există abordări diferite pentru noi și pentru ei. Statele Unite au hipersunete pentru o lovitură globală, adică dezvoltă rachete cu rază strategică. Schimbul de date nu este cu adevărat necesar aici, plasma nu interferează prea mult. Avem o abordare diferită, învățăm cum să controlăm plasma, cifrele din regiunea Moscovei au vorbit în mod repetat pe această temă. Deci, ceva controlat va zbura. Da, iar raza strategică nu este o prioritate, când se ajunge la 700 - 1000 km. suntem garantați că vom zdrobi raza de apărare antirachetă. Asta ne îngrijorează în primul rând. Prin urmare, probabil va exista ceva nu foarte mare, gestionabil și precis. Cât despre „mai devreme-mai târziu” nimeni nu știe nimic. Când se aplică - atunci vom vedea bătăuș
  • +1
    3 ianuarie 2013 20:43
    Uneori nu înțeleg deloc acțiunile guvernului...
    1. 0
      3 ianuarie 2013 23:26
      - ? Și pe cine am jignit? În principiu, nu îmi vine nimic din aceste + și - și nimic nu se pierde, decât vreo persoană ciudată. A fugit, minus și nici nu a justificat. solicita
  • gjkeylhf
    +1
    3 ianuarie 2013 20:55
    scuze - numărul Mach este de aproximativ 300 m / s - l-am confundat cu viteza sunetului - rachetele tadys 48N6E3 / 48N6-2 / 48N6DM zboară la o întâlnire cu o țintă cu o viteză de peste 8M, rachetele americane NU au astfel de viteze - aș dori să-l întreb pe domnul Pozhidaev - este așa că suntem în operă, așa cum vedeți dvs. - nu v-aș întreba, dar din moment ce personal, în caz de război, nici nu voi aștepta o convocare oricum - aș dori să evaluez șansele de a reveni la premiile clinking copiilor, și nu sub forma unei înmormântări.
  • +3
    4 ianuarie 2013 01:15
    Citat: Botanist
    Când vorbesc despre hypersound, se referă la un set „complet” de dispozitive și, în primul rând, un motor scramjet. Ideea este că acest motor vă permite să luați la bord numai kerosen, iar oxidantul este oxigenul atmosferic. Și S-400 și alte complexe, deși obțin hipersunete, zboară fie pe praf de pușcă, fie pe un oxidant lichid. Priviți dimensiunile rachetei cu o rază de acțiune de 400 km. Iar hipersunetul implică o rază foarte lungă cu dimensiuni mici. Deci toată întrebarea este în motor, care nu este încă disponibil.


    ... semnificația acestei canoe este următoarea (într-o prezentare primitivă).
    Când se spune scramjet - înseamnă două lucruri -
    -sk. curgerea la admisie inaintea camerei de ardere si dupa
    - temperatura este exact aceeași - înainte și după.
    Rezultatul este -
    la motoarele ramjet convenționale - arderea în cameră are loc la subsonic. dacă aeronava zboară cu viteză supersonică, fluxul din fața camerei este încetinit, temperatura acesteia crește în mod natural, se injectează combustibil, care se aprinde, apoi fluxul se accelerează, creând forță.
    Dacă diferența de temperatură dintre fluxul stagnant și ardere este apropiată, eficiența unui astfel de motor este mică.
    Prin urmare, a apărut ideea - de a realiza arderea cu un debit ușor întârziat. Cât de mare este dinamica gazelor - un astfel de flux cu o viteză peste sunet este un strat de aer zburător cu vâscozitate identică cu cea a unei rangă ... Adică. amestecarea acestuia cu combustibil și punerea lui pe foc este o sarcină dificilă. Mai mult decât atât, dacă există console de mixare pe calea fluxului, un salt al graniței supersonice cu subsonic se așează imediat pe umbra lor, unde, după cum știți, temperatura scade în regiunea de ardere. De fapt, nu este clar dacă hidrogenul arde eliberând căldură sau se disociază prin absorbția căldurii pentru a separa H de O...
    Până în prezent, NIMENI nu a demonstrat încă experimental că obține un impuls pozitiv asupra unor astfel de procese. Adică, toate motoarele scramjet - nu se trag singure - sunt dispersate de transportatori auxiliari și încearcă să demonstreze că au primit un impuls pozitiv de tracțiune .... zâmbet

    Există o altă abordare, numită proiectul Zenger sau proiectul HOTOL - cu lichefierea preliminară a aerului înainte de intrarea în WFD... Britanicii se răsfăț...
    iată una dintre vederi - http://thexhs.livejournal.com/6034.html?thread=10386


    Prietenii mei, evreii înșiși, consideră toate aceste „chestii evreiești”... a face cu ochiul râs
    Acestea. o poți face la infinit, ei bine, poate într-o zi - ceva va funcționa (cum ar fi un tokamak, o fuziune termonucleară sau un accelerator european gigant la modă ....) Cumva taG ...
    1. avreli
      +2
      4 ianuarie 2013 06:05
      Simplu și clar despre complex - un comentariu minunat.
      De ce nu există plusuri?
      Poate că nu sunt suficiente pâine prăjită și bătăi de tobă. a face cu ochiul
      Dar, oricât de mult ai spune „halva”, absența sau prezența soluțiilor practice este cea care determină totul.
      Plus pentru comentariu.
    2. 0
      6 ianuarie 2013 20:22
      Și dacă consolele de amestec în sine vor consta din combustibil?
  • zs23wesdgggg
    -1
    4 ianuarie 2013 02:44
    Acest lucru pur și simplu nu poate fi! FSB a creat această bază de date http://2qu.ru/poisksng despre orice rezident din Rusia, Ucraina și alte țări CSI. Într-adevăr, era foarte speriată.
    sunt multe lucruri interesante de spus despre mine (adrese, numere de telefon, chiar și fotografiile mele de altă natură) - mă întreb de unde au dezgropat. În general, există părți bune - aceasta
    informațiile pot fi eliminate de pe site.
    Te sfătuiesc să te grăbești, nu știi niciodată cine bâjbește acolo...
  • boris.radevitch
    0
    4 ianuarie 2013 05:30
    Să creadă americanii că nu avem hipersunet, dar îl avem!


    Drum hipersonic! limbă

    În curând vom veni cu o astfel de gafă mondială![media=http://%20jexj%20208]

    Scoateți-i pe evreii buni, tovarăși rușii trebuie să fie prieteni puternici! băuturi
  • +1
    4 ianuarie 2013 06:29
    Chatterbox este o mană divină pentru un spion.
  • boris.radevitch
    -1
    4 ianuarie 2013 06:52
    Pădurea este tăiată, așchii zboară, spunea tovarășul Koba !!! limbă
  • -1
    5 ianuarie 2013 09:53
    Toate aceste clopote și fluiere „hipersonice”, cel mai probabil, nu vor fi necesare NIMENI. Un bombardier hipersonic, în comparație cu unul convențional, are doar un mic avantaj în timpul de zbor, care, în prezența rachetelor aer-sol cu ​​rază lungă de acțiune, NU contează deloc! de la al doilea, care poate schimba rapid direcția. .

    Abaterea de la viteze supersonice a fost deja definită clar în armele de calibru mic convenționale: gloanțele subsonice zboară SILENȚIOS !!!
  • Nitup
    0
    9 martie 2013 01:43
    Nu am încredere niciodată în articolele care se referă la niște surse misterioase ici și colo.