Apache israelian este o chestiune complet diferită

49
Apache israelian este o chestiune complet diferită

Când un echipament servește pentru o perioadă lungă sau foarte lungă de timp (ceva ca T-72, V-52 sau Tu-95), nu provoacă exact îngrijorare, ci mai degrabă devine un motiv pentru a te gândi la „este” e timpul să-l pensionezi?” o pensie binemeritată” și chestii de genul ăsta. Dar apoi a început un alt incendiu și a devenit clar că nu, nu era prea devreme. Mai târziu - da, poate, dar deocamdată este nevoie de el aici și acum.

Și există astfel de veterani de lungă durată pentru care oamenii ale căror îndatoriri ar include dezvoltarea de noi tipuri de arme au venit cu o grămadă de gadgeturi de modernizare care le-au permis veteranilor să rămână pe linia de plutire și să fie mai mult sau mai puțin relevanți.



AN-64 „Apache”…



A început serviciul încă din 1984, a fost fabricat în peste 2400 de exemplare și este cel mai răspândit elicopter de luptă din lume. Anul viitor își va sărbători cea de-a patruzeci de ani de naștere, iar acesta, în principiu, este un indicator al capacităților sale.

Este în serviciu cu 16 armate din întreaga lume. În ceea ce privește cantitatea, este înaintea Mi-24-ului nostru, care, deși a fost produs în cantități mari, până în 2021 au supraviețuit mai puțini crocodili decât apașii.

Armata israeliană este printre cei care nu numai că au AN-64 în serviciu, dar le operează activ. Adică nu lovesc ținte de antrenament în timpul manevrelor, ci lucrează împotriva unui inamic real.

Israelienii și-au urmat propria lor cale de dezvoltare și și-au modernizat singuri elicopterele de atac. Care este puterea inginerilor israelieni? Așa este, în electronica radio. Iar faptul că inginerii israelieni au făcut din armata lor una dintre cele mai avansate armate tehnologic de pe planetă este un fapt incontestabil. Și chiar dacă tehnologia nu este întotdeauna cheia victoriei, munca în Israel a fost realizată, se desfășoară și va continua să fie realizată.

Să ne dăm seama ce au făcut inginerii israelieni cu Apache-ul care încă mai lasă acest elicopter de atac pe prima linie de atac?

În general, israelienii nu s-au zgârcit cu modificările echipamentelor lor, inclusiv a elicopterelor. Dar pachetul pe care au putut să-l introducă în Apache este o capodopera în felul său.

Fotografii cu elicopterele de atac AH-64 ale Forțelor Aeriene Israeliene din Gaza le arată pe unele purtând o capsulă vizibilă sub burtă.


Containerul, care poate fi văzut montat chiar în spatele tunului de 30 mm, conține un pachet avionic suplimentar, iar acesta conține secretul care îi ajută pe apașii israelieni să rămână în vârf, în ciuda vârstei sincer înaintate a multora dintre ei.


Ar părea cam așa: un container ventral cu echipament. În general, existența și instalarea sa ca parte a următoarei modernizări este cunoscută din 2013. Ca parte a modernizării, containerul a fost instalat pentru prima dată pe elicoptere din prima serie, AN-64A „Peten”, care ară în Forțele Aeriene Israeliene din 1990.


A urmat rândul AN-64D „Sarat” și „Șarpe” conform clasificării israeliene. „Serpent” este în general echivalentul „Apache Longbow”, care a început să intre în serviciu în 2005, firește, cu avionică convertită.

În modelul AN-64D „Serpent”, pe care îl vom lua ca eșantion pentru a lua în considerare, pe lângă radarul AN/APG-78 Longbow deasupra catargului, diferențele față de modelul D constau într-o mare parte a avionica, arme și echipament de autoapărare fabricat israelian, care nu este disponibil pe Apache standard.

Deci, ce este interesant pentru cei care sunt împotriva „apașilor” israelieni?


Complexul de comunicații de voce și date Rafael (RAVNET 300) și comunicații prin satelit Elta 1891 cu antene convexe proeminente situate pe părțile exterioare ale stâlpilor.

Sistemul de management al misiunii Elbit HELICOM, care oferă vizibilitate în timp real a câmpului de luptă.

Complexul de autoapărare Elisra Seraph, care include sistemul de avertizare a atacurilor cu rachete SPS-65, bruiajul radar SPJ-40 și sistemul de contramăsuri active Elbit Rokar, care trage capcane termice, bruiaje și momeli.

De ce o astfel de soluție - un recipient?


E simplu. Un elicopter nu are aceleași cerințe aerodinamice ca, de exemplu, un avion. Și până când au început lucrările de modernizare, pur și simplu nu mai era spațiu liber în cadrul avionului AH-64. Acesta adăpostește atât de multă avionică, combustibil și muniție, plus un echipaj de două persoane, cu echipamente de susținere a vieții și de salvare, încât a fost luată decizia Solomon de a adăuga un nou set de electronice pe carena exterioară.

De asemenea, este de remarcat faptul că carenele de obraz de pe AH-64A sunt semnificativ mai mici decât de pe AH-64D, ceea ce limitează și mai mult posibilitățile de plasare internă a avionicii și, astfel, confirmă corectitudinea soluției la opțiunea cu un ventral. recipient.


Vedere de noapte a unui AH-64A cu un container avionic vopsit în gri montat sub fuzelaj

Drept urmare, Forțele Aeriene Israeliene și-au modernizat complet flota de AH-64A (12 unități) la standardul AH-64D. Dar acesta a fost un proces complex și costisitor care a implicat trimiterea elicopterelor înapoi în Statele Unite pentru modificare, iar o soluție modulară a reprezentat o modalitate mult mai rentabilă de a extinde capacitățile elicopterului de atac.

A avea o flotă mai mare de elicoptere de atac este o condiție prealabilă pentru misiunile de luptă ale IDF, iar elicopterele au jucat un rol foarte important în toate conflictele în care au fost implicate IDF.

Astăzi, Forțele Aeriene Israeliene se bazează pe o escadrilă de AH-64A și AH-64D, ambele bazate la baza aeriană Ramon din deșertul Negev. Escadrila 113 Hornet zboară cu AH-64D, iar Escadrila 190 Magic Touch zboară cu AH-64A.


Pe lângă avionica produsă local și o suită de autoapărare, aceste elicoptere poartă arme fabricate israelian, inclusiv racheta Spike NLOS, care este planificată pentru a fi utilizată pe apașii armatei SUA. Cunoscută în listele de arme israeliene sub denumirea de Tammuz, această armă ghidată electro-optic, care poate fi considerată o muniție rătăcitoare, are o rază de acțiune de aproximativ 20 de kilometri.

Aparatele AH-64 israeliene sunt adesea înarmate atât cu AGM-114 Hellfire, cât și cu Spike NLOS, racheta de fabricație israeliană servind ca o armă complementară pentru a completa capacitățile Hellfires-urilor furnizate de SUA. În special, „Spike” NLOS se mândrește cu un sistem de ghidare cu două moduri de operare. Unul dintre ele îi permite să lovească pur și simplu ținte staționare la coordonate date, un alt mod în care operatorul poate regla faza finală a zborului rachetei folosind un flux video transmis de la o cameră în infraroșu din nasul rachetei. Un modul cilindric cu linie de vedere care poate fi atașat la aripile lui Apache (vezi mai jos) este folosit pentru a controla Spike-ul în două sensuri.


Acest AH-64D poartă o rachetă Spike pe suportul de suspensie tribord. Antena cu linie de vedere pentru Spike este montată pe partea stângă.


Armurii încarcă o rachetă Hellfire pe un AH-64 israelian. Pentru a ghida racheta Spike, sunt folosite antene de satelit convexe în partea de sus a ștuțului aripii și o antenă cu vizibilitate în formă de tambur în vârful aripii.

Toate aceste sisteme suplimentare cu siguranță adaugă greutate, ceea ce va afecta performanța AH-64, dar nu este evident. Este clar că Israelul vede acest lucru ca pe un compromis normal, având în vedere ceea ce câștigă în capacitățile de luptă îmbunătățite.

Avioanele AH-64 israeliene, judecând după rapoartele IDF, au fost, de asemenea, folosite pentru luptă drone, cu flexibilitatea aeronavelor în ceea ce privește desfășurarea și viteza redusă a acestora făcându-le potrivite pentru țintirea anumitor categorii de drone. În acest caz, rachetele Hellfire pot fi folosite pentru a combate UAV-urile, deși acesta nu este tocmai scopul propus al acestor rachete. Dar aici rezultatul este mai important, iar rezultatul este că elicopterele Forțelor Aeriene Israeliene au destul de mult succes în doborârea dronelor.


Dronă iraniană a doborât însemne pe nasul unui AH-64D

Pe lângă rolul său în angajarea țintelor la sol și în aer, AH-64 israeliene, cu senzorii și sistemele lor de comunicații puternice, sunt, de asemenea, bine echipate pentru a opera în rolul de informații, supraveghere și recunoaștere (ISR). Această utilizare este relevantă în special în operațiunile de sprijin apropiat pentru trupele terestre, cum ar fi în Gaza, precum și în patrularea zonelor extinse și adesea tensionate de graniță ale Israelului.

În total, Israelul are în serviciu 48 de AH-64 din ambele versiuni, dintre care mai puțin de 20 sunt modele D avansate.


AH-64A care transportă o gamă completă de patru tancuri de dimensiuni reduse

Fotografiile din campania actuală din Gaza confirmă că AH-64A modernizat rămâne o parte importantă a flotei de elicoptere de atac a IAF, în ciuda vechimii sale.

În general, un experiment de succes cu un container ventral a arătat că această practică cu echipament militar importat, cum să ia totul bine și să-l faci și mai bun, în cazul Israelului - modernizarea folosind subsisteme dezvoltate local, are un efect foarte pozitiv asupra proprietăților. a vehiculului de luptă.

În acest sens, forța de luptă a Forțelor Aeriene Israeliene este cea mai renumită pentru acest lucru, deoarece F-15 și F-16 au fost atât de profund modificate încât sunt practic foarte îndepărtate de modelele originale. Și acest proces nu se termină, ci invers. Noul F-35I „Adir” continuă și el această tradiție.


Apașii israelieni sunt cu adevărat diferiti de oricare alții de pe planetă, dar modelele A au un aspect propriu datorită spațiului suplimentar adăugat de păstăile lor ventrale.


O țară cu o industrie radio-electronică foarte dezvoltată și un potențial ingineresc bogat poate folosi fără ezitare atât sistemele de arme autohtone, cât și cele importate, deoarece problemele întreținerii echipamentului militar în acest caz trec în plan secund, deoarece inginerii și proiectanții fac față acestor sarcini.

În acest sens, Israelul face un lucru foarte original: pe de o parte, modernizându-și echipamentele folosind propriile dezvoltări, asigură o întreținere completă, pe de altă parte, face cât mai dificilă utilizarea echipamentului său ca trofee.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

49 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Comentariul a fost eliminat.
  2. Comentariul a fost eliminat.
  3. +14
    3 noiembrie 2023 05:28
    În absența unei apărări aeriene puternice în rândul aborigenilor locali, desigur, elicopterele israeliene își pot folosi în siguranță inovațiile oriunde doresc.
    Bineînțeles că suntem interesați de noile lor produse, nu mai urmează timp de pace... Experiența israeliană în modernizarea tehnologiei va fi utilă în viitor.
    1. +7
      3 noiembrie 2023 09:59
      Elicopterele AN-64D, indiferent cum le privești, trebuie modernizate (!) pentru a se potrivi noilor realități.
      Sunt necesare motoare mai puternice pentru armura ceramică suplimentară de la carcase de 30 mm
      + sistem de apărare la bord, similar cu cel al lui Ka-52 pentru a contracara MANPADS și aceleași ATGM-uri Kornet 9M133FM-3
      Mai întâi trebuie să creșteți sarcina de luptă fără a reduce intervalul de la 800 kg la cel puțin 2000 kg (Ka-52 2400 kg)
      DAR (!) - va fi un cu totul alt elicopter
      1. +6
        3 noiembrie 2023 11:54
        Citat din: Romario_Argo
        armură ceramică

        Există o carte, ale cărei capitole au fost completate și editate personal de Sergey Viktorovich Mikheev însuși (designerul general al KA-50, KA-52). Cea mai bună armură împotriva armelor mici pe un elicopter este distanțată, armura de titan, datorită vitezei lente a elicopterului, va prinde lovituri aproape în unghi drept și, în acest sens, rezistă mai rău, iar ceramica se sfărâmă și durează mult timp pentru a repara, ceea ce nu este acceptabil în timpul ostilităţilor.
        1. +4
          3 noiembrie 2023 13:52
          Sunt de acord, elicopterele de atac nu sunt un produs ieftin, de aceea folosesc armuri distanțate
          Al nostru folosește panouri de carbură de bor de 55 mm
          ține calm așchierea panoului de 7,62, 12,7 și 14,5 mm până la o adâncime de cel mult 20 mm
          dar scoici de 30 mm vopsesc panoul la o adâncime de 45 mm
          pentru armura produsă în masă este scumpă, conține carbură de siliciu
          dar costumele de asalt la scară mică pentru FSB și SSO folosesc și carbură de bor
      2. +3
        3 noiembrie 2023 12:27
        Am observat că unitățile cu rachete nedirijate nu sunt încărcate deloc ca ale noastre. Ale noastre sunt încărcate din spatele unității (ca toate MLRS, TOS de la sol), ale lor sunt încărcate din față. În plus, de la fiecare rachetă, grupul de contacte este conectat separat la conector:
        Al nostru (elicopterul se uită spre stânga)


        Se încarcă NURS la Apache (elicopterul se uită spre dreapta)

        Contacte
        1. +1
          3 noiembrie 2023 18:09
          Citat din: Bad_gr

          Se încarcă NURS la Apache (elicopterul se uită spre dreapta)


          În fotografia APKWS, ei nu sunt NURS.
          1. +4
            3 noiembrie 2023 21:20
            Particularitatea PU NAR americană este că este posibil să încărcați diferite tipuri de NAR într-o singură unitate și să selectați un anumit tip în timpul utilizării în luptă.
            1. +1
              3 noiembrie 2023 23:22
              Citat din vânt rece
              În fotografia APKWS, ei nu sunt NURS.
              Este clar. Sunt NURS-urile taxate din aceeași parte?
      3. -2
        4 noiembrie 2023 09:59
        Citat din: Romario_Argo
        Elicopterele AN-64D, indiferent cum le privești, trebuie modernizate (!) pentru a se potrivi noilor realități.

        De preferință - până la șuruburi, în nisip.
      4. +1
        4 noiembrie 2023 22:07
        Citat din: Romario_Argo
        + sistem de apărare la bord, similar cu cel al lui Ka-52 pentru a contracara MANPADS și aceleași ATGM-uri Kornet 9M133FM-3


        Nu cred că complexul Ka-52 protejează împotriva Kornetului. Un echipaj ucrainean al Stugna (același principiu ca și Kornet) a doborât două Ka-52 înainte ca acestea să fie prinse. În videoclip, se pare că Ka-52 nu a observat nimic până la lovituri.
  4. +12
    3 noiembrie 2023 05:30
    Autorul nu a spus ce s-ar întâmpla cu elicopterul când acesta va cădea în zona de responsabilitate a apărării aeriene a unui inamic mai serios decât teroriștii arabi...
    1. +8
      3 noiembrie 2023 06:22
      Nu există planuri de livrare militară și toate celelalte țări cu apărare aeriană serioasă nu par a fi oponenți.
      1. -10
        3 noiembrie 2023 12:00
        Da, doar că apărările antiaeriene mai noi decât Strela-2m sunt periculoase, principalul lucru este să nu zburați în Liban și să-i cereți tatălui să facă presiuni asupra vecinilor, ca să nu încerce să lupte cu Israelul. Altfel, va fi o altă rușine pentru mega-tehnologiile israeliene
    2. +11
      3 noiembrie 2023 12:38
      în zona de apărare aeriană de responsabilitate a unui inamic mai serios

      Același lucru s-a întâmplat și cu Ka52, care a fost lovit de rachetele BUK, de exemplu (și catapulta nu te va salva), așa au spus înșiși piloții din 52. Nu crezi că există un elicopter de atac pe undeva. în lume care poate rezista serios apărării aeriene.De ce această remarcă? solicita
      1. +1
        3 noiembrie 2023 14:50
        Citat din spirit
        de exemplu, sub rachete BUK (și o catapultă nu va salva)

        Pentru că există o mulțime de elemente dăunătoare și atacul are loc din emisfera superioară.
        Acestea sunt, desigur, gândurile mele, dar dacă pilotul Ka-50 ar fi fost în acel loc, ar fi putut supraviețui; acolo este acoperit deasupra cu un fel de capac care se pliază în lateral în timpul ejectării.
        Desigur, acel capac nu este blindat, dar se poate face.
        În Cecenia, de exemplu, au pus o placă pe podeaua armurii și acest lucru nu a afectat în niciun fel caracteristicile de zbor.
    3. +4
      3 noiembrie 2023 21:19
      Echipamentul militar este folosit într-o manieră complexă - în momentul în care sosesc elicopterele de apărare aeriană, acestea devin epave arse. Fiecare are propriile obiective. Și oponenții serioși menționați au încercat în mod repetat să „aruncă Israelul în mare”, așa că există suficientă experiență în astfel de utilizare.
    4. 0
      28 decembrie 2023 21:27
      Dacă zboară în zona noastră de responsabilitate, va fi doborât 100%, fără opțiuni.
  5. +8
    3 noiembrie 2023 06:28
    Asta înseamnă? Dar cum rămâne cu „Cartierul Militar de Nord a arătat că timpul elicopterelor a trecut”? Aici se dovedește ce Apache minunat. Sau „nu înțelegi, asta e diferit”? Nu mă așteptam de la Roman. Inconsecvent.
    1. -10
      3 noiembrie 2023 07:22
      Citat: Alexey 1970
      Dar cum rămâne cu „Cartierul Militar de Nord a arătat că timpul elicopterelor a trecut”?

      De fapt, a dispărut
    2. +12
      3 noiembrie 2023 13:40
      Secretul relevanței elicopterului este foarte simplu - un sistem modern de ochire și arme.
      „Actualii” apași israelieni au un Spike NLOS la 30 km, în timp ce elicopterele „irelevante” SVO au armamentul principal ca ATGM la 8 km fără căutător și rachetă cu nasul sus.
    3. +1
      3 noiembrie 2023 18:03
      Citat: Alexey 1970
      Aici se dovedește ce Apache minunat. Sau „nu înțelegi, asta e diferit”? Nu mă așteptam de la Roman. Inconsecvent.

      Articolul arată ca o traducere. Deci este puțin probabil ca Roman să-l fi scris.
      1. 0
        3 noiembrie 2023 20:03
        A publicat și s-a identificat drept autor AUTOR:
        Roman Skomorokhov

        Nu există link-uri către alte articole. Întrebarea este după el.
  6. -3
    3 noiembrie 2023 06:52
    Nu poți face totul mai bine decât toți ceilalți. Dacă un autor respectat a scris un articol întreg despre miracolele israeliene, atunci știu și cei care au nevoie de el. Și poți lupta împotriva acestui miracol, chiar și cu metode foarte ieftine.
  7. +7
    3 noiembrie 2023 06:53
    și deținând un potențial ingineresc bogat poate, fără a privi înapoi,
    Acolo in primul rand manageri eficienti inițial ei împing opțiunea de a-și folosi echipamentul. De exemplu, același F-35 a fost achiziționat cu acces la software, indiferent cum au rezistat amerii.
    1. +2
      3 noiembrie 2023 09:03
      NNP au primit acces doar la nivelul de software necesar pentru a-și integra armele și echipamentele. Nimeni nu va împărtăși toate sursele pentru a evita scurgerile.
      1. +2
        3 noiembrie 2023 11:00
        Cu toate acestea, nimeni nu a primit nici măcar acest acces, iar pentru fiii lui Israel aceasta este o practică normală.
  8. +4
    3 noiembrie 2023 07:26
    De ce nu este numărul de mașini care au fost deja lovite? Mai mult, există videoclipuri cu el fiind condus și lovit imediat. Am văzut două astfel de videoclipuri, adică au deja cel puțin 40 de unități.
    1. -2
      3 noiembrie 2023 10:23
      Citat: olandezul Michel
      De fapt, a dispărut

      Elicopterele au perspective foarte mari de dezvoltare, pe lângă calitățile binecunoscute, există un lucru despre care nu se vorbește, sistemul de propulsie a elicopterului conține o turbină liberă, atunci când puterea este preluată de la turbina motorului (turbina nr. 1) prin direcționarea gazelor de eșapament către o altă turbină (turbina nr. 2) neconectată mecanic cu nr. 1, este ușor să se instaleze oa doua turbină liberă (turbina nr. 3) și să redirecționeze o parte din fluxul de gaz către aceasta și acesta va roti un generator electric de mare putere din energia căruia puteți alimenta instalația laser
      1. +6
        3 noiembrie 2023 10:55
        Citat din agond
        când puterea este preluată de la turbina motorului (turbina nr. 1) prin direcționarea gazelor de eșapament către o altă turbină (turbina nr. 2)

        Intelegi ce ai scris? a face cu ochiul
  9. -1
    3 noiembrie 2023 10:19
    Roman s-a recalificat deja ca specialist în elicoptere, sau aceasta este doar o traducere, judecând după pietre prețioase precum:
    Sistem de control misiune Elbit HELICOM, care oferă vizibilitate în timp real a câmpului de luptă.

    Acest AH-64D poartă o rachetă Spike pe dreapta suspensie suspensie.

    lol
    În ceea ce privește elicopterul în sine, israelienii pur și simplu modernizează mașina pentru a se potrivi cu caracteristicile propriului teatru de operațiuni. În ciuda faptului că aspectul AN-64 este extrem de nereușit, la fel ca și Mi-28. Deși pe AN-64 elicea situată aproape de sol protejează stabilizatorul.
  10. +5
    3 noiembrie 2023 10:22
    A început serviciul încă din 1984, a fost fabricat în peste 2400 de exemplare și este cel mai răspândit elicopter de luptă din lume.

    Ka52 și Mi28 sunt inovatoare din 1984, dar Apache este vechi? Evreii mai pot avea un astfel de moment, ceea ce fac americanii de la fabrica din noul bloc Apache 1-2-3, evreii primesc ca urmare a modernizarii vechilor panouri cu echipamentele lor nationale.
    1. -3
      3 noiembrie 2023 11:51
      Ka-52 are puține în comun cu Ka-50. La fel ca Mi-28n, are puține în comun cu prototipul anilor 80
      1. -4
        3 noiembrie 2023 12:02
        Ka-52 are puține în comun cu Ka-50. La fel ca Mi-28n, are puține în comun cu prototipul anilor 80


        Ai pisat faimos.
      2. +4
        3 noiembrie 2023 12:17
        Citat din alexoff
        Ka-52 are puține în comun cu Ka-50

        De-a lungul cadrului 7, o cabină cu un singur loc a fost tăiată și a fost andocat o cabină cu două locuri; există elicoptere transformate din Ka-50 în KA-52.
        Pe unul dintre fluxuri, un pilot Ka-52 a spus că aceste elicoptere au fost păstrate și sunt antrenate pe ele.
        Și, de asemenea, celebrele baloane BKO (L-370 „Vitebsk”) de sub burta KA-52 au fost testate pentru prima dată pe elicopterul de luptă KA-50 (laborator de zbor) și MI-8.
        1. 0
          5 noiembrie 2023 02:18
          La fel de bine putem spune că T90M este vechi, deoarece este realizat pe baza lui T72.
          1. 0
            7 noiembrie 2023 16:14
            Aceasta este aceeași poveste ca și cu Leo2A 1-2-3-4-5-6-7........ doar că avem T-72 A-B-B3-B3M, T90 A-B.. ...M( SM, MS)
        2. +1
          7 noiembrie 2023 16:13
          Elicele lui Ka52 sunt mai distanțate decât cele ale lui Ka50. Pentru a evita suprapunerea lamei.
    2. +3
      3 noiembrie 2023 12:09
      Citat din Zaurbek
      Ka52 și Mi28 sunt inovatoare din 1984, dar Apache este vechi?

      La acel moment, a luat Ka-50 și Mi-28 în teste competitive. MI-28 a pierdut din toate punctele de vedere, dar încăpățânarea și gândirea îngustă a oamenilor de parchet din acea vreme nu au permis ca Ka-50 să fie acceptat.
      Apropo, faptul că pilotul KA-50 nu a putut face față singur și din această cauză nu a fost acceptat este un nonsens.
      Am efectuat teste psihofizice cu piloți în timp ce căutăm, recunoașteam și lovim condiționat o țintă pe terenul de antrenament. Conform rezultatelor testelor, acestea au fost aceleași atât pentru piloții Mi-28, cât și pentru pilotul Ka-50.
      (Informațiile sunt preluate dintr-o carte care a fost completată și editată personal de însuși Sergey Viktorovich Mikheev (designer general al KA-50, KA-52).
      Revenind la subiect, KA-52 și KA-50 sunt cu mult înaintea timpului lor și acestea sunt elicoptere cu adevărat inovatoare (dar sunt inferioare în ceea ce privește echipamentele electronice).
      1. 0
        7 noiembrie 2023 16:12
        Nici acum SUA nu vor putea gestiona 1 elicopter local (în orice schemă) (suntem și mai mult)
        1. +1
          8 noiembrie 2023 16:20
          nu va putea retrage SUA (cu atât mai mult)

          De ce nu pot? Dacă în epoca sovietică și în prăbușirea anilor 90 au fost capabili să dezvolte electronice pentru KA-50, în acele vremuri încă mai glumeau despre tranzistoarele domestice, că avea trei picioare și două mânere pentru transport.
          Și acum electronica a mers mult înainte și unele funcții ale celui de-al 2-lea pilot pot fi îndeplinite de același AI (da, Rusia nu este înaintea restului în acest sens, dar încearcă foarte mult în această direcție).
          Un pilot ia o decizie mai repede, nu trebuie să coordoneze acțiunile cu al doilea (mai ales când stau în tandem și nu unul lângă altul, ca în KA-52 și SU-34, unde nici măcar nu trebuie să vorbească mai ales daca acolo echipajul este unit, totul este la nivel de gesturi), pierderile sunt reduse Piloti (cost foarte multi bani sa-i antrenezi, plus timpul necesar ca persoana sa creasca etc.).
          Totul este destul de fezabil, doar că nu toți producătorii și clienții îndrăznesc să facă un pas deoparte și să adere la designul standard al elicopterului.
          (Unul dintre deficiențele Ka-50 este că necesita un elicopter de recunoaștere; în Cecenia, acest rol a fost îndeplinit de KA-29, care, la fel ca MI-24, nu a putut ține pasul cu Black Shark).
  11. os1
    -6
    3 noiembrie 2023 17:52
    Autorul, din bunătatea inimii sale, promovează evreii, sau pentru bani?
  12. +4
    3 noiembrie 2023 17:52
    Citat din: Romario_Argo
    Elicopterele AN-64D, indiferent cum le privești, trebuie modernizate (!) pentru a se potrivi noilor realități.
    Sunt necesare motoare mai puternice pentru armura ceramică suplimentară de la carcase de 30 mm
    + sistem de apărare la bord, similar cu cel al lui Ka-52 pentru a contracara MANPADS și aceleași ATGM-uri Kornet 9M133FM-3
    Mai întâi trebuie să creșteți sarcina de luptă fără a reduce intervalul de la 800 kg la cel puțin 2000 kg (Ka-52 2400 kg)
    DAR (!) - va fi un cu totul alt elicopter

    Nici un singur vehicul modern de luptă de infanterie nu poate rezista cu obuze de 30 mm trase în lateral și pupa, dar doriți ca un elicopter să reziste la o obuze de 30 mm?
  13. -2
    3 noiembrie 2023 17:53
    Au vorbit și despre Merkava, cea mai tare care nu poate fi ucisă, nimic nu arde ca toți ceilalți.
  14. +2
    4 noiembrie 2023 06:56
    Ka-52M este cu un ordin de mărime mai mare decât Apache băuturi
  15. +1
    5 noiembrie 2023 09:52
    Ei bine, ce fel de avionică și alte gadget-uri există? Dă-i Hamas-ului mai multe MANPADS și Thor-uri și hai să vedem cât timp va sta apașii în aer. Un elicopter normal pentru condițiile în care inamicul nu are apărare aeriană. A zburat și de la o distanță de 10 km. a tras rachete, aceasta este limita lui în condițiile israeliene.
    1. Comentariul a fost eliminat.
  16. +1
    5 noiembrie 2023 18:06
    1984, fabricat în peste 2400 de exemplare și este cel mai răspândit elicopter de luptă din lume. Anul viitor își va sărbători cea de-a patruzeci de ani de naștere, iar acesta, în principiu, este un indicator al capacităților sale.

    Adevărat, au fost nevoie de 20 de ani să-l perfecționeze până să devină ceea ce este...
    1. 0
      7 noiembrie 2023 16:16
      Războiul din Irak este debutul său cu drepturi depline ca elicopter PT zi/noapte. Mi28 și Ka52 noastre au devenit relativ recent cele de noapte.
  17. 0
    10 noiembrie 2023 19:43
    Elicopter excelent cu arme bune
  18. 0
    3 februarie 2024 21:47
    Spargeți mai întâi oul lui Koshcheevo și va ieși complet diferit.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”