Vehicule blindate germane cu tracțiune integrală cu patru axe ale celui de-al doilea război mondial. Partea 1. Mașină blindată austriacă ADGZ în serviciul celui de-al Treilea Reich
Industria militară germană de la începutul secolului al XX-lea se remarcă prin marea sa diversitate și prin utilizarea unor scheme neobișnuite pentru echipamente și arme. Una dintre evoluțiile germane notabile în domeniul propulsiei vehiculelor blindate a fost familia de șasiu pentru vehicule blindate de recunoaștere cu un aranjament de roți 8x8. Destul de ciudat, dar inginerii germani din acest domeniu nu au fost pionieri: prima mașină blindată cu patru axe din lume a fost creată în 1934 de austrieci, care s-au remarcat întotdeauna prin dorința lor pentru șasiuri non-standard.
Această mașină foarte originală a fost proiectată și fabricată de Austro-Daimler (Wiener-Neustadt, din 1935 o parte a concernului de arme Steyr-Daimler-Puch). Proiectarea a început în iulie 1931, ca parte a creării unei familii de marfă cu trei osii pentru armată ADG. Primul prototip de vehicul blindat neblindat a fost construit în 1933. Pentru a controla șasiul, a fost folosită o transmisie variabilă continuu de tip Voith cu o cutie de viteze hidraulică cu șase trepte (trei viteze înainte și înapoi), împrumutată de la un tractor cu trei axe cu tracțiune integrală ADAZ. Primul model blindat a fost realizat în 1934. ADAZ cu experiență avea roți simple și o turelă rotativă octogonală cu o mitralieră Schwarzlose M7 / 12 de 8 mm. Încă două mitraliere au fost plasate la capetele opuse ale carcasei. Cu toate acestea, departamentul militar a cerut schimbarea designului mașinii (reducerea lungimii carenei), iar versiunea finală a mașinii a fost prezentată în ianuarie 1935. În decembrie același an, a început producția primului lot de 12 vehicule blindate.
Mașina blindată ADGZ avea un design aproape simetric - la fiecare capăt era un loc pentru șofer, erau instalate mitraliere și faruri. Cadrul transportorului blindat de personal avea forma unui paralelogram (pentru a reduce greutatea întregii structuri, cadrul spatelui a fost înlocuit cu un cadru spinal de profil cu țevi de împingere periferice), ceea ce a facilitat foarte mult funcționarea direcției din față și din spate. roți, iar datorită unei transmisii speciale, vehiculul se putea deplasa atât înainte, cât și înapoi la viteză maximă. Această calitate a fost deosebit de valoroasă în desfășurarea ostilităților pe străzile orașelor și drumurile forestiere înguste și de țară, unde este destul de dificil să faci o întoarcere. Corpul ADGZ este sudat din plăci de blindaj cu o grosime de la 6 la 14,5 mm, care au fost instalate la unghiuri de 5 - 75 de grade. Armura a protejat echipajul de gloanțe de arme de calibru mic. arme și a fost considerat destul de suficient la utilizarea mașinii în operațiunile poliției. Echipajul mașinii blindate ADGZ a fost format din 7 persoane: un comandant, un tunar care încărcă tunuri, doi mitralieri, doi șoferi (ulterior, după ce mașinile au fost adoptate de SS, locul celui de-al doilea șofer a fost redus). Pentru debarcarea echipajului au servit patru uși realizate în lateralele carenei. Mașina blindată ADGZ cu patru axe avea următoarele dimensiuni: lungime - 6260 mm, lățime - 2160 mm, înălțime - 2560 mm. Clearance - 270 mm.
În partea din spate a fost amplasat un motor cu carburator Austro-Daimler M6 cu 612 cilindri (răcire - lichid, volum de lucru - aproximativ 12 litri, împrumutat de la tractorul de artilerie ADAZ). Motorul, care dezvolta până la 1800 CP la 150 rpm, a permis mașinii de 12 tone să se deplaseze pe autostradă la viteze de până la 70 km/h. Rezerva de putere era în același timp de 450 km. Consumul mare de combustibil (aproximativ 95 litri la 100 km) a necesitat instalarea a 4 rezervoare, a căror capacitate totală era de 210 litri. Pe lângă motor, în pupa era amplasată o cutie de viteze. Pe lângă cutia de viteze descrisă mai sus, transmisia includea un demultiplicator și un ambreiaj hidraulic special de tip Wandler. Mașina avea frâne hidraulice. La transportul blindat de trupe ADGZ, toate osiile erau în frunte. Deoarece după instalarea armamentului de tun în zona centrului de greutate, greutatea a crescut, roțile celor două osii din mijloc au fost făcute fronton. După cum sa menționat deja, prima și a patra axă au fost controlate. Formula de roți 8x8 a permis mașinii să urce până la 35 de grade.
În versiunea originală, care a fost folosită de armata austriacă, armamentul principal al mașinii blindate ADGZ a constat dintr-un tun automat Solothurn de 20 mm și o mitralieră Schwarzlose de 7,92 mm, montate separat în rulmenți cu bile într-o turelă cilindrică sudată cu fronton. acoperiş. În plus, încă două mitraliere Schwarzloze au fost instalate în foile din față și din spate ale carenei. Arma a fost îndreptată cu ajutorul unor suporturi pentru umeri. Muniție: 5000 de cartușe pentru mitraliere și 250 de obuze pentru tun. Observarea câmpului de luptă se făcea prin fante de vizualizare, închise cu sticlă antiglonț.
După cum sa menționat mai devreme, lotul de pre-producție de vehicule blindate ADGZ a constat din 12 vehicule. Producția în serie a acestor vehicule a fost foarte limitată - armata austriacă până în 1937 a primit doar 27 de vehicule blindate ADGZ. După Anschluss-ul Austriei, care a avut loc în 1938, toate echipamentele și armele militare au fost transferate Wehrmacht-ului. În Wehrmacht german, această mașină a primit denumirea „M35 mitttlerer Panzerwagen”. Inițial a fost planificat ca acestea să fie vândute în Bulgaria sau România, dar din cauza lipsei de personal de mașini blindate cu echipamente și un număr mic, această idee a fost abandonată. După finalizare, care s-a redus la înlocuirea tunurilor și mitralierelor austriece cu tunurile germane KwK 20 de 35 mm și mitraliere MG-34, mașinile blindate ADGZ au fost transferate unităților de poliție SS.
În 1941, SS Reichsführer Himmler a emis un ordin către concernul Steyr pentru fabricarea de vehicule blindate ADGZ pentru trupele SS. Deja la începutul anului 1942, 25 de vehicule asamblate din componente depozitate la întreprindere au fost transferate în unitate. Pe Frontul de Est, ADGZ au fost folosite pentru a proteja comunicațiile din spate, precum și pentru a lupta împotriva detașamentelor de partizani. În special, ADGZ a fost înarmat cu Divizia a 7-a SS Voluntară Muntă „Prinz Eugen” („Prințul Eugene”), care a operat pe teritoriul Iugoslaviei. Se știe că la 16 ianuarie 1943, o mașină blindată ADGZ a fost capturată de trupele din 3. rezervor armata în timpul eliberării orașului Rossosh (regiunea Voronej), iar cealaltă în februarie 1944 a fost doborâtă de brigada 1 partizană ucraineană a Kovpak SA în timpul bătăliei de lângă Sedliyce (Polonia). Toate vehiculele blindate ADGZ au fost distruse în luptă.
Caracteristicile tactice și tehnice ale mașinii blindate ADGZ:
Greutate de luptă - 12 tone;
Lungime - 6260 mm;
Latime - 2160 mm;
Înălțime - 2560 mm;
tragatori:
Turelă - tun Solothurn de 20 mm (înlocuit cu 35 mm KwK 45 L/20), mitralieră Shwarzlose de 7,92 mm (MG-34 de 7,92 mm);
Părțile din față și din spate ale carenei - 2 mitraliere Shwarzlose de calibrul 7,92 mm (MG-34);
Set de cărți:
tun - 250 de focuri;
mitraliere - 5000 de cartușe;
Motor: carburator 6 cilindri benzina M612, putere la 1800 rpm 150 CP;
Viteza maximă - 70 km/h (pe autostradă);
Rezervă de putere - 450 km (pe autostradă)
Echipaj - 7 persoane (redus ulterior la 6).
Preparat pe baza de materiale:
http://voenoboz.ru/
http://www.aviarmor.net
http://www.weltkrieg.ru
http://militaryalbum.blogspot.com
http://armoredgun.org/
Această mașină foarte originală a fost proiectată și fabricată de Austro-Daimler (Wiener-Neustadt, din 1935 o parte a concernului de arme Steyr-Daimler-Puch). Proiectarea a început în iulie 1931, ca parte a creării unei familii de marfă cu trei osii pentru armată ADG. Primul prototip de vehicul blindat neblindat a fost construit în 1933. Pentru a controla șasiul, a fost folosită o transmisie variabilă continuu de tip Voith cu o cutie de viteze hidraulică cu șase trepte (trei viteze înainte și înapoi), împrumutată de la un tractor cu trei axe cu tracțiune integrală ADAZ. Primul model blindat a fost realizat în 1934. ADAZ cu experiență avea roți simple și o turelă rotativă octogonală cu o mitralieră Schwarzlose M7 / 12 de 8 mm. Încă două mitraliere au fost plasate la capetele opuse ale carcasei. Cu toate acestea, departamentul militar a cerut schimbarea designului mașinii (reducerea lungimii carenei), iar versiunea finală a mașinii a fost prezentată în ianuarie 1935. În decembrie același an, a început producția primului lot de 12 vehicule blindate.
Mașina blindată ADGZ avea un design aproape simetric - la fiecare capăt era un loc pentru șofer, erau instalate mitraliere și faruri. Cadrul transportorului blindat de personal avea forma unui paralelogram (pentru a reduce greutatea întregii structuri, cadrul spatelui a fost înlocuit cu un cadru spinal de profil cu țevi de împingere periferice), ceea ce a facilitat foarte mult funcționarea direcției din față și din spate. roți, iar datorită unei transmisii speciale, vehiculul se putea deplasa atât înainte, cât și înapoi la viteză maximă. Această calitate a fost deosebit de valoroasă în desfășurarea ostilităților pe străzile orașelor și drumurile forestiere înguste și de țară, unde este destul de dificil să faci o întoarcere. Corpul ADGZ este sudat din plăci de blindaj cu o grosime de la 6 la 14,5 mm, care au fost instalate la unghiuri de 5 - 75 de grade. Armura a protejat echipajul de gloanțe de arme de calibru mic. arme și a fost considerat destul de suficient la utilizarea mașinii în operațiunile poliției. Echipajul mașinii blindate ADGZ a fost format din 7 persoane: un comandant, un tunar care încărcă tunuri, doi mitralieri, doi șoferi (ulterior, după ce mașinile au fost adoptate de SS, locul celui de-al doilea șofer a fost redus). Pentru debarcarea echipajului au servit patru uși realizate în lateralele carenei. Mașina blindată ADGZ cu patru axe avea următoarele dimensiuni: lungime - 6260 mm, lățime - 2160 mm, înălțime - 2560 mm. Clearance - 270 mm.
În partea din spate a fost amplasat un motor cu carburator Austro-Daimler M6 cu 612 cilindri (răcire - lichid, volum de lucru - aproximativ 12 litri, împrumutat de la tractorul de artilerie ADAZ). Motorul, care dezvolta până la 1800 CP la 150 rpm, a permis mașinii de 12 tone să se deplaseze pe autostradă la viteze de până la 70 km/h. Rezerva de putere era în același timp de 450 km. Consumul mare de combustibil (aproximativ 95 litri la 100 km) a necesitat instalarea a 4 rezervoare, a căror capacitate totală era de 210 litri. Pe lângă motor, în pupa era amplasată o cutie de viteze. Pe lângă cutia de viteze descrisă mai sus, transmisia includea un demultiplicator și un ambreiaj hidraulic special de tip Wandler. Mașina avea frâne hidraulice. La transportul blindat de trupe ADGZ, toate osiile erau în frunte. Deoarece după instalarea armamentului de tun în zona centrului de greutate, greutatea a crescut, roțile celor două osii din mijloc au fost făcute fronton. După cum sa menționat deja, prima și a patra axă au fost controlate. Formula de roți 8x8 a permis mașinii să urce până la 35 de grade.
În versiunea originală, care a fost folosită de armata austriacă, armamentul principal al mașinii blindate ADGZ a constat dintr-un tun automat Solothurn de 20 mm și o mitralieră Schwarzlose de 7,92 mm, montate separat în rulmenți cu bile într-o turelă cilindrică sudată cu fronton. acoperiş. În plus, încă două mitraliere Schwarzloze au fost instalate în foile din față și din spate ale carenei. Arma a fost îndreptată cu ajutorul unor suporturi pentru umeri. Muniție: 5000 de cartușe pentru mitraliere și 250 de obuze pentru tun. Observarea câmpului de luptă se făcea prin fante de vizualizare, închise cu sticlă antiglonț.
După cum sa menționat mai devreme, lotul de pre-producție de vehicule blindate ADGZ a constat din 12 vehicule. Producția în serie a acestor vehicule a fost foarte limitată - armata austriacă până în 1937 a primit doar 27 de vehicule blindate ADGZ. După Anschluss-ul Austriei, care a avut loc în 1938, toate echipamentele și armele militare au fost transferate Wehrmacht-ului. În Wehrmacht german, această mașină a primit denumirea „M35 mitttlerer Panzerwagen”. Inițial a fost planificat ca acestea să fie vândute în Bulgaria sau România, dar din cauza lipsei de personal de mașini blindate cu echipamente și un număr mic, această idee a fost abandonată. După finalizare, care s-a redus la înlocuirea tunurilor și mitralierelor austriece cu tunurile germane KwK 20 de 35 mm și mitraliere MG-34, mașinile blindate ADGZ au fost transferate unităților de poliție SS.
În 1941, SS Reichsführer Himmler a emis un ordin către concernul Steyr pentru fabricarea de vehicule blindate ADGZ pentru trupele SS. Deja la începutul anului 1942, 25 de vehicule asamblate din componente depozitate la întreprindere au fost transferate în unitate. Pe Frontul de Est, ADGZ au fost folosite pentru a proteja comunicațiile din spate, precum și pentru a lupta împotriva detașamentelor de partizani. În special, ADGZ a fost înarmat cu Divizia a 7-a SS Voluntară Muntă „Prinz Eugen” („Prințul Eugene”), care a operat pe teritoriul Iugoslaviei. Se știe că la 16 ianuarie 1943, o mașină blindată ADGZ a fost capturată de trupele din 3. rezervor armata în timpul eliberării orașului Rossosh (regiunea Voronej), iar cealaltă în februarie 1944 a fost doborâtă de brigada 1 partizană ucraineană a Kovpak SA în timpul bătăliei de lângă Sedliyce (Polonia). Toate vehiculele blindate ADGZ au fost distruse în luptă.
Caracteristicile tactice și tehnice ale mașinii blindate ADGZ:
Greutate de luptă - 12 tone;
Lungime - 6260 mm;
Latime - 2160 mm;
Înălțime - 2560 mm;
tragatori:
Turelă - tun Solothurn de 20 mm (înlocuit cu 35 mm KwK 45 L/20), mitralieră Shwarzlose de 7,92 mm (MG-34 de 7,92 mm);
Părțile din față și din spate ale carenei - 2 mitraliere Shwarzlose de calibrul 7,92 mm (MG-34);
Set de cărți:
tun - 250 de focuri;
mitraliere - 5000 de cartușe;
Motor: carburator 6 cilindri benzina M612, putere la 1800 rpm 150 CP;
Viteza maximă - 70 km/h (pe autostradă);
Rezervă de putere - 450 km (pe autostradă)
Echipaj - 7 persoane (redus ulterior la 6).
Preparat pe baza de materiale:
http://voenoboz.ru/
http://www.aviarmor.net
http://www.weltkrieg.ru
http://militaryalbum.blogspot.com
http://armoredgun.org/
- Piotr Ulyakin
- Vehicule blindate germane cu tracțiune integrală cu patru axe ale celui de-al doilea război mondial. Partea 1. Mașină blindată austriacă ADGZ în serviciul celui de-al Treilea Reich
Vehicule blindate germane cu tracțiune integrală cu patru axe ale celui de-al doilea război mondial. Partea 2. Familia Sd.Kfz. 231
Vehicule blindate germane cu tracțiune integrală cu patru axe ale celui de-al doilea război mondial. Partea 3. Familia de vehicule blindate grele Sd.Kfz. 234
informații