Tam-tam în jurul Grifonului

50
Tam-tam în jurul Grifonului

Recent vorbeam despre posibilitatea ca „Griffinul” să se afle în rândurile Forțelor Armate ucrainene și iată câteva știri interesante: luptătorul multirol Saab „Gripen” modificarea E, sau mai degrabă prima sa copie de producție, a început. un program de testare de stat.

Principala caracteristică a noii modificări, care a fost observată de mulți experți, este forma foarte schimbată a aripii aeronavei și adăugările în mecanizare. SAAB nu a anunțat oficial inovațiile, cel puțin nu încă. Dar fotografia de pe site-ul oficial al companiei arată că aripa lui Griffin a suferit modificări semnificative și a devenit mai trapezoidală dintr-o „deltă trunchiată”.



mulți aviaţie pentru experți, amintea de aeronava la fel de faimoasă din Războiul Rece, SAAB Viggen, cu configurația sa canard și aripa dublă deltă.


Ce au mai văzut experții?

Am văzut următoarea imagine: această formă a aripii a fost cauzată de o reproiectare completă și de înlocuirea elonurilor cu altele mai mari. Elevon-urile sunt suprafețe de control din spate care combină atât funcțiile ascensorului, cât și ale eleronanelor. Pe de o parte, o astfel de mișcare poate părea o modalitate rapidă de a crește suprafața aripii, dar va necesita modificări majore la sistemul de control al zborului și teste ulterioare.


„Gripen” E cu o nouă formă de aripă


„Gripen” E cu o formă originală de aripă

Aici apare întrebarea: de ce „Griffin” are nevoie de asemenea, îndrăznesc să spun, schimbări globale?

Johan Segertoft, șeful unității de afaceri Gripen, a explicat astfel:

„La începutul procesului de dezvoltare, a fost identificată o oportunitate de îmbunătățire a capacității de încărcare utilă a lui Gripen, ceea ce a reprezentat un beneficiu clar pentru operațiunile viitoare. S-a decis implementarea acestei îmbunătățiri cât mai curând posibil. Am făcut actualizări de software și unele modificări ale suprafețelor de control. Aceste schimbări oferă beneficii imediate și demonstrează capacitatea noastră de a oferi în mod fiabil creștere și de a îmbunătăți continuu potențialul viitor al aeronavei.”

Există o logică. Aeronava aflată în serviciu din 1997, pe de o parte, nu poate fi comparată cu F-16 sau Su-27 de lungă durată, pe de altă parte, în aproape 30 de ani au existat doar patru modificări - în general, un astfel de pas era de mult întârziată.

Segertoft:
„Piatra de temelie a conceptului de design Gripen este capacitatea sa de a se adapta rapid și eficient la nevoile în schimbare. Continuăm să îmbunătățim aeronavele astfel încât să poată fi văzute și nu, introducând noi tehnologii și noi cerințe. Luptătorii trebuie să poată evolua rapid, eficient și ieftin pentru a satisface nevoile utilizatorilor lor. De exemplu, nivelul de performanță al lui Gripen E a fost îmbunătățit și extins prin creșterea capacității de a accepta sarcini utile mai grele și mai complexe pentru a executa eficient misiunile viitoare.”

Să-l împărțim în secțiuni. În 2017, modificarea Gripen E și-a făcut primul zbor. De fapt, „Gripen” E, dacă îl compari cu „originalul” „Gripen” C/D, este o aeronavă complet diferită: un nou motor mai puternic, supraviețuire crescută, radar cu AFAR, software diferit, în general

În comparație cu predecesorul său, totul a fost mărit: greutatea maximă la decolare a crescut cu 2 kg, dar datorită noului motor General Electric F000 cu o tracțiune de 414 kgf (6 kgf în postcombustie), vânătorul va putea efectua -zbor supersonic după ardere la viteze de până la M = 500, 10. În plus, raza de zbor a crescut și au fost adăugate două puncte de suspendare a armelor sub aripi.


Și la asta au decis să adauge o nouă aripă.

Segertoft:
„Chiar dacă aripa actualizată a fost dezvăluită doar recent, ideea există de ceva timp. Fezabilitatea acestei îmbunătățiri a fost determinată la începutul dezvoltării lui Gripen E folosind metode de proiectare Saab bazate pe modele computerizate. Cercetările ulterioare prin programul de testare timpurie au evidențiat beneficiile pentru operațiunile viitoare și s-a decis să se încorporeze aceste îmbunătățiri în designul de bază în 2021.”

Prima aeronavă cu configurația de aripă modificată a luat zborul în a doua jumătate a anului 2021. Astăzi, există până la 16 avioane de luptă Gripen E în Suedia și Brazilia. Brazilia este primul și până acum singurul client de export pentru aeronava și și-a deschis și linia de producție pe care vor fi construite 15 din cele 36 de avioane Gripen E. contractat de forțele aeriene braziliene.


Primul Gripen E pentru Brazilia

Segertoft a confirmat, de asemenea, că noile caracteristici de design care au fost dezvoltate ca parte a modificării au trecut cu succes testele de zbor. Și astfel de produse noi vor deveni standard pentru toate aeronavele de producție care vor fi produse în continuare atât pentru Suedia, cât și pentru alte țări client Gripen.

Până la urmă, pe lângă Suedia și Brazilia, clienții Saab sunt Ungaria, Cehia, Thailanda și Africa de Sud. Adevărat, aeronavele cu modificările C și D sunt în serviciu acolo.


Deci, ce avantaj clar oferă noua aripă față de cea veche?

Dacă plecăm de la declarațiile făcute de serviciul de presă al concernului Saab, obținem următoarea poză:
- designul aripii ranforsate va permite sa fie plasate mai multe arme sub aripa, atat in cantitate (plus doua puncte, da) cat si in masa. S-a sugerat că Gripen E ar putea transporta 4 rachete antinavă Saab RBS 15.


- dimensiunea crescută a aripii a făcut posibilă creșterea volumului rezervoarelor de combustibil ale aripii, ceea ce a afectat raza de acțiune a aeronavei.

Gripen E are, în general, un set ordonat de marfă; aeronava poate transporta totul în cele 9 puncte rigide ale sale, de la o varietate de rachete și bombe până la rezervoare externe de combustibil.


„Gripen” E cu șapte rachete aer-aer MBDA Meteor și două rachete aer-aer IRIS-T

Designul mai greu și setul de arme ale Gripen E, extinderea potențialului său de luptă corespund, în principiu, politicii de apărare recent adoptate a Suediei, care acordă din nou o atenție specială flota avioane de luptă pentru că guvernul suedez crede serios că politica de securitate regională se deteriorează. Și leagă asta direct cu Rusia.

Ca parte a luptei pentru securitate în regiune, precum și în ajunul aderării la NATO, Suedia a decis să extindă operațiunea flotei sale de modificări Gripen C și D pentru o perioadă mai lungă, precum și să achiziționeze 60 de Gripen E de nouă generație. .


Se așteaptă ca „Gripen” E să devină un nou model arme influența în regiune poate fi justificată dacă aeronava este într-adevăr la fel de bună pe cât se aștepta de la ea. Și există anumite motive pentru aceasta: nu ar trebui să ignorăm complexul de îmbunătățiri pe care le pot oferi un nou motor, o nouă aripă și o nouă electronică.

O suprafață mai mare a aripii va duce cu siguranță la o performanță îmbunătățită la viteze reduse, ceea ce este util în special pentru luptele cu distanță scurtă. Rezonabil, din moment ce distanțe scurte sunt un domeniu în care avioanele rusești au fost regi încă din secolul trecut. Și, deoarece vorbim despre o confruntare ipotetică cu Rusia, atunci în primul rând merită să luăm în considerare astfel de caracteristici ale aeronavelor rusești. Plus rachete cu un braț foarte lung.

Când inamicul probabil este cunoscut și bine cunoscut, poți fi mai bine pregătit.

Elonii mai mari înseamnă că Gripen E ar trebui să aibă un control îmbunătățit al înclinării și al ruliului, ceea ce este fundamental pentru optimizarea agilității. Această modificare poate avea efecte pozitive în ceea ce privește manevrarea generală la viteze mici, inclusiv decolarea și aterizarea, în special decolarea cu o sarcină de luptă completă.


Trebuie remarcat faptul că manevrarea la viteză redusă și manevrabilitatea nu sunt un factor cheie în modificarea Gripen E dezvoltată, dar pot fi mai mult decât un produs secundar util.

Și aici vă atragem imediat atenția asupra faptului că și consorțiul european Eurofighter Jagdflugzeug a dezvoltat și oferă tuturor clienților un pachet pentru a îmbunătăți capacitatea de încărcare utilă a avionului său de vânătoare Typhoon. Kitul de modificare aerodinamică (AMK) a inclus adăugarea de benzi de fuzelaj, extensii de marginea anterioară și eloni de suprafață mai mare, crescând portanța maximă produsă de aripă cu 25 la sută.


Diagrama care arată arcurile fuselajului și extensiile marginii anterioare incluse în kitul de modificare aerodinamică Typhoon


Modificările AMK au fost testate pe prototipul german Eurofighter IPA7 în 2015

Deci, în principiu, suedezii nu au creat nimic supernovă, ci, dimpotrivă, au luat calea celei mai mici rezistențe, folosind o metodă deja dovedită de îmbunătățire a caracteristicilor de performanță ale aeronavei lor.

Adevărat, există o mică nuanță: până acum, nicio țară care are Typhoon în serviciu nu a decis să cumpere AMK. Deși, teoretic, dezvoltarea Eurofighter-ului Jagdflugzeug pare foarte semnificativă: setul îmbunătățește stabilitatea longitudinală a aeronavei, care pentru Typhoon cu sarcina utilă de luptă de 7 kg (departe de cea mai slabă din clasă și mai mare decât cea a lui Griffin) înseamnă că este chiar dificil ca o aeronavă încărcată să aibă timpi de viraj redusi, o rază de viraj mai strânsă și o manevrabilitate îmbunătățită la viteză redusă.

Poate că operatorii Typhoon nu au ajuns încă concluzii cu privire la utilitatea unei astfel de modificări, iar utilizatorii Griffin nu au de ales, deoarece în viitorul apropiat noua formă a aripii va deveni standard pentru modificarea E și cele ulterioare (și faptul că nu va exista nicio îndoială) în spatele ei.

O altă întrebare este că Suedia și Brazilia vor trebui să stăpânească din mers și să învețe toate avantajele și dezavantajele pe care le poate aduce această modificare. Dar este mult mai ușor pentru brazilieni - nu au la îndemână pe cei care îi amenință. Chiar și teoretic.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

50 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    Noiembrie 8 2023
    Dar este mult mai ușor pentru brazilieni - nu au la îndemână pe cei care îi amenință. Chiar și teoretic.
    Mulțumesc pentru revizuire, dar cine a amenințat Suedia înainte de a apela urgent la NATO?
    1. +2
      Noiembrie 8 2023
      Nu există o potențială amenințare din partea locuitorilor din Alpha Centauri? Trebuie să ne întărim, altfel vor ajunge brusc. Dacă aveți un buget și dorința de a-l reduce, există o amenințare.
    2. -4
      Noiembrie 8 2023
      Nu există o potențială amenințare din partea locuitorilor din Alpha Centauri? Trebuie să ne întărim, altfel vor ajunge brusc. Dacă aveți un buget și dorința de a-l reduce, există o amenințare.
    3. +4
      Noiembrie 8 2023
      Suedezii au făcut mizerie pentru ei înșiși. Ei au trăit 200 de ani sub neutralitatea lor și au câștigat bani buni atât în ​​Primul, cât și în Al Doilea Război Mondial. Și acum figurinele. Deși, dacă acestea sunt doar teste, atunci va intra în producție în aproximativ doi ani, în cel mai bun caz.
  2. +1
    Noiembrie 8 2023
    Totul e bine, e bine...
    De ce avem nevoie de Griffin și de alți Taifuni, când exemplarele nu au fost testate sau prezentate în Patria lor (cu excepția paradelor)... După asemenea articole, apare un sentiment de inferioritate proprie...
    1. +1
      Noiembrie 8 2023
      Citat din: ROSS 42
      De ce avem nevoie de Griffin și de alți Taifuni, când exemplarele nu au fost testate sau prezentate în Patria lor (cu excepția paradelor)... După asemenea articole, apare un sentiment de inferioritate proprie...

      Cât de puțin ai nevoie pentru a cădea în sentimentul propriei inferiorități... Tot ce este o modernizare, și nu una radicală, a unui avion decent, dar nu cel mai remarcabil.
      Deși poate pur și simplu nu știți modernizările și modificările radicale ale Su-27?
    2. -5
      Noiembrie 8 2023
      Citat din: ROSS 42
      După articole ca acesta, ai un sentiment de propria ta inferioritate...

      Contactați un profesionist corespunzător. Un medic cu experiență va putea, probabil, să amelioreze cel puțin simptomele. Ce nu avem? Cele mai noi uscătoare aterizează cu succes angajatorii DVS.
  3. -4
    Noiembrie 8 2023
    Ucraina a pierdut deja, lăsați-i să-și ia rachetele și avioanele.
  4. +40
    Noiembrie 8 2023

    a observat cineva diferenta? Am tras astfel de linii pentru claritate. Deși chiar și fără ele este clar că două fotografii identice .. solicita L-a ajustat cineva sau ce?
    1. +13
      Noiembrie 8 2023
      Ce linii? Aceasta este aceeasi poza :D
      1. +12
        Noiembrie 8 2023
        Citat din Setavr
        Deși chiar și fără ele este clar că două fotografii identice ..
        Aceasta este o fotografie a aceluiași avion. Aici avionul din fotografia de la începutul articolului și avionul din fotografia dublă au diferențe între ele (uitați-vă de-a lungul marginii de fugă a aripilor - eloni mai mari)
        (pentru comoditate, am răsturnat imaginea din fotografie)
        1. +2
          Noiembrie 8 2023
          Mai jos în thread, înainte de mesajul meu erau informații de la Frettaskyrandi
          (Azi, 15:36) pe aceeași temă. Mai informativ (cu link-uri către sursa originală).
    2. -5
      Noiembrie 8 2023
      Intrebare... despre ce este articolul??? Există un fel de modernizare a aeronavei în curs, așa cum se spune, „ucigatorii de uscători”... dar de fapt, este ceva de zbor obișnuit, deloc remarcabil în niciun fel...
      DESPRE CE ESTE ARTICOLUL???
      Și da... dacă cineva se consideră defect... solicita păcăli
      1. +3
        Noiembrie 8 2023
        Și voi adăuga, de asemenea, ce legătură are prequelul despre Ucraina cu asta? Da, orice eseu începe cu o parte introductivă (am uitat cum se numește din lecțiile de literatură), dar este departe de subiectul principal. Iar motivul articolului este banal. Autorul s-a încercat recent ca expert militar. Fără educație și experiență de specialitate, după impresiile mele personale. De aici casarea avioanelor, elicopterelor și tancurilor. Și analiza oaselor acestui Griffin.
    3. +6
      Noiembrie 8 2023
      Citat: Region-25.rus

      a observat cineva diferenta? Am tras astfel de linii pentru claritate. Deși chiar și fără ele este clar că două fotografii identice .. solicita L-a ajustat cineva sau ce?

      Și inscripția? a face cu ochiul Până la 8 diferențe
      1. +5
        Noiembrie 8 2023
        Și inscripția? fă cu ochiul Până la 8 diferențe
        exact.. acolo este, totuși.. Da.. nu am observat recurs râs
      2. +4
        Noiembrie 8 2023
        Observat! Astept ca moderatorii sa remedieze acest bug. Dar nu se grăbesc...
    4. Comentariul a fost eliminat.
    5. 0
      Noiembrie 8 2023
      După cum se spune - de ce să plătești mai mult? râs
  5. +7
    Noiembrie 8 2023
    Din descriere este clar cum diferă aripile lui E și D, dar din fotografiile furnizate nu este clar. Pozele de comparație sunt din aceeași fotografie.
    Am căutat pe google și nu am văzut delta dublă.
    1. +1
      Noiembrie 8 2023
      Din câte am înțeles, cel nou se află în a doua fotografie a articolului, unde fotografia a fost făcută de jos.
      1. 0
        Noiembrie 8 2023
        Nu. Acea fotografie arată SAAB „Viggen”.
  6. +2
    Noiembrie 8 2023
    Indiferent cum arătam, nu am observat nicio diferență în avioane.
    1. -4
      Noiembrie 8 2023
      De exemplu, există o diferență în forma marginii frontale a aripii - în versiunea veche este dreaptă
      1. +9
        Noiembrie 8 2023
        Da, se pare că aici sunt doar campioni... Ei nu pot face diferența dintre „Gripen” și „Wigen”!
        1. +2
          Noiembrie 8 2023
          Da, se pare că aici sunt doar campioni... Ei nu pot face diferența dintre „Gripen” și „Wigen”!

          Exact, ai dreptate.
  7. +6
    Noiembrie 8 2023
    Cele două fotografii de la început, unde se află avioanele noi și cele originale, sunt exact aceleași. Chiar și norii sunt la fel. Deci nu există diferențe?
  8. -3
    Noiembrie 8 2023
    Citat: Vladimir_2U
    Cine a amenințat Suedia?

    Da, dar nimeni. Nu este nevoie să puneți întrebări retorice.
    Vă sfătuiesc să citiți despre atitudinea Europei „luminate” față de Rusia de la baronul Marbo.
  9. +3
    Noiembrie 8 2023
    Care este diferența dintre fotografiile lui Gripen E cu forma de aripă nouă și originală?
    1. +7
      Noiembrie 8 2023
      Citat din Anorma
      Care este diferența dintre fotografiile lui „Gripen” E cu o formă nouă și originală de acoperiș?

      Semnat...
  10. +4
    Noiembrie 8 2023
    O suprafață mai mare înseamnă o sarcină mai mică pe unitatea de suprafață, în mod corespunzător o mai bună manevrabilitate, o creștere a zonelor de elon, în plus, va afecta și proprietățile de decolare și aterizare ale aeronavei, în direcția îmbunătățirii și eventual a reducerii lungimii de decolare. .
    1. 0
      Noiembrie 8 2023
      O suprafață mai mare înseamnă o sarcină mai mică pe unitatea de suprafață, în mod corespunzător o mai bună manevrabilitate, o creștere a zonelor de elon, în plus, va afecta și proprietățile de decolare și aterizare ale aeronavei, în direcția îmbunătățirii și eventual a reducerii lungimii de decolare. .

      Nu am citit articolul, dar cred că aceasta este o repovestire completă a articolului și nu recunosc nimic altceva în articol
  11. +6
    Noiembrie 8 2023
    Grippen-ul este un avion FOARTE bun, poate singurul avion de luptă cu adevărat UșOR din ziua de azi. Are o aerodinamică excelentă, se pretează foarte bine pentru baza aeronavei unde, de la calitățile de decolare și aterizare până la organizarea întreținerii. Este foarte, foarte bun în ceea ce privește suportul informațional.
    Evident, modernizarea o va face și mai bună.
    Desigur, greutatea ușoară și, în consecință, o sarcină de luptă mai mică în comparație cu aeronavele grele pot fi considerate dezavantajul său, dar nu se poate ocoli.
    1. AAK
      +3
      Noiembrie 8 2023
      Nu este deloc un dezavantaj, ci mai degrabă un avantaj pentru o țară relativ compactă; acest luptător este capabil să îndeplinească întreaga gamă de sarcini. Da, în versiunea de lovitură, datorită ușurinței sale, capacitățile Grippen-ului sunt oarecum limitate, dar dacă se întâmplă ceva, puteți pur și simplu să creșteți ușor numărul de avioane.
      1. +3
        Noiembrie 8 2023
        Natural! Trebuie să plătești pentru tot, iar capacitatea de a zbura de pe site-uri mici, neechipate a fost una dintre principalele cerințe de proiectare.
  12. 0
    Noiembrie 8 2023
    Cât de enervant a fost acest grafoman care știe totul! Să începem cu faptul că Gripen în suedeză este, aproximativ, în rusă - „emotionat”, „copășit de sentiment”, etc. Cuvântul nu are traducere literală, ca, de exemplu, , finlandez sisu. Și grifon în suedeză este grip. Nu trebuie să citiți restul articolului „specialistului”.
  13. +1
    Noiembrie 8 2023
    Deci, în principiu, suedezii nu au creat nimic supernovă, ci, dimpotrivă, au luat calea celei mai mici rezistențe, folosind o metodă deja dovedită de îmbunătățire a caracteristicilor de performanță ale aeronavei lor.
    Există o întrebare aici. Se referă exact la modul în care sunt lucrurile acum în avionica vehiculelor moderne de luptă. Ideea este cum este implementată exact reacția la mâner.
    Poți merge în două moduri. Primul este de a îmbunătăți sistemul de control pentru mecanismele aripii, cozii etc., concentrându-se pe asigurarea faptului că comenzile de la mâner sunt transmise cât mai precis posibil. Sau puteți da comenzi pentru o manevră computerului de bord, iar acesta va conduce în sine toate dispozitivele de acționare, alegând în mod independent cele mai eficiente (în opinia software-ului) modalități de efectuare a manevrei.
    În funcție de modul exact în care este implementat controlul unei anumite aeronave, modificările efectuate trebuie luate în considerare.
  14. +2
    Noiembrie 8 2023
    Un avion ușor și economic bun. Nu avem asta, ceea ce este păcat.
    1. -3
      Noiembrie 8 2023
      Un avion ușor și economic bun. Nu avem asta, ceea ce este păcat

      Mig 35
    2. -2
      Noiembrie 9 2023
      Un avion ușor și economic bun. Nu avem asta, ceea ce este păcat.

      Iac 130
  15. +2
    Noiembrie 8 2023
    „Gripen” E cu o nouă formă de aripă

    Autorul, nereușind complet să înțeleagă problema, a acoperit articolul, după cum se spune, despre nimic.
    Aeronavele Gripen E cu o formă de aripă „nouă” și „originală” nu există în natură.
    Există aeronava JAS 39C și există aeronava JAS 39E - o dezvoltare ulterioară a avionului de luptă Gripen. Este pur și simplu nerealist să vezi modificările din cadrul JAS 39E în comparație cu cel al JAS 39C într-o fotografie de pe Internet (anvergura aripilor JAS 39C este de 8,4 m, anvergura JAS 39E este de 8,6 m).
    Pentru cei care vorbesc limbi „inamice anglo-saxone”, le putem oferi această schemă.



    Conține informații complete despre diferența dintre JAS 39C și JAS 39E.

    În general, articolele conceptuale despre aviație de la un autor care este complet departe de fundamentele teoretice ale aviației arată ca un oximoron.
    1. +11
      Noiembrie 8 2023
      Aeronavele Gripen E cu o formă de aripă „nouă” și „originală” nu există în natură.

      Sunt forțat să-mi dezavuez comentariul și să-mi cer scuze autorului și publicului.
      Compania Gripen a început de fapt să testeze aeronava Gripen E cu eloni măriți. Acest avion (număr de serie 6002) este fotografiat de autor chiar la începutul articolului.




      În partea de sus este aripa „nouă”, în partea de jos este cea veche. Diferențele sunt clar vizibile.
      Articol original - https://www.thedrive.com/the-war-zone/heres-why-saabs-gripen-e-fighters-wing-suddenly-grew-in-size
  16. Eug
    +4
    Noiembrie 9 2023
    Așa se face că - fără fast și strigăte despre a 5-a generație și „analogii se vor stinge” - s-a atins una (de fapt două - ținând cont de complexul de echipamente) caracteristici ale generației a 5-a - supersonică fără post-ardere. Și ce vor cumpăra - modelul „neegalat” Checkmate sau adevăratul Griffin?
    1. 0
      Ianuarie 29 2024
      Cine ți-a spus despre caracteristicile „generației a cincea”? Altul decât popmech a lansat deja niște standarde generaționale general acceptate? EMNIP nimeni nu auzise nimic despre „generații” până la apariția lui Raptor. Atunci Lohokid Martin a venit cu ideea de a o numi „a cincea generație” pentru a justifica creșterea explozivă a prețului aeronavei. Înainte de el, nimănui nu-i trecuse niciodată prin cap să împartă aviația de luptă în anumite generații.
      Pentru a nu suferi prea mult din cauza sentimentului de inferioritate, permiteți-mi să vă reamintesc că aeronave precum Tu-144 și Concorde aveau putere supersonică fără ardere. Și din armată, MiG-25 și MiG-31 au zburat cu viteză supersonică fără ardere. Și au făcut acest lucru cu mult înainte ca ideea „a cincea generație” să vină în capul agenților de marketing din SUA.
      Știi, un studiu atent al istoriei aviației, atât internă, cât și mondială, elimină multe probleme psihologice :)
  17. +1
    Noiembrie 9 2023
    Interesant autor Roman. Pisuchy, atinge o varietate de subiecte, dar mi se pare că sunt mai multe romane. Materialele sale sunt foarte diferite ca calitate - de la minunat, aproape genial, la un fel de porcărie. Nu pot să cred că a fost scris de aceeași persoană. Roman, cine esti?
  18. -1
    Noiembrie 9 2023
    Citat: Kasatik
    Interesant autor Roman. Pissy, da.
    Acoperă o varietate de subiecte. Totuși, se pare că Roman este oarecum nefericit. Materialele lui sunt dureros de asemănătoare din punct de vedere al calității porcarii. Nu pot să cred că a fost scris de aceeași persoană. Roman, cine esti?

    Același! Nu înțelege nimic. Jos este complet! Câștigă linie cu linie. După cum a spus Blotter: „Și eu pot face asta”. Judecând după subiectul meu îngust, unde romanul grafoman vorbește prostii, salut. Și asta înseamnă că nu este mai bine în alții. Roman, ar trebui să taci, va fi mai bine pentru Patria...
  19. +1
    Noiembrie 9 2023
    Abordare inteligentă cu modificări. La un moment dat, militarilor li s-a oferit să schimbe aripa MiG-21, vai.
    1. +1
      Noiembrie 10 2023
      Citat din Pavel57
      a propus armatei să schimbe aripa MiG-21

      Niciodata auzit. Foarte interesant. Pe aripa lui Bartini, nu? Pot avea detalii?
    2. 0
      Ianuarie 29 2024
      Pentru ce? Nu glumesc, sunt doar curios. Din câte știu, migoviții înșiși au jucat la „balalaica” destul de mult timp. Cel puțin până în anii 90 cu siguranță. Am auzit de înlocuirea motorului, de înlocuiri multiple ale radarului. În 1975, au făcut aproape o „modernizare Tupolev” - MiG-21 bis. Dar se pare că nu s-a propus niciodată schimbarea aripii.
  20. +1
    Noiembrie 10 2023
    Citat: Rumata
    Citat din Pavel57
    a propus armatei să schimbe aripa MiG-21

    Niciodata auzit. Foarte interesant. Pe aripa lui Bartini, nu? Pot avea detalii?


    Nu sunt prea multe detalii. Au existat scheme în care aripa deltă a fost schimbată într-un trapez, undeva ca MiG-25.
  21. 0
    Ianuarie 27 2024
    Informații cognitive.
    O mică vărsare de sânge este un rezultat decent.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”