Revizuirea militară

Bombardierul de primă linie Su-34 va fi pus în funcțiune anul acesta

218

Lucrările privind adoptarea noului avion de lovitură multifuncțional Su-34 vor fi finalizate în 2013, a declarat pentru Interfax o sursă din complexul militar-industrial.

Potrivit interlocutorului agenției, bombardierul de primă linie Su-34 intră deja în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene. „O anumită întârziere în emiterea unui ordin guvernamental de punere în funcțiune a aeronavei este, de asemenea, legată de schimbările în conducerea Ministerului Apărării RF – o serie de documente trebuie reeditate”, a spus sursa.

Atentatorul a trecut deja cu succes testele de stat, în urma cărora a fost semnat un act corespunzător în aprilie anul trecut. În special, a spus că Su-34 a fost recomandat pentru adoptare de către Forțele Aeriene Ruse.

Bombardierul multifuncțional Su-34 este produs în serie de Asociația de producție a aviației din Novosibirsk, care face parte din holdingul Sukhoi. În ceea ce privește capacitățile de luptă, Su-34 aparține generației de avioane „4+”. Indiferent de ora din zi și de condițiile meteorologice, este capabil să lovească eficient ținte terestre, maritime și aeriene în orice zonă geografică folosind întreaga gamă. aviaţie muniție, inclusiv de înaltă precizie.

Echipamentul instalat pe Su-34 permite utilizarea armă pe mai multe ținte în același timp. Aerodinamică excelentă, capacitatea mare a rezervoarelor interne de combustibil, motoare cu circuit dublu extrem de eficiente cu sistem de control digital, un sistem de realimentare cu aer, precum și o suspendare a rezervoarelor de combustibil suplimentare asigură zborul Su-34 pe distanțe lungi, apropiindu-se de raza de zbor. a bombardierelor strategice.

Su-34 folosește arme ghidate aer-suprafață și aer-aer cu rază lungă de acțiune extrem de eficiente, cu aplicație multicanal. Aeronava este echipată cu un sistem de apărare și contramăsuri radar extrem de inteligent. Su-34 are un sistem avansat de supraviețuire la luptă, inclusiv un cockpit blindat. În viitorul apropiat, este planificată creșterea potențialului de luptă al aeronavei prin utilizarea de noi arme de aviație.
Sursa originala:
http://www.newsru.com
218 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 8 ianuarie 2013 13:51
    +5
    Lucrările privind adoptarea noului avion de atac multifuncțional Su-34 vor fi finalizate în 2013, a declarat pentru Interfax o sursă din complexul militar-industrial.- Ei bine, în sfârșit! Su-34 a parcurs un drum lung și spinos, armata îl așteaptă cu nerăbdare!
    1. Alexandru Romanov
      Alexandru Romanov 8 ianuarie 2013 13:53
      +12
      apoi nu am înțeles, avionul sosește, dar nu a fost încă pus în funcțiune asigurare Chiar am reușit să fac război, Sergey VAF, sunt întrebări solicita
      1. GELEZNII_KAPUT
        GELEZNII_KAPUT 8 ianuarie 2013 14:06
        0
        încercări de luptă! râs
        1. Tersky
          Tersky 8 ianuarie 2013 19:55
          +2
          Citat din: GELEZNII_KAPUT
          încercări de luptă!

          Râde cel care râde de sat...
          1. crazyrom
            crazyrom 8 ianuarie 2013 23:12
            +1
            Atât de multe dintre ele au fost deja făcute și încă nu au fost acceptate, din nou din cauza blestematului Serdyuk. Acum sper ca totul sa mearga.
      2. Wedmak
        Wedmak 8 ianuarie 2013 14:09
        +5
        Și de ce să nu înțelegi ceva - hârtiile obișnuite. De fapt, aeronava intră deja în trupe, se lucrează la stăpânirea acestei mașini, antrenând echipaje și tehnicieni. Acest lucru se întâmplă adesea.
        1. Domnul Sith
          Domnul Sith 8 ianuarie 2013 14:16
          +2
          Birocrații s-au săturat, ministrul Apărării a fost schimbat și se scuză că se refă documentele.
          1. Fulger
            Fulger 8 ianuarie 2013 14:22
            +2
            Citat: Domnul Sith

            Sătul de birocrați

            Dacă „ei” ar încerca un bărbat atât de frumos, nu l-ar accepta!
            1. Sergh
              Sergh 8 ianuarie 2013 14:55
              +8
              Citat: Thunderbolt
              un bărbat atât de frumos și nu accepta!

              Întârzierea adoptării, practica obișnuită de frânare a documentelor. În momentul de față, aspectul acestei bucăți de hârtie nu este atât de relevant, acestea sunt deja detalii ale unui aproape fapt împlinit. Trenul principal a mers deja înainte și nu poate fi oprit.



              august 2012
        2. GSh-18
          GSh-18 8 ianuarie 2013 15:20
          +5
          Citat din Wedmak
          Și de ce să nu înțelegi ceva - hârtiile obișnuite. De fapt, aeronava intră deja în trupe, se lucrează la stăpânirea acestei mașini, antrenând echipaje și tehnicieni. Acest lucru se întâmplă adesea

          Ceea ce de fapt a mers trupelor ar putea fi numit o unitate de luptă cu ceva întindere, mai degrabă o „versiune beta”. Deci, ca o neconformitate totală a produsului cu documentația de service! Tehnicienii din aviație și-au zgâriat napii înainte de a găsi nodul potrivit pentru o verificare înainte de zbor. Pe toate avioanele, același echipament a fost instalat în locuri diferite! Ei bine, au zburat la fel (și unii nu au zburat deloc). Îmi doresc foarte mult ca versiunea în serie să fie eliberată de „bolile copilăriei” și să respecte pe deplin documentația tehnică. Avionul este excelent. Și se va arăta! zâmbet
          1. Wedmak
            Wedmak 8 ianuarie 2013 15:27
            +2
            Ceea ce de fapt a mers trupelor ar putea fi numit o unitate de luptă cu ceva întindere, mai degrabă o „versiune beta”. Deci, ca o neconformitate totală a produsului cu documentația de service!

            Discrepanța completă între documentație este conform documentelor Su-34, dar SU-24 a zburat. Deci te înșeli.
            Tehnicienii din aviație și-au zgâriat napii înainte de a găsi nodul potrivit pentru o verificare înainte de zbor. Pe toate avioanele, același echipament a fost instalat în locuri diferite! Ei bine, au zburat în același mod (și unii nu au zburat deloc)
            .
            Nu știu, nu știu... exagerezi.
            Îmi doresc foarte mult ca versiunea în serie să fie eliberată de „bolile copilăriei” și să respecte pe deplin documentația tehnică. Avionul este excelent. Și se va arăta!

            Seria a început deja, din câte știu eu. Și cu fiecare placă lansată, calitatea construcției crește și totul este adus la un singur standard.
            1. Bask
              Bask 8 ianuarie 2013 18:57
              +1
              Citat din Wedmak
              Discrepanța completă între documentație este conform documentelor Su-34, dar SU-24 a zburat. deci gresesti..

              Су-34 прекрасный и главное нужный новый ,фронтовой бомдандировщик.Цифровая кабина пилотов.Но в местах предпологаемого базирования он будет стоять на открытой площадке? Или ему необходимы ,специальные боксы-ангары.? Микроэлетроника чувствительна к перепадам температур и может выйти из строя.Как обстоят бела с этим у нас Поделитесь инфой.
              1. Wedmak
                Wedmak 8 ianuarie 2013 19:01
                +5
                Dacă aș ști, aș împărtăși. Yak-130-urile sunt deja în hangare ușoare, aș dori ca Su-shki să aibă propriile „case”. Deși realizăm echipamente capabile să funcționeze în diferite condiții, acesta, desigur, nu este un motiv pentru a „combina” acest echipament tocmai așa.
              2. alex 241
                alex 241 8 ianuarie 2013 20:24
                +2
                Avioanele din zonele de bază sunt depozitate fie în adăposturi arcuite în zonele de escadrilă, fie în moduri acoperite în diguri.
                1. alex 241
                  alex 241 8 ianuarie 2013 20:24
                  +1
                  .................................................. .........................
          2. hamster rău
            hamster rău 8 ianuarie 2013 16:10
            +2
            Citiți mai puține știri, nervii vă vor fi mai sănătoși, iarăși nu veți arăta prost
      3. hamster rău
        hamster rău 8 ianuarie 2013 16:08
        +5
        Și de ce ești atât de surprins? Won Yak 28 a servit întregul mandat, dar nu a fost niciodată acceptat în serviciu.
      4. Alan
        Alan 8 ianuarie 2013 16:35
        +2
        Citat: Alexandru Romanov
        Sergey VAF, sunt întrebări

        Видимо Ветеран празднует еще .
        Crăciun fericit tuturor!
      5. alex 241
        alex 241 8 ianuarie 2013 19:55
        +2
        Primele Su-34 au fost folosite în timpul războiului din Osetia de Sud. Aeronava a fost folosită pentru a acoperi acțiunile aeronavelor de atac, desfășurarea războiului electronic cu sistemele de apărare aeriană georgiană.Pentru a suprima RES, Su-34 a interferat cu formațiunile de luptă, ceea ce nu a permis sistemului de apărare aeriană georgiană să se elimine cu succes de interferențe. . Cele mai periculoase RES ale sistemului de apărare aeriană Buk și S-125 Su-34 au fost lovite cu rachete antiradar. Containerul de blocare activ de protecție a grupului Su-34 a arătat o eficiență ridicată în cursul operațiunilor de luptă. În timpul utilizării în luptă, Su-34 a distrus o stație radar georgiană cheie 36D6-M în apropierea satului Shavshvebi de lângă Gori.
      6. waf
        waf 9 ianuarie 2013 19:27
        +2
        Citat: Alexandru Romanov
        , aeronava sosește, dar nu a fost încă pusă în funcțiune


        Sanya.„Birocratie” obișnuită! Etapa sfârșitului Standardelor de stat și semnarea Actului este criteriul pentru pregătirea aeronavei pentru producția de masă!
        Avem o grămadă de avioane care nu au mai fost puse în funcțiune de mulți 10 ani și au fost operate cu succes de noi și de „tovarășii și partenerii noștri”!
    2. YARY
      YARY 8 ianuarie 2013 14:59
      -1
      o intrebare tuturor si moderatorilor, CA VESTIREA CARE SU 34 VINE DEJA LA TRUPE E CONSIDERATA RATĂ SAU CE?

      Poate mai atent la material?
      1. Sergh
        Sergh 8 ianuarie 2013 15:38
        +3
        Citat: YARY
        CE SU 34 VINE DEJA LA TRUPE E CONSIDERAT RATĂ SAU CE?

        Ceva ce am înțeles puțin greșit. Adică... anul acesta deloc? De la fereastra mea, pe tot parcursul lunii noiembrie și decembrie, aproape până în Anul Nou, am urmărit zboruri. Chiar acum la Chkalovsky NAPO weekend, liniște deplină. Probabil că înainte de primăvară nu va fi nicio mișcare până când ansamblul este asamblat, apropo, anul acesta au promis că vor asambla deja douăsprezece aeronave, vom căuta și numărăm!
      2. hamster rău
        hamster rău 8 ianuarie 2013 16:13
        +4
        Наличие, эксплуатация и даже боевое применение техники, практически ни как не связано с принятием на вооружение. Вот БТР 90 на вооружение принят, но его нет в войсках, а Су 34 в войсках есть, но на вооружение не принят. a face cu ochiul
        1. GSh-18
          GSh-18 8 ianuarie 2013 16:28
          0
          Citat: hamster rău
          Prezența, funcționarea și chiar utilizarea în luptă a echipamentelor nu este practic în nici un fel legată de adoptarea în exploatare. Aici BTR 90 a fost adoptat pentru serviciu, dar nu este în armată, iar Su 34 este în armată, dar nu a fost acceptat pentru serviciu. a face cu ochiul

          А должно быть как положено, а не через одно место-как обычно. Порядок дисциплина и ответственность-залог успеха.
          1. hamster rău
            hamster rău 8 ianuarie 2013 16:46
            +3
            Мало ли как там должно быть, по факту машины в строевой части, что вам не хватает? Повторюсь: ситуация с Су 34 бесконечно лучше чем таковая с БТР 90, а по документам строго на оборот. Мне откровенно не интересны чисто бюрократические события формального характера, мне гораздо интереснее фактология.
      3. Domnul Sith
        Domnul Sith 8 ianuarie 2013 16:17
        +1
        Acum deja 26 unități sunt în serviciu Forța Aeriană Rusăîn afară de câteva prototipuri.
        1. Sergh
          Sergh 8 ianuarie 2013 19:02
          +1
          Citat: Domnul Sith
          Forțele aeriene ruse, în afară de câteva prototipuri.

          Am numărat cumva treizeci exact, asta e din prima serie de instalare în serie. Nu iau primul prototip experimental și prototipul de pre-producție, dar chiar mai sunt două pentru teste statistice, pe scurt, în registru, toate împreună rezultă 34 de piese. Deși, vă puteți da seama, ei vor scrie un lucru, de fapt, altul.

          http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
          1. Domnul Sith
            Domnul Sith 8 ianuarie 2013 21:02
            +1
            Conform altor surse, 26 + 7 (prototipuri) = 33 de unități.
    3. Domnul Sith
      Domnul Sith 8 ianuarie 2013 17:37
      +2
      În ianuarie 2013, la baza de aviație Voronezh (districtul militar de vest) va fi finalizată formarea celei de-a doua escadrile de vânătoare-bombardiere Su-34. Potrivit unui comunicat de presă al Ministerului Apărării, alte cinci avioane vor sosi pe aerodromul din Baltimore pe 15 ianuarie.

      Echipajele a două escadrile Su-34 vor începe zboruri programate în a doua jumătate a lunii ianuarie. Accentul principal al sarcinilor de antrenament va fi acordat alimentării cu combustibil aerian pentru a crește raza de acțiune a aeronavelor.

      Compania Sukhoi a raportat despre transferul a zece Su-34 către Ministerul Apărării, ca parte a Ordinului de Apărare a Statului, în decembrie 2012. Primele cinci avioane pentru Escadrila a doua au sosit pe aerodromul Baltimore pe 25 decembrie. Baza Aeriană Voronezh a primit prima escadrilă de Su-34 în decembrie 2011.

      Pe lângă avioanele de vânătoare-bombardiere, baza aeriană Voronezh a pregătit parcări pentru aeronave noi, precum și module pliabile pentru depozitarea acestora.

      Avionul-bombardier multifuncțional Su-34 aparține generației „4+” și este capabil să îndeplinească sarcini în orice moment al zilei și în orice condiții meteorologice. Datorită sistemului de realimentare în zbor și a posibilității de a monta rezervoare suplimentare de combustibil, gama de zbor Su-34 se apropie de capacitățile bombardierelor strategice: fără realimentare, Su-34 poate acoperi până la 4500 de kilometri, iar cu realimentare - până la 7000 de kilometri.

      Viteza maximă a aeronavei este de 1900 de kilometri pe oră. În 12 puncte de suspendare, un vânător-bombarde poate transporta până la 8000 de kilograme de sarcină utilă, inclusiv bombe aeriene de diferite calibre, precum și rachete nedirijate și ghidate de diferite tipuri. În plus, aeronava este înarmată cu o montură de tun GSH-30 de 301 mm cu 180 de cartușe de muniție.
    4. nokki
      nokki 8 ianuarie 2013 20:03
      +2
      Pe 15 ianuarie, un zbor de cinci bombardiere de primă linie Su-34 va fi redistribuit pe aerodromul Baltimore din Voronezh. Acest lucru a fost anunțat de șeful interimar al serviciului de presă al Districtului Militar de Vest, maiorul Vladimir Drobyshevsky. Potrivit acestuia, la baza aeriană Voronezh au fost deja pregătite standuri special echipate pentru avioane, inclusiv module speciale pliabile pentru depozitarea aeronavelor noi.

      Amintiți-vă că la sfârșitul lunii decembrie, Baltimore primise deja cinci avioane Su-34 pentru ținte aeriene și terestre. Departamentele militare au spus că vor acorda o atenție deosebită dezvoltării realimentării în aer.
  2. patsantre
    patsantre 8 ianuarie 2013 13:55
    +1
    șterge /////
    1. Alexandru Romanov
      Alexandru Romanov 8 ianuarie 2013 14:01
      +2
      Citat: băiete
      șterge /////

      bun comentariu râs
      1. în rezervă
        în rezervă 8 ianuarie 2013 17:21
        +1
        Și am crezut că a fost deja acceptat. asigurare
      2. patsantre
        patsantre 8 ianuarie 2013 21:54
        +1
        învață cât ești în viață
  3. Senya
    Senya 8 ianuarie 2013 14:02
    0
    Ei scriu un fel de shnyaga
  4. patriot2
    patriot2 8 ianuarie 2013 14:02
    0
    Un bun „tanc zburător” cu oportunități ample în luptă!
    Adoptă și imediat, dar mai multe dintre aceste mașini! zâmbet
    1. patsantre
      patsantre 8 ianuarie 2013 21:55
      0
      cu un rezervor, analogia nu este foarte bună.
  5. valokordin
    valokordin 8 ianuarie 2013 14:06
    +1
    Mașina este interesantă și foarte frumoasă, dar va sta pe un portavion?, dacă nu, atunci e păcat.
    1. Alexandru Romanov
      Alexandru Romanov 8 ianuarie 2013 14:10
      +1
      Citat din valokordin

      Mașina este interesantă și foarte frumoasă, dar va sta pe un portavion?

      Va sta pe cisternă făcu cu ochiul
      1. askort154
        askort154 8 ianuarie 2013 14:43
        +1
        Цитата Александр романов На танкер сядет.

        На дозаправку.
    2. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 14:13
      +2
      Nu va sta jos. Nu există o versiune de navă și, cel mai probabil, nu va fi. Are nevoie de el?
      1. lelikas
        lelikas 8 ianuarie 2013 14:28
        +9
        Ei bine, ținând cont de faptul că inițial a fost o scânteie de antrenament de navă, se va așeza când va fi finalizată, dar nu există nave pentru ea (nu oferi Kuzya :))
        1. Wedmak
          Wedmak 8 ianuarie 2013 14:34
          0
          Da, așa este, dar ce a mai rămas din KUB-a? Poate că, când va fi finalizat, va sta jos (gol), dar va putea decola cu armele? Există îndoieli cu privire la acest lucru.
          1. lelikas
            lelikas 8 ianuarie 2013 16:16
            +1
            deci de aceea nu mușcă oferta .
        2. OLP
          OLP 8 ianuarie 2013 14:46
          +1
          Ei bine, ținând cont de faptul că inițial a fost o scânteie de antrenament de navă, se va așeza când va fi finalizată, dar nu există nave pentru ea (nu oferi Kuzya :))

          Nu aveți dreptate
          Su-27KUB (SU-33UB) este un proiect separat, iar Su-34 (Su-27IB) nu a fost niciodată o navă
          1. Wedmak
            Wedmak 8 ianuarie 2013 15:01
            0
            Din nou confuz KUB și UB. recurs Dar cabina este de la KUB, nu? La UB, piloții au stat în tandem.
          2. Dart Weyder
            Dart Weyder 8 ianuarie 2013 15:02
            0
            nu draga OLP- aceasta este una dintre variantele KUB, și nu Su-34, desigur că există multe asemănări (ca toți descendenții din 27), dar nici trenul de aterizare, nici dimensiunile mașinii nu se apropie de SU -34, a fost unul dintre studiile punții, mai ales ca unul polivalent - aranjamentul umăr la umăr a simplificat foarte mult interacțiunea echipajului
            Su-33UB pe puntea TAvKr „Amiral Nikolai Kuznetsov”
            1. OLP
              OLP 8 ianuarie 2013 15:22
              +1
              aceasta este una dintre variantele KUB, nu Su-34, desigur că există multe asemănări (ca toți urmașii din 27), dar nici trenul de aterizare, nici dimensiunile mașinii nu se apropie de SU-34. , a fost unul dintre studiile punții, mai ales ca unul polivalent - aranjamentul umăr la umăr a simplificat foarte mult interacțiunea echipajului

              nu am spus doar asta?
              1. Dart Weyder
                Dart Weyder 8 ianuarie 2013 15:49
                0
                Citat din olp
                nu am spus doar asta?
                - Îmi pare rău - am amestecat destinatarul băuturi
          3. GSh-18
            GSh-18 8 ianuarie 2013 15:34
            0
            Citat din olp
            Nu aveți dreptate
            Su-27KUB (SU-33UB) este un proiect separat, iar Su-34 (Su-27IB) nu a fost niciodată o navă

            Mi se pare că problema aterizării Su-34 pe un portavion este cel puțin ciudată. În primul rând (!) Rusia NU are portavioane. În al doilea rând, Su-34 nu are o versiune de navă.
            Poate că cel care întrebă se întreabă dacă cel mai recent bombardier rus poate ateriza pe un portavion american? Apoi o intrebare contra, de ce?? Pentru a informa viitorii dezertori trădători? râs
            1. OLP
              OLP 8 ianuarie 2013 15:37
              +1
              În primul rând (!) Rusia NU are portavioane

              În opinia dumneavoastră, Kuznetsov nu este un portavion?
              1. GSh-18
                GSh-18 8 ianuarie 2013 15:41
                0
                Citat din olp
                În opinia dumneavoastră, Kuznetsov nu este un portavion?

                Acesta este un portavion. A nu se confunda cu un portavion.
                1. OLP
                  OLP 8 ianuarie 2013 15:45
                  0
                  Acesta este un portavion. A nu se confunda cu un portavion.

                  nu este nevoie de sofisme, prezența armelor de rachetă în acest caz nu este esențială
                  1. lelikas
                    lelikas 8 ianuarie 2013 16:18
                    0
                    principalul lucru este absența catapultelor, restul este terminologia.
                  2. GSh-18
                    GSh-18 8 ianuarie 2013 16:33
                    0
                    Citat din olp
                    nu este nevoie de sofisme, prezența armelor de rachetă în acest caz nu este esențială

                    Dragă, aceste două tipuri de nave efectuează misiuni de luptă tipice complet diferite! Dacă sunteți prea lene să căutați pe Google, atunci amintiți-vă de ce americanii (și cel mai important CUM) își folosesc portavioanele. Și comparați-le cu capacitățile crucișătoarelor care transportă avioane. păcăli
                    1. OLP
                      OLP 8 ianuarie 2013 16:44
                      0
                      Dacă sunteți prea lene să căutați pe Google, atunci amintiți-vă de ce americanii (și cel mai important CUM) își folosesc portavioanele. Și comparați-le cu capacitățile crucișătoarelor care transportă avioane.

                      ținând cont de faptul că sistemul principal de rachete de pe Kuznetsovo nu funcționează (i-a împușcat o singură dată în al 95-lea an cu barbă), țintele sunt exact aceleași, dar posibilitățile sunt diferite
              2. Misantrop
                Misantrop 8 ianuarie 2013 15:44
                +1
                Citat din olp
                În opinia dumneavoastră, Kuznetsov nu este un portavion?

                Nu, nu un portavion. Acesta este un crucișător greu cu arme care transportă avioane. Nu rezistă în ceea ce privește parametrii unui portavion. Poți, desigur, să-i spui un portavion și să fii mândru de el, dar ce rost are?
                1. OLP
                  OLP 8 ianuarie 2013 15:51
                  +1
                  Acesta este un crucișător greu cu arme care transportă avioane.

                  Nici nu voi întreba ce este armament care transportă avioane bine

                  хорошо Кузнецов тяжёлый авианосный крейсер, пусть это не полноценный тяжёлый авианосец, называйте его лёгким авианосцем или как угодно, однако на нём без проблем размещается 2-е эскадрильи самолётов, а по проекту вроде можно набить до 50 ЛА(видимо как сельдь в бочку, хотя с трудом верится)
                  1. GSh-18
                    GSh-18 8 ianuarie 2013 16:07
                    0
                    Citat din olp
                    Ei bine, Kuznetsov este un portavion greu de crucișător, chiar dacă nu este un portavion greu cu drepturi depline, numiți-l un portavion ușor sau orice altceva, dar poate găzdui escadrila a 2-a de avioane fără probleme și, conform proiectului, acesta se pare că poți umple până la 50 de avioane (aparent ca un hering într-un butoi, deși este greu de crezut)

                    Dragă, nu înțelegeți obiectivele și sarcinile îndeplinite de orice portavion (ultralight ușoară grea, fără diferență) și un crucișător care transportă avioane - acestea sunt două unități de luptă complet diferite. Esti indus in eroare de o aparenta similara - si nimic mai mult.
                    1. OLP
                      OLP 8 ianuarie 2013 16:23
                      0
                      Dragă, nu înțelegeți obiectivele și sarcinile îndeplinite de orice portavion (ultralight ușoară grea, fără diferență) și un crucișător care transportă avioane - acestea sunt două unități de luptă complet diferite. Esti indus in eroare de o aparenta similara - si nimic mai mult.



                      Nu după PARAMETRI. Și pentru misiuni tipice de luptă! Dupa parerea ta, daca este prost facut mai lung, atunci va deveni automat portavion ??

                      Ei bine, haideți să ne spuneți despre misiunile de luptă tipice din cauza cărora Kuznetsov nu poate fi considerat un portavion
                      1. GSh-18
                        GSh-18 8 ianuarie 2013 16:53
                        -1
                        Citat din olp
                        Ei bine, haideți să ne spuneți despre misiunile de luptă tipice din cauza cărora Kuznetsov nu poate fi considerat un portavion

                        Vă rog. Nu vă voi spune totul - îl puteți găsi singur și îl puteți citi. Portavioanele americane ca parte a flotei operaționale (cel mai adesea a 6-a) sunt folosite pentru a câștiga superioritatea în spațiul aerian al țării inamice și pentru a menține această superioritate pentru un timp nelimitat. Estimați-vă, este posibil acest lucru cu utilizarea unui crucișător cu avioane? râs
                      2. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 17:00
                        +2
                        Estimați-vă, este posibil acest lucru cu utilizarea unui crucișător cu avioane?

                        te contrazici
                        ați susținut că Kuznetsov este clasificat ca un portavion de crucișător, nu din cauza dimensiunilor sale mai mici în comparație cu portavioanele americane
                        Dupa parerea ta, daca este prost facut mai lung, atunci va deveni automat portavion ??

                        deci răspunsul la întrebarea ta este da, dacă lui Kuznetsov stupid сделать длиннее, и соответственно увеличить авиагруппу, то он выполнит вышеуказанную задачу
                        în principiu, poate îndeplini această sarcină în forma sa actuală, trebuie doar să găsiți o țară inamică potrivită)
                      3. GSh-18
                        GSh-18 8 ianuarie 2013 17:09
                        -1
                        Citat din olp
                        deci răspunsul la întrebarea dvs. este pozitiv, dacă Kuznetsov o face în mod prost mai lung și, în consecință, crește grupul aerian, atunci va îndeplini sarcina de mai sus

                        Știi, există oameni care înțeleg ceea ce nu înțeleg și încearcă să umple golul din cunoștințele lor. Și sunt cei cărora li se dau exemple specifice și afirmă utilizatorului ceea ce au scos fără să se gândească. E despre tine.
                        Un portavion se deosebește în primul rând de un crucișător care transportă avioane prin faptul că are la bord o gamă completă de aeronave DIFERITE, concepute pentru a rezolva orice sarcini ale aviației tactice bazate pe portavion. Daca tot nu intelegi, nu iti raspund. Cu sinceritate..
                      4. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 17:20
                        0
                        Știi, există oameni care înțeleg ceea ce nu înțeleg și încearcă să umple golul din cunoștințele lor. Și sunt cei cărora li se dau exemple specifice și afirmă utilizatorului ceea ce au scos fără să se gândească. E despre tine.

                        haha asta e despre tine
                        aţi provocat iniţial această dispută subliniind absenţa exact portavion, deși era vorba despre absența unei versiuni de navă a Su-34 și observația ta a fost nesemnificativă, se pare că ei sperau să-și arate cunoștințele de terminologie subtilă la sfârșit, dar, după cum se spune, de data aceasta nu au avut noroc.
                        cunoștințele nu au fost suficiente și nu și-au urmat propriile afirmații


                        Un portavion se deosebește în primul rând de un crucișător care transportă avioane prin faptul că are la bord o gamă completă de aeronave DIFERITE, concepute pentru a rezolva orice sarcini ale aviației tactice bazate pe portavion. Daca tot nu intelegi, nu iti raspund. Cu sinceritate..


                        aproape adevărat, doar diferit prezență de momentȘi posibilitatea de a avea, Kuznetsov satisface aceste cerințe
                      5. GSh-18
                        GSh-18 8 ianuarie 2013 17:31
                        +1
                        Citat din olp
                        aproape adevărat, doar că nu diferă în disponibilitatea momentană, ci în posibilitatea de disponibilitate, Kuznetsov satisface aceste cerințe

                        Cuvintele tale, da lui Dumnezeu în urechi râs Esti o dorinta! Ești prea lene să citești informațiile despre aceste nave. Le spui asta amerilor, ce nebuni sunt râs Ai fi putut economisi atât de mulți bani! Am înființat portavioane normale, când se putea găti de două ori mai scurt și nu ar fi funcționat mai rău! lol
                      6. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 17:33
                        0
                        Cuvintele tale, da lui Dumnezeu în urechi râzând Tu dorință! Ești prea lene să citești informațiile despre aceste nave. Le spui asta amerilor - ce frați râd - ai putea economisi atât de mult aluat! Am înființat portavioane normale, când se putea găti de două ori mai scurt și nu ar fi funcționat mai rău!

                        hmm.. asta e tot ce poti spune..
                        Aveam o părere mai bună despre cunoștințele tale
                      7. GSh-18
                        GSh-18 8 ianuarie 2013 17:38
                        +1
                        Citat din olp
                        hmm.. asta e tot ce poti spune..
                        Aveam o părere mai bună despre cunoștințele tale

                        Nu ești la o prelegere. Și nu sunt profesor. Fă un efort asupra ta, găsește și citește, în loc să te certe cu mine. Și vei înțelege cu ce ai greșit. Vă doresc succes în programul educațional! hi
                      8. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 17:43
                        +4
                        Nu ești la o prelegere. Și nu sunt profesor. Fă un efort asupra ta, găsește și citește, în loc să te certe cu mine. Și vei înțelege cu ce ai greșit. Vă doresc succes în programul educațional!

                        cand oamenii nu au nimic de spus, de obicei ii trimit sa citeasca carti si pe google, nu faci exceptie
                        și nu este pentru tine să conduci un program educațional pentru mine, nu te poți descurca
                      9. Misantrop
                        Misantrop 8 ianuarie 2013 19:11
                        +3
                        Citat din olp
                        Ei bine, haideți să ne spuneți despre misiunile de luptă tipice din cauza cărora Kuznetsov nu poate fi considerat un portavion

                        Авианосец по сути - плавучий аэродром. ВСЁ, остальных возможностей у него -меньше минимума, для остального предназначены корабли эскорта. Он - средство для доставки авиации к месту применения и обеспечения этого применения. И не более того. И уже в зависимости от характера предстоящих задач планируется, сколько авианосцев необходимо в данном районе. Т.е. для серьезных БД одного авианосца чаще всего НЕ ХВАТАЕТ.

                        La crucișător alții задачи и он является самостоятельной боевой единицей. Круг этих задач намного шире, но вот с задачами, ставящимися перед АУГ ему справиться, увы, не по силам, он не для этого создавался. Это просто РАЗНЫЕ корабли при всей их внешней похожести. Ракетный подводный крейсер имеет ГАС и торпедные аппараты, способен уничтожить не одну подводную лодку. Но вот называть (или назначать) его противолодочным... făcu cu ochiul
                      10. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 19:28
                        0
                        după cum am spus mai sus, în acest moment, sistemul de rachete din granit al lui Kuznetsov nu este pregătit pentru luptă, deci cine este Kuznetsov de fapt în acest moment: un portavion sau un portavion de crucișător?
                      11. setrac
                        setrac 8 ianuarie 2013 20:13
                        0
                        Acest sistem de rachete v-a fost dat, principala diferență nu este în rachete, ci în catapulte, care nu sunt pe Kuznetsovo, ceea ce înseamnă că nu există AWACS și tancuri, cu excepția unei catapulte - aceasta este mai multă muniție și mai mult combustibil (rază) pentru avioanele de luptă.
                        Кроме того американцы способны постоянно держать в воздухе одно звено, Кузнецов этого обеспечить не может.
                        Citat: GSh-18
                        Vă doresc succes în programul educațional!

                        Îmi pare rău că am cedat în fața jocului evident al lui Olp.
                      12. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 20:17
                        0
                        diferența principală nu este în rachete, ci în catapulte, care nu sunt pe Kuznetsovo, ceea ce înseamnă că nu există AWACS și tancuri, cu excepția unei catapulte - aceasta este mai multă muniție și mai mult combustibil (rație) pentru aeronavele de luptă.

                        80 тыс. тонный Ульяновск который должен был иметь и катапульты и самолёты ДРЛО Як-44(которые собственно в первую очередь и нуждались в катапультах) также классифицировался как авианосный крейсер
                        что вы на это скажите?

                        mai mult combustibil (autonomie)

                        радиус действия самолётов зависит не от запаса топлива на корабле, а от кол-ва топлива в баках самолёта
                      13. setrac
                        setrac 8 ianuarie 2013 20:52
                        -1
                        Pentru că dacă l-au numit portavion, atunci turcii nu l-ar lăsa să treacă prin strâmtori, în plus, ați subliniat corect Ulyanovsk - „ARTREBUIE FIE”
                        O să spun asta despre gama de avioane, dacă nu te-ai considera mai inteligent decât alții, ai înțelege că am spus așa, deoarece (în continuare pentru cei care sunt în mod special „dăriți” de natură) cantitatea de combustibil de pe nava nu depinde de catapultă, iar greutatea aeronavei care decolează (inclusiv cantitatea de combustibil pe care o are aeronava) depinde de prezența sau absența unei catapulte.
                        PySy. Îmi place să mă cert cu trolii și idioții.
                      14. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 21:11
                        -1

                        Pentru că dacă l-au numit portavion, atunci turcii nu l-ar lăsa să treacă prin strâmtori, în plus, ați subliniat corect Ulyanovsk - „ARTREBUIE FIE”

                        вы думаете турки такие идио.ты которых можно обмануть простым жонглированием терминами?
                        esti „ori un idiot, fie un troll” si iti place sa vorbesti cu tine ca o campanie, ceea ce inseamna ca este timpul sa apelezi la un psihiatru
                        Mă întreb dacă Slava este numit oficial portavion (la urma urmei, există un elicopter la bord lol ) atunci probabil că nu-l vor lăsa să iasă din Marea Neagră

                        а катапульт на Кузнецове нет по простой причине на момент постройки их не было в железе, а на Ульяновске несмотря на наличие катапульт, трамплин также остался

                        dintre toți cei care au participat la această discuție, singurele gânduri rezonabile au fost exprimate de Mizantrop, iar dumneavoastră, aparent din lipsă de argumente, treceți la insulte, se pare și din lipsă de cunoștințe.
                      15. setrac
                        setrac 8 ianuarie 2013 22:11
                        0
                        Din lipsă de răbdare, dar lucrez pe mine.
                      16. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 22:30
                        0
                        Din lipsă de răbdare, dar lucrez pe mine.

                        Fericit pentru tine

                        ai ceva de spus despre subiect?
                      17. cherkas.oe
                        cherkas.oe 8 ianuarie 2013 22:22
                        +1
                        Citat din Setrac
                        cu troli și idioți.

                        Doar că așa crede. Și nu fiți băieți nervoși și nu vă spuneți unii altora.
                      18. setrac
                        setrac 8 ianuarie 2013 22:52
                        0
                        Pe această temă - prezența armelor cu rachete de lovitură îl face un crucișător transportator de avioane, atunci când lansatoarele de rachete vor fi demontate, va fi posibil să-l numim portavion, dar ceva trebuie decis cu AWACS.
                        Despre ideologia de aplicare a fost scris mai sus.
                      19. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:58
                        0
                        La bordul Ulyanovsk, urma să fie plasată o flotă sporită de aeronave de bord, inclusiv avioane RLDN.

                        În septembrie 1988, a fost pregătit un proiect preliminar al unei noi versiuni a aeronavei Yak-44E. Ca urmare a analizei sale în ianuarie 1989, a fost adoptată o Rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea unui avion polivalent RLDN Yak-44E cu RTK E-700, echipat cu două motoare de înaltă presiune D-27 (putere la decolare 14 CP) și dezvoltarea pe baza sa a altor modificări de la navă.

                        Construcția prototipurilor Yak-443 și producția sa în serie a fost încredințată PO Aviation Tashkent, care poartă numele. V. P. Chkalova (TAPOiCh). S-a planificat ca aeronava multifuncțională RLDN Yak-44E să fie furnizată Forțelor Aeriene în viitor.

                        Din iunie 1989, biroul de proiectare al lui A. S. Yakovlev a început să lucreze la proiectare și pregătire pentru construirea prototipurilor Yak-443. S-a realizat un aspect structural și tehnologic de dimensiune completă a aeronavei și modelul său la scară (la scară 1:5) pentru cercetarea ingineriei radio. Pentru testele de zbor ale TVD D-27, iar Yak-44E urma să devină prima aeronavă din lume cu acest tip de sistem de control, a fost creat un laborator de zbor Yak-42LL.

                        În ianuarie 1990, proiectul tehnic și aspectul aeronavei Yak-44E au fost apărate. În ceea ce privește principalele sale caracteristici tehnice, a depășit semnificativ cele mai recente modificări ale singurei aeronave AWACS E-2C Hawkeye din lume cu decolare cu ejecție. Cu toate acestea, din cauza reducerilor de finanțare, lucrările ulterioare la aeronava Yak-44E au încetinit, iar în 1992, după oprirea construcției ATAKR-ului Ulnovsk, acestea au fost oprite în stadiul de pregătire pentru construcția aeronavelor experimentale pentru testele de zbor.

                        Liderii creării aeronavei RLDN Yak-44E în momente diferite au fost A. S. Yakovlev, A. A. Levinskikh, S. A. Yakovlev și A. N. Dondukov.

                        Trebuie remarcat faptul că elicopterul de bord Ka-252RLD (Ka-31), care a fost creat pe baza elicopterului de transport și luptă de bord Ka-252TB (Ka-29), ar putea rezolva parțial sarcinile aeronavei de bord RLDN.

                        Cu toate acestea, a asigurat supravegherea navelor de suprafață, desemnarea țintei armelor cu rachete de bord, detectarea și urmărirea aeronavelor care zboară joase, elicopterelor și rachetelor de croazieră, dar nu a putut rezolva problema direcționării luptătorilor către ținte aeriene. Prin urmare, utilizarea efectivă a luptătorilor de bord a fost asigurată doar dacă la bordul ANC existau aeronave specializate RLDN.

                        În ciuda faptului că au trecut mai bine de 443 ani de la încetarea lucrărilor la aeronava Yak-12, aceasta nu și-a pierdut relevanța și rămâne singura aeronavă RLDN din lume capabilă să opereze de pe portavioane echipate cu trambulie de decolare, iar o asemenea abilitate va fi pentru multă vreme de acum încolo.cerere nu numai pentru Marina Rusă.

                        Caracteristicile ridicate de decolare și aterizare ale aeronavei Yak-44E și variantele sale (navă și bază antisubmarin, transport militar, patrulare, incendiu, salvare etc.) sunt de asemenea importante atunci când este necesar să se opereze de pe aerodromuri de coastă cu scurte sau scurte caracteristici. piste avariate, în special în regiunile cu rețea de aerodromuri subdezvoltată. Prin urmare, conform indicatorilor obiectivi, aeronava RLDN Yak-44E și variantele sale sunt încă destul de competitive în clasa lor atât pe piețele interne, cât și pe cele externe.
                      20. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 23:56
                        +1
                        Trebuie remarcat faptul că elicopterul de navă Ka-252RLD (Ka-31), care a fost creat pe baza elicopterului de transport și luptă de bord Ka-252TB (Ka-29), ar putea rezolva parțial sarcinile aeronavei de bord RLDN.

                        apropo, încă nu înțeleg de ce toate crucișătoarele noastre cu rachete cu rază lungă de acțiune, dintre care exact 4 au rămas în serviciu, nu au primit câte un Ka-31 fiecare, acest lucru le-ar crește cu adevărat capacitățile de luptă pentru utilizarea rachetelor antinavă în absența Tu-95RT-urilor
                      21. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:03
                        0
                        Și sunt doar 2 disponibile.
                      22. OLP
                        OLP 9 ianuarie 2013 00:08
                        +1
                        alex 241,
                        Și sunt doar 2 disponibile.

                        hmm .. parca spun ca sunt 4 si toata lumea se bazeaza pe Kuznetsov

                        но даже если всего 2, то на ещё 2 вертолёта можно и разориться, к тому же их производство не похерено, месяц назад проскакивала статья о поставке Ка-31 в Индию, видимо как раз для Горшкова
                      23. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:14
                        +1
                        Scuze, cifrele s-ar putea să fie puțin în urmă vieții. În 2013 sunt adoptate. Baza de date are A 50U, toată speranța este pe ea.
                      24. OLP
                        OLP 9 ianuarie 2013 00:23
                        +1
                        A-50U este cu siguranță bun, să sperăm că toate A-50-urile vor fi modernizate

                        ну и А-100 конечно ждать будем, кстати ещё проскакивала информация о самолёте РЭБ А-90
                      25. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:29
                        +1
                        A-90

                        DATE PENTRU 2013


                        Многофункциональный авиационный комплекс РЭБ с системой управления войсками (СУВ). Ранее считалось, что под шифром А-90 "Ястреб" ведется разработка самолета управления и ретрансляции данных оперативно-стратегического звена управления. Разработка проекта комплекса по состоянию на 2011 г. ведется ТАНТК им. Г.М.Бериева совместно с концерном "Созвездие", который является головным разработчиком систем РЭБ в нашей стране. Руководитель разработки проекта до 28.09.2012 г. - С.А.Атаянц. Комплекс с самолетом А-90 не является комплексом ДРЛО (ист. - Пояснительная). Базовый самолет - с большой вероятностью Ил-476.

                        В рамках работ по разработке аппаратуры для комплекса А-90 концерн "Созвездие" в начале 2012 г. получил два самолета (вероятно, Ил-76). В октябрьском номере корпоративной газеты "Связист" появилась информация об успешном проведении в июне 2012 г. наземных государственных испытаний аппаратуры многофункционального комплекса РЭБ воздушного базирования, разработанного в рамках ОКР "Дискомфорт". В ОКР применены уникальные технические решения в части высокопотенциальных антенных решеток и мощных СВЧ-усилителей мощности с жидкостным охлаждением. В ходе разработки возникли проблемы связанные с устареванием приборной базы и необходимостью технологического оснащения, создания стендов для работы с мощными передатчиками УКВ- и СВЧ-диапазонов частот. Поэтому специально для отработки аппаратуры и ее проверки был создан стенд, обеспечивающий возможность проверки мощных СВЧ-усилителей. В ОКР были задействованы конструкторы под руководством Е.В. Асташовой, подразделения А.Н. Кончакова, А.В. Луканова, А.Б. Крачковского и Е.А. Руднева концерна "Созвездие". В 2013 году работы по комплексу будут продолжены.
                      26. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 20:59
                        +2
                        Yak 44, după modernizarea echipamentului de bord, va deveni cu 2 tone mai ușor, așa că având în vedere acest lucru, ar trebui să se potrivească atât în ​​puntea lui Kuznetsov, cât și a lui Ulyanovsk.Și catapultele sunt un concept controversat, în cazul eșecului lor, tu a intelege.
                      27. Dart Weyder
                        Dart Weyder 9 ianuarie 2013 08:51
                        +1
                        к сожаленю это не Як-44, а всего-лишь макет..... в возух он никогда не поднимался, да и устарел достаточно....... а без катапульт подобные машины не взлетают........ слишком тяжелы.... так говорят как наши спецы - так и остальные - вот собственно и все.... а при выведе из строя полетной палубы - тоже мало кто сможет подняться с палубы...
                      28. Misantrop
                        Misantrop 8 ianuarie 2013 22:54
                        +1
                        На нашей К-64 тоже одно время прицельный комплекс ракетного оружия был не в строю. Но противолодочной АПЛ наш БДРМ от этого не стал. a face cu ochiul Ei bine, Kuznetsov nu poate rezolva problema câștigării și menținerii supremației aeriene, cu excepția poate în războiul cu Estonia (dacă nimeni nu o ajută) râs
                      29. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:57
                        +1
                        Și dacă își aduc singurul lor tanc în trei țări (apropo, cine știe, este în mișcare?) .... vom muri cu toții! râs
                      30. Misantrop
                        Misantrop 8 ianuarie 2013 23:03
                        +2
                        Citat din Wedmak
                        singurul tău rezervor pentru trei țări

                        Nu lovi de viu râs Estonienii au o relație complicată cu tancurile - cu aproximativ un an înainte de secesiunea de URSS, estonienii au început să facă rău cu un regiment de tancuri staționat (cred) în Klooga, nu îmi amintesc exact. Au încercat să oprească apa, curentul etc. Comandantul de atunci al regimentului din inimile sale a promis „că va înfășura toată Estonia pe omizi” dacă acestea nu se potolesc. Apoi i-a impresionat atât de mult că cuvântul „tanc” îi face încă cârnați râs
                      31. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:04
                        0
                        Glumă: Un apel către ministrul apărării al Estoniei: Ridicați forțele aeriene în aer! El: Ce sunt toate cele două avioane? râs
                      32. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 23:12
                        +1
                        Nici pe K-64-ul nostru, la un moment dat, sistemul de țintire al armelor de rachetă nu era în serviciu. Dar BDRM-ul nostru nu a devenit un submarin nuclear antisubmarin din asta.

                        comparație incorectă
                        sistemul de rachete de pe Kuznetsovo este singurul sistem de arme care îl face un crucișător, fără el este doar un portavion ușor

                        el nu poate îndeplini nicio altă sarcină, cum ar fi asigurarea apărării aeriene (fără aviație), urmărirea submarinelor (fără aviație doar în teorie) sau lovirea

                        ca sa nu mai vorbim de faptul ca se vorbeste ca granitele vor fi demontate in timpul notoriei modernizari


                        Ei bine, Kuznetsov nu poate rezolva problema câștigării și menținerii supremației aeriene, cu excepția poate în războiul cu Estonia (dacă nimeni nu o ajută)

                        crezi că un portavion american singur va putea câștiga superioritatea aeriană în orice parte a Federației Ruse?
                        nu pot, dar asta nu-l împiedică să fie un portavion
                        în plus, nu-mi denaturați cuvintele, nu am spus niciodată nicăieri că capacitățile portavionului lui Kuznetsov sunt comparabile cu Nimitz
                      33. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:17
                        +1
                        Băieți, nu rupeți sulițele, să începem cu faptul că avem o problemă cu piloții de transport, Apakidze era în viață, se făcea ceva și acum .............. vai .
                      34. Misantrop
                        Misantrop 8 ianuarie 2013 23:30
                        +1
                        Citat din olp
                        crezi că un portavion american singur va putea câștiga superioritatea aeriană în orice parte a Federației Ruse?

                        Un portavion nu merge singur. Și în afară de Federația Rusă, există suficiente țări în care chiar și un portavion ca parte a AUG este destul de capabil să facă față acestei sarcini (deși americanilor nu le place să își asume riscuri și să trimită cel puțin 2-3).

                        Și în ceea ce privește o parte a Federației Ruse, atunci ... cu numărul de aerodromuri pe care Serdyukov plănuia să le lase în serviciu, aceasta nu este o sarcină atât de nerezolvată. Să ne amintim cum a început ziua de 22 iunie 1941. Germanii ne-au ars toate avioanele la sol, apoi s-au zbătut după cum au vrut

                        În ceea ce privește Kuznetsov, dacă în timpul modernizării granitele nu sunt doar scoase prostesc, ci înlocuite cu ceva necesar pentru profilul aerian, atunci va funcționa un portavion ușor cu capacități limitate. Dar... departe de a fi optim, pentru că relucrarea este relucrare
                      35. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:45
                        +2
                        În prima zi a războiului, ca parte a Forțelor Aeriene din Vest, și într-adevăr a întregului front sovieto-german, piloții Regimentului 127 de Aviație de Luptă, înarmați cu luptători I-153 („Pescăruș”) învechiți, a obținut cel mai mare succes în luptele cu luptătorii și bombardierele germane. Aceștia sunt colonelei I.F. Druzhkov, I.F. Karkan și generalul colonel S.Ya. Jukovski. Din memoriile lui Ivan Fedorovich Druzhkov despre participarea la lupte:



                        „Pe I-153, cu care era înarmat regimentul, au fost instalate patru mitraliere ShKAS și sub aripile inferioare - grinzi de ghidare pentru 8 rachete RS-82. Dar Eres, de care germanii se temeau foarte mult în viitor, nu existau la începutul războiului, nu erau aduși. În ceea ce privește manevrabilitatea în plan orizontal și armamentul de rachetă, I-153 l-a depășit pe Me-109 și i-a fost inferior în luptă verticală, armament cu arme de calibru mic și tun și viteza maximă de zbor. Când s-au întâlnit cu luptători germani, piloții noștri la un viraj au intrat imediat în coada lor și au mers pe verticală când au avut timp. Cu bombardiere, piloții de pe I-153 au luptat cu mai mult succes, dar egalitatea în viteza de zbor le-a făcut dificil să ajungă din urmă pentru un atac.



                        Regimentul 127 avea sediul la aerodromul Skidel. Dar pe acesta, ca și pe alte aerodromuri, a început construcția unei piste de beton, iar regimentul cu două săptămâni înainte de începerea războiului a fost mutat pe aerodromul de câmp Lesishche, la 30 km de Grodno. Nemții nu l-au cunoscut, l-au găsit la sfârșitul zilei și l-au lovit, distrugând 3 avioane. În timpul zilei, piloții regimentului au reușit să distrugă 20 de avioane inamice în lupte aeriene, pierzându-și 14. A fost cel mai bun rezultat al zilei și a fost obținut pe luptători învechiți. Regimentul, care a început războiul cu atâta succes, a încetat să mai existe a doua zi. Și s-au întâmplat următoarele. Seara, când piloții erau pe cale să meargă la odihnă de o noapte, s-a primit o comandă: „Ieșire din impact” - și tuturor li s-a ordonat să zboare independent la unul dintre cele trei aerodromuri. Acest lucru s-a întâmplat deoarece comandantul Armatei a 3-a, Vasily Ivanovich Kuznetsov, fără nicio necesitate militară, a decis să predea germanilor orașul Grodno și un teritoriu adiacent semnificativ pe timp de noapte, pe care se afla aerodromul Lesishche. Nimeni nu le-a dat cerul nemților și nu s-au zbuciumat așa cum au vrut!
                      36. Misantrop
                        Misantrop 8 ianuarie 2013 23:53
                        0
                        Citat: alex 241
                        Nimeni nu le-a dat cerul nemților și nu s-au zbuciumat așa cum au vrut!
                        А если бы встретили не как получилось, а как положено, то про господство во воздухе немцам бы пришлось забыть с первого же дня войны. Летчик силен в воздухе, за штурвалом. А большинство, увы, встретили врага на земле, у незаправленных самолетов без боекомплекта. Или я что-то путаю и этого не было?
                2. GSh-18
                  GSh-18 8 ianuarie 2013 16:16
                  0
                  Citat din Misantrop
                  Nu rezistă în ceea ce privește parametrii unui portavion. Poți, desigur, să-i spui un portavion și să fii mândru de el, dar ce rost are?

                  Nu după PARAMETRI. Și pentru misiuni tipice de luptă! Dupa parerea ta, daca este prost facut mai lung, atunci va deveni automat portavion ?? râs
                  1. Misantrop
                    Misantrop 8 ianuarie 2013 23:08
                    +1
                    Citat: GSh-18
                    Nu după PARAMETRI. Și pentru misiuni de luptă tipice!

                    Sarcinile navei sunt stabilite în conformitate cu capacitățile sale. Este posibil ca o barcă de agrement să-și stabilească sarcina de a câștiga dominația în Atlantic, dar cât de realist va fi? simţi
          4. Fulger
            Fulger 8 ianuarie 2013 15:37
            +1
            Citat din olp
            iar Su-34 (Su-27IB) nu a fost niciodată o navă

            La început, dezvoltarea a fost efectuată pe o aeronavă de antrenament neterminată, bazată pe un transportator, iar primul prototip, da, a fost „convertit” din seria Su-27UB.
          5. lelikas
            lelikas 8 ianuarie 2013 16:15
            +1
            Nu m-am înșelat, mă refeream de unde cresc „picioarele” avionului râs
    3. GSh-18
      GSh-18 8 ianuarie 2013 15:26
      -1
      Citat din valokordin
      Mașina este interesantă și foarte frumoasă, dar va sta pe un portavion?, dacă nu, atunci e păcat

      Dacă americanii permit râs
      1. Fulger
        Fulger 8 ianuarie 2013 15:50
        +1
        Zborul demonstrativ al Su-27IB deasupra punții a fost filmat de un fotoreporter TASS la bordul vasului Tbilisi, iar una dintre imagini a făcut în curând ocolul paginilor presei mondiale de aviație. Aceasta a fost prima fotografie publicată a Su-27IB. Experții care au comentat-o ​​în presa străină au fost induși în eroare de mediul neobișnuit în care a fost făcută această fotografie „Tass” și de legenda ei, care scria: „Aterizare pe puntea portavionului Tbilisi”. Prin urmare, în numeroase articole care însoțesc fotografia senzațională, Su-27IB a fost prezentat ca o nouă „aeronava de antrenament pe navă Su-27KU, cu piloții așezați umăr la umăr”.
        1. alex 241
          alex 241 8 ianuarie 2013 20:33
          +1
          Salut Lesh. Su-27 KUB decolează din pozițiile 2 și 3, face aterizări și transportoare către puntea Kuznetsov
          1. alex 241
            alex 241 8 ianuarie 2013 20:35
            +2
            .............................
            1. Fulger
              Fulger 8 ianuarie 2013 20:56
              +1
              Sasha, salut! Super, două dimensiuni ale avionului. Primul videoclip este din lateral, iar al doilea din interiorul cabinei.
              1. alex 241
                alex 241 8 ianuarie 2013 21:00
                +1
                Imagini rare ale lui Lesh, Pugaciov și Apakidze.
                1. Fulger
                  Fulger 8 ianuarie 2013 21:31
                  +2
                  Da, păcat că totul a ieșit așa.17 iulie, aniversarea Aviației Navale --- Am o rudă apropiată a altora în acea zi, încă îmi amintesc cum unul dintre invitați a schimbat televizorul ...... ... Sasha tu Îmi pare rău ---- Nu pot să particip pe deplin la discuții.Fiica mea are un an, urcă peste tot, tinde să apese butoanele de pe cheie.))) Probabil că va fii programator.
                  1. alex 241
                    alex 241 8 ianuarie 2013 21:40
                    +1
                    Lesh, ei bine, la mulți ani fiicei tale, și cred că băieții te vor sprijini, dă jos de pe computer, vorbim mâine!
                    1. alex 241
                      alex 241 8 ianuarie 2013 21:50
                      0
                      Ei bine, asta este de la mine personal! Toate cele bune prietene!
                      1. Fulger
                        Fulger 8 ianuarie 2013 21:59
                        +1
                        Multumesc pentru cadouri, o sa i le dau, curent)))) La figurat am spus, are un an cu coada de cal. râs Deci, haide, alții ar fi mai bine să discute despre Avioane. băuturi
      2. djon3volta
        djon3volta 8 ianuarie 2013 15:57
        +1
        Sunt sigur că oamenii ca tine în cazul unui nix, americanii vor fi întâmpinați cu pâine și sare.. conform comentariilor și glumelor voalate, puteți vedea cine este cine aici pe forum și cine este un patriot al cărui țară .
        1. Alexandru Romanov
          Alexandru Romanov 8 ianuarie 2013 16:02
          +2
          Citat din djon3volta
          Sunt sigur că oamenii ca tine în cazul unui nix, americanii vor fi întâmpinați cu pâine și sare

          Tu măcar scrii cui i se aplică comentariul tău.
  6. Vasily79
    Vasily79 8 ianuarie 2013 14:27
    0
    În viitorul apropiat, este planificată creșterea potențialului de luptă al aeronavei prin utilizarea noi arme aviatice.
    Профи просветите что это за средства? новые ракеты и высокоточные бомбы что ли ? если можно поконкретней За ранее благодарю.
    1. OLP
      OLP 8 ianuarie 2013 14:52
      +2
      de exemplu Kh-38 sau RVV-MD (ca un nou mod R-73)
  7. Yuri11076
    Yuri11076 8 ianuarie 2013 14:28
    +2
    Vești grozave, am așteptat să fie adoptată oficial...

    PS Ura tovarăși!!!
  8. Dart Weyder
    Dart Weyder 8 ianuarie 2013 14:32
    +2
    din câte am înțeles, a fost adoptat, dar nu pe hârtie - deci nu este important - intră în unitățile de luptă, piloții îl stăpânesc - și faptul că hârtiile nu sunt gata sunt micile lucruri ale vieții! acest lucru este mai bine - decât acceptat pe hârtie (cum se întâmpla de obicei) - și el este într-un singur exemplar...
  9. BOOMER
    BOOMER 8 ianuarie 2013 14:41
    -1
    cum nu a fost adoptat inca??!! la urma urmei, chiar a luat parte la evenimentele din 2008?
  10. mlaștini
    mlaștini 8 ianuarie 2013 14:47
    +1
    Felicitări rușilor pentru adoptarea SU-34!
    Aceasta înseamnă că toate tezele de doctorat și de candidați au fost protejate și a fost găsit un domeniu de aplicare.
    În opinia mea, el va prelua o parte din funcțiile SU-24 și Tu-22m3.
    Am vrut să văd în trupele noastre, indiferent de modul în care SU-24 a fost pus în conservare, nu există niciun scop? sau deteriorare morală, fizică? -Nu știu.
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 14:52
      +1
      În opinia mea, el va prelua o parte din funcțiile SU-24 și Tu-22m3.

      O parte din funcțiile lui Tu-22M3? Ce?
      1. Alexandru Romanov
        Alexandru Romanov 8 ianuarie 2013 14:55
        +4
        Citat din Wedmak

        O parte din funcțiile lui Tu-22M3? Ce?

        bombă parțial râs
      2. mlaștini
        mlaștini 8 ianuarie 2013 14:59
        +2
        Citat din Wedmak
        O parte din funcțiile lui Tu-22M3? Ce?

        Acest VETERAN va putea spune în detaliu, am vorbit cândva despre acest subiect.
        1. alex 241
          alex 241 8 ianuarie 2013 20:39
          +3
          Se presupune că SU-34 va înlocui bombardierele învechite SU-24, ceea ce este firesc. Și atunci începe intriga...
          că aceste noi luptători-bombardiere vor înlocui bombardierele cu rază lungă de acțiune TU-22M3. Ce este, o rezervare sau planuri reale?
          Potrivit experților, SU-34 este o mașină extrem de eficientă, dar aceste două bombardiere sunt greu comparabile. Alexey Knyshev, designer-șef și prim-director general adjunct al Biroului de proiectare Sukhoi, a comentat diferențele după cum urmează: „Aceste mașini se completează reciproc”. Sergey Korotkov, director general adjunct al Biroului de proiectare Sukhoi - director al programului SU-34, a explicat: "Clasa acestor mașini este diferită. TU-22M3-urile nu sunt produse acum și mai devreme sau mai târziu vor pleca. SU- Avioanele 34 sunt capabile să-și îndeplinească majoritatea sarcinilor împreună cu alte sisteme de aviație”.
          Cu toate acestea, conform directorului internațional „Avioane militare”, Forțele Aeriene Ruse sunt înarmate cu 68 de avioane Tu-22M3. Aviația noastră navală are 65 de astfel de mașini. Pot astfel de mașini să înlocuiască doar zece SU-34 133? Dacă vorbim de un număr mai mare de luptători Sukhoi, atunci trebuie menționat că producția lor nu depășește o duzină pe an. Tot timpul, țara noastră a produs peste 500 de bombardiere Tu-22M. Adică înlocuirea anunțată de comandantul șef va dura o jumătate de secol! În plus, noile vehicule Sukhoi sunt proiectate pentru a înlocui 395 de unități similare cu acestea din clasa SU-24.
          1. alex 241
            alex 241 8 ianuarie 2013 20:41
            +4
            Ambele mașini sunt bune în felul lor. Nu pot fi de acord cu opinia directorului programului SU-34 că acest avion de luptă-bombard este capabil să rezolve toate sarcinile pe care le rezolvă TU-22M3. SU-34 se referă la aeronave care cântăresc până la 45 de tone, Tupolev cântărește peste 126 de tone. Bombardierul Sukhoi este capabil să ridice nu mai mult de 9 tone de arme, sarcina sa de luptă este situată în exterior, ceea ce reduce manevrabilitatea și viteza, raza de luptă nu este mai mare de 1100 km. TU-22M3 cu 24 de tone de sarcină are un parametru similar - 2200 km, iar viteza maximă este cu 500 km / h mai mult. Bombardierul Tupolev, care poartă numele Backfire conform clasificării NATO, sperie de mult Occidentul prin faptul că, fiind o aeronavă de dimensiuni medii, are o încărcătură de bombă pe suspensia sa internă egală cu cea a americanului de 220 de tone. „strateg” B-52. Nici o singură țară nu are bombardiere asemănătoare cu Tupolev-ul nostru, „întors”. Americanii, de exemplu, au fie bombardiere strategice, fie luptători „mici”. Pierzându-și bombardierele unice, Rusia va pierde cele mai importante mijloace de prezență militară în regiunile adiacente, începând cu Europa. Ar fi posibil să se abandoneze acest sistem de arme dacă Rusia ar avea baze în Iugoslavia prietenă, care, în timpul agresiunii NATO, și-a exprimat intenția de a deveni al treilea membru al alianței dintre Rusia și Belarus. Totuși, această șansă a fost ratată de noi. Se argumentează că TU-22M3 este o mașină învechită. Cu toate acestea, ambele tipuri de bombardiere sunt la fel de tineri. TU-22M3 a fost pus în funcțiune în 1989, chiar mai târziu decât modelul de bază Sukhoi. Și în Statele Unite, avioanele B-1962 produse până în 52 vor fi operate până în 2045.
            Distrugerea bombardierelor cu rază lungă de acțiune, potrivit lui Valentin Belokon, pune în pericol securitatea Rusiei. Dar poate nu este planificat nimic de genul acesta? La urma urmei, conducerea Ministerului Apărării, inclusiv comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse Vladimir Mikhailov, spun contrariul, și anume: că forțele noastre aeriene „au suficient potențial de luptă pentru a îndeplini sarcini de respingere a agresiunii împotriva Rusiei pe la scară locală și regională folosind atât arme convenționale, cât și nucleare”.
            Potrivit Ministerului Apărării al Federației Ruse, pentru a rezolva problemele de descurajare a unui potențial agresor, avem avioane cu rachete cu rază lungă de acțiune, inclusiv peste 60 de bombardiere TU-22M3. Vorbind despre rolul aviației cu rază lungă de acțiune în politica modernă de descurajare nucleară, generalul locotenent Igor Khvorov, comandantul Armatei 37 Aeriene a Înaltului Comandament Suprem (SN), a numit această aeronavă „una dintre principalele avioane de lovitură”. Potrivit declarației comandantului șef adjunct al Forțelor Aeriene pentru Aviație, generalul Alexander Zelin, este planificată modernizarea aeronavelor TU-22M3 cu rază lungă de acțiune prin reechiparea lor cu arme convenționale de înaltă precizie ale noii generații. .
            Se pare că fie comandantul șef al Forțelor Aeriene a vorbit greșit, fie a fost înțeles greșit de agențiile de presă. Iată cum comentează serviciul de presă al Forțelor Aeriene Ruse despre această împrejurare: "Nu ar trebui să aveți încredere în unele agenții de internet. Nu vorbim despre distrugerea TU-22M3. Vor mai dura încă 20 de ani. Vorbim despre lor. modernizare. În ceea ce privește SU-34, acestea nu sunt proiectate pentru sarcini de aviație cu rază lungă, ci vor înlocui SU-24”.
            Senzația nu a avut loc. Și mulțumesc lui Dumnezeu. Deși... de obicei zvonurile nu se nasc de la zero. Și, de regulă, distribuirea lor are un scop specific. Ce? Să lăsăm comentarii, să trecem la faptul: pe 30 septembrie 2003, pe aerodromul militar din Poltava, în prezența ambasadorului SUA în Ucraina, John Herbst, a fost tăiat un alt bombardier greu TU-22M3. Din noiembrie anul trecut, aici au fost lichidate 12 astfel de utilaje. Lucrările de lichidare sunt finanțate pe cheltuiala fondurilor alocate de guvernul SUA în baza acordului din 25 noiembrie 1993 dintre Ucraina și Statele Unite „Cu privire la acordarea de asistență Ucrainei în eliminarea armelor nucleare strategice și prevenirea proliferării armelor. de distrugere în masă”.
            1. mlaștini
              mlaștini 8 ianuarie 2013 21:06
              +1
              Alexander, va fi inclus Tu-22m3 pe lista de restricții de arme în viitor?
              1. alex 241
                alex 241 8 ianuarie 2013 21:21
                +2
                Conform Tu 22 m3, conducerea adoptă o atitudine dură. este una dintre componentele descurajatoare ale sistemului european global de apărare antirachetă.
                1. alex 241
                  alex 241 8 ianuarie 2013 21:25
                  +2
                  Anul acesta, patru bombardiere-bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 vor fi echipate cu un nou set de echipamente aeriene și terestre SVP-24-22, a declarat Alexander Panin, directorul general al Gefest IT. Întreprinderea este un dezvoltator al unei modificări a acestui complex, care este deja operat cu succes pe bombardiere de primă linie Su-24M modernizate. „În urmă cu câteva luni, a fost semnat un contract cu Ministerul Apărării pentru acest an, conform căruia vom echipa până la patru aeronave Tu-22M3 cu acest complex”, a spus Panin. Instalarea sistemului SVP-24-22 este prevăzută printr-un program separat și va fi realizată indiferent de planul de modernizare profundă, care face obiectul a 30 de bombardiere Tu-22M3. După cum a amintit directorul general al Gefest, astăzi noul complex este instalat pe una dintre aeronavele Tu-22M3, ale cărei teste vor fi finalizate în viitorul apropiat.

                  Noul complex va face posibilă rezolvarea mai eficientă a misiunilor de navigație și luptă și îmbunătățirea caracteristicilor de precizie ale sistemelor de distrugere a aviației. De asemenea, oferă o abordare precisă a aeronavei pentru aterizare, inclusiv în condiții meteorologice nefavorabile, fără prezența sistemelor de traseu de alunecare la sol. „În plus, utilizarea acestui complex va reduce timpul pentru pregătirea solului și controlul aeronavei de patru până la cinci ori”, a spus Panin despre meritele SVP-24.
                  1. alex 241
                    alex 241 8 ianuarie 2013 21:26
                    +1
                    .................................................. ..............................
                    ......
                    1. alex 241
                      alex 241 8 ianuarie 2013 21:26
                      +1
                      .................................................. .............................
                      1. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 21:35
                        +1
                        E ceva în depozitul de bombe? zâmbet Și cumva nu e grav. zâmbet
                      2. OLP
                        OLP 8 ianuarie 2013 21:38
                        +2
                        E ceva în depozitul de bombe?

                        bineinteles ca au
                      3. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:46
                        +3
                        Ei bine, poate fi râs
                      4. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 21:47
                        0
                        „Peculiarități...” zâmbet
                        Și așa pentru viitor, PAK DA, va arăta ca un T-50 mărit, după cum am înțeles, acest nume de pre-producție, așa cum a fost cu T-10.
                      5. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:55
                        +1
                        Eșantion PAK YES 2009
                      6. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:58
                        +1
                        Proiectul preliminar este finalizat, proiectul tehnic ar trebui să fie finalizat în totalitate în 2015
                      7. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 21:59
                        0
                        Și cu „aripa zburătoare” nu se fac experimente?
                      8. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:03
                        +1
                        Canalul 5, știri. Proiectul „Flying Wing” TsAGI Aircraft fără fuselaj
                      9. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:10
                        +1
                        De ce a fost uitat proiectul EKIP? Nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor?
                      10. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:23
                        +1
                        În 1993, guvernul rus a decis să finanțeze proiectul EKIP. Până la această oră, era finalizată construcția a 2 vehicule EKIP full-size, cu o greutate totală la decolare de 9 tone. D. F. Ayatskov a luat inițiativa de a începe producția de masă. A fost susținută la nivel de stat de Ministerul Industriei Apărării, Ministerul Apărării (principalul client) și Ministerul Pădurilor. În 1999, dezvoltarea aparatului EKIP (în orașul Korolev) a fost inclusă ca linie separată în bugetul țării. În ciuda acestei finanțări a fost întreruptă și banii nu au fost primiți niciodată. Creatorul EKIP, Lev Shchukin, a fost foarte îngrijorat de soarta proiectului și, după numeroase încercări de a continua proiectul pe cheltuiala sa, a murit în urma unui atac de cord în 2001. La 24 noiembrie 2007, președintele rus Vladimir Putin a semnat o lege federală privind crearea corporației de stat Rostekhnologii. A fost creat pentru a ajuta întreprinderile de constructii de mașini în dezvoltarea, producția și promovarea produselor militare și cu dublă utilizare pe piețele externe (care este ceea ce este EKIP).Nume familiar Rostekhnologii?Unde copia zburătoare a fost stocată acum IKEA astfel de tehnologii duale!
                      11. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:28
                        +1
                        De asta sunt conștient. Este păcat că nu există o continuare a dezvoltării sau nu se aude nimic. Nu aș vrea să văd un astfel de dispozitiv unic în ace.
                      12. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:42
                        0
                        Deja Denis, din păcate deja, anul trecut.
                      13. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:02
                        +1
                        Și așa pentru viitor, PAK DA, va arăta ca un T-50 mărit

                        Acum este doar ghicit pe hărți ... sau pe zaț de cafea ... sau pe altceva ... Sau poate vor rearanja Tu-160? Ca platformă, nu va merge? baza ca sa zic asa.
                      14. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:06
                        +2
                        Un complex de aviație promițător pentru aviația cu rază lungă. Programul PAK DA (nume de cod) își propune să creeze un bombardier cu rază lungă de acțiune care să înlocuiască aeronavele Tu-160, Tu-95MS (conform versiunii din vara 2009 și anterioare) și Tu-22M3 (versiunea decembrie 2009) în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Studiile preliminare ale apariției PAK DA în birourile de proiectare și formarea cerințelor pentru aeronave de către Forțele Aeriene au început în 1999. Pregătirile pentru participarea diferitelor birouri de proiectare la competiția pentru crearea unui bombardier de generația a cincea au început în aprilie. 2007. În decembrie 2007, a fost anunțat că Air Force Russia a formulat cerințe tactice și tehnice pentru programul PAK DA (interviu al comandantului șef al Forțelor Aeriene Ruse Alexander Zelin la agenția Interfax, decembrie 2007).

                        Probabil, Biroul de Design poartă numele lui A.N. Tupolev, Biroul de Design poartă numele lui P.O. Sukhoi, Biroul de Design poartă numele. S.V. Ilyushin și OKB im. V.M. Miasishchev. Proiectul PAK DA Design Bureau, numit după A.N. Tupolev, conform rapoartelor din presă, este creat pe baza designului Tu-160. Cu un grad ridicat de probabilitate, Biroul de Proiectare numit după P.O. Sukhoi fie finalizează „obiectul 54C” conform cerințelor competiției PAK DA, fie dezvoltă un proiect folosind dezvoltări pe tema T-4MS (anii 1970). Potrivit mesajului directorului general al lui Tupolev I. Shevchuk la expoziția MAKS-2009, contractul în cadrul programului PAK DA a fost câștigat de Biroul de proiectare care poartă numele. A.N. Tupolev și în 2009, Ministerul rus al Apărării a semnat un contract cu OAO Tupolev pentru a efectua cercetarea și dezvoltarea unui bombardier bazat pe designul Tu-160 (în același timp, finanțarea de stat pentru cercetare și dezvoltare a început în 2008). Pe 23.12.2009 decembrie 2012, președintele companiei Tupolev, Alexander Bobryshev, a anunțat că cercetarea și dezvoltarea pe tema PAK DA va fi finalizată în 2017, iar Biroul de proiectare va începe activitatea de cercetare și dezvoltare în sine, care va fi finalizată în 2011. În 20.12.2011, VNIIRA a dezvoltat un complex avionic de integrare. Comandamentul DA al Forțelor Aeriene Ruse a emis TTZ pentru crearea unui bombardier pe 2012/XNUMX/XNUMX. Până în februarie XNUMX, R&D PAK DA a fost finalizat și un design avansat al aeronavei este în curs de dezvoltare.

                        Предполагаемая дата первого полета (по планам 2007 г.) - 2015-2017 г.г., летом 2009 г. объявлено о том, что первый полет состоится в 2015 г. В конце 2011 г. первый полет прототипа планируется уже на 2020 г., принятие самолета на вооружение планируется в 2025 г. 28 июня 2012 г. в СМИ появились заявления Главкома ВВС генерал-майора Виктора Бондарева о том. что облик самолета уже сформирован и ведутся доработки тактико-технического задания. Согласно заявлениям для прессы 2011 г. - первой половины 2012 г. первый полет самолета ожидается в 2020 г. 26 сентября 2012 г. в заявлении для прессы Главком ВВС Виктор Бондарев сообщил, что разработка ПАК ДА идет по плану, облик самолета (в очередной раз) утвержден. Появление первого самолета и начало испытаний планируется уже на 2022
                      15. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:08
                        +2
                        Data anunțării planurilor Anul planificat al primului zbor
                        2007 2015-2017
                        vara 2009 2017
                        20.12.2011, 28.06.2012 2020 - primul zbor al prototipului, 2025 - acceptare în exploatare
                        septembrie 2012 2022
                        Proiectarea aeronavei va fi realizată cu utilizarea pe scară largă a materialelor compozite și absorbante de radar pentru a ușura greutatea structurii și a reduce EPR-ul aeronavei.

                        Motoare - probabil 4 x motoare turboventilatoare cu o tracțiune de 15500-18000 kg fiecare din clasa „produs 117C” (informații presupuse).
                        Consum specific de combustibil - 1 kg/km de cale pentru 1 motor

                        Caracteristicile de performanță ale aeronavei:
                        Greutate - aproximativ 125000 kg
                        Greutatea combustibilului - până la 50000 kg

                        Raza de acțiune - 12500 km
                        Autonomie - 6000-9000 km (probabil cu realimentare)
                        Viteza maximă - 1.5-2 M
                        Viteza de croazieră - mai mult de 1 M

                        tragatori:
                        - KRBD tip X-101 și probe similare promițătoare;
                        - UAB de înaltă precizie și KR cu rază scurtă, incl. anti-radar (pentru spargerea apărării aeriene a inamicului);
                        - bombe în cădere liberă;
                        - un transportator aerian al unui RUK operațional-strategic (complex de recunoaștere și lovitură) cu rachete balistice lansate aerian (de exemplu, de tip Iskander, conform relatărilor din mass-media din 2005);
                        - se discută despre utilizarea rachetelor aer-aer pentru autoapărare pe aeronavă.

                        Echipamente: proiectul preliminar al complexului de integrare a avionică pentru proiectul preliminar PAK DA a fost pregătit de VNIIRA în 2011.
                      16. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:08
                        +2
                        - 2008 - a fost deschisă finanțarea pentru R&D PAK DA.

                        - 2009 - a fost semnat un contract între Ministerul Apărării al Rusiei și SA „Tupolev” pentru R&D PAK DA.

                        - 2009 - se proiectează, probabil producția de machete sau chiar prototipuri în următorii ani, nu a fost testată.

                        - 2009 decembrie 22 - Comandantul DA al Forțelor Aeriene Ruse, generalul-maior Anatoly Zhikharev a declarat că PAK DA va înlocui „atât bombardierele cu rază lungă, cât și cele strategice și purtătoarele de rachete” Tu-160, Tu-95MS și Tu-22M3. se mai precizează că noul bombardier va intra în serviciu în 2025-2030. Pentru prima dată, s-a anunțat că PAK DA va înlocui, inclusiv. și Tu-22M3, care confirmă indirect viziunea noastră asupra conceptului PAK DA - un bombardier strategic supersonic în toate modurile, care este ceva între Tu-22M3 și Tu-160.

                        - 2009 г. 23 декабря - в интервью ИА "Интерфакс" президент компании "Туполев" Александр Бобрышев заявил, что НИР по теме ПАК ДА завершатся в 2012 г. и КБ приступит собственно к НИОКР, которые завершатся в 2017 г. Всего планируется построить и принять на вооружение 100 шт в период до 2027 года.

                        - 2010 - Tactical Rocket Armament Corporation a pregătit informații și materiale analitice privind sistemul de arme PAK DA (raportul anual KTRV pentru 2010).

                        - 2012 iunie 28 - în presă au apărut declarații ale comandantului șef al Forțelor Aeriene, general-maior Viktor Bondarev, că aspectul aeronavei fusese deja format și specificațiile tactice și tehnice erau în curs de finalizare.
                      17. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:14
                        +1
                        ......................................
                      18. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:15
                        0
                        Armata rusă va avea un nou bombardier strategic de generația a cincea - PAK DA. Designerii Tupolev promit că aeronava va fi o dezvoltare fundamental nouă. Proiectul viitorului bombardier va fi prezentat în 2013.
                      19. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 22:17
                        0
                        Citat: alex 241
                        2009 decembrie 22 - Generalul-maior Anatoly Zhikharev, comandantul DA al Forțelor Aeriene Ruse, a anunțat că PAK DA va înlocui „atât bombardierele cu rază lungă, cât și cele strategice și purtătoarele de rachete” Tu-160, Tu-95MS și Tu-22M3. se mai precizează că noul bombardier va intra în serviciu în 2025-2030. Pentru prima dată, s-a anunțat că PAK DA va înlocui, inclusiv. și Tu-22M3, care confirmă indirect viziunea noastră asupra conceptului PAK DA - un bombardier strategic supersonic în toate modurile, care este ceva între Tu-22M3 și Tu-160.

                        Deci presupunerea mea că SU-34 va prelua unele dintre funcțiile lui Tu 22m3 în viitor este corectă.
                      20. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:27
                        0
                        Aceasta este o perspectivă foarte îndepărtată, nu aș ghici.
                      21. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 22:35
                        +1
                        Citat: alex 241

                        Aceasta este o perspectivă foarte îndepărtată, nu aș ghici.

                        Și e păcat, trebuie să te gândești mereu la viitor, poate veni mâine. zâmbet
                        Pregătiți specialiști, infrastructură, economisiți bani.
                      22. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:41
                        0
                        În 2030, o nouă aeronavă poate înlocui SU34, iar conceptul se va schimba
                      23. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:22
                        +1
                        Apropo, a apărut o întrebare despre echipaj - este în aer timp de 10-20 de ore și, în același timp, este foarte dificil să gestionezi un astfel de colos. Poate că are sens să introduci locuri pentru un echipaj de schimb? Un mic compartiment unde te poți întinde la toată înălțimea, să mănânci sau chiar să dormi? Cu toate acestea, sarcina principală a acestor aeronave este patrularea, iar aceasta este de zeci de ore (și în viitor o zi sau două) în aer.
                      24. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 22:28
                        0
                        Citat din Wedmak
                        Cu toate acestea, sarcina principală a acestor aeronave este patrularea, iar aceasta este de zeci de ore (și în viitor o zi sau două) în aer.

                        Cred că aceste funcții vor fi îndeplinite de UAV-uri în viitor.Poate că cele externe se vor asemăna cu „Aripa zburătoare”.
                      25. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:33
                        +1
                        UAV-uri cu arme nucleare la bord?... chur-chur, nafig-nafig... Nu uita, DA este un element al triadei nucleare. Astfel de arme nu pot fi plasate pe bucăți de fier autonome fără suflet, chiar dacă sub control de la distanță - riscul (și ținta prea gustoasă) interceptării lor este prea mare.
                      26. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 22:41
                        +1
                        Citat din Wedmak
                        UAV-uri cu arme nucleare la bord?... chur-chur, nafig-nafig... Nu uita, DA este un element al triadei nucleare.

                        De ce cu armele nucleare, este posibil, cu arme de înaltă precizie, să distrugi elemente de apărare aeriană, apărare antirachetă, centre de comunicații și tot felul de gunoi. zâmbet Ele vor oferi o descoperire pentru DA și rachetele strategice.
                      27. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:53
                        +1
                        Ele vor oferi o descoperire pentru DA și rachetele strategice.

                        Sunt de acord. Deci, DA, mai trebuie să ajungeți la linia de atac, iar aceasta nu este întotdeauna de câteva ore.
                      28. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 23:09
                        +1
                        Citat din Wedmak
                        Deci, DA, mai trebuie să ajungeți la linia de atac, iar aceasta nu este întotdeauna de câteva ore.

                        Cu hipersunetul, acest timp poate fi redus semnificativ, poate fi suficient să se ridice de la aerodromul de bază.
                      29. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:10
                        +1
                        Să fim realiști!
                      30. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 23:20
                        0
                        Citat: alex 241

                        Să fim realiști!

                        Știi, în astfel de discuții, oamenii deștepți găsesc un „bob rațional”, uneori se întâmplă să nu existe idee.
                        Din viața lui: un prieten are bani, dar nu a știut să dispună rațional de ei - sfat inteligent și și-a mărit capitalul.
                        Probabil acest site este vizitat de oameni din diferite „departamente”.
                      31. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 23:18
                        +2
                        Oh... nu cred că cercetarea hipersonică a ajuns în acel stadiu. Cel mai probabil, la început vor exista rachete hipersonice - tactice, antinavă etc. Și apoi vehiculele cu echipaj.
                        Din nou, dacă rachetele sunt trase, nu o poți aduce înapoi. Iar avionul poate sta în punctul de lansare ore întregi, așteptând momentul potrivit ore în șir.
                      32. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:23
                        +2
                        Urmărirea hipersunetelor
                      33. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 23:25
                        0
                        Citat din Wedmak
                        Iar avionul poate sta în punctul de lansare ore întregi, așteptând momentul potrivit ore în șir.

                        Este posibil ca el să nu atârne singur, îl vor urmări în faza de decolare, caz în care îi vor atârna ceva sub burtă sau vor merge după un berbec.
                      34. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:29
                        0
                        Știți care este principala problemă a UAV-ului?
                      35. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 23:31
                        +1
                        De fapt, sunt destule probleme. Dar spune-mi, parerea ta este interesanta.
                      36. mlaștini
                        mlaștini 8 ianuarie 2013 23:54
                        +1
                        Citat: alex 241
                        Știți care este principala problemă a UAV-ului?

                        Posibilitatea de interceptare? Sau în cazul ostilităților, toate canalele vor fi blocate de războiul electronic? Trebuie doar să creați noi procesoare bazate pe materiale biologice, un nou limbaj de programare, un fel de „inteligență artificială”. Mi-am amintit deja că filmul „Star Cruiser Galactica”. zâmbet
                      37. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:08
                        +2
                        Din nou ne întâlnim cu un NECESAR.

                        Odată cu îmbunătățirea mijloacelor de atac, mijloacele de apărare sunt îmbunătățite și, cu atât mai mult, nu aș dori să interceptez canalul de control al unui UAV cu arme nucleare la bord.
                      38. mlaștini
                        mlaștini 9 ianuarie 2013 00:11
                        +1
                        Citat: alex 241
                        Din nou ne întâlnim cu un NECESAR.

                        În presă a apărut de mult timp că Pentagonul creează o nouă rețea închisă și software folosind un nou algoritm de programare.
                        De ce ești rău, ai cea mai puternică școală de matematicieni, fizicieni, chimiști.Avem analiști inteligenți care au studiat cu tine.
                      39. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:16
                        +1
                        Da, nu sunt deloc rele, înțelegi, dacă aceste lucrări sunt realizate, atunci acesta este un subiect închis.
                      40. Wedmak
                        Wedmak 9 ianuarie 2013 09:15
                        0
                        Pentru fiecare șurub complicat... ei bine, înțelegi ideea. zâmbet
                      41. mlaștini
                        mlaștini 9 ianuarie 2013 00:20
                        +1
                        Citat: alex 241
                        UAV cu arme nucleare la bord.

                        Aveți deja UAV-uri cu arme nucleare, rachete.Vorbesc despre desfășurarea de arme de înaltă precizie și crearea de momeli.
                      42. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:23
                        +1
                        Aici sunt pe deplin de acord cu tine să folosești UAV pentru a deschide sistemul de apărare aeriană.
                      43. Wedmak
                        Wedmak 9 ianuarie 2013 09:16
                        0
                        Apropo, nu sunteți departe de adevăr - dronele noastre cu reacție de recunoaștere din seria Tu ar putea, dacă este necesar, să poarte o sarcină nucleară.
                      44. Wedmak
                        Wedmak 9 ianuarie 2013 09:14
                        0
                        Nu numai posibilitatea de interceptare. Și da, este ușor să stai în cale. Doar că acum nu vânează în mod special drone. Și imaginați-vă că vor avea arme nucleare?! Se va dovedi a fi un obiectiv foarte interesant - doborâți = bombă murdară, interceptați = sunteți proprietarul armelor nucleare. Ei își vor da seama imediat cum să-i deturneze/neutralizeze, în plus, nu există nicio barieră psihologică în calea uciderii unui pilot uman, un adversar prea periculos și, în același timp, o țintă ușoară.
                      45. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 00:11
                        +3
                        Недостаток у беспилотников один, но весьма серьезный: возможность потери связи и отсутствие программ, гарантирующих успешные автономные действия в любой ситуации. http://www.ruvsa.org/reports/mq9/ вот статья содержательная,в том числе и на эту тему.Думаю есть и чисто психологическая препона.Трудно лётчику осознать,что в "условно" шестом поколении он останется на земле.
                      46. mlaștini
                        mlaștini 9 ianuarie 2013 00:24
                        +3
                        Citat: Thunderbolt
                        Este greu pentru un pilot să realizeze că în a șasea generație „condițional” va rămâne pe pământ.

                        Este doar pentru a crea creierul cel puțin unui câine sau a unui algoritm comportamental, în război au fost folosite împotriva tancurilor, dintre care unele au reușit să lase VU-ul și să se întoarcă la lider.
                      47. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 00:37
                        +2
                        Citat: mlaștini
                        unii care au reușit să renunțe la VU și să se întoarcă la consilier.

                        Oh! Ei bine, poate au fost cazuri unice. Într-un război, totul este posibil. Aceleași rachete de croazieră pot opera într-un stol, pot distribui ținte între ele, pot naviga în colțuri întunecate. Dar, ei lucrează la asta.
                      48. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:40
                        +1
                        Rezumat Lesh: Ajungem, câștigăm, zburăm!
                      49. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 00:52
                        +1
                        Ну всё же есть!Ну хоть оспорьте)))))Х-47в-------летает уже,а какая у него аэродинамика?Должен хорошо летать.Скай Нет-так называется его програмное обеспечение с открытой архитектурой.Можно потом вписывать любое изделие.Целый комплекс.От себя добавлю:-американцы сволочи!
                      50. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 00:58
                        +1
                        Northrop X-47A. Vorbești despre acest Lesh?
                      51. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 01:00
                        +1
                        Primul zbor X-47B UCAS-D (2011Aici este Beshka.
                      52. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 01:10
                        +1
                        НЕт Саша.Мордой грубый47 ,но В,а не А.Блин,а кнопочки А и В на клаве рядом стоят făcu cu ochiul
                      53. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 01:14
                        +1
                        Și Lesh a aruncat bug-ul.
                      54. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 01:22
                        +1
                        Așa că gândacul lor s-a îngropat în Skat-ul nostru „care a fost tăiat în ace” Vremurile grozave pentru țara noastră nu au fost în zadar ..... rămâne să spunem în rusă --- Să străpungem!
                      55. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 01:34
                        +1
                        Lesh, nimic nu a murit până nu a fost îngropat, vom pleca cu taxiul.
                      56. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 01:38
                        +1
                        Progresul este o sabie cu două tăișuri
                      57. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 01:42
                        +1
                        Nu este vorba despre noi, Lesh băuturi
                      58. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 01:52
                        +1
                        Da, așa cum spunea clasicul, avem 2 arme în Rusia: drumurile noastre și „imprevizibilitatea noastră”)))
                      59. Fulger
                        Fulger 9 ianuarie 2013 01:55
                        +1
                        .................................................. ........................
                      60. alex 241
                        alex 241 9 ianuarie 2013 02:00
                        +1
                        Aici Lesh special sprijinit pentru tine, bucură-te!
                      61. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:44
                        +2
                        UAV Skat. Subiectul s-a stins și el din păcate.
                      62. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 22:38
                        +1
                        Denis, această aeronavă funcționează la adâncime tactică, deci 10 ore este prea mult, mai ales din câte știu eu în cockpit poți să te ridici la toată înălțimea, după cum se spune, întinde oasele, iar echipajul suplimentar, ținând cont echipamentul, va mânca o tonă de masă dacă nu mai mult.
                      63. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 22:50
                        +1
                        Да, про Су-34 знаю, можно встать в полный рост, есть "кухня". Но я говорил о дальниках - Ту-95, Ту-160. Эти-то висят в воздухе десятки часов. Чего только стоит перелет двух Ту-160 в Венесуэлу!!.
                        iar echipajul suplimentar, ținând cont de echipament, va mânca o tonă de masă, dacă nu mai mult

                        Doar un loc de odihnă - un fotoliu cu posibilitatea de a-l instala orizontal, relaxați-vă în mod normal pentru câteva ore. Ce echipament? Un fotoliu, câteva instrumente, o masă... Ei bine, să fie o tonă... Pentru un avion cu o greutate la decolare de aproximativ 300 de tone, acesta este un fleac.
                      64. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 23:00
                        0
                        Scuze Denis, nu te-am înțeles, ideea este cu siguranță sensibilă!
                      65. Wedmak
                        Wedmak 8 ianuarie 2013 21:50
                        +1
                        Da, da.. în astfel de cazuri doar vitele sunt transportate... într-un cordon îndepărtat... râs
                        Apropo, Tu-22M2 rulează acolo, iar Tu-22M3 decolează...
                      66. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:44
                        +2
                        Ei bine, este atât de plin de farmec râs
    2. OLP
      OLP 8 ianuarie 2013 14:53
      +1
      Felicitări rușilor pentru adoptarea SU-34!

      felicitări devreme, în timp ce ei doar merg)


      Am vrut să văd în trupele noastre, indiferent de modul în care SU-24 a fost pus în conservare, nu există niciun scop? sau deteriorare morală, fizică? -Nu știu.

      IMHO, este încă mult mai profitabil pentru țările mici să folosească avioane multifuncționale precum Su-30 decât cele înalt specializate.
      1. mlaștini
        mlaștini 8 ianuarie 2013 15:06
        +2
        Citat din olp
        felicitări devreme, în timp ce ei doar merg)

        Nu, departamentul dumneavoastră nu oferă multe informații.
        În 1987, știam că există o astfel de rachetă Topol care era transportată pe vehicule cu mai multe osii. zâmbet
        Citat din olp
        IMHO, este încă mult mai profitabil pentru țările mici să folosească avioane multifuncționale precum Su-30 decât cele înalt specializate.

        Ei bine, Kazahstanul nu este mic ca teritoriu, în detrimentul lui Su-30 avem câteva modele și Su-27x care au suferit o modernizare deloc rea, deși impunerea lui MIG-35 este îngrijorătoare.
        1. GSh-18
          GSh-18 8 ianuarie 2013 15:58
          0
          Citat: mlaștini
          îngrijorat de impunerea MIG-35togo.

          Care este problema? Asta e rău?? asigurare
          1. mlaștini
            mlaștini 8 ianuarie 2013 17:21
            +1
            Citat: GSh-18
            Care este problema? Asta e rău??

            Mig-35 este o aeronavă controversată, raza de utilizare a luptei este mică. Avem destui MIG-29 în unități și depozite, iar cum le depozităm, vă puteți uita la MIG-23 și MIG-27, sunt încă în serviciu cu noi.
            Este mai bine să aveți aeronave „de același tip” în „linie” decât o grămadă de aeronave diferite de la diferiți producători.
            http://topwar.ru/21965-voennye-samolety-strany.html
            1. Wedmak
              Wedmak 8 ianuarie 2013 17:31
              +3
              Da, ce fel de MiG-uri kazah, nu se poate decât invidia.
            2. GSh-18
              GSh-18 8 ianuarie 2013 19:00
              0
              Citat: mlaștini
              Este mai bine să aveți aeronave de „același tip” în „linie” decât o grămadă de aeronave diferite de la diferiți producători

              Deci avem doar un moment și sous este pe ordinea de zi practic...
              De aceea sunt diferite: avioane diferite, sarcini diferite. I-ai vazut in viata reala? Stăteam în cabina de pilotaj în MIG-29 și Su-27 (în luptă) zâmbet Diferența de mărime este ca un Kamaz și un Zhiguli bine
  11. 1c-inform-city
    1c-inform-city 8 ianuarie 2013 14:56
    +2
    Привет всем. К сожалению самолёт ещё сырой . Из четырёх поступивших в Липецк два уже давно на приколе . Сгорели какието блоки и замены нет. И компоновка сильно различается тяжко обслуживать. Может у крайних эти проблемы уже решены.
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 15:14
      +1
      Dacă ați fi citit acest site înainte sau ați urmărit informațiile despre această aeronavă, ați ști: da, aspectul este ușor diferit, îmbunătățirile sunt în curs. A fost un lucru pe hârtie, un alt lucru sa dovedit în glandă - acest lucru este normal. Dar pe ultimele plăci, totul a fost deja depanat, calitatea construcției este din ce în ce mai bună. Cu toate acestea, cel mai probabil loturile ulterioare vor fi, de asemenea, rafinate în detaliu - acest lucru se face pe toată durata de viață a oricărui vehicul de luptă.
  12. Dart Weyder
    Dart Weyder 8 ianuarie 2013 15:07
    +1
    apropo - un cârlig - în afara amplasamentului Sukhoi - mașina poartă numele Su-32 solicita http://sukhoi.org/planes/military/su32/
    1. brutal adevărat
      brutal adevărat 8 ianuarie 2013 15:21
      +1
      Citat din: Dart Weyder
      pe offsite-ul lui Sukhoi - mașina se numește Su-32

      Se pare că este numele versiunii de export.
      1. Dart Weyder
        Dart Weyder 8 ianuarie 2013 15:50
        0
        în mod surprinzător nu este oferit încă pentru export) cu atât mai mult offsite - toate modelele sunt așa cum sunt sub indici - _ 27, 30, 33, 32, 35 ....
        1. brutal adevărat
          brutal adevărat 8 ianuarie 2013 18:23
          0
          Citat din: Dart Weyder

          în mod surprinzător nu este oferit încă pentru export) cu atât mai mult offsite - toate modelele sunt așa cum sunt sub indici - _ 27, 30, 33, 32, 35 ....

          "Este de remarcat o oarecare confuzie cu indicii care înconjoară această aeronavă. Așa că, la un moment dat, mașina a primit două nume noi - Su-32 și Su-34. Cele furnizate Forțelor Aeriene Ruse poartă indicele Su-34. Pe site-ul oficial al Biroului de Design Sukhoi în Numele Su-32 apare în catalogul de produse - cel mai probabil, va fi folosit pentru versiunea de export, a cărei vânzări va începe în 2010-12.
          http://avia-mir.com/ru/su/index-su-34.php
          Ca răspuns și la tine, un minus pentru incapacitatea de a folosi un motor de căutare.
  13. militar
    militar 8 ianuarie 2013 15:13
    0
    Pe baza rezultatelor operațiunii de șase ani a aeronavei Su-34, comisia Comandamentului Principal al Forțelor Aeriene și Departamentul de Armament a pregătit un aviz adresat ministrului apărării Serghei Shoigu, în care se indică faptul că toate Su-34 livrate către trupele au defecte semnificative care împiedică utilizarea lor în luptă cu drepturi depline.
    de aici....http://www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 15:18
      +5
      S-a discutat deja. Aceasta este o aruncare din stânga.
    2. GSh-18
      GSh-18 8 ianuarie 2013 15:55
      +1
      Citat: militar
      Pe baza rezultatelor operațiunii de șase ani a aeronavei Su-34, comisia Comandamentului Principal al Forțelor Aeriene și Departamentul de Armament a pregătit un aviz adresat ministrului apărării Serghei Shoigu, în care se indică faptul că toate Su-34 livrate către trupele au defecte semnificative care împiedică utilizarea lor în luptă cu drepturi depline.
      de aici....http://www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html

      Desigur! Acestea erau „versiuni beta”, ca să spunem așa. Și acum va exista o SERIE. Simte diferenta. soldat
    3. hamster rău
      hamster rău 8 ianuarie 2013 16:39
      +1
      Aceasta este o schiță infirmată din știri
  14. djon3volta
    djon3volta 8 ianuarie 2013 16:01
    0
    Mi-aș dori ca această bombă din fotografie să cadă în capul lui Navalny, chiar dacă nu explodează, nu este înfricoșătoare. Desigur, comentariul meu este în afara subiectului, dar am o astfel de dorință zâmbet
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 16:03
      +4
      Aceasta nu este o bombă, acesta este un rezervor de combustibil extern (PTB), totuși, dacă cade pe capul lui Navalny, nu va fi nicio diferență pentru el ....
      1. Alan
        Alan 8 ianuarie 2013 16:32
        0
        Citat din Wedmak
        cu toate acestea, dacă îi cade pe capul lui Navalny, nu va fi nicio diferență pentru el..

        Cum este in original? Fie ca pedeapsa cerului să lovească... ??? făcu cu ochiul
  15. Edward72
    Edward72 8 ianuarie 2013 16:52
    0
    Pasărea este minunată, dar din nou „va fi” - citiți titlul și „recomandat”, așa că așteptăm până la sfârșitul anului și apoi vom cânta ode.
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 16:55
      +2
      „Bird” deja zboară și a luat parte la ostilități și a intrat, de asemenea, în producția de masă. Astfel încât ...
      1. Fulger
        Fulger 8 ianuarie 2013 18:10
        +1
        Citat din Wedmak
        . Astfel încât ...

        Așa că onorează că aceasta este deja o pasăre
  16. KAZAHHSTANIAN
    KAZAHHSTANIAN 8 ianuarie 2013 16:56
    -2
    Mântuitor necesar pentru
    uzină metalurgică de mobilă și cârnați.
    rating de glumă
  17. Andrey_K
    Andrey_K 8 ianuarie 2013 17:14
    0
    Încă nu înțeleg ce se întâmplă cu cabinele.
    În toate recenziile, cockpitul SU-32 este foarte lăudat - dar aceasta este ca o versiune de export a SU-34.
    А про кабину СУ-34 говориться только , что мол бронированная.
    Este mai rău pe 34 decât pe 32?
    Sau identic?
    1. hamster rău
      hamster rău 8 ianuarie 2013 18:48
      +2
      Nu există Su32 - acestea sunt toate insinuările josnice ale unui departament de pe Sukhoi, care derutează pe toată lumea inventând tot felul de su37, su47, su 30K, Su 30mkm etc., etc. încât, după cum se spune, viața să nu li se pară miere tovarășilor din Langley râs
      Serios, Su 34 există doar în departamentul tehnic al Forțelor Aeriene Ruse, nu a fost încă oferit la export și cu siguranță versiunea de export nu are nevoie de un alt index, indiferent de ce scriu cei uscati pe site-ul lor. Dar să vedem cum va fi numită oficial mașina când va fi dată în funcțiune.
  18. KAZAHHSTANIAN
    KAZAHHSTANIAN 8 ianuarie 2013 17:14
    +1
    Anunț: Ai băut și te-ai certat?
    Livrare inteligentă XNUMX/XNUMX,
    dicţionare enciclopedice şi ortografice pe
    acasă și la birou!
  19. cil86
    cil86 8 ianuarie 2013 17:21
    0
    Vestea este bună. Singurul DAR: este important ca aceștia să intre în serviciu NU TREI-PATRU pe AN.
    1. Wedmak
      Wedmak 8 ianuarie 2013 17:31
      +1
      2013 piese sunt planificate pentru 12.
      1. militar
        militar 8 ianuarie 2013 17:44
        0
        Cât a fost planificat pentru 2012? Cât s-a primit? Și să nu primești totul după sărbători... E deja 2013... Până la urmă, comenzile de export sunt onorate la timp, de ce să fii tu ultimul?
        1. OLP
          OLP 8 ianuarie 2013 17:48
          0
          Pentru 2012 au fost planificate 10 avioane
          toate cele 10 aeronave au fost primite în decembrie 2012
          Ce nu-ti place?
          1. militar
            militar 8 ianuarie 2013 17:52
            0
            Hopa!! Și unde sunt ei? În Voronezh sau la fabrică? Voronezh a acceptat doar 5 panouri!
            1. OLP
              OLP 8 ianuarie 2013 17:58
              +1
              Voronezh a acceptat doar 5 panouri!

              poate și al doilea cinci sunt și în NAPO, deși mă îndoiesc, dar actele pentru transferul celui de-al doilea cinci au fost semnate pe 29 decembrie
              http://bmpd.livejournal.com/420952.html

              ceea ce înseamnă că avioanele sunt complet asamblate și testate
              1. militar
                militar 8 ianuarie 2013 18:05
                +1
                Nu vă îndoiți că sunt în NAPO, documentele s-ar putea să fi fost semnate de dragul formalităților, dar echipamentele în valoare de 5 bucăți la fabrică și vor fi primite în 2013, iar dacă încă nu sunt la bază, atunci evident că nu din cauza condițiilor meteo. Așa că aș vrea să fiu optimist, dar cumva .....
                1. OLP
                  OLP 8 ianuarie 2013 18:16
                  +1
                  Nu vă îndoiți că sunt în NAPO, documentele s-ar putea să fi fost semnate de dragul formalităților

                  există fapte care formalități de dragul? poate le-ai văzut neasamblate pe stoc?


                  iar dacă încă nu sunt la bază, clar că nu se datorează condițiilor meteorologice. Așa că aș vrea să fiu optimist, dar cumva .....

                  Nu știu cum este organizat serviciul piloților în noul an, dar nu cred că în ajunul Anului Nou sunt mulți oameni care vor să zboare la Novosibirsk și să-i depășească până la Voronezh
            2. Wedmak
              Wedmak 8 ianuarie 2013 18:14
              0
              Este? Se pare că au existat informații că 5 aeronave au fost acceptate și au fost deja relocate la bază. În total, așa cum am promis, 10 avioane își așteaptă echipajele în Baltimore.
              Chiar dacă nu au survolat, au fost predate 5 scânduri, ceea ce înseamnă că planul a fost finalizat.
              1. militar
                militar 8 ianuarie 2013 18:20
                0
                Da, da, totul este bine pe hârtie... Planul a fost îndeplinit, iar avioanele sunt la fabrică și nu în trupe. Când vor ajunge în Voronej, atunci vom pune capăt celor 10 tabere, dar deocamdată, scuzați-mă... și eu aș vrea ca regimentul să se rearmeze în șase luni, ca sub comuniști, dar vai... Nu înșelați tu însuți... Beneficiază de pe urma asta pentru nimeni...
                1. hamster rău
                  hamster rău 8 ianuarie 2013 18:35
                  0
                  Și puteți afla care este diferența fundamentală, vor aduce 5 plăci pe 29 decembrie sau 15 ianuarie? Apropo, este violet pentru ca planta să o predea, cel puțin pe rând, pe măsură ce este construită. Clientul are nevoie de asta pentru ca, într-un fel, într-o grămadă, pentru ca oamenii gazdă să nu bată constant înainte și înapoi. Faptul este de netăgăduit în 2012, au adunat și au zburat și au predat avioane cu 10 puncte.
                  1. Sergh
                    Sergh 8 ianuarie 2013 19:20
                    0
                    Citat: hamster rău
                    vor aduce 5 scânduri pe 29 decembrie sau 15 ianuarie?

                    Da, nu putea fi mai ușor. Chestia este că planta nu funcționează până pe 9 ianuarie! Totul s-a dovedit a fi foarte simplu, o vacanță.
                  2. militar
                    militar 8 ianuarie 2013 19:39
                    -1
                    Sunt de acord în principiu că nu există nicio diferență, principalul lucru este că livrările sunt în curs. Doar asta e ritmul... Si ne inselam, punem 5 avioane, zicem 10, punem 10, strigam vreo 20... cat de mult ne inselam?
                    1. Wedmak
                      Wedmak 8 ianuarie 2013 19:46
                      0
                      Și ne amăgim, punem 5 avioane, spunem 10, punem 10, strigăm vreo 20... cât ne vom înșela?

                      Cine trișează? Au spus că vor pune 10, așa că au pus. Fabrica a produs 10 avioane? Da. Au fost acceptate? Da. Un zbor în câteva ore, asta e toată diferența ta.
                      1. militar
                        militar 8 ianuarie 2013 20:14
                        -1
                        В 2012 году в 7000 авиабазу прибыло 5 самолётов СУ-34! Всё! Что вы хотите доказать что их на аэродром Воронежа прибыло 10? Нет! Только 5! Всё отстальное прибудет в 2013 году! В январе или в феврале или марте... Разницы нет. Этих пяти самолётов в войсках пока нет... 9 января на них должны были уже выполнятся плановые полёты... А так конечно ни какой разницы...
                      2. hamster rău
                        hamster rău 8 ianuarie 2013 20:40
                        0
                        Нет дорогой товарищ, акт приемки передачи подписан 29 декобря, а этот документик не столь уж формален, как кажется. Он значит, что изготовитель передал, а заказчик принял, означенные машины, и эти машины соответствуют всем выдвинутым заказчиком требованиям. Согласно этой бумажке самолеты принадлежат теперь ВВС, и это проблемы ВВС почему они не организовали перегонку в выходные дни, значит не особо то и надо 9 числа в плановые полеты.
                      3. militar
                        militar 8 ianuarie 2013 20:52
                        0
                        Вы тот актик видели? Если нет то и разговор ваш ни о чём? Я тоже хочу чтобы у нас перевооружались полки хтябы за год, а не за три!!!! Динамика ваша по количеству самолётов конечно впечатлила!!! Посмотрим что будет в 13 году,хочется верить,хочется....

                        Вы тот актик видели? Если нет то и разговор ваш ни о чём? Я тоже хочу чтобы у нас перевооружались полки хтябы за год, а не за три!!!! Динамика ваша по количеству самолётов конечно впечатлила!!! Посмотрим что будет в 13 году,хочется верить,хочется....
                      4. hamster rău
                        hamster rău 8 ianuarie 2013 20:58
                        +1
                        Rămâne să dovedești inexistența actului și ai câștigat zâmbet
                        Nu pot dovedi contrariul, nu am ținut o lumânare, rămâne să mă bazez pe șefii vorbitori oficiali din industrie :)
                      5. militar
                        militar 8 ianuarie 2013 21:19
                        0
                        Dar aceste capete nu sunt cumva foarte greu de crezut, deși mi-ar plăcea să ....
                    2. hamster rău
                      hamster rău 8 ianuarie 2013 20:11
                      0
                      2006 - unu
                      2007 - unu
                      2008 - unu
                      2009 - unu
                      2010 - unu
                      2011 - unu
                      2012 - unu
                      Drumul va fi stăpânit de cel plimbat, mi-aș dori mai mult – bineînțeles, dar nimeni nu a promis că va fi ușor. Vor ajunge la nivelul de 15-16 pe an, te uiți la stat pentru un contract suplimentar, va deveni generos, se va putea visa la un set regimentar pe an. (oh, visează, visează)
                      1. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:15
                        0
                        Registrul aeronavelor Su-34 (versiunea 29.12.2012, datele sunt provizorii):
                        Nr. Nume Nr. obiect Nr. serie Nr. aeronavă Primul zbor Locul primului zbor Descriere
                        01 Т-10В-1 / Су-27ИБ 10В-1 42 синий 13.04.1990 ЛИИ в Жуковском первый опытный прототип
                        02 T-10V-2 / Su-34 / Su-32FN 10V-2 00-01 43 albastru 18.12.1993 NAPO, Novosibirsk
                        prototip de pre-producție
                        03 Т-10В-0 10В-0 ? 00-02 ? для статических испытаний
                        04 Т-10В-3 10В-3 ? 01-03 ? 41 НАПО, Новосибирск для статических испытаний
                        05 T-10V-5 / Su-34 10V-5 01-01 45 contur, 349 alb 28.12.1994 NAPO, Novosibirsk, prima serie de producție a anilor 1990, Nr.
                        06
                        Т-10В-4 / Su-34 10В-4 00-03 44 contur, 343 alb pentru teste statice (dubios)
                        07 T-10V-6 / Su-34
                        10V-6 01-02 46 circuit (până în 2011)
                        46 roșu (2012) 27.12.1997 NAPO, Novosibirsk nr. 2 din seria de instalații, a doua aeronavă cu un set complet de avionică.
                        - 1999 - a fost semnata acceptarea aeronavei de catre Client.
                        - august 2011, august 2012 - Baltimore / Voronezh (nu zboară?)
                        08 T-10V-7 / Su-34 10V-7 01-04 47 circuit 21.12.2000/4/3 NAPO, Novosibirsk Nr. 2007 din seria de instalații (Nr. XNUMX de mai sus). Din XNUMX sau mai târziu, avionica a fost îmbunătățită aproape la nivelul aeronavelor de producție.
                        09 T-10V-8 / Su-34 10V-8 01-05 48 circuit 20.12.2003/5/2007 NAPO, Novosibirsk Nr. XNUMX din seria de instalații, în XNUMX NPO Leninets a finalizat radarul la nivelul probelor în serie.
                        10 Су-34 10В-9 02-01 01 красный
                        camuflaj obișnuit
                        12.10.2006 NAPO, seria militară Novosibirsk. Aeronava a fost asamblată în vara anului 2006. Baza - Lipetsk. În 2007-2009 Avionica a fost actualizată la nivelul T-10V-11.
                        - din 09 sau 12 decembrie 2011 - Baltimore (Voronezh)
                        - ianuarie-februarie 2012 - Lipetsk.
                        - iunie-iulie 2012 - Baltimore (Voronezh)
                        11 Су-34 10В-10 02-02 02 красный
                        camuflaj obișnuit
                        RF-92251
                        03.08.2007/2006/2006 NAPO, Novosibirsk Seria militară, singura aeronavă din serie cu APU în tail boom (prototip). Aeronava a fost asamblată în toamna anului 2007. Cu sediul la Lipetsk din decembrie 2009. În perioada 10-11. Avionica a fost actualizată la nivelul T-XNUMXV-XNUMX.
                        Începând cu 09.12.2011 - Baltimore (Voronezh).
                        - ianuarie-februarie, aprilie 2012 - Lipetsk
                        - mai-iunie 2012 sau mai devreme - bază regulată - Baltimore
                        - august 2012 - Ramenskoye (100 de ani de la Forțele Aeriene Ruse)
                        12 Су-34 10В-11 02-03 ?
                        03 roșu
                        camuflaj obișnuit
                        sfârșitul anului 2008 NAPO, seria militară Novosibirsk. Prima aeronavă cu o compoziție complet serială de avionică fără modificări.
                        Bazare - Lipetsk, din decembrie 2011 - Baltimore (Voronezh).
                        - martie-aprilie 2012 - Lipetsk
                        - august 2012 - Ramenskoye (100 de ani de la Forțele Aeriene Ruse)
                        13 Су-34 10В-12 02-04 ? 04 красный
                        camuflaj obișnuit
                        RF-92252
                        2009 NAPO, seria militară Novosibirsk, în 2007 NAPO a livrat un set radar Sh141 pentru aeronava. Bazare - Lipetsk.
                        - august 2011 - MAKS-2011
                        - din decembrie 2011 - Baltimore (Voronezh)
                        - ianuarie-martie 2012 - Lipetsk
                        - iunie (sau mai devreme) - august 2012 - bază regulată - Baltimore.
                        14 Су-34 10В-13 02-05 ? 05 красный
                        camuflaj obișnuit
                        2009 NAPO, seria militară Novosibirsk, în 2007 au fost fabricate blocuri radar Sh141 pentru aeronave.
                        - ianuarie-martie 2012 - Lipetsk
                        15 Су-34 10В-14 02-06 ? 06 красный




                        -
                      2. alex 241
                        alex 241 8 ianuarie 2013 21:16
                        0
                        16 Су-34 10В-15 02-07 ? 07 красный
                        camuflaj convențional 2010 NAPO, seria militară Novosibirsk (numărul nr. 2 2010), predat Forțelor Aeriene la 24.12.2010 (Lipetsk).
                        - ianuarie-aprilie 2012 - Lipetsk
                        - iunie-septembrie 2012 - bază regulată - Baltimore
                        17 Su-34 10V-16 02-08 ? 08 roșu 12.11.2010 NAPO, seria militară Novosibirsk (numărul nr. 3 din 2010), transferat Forțelor Aeriene la 24.12.2010 (Lipetsk).
                        - august 2011 - Ramenskoye (MAKS-2011)
                        - ianuarie 2012 - Lipetsk
                        18 Су-34 10В-17 02-09 ? 09 красный
                        camuflaj convențional 2010 NAPO, seria militară Novosibirsk (numărul nr. 4 2010), predat Forțelor Aeriene la 24.12.2010 decembrie XNUMX (Lipetsk)
                        - ianuarie 2012 - Baza Forțelor Aeriene din Baltimore
                        19 Su-34 10V-18?
                        02-10? 10 roșii
                        noul plan de camuflaj 2011

                        plan noiembrie-decembrie 2011

                        22.12.2011 în Air Force NAPO, seria Novosibirsk, aeronave fabricate în 2011. Poate că acestea vor fi Su-34 modernizate. La 22.11.2011 noiembrie 22.12.2011, a fost raportat că acceptarea unui lot de aeronave la NAPO este efectuată de personalul tehnic al bazei aeriene Voronezh. Aeronava a ajuns la baza din Baltimore (Voronezh) pe XNUMX, aeronava este echipată cu APU.
                        - ianuarie-aprilie 2012 - Lipetsk
                        - iunie-august 2012 - Baltimore.
                        20
                        21
                        22
                        23
                        24 Su-34 10V-19 - 10V-23? 02-11 - 02-15 ? 01-04 camuflaj obișnuit
                        (??)

                        05 roșu
                        noul plan de camuflaj 2011

                        plan noiembrie-decembrie 2011

                        până la 22.12.2011 în Air Force NAPO, seria Novosibirsk, avioane fabricate în 2011. Poate că acestea vor fi Su-34 modernizate. La 22.11.2011 noiembrie 05, a fost raportat că acceptarea unui lot de aeronave la NAPO este efectuată de personalul tehnic al bazei aeriene Voronezh. Bordul aeronavei 22.12.2011 a sosit la baza Baltimore (Voronezh) pe XNUMX, aeronava a fost echipată cu APU.
                        - ianuarie-aprilie 2012 - Lipetsk
                        - iulie-august 2012 - Baltimore
                        25
                        26
                        27
                        28
                        29 Су-34 10В-24 - 10В-28 ? 11 красный
                        12 roșu
                        20 roșu
                        21 roșu
                        22 plan roșu 2012 (2011)

                        Octombrie-noiembrie 2012 NAPO, Novosibirsk Primele 5 aeronave fabricate în 2012

                        Planuri GOZ-2012 (25.11.2011 noiembrie 10) - 01.12.2012 avioane. Până la 10, conform rapoartelor din presă, toate cele 2012 aeronave au fost construite, dar sunt reechipate sau sunt testate. Probabil, 5 Su-34 vor fi predate Forțelor Aeriene până la sfârșitul anului XNUMX (sursa).

                        2012 decembrie 09 - cel puțin două Su-34 (fără numărul de bord și numărul de bord 20 roșu) au fost observate de observatori în zbor lângă NAPO din Novosibirsk (sursă).

                        25.12.2012 decembrie XNUMX - a sosit la baza aeriană Baltimore / Voronezh
                        30
                        31
                        32
                        33
                        34 Су-34 план 2012 (2011 г.)

                        2012 (actual) NAPO, Novosibirsk Cele doua 5 aeronave produse în 2012 Planuri pentru Ordinul de Apărare a Statului-2012 (25.11.2011) - 10 aeronave. Până la 01.12.2012, conform rapoartelor din presă, toate cele 10 aeronave au fost construite, dar sunt reechipate sau sunt testate.
                        - 29.12.2012 - Au fost semnate Certificatele de Acceptare pentru a doua 5 aeronave fabricate în 2012. Avionul va fi transportat ulterior către Baza Aeriană din Baltimore.
          2. cil86
            cil86 8 ianuarie 2013 17:53
            +2
            Au promis și 100 de nave de război. Conversația nu înseamnă aruncarea sacilor.
  20. Vnm
    Vnm 8 ianuarie 2013 19:02
    +1
    Încet ca întotdeauna! Șase ani de testare. Anterior, ar fi fost împușcați pentru un astfel de sabotaj.
    1. nycsson
      nycsson 8 ianuarie 2013 22:12
      0
      Citat din VNM
      Încet ca întotdeauna! Șase ani de testare. Anterior, ar fi fost împușcați pentru un astfel de sabotaj.

      Deci asta e înainte! Și acum, așa cum a declarat fostul NGSh, nu avem dușmani, unde să ne grăbim!? wassat
  21. dimjet
    dimjet 8 ianuarie 2013 21:24
    0
    Interesant este că primele două aeronave produse în 2006 au fost reparate sau încă nu zboară? Și ce se va întâmpla cu ei? Pentru statistici?