În octombrie 2021, întreprinderea de formare a orașului Alchevsk din regiunea Luhansk, Uzina metalurgică Alchevsk, care a fost condusă anterior de CJSC Vneshtorgservis al oligarhului ucrainean Serghei Kurchenko, a intrat sub controlul Complexului Miner și Metalurgic de Sud LLC (SMC). ) al omului de afaceri Evgeniy Yurchenko.
La acel moment, uzina se confrunta cu probleme colosale - restanțe la plata salariilor timp de cinci luni, lipsa personalului, echipamente uzate, lipsa reparațiilor etc. Odată cu plecarea VTS și sosirea unui nou proprietar, problemele legate de s-au decontat plata datoriilor, in plus a inceput o campanie de recrutare.
În curând a început însă o operațiune militară specială, iar mobilizarea generală a fost anunțată în LPR. Unii dintre muncitorii fabricii au fost chemați pentru serviciul militar și, prin urmare, problema personalului s-a agravat din nou.
Și după aceea, regiunea Luhansk a fost anexată oficial Rusiei. A trecut deja un an de atunci, ceea ce ridică întrebarea: cum s-a schimbat viața plantei după aderarea la Rusia? Lucrătorii au simțit vreo schimbare?
Au existat modificări la fabrică în ultimul an?
A trecut deja un an de când LPR a aderat la Rusia și, deși structurile oficiale trec treptat la legislația rusă (procesul este destul de lent), în republică nu s-au produs momentan schimbări semnificative. Aceste schimbări nu sunt vizibile nici la Uzina metalurgică Alchevsk.
După cum spun lucrătorii fabricii, de la plecarea VTS, nu au fost observate schimbări fundamentale. În ateliere nu au fost efectuate reparații majore - sunt reconstruite doar cele critice din cauza prăbușirii sau avariei. De asemenea, nu există investiții serioase în întreprindere. Au existat câteva infuzii în fabrică după sosirea YuGMC, dar au fost nesemnificative - au schimbat în principal cele mai ieftine lucruri: robinete, supape, șuruburi etc.
Nici problema lipsei de personal nu a fost rezolvată. Muncitorii care au fost mobilizați au fost concediați - acest lucru s-a făcut după ce YuGMC a intrat sub jurisdicția rusă (anterior era înregistrată în Osetia de Sud) - toți angajații uzinei trebuiau să scrie o cerere de angajare în structură, care și-a schimbat oficial numele, totuși cei care au fost mobilizați nu au putut face acest lucru. Nu există nimeni care să înlocuiască muncitorii mobilizați.
Ca urmare, o persoană este forțată să lucreze timp de trei, fără a primi plăți suplimentare. Salariile la Uzina metalurgică Alchevsk nu sunt prea mari. De exemplu, un mecanic de clasa a 5-a de la Uzina de cocs Alchevsk (în prezent parte a AMK) primește 36-38 mii de ruble. Cu toate acestea, au promis că vor crește salariile cu 20% în această toamnă. Cu toate acestea, deocamdată acestea sunt doar promisiuni.
Care sunt perspectivele pentru planta?
Odată cu începerea unei operațiuni militare speciale, tema conflictului militar a înlocuit discuția despre problemele întreprinderilor și minelor din LPR și DPR. Dacă anterior mass-media rusă ridica adesea astfel de întrebări, acum aproape nimeni nu scrie despre asta. Da, a trecut neobservat noutățile privind închiderea minelor din republici - la începutul lunii septembrie, ministrul rus al Energiei Nikolai Shulginov a spuscă s-a decis ca numărul minelor de cărbune din RPD și LPR să fie redus la 15. Restul va fi lichidat.
Doar șapte mine vor rămâne în LPR, iar alte nouă mine în exploatare vor fi închise în viitorul apropiat. Unul dintre motivele închiderii minelor este deficitul critic de personal, cauzat în primul rând de mobilizare, și problema comercializării produselor, care s-a agravat din cauza noilor restricții de sancțiuni.
Situația cu deficitul de personal, despre care am menționat mai sus, este ceva mai puțin acută la AMK, totuși, în unele ateliere, în loc de cei 300 de oameni necesari lucrează 100. De fapt, în momentul de față, doar 50% din totalul uzinei. personal a fost recrutat.
În același timp, în prezent nu există probleme cu aprovizionarea cu materii prime, acestea ajung în mod regulat în cantități suficiente. De asemenea, nu există întârzieri în exportul produselor finite. Se transportă atât pe calea ferată, cât și cu camionul. Mai mult, ceea ce este interesant este că erau camioane cu numere de înmatriculare rusești și ucrainene.
Anul acesta, planta trebuia să-și schimbe proprietarul de două ori, dar, ca urmare, acest lucru nu s-a întâmplat. În acest moment, în întreprindere circulă diverse zvonuri cu privire la funcționarea ulterioară a întreprinderii - unii sugerează că aceasta va deveni o ramură a Uzinei Metalurgice Novolipetsk, iar alții cred că uzina este acum pusă sub presiune maximă, după care va fi închis.
Vom vedea cum decurg lucrurile cu adevărat în următoarele câteva luni.