Rachete de croazieră: zboară spre apus
Operațiunea militară specială, care se îndreaptă cu încredere către cea de-a doua aniversare, a arătat ceea ce multe conflicte din trecut nu au reușit să arate - și anume, ce se întâmplă atunci când două armate aproximativ egale se unesc în confruntare.
Să lăsăm o vreme toate aceste ranguri, nu sunt de nici un folos, iar cea de-a doua armată a lumii nu și-a putut sprijini fruntea pe cea de-a douăzeci și doua. Este clar că sunt mult mai mulți aliați ascunși și nu foarte puțini care luptă pentru armata ucraineană decât pentru a noastră, dar totuși.
Acest articol este de fapt o continuare a celui care vorbea despre bombardieri strategici și despre faptul că acest tip de armă devine sincer depășit și inutil, și în afară de spectacolul ceremonial și cultivarea teritoriilor în cazul unui conflict cu țările din a treia. și lumi a patra, nu se așteaptă niciun folos de la ele.
Dar rachetele de croazieră? Și acesta este principalul lucru (în afară de bombe) armă strategic aviaţie, care dintre cele trei țări care posedă aviație strategică nu poate fi luată. Și cu ei totul nu este la fel de clar ca în cazul bombardierelor, dar, totuși, este ceva de vorbit.
В istorie Aproape că nu mergem. Toată lumea știe deja că prima rachetă de producție și de luptă a fost V-1 german, iar din cel de-al Doilea Război Mondial, racheta de croazieră a trecut de la un proiectil-avion la ceea ce este acum.
Prima noastră rachetă de croazieră a apărut cu lucrările lui Serghei Pavlovici Korolev și Valentin Petrovici Glushko în 1939.
Era o rachetă K-212, care, cu ajutorul a 30 kg de combustibil, putea transporta 30 kg de explozibili pe o distanță de până la 80 km. Pentru ianuarie 1939, aceștia sunt indicatori mai mult decât excelenți.
Și de atunci, totul a mers destul de bine cu rachetele noastre; lucrările de bază au fost făcute corect de marii noștri strămoși.
Și din 1939 până în prezent, rachetele de croazieră au parcurs o cale evolutivă decentă de dezvoltare, devenind la sfârșitul secolului trecut pur și simplu personificarea Apocalipsei nucleare.
Dar progresul tehnic nu a stat pe loc, iar astăzi rachetele de croazieră (nu toate) nu mai ocupă primele locuri în rating. De ce? Există o mulțime de motive.
Pentru început, trebuie să vă uitați în general la racheta de croazieră și la avantajele și dezavantajele acesteia; multe devin clare imediat.
demnitate
1. Principalul avantaj al lansator de rachete este capacitatea de a stabili un curs arbitrar de rachetă, inclusiv o traiectorie sinuoasă, atât pe orizontală, cât și pe verticală, ceea ce creează dificultăți pentru sistemul de apărare antirachetă al inamicului.
2. Altitudine joasă. Astăzi, lansatoarele de rachete se pot mișca la altitudini uluitoare de 10 metri și chiar se pot îndoi în jurul terenului, ceea ce face dificilă detectarea rachetelor de către radar. Dar: îngreunează, dar nu ascunde complet rachetele de radar. Acest lucru va trebui explicat mai târziu.
3. Sistemele moderne de apărare antirachetă au devenit arme de precizie. Hărțile digitale din creierul computerelor de control și navigația care utilizează semnale prin satelit fac posibilă atingerea țintelor cu foarte mare precizie.
4. Unmanned, care afectează dimensiunea, ceea ce duce la scăderea vizibilității.
5. Utilizarea unică face posibilă să nu se impună cerințe stricte asupra resurselor tuturor sistemelor, de la motor până la unitățile de control.
Limitări
1. Principalul dezavantaj al lansatoarelor de rachete moderne este viteza lor destul de scăzută. În general, marea majoritate a lansatoarelor de rachete zboară la viteze subsonice, ceea ce facilitează foarte mult detectarea și distrugerea lor.
2. O rachetă de croazieră este o armă foarte scumpă (vezi punctul 3 de mai sus) în comparație cu alte mijloace de distrugere.
3. Puterea scăzută a unei sarcini nenucleare.
Și un alt dezavantaj uriaș al rachetelor de croazieră este capacitățile sporite ale sistemelor moderne de apărare aeriană. Și dacă la sfârșitul secolului trecut manevrele la altitudine joasă a provocat o teamă aproape de panică în rândul celor cărora le zburau rachete de croazieră, astăzi aceasta este o chestiune complet cotidiană.
Da, atunci când CD-urile au apărut în uz obișnuit, a fost foarte greu să le lupți. Sistemul de apărare antiaeriană Kub, care a fost în serviciu în multe țări din întreaga lume, a fost destul de bun în ceea ce privește lucrul împotriva aeronavelor, dar împotriva Republicii Kârgâzești era complet insuportabil. Ținte prea mici cu viteză prea mare la altitudine foarte mică.
Totul s-a schimbat într-un moment când a apărut Buk. Și complexe similare au început să apară în alte țări. Și dacă „Buk-M1” și „Buk-M2” încă respectau cumva rachetele de croazieră și alte ținte furtive și de mare viteză, atunci „Buk-M3” arată ca un fel de om fără lege, fără cel mai mic respect pentru tovarășii onorați. si domnilor.
Țintele aeriene zboară cu viteze de până la 3 km/s la intervale de la 2,5 la 70 km și la altitudini de la 5 m la 35 km - Buk este într-adevăr un complex foarte serios. Nivelarea absolută a capacității Republicii Kârgâzești de a zbura la altitudini joase datorită radarului său. Dacă te uiți la fotografiile vechilor sisteme de apărare aeriană, este clar că radarele lor nici măcar nu au lucrat spre orizont, ci de jos în sus. Ei bine, desigur, dacă nu duceți radarul pe un deal, unde, totuși, acesta ar fi o țintă bună.
Cu toate acestea, rachetele anti-radar moderne, de asemenea, nu trebuie să privească în peisaj, căutând o țintă. Ei urmăresc semnalul radar.
Dar revenind la același Buk, merită remarcată o abordare foarte interesantă pentru creșterea unghiului și a razei de vizualizare a radarului. Astăzi nu este nevoie să cauți un deal și să tragi acolo o mașină cu un radar. Pur și simplu ridicați emițătoarele și antenele la înălțimea necesară.
Dar, pe lângă Buk, există un număr destul de decent de sisteme de apărare aeriană de la S-300 la NASAMS. Și toate sunt atât de... punchy.
Dar rachetele noastre? Da, totul este mult mai bun decât americanii. Uneori chiar te întrebi pe ce se bazează.
La urma urmei, dacă nu țineți cont de toate raritățile din secolul trecut care încă mai zac prin depozitele lor, atunci totul nu pare atât de luxos.
RGM/UGM-109E Tomahawk tactic
Vechea și proastă „Topor”, care a stat la baza puterii de atac naval american din 1983. Zboară cel puțin 1600 km, conform unor surse până la 2400 km cu o viteză de până la 880 km/h. Poartă un focos cu o greutate de 340 kg, fie de tip penetrant, fie de tip fragmentare puternic exploziv.
AGM-158B JASSM-ER
Arma principală lansată în aer. AGM-158B JASSM a intrat în funcțiune în 1986, dar AGM-158B JASSM-ER a intrat în funcțiune în 2010. Absolut toate avioanele de atac americane, de la F-16C/D la B-52, pot transporta racheta. Excepția este aceasta, care este F-22 Raptor. Dar nu merge deloc acolo, nu cu o rachetă de croazieră. AGM-158B JASSM-ER zboară 980 km cu o viteză de până la 1 km/h și poartă un focos cu o greutate de 000 kg, din care 450 kg sunt explozive.
AGM/RGM/UGM-84 „Harpon”
Dar acesta este deja un clasic al genului rachetelor anti-navă. Zboară cu o rază de acțiune de până la 280 km cu o viteză de până la 1 km/h.
Dacă te uiți la caracteristicile de performanță, atunci rachetele de croazieră americane nu sunt nimic deosebit. Desigur, sunt foarte precise, în ceea ce privește fiabilitatea - este discutabil, în Siria încă mai vând fragmente de „Topore” pentru metal, dar principalul lucru este că toate au fost produse în astfel de serii (de la 2 de bucăți) încât să poată să fie lansat, ca în Iugoslavia, dacă este necesar, în stoluri uriașe, în speranța că măcar ceva va zbura la locul potrivit.
Să ne uităm la aliați?
Storm Shadow/SCALP-EG, produs britanic/francez
A fost deja testat în condiții de apărare aeriană și s-a dovedit a fi destul de bun în ceea ce privește precizia și în același timp nu foarte bun în ceea ce privește interceptarea. Zboară cu o viteză de aproximativ 1000 km/h pe o distanță de până la 550 km și poartă un focos cu o greutate de 450 kg.
TAUR KEPD 350/150. Germania
Am scris deja despre această rachetă; este o armă foarte serioasă. Și chiar mă bucur că germanii nu au dat aceste rachete Kievului; verificarea interceptării nu ar fi un lucru foarte plăcut. Zboară cu o viteză de aproximativ 1000 km/h pe o distanță de 500 km. Focosul cântărește 481 kg tandem, 45 kg încărcătură în formă și 56 kg exploziv înalt în cazul unuia standard de perforare a betonului. Există un focos de casetă.
Ce vezi imediat? Principalul punct slab al acestor rachete este viteza. 800-1000 km/h nu este relevant astăzi. Acest lucru nu este suficient pentru a evita interceptarea de către rachetele moderne de apărare antiaeriană și antirachetă. Și așa cum a arătat din nou SVO, aeronavele cu rachete convenționale aer-aer sunt pur și simplu excelente la interceptarea rachetelor de croazieră.
Desigur, lucrările la sisteme supersonice și hipersonice promițătoare se desfășoară atât în SUA, cât și în Germania și, mai devreme sau mai târziu, va ieși ceva din ele. Dar este o chestiune de timp.
Ce avem?
La noi totul este mult mai interesant și pur și simplu este necesar să facem o poză, pentru că există ceva de comparat. Și vom începe nu în ordine cronologică, apoi va deveni clar de ce.
X-101
Nu există nimic asemănător în Occident nici măcar aproape. Zboară 5 km cu o viteză de 500 km/h. Un focos care cântărește 1 kg poate fi sau nu puternic exploziv. Apoi se numește X-000. Racheta este destul de precisă, CEP are 400-102 metri. Poate schimba ținta deja în zbor și, în general, aceasta este cea mai lungă rază de acțiune modernă de croazieră rusă. Cel puțin până când există date deschise pe X-BD.
X-55/X-555
X-55 este generația anterioară a KR, dar este încă în serviciu și este destul de folosit. Zboară la o autonomie de 2500 km (3500 pentru X-55SM) cu o viteză de 800 km/h. Un focos cu o greutate de 410 kg permite utilizarea unor încărcături speciale.
X-555 – modernizare. Racheta a devenit mai lungă și mai groasă, raza de zbor a scăzut la 2 km, iar viteza a rămas în jur de 000 km/h. Racheta este echipată cu toate sistemele moderne de ghidare, ceea ce o face o armă foarte periculoasă.
3M-14 "Calibru"
Totul este foarte contradictoriu cu datele, de obicei sunt date date din modificările de export, așa că să reținem că viteza este de până la 1 km/h, intervalul conform politicienilor este de până la 000 km, greutatea focosului este de 1400 kg.
X-22 "Furtuna"
Un monstru din trecutul sovietic, oficial în serviciu din 1971. Precizia acestei rachete este o chestiune foarte, foarte relativă, dar alți parametri (pe lângă dimensiunea sa enormă) sunt uimitoare: o rază de zbor de până la 600 km la o viteză de 5600 km/h. Este destul de scurt față de clasa de rachete hipersonice. Un focos care cântărește 1000 kg conține 630 kg de explozibil.
X-32
Modernizarea globală a X-32, greutatea focosului a fost redusă, alimentarea cu combustibil a crescut și un motor mai modern, mai economic. Ca urmare, intervalul de zbor este de până la 1000 km la o viteză de până la 5400 km/h. Un nou sistem de ghidare care vă permite să atingeți ținta, nu zona țintă.
3M55 „Onyx”
Diferă ușor în versiunile de aviație și nave, dar esența este aceeași: raza de zbor până la 800 km la viteze de până la 3000 km/h. focos cu o greutate de 300 kg.
Iată o listă scurtă a rachetelor noastre de croazieră. Sortimentul, după cum se spune, trebuie să inspire respect. Dar acum vom lua și vom împărți aceste rachete în două grupuri. Primul este subsonic, al doilea este supersonic.
Dacă luați rapoartele Forțelor Armate ale Ucrainei, în care vorbesc despre victoriile lor, și le împărțiți la 6, atunci puteți obține o anumită cantitate de informații mai mult sau mai puțin directe și nedistorsionate. Din aceste informații putem concluziona că sistemele occidentale de apărare aeriană pe care Forțele Armate ale Ucrainei le-au primit de la NATO fac față sarcinii de interceptare a rachetelor de croazieră. Dar cu o avertizare: cu interceptarea rachetelor subsonice. Pur și simplu vom ignora poveștile despre interceptarea lui Iskander și Kinzhal, dar există dovezi obiective mai mult decât suficiente ale distrugerii rachetelor de croazieră subsonice. Deci putem spune că pentru un sistem modern de apărare aeriană precum Patriot sau NASAMS, interceptarea unei rachete subsonice este un proces normal.
Însă în ceea ce privește Oniki și alte brigăzi supersonice, oficialii militari ucraineni de rang înalt au spus în mod repetat că nu sunt capabili să intercepteze astfel de rachete.
Este un paradox, dar monstrul oblic X-22, la 50 de ani de la apariția sa, este o problemă de nerezolvat pentru sistemele moderne de apărare aeriană! Desigur, de fapt, valoarea acestei rachete se apropie de zero, dar avem în arsenalul nostru rachete supersonice care sunt capabile să lovească o țintă și nu să zboare în zona țintă și să distrugă ceva acolo.
Acum devine clar despre ce vorbim. Rachetele de croazieră subsonice nu sunt arme care vor funcționa eficient într-un conflict modern.
Dacă părțile au apărare antiaeriană decentă.
Dacă nu, atunci, desigur, nu există opțiuni; puteți lovi inamicul până când există un rezultat.
Dar dacă are ceva de răspuns... Asta e, valoarea unei rachete de croazieră este redusă la nivelul trântor-shaheda. Dar aici merită să ne amintim că costul unei rachete de croazieră nu poate fi comparat cu trântor, care transportă până la 10 kg de explozibil.
Ce este bun la racheta de tip X-101? Faptul că, fiind eliberat undeva într-un colț liniștit al planetei noastre, în afara zonelor de acoperire radar, și chiar mai bine - în afara zonei de vizibilitate a semnăturii de căldură de la sateliți, va zbura cu o viteză de 800 km/h până va zbura până unde se află ținta sa . Poate fi descoperit sau nu. În orice caz, X-101, lansat undeva în regiunea Novaia Zemlya, are șanse să ajungă în zona țintă și sunt nespus de mai mari decât cele ale aceleiași rachete trase din regiunea Crimeea în Ucraina.
Aceasta este o rachetă strategică lansată conform primului scenariu. Al doilea este tactic. Și astăzi, rachetele subsonice devin din ce în ce mai proaste potrivite pentru rolul unei rachete tactice, deoarece au din ce în ce mai mulți inamici mortali, de la avioane la MANPADS. Chiar și MANPAD-urile au devenit atât de avansate încât pot lucra cu succes împotriva rachetelor de croazieră care zboară la altitudine joasă. Cel puțin „Igla” rusă face asta cu ușurință.
În ceea ce privește rachetele aer-aer care zboară cu o viteză de 4-5M și ajung ușor din urmă cu orice rachetă subsonică și lovesc motorul - totul este simplu aici.
Mâine, pur și simplu nu vor fi necesare rachete de croazieră subsonice în niciun teatru de operațiuni militare, cu excepția înfrângerii unor bande precum ISIS. Și se pune întrebarea ce ar trebui să le înlocuiască.
Desigur, hipersunetul este foarte la modă astăzi. Toată lumea o dezvoltă și o face corect. Deși, de fapt, orice rachetă balistică tactică este deja hipersonică, deoarece focosul său cade la pământ cu o viteză hipersonică. Dar rachetele hipersonice sunt cu adevărat o armă a viitorului; ele trebuie încă aduse la standarde nu atât ca calitate, cât și ca preț, deoarece materialele sunt încă puțin scumpe.
Dar hipersunetul este deja un lucru și, mai devreme sau mai târziu, aceste rachete vor deveni ceva destul de obișnuit. Dar acest lucru nu se va întâmpla astăzi și nici măcar mâine, indiferent de ce spun producătorii acestor arme.
O rachetă de croazieră supersonică tactică capabilă să depășească orice sistem de apărare aeriană este sarcina de astăzi. Și noi, spre deosebire de Occident, glorie celor mai mari ingineri ai trecutului, Korolev, Glushko, Ryazansky, Keldysh, Pilyugin, Barmin, avem pe ce să ne bazăm în acest sens. X-32 și Onyxes sunt o sarcină dificil de rezolvat pentru orice sistem de rachete antiaeriene, indiferent unde a fost dezvoltat. Și asta trebuie folosit, înmulțind beneficiile.
Da, rachetele supersonice nu sunt capabile să traverseze oceanul și să atace ținte în Statele Unite. Dar pot fi aduși cu ușurință mai aproape de submarin și astfel atacați. Aceasta este o opțiune foarte reală.
Există chiar și un aspect economic aici și fiecare îl rezolvă în felul său. Americanii, de exemplu, și-au convertit submarinele din clasa Ohio pentru Republica Kârgâză și, în loc de 24 de Tridenți, fiecare barcă a început să ia 154 de Tomahawk. 22 din cele 24 de silozuri de rachete au fost transformate pentru a găzdui câte 7 Tomahawk fiecare. Salvare serioasă, nu?
Ce avem? Bărcile noastre Proiect 949AM Antey transportă 72 de rachete de croazieră. "Yasen-M" - 32 de rachete. Puțin? Și aici chestiunea accesibilității devine în sine. 154 „Tomahawk” este mult. Este problematic să reflectăm un astfel de nor, dar... „Toporele” pot fi doborâte cu multe dintre sistemele de apărare antiaeriană pe care le avem, ușor și natural.
Cât de bine va respinge lovitura lui „Onyx” este o întrebare. „Buki”, „Torah”, S-300 – aceștia vor face față „Tomahawks”, singura întrebare este unde va fi dată o astfel de lovitură. Da, avem și avioane. Dar modul în care vor intercepta rachete care astăzi nu sunt interceptate de sistemele de apărare aeriană americane și europene, în principiu, este un motiv de gândire.
Astfel, rachetele de croazieră subsonice, precum și vehiculul lor de livrare sub forma unui bombardier, care și-a pierdut în cele din urmă capacitatea de a intra pe ascuns într-o poziție de lovitură, sunt armele de ieri, pentru care, dacă mai rămâne o nișă în viitor , va fi unul foarte nesemnificativ.
Viitorul operațiunilor militare pentru țările dezvoltate va fi asociat cu utilizarea rachetelor de croazieră tactice supersonice, iar în viitor - a celor hipersonice. Și acest lucru a fost demonstrat perfect de SVO, în care „Calibrele” atât de lăudate nu au arătat nimic special, dar „Onicele” au devenit o surpriză pentru Forțele Armate ale Ucrainei și o surpriză foarte neplăcută.
Cu toate acestea, departamentele militare pot avea alte considerații în acest sens.
- Roman Skomorokhov
- gunsfriend.ru, pinterest.com, discover24.ru, rbc.ru, techinsider.ru, seaforces.org, nyafoto.ru
informații