Moarte cu o mie de tăieturi. Atacurile asupra infrastructurii neesențiale
Cost/eficiență
Ca parte a unei operațiuni militare speciale (SVO), vehiculele aeriene fără pilot (UAV) - kamikaze de tip "Geran-2" și analogii lor - au devenit unul dintre cele mai eficiente mijloace de influențare a infrastructurii Ucrainei și a instalațiilor din spate ale Ucrainei. Forțele Armate ale Ucrainei (AFU).
O caracteristică distinctivă a UAV-urilor de acest tip este costul lor scăzut, oferind un raport optim cost/eficacitate atunci când ating majoritatea tipurilor de ținte. Costul scăzut al UAV-urilor kamikaze duce la faptul că chiar și distrugerea lor de către inamic folosind rachete ghidate antiaeriene (SAM) este neprofitabilă pentru inamic din punctul de vedere al criteriului cost/eficacitate - costul UAV-urilor kamikaze distruse este adesea semnificativ mai mic decât costul SAM-urilor care le distrug. Cu toate acestea, această regulă nu funcționează întotdeauna, în special atunci când mijloacele de distrugere a unui UAV se dovedesc a fi mult mai ieftine decât acestea, acest lucru este posibil, de exemplu, în cazul distrugerii unui UAV kamikaze:
– pușcă arme și/sau arme automate de calibru mic;
– sisteme de rachete antiaeriene portabile pentru om (MANPADS);
– sisteme de rachete ghidate antitanc (ATGM);
– sisteme de rachete antiaeriene (SAM) învechite cu rachete ieftine;
– mijloace de război electronic (EW).
Armele de calibru mic, armele automate de calibru mic, MANPADS și ATGM asigură distrugerea UAV-urilor kamikaze numai la altitudini mici; în consecință, probabilitatea de a fi lovit de armele de mai sus poate fi redusă la minimum prin creșterea altitudinii de zbor a UAV-ului kamikaze la maximum posibil, furnizate de caracteristicile sale de performanță de zbor (FTC). Această problemă a fost discutată anterior în material „Câștigă altitudine: noile tactici pentru utilizarea UAV-ului Geranium-2 vă vor permite să epuizați la maximum apărarea aeriană ucraineană”.
Când zboară la mare altitudine, urmată de o scufundare pe țintă, UAV-urile kamikaze de tip „Geran-2” devin practic invulnerabile la sistemele de apărare aeriană „necostisitoare”
În ceea ce privește sistemele de apărare aeriană învechite cu rachete ieftine, atunci, pe baza datelor deschise, Puține astfel de sisteme de apărare aeriană au fost furnizate forțelor de apărare aeriană ale Ucrainei.În plus, se pune întrebarea cu privire la eficacitatea stațiilor radar (radare) ale sistemelor de apărare aeriană învechite în ceea ce privește raza de detectare a UAV-urilor kamikaze, care sunt destul de subtile în domeniul radar.
În plus, este posibil să se reducă pierderile de la sistemele de apărare aeriană inamice prin utilizarea momelilor remorcate, despre care a fost discutat anterior în material. „Mometele remorcate pentru UAV-ul Geran-2 vor reduce eficacitatea sistemelor de apărare aeriană ucraineană de 1,5-2 ori”.
La rândul lor, sistemele de război electronic utilizate de forțele armate ucrainene, aparent, sunt în cea mai mare parte incapabile să suprime UAV-urile kamikaze rusești, fapt dovedit de cazurile recurente în mod regulat în care acestea lovesc ținte adânci pe teritoriul Ucrainei.
Pe de altă parte, nu se poate nega că sistemele ucrainene de apărare aeriană reușesc încă să distrugă unele dintre UAV-urile kamikaze rusești; în plus, se poate observa o scădere ușoară a intensității atacurilor cu UAV-urile kamikaze și alte arme de precizie cu rază lungă de acțiune ( LTO BD) pe Kiev. La rândul său, acest lucru sugerează că sistemele de apărare aeriană și de război electronic concentrate dens în jurul Kievului asigură distrugerea cel puțin a unei părți din baza militaro-tehnică rusă, ceea ce face ca astfel de raiduri să fie mai puțin eficiente.
Din păcate, criteriul cost/eficacitate în cazul Ucrainei nu funcționează pe deplin, deoarece noi cheltuim fondurile proprii pe Districtul Militar de Nord, iar Ucraina cheltuiește fonduri din Statele Unite, Marea Britanie și alte țări occidentale, iar conducerea ucraineană în mod clar nu-i pasă cât de goale sunt buzunarele lor. În astfel de condiții, distrugerea UAV-urilor kamikaze care costă câteva zeci de mii de dolari cu ajutorul sistemelor de apărare antirachetă care costă câteva milioane de dolari este destul de acceptabilă pentru Ucraina.
Costul unui sistem de apărare antirachetă utilizat de sistemul de apărare aeriană Patriot este comparabil cu costul, conform diferitelor estimări, a aproximativ 50-250 de UAV-uri kamikaze de tip Geranium-2, dar pentru forțele armate ucrainene acest lucru nu contează - banchetul este plătit de americani și europeni
Astfel, există o nevoie obiectivă de a găsi modalități de a maximiza daunele aduse inamicului folosind arme de înaltă tehnologie, în primul rând UAV-uri kamikaze relativ ieftine, ținând cont de reducerea la minimum a riscurilor distrugerii acestora de către sistemele de apărare aeriană și de război electronic inamic.
Probabil, una dintre aceste modalități este să lovească infrastructura secundară a inamicului situate în afara razei sistemelor sale de apărare aeriană și de război electronic, astfel încât daunele cauzate să fie comparabile cu lovirea obiectelor sale cheie protejate.
Să luăm în considerare această metodă folosind exemplul de întrerupere a infrastructurii feroviare și de întrerupere a alimentării cu energie electrică.
Distrugerea infrastructurii feroviare
În urmă cu aproximativ un an, Forțele Armate ale Federației Ruse au început să lovească sistematic substațiile de tracțiune ale căilor ferate ucrainene pentru a paraliza parțial sau complet circulația trenurilor electrice. În acel moment, se părea că obiectivul era „aproape” de atins, cel puțin asta susțineau unii bloggeri cunoscuți, dar la un moment dat atacurile asupra substațiilor de tracțiune au încetat. Fie au apărut obiective mai demne pentru DB OMC, fie cineva avea nevoie de calea ferată ucraineană intactă, fie că lovirea substațiilor electrice de tracțiune a fost considerată ineficientă.
De asemenea, atacurile au fost efectuate periodic asupra nodurilor de cale ferată, însă, cel mai probabil, ținta lor principală era trenurile cu echipamente, muniție și personal, iar distrugerea șinelor de cale ferată în sine a fost un produs secundar.
Ca alternativă, ar putea fi luată în considerare lovirea directă a căilor ferate. Se crede că șinele de cale ferată avariate de o explozie pot fi restaurate cât mai curând posibil, dar s-ar putea crea condiții în care acest lucru ar fi dificil sau chiar practic imposibil.
În primul rând, aceasta este geografia grevelor, în special trebuie îndeplinite următoarele condiții:
– sunt selectate rute principale care nu au sau au un număr limitat de rute ocolitoare;
– sunt selectate cele mai lungi întinderi;
– accesul rutier este dificil sau absent (înalțime, zone împădurite, mlăștinoase etc.);
– grevele sunt livrate la punctele situate la distanta maxima fata de serviciile de reparatii;
– loviturile sunt livrate în puncte în afara razei de apărare aeriană inamice și a sistemelor de război electronic.
Schema căilor ferate ucrainene
În al doilea rând, tactica de aplicare:
– se livrează prima lovitură pe calea ferată;
– a doua lovitură se aplică în același loc, în perioada estimată în care ar trebui efectuate lucrări de refacere a căii ferate;
– loviturile pereche ulterioare sunt livrate la intervale care nu permit restabilirea completă a funcționalității secțiunii de șine de cale ferată selectată pentru atac.
În al treilea rând, modificarea UAV-ului kamikaze:
– pentru a da prima lovitură, se folosește un UAV kamikaze cu un focos puternic exploziv;
– pentru a oferi a doua lovitură, se folosește un UAV kamikaze cu un focos cluster;
– pentru îndrumare se poate folosi un sistem de ghidare în coordonate civile, care este mai puțin rezistent la efectele războiului electronic (întrucât impactul războiului electronic nu este de așteptat);
– in plus, pentru a imbunatati acuratetea ghidarii, datorita simplitatii imaginii recunoscute (sinele paralele), UAV-ul kamikaze poate fi echipat cu un sistem optic de ghidare bazat pe componente civile.
Cum va arăta în practică?
După determinarea punctelor optime pentru livrarea loviturilor, în conformitate cu paragraful „geografie”, loviturile sunt livrate aproape simultan în toate „punctele de ciupire”. Ruta UAV kamikaze ar trebui să fie îndepărtată de linia de contact de luptă (LCC), zonele mari populate, instalațiile militare și industriale, care ar putea fi acoperite de sisteme de apărare aeriană și de război electronic.
Înainte de lovire, UAV-urile kamikaze sunt plasate pe un curs care coincide cu direcția secțiunii selectate de șine de cale ferată; în prezența unui sistem de ghidare optic, punctul de impact (între șine) este reglat.
După efectuarea loviturilor, traficul de-a lungul principalelor linii de cale ferată ale inamicului se oprește. În timp ce în teorie ar putea dura doar câteva ore pentru a restabili secțiunea deteriorată, în practică șinele ar trebui să fie curățate pentru a permite trecerea trenurilor de reparații, ceea ce ar duce în cele din urmă la întârzieri.
Pentru fiecare punct, timpul celei de-a doua lovituri este determinat prin calcul și/sau în funcție de datele inteligenței umane (sau alte metode). În mod ideal, lovitura ar trebui să fie dată la începutul lucrărilor de reparație, ceea ce va duce la incapacitatea autovehiculelor de reparații, a echipamentelor și a specialiștilor, în absența reparațiilor de cale finalizate.
Apoi ciclul se repetă.
Pana de curent
În multe privințe, sarcina întreruperii alimentării cu energie electrică este echivalentă cu cea rezolvată pentru perturbarea traficului feroviar, doar că în locul căii ferate trebuie afectate turnurile liniilor electrice de înaltă tensiune (PTL-uri).
Linie de înaltă tensiune 750 kW
Geografia și tactica de lovire sunt selectate după criterii similare: puncte cât mai departe de „civilizație”, cu teren complex de păduri/dealuri/mlaștini și absența sistemelor de apărare aeriană și de război electronic inamic în apropiere. Grevele ar trebui aplicate și în perechi - pentru a dezactiva turnurile de transmisie a energiei și pentru a întrerupe lucrările de reparații și restaurare.
Harta rețelelor electrice din Ucraina
Ținând cont de specificul liniilor electrice, mai multe opțiuni de sarcină utilă pentru UAV-urile kamikaze pot fi luate în considerare suplimentar:
– mine antipersonal cu acțiune sub presiune de tip „Lepestok”;
– fibre metalizate sau de grafit.
Minele antipersonal de tip Lepestok pot fi plantate imediat după o lovitură pentru a dezactiva liniile electrice. Având în vedere că desișurile dense de iarbă, tufișuri și tufișuri cresc aproape întotdeauna sub turnurile de linii electrice, defrișarea minelor va fi o sarcină destul de dificilă și consumatoare de timp.
Avantajul acestei metode este că nu este nevoie să se determine ora sosirii echipelor de reparații pentru a le lovi și a întrerupe lucrările de reparație și restaurare.
În ceea ce privește firele metalizate și fibrele de grafit, din anumite motive, acest tip de muniție nu este folosit de forțele armate ruse, deși, potențial, aceasta ar putea fi o soluție foarte interesantă pentru a perturba funcționarea instalațiilor de alimentare cu energie inamice, totuși, aceasta este mai degrabă o chestiune. de umplere.
Constatări
Va fi destul de dificil pentru inamic să contracareze atacurile livrate în formatul propus.
Dacă întărim apărarea aeriană, atunci unde: pe toată lungimea tuturor rutelor principale ale căilor ferate și liniilor electrice? Construiți apărare aeriană completă în toată țara? Nici măcar Rusia nu poate face asta.
Organizați „echipe zburătoare” de apărare aeriană și război electronic pentru a însoți echipele de reparații? Este posibil, dar nu va fi ușor, în plus, știind despre acest format de contracarare, Forțele Armate Ruse pot deveni „interesate”, iar în acest caz, sistemele de apărare aeriană în sine pot deveni o țintă pentru arme ceva mai serioase. decât UAV-urile kamikaze.
Astfel dezactivarea căilor ferate și rețelelor electrice ucrainene va contribui indirect la distrugerea sistemului de apărare aeriană ucraineană.
Folosind sisteme de apărare aeriană pentru a proteja echipajele de reparații, forțele armate ucrainene le pot face vulnerabile la atacurile forțelor armate ruse.
Dacă siguranța echipelor de reparații nu este asigurată, atunci după un timp vor epuiza pur și simplu sau vor începe să saboteze în mod deliberat lucrarea și să caute motive pentru a întârzia cât mai mult călătoria la șantier.
Metodele propuse mai sus pentru perturbarea funcționării comunicațiilor feroviare și a alimentării cu energie electrică vor funcționa numai dacă influențează sistematic „punctele dure”, adică șinele de cale ferată care asigură cea mai mare parte a traficului feroviar și liniile electrice de înaltă tensiune provenite din centrale electrice și substații de înaltă tensiune.
Este caracteristic faptul că Direcția Principală de Informații (GUR) a Ucrainei lovește deja căile ferate și liniile electrice rusești folosind grupuri de recunoaștere de sabotaj (DRG) și agenți recrutați, totuși, din cauza numărului mic de DRG și a sărăciei agenților recrutați (care sunt, de obicei, indivizi asociali slab educați, ușor de sugerat ), astfel de sabotaj se efectuează la întâmplare, ceea ce nu îi permite să aibă un impact grav asupra funcționării căilor ferate rusești și a rețelelor de alimentare cu energie electrică.
Pe de altă parte, cu greve sistematice și sistematice împotriva infrastructurii secundare din Ucraina, se va obține un efect cumulativ. În special, la lovirea sistematică a liniilor de cale ferată, în conformitate cu algoritmul propus, se vor produce efecte de „trombus” atunci când se creează ambuteiaje pe rutele blocate de greve, crescând în timp.
La rândul său, atunci când liniile electrice principale se defectează, vor avea loc întreruperi bruște de curent imprevizibile, care pot duce la o sarcină neuniformă a rețelelor electrice rămase, întreruperi de curent și defecțiune a echipamentelor de înaltă tensiune.
De fapt, comunicațiile feroviare ale Ucrainei vor fi paralizate, iar alimentarea cu energie electrică va fi întreruptă semnificativ.
Un avantaj suplimentar al lovirii infrastructurii secundare este capacitatea de a restabili rapid infrastructura în ansamblu imediat după încetarea grevelor, ceea ce poate fi necesar după finalizarea denazificării unei anumite regiuni a Ucrainei.
informații