Elicopterul Mi-26T2V a ajuns în producție și în luptă

32
Elicopterul Mi-26T2V a ajuns în producție și în luptă
Mi-26T2V cu experiență, 2018


Rus aviaţie industria și forțele aerospațiale au finalizat un program de testare pentru promițătorul elicopter de transport greu Mi-26T2V. Recent a devenit cunoscut faptul că această mașină este acum produsă în masă și furnizată unităților de aviație ale armatei. În plus, exploatarea unor astfel de echipamente a început, iar elicopterele sunt deja implicate în rezolvarea problemelor din zona de operațiuni speciale.



Ultimele știri


Elicopterul Mi-26T2V a efectuat primul zbor în august 2018 și de atunci a trecut prin testele necesare, inclusiv. în condiţiile unităţilor de luptă ale aviaţiei armatei. Totodată, detaliile privind testele și funcționarea de probă nu au fost publicate, deși s-a raportat că elicopterul va ajunge în producția de serie în următorii ani.

Pe 27 octombrie, în ajunul Zilei Aviației Armatei, ziarul Ministerului Apărării Krasnaya Zvezda a publicat un interviu cu șeful acestei ramuri de trupe, generalul-maior Igor Romanov. Comandantul aviației armatei a remarcat importanța ridicată a elicopterelor de transport și transport-luptă. În special, potrivit lui, este dificil să supraestimezi capacitățile grelei Mi-26.

Interviul a atins subiectul actualizării parcului. I. Romanov a spus că aviația armată primește elicoptere de diferite tipuri. Industria aviației livrează la timp și conform planului. Generalul a denumit modelele echipamentelor furnizate și a menționat pentru prima dată în acest context elicopterul modernizat Mi-26T2V.

Experiență de operare


Pe 7 noiembrie au fost publicate noi informații despre furnizarea și funcționarea Mi-26T2V de către Izvestia. Aceste informații au fost obținute din surse anonime din complexul militar-industrial și confirmate de surse din Ministerul Apărării. După cum s-a dovedit, Mi-26 din ultima modificare a fost prezent în trupe de destul de mult timp, rezolvând probleme reale și ajutând la dobândirea experienței necesare.


Conducerea Ministerului Apărării face cunoștință cu noul elicopter, forum Armata-2019

Potrivit Izvestia, Mi-26T2V nu numai că este supus unei operațiuni de probă în rândul trupelor, ci este folosit și în zona de operațiuni speciale. Cea mai recentă modificare a echipamentului, ca și versiunile mai vechi ale Mi-26, este folosită pentru a transporta persoane și marfă în spate.

În plus, au fost raportate mai multe cazuri de utilizare a unor astfel de echipamente în imediata apropiere a liniei de contact. Astfel, în toamna trecută, Mi-26T2V-urile au asigurat livrarea și aterizarea trupelor tactice în zona așezării. Kupiansk și Balakleya. De asemenea, elicopterele grele au transferat rapid echipamentele necesare în anumite zone. Din păcate, nu sunt date toate detaliile unei astfel de aplicații.

Se observă că în aceste operațiuni elicopterul de transport greu a fost obligat să intre în raza sistemelor de rachete antiaeriene inamice. Aparent, apărarea aeriană inamică a încercat să lucreze la elicoptere grele, dar nu a reușit. Mi-26T2V, ca și alte vehicule moderne pentru aviația armată, primește un sistem de apărare la bord - a dejucat toate atacurile.

Operațiunea de probă în unitățile de luptă și lucrările de luptă în zona de operațiuni speciale au permis Ministerului Apărării să tragă concluzii și să determine viitorul elicopterului Mi-26T2V. S-a decis adoptarea acestuia și comandarea producției în masă. Șeful aviației armatei a vorbit recent despre primele rezultate ale acestora din urmă.

Nou upgrade


Elicopterul original Mi-26 a fost dezvoltat la mijlocul anilor șaptezeci și a făcut primul zbor în decembrie 1977. Ulterior, a fost modificat și modernizat în mod repetat pentru a îmbunătăți performanța și a dobândi noi capabilități. Totodată, potențialul de modernizare al designului nu a fost încă epuizat și asigură apariția de noi modificări.


La începutul anilor 26, un proiect major de modernizare a fost dezvoltat sub denumirea Mi-2T2011. Acesta prevedea înlocuirea majorității echipamentelor radio-electronice, restructurarea echipamentului de cabină etc. Primul zbor al unui astfel de elicopter a avut loc în XNUMX.

Ulterior, pe baza acesteia, au început să dezvolte o modificare a Mi-26T2V, destinată forțelor armate și având o serie de caracteristici. Forțele Aerospațiale au cerut ca instrumentația elicopterului să fie îmbunătățită, precum și să-l echipeze cu diferite tipuri de echipamente suplimentare. Dezvoltarea unui astfel de proiect a durat câțiva ani, iar în august 2018 a avut loc primul zbor al unui elicopter experimental. Până la sfârșitul anului viitor a fost adus în faza de testare de stat.

După cum urmează din cel mai recent Știri, până în prezent, Mi-26T2V a trecut un ciclu complet de teste din fabrică și de stat. De asemenea, a fost supus unei operațiuni militare experimentale. Toate aceste măsuri au fost considerate de succes, în urma cărora elicopterul a primit o recomandare pentru producție și adoptare.

În martie 2019, a devenit cunoscut faptul că prima comandă a fost plasată pentru producția în serie a Mi-26T2V pentru Forțele Aerospațiale Ruse. Documentul prevedea furnizarea a 10 unitati. tehnologie. Potrivit ultimelor rapoarte, acest ordin este deja îndeplinit, iar aviația armatei a primit primele elicoptere. Potrivit diverselor surse, flota sa include aproximativ 30-33 de elicoptere Mi-26, iar primirea de noi utilaje îi va permite să crească indicatorii cantitativi și calitativi.

Metode de actualizare


Proiectele Mi-26T2/T2V prevăd conservarea sau modificarea minoră a unui număr de unități și sisteme principale. Corpul elicopterului, centrala electrică, sistemul de sprijin și o serie de alte mecanisme rămân practic neschimbate. Totodată, complexul de echipamente de navigație, echipamente de cabină etc. sunt actualizate radical. Datorită acestei abordări, a fost posibil să se păstreze toate caracteristicile tehnice cheie și să se extindă capacitățile operaționale.


Transport Mi-26T2, care a devenit baza pentru armata „T2B”

Mi-26T2/T2V este echipat cu un sistem avionic integrat de tip NPK90-2V. Oferă în totalitate zboruri și rezolvarea problemelor în diferite condiții și în orice moment al zilei. În acest scop se folosesc sisteme noi de navigație prin satelit, echipamente de comunicații etc. Echipamentul cabinei a fost actualizat - informațiile de bază sunt afișate pe ecrane LCD mari. În ciuda unei anumite reduceri a sarcinii, echipajul elicopterului Mi-26T2V, ca la modificările anterioare, include cinci persoane.

Luând în considerare amenințările actuale, Mi-26T2V a primit sistemul de apărare aeriană Vitebsk. Include un set de senzori pentru a detecta lansarea rachetelor antiaeriene și mijloace optic-electronice pentru suprimarea capetelor de ghidare în infraroșu. În același timp, se păstrează și blocurile tradiționale de ținte termice false.

Capacitățile operaționale ale elicopterului modernizat au rămas în general la nivelul modificărilor anterioare. Compartimentul mare de marfă cu încărcare prin rampa din spate a fost păstrat. Capacitatea de transport a elicopterului este de 20 de tone în interiorul cabinei sau pe o sling externă. Este posibil să găzduiți diverse tipuri de marfă sau 60-70 de pasageri.

În practică, Mi-26T2V poate transporta o varietate de mărfuri. În primul rând, este de interes posibilitatea de a transporta echipamente, inclusiv vehicule blindate de luptă. Elicopterul poate lua la bord un vehicul blindat de transport de trupe sau un vehicul de luptă aeropurtat, le poate livra la un anumit punct și le poate descărca prin aterizare. Este posibil să transportați echipamente mai ușoare, arme remorcate etc.

în clasa grea


Aviația Armatei Forțelor Aerospațiale Ruse are o flotă mare de elicoptere de transport, echipate cu mașini de diferite clase și tipuri. Acoperă toate nevoile forțelor armate de transport capabile să opereze de pe platforme mici. Cele mai complexe sarcini de acest fel sunt concepute pentru a fi rezolvate de elicopterele Mi-26 - ele pot livra până la 20 de tone de una sau alta marfă la un punct dat.

Industria dezvoltă în mod regulat diverse proiecte de modernizare a elicopterelor de transport, datorită cărora își mențin caracteristicile necesare și își îmbunătățesc capacitățile. Mi-26 nu face excepție și un alt rezultat al unei astfel de îmbunătățiri treptate a ajuns deja la trupe. Mai mult, noul Mi-26T2V a reușit chiar să se dovedească în condiții dificile de luptă. Producția unor astfel de echipamente va continua și va da rezultate pozitive evidente.
  • Ryabov Kirill
  • „Elicopterele rusești”, Ministerul Apărării al Federației Ruse
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

32 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +23
    Noiembrie 9 2023
    Ei bine, stăpânirea și chiar îmbunătățirea realizărilor unei civilizații antice, foarte dezvoltate este un lucru foarte bun!
    1. +12
      Noiembrie 9 2023
      Citat: Vladimir_2U
      îmbunătățirea realizării unei civilizații străvechi, foarte dezvoltate este un lucru foarte bun!

      Ce pot îmbunătăți? Caracteristicile sunt aceleași, chiar și echipajul este aceeași 5 persoane. Dacă doar avionica ar fi transferată pe ecrane LCD. Ei bine, în secolul 21 ar fi ciudat să produci instrumente analogice vechi cu săgeți.

      Da. Ce zici de motor? Au fost înlocuite importurile cu PD? Care este rata de producție a elicopterelor?
      1. +5
        Noiembrie 9 2023
        Citat: Stas157
        Da. Ce zici de motor? Au fost înlocuite importurile cu PD? Care este rata de producție a elicopterelor?

        Nu m-aș amăgi că versiunea cu turboax a PD-8 va apărea prea repede; nici ea (PD-8) nu este certificată în versiunea sa de bază. Și doar Ahura-Mazda știe cât vor dura testele turboaxului PD-8 pentru Mi-26.
        În același timp, o nouă modificare a Mi-26 a fost în pregătire încă de la începutul ultimului deceniu. Se așteptau să primească motoare de la Zaporozhye, așa că din 2014 toate lucrările s-au blocat. Adevărat, în 2017 am reușit să obținem 3 (trei) seturi de motoare (6 buc.) pentru Mi-26, după care a izbucnit un scandal în cel uzat din cauza contrabandei de motoare pentru trei Ruslan și trei Mi-26. .. A existat Dacă aceasta a fost singura livrare nu se știe, dar cred că, cu meticulozitatea anchetatorilor fasciști, acest lucru ar fi devenit cu siguranță cunoscut.
        Prin urmare, cred că acest Mi-26T2V foarte nou a fost construit din unul dintre aceleași trei kituri. Restul le-au înlocuit pe cele existente. Deci, deocamdată, acest elicopter doar testează aspectul unei versiuni modernizate. Când apar propriile noastre motoare, toate lucrările de testare și reglare fină/slefuire în motoare noi pentru mașină vor dura mai mult timp. Nu vă așteptați încă la producție în serie. În cel mai bun caz, este posibil să se modernizeze vehicule vechi folosind avionică.
        În cel mai bun caz, Mi-26-urile cu motoare noi vor apărea la sfârșitul acestui deceniu. Dar aceasta este opinia mea evaluativă, nu am nicio cunoștință din interior.
    2. +10
      Noiembrie 9 2023
      Citat: Vladimir_2U
      Ei bine, stăpânirea și chiar îmbunătățirea realizărilor unei civilizații antice, foarte dezvoltate este un lucru foarte bun!

      Deci nu numai galoșurile au știut să facă
      1. +3
        Noiembrie 9 2023
        Citat: figwam
        Citat: Vladimir_2U
        Ei bine, stăpânirea și chiar îmbunătățirea realizărilor unei civilizații antice, foarte dezvoltate este un lucru foarte bun!

        Deci nu numai galoșurile au știut să facă

        Chiar acum, mulți oameni și-au schimbat pantofii când au văzut arme sovietice în districtul militar de nord...
      2. +4
        Noiembrie 9 2023
        Citat: figwam
        Deci nu numai galoșurile au știut să facă

        Iată ce s-a spus imediat după galoșuri:
        Vladimir Putin: Aveam o industrie de apărare grozavă, puternică și încă suntem mândri de ea. Suntem recunoscători bunicilor noștri și părinților noștri pentru crearea unei astfel de industrii de apărare după Marele Război Patriotic.
        Din partea publicului: ... Și primul satelit.
        Vladimir Putin: Atât primul satelit, cât și primul om din spațiu sunt mândria noastră comună, acestea sunt realizările guvernului sovietic, de care suntem cu toții mândri. Acestea sunt realizări naționale.

        Dar u martori ai sfântului URSS „Galosurile” s-au răspândit cumva în întreaga industrie, deși s-a vorbit despre ele doar în legătură cu Grupa B.
        1. +2
          Noiembrie 9 2023
          Puțin în afara subiectului. În Afganistan, galoșurile noastre erau apreciate ca pantofi de zi cu zi. Acum îl putem compara doar cu adidași buni (în ceea ce privește cererea și capacitățile de performanță)
      3. BAI
        0
        Noiembrie 9 2023
        În urmă cu câțiva ani, în Ucraina, urmau să revigoreze Mi-2. Dar se pare că s-au rupt.
  2. +14
    Noiembrie 9 2023
    Elicopterul original Mi-26 a fost dezvoltat la mijlocul anilor șaptezeci și a efectuat primul zbor în decembrie 1977.

    Ideea sovietică originală trăiește și învinge! membru
    Spune-mi, de ce naiba avem o conducere care este incapabilă să-și facă (arăta) pe a sa, și blestemă trecutul, în ciuda faptului că se bucură de roadele sale?
    1. 0
      Noiembrie 9 2023
      Citat din: ROSS 42
      Spune-mi, de ce naiba avem o conducere care este incapabilă să-și facă (arăta) pe a sa, și blestemă trecutul, în ciuda faptului că se bucură de roadele sale?

      Aceasta este ceea ce face orice nouă conducere - amintiți-vă cum conducerea URSS a marcat „țarismul blestemat”, în timp ce profită din plin de moștenirea acestui țarism.
      1. +7
        Noiembrie 9 2023
        Citat: Alexey R.A.
        Conducerea URSS a numit „țarism blestemat”, în timp ce profita din plin de moștenirea acestui țarism.

        Doar că Rusia sovietică a primit nemăsurat mai puțin din această moștenire decât Federația Rusă de la URSS.
  3. +5
    Noiembrie 9 2023
    Autorul a tăcut modest despre motoare....
    1. 0
      Noiembrie 9 2023
      Autorul a tăcut modest despre motoare.... este scris că sunt la fel ca înainte.
      1. +1
        Noiembrie 9 2023
        Citat: Alexey 1970
        este scris că sunt la fel ca înainte.

        Aceleași ca înainte, acestea sunt cele Zaporozhye de la Motor Sich. Și nu vor mai fi. Va exista o versiune cu turboax a PD-8, care încă nu a fost creată, testată, dezvoltată și pusă în producție.
  4. +6
    Noiembrie 9 2023
    Mi-26, Mi-8, T-72 și alte tipuri de echipamente au fost puse în funcțiune când mergeam pe sub masă. Viața a trecut, jumătate de secol - și încă ne luptăm. Desigur, tehnologia sovietică era avansată, dar este ușor să schimbi numerele de model -Aceasta nu este reînarmare, aceasta este tortură în ochi.
    Trăim în regiunea de graniță, toate echipamentele zboară deasupra capetelor noastre. „Afganii” spun că zboară la fel ca acum 40 de ani, doar pentru Mi-24. Probabil că au făcut un „înlocuitor” pentru crocodil, dar l-au eliberat în doze microscopice, acestea nu sunt vizibile.
    1. +3
      Noiembrie 9 2023
      Citat: fa2998
      Mi-26, Mi-8, T-72 și alte tipuri de echipamente au fost puse în funcțiune când mă plimbam pe sub masă.

      La fel și Abrams, Leopard, Bradley, Apache și Black Hawk.
      Și dacă vă amintiți când au fost adoptate Chinook, Sea Stallion și M113... zâmbet
      1. +4
        Noiembrie 9 2023
        Citat: fa2998
        „Afganii” spun că zboară la fel ca acum 40 de ani...
        Nu am văzut niciodată un Mi-26 în Afganistan, deși am făcut o plimbare bună prin țară (1983-1985, vremurile Andropov). Mi-6-urile au zburat cu aripi și doar un Mi-6 fără aripi (cu petice pe laterale în schimb). Ei bine, desigur, o grămadă de modificări ale Mi-8 și Mi-24 au zburat. De la elicoptere - totul.
        1. +1
          Noiembrie 9 2023
          Citat din: Bad_gr
          Nu am văzut niciodată un Mi-26 în Afganistan, deși am făcut o plimbare bună prin țară

          Ei fuseseră deja acolo sub americani – i-au închiriat sau i-au scos ca antreprenori. Există imagini cu un american Mi-26 Chinook din munți după ce a fost forțat să-l suporte.
      2. +3
        Noiembrie 9 2023
        Doar nu mă prinde, știu ce este în serviciu în diferite țări. Și colegii de clasă cu MiG-29, Su-27 - F-16, F-15 DAR AU PRODUCE O MULTE ECHIPAMENTE NOU. Și cu toții studiem în moștenirea URSS, Venim cu noi numere și indici. hi
        1. 0
          Noiembrie 9 2023
          Citat: fa2998
          Doar nu mă prinde, știu ce este în serviciu în diferite țări. Și colegii de clasă cu MiG-29, Su-27 - F-16, F-15 DAR AU PRODUCE O MULTE ECHIPAMENTE NOU.

          Printre cele fundamental noi pe care le au aceiași Yankei - F-22, F-35, LCS. Restul este doar o altă modificare a mostrelor din perioada Războiului Rece sau o tehnică specifică pentru fumatul zusuls.
          Citat: fa2998
          Și cu toții ne adâncim în moștenirea URSS, venind cu noi numere și indici.

          M1A2 SEPv4. Sau F-15EX. zâmbet
    2. 0
      Noiembrie 9 2023
      Îmi amintesc că am cumpărat o presă și o tăietoare de cărămidă de la american JCSteel&Sons. Deci freza a fost dezvoltată în anii 1900, de atunci s-a schimbat doar electricitatea și s-au adăugat electronice. Dacă hardware-ul este bun și funcționează bine, de ce îl schimbați?
  5. 0
    Noiembrie 9 2023
    Ei bine, în sfârșit, recunoscutul Ryabov cu stilul său de neuitat, magnific! În rest, deja am început să-mi fac griji după ce am citit două articole și nu am înțeles la început cine scria, slavă Domnului că a dispărut! râs
    În ceea ce privește modernizarea, caracteristicile de performanță nu s-au schimbat și nu am putut găsi ce a fost modernizat pe „Internet”, doar că au instalat sistemul de apărare aeriană „Vitebsk” și nimic mai mult.
  6. +2
    Noiembrie 9 2023
    "Aparent, apărarea aeriană a inamicului a încercat să lucreze la elicoptere grele, dar nu a reușit. Mi-26T2V, ca și alte vehicule moderne pentru aviația armată, primește un sistem de apărare la bord - a dejucat toate atacurile."

    deci au fost sau nu atacuri? sau dacă zboară o perioadă întreagă, atunci dacă ar exista, nu a avut succes? Atunci de ce afirmația că toate atacurile au fost dejucate? ce concluzie ar trebui sa tragem? stil excelent, autor.. se face impresia că MANPAD-urile zburau din toate părțile - dar nu s-au lovit, pentru că există protecție.. dar nu a contat dacă asta s-a întâmplat sau nu râs
  7. 0
    Noiembrie 9 2023
    Aici puteți vedea clar statisticile pe an de producție.
    https://russianplanes.net/planelist/Mil/Mi-26/27
    În 1990, au fost produse 38 de mașini. Federația Rusă nu este nici măcar o umbră a URSS.
  8. +1
    Noiembrie 9 2023
    Există planuri de a cumpăra din nou motoare de la Boguslaev? Așa că a terminat - a fost de acord să coopereze cu noi.
    1. +1
      Noiembrie 9 2023
      Citat: Alexey R.A.
      Așa că a terminat - a fost de acord să coopereze cu noi.

      Așa că m-am așezat să furnizez trei seturi de motoare pentru An-124 și trei seturi pentru Mi-26. Aparent, a fost construită o nouă modificare pe aceste produse de contrabandă. Acum singura speranță este pentru versiunea cu turboax a PD-8.
      Când va mai fi acolo... ceea ce
      1. 0
        Noiembrie 9 2023
        Citat din Bayard
        Acum singura speranță este pentru versiunea cu turboax a PD-8.
        Când va mai fi acolo... ceea ce

        Producerea nu este atât de rău. Apoi va trebui să asociați motoarele cu cutia de viteze, iar întregul set cu elicopterul. Sunt chinuit de vagi îndoieli că scaunele și încărcăturile pentru noua centrală vor coincide cu cea veche. ceea ce
  9. +1
    Noiembrie 9 2023
    Acesta ar fi un articol bun dacă autorul ar acoperi subiectul producției și instalării motoarelor. Și așa - articolul obișnuit de la Kirill.
  10. BAI
    +1
    Noiembrie 9 2023
    Mi-26T2V, ca și alte vehicule moderne pentru aviația armată, primește un sistem de apărare la bord - a dejucat toate atacurile.

    Dacă chestia asta funcționează, atunci foarte bine. Și apoi, când Mi-26 a fost doborât în ​​Cecenia, 112 persoane au murit imediat. Aproape ca „Kursk”. Doar nicio compensație pentru nimeni.
    Apropo, acum:
    Este posibil să plasați diverse tipuri de marfă sau 60-70 pasagerii.
  11. +4
    Noiembrie 9 2023
    Seria militară a acestui elicopter este de 10 bucăți (2019-?). Civil - 5 unitati din 2022 pana in 2030. Din păcate, asta nu este aproape nimic.
  12. +2
    Noiembrie 9 2023
    Din păcate, rolul acestui elicopter se reduce la transportul de mărfuri supradimensionate și afișaj rar (ei bine, toată lumea a văzut-o la televizor în timpul „regrupării”), cu parade - cum ar putea fi fără ele. AVICopter AC332, împreună cu chinezii, este acum în discuție, la problema alternativelor și dezvoltării. Deși, cu fiul lui Boguslaev liber, este posibil să se organizeze o fabrică de motoare în China. Dar dacă Rusia va avea un loc în toate acestea este o întrebare. Să ai propriul tău elicopter practic ala CH-53(E) ar fi destul de frumos, dar acest lucru devine din ce în ce mai mult o fantezie.
    1. +1
      Noiembrie 10 2023
      Deși, cu fiul lui Boguslaev liber, este posibil să se organizeze o fabrică de motoare în China.

      Acest lucru este puțin probabil. Cred că cunoaște cazinoul din Monaco mai bine decât problemele producției de motoare de avioane.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”