Noua stație de informații radio până anul viitor
Rapoarte despre noul complex au apărut la Izvestia, unde a fost desemnat MRIS (Multiple Reconnaissance Information System). Întrucât aproape toate informațiile despre acest proiect nu au fost încă publicate oficial, publicația a fost nevoită să apeleze la o sursă anonimă din Ministerul Apărării, care a povestit câteva detalii despre proiect. Sistemul MRIS este un complex de echipamente capabil să primească diverse semnale radio și să le proceseze. Drept urmare, fără a emite unde, un sistem de informații cu semnale poate colecta o mare varietate de informații.
Separat se notează posibilitatea așa-numitului. locație pasivă. Prin recepționarea undelor radio emise sau reflectate de un obiect, MRIS poate calcula locația acestuia. Astfel, chiar și un simplu radioaltimetru poate da aeronava. Informațiile primite de MRIS sunt adecvate pentru a fi utilizate pentru desemnarea țintei în apărarea aeriană. După cum a declarat o sursă pentru Izvestia, instalarea MRIS necesită o suprafață de câteva zeci de metri pătrați. Adăpostește toate unitățile de antenă, precum și complexul hardware. Nu există încă informații despre opțiunile pentru sistem, dar există toate motivele să ne asumăm posibilitatea creării unei stații de informații radio pe șasiul unei mașini.
Potrivit sursei, până acum MRIS a „învățat” să recunoască mai multe tipuri de semnale radio și să le clasifice sursa. În plus, în 2009, unul dintre prototipurile sistemului și-a arătat potențialul ridicat în timpul testării. Se presupune că, în timpul utilizării testelor, prototipul MRIS, instalat pe un teren de antrenament din regiunea Moscovei, a fost capabil să detecteze și să urmărească mai multe aeronave care zburau deasupra Mării Barents. O comparație a datelor din sistemul electronic de informații și stațiile radar a arătat o eroare de doar câțiva metri. Astfel, atunci când funcționează pe o rază lungă de acțiune, MRIS are cel puțin nu mai puțină eficiență decât radarele existente.
Partea principală a proiectului MRIS poate fi considerată algoritmi de calcul, datorită cărora echipamentul stației poate selecta semnalele de care are nevoie din tot zgomotul din gama radio și le poate interpreta corect. Drept urmare, chiar și semnalele slăbite semnificativ de la sistemele de comunicații, radar sau alte elemente ale echipamentelor aeronavei sunt suficiente pentru detectarea și identificarea fiabilă. În teorie, o stație de recunoaștere radio cu capacități de localizare pasivă este capabilă să detecteze chiar și aeronave furtive.
Trebuie remarcat faptul că astfel de sisteme electronice de recunoaștere și localizare pasivă nu sunt ceva nou revoluționar. De exemplu, de la sfârșitul anilor optzeci, armata sovietică și apoi armata rusă au folosit stația de informații electronice Kolchuga. Capacitățile sale fac posibilă detectarea aeronavelor prin radiația lor la distanțe de până la 750-800 de kilometri (în funcție de tipul specific și de un număr de condiții). Astfel, MRIS nu are diferențe fundamentale față de predecesorii săi. Cu toate acestea, sistemul de recunoaștere promițător are o trăsătură caracteristică: o rază lungă de acțiune. Dacă sursa Izvestiei a spus adevărul, atunci se pot trage concluzii aproximative despre sensibilitatea echipamentului receptor. Între cele mai apropiate puncte ale regiunii Moscova și Marea Barents sunt aproximativ 1800 de kilometri. Astfel, noul MRIS este capabil să „vadă” ținte aeriene la o distanță de peste două ori mai mare decât raza de acțiune a vechiului Kolchuga.
Termenul „multipoziție” folosit în numele MRIS prezintă un oarecare interes. Printre altele, poate însemna posibilitatea împerecherii stației de recunoaștere cu dispozitive de recepție terțe. Țările străine au efectuat deja experimente de succes în conectarea sistemelor de informații la diverse antene militare și civile. De exemplu, o stație de recunoaștere radio poate fi conectată la un turn celular, care, cu o anumită configurație suplimentară a sistemelor, va crește cantitatea de informații primite. În plus, utilizarea mai multor antene de recepție distanțate una de cealaltă face posibilă determinarea locației unui obiect detectat cu o mai mare precizie. După cum notează experții, principalul obstacol în calea creșterii eficienței sistemelor de localizare pasive ale unei astfel de arhitecturi este obținerea accesului la antenele adecvate.
Un bun impuls pentru dezvoltarea în continuare a sistemelor precum MRIS ar putea fi utilizarea lor în scopuri civile. Localizatoarele pasive, cu o precizie de detecție comparabilă cu radarele convenționale, consumă mult mai puțină energie și, din această cauză, pot fi de interes pentru operatorii aerodromului. În același timp, există toate motivele să presupunem că o astfel de dezvoltare a evenimentelor poate fi destul de reală: aeronavele civile nu mențin niciodată tăcerea radio, iar acest lucru va ajuta foarte mult localizatorii pasivi să-și determine locația. Cu toate acestea, o astfel de utilizare a sistemelor electronice de recunoaștere în scopuri pașnice va avea loc cel puțin în următorii cinci până la șapte ani. În prezent, localizatoarele pasive au o serie de probleme caracteristice care împiedică începerea imediată a utilizării unor astfel de echipamente în controlul traficului aerian.
Este destul de clar că, pentru aplicarea practică a MRIS, trebuie mai întâi finalizată lucrarea la acesta. Potrivit sursei Izvestia, la sfârșitul toamnei și începutul iernii anului trecut, Ministerul Apărării finaliza aprobarea documentației tehnice și financiare pentru proiectul MRIS. Astfel, a conchis sursa, utilizarea noului sistem în rândul trupelor ar putea începe până la sfârșitul acestui an, 2013. Deoarece au mai rămas doar câteva luni până la această dată, în viitorul foarte apropiat pot apărea informații oficiale despre noul sistem de recunoaștere și informații cu mai multe poziții.
Conform site-urilor:
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://rus.ruvr.ru/
informații