În 2015, armata belarusă se așteaptă să primească patru avioane de antrenament de luptă (UBS) Yak-130. Contractul corespunzător dintre Irkut Corporation și Ministerul Apărării din Belarus, după cum a relatat mass-media, a fost semnat pe 18 decembrie la Minsk în prezența ministrului belarus al apărării, Yury Zhadobin, directorul Serviciului Federal de Cooperare Tehnic-Militar al Rusiei, Alexander. Fomin și ambasadorul rus Alexander Surikov. Această înțelegere a fost considerată de o serie de comentatori drept începutul implementării acordurilor la care au ajuns președinții celor două țări, conform căreia Rusia va furniza Belarusului noi vehicule de luptă moderne pentru a păzi frontiera aeriană, ca parte a unui sistem regional unic de apărare aeriană. . Acest lucru a fost solicitat de Minsk, deoarece aeronavele, care se află la dispoziția Forțelor Aeriene și a Forțelor de Apărare Aeriană din Belarus, rămân fără serviciu.
Pe 21 septembrie, Alexandru Lukașenko le-a spus jurnaliștilor despre un acord verbal cu colegul său rus pe această temă, împărtășind detaliile întâlnirii sale cu Vladimir Putin la Soci. Totodată, s-a subliniat că avioanele sunt necesare în primul rând pentru „a fi de serviciu la frontieră”.
Unii experți au ajuns la concluzia că Belarusului va primi avioane de luptă. Mai mult, dacă ținem cont de lecțiile incidentului din iulie cu aeronava suedeză, avem nevoie de luptători capabili să intercepteze ținte aeriene de joasă altitudine și viteză redusă.
Adevărat, alți observatori au atras atenția asupra faptului că, după retragerea bombardierelor de primă linie Su-24 din forțele armate, Forțele Aeriene din Belarus au început să se confrunte cu o lipsă de avioane concepute pentru a îndeplini misiuni de lovitură.
Cu toate acestea, având în vedere capacitățile economice modeste ale țării, este greu de imaginat că conducerea belarusă își poate permite să achiziționeze două tipuri de vehicule de luptă specializate. Mai ales în orice cantități semnificative. Cel mai probabil, putem vorbi despre aeronave polivalente.
Inițial, a apărut o versiune conform căreia luptători-bombardiere Su-30 ar putea fi folosite în această calitate. Și anume, 18 Su-30K, folosit cândva de armata indiană, dar apoi înapoiat proprietarului - rusul aviaţie Corporația „Irkut”. Aceste avioane de vânătoare au fost livrate la cea de-a 558-a fabrică de reparații de avioane din Baranovichi (regiunea Brest) pentru reparații și modernizare. După aceea, trebuiau scoase la vânzare. Belarus s-a numărat și printre potențialii cumpărători, potrivit unor surse autorizate.
Cu toate acestea, situația a devenit din nou incertă după declarația din noiembrie a lui Alexandru Lukașenko că Belarus nu va cumpăra arme vechi.
Acum, după semnarea contractului de cumpărare a lui Yak-130, problema pare să se lămurească. Acest avion de antrenament de luptă cu două locuri, dezvoltat de Yakovlev Design Bureau, se distinge prin manevrabilitate excelentă, avionică tipică celor mai noi avioane militare, fiabilitate ridicată și durată lungă de viață.
Yak-130 este capabil să transporte până la 3000 kg de diferite sarcini de luptă pe nouă puncte externe. Acestea pot fi rachete ghidate aer-suprafață Kh-25ML; Rachete ghidate aer-aer R-73; bombe aeriene corectate KAB-500L; bombe nedirijate de calibru 250 și 500 kg; blocuri cu rachete de aeronave neghidate B-8M și B-13L; montura de tir UPK-23-250; containere cu echipament de recunoaștere sau echipament de război electronic. Între timp, nu toți analiștii cred că problema penuriei de avioane moderne în armata belarusă a fost rezolvată de Yak-130. Experții indică faptul că este foarte vulnerabil la focul de la sol dacă este folosit ca avion de lovitură ușoară sau ca avion de atac.
Se atrage atenția și asupra greutății insuficiente a încărcăturii de luptă. În acest sens, eliminarea a 35 de Su-24 nu poate fi compensată nici măcar prin achiziționarea unui număr egal de Yak-130, acestea ar trebui să fie de două ori mai multe decât vehiculele pensionate. Ceea ce pare nerealist din cauza costului destul de mare al Yak-130 (aproximativ 15 milioane de dolari).
Confuzie suplimentară a fost cauzată de apariția recentă în presă a informațiilor anonime conform cărora 14 avioane de luptă Su-27, care sunt în serviciu cu Baza 61 de aviație de luptă din Baranovichi, sunt planificate să fie retrase din forța de luptă a aviației forțelor armate. din Belarus.
Și deși nu există încă un anunț oficial al unei astfel de decizii, serviciul de presă al Ministerului Apărării a confirmat BelaPAN că cel puțin de la 1 decembrie, când a început anul școlar în armata belarusă, avioanele Su-27 nu au mai fost pilotate. Aceste avioane sunt în funcțiune de mai bine de 25 de ani, și-au epuizat durata de viață, iar utilizarea lor ulterioară este contrară principiilor de asigurare a siguranței zborului. Potrivit experților, inclusiv a companiei Sukhoi, modernizarea în continuare a Su-27 este inadecvată.
Astfel, gaura din scutul aerian al Belarusului amenință să crească și încă nu este clar cum să o închidă. Este evident, însă, că astăzi țara nu dispune de resurse financiare pentru a achiziționa zeci de avioane moderne și scumpe.
Potrivit unor experți, desfășurarea unei baze aeriene rusești pe unul dintre aerodromurile din Belarus ar putea rezolva problema. Din fericire, sunt multe goale acum. Și întrebarea a început să fie exagerată în mass-media. Dar până acum, Ministerul Apărării din Belarus refuză să comenteze raționamentul în această chestiune.
Este imposibil să nu menționăm prezența unei alte scheme. În conformitate cu acesta, Rusia va furniza Belarusului aeronavele necesare (cel mai probabil, acestea vor fi noi Su-30) în schimbul furnizării unei baze militare pentru desfășurarea sistemelor de rachete Iskander. O astfel de măsură a Moscovei ar putea fi răspunsul SUA și al NATO la desfășurarea instalațiilor de apărare antirachetă în Polonia.
Cum se vor dezvolta evenimentele în realitate nu este încă cunoscut. Dar există din ce în ce mai puține avioane pregătite pentru luptă în armata belarusă.