Utilizarea tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate în Armata Roșie în etapa finală a războiului și în perioada postbelică
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Armata Roșie a capturat sute de unități germane funcționale tancuri și unități de artilerie autopropulsate care ar putea fi utilizate în scopul propus.
Dintre toate tancurile capturate și tunurile autopropulsate, cele mai valoroase au fost considerate a fi cele înarmate cu tunuri cu balistică înaltă, capabile să pătrundă armura tancurilor balistice la distanțe reale de luptă. Astfel de vehicule capturate de la inamic de către comandamentul Armatei Roșii erau adesea considerate ca o rezervă antitanc în cazul unei descoperiri a vehiculelor blindate inamice.
Monturi de artilerie autopropulsate de fabricație germană capturate
Cel mai adesea, în etapa finală a ostilităților din Armata Roșie, tunurile autopropulsate StuG.III, StuG.IV și Jagd.Pz.IV, capturate de la germani, înarmate cu tunuri de 75 mm cu o lungime a țevii de 48– Au fost folosite 70 de calibre. În rapoartele oficiale transmise la sediul superior, nu s-a făcut nicio distincție între aceste vehicule și au fost menționate sub denumirea generală SU-75.
Pistole autopropulsate capturate StuG.III
Cea mai răspândită montură de artilerie autopropulsată pe șasiul Pz.Kpfw.III, produsă până în aprilie 1945, a fost StuG.III Ausf. G, înarmat cu un tun StuK. 40/L48 cu o lungime a țevii de 48 de calibre.
Acest pistol autopropulsat ar putea lovi cu încredere tancurile medii sovietice la o rază de acțiune de peste 1 m. Pentru a combate infanteriei, pe acoperiș a fost instalată o mitralieră cu telecomandă. În vederea frontală a StuG. III Ausf. G a fost acoperit cu blindaj de 000 mm, pe care tancurile sovietice de 80 mm și tunurile divizionare puteau pătrunde la o distanță mai mică de 76,2 m. Grosimea blindajului lateral era de 400 mm. Protecție suplimentară împotriva gloanțelor PTR de 30 mm și a obuzelor cumulate de 14,5 mm de la tunurile regimentare a fost asigurată de ecrane de blindaj de 76,2 mm care acopereau șasiul și părțile laterale ale vehiculului. Greutate de luptă StuG.III Ausf. G era de 5 tone.Motor cu carburator cu 23,9 CP. Cu. prevedea o viteză maximă de până la 300 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de până la 38 km.
Similar cu StuG.III Ausf. Datele G au fost deținute de tunul autopropulsat StuG.IV, creat pe șasiul tancului mediu Pz.Kpfw.IV. Motivul apariției acestui pistol autopropulsat a fost numărul insuficient de tunuri autopropulsate StuG.III bine dovedite.
Pistole autopropulsate capturate StuG.IV
În ceea ce privește protecția și puterea de foc, tunurile autopropulsate construite pe baza „troicii” și „patru” erau echivalente. Tunul autopropulsat StuG.IV era înarmat cu același tun StuK.75 L/40 de 48 mm. Pe acoperișul cabinei a fost instalată o mitralieră de calibru pușcă. Grosimea armurii frontale este de 80 mm, armura laterală este de 30 mm. Un vehicul cu o greutate de luptă de aproximativ 24 de tone ar putea accelera pe autostradă până la 40 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de 210 km, pe un drum de pământ – 130 km.
În prima jumătate a anului 1944, Panzerwaffe a început dezvoltarea distrugătorului de tancuri Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV), creat pe șasiul tancului Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Unul dintre primele tunuri autopropulsate în serie Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
Distrugătorul de tancuri din prima modificare de tranziție a fost înarmat cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre. Din august 1944 până în martie 1945, au fost produse tunurile autopropulsate Panzer IV/70 cu un tun Panther. Un distrugător de tancuri cu o armă atât de puternică a fost văzut ca o alternativă ieftină la Panther.
Distrugător de tancuri Jagd.Pz.IV, abandonat de echipaj din cauza lipsei de combustibil
Armele autopropulsate produse la diferite fabrici prezentau diferențe semnificative în ceea ce privește forma cabinei și în ceea ce privește securitatea. Grosimea armurii frontale a unui pistol autopropulsat cu un tun de calibru 70 a fost crescută de la 60 la 80 mm, iar greutatea a crescut de la 24 la 26,4 tone și a depășit sarcina maximă pe partea frontală a șasiului.
La conducerea pe teren accidentat, șoferul pistolului autopropulsat Jagd.Pz.IV, înarmat cu un pistol „Panther” cu țeavă lungă, a trebuit să fie foarte atent, deoarece exista un risc mare de a deteriora țeava pe un obstacol. la întoarcerea sau culegere de pământ cu botul.
Dar chiar și ținând cont de dificultățile de operare, fiabilitatea scăzută a șasiului și mobilitatea mediocră pe câmpul de luptă, distrugătorul de tancuri Jagdpanzer IV a fost un inamic foarte periculos. Un proiectil perforator tras cu un tun Pak.7,5 L/42 de 70 cm ar putea lovi tancurile sovietice medii la o distanță de până la 2 km.
Distrugător de tancuri capturat Jagd.Pz.IV
Tunurile autopropulsate cu tunuri de 75 mm capturate de la inamic, împreună cu alte unități de artilerie autopropulsate germane și interne, au fost folosite în regimentele de artilerie și tancuri autopropulsate. De asemenea, erau înarmați cu batalioane separate echipate cu vehicule blindate capturate.
Sasiul tancului Pz.Kpfw.III a fost folosit si la producerea tunului autopropulsat StuH.42, inarmat cu un tun StuH.10,5 de 42 cm cu balistica unui obuzier de camp leFH105/18 usor de 40 mm. Producția tunului autopropulsat StuH.42 a fost realizată din octombrie 1942 până în februarie 1945.
ACS StuH.42
Pentru a combate tancurile, muniția includea obuze cumulative cu o penetrare a blindajului de 90-100 mm. Pentru a crește cadența de foc, a fost creată o împușcătură unitară cu un proiectil cumulat într-o carcasă specială alungită a cartușului. Raza de tragere la ținte observate vizual cu un proiectil cu fragmentare puternic explozivă este de până la 3 m, cu un proiectil cumulat - până la 000 mm. Rata de foc de luptă – 1 reprize/min.
În ceea ce privește mobilitatea și protecția, vehiculul cu o greutate de 23,9 tone a fost aproximativ echivalent cu modificările ulterioare ale StuG.III.
StuG.III, StuG.IV și StuH.42 capturate de la inamic de către Armata Roșie au mai fost folosite ca vehicule blindate de reparare și recuperare, tractoare, vehicule blindate pentru observatorii de artilerie înainte, transportoare de combustibil și muniție. Pentru a face acest lucru, în atelierele de reparații de tancuri de câmp, tunurile de artilerie au fost demontate din tunurile autopropulsate și, uneori, o parte din timonerie a fost tăiată. Volumul util eliberat și capacitatea de transport de rezervă au făcut posibilă instalarea de echipamente suplimentare pe mașini: un troliu, un braț de macara, un aparat de sudură sau un rezervor extern de combustibil.
În primii ani postbelici, în economia națională sovietică au fost folosite tractoare, vehicule de inginerie și piloți tehnici, creați pe baza tunurilor autopropulsate demilitarizate capturate.
În etapa finală a războiului, Armata Roșie a capturat câteva zeci de tunuri autopropulsate Jagdpanzer 38 (t) reparabile și reparabile.
Această unitate de artilerie autopropulsată a fost echipată cu un tun PaK.75/39 de 2 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre, produs din aprilie 1944 și a fost proiectat pe baza tancului ușor cehoslovac învechit LT vz. 38, care în forțele armate ale Germaniei naziste a primit denumirea Pz.Kpfw 38(t).
Protecția tunurilor autopropulsate a fost diferențiată. Armura frontală de 60 mm grosime, instalată la un unghi de 60°, a ținut bine obuzele perforatoare de 45–76,2 mm. Armura laterală de 15-20 mm a fost protejată împotriva gloanțelor și a schijelor. Dimensiunea relativ mică și profilul redus au contribuit la reducerea vulnerabilității.
Hetzer era echipat cu un motor cu carburator de 150 CP. Cu. Cea mai mare viteză este de 40 km/h, intervalul pe autostradă este de 175 km și 130 km pe teren accidentat. Deoarece masa vehiculului era relativ mică, capacitatea tunului autopropulsat în teren în condiții de teren a fost mai mare decât cea a majorității tancurilor și tunurilor autopropulsate germane.
Deși pistolul autopropulsat Jagdpanzer 38 (t) este în general considerat de succes, nu există dovezi ale utilizării sale în Armata Roșie. Acest lucru se poate datora faptului că Hetzer-ul avea condiții de lucru înghesuite pentru echipaj și vizibilitate slabă din vehicul. Aparent, tunurile autopropulsate capturate funcționale produse de fabricile Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik și Skoda au fost transferate în Cehoslovacia în perioada postbelică.
Pistolele autopropulsate Nashorn și Hummel erau considerate trofee valoroase în Armata Roșie. Primul era înarmat cu un tun Pak.88/8,8 L/43 de 1 mm 71 cm, iar al doilea cu un obuzier de câmp sFH 150 L/18 de 30 mm. Ambele tunuri autopropulsate au fost create pe șasiul universal Geschützwagen III/IV, pe care roțile de drum, suspensia, rolele de susținere, roțile foloase și șenile au fost împrumutate de la tancul Pz.IV Ausf. F, iar rotile motoare, motorul si cutia de viteze sunt pentru Pz.III Ausf. J. Motor cu carburator de 265 CP. Cu. a furnizat un vehicul cu o greutate de aproximativ 25 de tone cu o viteză de până la 40 km/h. Corpul și ruloul cu vârf deschis erau acoperite cu o armură care protejează împotriva gloanțelor și a schijelor.
Pistoale autopropulsate capturate Hummel
Trupele sovietice au primit la dispoziție mai mult de două duzini de tunuri autopropulsate Nashorn și Hummel, care au fost desemnate SU-88 și SU-150. Astfel, la 366 martie 4, Regimentul 16 Artilerie Autopropulsată Gărzi (Armata 1945 Gardă) avea: 7 SU-150, 2 SU-105 și 4 SU-75, precum și 2 tancuri Pz.Kpfw .V și unul Pz.Kpfw.IV. Aceste vehicule blindate de fabricație germană au fost folosite de Armata Roșie în luptele de lângă lacul Balaton.
În timpul atacului asupra Berlinului, soldații Armatei a 3-a (Frontul 1 Bieloruș) au capturat două distrugătoare de tancuri Waffentrager de 8,8 cm PaK.43 L/71.
Acest pistol autopropulsat a fost conceput ca parte a unui program de creare a unei platforme universale unice ieftine pentru tunurile antitanc de 88-127 mm și un obuzier de 150 mm.
În februarie 1944, versiunea finală bazată pe pistolul autopropulsat în serie Jagdpanzer 38(t) Hetzer a fost aprobată. Cu toate acestea, din cauza supraîncărcării birourilor de proiectare și a fabricilor cu alte comenzi, doar proiectul unui distrugător de tancuri cu un tun antitanc PaK.88 de 43 mm a putut fi adus la stadiul de implementare practică.
Tunul antitanc Pak.8,8 remorcat de 43 cm în poziție de luptă cântărea 4 kg și era aproape imposibil să îl arunce pe câmpul de luptă de către forțele echipajului. Pentru a transporta Pak.400 a fost nevoie de un tractor destul de puternic. Manevrabilitatea cuplajului tractor-util pe soluri moi a fost nesatisfăcătoare. În același timp, tunul Pak.43 de 88 mm a fost foarte puternic și a asigurat înfrângerea fiabilă a tuturor tancurilor sovietice utilizate în al Doilea Război Mondial.
Atunci când este instalat pe un șasiu Waffentrager (suport de arme), pistolul PaK.8,8 L/43 de 71 cm a fost montat pe un suport de piedestal și putea trage într-un sector circular. Adevărat, tragerea în mișcare nu era permisă. Pentru a proteja echipajul de gloanțe de pușcă ușoară arme și fragmente, a fost instalat un scut de blindaj de 5 mm grosime. Corpul pistolului autopropulsat avea o structură sudată și a fost asamblat din foi laminate de oțel blindat de 8-20 mm grosime.
Motor cu carburator de 100 CP. Cu. era în fața cazului. Greutatea de luptă a vehiculului a fost de 11,2 tone Viteza maximă pe autostradă a fost de 36 km/h. Croazieră pe autostradă - 110 km, pe drumul de țară - 70 km.
În general, pistolul autopropulsat, înarmat cu pistolul PaK.88 de 43 mm, s-a dovedit a fi de succes. A costat mai puțin decât alte distrugătoare de tancuri germane produse în 1944–1945, iar eficiența sa atunci când este folosită din poziții preselectate ar putea fi foarte mare. Dacă s-a stabilit producția de masă, Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 a avut șansa de a deveni unul dintre cele mai bune tunuri autopropulsate antitanc ușoare ale celui de-al Doilea Război Mondial.
După capitularea Germaniei, pistolul autopropulsat capturat Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 a fost testat la un teren de antrenament din URSS, unde a primit o evaluare pozitivă.
Tancuri de fabricație germană capturate
Până în momentul predării celui de-al Treilea Reich, Armata Roșie a continuat să opereze tancuri Pz.Kpfw.II și Pz.Kpfw.III aparent învechite.
Mai multe tancuri ușoare capturate Pz.Kpfw.II Ausf. C şi Pz.Kpfw.II Ausf. F în URSS, în timpul reparațiilor din fabrică, au fost reechipate cu tunuri automate TNSh-20 de 20 mm și mitraliere DT-29. În etapa finală a ostilităților, „ceii doi” nu au putut rezista tancurilor medii și grele ale inamicului, dar armele lor erau capabile să opereze cu succes împotriva infanteriei, camioanelor și transportoarelor blindate de trupe care nu erau ascunse în tranșee, iar 30–14,5. armură grosime de mm protejată în mod fiabil împotriva gloanțelor și fragmentelor.
Tancurile Pz.Kpfw.II nu aveau nicio șansă de a supraviețui pe câmpul de luptă și erau folosite în principal pentru a păzi obiectele din spate, precum și pentru a escorta convoaiele de transport. Tancurile ușoare capturate ar putea lupta cu grupurile de sabotaj și infanteriei inamice ieșind din încercuire.
Tancurile Pz.Kpfw.III erau mai bine protejate decât Pz.Kpfw.II (grosimea armurii frontale 50 mm, lateral - 30 mm) și aveau arme mai puternice (tun KwK 50 de 39 mm cu o viteză mare a gurii sau 75 mm scurt). -pistol cu teava KwK 37). În etapa finală a războiului, troikele au fost considerate învechite, iar tunurile autopropulsate au fost produse la baza lor din Germania. Cu toate acestea, pe lângă funcțiile de securitate din spate, Pz.Kpfw.III-urile capturate operau uneori pe prima linie.
Datorită prezenței unei cupole de comandant, a unor instrumente optice bune și a unei stații radio, troikele au fost folosite ca tancuri de comandă în unitățile de artilerie autopropulsate sovietice și ca vehicule de observare a artileriei înainte.
Chiar și după capitularea Germaniei, un număr de „doi” și „troici” au rămas în Armata Roșie. Astfel, în unitățile Frontului Trans-Baikal care au participat la ostilitățile împotriva Japoniei din august 1945, au existat tancuri Pz. Kpfw.II și Pz.Kpfw.III.
„Caii de lucru” ai Panzerwaffe din a doua jumătate a războiului au fost tancurile medii Pz.Kpfw.IV, înarmate cu tunuri de 75 mm cu o lungime a țevii de 43-48 de calibre. Armura frontală suficient de groasă și penetrarea înaltă a armurii a armei, combinate cu obiective bune și dispozitive de observare, au făcut din „patru” un adversar foarte serios.
Modificare rezervor mediu Pz.Kpfw.IV Ausf. H a avut o greutate de luptă de 25,7 tone Armura frontală a carenei era de 80 mm, lateralele și spatele - 20-30 mm. Motor cu carburator cu o capacitate de 300 CP. Cu. prevedea viteze pe autostradă de până la 38 km/h. Rezervă de putere – până la 210 km.
Chiar și după ce în timpul operațiunilor ofensive din 1944–1945. Trupele sovietice au început să captureze adesea tancuri germane grele și tunuri autopropulsate cu tunuri lungi de 75 mm și 88 mm; tancurile Pz.Kpfw.IV au continuat să fie folosite în Armata Roșie.
Acest lucru s-a datorat în mare măsură faptului că „patru” erau mai ușor de reparat decât tancurile grele capturate. Datorită prevalenței mari a Pz.Kpfw.IV, a fost mai ușor să găsiți piese de schimb și cartușe pentru tunul de 75 mm pentru acest tanc.
Pentru a elimina descoperirile vehiculelor blindate inamice, Armata Roșie a folosit și tancuri Pz.Kpfw.V capturate de la inamic.
Ceea ce au apreciat cel mai mult tancurile noastre la Panther erau armele și obiectivele sale. Datele balistice ale tunului KwK.75 de 42 mm, cuplate cu optica de înaltă calitate, au făcut posibilă lupta eficientă cu tancurile inamice la distanțe inaccesibile oricărui tun de tanc sovietic. Protecția frontală a Panterei era bună. Grosimea foii frontale superioare a fost de 80 mm, cea inferioară - 60 mm. Unghi de înclinare – 55°. Grosimea blindajului lateral și pupa este de 50-40 mm.
Cu toate acestea, rezervorul Pz.Kpfw.V a fost în multe privințe un vehicul problematic. Mecanicii șoferilor Panterelor capturate au trebuit să-și aleagă traseul cu mare atenție.
Au apărut mari probleme și cu depășirea obstacolelor de apă. Nu toate podurile puteau susține un tanc de 45 de tone, iar la traversarea râului, aproape întotdeauna apăreau dificultăți la atingerea malului abrupt. Motoarele pe benzină Maybach erau vorace. La o benzinărie, Panther putea călători aproximativ 200 km de-a lungul autostrăzii, iar raza de croazieră a tancului mediu sovietic T-34-85 era de 350 km. Datorită fiabilității scăzute a motorului, transmisiei și șasiului, au apărut adesea defecțiuni.
Deși pe autostradă viteza maximă a Panther-ului s-ar putea apropia pentru scurt timp de 50 km/h, atunci când se deplasa în aceleași coloane cu T-34-85, tancul german de multe ori nu a putut menține ritmul stabilit.
Există foarte puține informații cu privire la utilizarea tancurilor grele Pz.Kpfw.VI capturate, deși se știe cu încredere că „Tigrii” au fost capturați de unități ale Armatei Roșii și chiar introduși în unitățile de luptă.
La o anumită etapă a războiului, în ceea ce privește calitățile sale generale de luptă, Tigerul era cel mai puternic tanc din lume. Avantajele vehiculului includ armament puternic (tun KwK 88 de 36 mm cu o lungime a țevii de 56 de calibre) și armură puternică (grosimea blindajului carenei și a părților laterale și a pupei este de 100-80 mm), bine gândit - ergonomie și dispozitive de supraveghere și comunicare de înaltă calitate.
În același timp, șasiul supraîncărcat și puterea specifică scăzută nu au permis să se simtă încrezător pe soluri moi și pe zăpadă adâncă. Tancul avariat, din cauza masei sale mari (57 de tone), a fost greu de evacuat de pe câmpul de luptă. În plus, repararea Tigrului nu a fost o sarcină ușoară.
Se știe că Tigrii capturați se aflau în Brigada 28 Tancuri Gărzi (Armata 39, Frontul Bieloruș), în Regimentul 713 Artilerie Autopropulsată al Armatei 48 din Frontul 1 Bieloruș și în Brigada 5 Tancuri Gardă Separată a Armatei 38 al Frontului al 4-lea ucrainean.
Datorită numărului lor mic și problemelor operaționale, tancurile grele capturate nu au avut practic niciun impact asupra cursului ostilităților. Acest lucru s-a datorat în mare măsură mentenabilității slabe. Dacă pe tancurile sovietice multe defecte au putut fi eliminate de către echipaj, atunci, în majoritatea cazurilor, repararea Tigerului a necesitat implicarea unor specialiști bine pregătiți și a unor echipamente speciale.
În etapa finală a războiului, Armata Roșie a primit cantități suficiente de tancuri medii și grele înarmate cu tunuri de 85-122 mm și tunuri autopropulsate cu tunuri de 100-152 mm, care la distanțe reale de luptă puteau lovi cu succes orice inamic blindat. vehicule. Până în 1944, puținii Tigri capturați în rolul de distrugătoare de tancuri și-au pierdut din importanță.
Tanc greu Pz.Kpfw.VI Ausf. B („Tiger II”) era înarmat cu un tun Kw.K.88 fără precedent de 43 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre (aceeași armă a fost instalată pe distrugătorul de tancuri Ferdinand) și acoperit cu o armură foarte groasă (fronta carenă). 150–120 mm) , plasate în unghiuri raționale.
Deși securitatea și puterea armelor Royal Tiger au crescut semnificativ, în ceea ce privește echilibrul caracteristicilor de luptă a fost inferioară modelului anterior. Din cauza greutății în exces (68 de tone), capacitatea și manevrabilitatea vehiculului de cross-country au fost nesatisfăcătoare. Acest lucru a redus foarte mult capacitățile tactice ale tancului greu și l-a făcut vulnerabil la mai multe tancuri sovietice mobile și tunuri autopropulsate.
Supraîncărcarea trenului de rulare a avut un impact negativ asupra fiabilității. Din acest motiv, aproximativ o treime dintre mașini au eșuat în marș. Motorul pe benzină și transmisiile finale, concepute inițial pentru un rezervor mult mai ușor, nu au putut rezista stresului condusului pe teren noroios.
În timpul luptelor de pe teritoriul polonez, echipajele de tancuri ale Brigăzii 53 de tancuri de gardă a Corpului 6 de tancuri de gardă și Brigada 1 de tancuri de gardă a Corpului 8 mecanizat de gardă au capturat mai multe tancuri Tiger II reparabile și reparabile.
Tanc greu „Tiger II”, capturat de Armata Roșie
Un număr de surse spun că au fost formate echipaje sovietice pentru cel puțin trei vehicule. Cu toate acestea, detalii despre utilizarea lor în luptă nu au putut fi găsite.
După capitularea Germaniei, unitățile active ale Armatei Roșii aveau câteva zeci de tancuri capturate și tunuri autopropulsate potrivite pentru utilizare în luptă. În punctele de colectare a echipamentelor de urgență s-au acumulat alte câteva sute de vehicule blindate pe șenile, avariate și defecte de fabricație germană.
Astfel, la 20 iulie 1945, Armata Roșie avea 146 de tancuri Panther, dintre care 63 erau operaționale, iar restul necesită reparații.
În vara anului 1945, comandamentul sovietic a decis să folosească vehicule blindate capturate pentru a organiza procesul de antrenament de luptă și pentru a transfera majoritatea tancurilor și tunurilor autopropulsate germane care erau în stare tehnică bună către armatele și corpurile de tancuri. Astfel, tancurile capturate și tunurile autopropulsate, folosite în scopuri de antrenament, au făcut posibilă salvarea vieții tancurilor sovietice folosite de trupe.
În primii ani postbelici, Grupul de forțe de ocupație sovietice din Germania a transformat multe tancuri de fabricație germană în tractoare și vehicule de asistență tehnică. Funcționarea acestui echipament capturat a fost facilitată de faptul că existau o mulțime de piese de schimb pentru ele, care puteau fi demontate din tancurile defecte și din tunurile autopropulsate depozitate în punctele de asamblare.
Un anumit număr de vehicule blindate capturate demilitarizate au fost transferate către departamentele civile. Dar, spre deosebire de mașini și camioane, tancurile germane, transformate în tractoare și vehicule de reparații, în majoritatea cazurilor nu au durat mult. Acest lucru s-a datorat designului complex al vehiculelor blindate germane și calificărilor adesea scăzute ale mecanicilor șoferilor care nu au putut să le întrețină în mod corespunzător.
În plus, motoarele germane cu carburator necesitau benzină cu un număr octanic mai mare și uleiuri speciale care diferă de cele folosite în URSS. Avariile frecvente și dificultățile legate de aprovizionarea cu consumabile, piese de schimb și combustibili și lubrifianți au dus la faptul că până la sfârșitul anilor 1940 aproape că nu mai existau vehicule bazate pe tancuri germane în organizațiile civile.
Până la mijlocul anilor 1950, tancurile capturate și tunurile autopropulsate au participat activ la diferite cercetări și testare a noilor vehicule blindate sovietice. Arme germane 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 cm Pak. 43 și 12,8 cm PaK. 44 erau standardul pentru penetrarea armurii. În timpul testării tancurilor sovietice promițătoare la locul de testare, armura lor a fost testată cu focul de la tunurile de tancuri germane.
La rândul lor, mulți „panzer” germani și-au încheiat viața pe raza de artilerie și tancuri ca ținte. Cimitirele vehiculelor blindate sparte au devenit o sursă de materii prime pentru industria metalurgică sovietică timp de mulți ani. Ultimele tancuri germane au mers la jder la începutul anilor 1960.
Va urma...
- Linnik Serghei
- Utilizarea postbelică a pistoalelor fabricate și dezvoltate în Germania nazistă
Utilizarea postbelică a pistoalelor-mitralieră produse în Germania nazistă
Utilizarea în service și luptă a puștii cu repetare germană Mauser 98k după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial
Utilizarea postbelică a puștilor cu încărcare automată și a mitralierelor produse în Germania nazistă
Utilizarea postbelică a tunurilor antiaeriene automate germane de 37 mm
Servicii postbelice de tunuri antiaeriene de 88–128 mm fabricate în Germania nazistă
Utilizarea după război a mortarelor germane capturate
Utilizarea postbelică a tunurilor antitanc germane de 37–50 mm
Serviciul postbelic și utilizarea în luptă a tunurilor antitanc germane capturate de 75-128 mm
Utilizarea postbelică a tunurilor de infanterie germane de 75 și 150 mm
Servicii postbelice și utilizarea în luptă a obuzierelor de 105 mm fabricate în Germania nazistă
Utilizarea în serviciu și luptă a tunurilor de câmp greu germane de 105 mm și a obuzierelor grele de 150 mm capturate după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial
Utilizarea postbelică a mașinilor blindate și a transportoarelor blindate de personal create în Germania nazistă
informații